电力机车电机维护与检修
SS4G电力机车检修及保养措施
SS4G电力机车检修及保养措施摘要：电力机车在铁路运输中扮演着一个非常重要的角色，它的出现使得铁路行业迈上一个新的台阶，给我国的运输行业的发展注入了新力。
但是，由于长期在外运行电力机车本身也经常会出现故障。
所以，为了确保电力机车能够顺利工作，要及时对电力机车进行故障检查，并且及时处理。
除此之外，还要对电力机车定期作保养。
关键词：电力机车；检修；保养引言：随着我国近几十年来的改革开放，我国经济得到了突飞猛进的发展，与此同时，这也给我国铁路的发展带来了全新的机遇。
通过对电力机车进行检修，并可以对机车运行过程中的早期故障进行预报处理，这样工作人员便可以及时地针对早期问题提出具体的对策，从而减少电力机车在运行过程中发生事故的概率。
1电力机车检修基本概述与传统的牵引类机车相对比，电力机车能够在较短的时间内完成机车的启动，为人们的出行带来更好的体验，电力机车在运行的过程中，不易受到外部环境因素的影响，且对环境污染较小，符合国家提倡的绿色环保概念，电力机车也逐渐受到大家的喜爱。
在电力机车运行的过程中，受到运行时间、机械磨损等多种因素的影响，难免会出现一些故障，给电力机车的运行带来一定的安全隐患。
这就需要专业的检修人员检测电力机车存在的问题，并且采取多方可行有效措施找到问题的解决方案，使得电力机车能够正常运行，确保乘车人员的人身安全。
根据国家制定的相关法律法规，为了确保电力机车能够正常运行，采取定期检修的方式，对可能会发生的机车故障进行预防，在一定程度上加大了检修工作人员的工作量，如何提升检修人员的工作效率一直是众多检修专业人士重点研究目标。
1.1电力机车车辆的定期检修对电力机车车辆进行定期的检修过程，主要是指对运营过程中的电力机车每隔一定时间都需要进行一次全面的检修工作。
通过对机车进行定期的检修工作，就可以有计划地恢复车辆的使用功能，同时，还可以确保汽车在到达下一个检修日期前，不会在工作过程中出现重大的功能故障。
交流电动机—机车牵引电机维护与检修(列车电机)
司机控制器
司机在司机台上操作司机控制器的调速手柄时，调速手柄的位置设定了电力机车的目标速度，然后速 度传感器检测电力机车的实际速度，微机控制系统根据这两个速度值的大小，对主变流器做出变压变 频调节。
极数
4极
三相鼠笼式异步牵引电动机
牵引电机的冷却、控制 和保护
额定功率
1250kW
额定电压
2150v
额定电流
390(基波)A
额定转速
1365r/min
额定功率因数 0.91
额定效率
95%
恒功率转速范围 1365～2662r/min
极数
4极
定子绕组接法 Y
绝缘等级
200级
冷却方式
风量为92m³/min,静风压2800Pa
牵引电机
牵引电机
牵引电机是机车的重要部件之一，它安装在转向架上，通过齿轮与轮对相连。机车在牵引运行 状态时，牵引电机将电能转换成机械能，通过轮对驱动机车运行。
牵 引 电 机 进 风 口
牵引电机进风口
传动装置
牵 引 电 机
轮对轴
YJ85A型电机是HXD3型电力机车的牵引电机，是逆变器供电的三相鼠笼式异步牵引电机，该 电机为滚抱结构，单端输出；
牵引通风机 牵引电机
牵 引 电 机 进 风 口
电机定子铁心安装一个温度传感器用于 监控定子的温度，保证电机的安全运行。
电机非传动端预留轴承温度和振动传感 器安装接口，用于安装6A 系统实时监 控电机轴承温度和振动状态。
速度传感器通过两脉冲信号的交 错，牵引电机的旋转方向（向前、 向后）个也同时进行检测。因此 在电力机车行驶中起着非常重要 的作用。
并联支路数
2
定子绕组节距 14
