青岛地铁三号线运营数据调查
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青岛地铁三号线运营数据调查
简介
路线概况
青岛地铁3号线是青岛市首条地铁路线，也是山东 省境内建成的第一条地下铁路。2009年6月开工建 设试验段，2010年6月进入全线施工阶段，2015 年12月16日北段通车运营，全线开通运营时间 2016年12月18日上午11时，路线全长25.2公里， 跨越市南区ຫໍສະໝຸດ Baidu市北区、李沧区等三个行政区，设 车站22座。
简介
硬体设施
车辆采用国家标准B1型车。车卡外形尺寸：长×宽×高 =19.0×2.8×3.8m。最高行速度80km/h。地铁车站有 四个出入口，困难时不少於2个出入口。在宽度方面， 岛式月台不小于8m，侧式月台不小于3m。 大堂层净 高不小于3.2m；月台层净高不小于3.0m，层高不小于 4.9m。路线纵断面最大坡度区间正线为30‰，地底车 站坡度为2‰。在地铁轨道和道床方面，拟采用轨距 1435mm ；钢轨正线采用60kg/m，车场线采用 50kg/m；道岔正线采用12号道岔和9号道岔，车场线 采用7号道岔。
一是受地铁全线开通影响，与地铁线路重叠较长的 605路、26路公交客运量下降明显，与地铁线路有部分 重叠或线路走向基本一致的线路客运量也有所减少。 二是客运量降幅较明显的线路中，南北走向公交线路 客运量下降较东西向线路明显。 三是与地铁3号线交叉（走向不一致）的公交线路， 公交客运量总体呈现增长趋势。
数据分析
乘车卡使用情况
客流中使用普通单程票和琴岛通普通卡的 客流达80%，其中使用普通单程票的比例 由全线开通前的42%降为30%，使用琴岛 通普通卡的比例由全线开通前的34%上升 到50%，这与线路南北贯通后，吸引了较 多的通勤客流有关。
影响
公交日均客运量减9.4万
地铁3号线对公交客流影响总体呈现三个特征：
数据分析
客流时间
分布特征，工作日客流有明显的早晚高峰，早 高峰7:00-9:00，客运量约3.08万人次，占全 天客运量的22.8%；其中8:00-9:00客流最大， 约 2.05万人次/小时，占全天客运量的15.2%。 晚高峰17:00-19:00，客运量约3.1万人次，占 全天客运量的23%；其中17:30-18:30客流最 大，约1.81万人次/小时，占全天客运量的 13.4%。可以看出，早高峰客流更为集中。非 工作日客流无明显高峰时段，客流相对平稳。
简介
2016年12月18日，地铁3号线全线开通试运营，3号线是位 于青岛城区中部的一条南北走向骨干线路。从市交通运输委、 市地铁办、市公安交警部门获悉，地铁3号线全线开通试运 营后首个月客运总量440万人次，日均客运量14.2万人次， 最高日客运量17.5万人次。
数据分析
最高日客运量17.5万
客运数量
报告显示，地铁3号线全线开通运营首月，客 运总量440万人次，日均客运量14.2万人次， 最高日客运量17.5万人次。日均客流量最大的 三个车站分别为李村站3.77万人次、青岛站 3.22万人次和五四广场站2.98万人次。汇泉广 场站、中山公园站、太平角公园站因周边人口 较少，又逢旅游淡季，站点日均客流量较少， 在3000人次左右。
简介
路线概况
青岛地铁3号线是青岛市首条地铁路线，也是山东 省境内建成的第一条地下铁路。2009年6月开工建 设试验段，2010年6月进入全线施工阶段，2015 年12月16日北段通车运营，全线开通运营时间 2016年12月18日上午11时，路线全长25.2公里， 跨越市南区ຫໍສະໝຸດ Baidu市北区、李沧区等三个行政区，设 车站22座。
简介
硬体设施
车辆采用国家标准B1型车。车卡外形尺寸：长×宽×高 =19.0×2.8×3.8m。最高行速度80km/h。地铁车站有 四个出入口，困难时不少於2个出入口。在宽度方面， 岛式月台不小于8m，侧式月台不小于3m。 大堂层净 高不小于3.2m；月台层净高不小于3.0m，层高不小于 4.9m。路线纵断面最大坡度区间正线为30‰，地底车 站坡度为2‰。在地铁轨道和道床方面，拟采用轨距 1435mm ；钢轨正线采用60kg/m，车场线采用 50kg/m；道岔正线采用12号道岔和9号道岔，车场线 采用7号道岔。
一是受地铁全线开通影响，与地铁线路重叠较长的 605路、26路公交客运量下降明显，与地铁线路有部分 重叠或线路走向基本一致的线路客运量也有所减少。 二是客运量降幅较明显的线路中，南北走向公交线路 客运量下降较东西向线路明显。 三是与地铁3号线交叉（走向不一致）的公交线路， 公交客运量总体呈现增长趋势。
数据分析
乘车卡使用情况
客流中使用普通单程票和琴岛通普通卡的 客流达80%，其中使用普通单程票的比例 由全线开通前的42%降为30%，使用琴岛 通普通卡的比例由全线开通前的34%上升 到50%，这与线路南北贯通后，吸引了较 多的通勤客流有关。
影响
公交日均客运量减9.4万
地铁3号线对公交客流影响总体呈现三个特征：
数据分析
客流时间
分布特征，工作日客流有明显的早晚高峰，早 高峰7:00-9:00，客运量约3.08万人次，占全 天客运量的22.8%；其中8:00-9:00客流最大， 约 2.05万人次/小时，占全天客运量的15.2%。 晚高峰17:00-19:00，客运量约3.1万人次，占 全天客运量的23%；其中17:30-18:30客流最 大，约1.81万人次/小时，占全天客运量的 13.4%。可以看出，早高峰客流更为集中。非 工作日客流无明显高峰时段，客流相对平稳。
简介
2016年12月18日，地铁3号线全线开通试运营，3号线是位 于青岛城区中部的一条南北走向骨干线路。从市交通运输委、 市地铁办、市公安交警部门获悉，地铁3号线全线开通试运 营后首个月客运总量440万人次，日均客运量14.2万人次， 最高日客运量17.5万人次。
数据分析
最高日客运量17.5万
客运数量
报告显示，地铁3号线全线开通运营首月，客 运总量440万人次，日均客运量14.2万人次， 最高日客运量17.5万人次。日均客流量最大的 三个车站分别为李村站3.77万人次、青岛站 3.22万人次和五四广场站2.98万人次。汇泉广 场站、中山公园站、太平角公园站因周边人口 较少，又逢旅游淡季，站点日均客流量较少， 在3000人次左右。