军用汽车涂料标准及其执行情况
汽车油漆涂层质量标准
汽车油漆涂层质量标准汽车油漆涂层质量标准是指汽车表面涂层的质量要求和评定标准。
汽车油漆涂层质量直接关系到汽车的外观质量和使用寿命，对汽车的保护和美观起着至关重要的作用。
因此，制定和执行汽车油漆涂层质量标准对于汽车制造企业和消费者都具有重要意义。
首先，汽车油漆涂层质量标准应包括对油漆材料的要求。
油漆材料应具有良好的附着力、耐腐蚀性、耐候性和耐磨损性。
在不同的气候条件下，油漆材料应能够保持其颜色和光泽，不易褪色和起泡。
此外，油漆材料的使用寿命也是一个重要考量因素，应能够保持长时间的良好状态。
其次，汽车油漆涂层质量标准还应包括对涂装工艺的要求。
涂装工艺应具有良好的均匀性和附着力，避免出现涂层厚薄不均和起皱等问题。
在涂装过程中，还应注意避免出现气泡、流挂和起坑等缺陷，确保涂层表面的平整度和光洁度。
此外，涂装工艺还应符合环保要求，避免对环境造成污染。
最后，汽车油漆涂层质量标准还应包括对涂层检测和评定的要求。
对于涂层的厚度、硬度、附着力、耐腐蚀性和耐候性等指标应进行严格的检测和评定，确保涂层质量符合标准要求。
同时，还应建立完善的质量跟踪和溯源体系，对涂层质量进行全程监控和管理。
综上所述，汽车油漆涂层质量标准对于汽车制造企业和消费者都具有重要意义。
制定和执行严格的汽车油漆涂层质量标准，能够保证汽车涂层质量稳定可靠，提升汽车的外观质量和使用寿命，增强消费者的满意度和信赖度。
因此，汽车制造企业应加强对油漆涂层质量标准的研究和制定，不断提升涂层质量，满足市场需求，赢得消费者的信赖和支持。
同时，消费者也应关注汽车油漆涂层质量标准，选择质量可靠的汽车产品，确保自身的权益和安全。
gjb喷漆标准
GJB喷漆标准
本标准规定了GJB喷漆的漆料选择、表面处理、喷漆厚度、漆层干燥、漆层附着力、漆层耐磨性、漆层耐腐蚀性和漆层外观质量等方面的要求。
1. 漆料选择
漆料应符合相关标准，并满足使用环境要求。
应具备良好的防腐、耐磨、耐腐蚀性能，同时应易于施工，保证涂装质量。
2. 表面处理
表面处理应达到一定的清洁度和粗糙度，以保证漆层与基材的附着力。
应采用喷砂、机械清理等方法进行表面处理，去除表面的油污、氧化皮、铁锈等杂质。
3. 喷漆厚度
喷漆厚度一般要求3-5mm，以保证漆层的防护效果和使用寿命。
在某些特殊环境下，如高温、高湿等，喷漆厚度应适当增加。
4. 漆层干燥
漆层应充分干燥，以防止后期出现起泡、脱落等问题。
在自然环境下，干燥时间应不少于28天。
在特殊环境下，如高温、高湿等，干燥时间应适当延长。
5. 漆层附着力
漆层应具有足够的附着力，以保证长期使用不易脱落。
应采用划格试验、拉拔试验等方法进行附着力检测，保证漆层与基材的附着力满足要求。
6. 漆层耐磨性
漆层应具有耐磨性，以抵抗使用中的摩擦和碰撞。
应采用耐磨试验、硬度试验等方法进行耐磨性检测，保证漆层的使用寿命。
7. 漆层耐腐蚀性
漆层应具有耐腐蚀性，以抵抗使用环境中的腐蚀因素。
应采用盐雾试验、浸渍试验等方法进行耐腐蚀性检测，保证漆层的防护效果和使用寿命。
8. 漆层外观质量
漆层外观应平整、光滑、色泽一致，无明显缺陷和杂质。
应采用目测等方法进行外观质量检测，保证漆层的装饰效果和使用性能。
中华人民共和国汽车行业标准汽车油漆涂层QC-T484-1999
中华人民共和国汽车行业标准汽车油漆涂层本标准适用于汽车油漆涂层，不适用于汽车电器和仪表产品的油漆涂层。
1 油漆涂层代号的规定按汽车零部件的使用条件和涂漆质量要求的不同。
油漆涂层分10个组和若干等级。
按表1的规定。
表12 技术要求2．1油漆涂层的主要质量指标，按油漆涂层代号的组别和级别规定于表2。
QC/T 484-1999 代替JB/Z 111-662.2整车的漆膜应完整，不允许有露底（包括焊缝、封闭内腔）和碰伤的表面。
在总装的过程中，应加强对车身及覆盖件的油漆涂层的保护。
在总装后车架、底盘等应补漆。
2.3汽车零部件油漆涂层的颜色，本标准不做统一规定。
由各企业根据零部件的用途和用户的要求确定。
3 标注根据汽车各零部件的使用条件、涂层质量要求，选择油漆涂层的代号和等级。
例如：高级轿车车身装饰性涂层，在产品图纸上的标注如下：漆以TQ2甲QC/T484-1999。
4 检验4.1油漆涂层质量指标的检验方法，按下述规定：4.1.1漆膜外观：与标准版目测比较。
4.1.2漆膜光泽：按GB/T1764-1979《漆膜光泽度测定法》测定。
4.1.3漆膜厚度：按GB/T1764-1979《漆膜厚度测定发》测定。
4.1.4冲击强度：按GB/T764-1979《漆膜耐冲击测定法》测定。
4.1.5弹性：按GB/T1731-1979《漆膜柔韧性测定法》测定。
4.1.6硬度：按GB/T1730-1979《漆膜硬度测定发（摆杆法）测定》。
4.1.7耐碱性：采用以下两种检验方法测定：a）把涂漆的样板，浸入泥土80±2℃的碳酸氢钠水溶液中，经过是10min后，检查漆膜被溶解的状况；b）把涂漆的样板，浸在55±1℃含0.1 NaOH水溶液中，经过10min后，检查漆膜被溶解的情况。
4.1.9耐酸性：将0.1NH3SO4溶液，滴在被试样板上，在20℃下经过24h后观察漆膜变化情况4.1.10耐水性：将样板浸在50±1℃的恒温水浴中，观察漆膜变化情况，加温在50±1℃保持8h，然后停止加热，在保温的设备中自然冷却16h为一个周期。
军工油漆
军用汽车涂料标准和执行情况（一）涂料标准依据汽车涂料是工业涂料中技术含量和附加值都比较高的品种，它代表了一个国家涂料工业的技术水平。
全球涂料大公司的进驻给我国汽车涂料工业带来了生机和挑战。
随着我国汽车涂料技术的发展，军用汽车涂料也得到了提高：由 20 世纪 60 年代的醇酸漆发展到现在的丙烯酸聚氨酯、丙烯酸氨基等国际流行的先进汽车涂料；使用寿命也从 2 －3 a 提高到 10 a 以上。
修补用涂料由硝基油漆、醇酸油漆发展到现在的丙烯酸聚氨酯涂料。
国家军用标准 GJB1379-1992 《军用汽车颜色与涂层》是借鉴了美国军用标准 MIL-C-46168D 《耐化学试剂的脂肪族聚氨酯涂料》和我国汽车行业标准 JB/Z111-86 《汽车油漆涂层》并结合部队实际制定的。
该标准规定了军用汽车面漆的颜色、光泽，规定了军用汽车不同部位涂层的技术要求，该标准和军用车辆定型委员会监制的《军用汽车面漆颜色标准色板》（简称色标）配套使用。
有光色标用于乘坐车，半光色标用于指挥车、牵引车、载重车、专用车、摩托车和方舱。
标准的制订为统一我国军用汽车面漆的颜色和光泽，保证涂层的质量打下了基础。
（二）涂料标准的主要技术指标标准中 , 首先要求涂料的附着力要强；其次，涂料常规技术性能如硬度、柔韧性、冲击强度等要好；第三，耐汽油、机油，耐水、酸、碱等性能要保证；另外，高温（90 ℃）低温（－40 ℃）试验要合格，需强调的是涂层耐盐雾性能技术指标要求达到 750 h ，这是为了保证军用汽车达到 10 a 不穿孔腐蚀的性能；这就要求除采用优质钢板和严格表面处理外，关键是采用阴极电泳底漆。
阴极电泳底漆是当前发达国家普遍采用的底漆，它的耐盐雾性能能够达到为了保证军用车辆耐腐蚀、耐盐雾等性能则必须强调这点。
同时注重与面漆配套系统的每一个环节，军用车辆面漆和底漆间不需要再喷中涂层，这样面漆和阴极电泳底漆之间的附着力是关键，已经研究解决了这一问题，使耐盐雾性能达到 750h 。
涂料和油漆的国军标有哪些？