电力机车主电路电器检修与维护—受电弓的检修
铝护板被 刮坏
四、受电弓的检修
脱 落 的 碳 体
原因分析：受电弓外滑板运行中碳体受外力作用，发生碳 滑板碳体脆裂破损，造成受电弓内、外侧滑板工作面发生偏差， 加剧偏磨，迅速刮坏碳体。
四、受电弓的检修
（5）2011年12月19日，受电弓班组职工赵年覃、朱兴强 在调整临修机车SS3B-6029受电弓压力时，发现A、B车风管 断裂，故障图如下：
四、受电弓的检修
（3）2011年5月31日 SS3B-6085机车 A车受电弓与导电 杆软连接线靠受电弓端被电弧烧断，造成零压动作，故障图片 如下：
烧断的连线
车顶有放电 痕迹
四、受电弓的检修
连 线 烧 断 处
原因分析：工作者在更换连线后， 在接触面之间加装平垫，受电弓传来 的大电流使连接处放电，烧断线耳。
项目八 主电路电器检修与维护
任务四 受电弓检查与维护
目录
一受 电 弓 的 种 类 二 DSA200型受电弓 三 TSG15B型受电弓 四受 电 弓 的 检 修
四、受电弓的检修
1. 受电弓小辅修检修 （1）常用材料： 白布、汽油、棉丝、砂布、毛毡、绝缘漆、黄油、滑板
条、中性洗涤剂及所需替换的新件等 。 （2）常用设备及工、卡、量具： 管钳子250mm、 活扳子、机车钳工常用工具、80N弹
目测很难发现风管裂 纹，且裂纹处因接触 紧闭无漏风现象
手动检查时，发 现风管已断裂
四、受电弓的检修
（6）受电弓班组职工多次发现北京西屋华夏技术有限公司 生产的DSA-200型受电弓碳滑板质量问题，如2012年4月18日 发现SS3B-6113 机车滑板漏风、裂纹：
气密性试验时发现 滑板存在沙眼漏风
四、受电弓的检修
受电弓静特性曲线： 在工作高度范围内，向下 运动时，力的最大值不超过 80±5N，向上运动时，力的最 小值不小于60±5N，在同一升 弓高度，两值之差都不应超过 20N。由于滑板的磨损（重量 损耗），接触压力最大可以增 加10N，这时不必再调整压力 ，因为，一旦安装上新的滑板 时又恢复到以前接触压力值。
HXD3型电力机车维修与保养(可编辑修改word版)
HXD3 型电力机车主要配件的维护与保养1、受电弓1.1区段往返后，受电弓支持绝缘子和拉杆表面必须进行维护保养，在车顶无电状态下，用带有干净汽油或酒精的白布擦抹绝缘子表面。
1.2应使用弹簧秤经常性对正常工作高度下受电弓接触压力作检测，如有异常，须及时修理、调整或更换滑板，并重新测定和调整接触压力使之符合要求。
1.3受电弓升降特性、滑板横动量及高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲要求。
1.4保持活动框架、转轴、铰链部分清洁，可用沾有汽油或酒精的白布擦拭，并定期用汽油清洗铰接部分，然后用白布擦净并涂以适量润滑脂。
1.5阀板上的滤清器应定期清洗，间隔期由压缩空气供应装置的情况决定，特别是空气的污染程度。
建议一开始周检查一次。
1.6每 1 个月进行一次整个受电弓检查。
若存在损坏的绝缘子、破损的软编织线、损坏的滑动轴承和变形的部件都应更换。
若滑板磨损到限，也得更换。
1.7每 6 个月进行一次接触压力检测（包括整个受电弓功能检测），软连线外观检测、弓头功能检测。
1.8每 1 年进行一次螺栓连接的检测：必须注意拧紧螺母和螺纹接头，特别注意滑板弹簧系统处的螺钉连接。
注意：拧紧螺栓时一定要符合相应图纸规定的扭矩。
1.9轴承的润滑：滚动轴承终生都需要润滑。
在最初安装时，两年一次的维修或常规维修时，油杯应加密封油脂（Shell AlvaniaR3 ），以防止灰尘和水进入。