涂料和油漆的国军标有哪些？涂料网讯：1、高温漆、耐热漆GJB1590-1993Ｈ６１－１航空用环氧有机硅耐热漆规范GJB1591-1993Ｈ６１－３２航空用各色环氧有机硅耐热磁漆规范GJB1592-1993Ｈ６１－８３航空用各色环氧有机硅耐热底漆规范GJB1600-1993潜地导弹发射装置用有机硅酸盐涂料规范GJB3024-1997耐热管路涂料规范GJB5517-2005(K)：高温多变色不可逆示温涂料规范GJB5254-2003高温标志漆规范GJB5255-2003含铝高温涂料规范GJB1502-1992电缆用高温隔热涂料规范GJB2502-1995卫星热控涂层试验方法GJB985.1-1990潜艇导弹发射系统耐高温涂料环氧有机硅涂料GJB985.1A-1997舰船导弹发射系统耐高温涂料环氧有机硅涂料规范GJB1737-1993：铌铪合金火箭推力室延伸段高温辐射涂层和隔热涂层规范2、伪装涂料GJB798-1990伪装涂料漆膜颜色GJB1887-1994防可见光近红外溶剂型伪装涂料规范GJB1888-1994防可见光近红外水性伪装涂料规范GJB5010.1-2003伪装遮障设计定型试验规程第1部分:总则GJB5010.2-2003伪装遮障设计定型试验规程第2部分:光学伪装性能试验GJB5010.3-2003伪装遮障设计定型试验规程第3部分:雷达伪装性能试验GJB5010.4-2003伪装遮障设计定型试验规程第4部分:中远红外伪装性能试验 GJB5010.6-2003伪装遮障设计定型试验规程第6部分:伪装装饰材料性能试验3、飞行器（飞机、导弹、卫星）涂料GJB385-1987飞机蒙皮用脂肪族聚氨酯磁漆GJB385A-1996飞机蒙皮用脂肪族聚氨酯磁漆及配套底漆规范GJB386-1987飞机蒙皮用脂肪族聚氨酯磁漆的配套底漆GJB5256-2003直升机用绝缘漆规范GJB670-1989导弹涂色与标志GJB3531-1999飞机雷达罩涂料规范GJB4439-2002：军用飞机喷漆通用要求GJB2635-1996：军用飞机腐蚀防护设计和控制要求GJB1390-1992飞机整体油箱用防腐涂料GJB2502-1995：卫星热控涂层试验方法GJB2704-1996：卫星热控涂层通用规范4、舰船涂料GJB820-1990潜艇反应堆舱涂料通用技术条件GJB5516-2005(K)：潜艇消声瓦表面保护涂料规范GJB460-1988Ｌ４０－４１沥青防污漆GJB461-1988Ｌ４４－８７铝粉沥青船底漆GJB1503-1992Ｊ４１－３３紫红氯化氯丁橡胶防污水线漆规范GJB2864-1997舰船船底防锈涂料通用规范GJB2690-1996军用船壳漆通用规范GJB1839A-2002GJB3530-1999舰船用阻尼涂料规范GJB4063-2000舰船富锌防锈底漆通用规范GJB2690-1996军用船壳漆通用规范GJB1839A-2002GJB2300-1995聚氨酯改性氯磺化聚乙烯甲板防滑漆规范GJB5067-2001(K)：防污漆加速试验方法GJB731-1989：声纳导流罩防污漆通用技术条件GJB5340-2004(K)：水雷用吸声涂层规范5、其它军用涂料GJB3254-1998防毒剂渗透环氧涂料规范GJB2148-1994光纤用紫外光固化涂料规范GJB1379-1992：军用汽车的颜色与涂层GJB384A-1996各色环氧硝基磁漆规范GJB384-1987GJB3023-1997防霉氨基烘漆规范GJB5265-2003坦克扭力轴用聚氨酯涂料规范GJB5104-2004无线电引信风帽用防静电涂料及风帽静电性能通用要求 GJB2604-1996：军用电磁屏蔽涂料通用规范GJB5279-2004云母填充绝缘涂料规范GJB4958-2003涂层防毒性能测定方法GJB2745-1996：航空橡胶软油箱抗老化涂料规范GJB1670-1993：GF-1热反射涂料规范GJB3196.3-2005(K)：枪弹试验方法第3部分漆层完整性试验GJB3196.4-2005(K)：枪弹试验方法第4部分漆层耐腐蚀性试验GJB3196.5-2005(K)：枪弹试验方法第5部分漆层牢固性试验GJB5023.1-2003：材料和涂层反射率和发射率测试方法第1部分反射率。
Q-FT B039-2006汽车产品油漆涂层技术条件
汽车产品油漆涂层技术条件技术标准发布发放专用章分发有效分发日期：2006年11月29日目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 技术要求 (3)4.1 油漆涂层 (3)4.2 面漆的技术要求 (15)4.3 中涂漆的技术要求 (16)4.4 有机溶剂型底漆的技术要求 (17)4.5 电泳底漆的技术要求 (18)4.6 车辆产品涂层外观质量检验要求 (19)5 试验方法 (24)6 检验规则 (25)7 标志、包装、运输、贮存 (27)8 质量保证 (28)附录A（资料性附录）试板材料、规格和漆膜制备 (29)附录B（资料性附录）出口车涂料及涂装规定 (30)附录C（规范性附录）泳透力测定方法——福特盒法 (32)附录D（资料性附录）军用汽车涂料及涂装规定 (32)前言本标准是根据油漆涂层的有关国家标准、行业标准及同行业的先进经验而编制的，本标准是对Q/FT B039-2001《车辆产品油漆涂层技术条件》的修订。
本标准与原标准相比，有如下技术差异：——本标准在原标准基础上，对产品应用范围进行了细化、扩展，并针对各产品的各自特点，对本公司生产的轿车、皮卡、客车、重卡、轻卡、低速货车（含运输型拖拉机，下同）等产品在不同品牌、同一品牌不同档次之间，均分别明确了差别化的技术指标。
——针对于各产品线涂层性能要求的不同、在借鉴同行业经验的基础上，对大多指标加严了要求，对要求较高的涂层，增加了耐腐蚀性、耐候性等技术要求。
——为便于实际生产中使用，本标准增加了附录D《军用汽车涂料及涂装规定》。
——细化了涂层分组，同时增加了分组、代号，如：FTQ1丙、FTQ2丙、FTQ4乙、FTQ5乙、FTQ6乙等，从而方便了对油漆涂层的合理选用。
——本标准对面漆、底漆、油漆涂层等规定了明确的检验规则，对其所规定的检验项目，允许分供方按其已有的检验规则进行各项检验，但不允许低于本标准的各项规定。
汽车涂料政策
汽车涂料政策
汽车涂料政策是指各国或地区针对汽车涂料的使用和管理所制定的相关规定和法律。
汽车涂料政策的目的是保护环境、减少污染和促进可持续发展。
一般来说，汽车涂料政策包括以下几个方面的内容：
1. VOC限制：挥发性有机化合物（VOC）是汽车涂料中产生
空气污染的主要物质。
汽车涂料政策通常会设定VOC的限制
标准，要求汽车涂料中VOC含量低于一定水平，以减少空气
污染和有害气体排放。
2. 涂层技术：汽车涂料政策鼓励或要求使用低污染、高效率的涂层技术。
这包括使用水性涂料替代溶剂型涂料、采用电泳涂装等环保技术，以减少涂料中有害物质的使用和排放。
3. 标签和认证：汽车涂料政策通常要求涂料生产商标明产品的环境性能和使用指导，以便消费者选择环保产品。
同时，政府还会推出涂料的环保认证体系，对符合环保标准的涂料给予认证。
4. 废弃物处理：汽车涂料政策也关注涂料废弃物的处理和回收。
政府会制定相关规定和要求，要求企业按照规定进行废弃物的收集、处理和回收利用，以减少环境污染。
5. 监督和执法：汽车涂料政策还包括监督和执法机制，以确保企业和个人遵守相关规定和法律。
政府会建立相应的监管部门，
对涂料生产和使用过程进行监督，并对违规行为进行处罚。
需要注意的是，汽车涂料政策因国家和地区而异，不同国家和地区针对汽车涂料的政策可能存在一定的差异。
汽车制造商和涂料生产商应严格遵守当地的涂料政策，并及时了解和适应相关政策的变化。
汽车行业粉末涂料标准
汽车行业粉末涂料标准
汽车行业粉末涂料标准是指对于汽车制造和维修过程中使用的粉末涂料所制定的标准。
这些标准主要是为了保证涂料的质量和安全性，同时也为了保护环境和消费者的利益。
首先，汽车行业粉末涂料标准要求涂料必须符合国家相关法律法规的要求，包括环保、质量、安全等方面的要求。
这些法律法规包括《环境保护法》、《危险化学品安全管理条例》等。
其次，汽车行业粉末涂料标准要求涂料必须符合行业标准，包括颜色、光泽度、耐久性、耐腐蚀性等方面的要求。
这些标准由国家相关部门制定，例如国家质量监督检验检疫总局和中国轻工业品质量检验中心等。
此外，汽车行业粉末涂料标准还要求涂料必须符合汽车制造商的要求。
不同的汽车制造商对于涂料的要求可能有所不同，因此涂料生产商需要根据不同的客户需求进行定制。
最后，汽车行业粉末涂料标准还要求涂料必须符合消费者的期望。
消费者对于汽车外观的要求越来越高，因此涂料生产商需要不断研发新的涂料技术和配方，以满足消费者的需求。
总之，汽车行业粉末涂料标准是一个综合性的标准体系，它涵盖了环保、质量、安全、技术等多个方面。
只有严格遵守这些标准，才能生产出高质量、安全可靠的涂料产品，为汽车制造和维修提供保障。
驾驶室涂层技术要求与验收规则
1 范围本文件规定了军用驾驶室涂层技术要求和验收规则。
本文件适用于本公司军用驾驶室涂层的施工和质量检验。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本文件的引用而成为本文件的条款。
凡是注日期的引用标准，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本文件；凡是不注日期的引用标准，其最新版本均适用于本文件。
GB 1727 漆膜一般制备法GB 1763 漆膜耐化学试剂性测定法GB 1765 测定耐湿热、耐盐雾、耐候性（人工加速）的漆膜制备法GB 1865 漆膜老化（人工加速）测定法GB 8264 涂装技术术语GB/T 1731 漆膜柔韧性测定法GB/T 1732 漆膜耐冲击测定法GB/T 1733 漆膜耐水性测定法GB/T 1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法GB/T 1771 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定GB/T 6739 涂膜硬度铅笔测定法GB/T 9286 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 9754 色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜之20°、60°和85°面光泽的测定GB/T 13452.2 色漆和清漆漆膜厚度的测定QC/T 484 汽车油漆涂层SQB-03005-2009 TQ1甲汽车油漆涂层3 术语和定义本文件中涉及涂装、涂膜、检测的术语和定义见GB 8264《涂装技术术语》。
4 军用驾驶室表面涂装区域划分军用驾驶室表面可划分为A、B、C、D、E区。
A区：影响外观最明显的部位，即工件主要外表面，检查人在正常状态下能够直接看到的所有表面：车身外侧表面底边300mm以上至流水槽下边沿区域；前围雨刮器支架总成的外表面；B区：影响外观较明显的部位，即工件非主要表面，检查人在正常状态下不能直接看到的表面：车身外侧表面离底边300mm以下部位；前风窗上框沿及流水槽下边沿以上至顶盖四周外侧面；坐在车内任何座位上可看见的各裸露表面（如：车门的衬板外露表面）；开门可见的车身门框口，车门的上、后表面部分；C区：顶盖上表面；前围上部棱边表面及门边（前、下表面部分）；被零件或装配内饰件覆盖的表面（如前围：雨刮器以下的驾驶室部分；车门：门把手；后视镜底座遮盖区域等）；后围外面两条焊缝之间；D区：被内饰件覆盖的工件表面，如驾驶室的发动机罩，地板上表面，侧板内表面等区域；E区：驾驶室的各焊缝涂胶区域（密封胶）；驾驶室的底板下，纵梁的外侧部分（抗石击涂料）；上，侧围、后围车门内侧表面（阻尼胶板）；5 涂层技术要求参照QC/T484《汽车油漆涂层》及SQB-03005-2009 TQ1甲《汽车油漆涂层》的有关要求，结合公司军用驾驶室生产的实际情况，分别规定电泳涂层、焊缝密封胶涂层、面漆层（含复合涂层）的技术要求和检测方法。
军用涂料和涂层研究与应用进展
军用涂料和涂层研究与应用进展军用涂料和涂层研究与应用进展2007-08-28 10:57综述了涂料和涂层在军品中的研究与应用现状。
从飞机用涂料和涂层、舰船用涂料和其他装备用涂料三方面进行了概述。
展望了军用涂料的发展趋势。
关键词军品涂料涂层军用涂料和涂层1 前言世界上最先进的材料和技术往往首先应用在军事领域之后才转为民用或是军民共用涂料和涂层也不例外。
作为一种有效、方便、经济的金属防护手段涂料和涂层在军品中得到了广泛的应用一些特殊功能的涂料和涂层更是起着不可替代的作用。
本文对军用涂料和涂层的研究和应用作一归纳以期抛砖引玉供本领域同行参考。
2 飞机用涂料和涂层2.1 飞机蒙皮涂料和防护涂料现用的飞机蒙皮涂料主要为聚氨酯涂料使用寿命约为10 年耐温限度为150 ℃。
英国Desoto 公司90 年代初研制出了氟树脂涂料作为飞机蒙皮涂料使用寿命达到20 年。
日本特殊涂料公司和日本富士重工业公司共同开发了一种有机硅改性聚氨酯涂料以解决可能的热老化问题。
美国在未来的航空战斗机中亦将采用一种含羟基氟树脂与异氰酸酯结合的氟涂料以提高航空涂料的保护性能和使用寿命1 。
国内北京航空材料研究院和天津灯塔涂料研究所等也都研制出了含氟聚氨酯涂料性能完全符合国家标准和美军标飞机蒙皮漆的要求2 。
为解决飞机在环境作用下的腐蚀失效问题夏成宝等3 研制了一种可剥性防腐蚀封存涂料该涂料由氯代聚氯乙烯、增韧剂、抗氧化剂、光稳定剂、抗菌剂、有机溶剂等组成用该涂料对某型军用飞机进行了中长期整体防腐蚀封存处理每台装备仅维护费用就节约10 余万元。
紧急启封时只用 1.5h 即可将涂层全部剥离启封后表面光洁如新各种部件无腐蚀现象。
2.2 隔热涂层4-11 隔热涂层可分为两大类一类是低导热率的固定涂层另一类是受热后燃烧、挥发的有机烧蚀涂层。
固定涂层一般氧化物、氮化物或金属合金制成在500 ℃以下的场合也可采用有机树脂如氟橡胶、氟树脂、有机硅、聚亚酰胺等。
军用汽车涂料标准及其执行情况
军用汽车涂料标准及其执行情况对军用汽车涂料标准和执行情况进行了介绍，并提出了需要改进和完善的地方。
军用汽车涂料；标准；执行情况；改进意见军用汽车涂料是指平时涂装在军用车辆上（战时迷彩色除外）用来保护、装饰、伪装军用车辆的覆盖材料。
军用汽车担负战斗和各种保障任务，是我军战斗力的组成部分。
我国地域辽阔，军用汽车必须适应国内不同的地理、气候、环境等条件的要求，如：南方、北方、高原、沙漠、海岛等不同的地理条件；部队车辆不少存放在露天，严寒、高低温度气候条件差异大，尤其在湿热地区的南方及沿海岛屿常年遭受日晒、风吹、雨淋；风沙、盐雾等化学腐蚀环境对涂层的侵袭 ; 行驶条件恶劣易使车辆涂层脱落、钢板腐蚀等。
因此对军用汽车涂料提出了严格的要求。
随着军用汽车技术的进步和发展，军用汽车涂层的重要性更加明显，而且对其性能要求也越来越严格。
1 军用汽车涂料标准和执行情况1.1 涂料标准依据汽车涂料是工业涂料中技术含量和附加值都比较高的品种，它代表了一个国家涂料工业的技术水平。
全球涂料大公司的进驻给我国汽车涂料工业带来了生机和挑战。
随着我国汽车涂料技术的发展，军用汽车涂料也得到了提高：由 20 世纪 60 年代的醇酸漆发展到现在的丙烯酸聚氨酯、丙烯酸氨基等国际流行的先进汽车涂料；使用寿命也从 2 ～ 3 a 提高到 10 a 以上。
修补用涂料由硝基漆、醇酸漆发展到现在的丙烯酸聚氨酯涂料。
国家军用标准 GJB1379-1992 《军用汽车颜色与涂层》是借鉴了美国军用标准 MIL-C-46168D 《耐化学试剂的脂肪族聚氨酯涂料》和我国汽车行业标准 JB/Z111-86 《汽车油漆涂层》并结合部队实际制定的。