1.10更换软连线，维修周期为 4 年；更换轴承，维修周期为 8 年。
1.11如果发生以下情况，必须更换滑板：1.11.1残余碳高度为 5mm 时。
1.11.2残余碳高度为 5mm 时。
1.11.3由于电弧产生变形或缺陷。
1.11.4滑板松动或渗水。
1.12建议每 4~6 周在降弓位检查一次钢丝绳的松紧。
若需要，则把钢丝绳拉紧，但两螺母拧紧量要相同，以避免升弓装置松弛（降弓位）。
2、主断路器2.1主断路器上所有检查和维修的执行必须在断开电源、降下受电弓和主断路器接地的情况下操作。
机车(驾驶与检修)专业牵引电机与电器检修与维护复习题
复习题：1.负载时直流电机中有哪些损耗：铜耗Pcu、铁耗Pfe、机械损耗PΩ、附加损耗Ps。
2..牵引电动机有哪些额定数据，有额定小时功率Pnh、额定连续功率Pn∞、额定电压Un、额定电流In、额定转速nN。
3.转子包括：转子、电枢铁芯、电枢绕组、换向器等主要部件。
4.直流电机在发电机状态运行时，电枢电动势与电枢电流方向相反。
5.电机电位特性越陡，与电弧特性的交点离原始电弧发生处越近，Uk>UG的条件也越容易满足，产生环火的可能性也越大。
6.受电弓升弓时间为小于4s。
7.空气断路器的合闸时间≤0。
1s。
8.直流电机为电动机运行时，电枢电动势与电流电流方向相同。
9.在相同的电位特性情况下原始电弧电流越大，电弧特性曲线下降得越多，与电位特性的交点电压越低，越容易满足燃烧条件，也更容易产生环火。
10直流电机电枢铁芯是采用电工钢片叠成。
11.直流电机换向器的云母片不用进行下刻。
12.电器发热的原因是什么？答：1.直流电流通过导体的电阻损耗；2.交变电流通过导体时产生的所谓集肤效应和邻近效应所产生的电阻损耗；3.交变电流下磁滞、涡流损耗；4.电介质损耗。
13.为什么受电弓的工作特点是先快后慢？答：受电弓升降弓时不产生过分冲击，为此要求升降弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳；降弓时滑板脱离接触导线要快，接近底架时要慢，以防拉弧及对底架有过分的机械冲击。
14.用什么方法可改变直流电动机的转向？答：根据电动机电磁转矩公式：T=Cm￠I可知，改变电机电流I或主极磁通￠的方向都可改变电磁转矩的方向，即可改变电动机的转向。
15. 直流电动机有几种调速方法？答：根据直流电动机转速公式：n=[U-Ia(Ra+Rpa)]/Ce￠（其中Rpa—电枢回路串接的电阻）可知改变转速的方法有三种：1.电枢回路串接电阻调速；2.改变电源电压调速；3.改变主磁通调速16.电流脉动系数的大小和哪些因素有关？怎样改善？答：根据电流脉动系数表达式：Ki=1.05U=/1000I=L2可知，电流的脉动程度同脉流牵引电动机回路的电感L2成反比，电流脉动系数Ki的值越大，电流交流分量的幅值就越大，电流脉动也越严重，为了将脉动电流的Ki值控制在一定的范围之内，只靠牵引电动机本身的电感是不够的，必须串入一个大电感即平波电抗器L，以增加牵引电动机回路的总电感量，对脉动电流起敷平作用。
电力机车控制电路电器检修与维护—中间和接地继电器
二、中间和接地继电器
为了使继电器满足体积小，结构紧凑，并保证大电流分 断能力的要求，其静触头下面嵌装了小型化的永磁钢，采用 无极性布置法，用以拉长直流电弧，达到吹弧的目的。
二、中间和接地继电器
1.接线 端子
13.非 磁性 垫片
4.恢 复线 圈
15.铁芯
14.线圈
8.扭簧 10.衔铁 11.反 力弹簧
2.底板
5.联锁 触头
7.钩子 6.指示器
3.主触 头 9.外罩
12.支座
二、中间和接地继电器