该标准规定了军用汽车面漆的颜色、光泽，规定了军用汽车不同部位涂层的技术要求，该标准和军用车辆定型委员会监制的《军用汽车面漆颜色标准色板》（简称色标）配套使用。
有光色标用于乘坐车，半光色标用于指挥车、牵引车、载重车、专用车、摩托车和方舱。
油漆技术标准及主要指标
油漆技术标准及主要指标油漆技术标准及主要指标油漆是一种广泛应用于建筑、汽车、船舶等领域的涂料。
它不仅可以美化物体表面，还可以起到防腐、防水、隔热等作用。
然而，不同的油漆产品在质量、性能方面存在差异。
为了保证油漆产品的质量和性能，制定了一系列的油漆技术标准及主要指标。
一、油漆技术标准1. GB/T 9756-2001《建筑用涂料》该标准规定了建筑用涂料的分类、要求、试验方法等内容。
其中，建筑用涂料分为内墙涂料、外墙涂料、木器涂料、金属涂料等四类。
标准要求建筑用涂料应具有良好的附着力、耐候性、耐水性、耐碱性等性能。
2. GB/T 9755-2001《汽车用涂料》该标准规定了汽车用涂料的分类、要求、试验方法等内容。
标准要求汽车用涂料应具有良好的耐候性、耐腐蚀性、耐划伤性等性能。
同时，对于不同部位的汽车，要求使用不同类型的涂料。
3. GB/T 23985-2009《船舶用涂料》该标准规定了船舶用涂料的分类、要求、试验方法等内容。
标准要求船舶用涂料应具有良好的耐海水性、耐候性、耐腐蚀性等性能。
同时，对于不同部位的船舶，要求使用不同类型的涂料。
二、油漆主要指标1. 干燥时间干燥时间是指油漆在施工后变干的时间。
干燥时间短的油漆可以提高施工效率，但干燥时间过短会影响涂层的质量。
因此，干燥时间应根据实际需要进行选择。
2. 色泽色泽是指油漆的颜色和光泽度。
色泽应与样品一致，光泽度应适中，既不过于亮丽，也不过于暗淡。
3. 粘度粘度是指油漆的黏稠程度。
粘度过高会影响施工效率，粘度过低则会影响涂层的质量。
因此，粘度应根据实际需要进行选择。
4. 密度密度是指油漆的质量密度。
密度过高会影响施工效率，密度过低则会影响涂层的质量。
因此，密度应根据实际需要进行选择。
5. 硬度硬度是指油漆表面的硬度程度。
硬度过低会影响涂层的耐磨性和耐划伤性，硬度过高则会影响涂层的柔韧性。
因此，硬度应根据实际需要进行选择。
6. 耐候性耐候性是指油漆在长期暴露于自然环境下不变色、不脱落、不开裂等性能。
汽车油漆涂层标准概要
Q 南京依维柯汽车有限公司企业标准NJ171601-2003 代替 171601-94汽车油漆涂层2003XX XX 发布 2003XX XX 实施南京依维柯汽车有限公司发布NJ171601-2003前言本标准为南京依维柯汽车有限公司生产的民用军用依维柯汽车产品涂装而制订本标准由 NAVECO 公司产品研究发展部提出本标准由 NAVECO 公司车身厂负责起草本标准由 NAVECO 公司质量管理部会签本标准由 NAVECO 公司产品研究发展部归口本标准经中国人民解放军驻跃进汽车集团公司军事代表室认可版本日期修改内容针对 IVECO 涂装实际情况修改第二版表 1~表 7相关内容确认第二版未修改年第二版试行年第一版对照表编制校核标准审定批准批准日期南京依维柯汽车有限公司企业标准汽车油漆涂层 NJ171601-2003 代替 171601-941 主要内容与适用范围本标准规定了 NAVECO 汽车产品油漆涂层的技术要求及试验方法本标准适用于 NAVECO 汽车产品的涂层在设计选择工艺检测检查质量评定等方面2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凡是注日期的引用文件其随后所有的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本适用于本标准IVECO 17-1602 车身二涂层涂装工艺IVECO 18-1600 工业车辆金属零件的最终防护IVECO 18-1608 抗石击性单层聚酯色漆IVECO 18-1607 抗石击性车身色漆FIAT 9.55842 各种金属零件的油漆JB/Z111-86 汽车油漆涂层3 油漆涂层分组按表 1规定4 油漆涂层技术要求4.1 NTQ1甲车身组涂层的质量指标见表 24.2 NTQ1乙车身组涂层的质量指标见表 34.3 NTQ2车厢组涂层的质量指标见表 44.4 NTQ3发动机组涂层的质量指标见表 54.5 NTQ4甲底盘组涂层的质量指标见表 64.6 NTQ4乙底盘组涂层的质量指标见表 74.7 NTQ5外配件及毛坯半成品组涂层的质量指标见表 81 南京依维柯汽车有限公司 2003XX XX 批准 2003XX XX 实施NJ171601-2003 表 1涂层代号分组名称NJ171601 级别涂层特性备注甲具有优良的耐候性耐磨性装饰性及机械强度的优质装饰性保护涂层适用于湿热地区及出国卡车或厢式车的车身和覆盖件涂层车身组 TQ1IVECO17-1602FIAT9.55842IVECO18-1607IVECO18-1608NTQ1乙具有一般装饰保护性涂层其耐候性耐磨性装饰性稍低于甲级适用于国内载货重车的驾驶室及覆盖件等涂层车厢组 TQ3无资料NTQ2 甲防腐装饰性涂层适用于铁制车厢及铁木混合车厢的金属构件发动机组 TQ5FIAT9.55842NTQ3 甲保护性涂层适用于发动机及变速箱的表层保护甲防腐装饰性涂层车架底盘组 TQ6IVECO18-1600B C 级NTQ4乙防腐性涂层适用于车架车桥总成转向机构减震系统及制动泵零部件外配件毛胚件半成品组 TQ7FAIT9.55842一般防蚀性涂层适用于直接或间接接触大气但具有一定的防蚀性的外配件以及适用于铸锻件在制品毛胚及工序间防锈涂层2NJ171601-20033表 2涂层的主要质量指标JB/Z111-86 TQ1 甲 FIAT标准涂层代号及组别等级涂层特性测试项目指标试验方法测试项目指标试验方法 NJ171601备注1漆膜外观面漆平整光滑目测2流坠性1漆膜外观平整光滑表面不允许有颗粒允许有轻微桔皮光色均匀无花脸目测2光泽60º有光漆哑光漆不低于 90 gloss 不高于 30 gloss GB 1743-793光泽 60º 92GLOSSFIAT 504573涂层厚度底漆厚度面漆厚度总厚度不低于 15um不低于 40 um 不低于 55 umGB 1764-79 4机械强度冲击 Kgcm 弹性 mm 硬度附着力哑光40 3 0.4 1级有光30 5 0.5 1级GB 1732-79 1731-79 1730-79 1720-79 5耐候性在广州海南岛地区曝晒 2年或使用 4年不起泡不粉化不生锈不开裂允许失光率不大于 30%和明显变色GB 1767-79 4漆膜厚度 4.1底漆厚度裙带以上裙带以下裙带中涂内腔 4.2面漆厚度 a 单色漆车身外壁前部车身外部车身门框内壁无其他保护部位 b 闪光漆底色浆罩光清漆 4.3总厚度外表面 4.4车底 PVC 厚度30~40um 35~40um20~40um15um50~60um 35~60um 20~60um205um30~40um65~100um不低于 0.3mmFIAT 507116耐腐性 1盐雾试验700小时合格JB/Z111-86 411a 法5机械强度硬度 P 摆杯突附着力250~350综合涂层 4mm100% IVECO 15-6021 FIAT 50454 FIAT 50461 2行车使用在长江以南地区使用 5年或 20万千米不应产生穿孔腐蚀或锈蚀产生的结构损坏6耐候性6.1人工老化连续 750小时weather--o—meter----允许色调光泽有轻微变化 -----光泽允许减小 6% -----不允许粉化FIAT 50451 7耐水性浸入 50水中 20个循环允许变粗但不应起泡JB/Z111-86 410a 法6.2紫外老化紫外冷凝 250小时 -----不允许有表面缺陷-----光泽减小 10%-----杯突 3mm ASTM G 538耐碱性 4小时不发糊允许轻微变色 JB/Z111-86 48b 法7耐盐雾腐蚀光板 +阴极电泳 +面漆 500小时磷化板 +阴极电泳 +面漆 1000小时-----除试板边缘 1cm 处外不允许有腐蚀点-----切口处扩蚀宽度不大于 2mmFIAT50180方法 B19耐酸性24小时不发糊无斑点允许轻微变色 10耐汽油性浸在 RQ-70号汽油中 4小时无变化GB 1734-79 8耐水性 60324小时和随后的附着力 -----不允许起泡脱落失光-----附着力减小 5% FIAT50461方法 B2NTQ1 车身组甲属于优质装饰保护性涂层具有优良的耐候性耐水性和装饰性和机械强度适用于湿热带气候地区11耐机油性浸在 HQ-10号机油中48小时无变化化暂 2017-579抗石击试验试片经去油磷化电泳及面漆在 4块试板上进行冲击石头的号数 6在600cm 2试板表面石击点数 < 400点的直径在 A B 之间FIAT 50488/01 试片温度 2021 标准车型按 IVECO 标准执行 2 军车按 JB/Z111-86TQ1甲平光漆标准执行 3 图纸标注范例件号名称漆以 NTQ1甲兰色漆IC—198 红色漆 IC—195 白色漆 IC—194 绿色漆 IC—107 哑军绿漆 GY--06 1车身底板外表面和翼子板内表面涂底漆后应涂防声耐磨绝热防石击涂料焊缝连接处应涂密封胶 2 达到质量指标推荐的工艺如下参照 IVECO 17-1602 1前处理工艺1.1清除局部锈迹 1.2碱性去油剂去油 1.3表面调整1.4磷化 2阴极电泳底漆 IVECO CMD 18-1602 3涂焊缝密封胶 4裙边以及车底涂 PVC 5面漆 5.1单色丙烯酸或聚酯面漆烘干型5.2两层金属闪光漆烘干型 6车身骨架构件内腔喷涂防护蜡 7出国车车身外表喷外表保护蜡涂层的主要质量指标JB/Z111-86 TQ1 乙 FIAT 标准涂层代号及组别等级涂层特性测试项目指标试验方法测试项目指标试验方法NJ171601备注外观不允许表面有缺陷1漆膜外观光泽厚度与 TQ1甲相同同TQ 1 甲同TQ 1 甲颜色光泽20º和 60º角根据要求IVECO15-0457厚度 um 根据涂层工艺确定 ----------------- 2机械强度冲击 Kgcm弹性 mm硬度附着力4030.41级GB1732-791731-791730-791720-79硬度 P 摆 250IVECO15-60213耐候性在广州海南岛地区曝晒二年或使用三年后漆膜应完整失光率不大于60%和允许明显变色GB1767-79附着力不允许锯齿状或网格中膜层分离 100%仅允许有轻微毛边FIAT50461方法 B4耐腐性1盐雾试验240小时合格JB/Z111-86411a 法杯突电泳涂层 6mm综合涂层 4mm----------------1耐溶剂不允许表面变质IVECO15-0473方法 B2行车使用在长江以南地区使用 5年或 20万千米不应产生穿孔腐蚀或锈蚀产生的结构损坏耐湿热性 150h 40不允许移动起泡颜色变化FIAT50184方法 B5耐水性浸入 50水中 5个循环无变化JB/Z111-86410法耐水性 6024小时不允许表面起泡斑点发暗和附着力变化IVECO15-04702耐盐雾腐蚀暴露时间根据分类等级见图纸要求1不允许有铁的腐蚀迹象2划叉线膜下腐蚀2mm标准 50180方法 B1耐人工加速老化W O M 750h1与标准板相比不允许有大的表面缺陷粉化开裂起泡等2轻微抛光后允许光泽的减少 5% FIAT50488/01NTQ1车身组乙属于一般装饰性涂层装饰性和机械强度与TQ1甲相仿但耐水性耐候性稍差6耐碱性耐酸性和耐机油性与 TQ 1 甲相同3耐石击试片经去油磷化电泳及面漆在 4块试板上进行等级 7BFIAT50488/01依维柯产品外部零部件严格按IVECO 标准执行注1使用下列组分的混合物 ------30% 甲苯------70% 异辛烷 2如果要避免这种腐蚀或盐雾腐蚀时间设计者应该在图纸上指出3进行试验只对由图纸要求的按标准 IVECO 15-6023规定进行试验后评定石击等级的同时试片应按 IVECO 标准 16-0135A 在盐雾中暴露 48h 直到试板上所获得的石击点变明显为参考指标涂层的主要质量指标JB/Z111-86 TQ3 甲 FIAT 标准涂层代号及组别等级涂层特性测试项目指标试验方法测试项目指标试验方法NJ171601备注 1漆膜外观泽色均匀允许有轻微桔皮不允许露底和严重流痕目测2涂层厚度底漆 15um面漆 30 um总厚度 45 umGB1764-793机械强度冲击 Kgcm弹性 mm硬度附着力5010.31级GB1732-791731-791730-791720-794耐候性在南方地区使用 2年后漆膜机械损伤除外不允许严重失光和变色允许轻微粉化NTQ2车厢组甲属于防蚀装饰性涂层具有较好的耐候性机械强度防蚀性装饰性较 TQ1差无资料铁制车厢及铁木混制车厢 (1按甲的质量指标或(2参照 NTQ1 车身组级别乙执行主要工艺推荐如下1前处理经除锈除氧化皮去油磷化工艺 2底漆2.1前后板及左右边板采用阴极电泳漆或高耐蚀性阳极电泳漆2.2底板框架浸底面合一水性漆厚度符合 JB/Z111-86要求3面漆喷与车身相同颜色的醇酸改性面漆烘干后与车身无明显色差4出国车车厢的骨架构件内腔涂内腔保护蜡涂层的主要质量指标JB/Z111-86 TQ5 甲 FIAT 标准涂层代号及组别等级涂层特性测试项目指标试验方法测试项目指标试验方法NJ171601备注1漆膜外观面漆连续光滑目测2厚度 40umFIAT507111漆膜外观均匀不露底目测3附着力划格内漆膜不脱落方格允许有毛边FIAT504612涂层总厚度 40um GB1764-79 4耐汽油性不起泡不脱落无斑点及其他表面缺陷FIAT504733机械强度冲击 Kgcm弹性 mm硬度4030.5GB1732-791731-791730-795耐机油10031小时同上FIAT50473 / 01方法 C6耐湿性不起泡不脱落无斑点和无颜色变化FIAT50184方法 B4耐盐雾性 h 150 ASTM117B7耐水浸渍试验不起泡不脱落无斑点和不发暗FIAT504705耐水性503个循环无变化JB/Z111-86第 410条8耐盐雾 150h暴露后不允许有腐蚀斑点叉线腐蚀蔓延2mmFIAT50180方法 B16耐汽油性RQ-70号 24h无变化GB1734-799耐酸性介质不允许有色斑允许有轻微的发暗和不易察觉的颜色变化FIAT50473 / 01方法 A10抗石击性级FIAT50488/ 01NTQ3发动机组甲属于保护性涂层具有较好的耐油机油汽油性和快干的特点一般适用于和机油汽油接触或不宜高温烘干的件7耐机油性80的 HQ—10号 48h 无变化 -------------11大气因素加速老化在 W O M 仪中 500h 不起泡不开裂不粉化抛光后膜厚减少 1um失光 5%FIAT50451发动机总成和变速箱总成按IVECO 标准执行或按 JB/Z111-86TQ5 执行本组的铸件毛坯和冲压件在加工装配前应涂底漆以防止在加工过程中生锈涂层的主要质量指标JB/Z111-86 TQ6 甲 FIAT 标准涂层代号及组别等级涂层特性测试项目指标试验方法测试项目指标试验方法NJ171601备注 1漆膜外观漆膜连续平整光滑无严重缺陷颜色 IC 105目测底漆阴极电泳漆 20-30um面漆低温式自干漆 20-40um2厚度总厚40-70umFIAT507111漆膜外观色泽均匀允许有桔皮但不允许有严重流痕及针孔目测3光泽 60根据要求IVECO15-04574附着力FIAT50481方法 B1ISO 24032涂层总厚度不低于 40um GB1764-795耐溶剂性不允许表面变质IVECO15-0473方法 