（4）工作原理 正常工作状态，红色指示杆埋在罩内，继电器处于无电 释放状态，指示杆被钩子勾住，接地继电器的联锁触头处于 常开位置。 当机车主电路发生接地故障时，在电磁力的作用下，衔 铁被吸合，主触头进行分合转换，开闭有关控制电路，使主 断路器分断切断机车总电源，从而达到保护目的。与此同 时，衔铁压下钩子的尾部，迫使钩子克服扭簧的作用力转 开，不再钩住指示杆，使红色指示杆脱扣并在弹簧作用下跳 出外罩，显示机械式动作信号，同时联锁触头相应闭合，在 司机台显示故障信号。
ห้องสมุดไป่ตู้
二、中间和接地继电器
当故障消除后，衔铁在反力弹簧作用下返回原位。但 此时红色指示杆不能恢复原位（即回复至罩内），机械信号 仍保持；
司机台上信号也不能立即消除。只有通过按主断路器 “合”按钮，使恢复线圈短时得电，才能使指示杆吸合进入 罩内，指示杆重新被钩子勾住，联锁触头也随之断开，于是 接地继电器发出的机械信号和电信号一起消失，恢复至正常 状态。
电力机车结构检修与维护复习题
复习题一、填空题1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。
电气部分包括受电弓、主断路器、主变压器、主变流器、牵引电机及其他各种电器等。
机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。
空气管路系统包括：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。
2、SS9G型电力机车车体的主要承载结构由底架、司机室、台架、侧构和大顶盖组成。
底架位于车体下部，是车体的基础，也是主要承载结构。
台架是焊接在底架结构上的设备安装骨架，用于车内设备安装和管线布置的基础。
3、HXD3型电力机车整体承载式钢结构由司机室装配、底架装配、侧墙装配、顶盖和连接横梁等组成。
4、HXD1D型电力机车底架主要由端牵引梁、边梁、中央纵梁、枕梁、变压器梁、隔墙梁、底架地板、各减振器安装座等组成一个整体框架式承载结构。
5、SS9G型电力机车采用独立通风系统。
按照被冷却对象分为：牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。
全车采用了4台离心式通风机、5台轴流式通风机。
6、HXD1D型电力机车采用独立通风系统。
需要进行通风冷却的主要部件有：6台牵引电机、油水散热器、2个辅助滤波柜、2台主压缩机。
7、SS9G型机车空气管路系统按照功能可以划分为：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统。
8、HXD3型机车空气管路系统按照功能可以划分为：风源系统、辅助管路系统、制动机管路系统和防滑系统。
9、HXD3型辅助管路系统包括升弓控制模块、弹簧停车制动装置控制模块、踏面清扫模块、撒砂模块、警惕装置、鸣笛控制及其他部分。
10、车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器和复原装置组成。
车钩三态为：开锁状态、闭锁状态、全开状态，俗称为车钩的三态作用。
摘钩时，只要其中一个处于开锁位就可以了；连挂时，必须有一个车钩处于全开位。
11、HXD3机车采用的牵引装置结构形式是中央推挽式平拉杆；而SS9机车采用的牵引装置结构形式为平行拉杆式，它的牵引力传递路径：构架→拐臂→牵引杆→车体。
HXD1C型电力机车日常检修工艺的设计
HXD1C型电力机车是一种重要的铁路牵引机车，为了确保其正常运行和延长使用寿命，需要进行定期的日常检修。