B3机械强度冲击 Kgcm弹性 mm硬度5010.6GB1732-791731-791730-796耐盐雾 300h1外表面不允许在棱角接头和整个表面出现腐蚀起泡膜下腐蚀2mm2壳体表面不允许有铁的腐蚀迹象焊接加强筋焊点之间铁的腐蚀允许在极限范围内IVECO16-0135A1B14耐盐雾性 500小时合格 411a 法7耐湿热性150h 40----不允许脱落起泡----不允许有颜色变化IVECO16-01405耐水性浸入 50水中 20个循环无变化 410NTQ4车架底盘组甲属于优质防腐蚀性涂层具有优良的耐盐雾性耐水性和机械强度适用于使用条件苛刻防蚀性要求高的零部件如经常与泥水接触的车架总成油箱以及车下部零部件6耐碱性耐酸性耐汽油性耐机油性与 TQ1甲相同同 TQ1甲同 TQ1甲8耐磨性 20Kg/cmFIAT 504881 IVECO产品按 IVECO 标准执行2图纸标注范例件号 9380872名称车架总成漆以 NTQ4涂红色NJ171601-20031推荐工艺1.1前处理去油去锈磷化1.2底漆阴极电泳漆 CMD 9.55824/02 1.3面漆低温干燥耐水紫外性良好的磁漆2用途举例直接接触大气有中等装饰要求形状复杂的零件如法兰件车架蓄电瓶支架空气罐燃油箱挡泥板涂层的主要质量指标JB/Z111-86 TQ6 乙 FIAT标准涂层代号及组别等级涂层特性测试项目指标试验方法测试项目指标试验方法NJ171601备注1漆膜外观面漆连续光滑目测 2厚度底漆 15~25um 面漆 20~30umFIAT50494 1漆膜外观均匀不露底目测3附着力 FIAT50461方法 B1ISO 2403 2总厚度 40umGB 1764-79 4耐溶剂性30%甲苯 70%异辛烷不允许表面变质IVECO 15-0473方法 B 3冲击 40 KgcmGB 1732-795耐盐雾暴露 96小时不允许有腐蚀迹象和起泡FIAT50180方法 B16耐乳化油性能取出放置 24小时后观察不允许表面有缺陷脱落4弹性3mm 5硬度6耐盐雾性150hJB/Z111-86411a 法 7耐水性无变化50JB/Z111-86 410a 法 3个循环 8耐汽油性无变化RQ-70号汽油 2hNTQ4 车架底盘组乙属于防腐蚀有较好的耐溶剂性和工艺性9耐机油性无变化HQ-10号机油 48小时4 耐碱性10%碳酸钠水溶液温度80浸 15分钟取出后观察不允许表面有缺陷脱落相关产品如前后桥等按 IVECO 标准执行对于直接接触大气但又不直接可见的无装饰要求的铸件挤压件如前后桥铸铁变速箱拉力构件传动轴各种悬挂支架和钢板弹簧NJ171601-2003 表8 涂层代号及组别 NTQ 5 外配件以及毛坯半成品组等级涂层 JB/Z111-86 特性测试项目指 TQ7 标试验方法 1 目测 2 测试项目 A 属于防锈涂层或底漆涂层对金属表面有良好的附着力并具有良好的防锈性和机械强度适用于毛坯和零件的防锈涂层平整允许有不严重的流痕不允许有针孔和麻点漆膜外观厚度 (um 根据要求阴极电泳 + 面漆 45 阴极电泳膜阴极电泳 + 面漆 40 涂层的主要质量指标准标 NJ171601 IVECO FIAT 指 B1 B2 C1 C2 D1A 阴极电泳膜备注标 D1B 阴极电泳 + 面漆 30 试验方法 D1C D2 E F1 F2 目测同左电泳+ 中涂面漆电泳 +PVC 250 电泳 +PVC +面漆 300 面漆连续光滑 1 漆膜外观 13 30 40 25 FIAT 50711 FIAT 50461 B1 3 2 涂层厚度 20 5um GB 1764-79 GB 1732-79 1731-79 1730-79 附着力划格内漆膜不脱落方格允许有毛边不起泡不脱落无斑点及其他表面缺陷 1 外配件按 IVECO 标准执行 2 毛坯半成品按JB/Z111-86 TQ7 执行 4 耐汽油性 ------ 不起泡不脱落无斑点及其他表面缺陷 ------ FIAT 50473 FIAT 50473/01 方法 C FIAT 50470 FIAT 50184 方法 B 3 机械强度冲击Kg cm 弹性 mm 硬度 50 1 0.4 5 耐机油 ------ 不起泡不脱落无斑点及其他表面缺陷------ ------ ------ ------ 4 耐盐雾性 200 小时合格 4 11a 法 6 耐水浸渍试验不起泡不脱落无斑点和不发暗 5 耐水性浸入 50 水中 3 个循环无变化不起泡不脱落允许变软 2 小时后恢复原状 250 小时无变化 JB/Z111-86 第 4 10 条 7 耐湿性不起泡不脱落无斑点及其他表面缺陷 6 耐汽油性 GB 1734-79 8 耐盐雾切口处扩蚀 2mm ------ 100h 不起泡不开裂不粉化抛光后失光 5% 膜厚减少 1um 300h 500h 750h 500h ------ 500h 500h FIAT 50180 方法 B1 或 A1 7 耐机油性浸入 80 的 HQ—10 号机油中化暂 2017-57 9 耐人工老化试验碳弧灯 500h 或氙灯 750h 10 验耐石击试不允许有颜色变化 ------ 同 B2 ------ 同 B2 同 B2 同 B2 同 B2 ------ 同 B2 FIAT 50451 分类说明 A 不直接接触大气的零件 B1 直接接触大气但不置于阳光下的零件 B2 直接接触大气和阳光照射的零件 C1 不直接受阳光照射对耐腐蚀要求较高的标准零件 C2 直接受阳光照射耐腐蚀要求较高的标准件 D1A 在轿车上要求耐腐蚀性高但不直接受阳光照射的零件 D1B 在轿车上要求耐腐蚀性高并受阳光照射有美观要求的零件 D1C 安全件 E 不锈钢件铝件或有美观要求的电泳油漆件 F1 直接受阳光照射有抗蚀耐磨要求的标准件 F2 不直接受阳光照射有抗蚀和耐磨要求的标准件 ------ 7b 级去防护剂后不留下斑 7b 级 7b 级 7b 级 FIAT 50488/01 11 涂蜡和去蜡试验 --------------- 点落脱起 ------ 同 B2 ------ 同 B2 同 B2 同 B2 同 B2 ------ 同B2 FIAT 9.55846 泡起疮等表面缺陷 12 刷痕试验 ------ ------ ------ ------ ------ ------ ------ ------ 不允许带走漆膜和失光 ------ ------ ------ FIAT 50449 9。
Q-FT B039-2006汽车产品油漆涂层技术条件
4 技术要求……………………………………………………………………………………………………3
4.1油漆涂层……………………………………………………………………………………………3
4.2 面漆的技术要求……………………………………………………………………………………15
GB 443 L-AN全损耗系统用油
GB/T 1720 漆膜附着力测定法
GB/T 1724 涂料细度测定法
GB/T 1727 漆膜一般制备法
GB/T 1728 漆膜、腻子膜干燥时间测定法
GB/T 1730 漆膜硬度测定法 摆杆阻尼试验
GB/T 1731 漆膜柔韧性测定法
GB/T 1732 漆膜耐冲击测定法
GB/T 1733－1993 漆膜耐水性测定法
GB/T 1740 漆膜耐湿热测定法
GB/T 1764 漆膜厚度测定法
GB/T 1765 测定耐湿热、耐盐雾、耐候性（人工加速）的漆膜制备法
GB/T 1766 色漆和清漆 涂层老化的评级方法
GB/T 1770 底漆、腻子膜打磨性测定法
GB/T 1771 色漆和清漆 耐中性盐雾性能的测定
3.18 耐油性：涂膜浸在油类中不易产生变化的性质。在耐油实验时，将试板浸在规定的溶液中，观察漆膜有无起皱、膨胀、开裂、剥落、失光、变色、软化、溶出等及其程度。同时观察实验油有无着色、浑浊现象。
3.19 抛光：将涂膜推擦光亮化的过程。
3.20 其它有关定义和术语按GB/T 5206.4、GB/T8264及相关标准的规定。
乙
一般防护性涂层：具有良好的耐高温性能，较好的耐机油性、耐汽油性和低温快干的特点
军用涂料技术的发展现状及趋势
军用涂料技术的发展现状及趋势近年来，发展国防和民用技术一体化已成为国家战略。
军用技术转至民用，是企业发展新的经济增长点。
2018年军用航空航天涂料市场规模预计为3.11亿美元，在2018-2023年预测期间每年将以4.69%复合增长率增长，预计到2023年将达到3.907亿美元。
OEM和MRO用户驱动军用航空涂料的增长，固定翼、旋转翼等军用飞机对军用航空涂料的高需求，也带动了军用航空涂料市场的发展。
小编介绍以下几种重要的军用涂料，包括军用车辆的伪装涂料、军用航天涂料和军用设备的太阳热反射涂料。
1.军用车辆伪装涂料目前，双组分脂肪族聚氨酯涂料是我国军用车辆常用的伪装涂料。
有些车辆使用高性能氟碳伪装涂料，大大提高了车辆的防腐性能。
军用车辆的伪装类型已经用变形伪装代替了防护伪装，从而提高了军用车辆的伪装性能。
常用的伪装包括可见光、近红外、红外和其他类型。
抗可见光和抗近红外伪装是我国军用车辆伪装的基本功能。
我国军用车辆使用的2000型军用伪装涂料是双组分聚氨酯涂料。
2.军用航空涂料中国军用飞机涂料的品种与国外有很大不同。
引物种类也很少。
目前，我国仅有6种底漆及相应的军用标准，如飞机蒙皮底漆、复合材料用聚氨酯底漆、氟聚氨酯哑光漆用聚氨酯底漆、船舶用富锌防锈底漆、环氧有机硅耐热底漆和铝沥青船。
固定翼和旋翼军用飞机对军用航空涂料的高需求也推动了军用航空涂料市场的发展。
3.军事装备用太阳热反射涂层军事装备用太阳热反射涂层应兼具太阳热反射涂层和可见光伪装涂层的性能，这使得其设计要点不能完全等同于普通的太阳热反射涂层。
对于军用太阳热反射涂料来说，最重要的因素是颜料体系的选择和涂料热红外辐射能力的提高，这是影响涂料冷却效果的最重要因素。
军用涂料的发展起步于第二次世界大战，军用涂料的种类以美军领先，第二次世界大战后，美军防紫外线、可见光、近红外侦察的迷彩涂料技术已经成熟，伪装涂料的产品也很多，50年代就装备了三种类型迷彩涂料，1968年装备了可防中原红外探测的反射太阳热的灰色底漆，1970年装备了膨胀性隔热涂料，1974年装备醇酸伪装瓷漆，1977年装备了放中远红外的低发射率耐热涂料，1983年，美军装备了一种耐化学战剂的脂族聚氨酶伪装涂料……在高科技飞速发展的今天，为了适应未来战争的需要，世界各国都在研制各种各样的军用涂料，有变色涂料、吸波涂料、吸热涂料等等。
军用汽车涂料标准及其执行情况
军用汽车涂料标准及其执行情况
董立荣
【期刊名称】《中国涂料》
【年(卷),期】2006(021)009
【摘要】对军用汽车涂料标准和执行情况进行了介绍,并提出了需要改进和完善的地方.
【总页数】2页(P32-33)
【作者】董立荣
【作者单位】总后军交运输研究所,天津,300161
【正文语种】中文
【中图分类】F4
【相关文献】
1.国防科工委颁布184项国家军用标准及2项军用标准修改单和209项行业标准[J],
2.国防科工委颁布141项国家军用标准及1项国家军用标准修改单 [J],
3.国防科工委颁布184项国家军用标准及2项军用标准修改单和209项行业标准[J],
4.军用标准与军用标准化 [J], 曾凡雄
5.国防科工委颁布141项国家军用标准及1项国家军用标准修改单 [J], 无
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汽车油漆涂层标准
JB/Z111-86 TQ1 甲 平 光 漆标准执行 3 图纸标注范 例 件号 名称 漆以 NTQ1 甲 兰色漆 IC—198 红色漆 IC—195 白色漆 IC—194 绿色漆 IC—107 哑军绿漆 GY--06
1 车身底板 外表面和翼子 板内表面 涂底漆后应涂 防声 耐磨 绝热 防石 击涂料 焊缝连接处应涂 密封胶
6 耐腐性 1 盐雾试验
700 小时合格
JB/Z111-86 4 11a 法
2 行车使用 在长江以南 不应产生穿孔腐蚀或锈蚀产 地区使用 5 年或 20 万千米 生的结构损坏
7 耐水性 浸入 50 水中 20 个循环
允许变粗但不应起泡
JB/Z111-86 4 10a 法
8 耐碱性
9 耐酸性 10 耐汽油性 浸在 RQ-70 号汽油中
盐雾腐蚀时间 设计者应该在 图纸上指出
3 进行试验只对由图纸要 求的 按标准 IVECO 15-6023 规定进行试验后 评定石击等 级的同时 试片应按 IVECO 标准 16-0135A 在盐雾中暴 露 48h 直到试板上所获得的 石击点变明显
为参考指标
3 耐石击 试片经去油 磷化 电泳 及面漆 在 4 块试板上进 行
5 机械强度 硬度 P 摆 杯突 附着力
30~40um
35~40um
20~40um 15um
50~60um 35~60um 20~60um
FIAT 50711
20 5um 30~40um 65~100um
不低于 0.3mm
250~350 综合涂层 4mm 100%
IVECO 15-6021 FIAT 50454 FIAT 50461
南京依维柯汽车有限公司企业标准
(完整版)军工油漆
军用汽车涂料标准和执行情况（一）涂料标准依据汽车涂料是工业涂料中技术含量和附加值都比较高的品种，它代表了一个国家涂料工业的技术水平。
全球涂料大公司的进驻给我国汽车涂料工业带来了生机和挑战。
随着我国汽车涂料技术的发展，军用汽车涂料也得到了提高：由 20 世纪 60 年代的醇酸漆发展到现在的丙烯酸聚氨酯、丙烯酸氨基等国际流行的先进汽车涂料；使用寿命也从 2 －3 a 提高到 10 a 以上。
修补用涂料由硝基油漆、醇酸油漆发展到现在的丙烯酸聚氨酯涂料。
国家军用标准 GJB1379-1992 《军用汽车颜色与涂层》是借鉴了美国军用标准 MIL-C-46168D 《耐化学试剂的脂肪族聚氨酯涂料》和我国汽车行业标准 JB/Z111-86 《汽车油漆涂层》并结合部队实际制定的。
该标准规定了军用汽车面漆的颜色、光泽，规定了军用汽车不同部位涂层的技术要求，该标准和军用车辆定型委员会监制的《军用汽车面漆颜色标准色板》（简称色标）配套使用。
有光色标用于乘坐车，半光色标用于指挥车、牵引车、载重车、专用车、摩托车和方舱。
标准的制订为统一我国军用汽车面漆的颜色和光泽，保证涂层的质量打下了基础。
（二）涂料标准的主要技术指标标准中 , 首先要求涂料的附着力要强；其次，涂料常规技术性能如硬度、柔韧性、冲击强度等要好；第三，耐汽油、机油，耐水、酸、碱等性能要保证；另外，高温（90 ℃）低温（－40 ℃）试验要合格，需强调的是涂层耐盐雾性能技术指标要求达到 750 h ，这是为了保证军用汽车达到 10 a 不穿孔腐蚀的性能；这就要求除采用优质钢板和严格表面处理外，关键是采用阴极电泳底漆。
阴极电泳底漆是当前发达国家普遍采用的底漆，它的耐盐雾性能能够达到为了保证军用车辆耐腐蚀、耐盐雾等性能则必须强调这点。
同时注重与面漆配套系统的每一个环节，军用车辆面漆和底漆间不需要再喷中涂层，这样面漆和阴极电泳底漆之间的附着力是关键，已经研究解决了这一问题，使耐盐雾性能达到 750h 。
汽车标准-QCT484-1999汽车油漆涂层
汽车标准-QC T 484-1999汽车油漆涂层中华人民共和国汽车行业标准QC/T 484—1999代替 JB/Z 111—86汽车油漆涂层本标准适用于汽车油漆涂层，不适用于汽车电器和仪表产品的油漆涂层。
1 油漆涂层代号的规定按汽车零部件的使用条件和涂漆质量要求的不同，油漆涂层分10个组和若干等级，按表1的规定。