以下是针对HXD1C型电力机车的日常检修工艺设计：一、机车外观检查：1. 检查机车外观是否有明显的损坏或变形。
2. 检查车体上的标识、警示灯等是否正常。
3. 检查车窗、门锁、扶手等是否完好。
二、机车内部检查：1. 检查司机室内的仪表盘、信号灯、按钮等是否正常。
2. 检查驾驶室座椅、安全带、脚踏板等是否安装牢固。
3. 检查空调、暖风设备是否正常工作。
三、机车电气系统检查：1. 检查电池组的电量是否充足，维护电池终端的清洁。
2. 检查主控制器、电机风扇、转向架电机等电气设备是否正常。
3. 检查接线端子是否松动或腐蚀。
四、机车机械系统检查：1. 检查主变压器、牵引变压器、辅助电源装置等设备的冷却系统是否正常。
2. 检查转向架、传动装置、制动系统等机械部件是否有异常声音或磨损。
3. 检查车轮踏面磨耗情况，测量轮对间距和轨距。
五、机车润滑系统检查：1. 检查机车各润滑点的润滑油是否充足，并及时更换污秽的润滑油。
2. 检查各润滑点的润滑管路是否通畅，润滑脂是否干燥。
六、机车制动系统检查：1. 检查制动管路、制动软管、制动鞋等制动系统组件是否完好。
2. 检查制动缸、制动机构是否灵活可靠，各制动阀门操作是否正常。
七、机车通风散热系统检查：1. 检查机车通风口、散热器、风扇等是否清洁，通风效果是否良好。
2. 检查冷却水泵、水管等是否正常运行。
八、机车车轴检查：1. 检查车轴是否有裂纹、断裂等损伤。
2. 检查车轮是否磨损不均匀，测量车轮直径差异。
九、机车车体涂装检查：1. 检查机车车体表面的涂装是否有脱落、划伤等情况。
2. 检查机车车体是否需要重新喷涂或修复。
十、机车记录和报告：1. 记录机车检修过程中发现的问题、处理方法和结果。
2. 编写机车日常检修报告，上报给相关部门。
以上是针对HXD1C型电力机车的日常检修工艺设计，通过定期的检查和维护，可以确保机车的正常运行，提高运输安全性和可靠性。
2024年电机车检查检修制度
2024年电机车检查检修制度____年电机车检查检修制度第一章概述为了确保电机车运行安全、提高其使用寿命，制定本检查检修制度，对电机车进行定期的检查和维护工作。
本制度包括电机车检查检修的目的、范围、内容、方法、责任与工作计划。
第二章目的本制度的目的是保证电机车的安全运行，延长其使用寿命，提高运行效率，减少故障发生，确保人员和财产安全。
第三章范围本制度适用于所有电机车的检查和检修工作。
第四章内容1.定期检查：根据电机车的运行状况和使用时间，制定定期检查计划，并按计划进行检查。
检查内容包括电机车的机械和电气设备的运行状态、各种传动系统的磨损程度、车身结构的完整性等。
2.保养和维护：根据电机车的使用情况，制定保养和维护计划，并按计划进行保养和维护工作。
包括电机车的润滑、清洁、紧固、电气连接器的检查等。
3.故障处理：对于发现的故障，及时处理，包括更换损坏的配件、调整不合适的参数等。
4.设备更新和升级：根据电机车的使用年限和技术发展情况，及时更新和升级电机车的设备。
第五章方法1.定期检查：按照检查计划，进行设备的外观检查、运行试验和技术状态评估等。
2.保养和维护：定期进行设备的润滑、清洗和紧固工作，检查电气连接器的紧固状态、腐蚀情况等。
3.故障处理：及时检修发现的故障情况，包括更换配件、清洗油污等。
4.设备更新和升级：根据需要和技术发展情况，购买新的设备进行更新和升级。
第六章责任1.相关部门负责制定检查检修计划，并组织实施。
2.电机车管理人员负责监督检查检修工作的执行情况。
3.专业技术人员负责具体的检查和维修工作。