2 技术要求2(1 油漆涂层的主要质量指标，按油漆涂层代号的组别和级别规定于表2。
(如有其他特殊要求，应在产品图纸或技术文件中注明)。
2(2 整车的漆膜应完整，不允许有露底(包括焊缝、封闭内腔)和碰伤的表面。
在总装的过程中，应加强对车身及覆盖件的油漆涂层的保护。
在总装后车架、底盘件等应补漆。
2(3 汽车零部件油漆涂层的颜色，本标准不作统—规定。
由各企业根据零部件的用途和用户的要求确定。
3 标注根据汽车各零部件的使用条件、涂层质量要求，选择油漆涂层的代号和等级。
例如:高级轿车车身装饰性涂层，在产品图纸上的标注如下:漆以TQ2甲QC,T 484—1999。
4 检验4(1 油漆涂层质量指标的检验方法，按下述规定:4(1(1 涂膜外观:与标准板目测比较。
4(1(2 漆膜光泽:按GB/T 1743—1979《漆膜光泽度测定法》测定。
4(1(3 漆膜厚度:按GB,T 1764—1979《漆膜厚度测定法》测定。
4(1(4 冲击强度:按GB,T 1732—1979《漆膜耐冲击测定法》测定。
4(1(5 弹性:按GB,T 1731—1979《漆膜柔韧性测定法》测定。
4(1(6 硬度:按GB/T 1730—1979《漆膜硬度测定法(摆杆法)》测定。
4(1(7 附着力:按GB/T 1720—1979《漆膜附着力测定法》测定。
4(1(8 耐碱性:采用以下两种检验方法测定:a)把涂漆的样板，浸入80?2?2,的NaCO水溶液中，经10min后，检查漆膜被溶解的23状况;b)把涂漆的样板，浸在55?l?含0.1NaOH水溶液中，经4h后，检查漆膜变化情况。
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军用汽车涂料标准及其执行情况
对军用汽车涂料标准和执行情况进行了介绍，并提出了需要改进和完善的地方。
军用汽车涂料；标准；执行情况；改进意见
军用汽车涂料是指平时涂装在军用车辆上（战时迷彩色除外）用来保护、装饰、伪装军用车辆的覆盖材料。
军用汽车担负战斗和各种保障任务，是我军战斗力的组成部分。
我国地域辽阔，军用汽车必须适应国内不同的地理、气候、环境等条件的要求，如：南方、北方、高原、沙漠、海岛等不同的地理条件；部队车辆不少存放在露天，严寒、高低温度气候条件差异大，尤其在湿热地区的南方及沿海岛屿常年遭受日晒、风吹、雨淋；风沙、盐雾等化学腐蚀环境对涂层的侵袭 ; 行驶条件恶劣易使车辆涂层脱落、钢板腐蚀等。
因此对军用汽车涂料提出了严格的要求。
随着军用汽车技术的进步和发展，军用汽车涂层的重要性更加明显，而且对其性能要求也越来越严格。
1 军用汽车涂料标准和执行情况
1.1 涂料标准依据
汽车涂料是工业涂料中技术含量和附加值都比较高的品种，它代表了一个国家涂料工业的技术水平。
全球涂料大公司的进驻给我国汽车涂料工业带来了生机和挑战。
随着我国汽车涂料技术的发展，军用汽车涂料也得到了提高：由 20 世纪 60 年代的醇酸漆发展到现在的丙烯酸聚氨酯、丙烯酸氨基等国际流行的先进汽车涂料；使用寿命也从 2 ～ 3 a 提高到 10 a 以上。
修补用涂料由硝基漆、醇酸漆发展到现在的丙烯酸聚氨酯涂料。
国家军用标准 GJB1379-1992 《军用汽车颜色与涂层》是借鉴了美国军用标准 MIL-C-46168D 《耐化学试剂的脂肪族聚氨酯涂料》和我国汽车行业标准 JB/Z111-86 《汽车油漆涂层》并结合部队实际制定的。
该标准规定了军用汽车面漆的颜色、光泽，规定了军用汽车不同部位涂层的技术要求，该标准和军用车辆定型委员会监制的《军用汽车面漆颜色标准色板》（简称色标）配套使用。
有光色标用于乘坐车，半光色标用于指挥车、牵引车、载重车、专用车、摩托车和方舱。
标准的制订为统一我国军用汽车面漆的颜色和光泽，保证涂层的质量打下了基础。
1.2 涂料标准的主要技术指标 ( 见表 1)
表 1 军用汽车涂料（半光）主要技术指标
标准中 , 首先要求涂料的附着力要强；其次，涂料常规技术性能如硬度、柔韧性、冲击强度等要好；第三，耐汽油、机油，耐水、酸、碱等性能要保证；另外，高温（90 ℃ ）低温（ -40 ℃ ）试验要合格，需强调的是涂层耐盐雾性能技术指标要求达到 750 h ，这是为了保证军用汽车达到 10 a 不穿孔腐蚀的性能；这就要求除采用优质钢板和严格表面处理外，关键是采用阴极电泳底漆。
阴极电泳底漆是当前发达国家普遍采用的底漆，它的耐盐雾性能能够达到为了保证军用车辆耐腐蚀、耐盐雾等性能则必须强调这点。
同时注重与面漆配套系统的每一个环节，军用车辆面漆和底漆间不需要再喷中涂层，这样面漆和阴极电泳底漆之间的附着力是关键，已经研究解决了这一问题，使耐盐雾性能达到 750h 。
这样就保证了涂层耐盐雾耐腐蚀性能，与发达国家技术同步；再一个重要的指标是涂料的耐候性 : 要求在广州地区自然曝晒下 2 a 不起泡、不粉化、不开裂，以保证军用汽车涂层起到应有的保护作用，此项要求与美军军车标准相当，为此必须以耐候性优异的树脂为基础，且需付出较大的努力，以高技术的工艺方可达到；再有，对底盘、发动机挡泥板等外表面喷涂耐石击涂料，能承受车辆在高速行驶中沙石冲击和冬季防“盐害”的腐蚀等。
1.3 标准执行情况
1.3.1 技术水平
GJB1379 《军用汽车颜色与涂层》是于 20 世纪 90 年代初制订的，鉴于当时我国无光涂料的技术水平较弱，暂规定为半光漆。
在驻军车生产厂军代表和广大涂料、涂装技术人员认真贯彻、实施国军标的努力下，军用车辆涂层技术性能不断提高。
用户单位曾把溶剂型烘烤军用汽车军绿半光涂料与世界著名的涂料公司同类产品按国军标进行对比检测，十多项技术性能几乎相当，军品涂料中的 2 ～ 3 项甚至略高于它，而价格却只有它的 1/2 ，这显示了军用汽车涂料技术水
平与世界先进国家接轨的可靠基础。
1.3.2 涂装水平有待提高
优良的涂层不仅靠涂料性能优良，而且要有规范的涂装技术、完善的质量监督才能得以实现。
先进国家涂装施工人员、技术人员和质量检查人员必须通过专业知识的学习和专业技能的培训后才能上岗，我们国家从事涂层施工人员也必须学习先进国家涂装施工的经验，目前中国涂料工业协会正在开展此项工作。
在我国，军用汽车涂装除一汽、二汽等生产厂拥有先进的大型自动生产流水线和健全的质量检验（涂料和生产工艺）机构，并具备高水平的专业技术人员、施工人员和质量检验人员外，其他相当数量的生产厂正在落实完整、规范的生产工艺和工装设备及完善的质量检验手段。
不少数量的军用汽车是由全国各地的车辆改装厂生产的，在涂装技术、质量检测等方面有待提高，以保证军用汽车涂层质量按国军标的要求得以落实。
2 军用汽车涂料标准需要提高和改进的方面
2.1 半光变为无光
为进一步提高军用车辆防护和伪装技术水平，改变我军军车普遍采用半光军绿涂料造成防护和伪装效果较差的现状，力争与国际军用车辆防护和伪装技术发展同步，今后将国军标 GJB1379 规定的半光军绿色变为无光军绿色。
2.2 完善对涂装的规范
美军标 MIL-STD-1223V 《非战术轮式车辆处理、涂漆、防锈、识别、标志和数据、标牌标准》对涂装工艺规定得都很详细，从钢板的表面处理、磷化、底漆等，到涂装的每一阶段、每一工序，实施涂料的品种等都有详细的规定，以便质检人员每一道工序都可掌握得规范，避免涂装施工和质量检查工作的随意性，以保证实现涂料性能指标。
GJB1379 《军用汽车颜色与涂层》中对涂层的性能指标有明确的规定，应制定标准或补充已有标准中对涂装工艺、施工细节、涂料品种等规范，防止同色不同质情况的发生。
3 结语
通过对我军军用汽车涂料标准及执行情况的分析，借鉴国内外军车涂料、涂装的先进经验，为更进一步提高军用车辆防护和伪装技术水平，将涂料半光更改为无光；同时应加强对标准执行的监督、检查。
完善军用汽车涂料涂装标准，体现了涂料、涂装一体化的现代涂装观念。