第七章工作计划1.制定每年的电机车检查检修计划，并按计划组织实施。
2.定期评估检查检修工作的效果，并根据评估结果进行必要的调整。
3.及时处理发现的故障，并记录故障处理过程和结果。
4.定期更新和升级电机车的设备，提高设备的性能和可靠性。
第八章总结本制度的实施可以确保电机车的安全运行，提高使用寿命，减少故障发生，保证人员和财产的安全。
电力机车直流电机检修与维护—直流电机的换向及拆装
er
eL
eM
(L M) di dt
Lr
di dt
Lr L M
L为换向元件的自感系数； M为换向元件的互感系数
直流电机的换向
2．延迟换向（e 0）
在换向元件中还有切割电动势 ea
ea 2N c Ba a
切割电动势存在同样使换向电流变化延缓。 因此线圈中合成电动势（电抗电动势和切割电 动势之和）的存在使换向电流变化不再是线性 的，出现了电流延迟现象的换向称为延迟换向。
直流电动机的拆装工艺
工艺步骤如下： 1、拆除电动机的所有接线,拆除换向器端的端
盖螺栓和轴承盖螺栓，并取下轴承外盖； 2、打开端盖的通风窗，从刷握中取出电刷，再
拆下接到刷杆上的连接线； 3、拆御换向器端的端盖，若有必要时再从端盖
上取下刷架:
直流电动机的拆装工艺
（1）、用厚纸或布将换向器包扎好，以保持清 洁及以免碰伤换向器；
直流电机的换向
（三）改善换向的方法 环火现象 即正负电刷间出现电弧,可以很短的时间内 损坏电机 防止环火出现的办法
在主磁极上安装补偿绕组，从而抵消电枢反应 的影响。补偿绕组装在主磁极极靴里。
补偿绕组与电枢绕组串联，它产生的磁动势 恰恰能抵消电枢反应磁动势
直流电动机的拆装工艺
直流电动机的拆装目的有保养和修理两种。 对电动机进行保养时的拆装工序一般有拆卸 、 清洗零件、更换易损件、装配和试验。 直流电动机拆卸前应在刷架处、端盖与机座配 合处等做好标记，便于装配。
直流电机的换向
（三）改善换向的方法
目的:
消除或削弱电刷下的火花
方法:
1．选用合适的电刷，增加电刷与换向片 之间的接触电阻
2．装设换向极
第五章 电力机车主要电器部件的检修
第一节 电力机车解体工艺流程
为了做好机车的解体工作要注意以下几点 1. 正确适用合适的拆装工具进行解体工作，严禁使用 手锤等直接猛烈敲击。 2. 注意工作中的安全，做好防护。 3. 机车上的零件注意标记，切勿混淆。 4. 为了组装方便，也要将调整垫片做标记。 5. 某些零件需专门防止，避免变形与损伤。 6. 尺寸、参数等提前测量和记录。 7. 不同材料用不同的清洗剂。
5.
第四节 整流规和其它电器的检修
1. 2. 3.
一、整修柜检修 小修 中修（ss4改型） 例行试验
二、 电器柜检修 1. 小修 2. 中修
（1）高压电器柜 （2）低压电器柜 3. 检查实验 三、 司机控制器检修 1. 解体、检查 2. 组装、调整 3. 检查与实验
第五节 车钩及牵引缓冲装置的检修
第二节 主断路器的检修
一、 主断路器的小修 1. 清扫、擦拭各瓷瓶 2. 隔离开关动作灵活，触头接触良好，应无松 旷、变形 3. 检查灭弧室 4. 检查风缸及弹簧定位装置 5. 检查低压联锁及传动齿轮作用良好。 6. 下车检修时增加检查非线性电阻装置的检修。
二、 主断路器的中修
1. 2.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
3.
十、 油压减震器的检修
总体分解 各部件的检查、修理与组装
灭弧室动触头装置的检修与组装 灭弧室的静触头的检修与组装 隔离开关的检修与组装 非线性电阻装置的检修与组装 主阀的检修与组装 起动阀的检修与组装 延时阀的检修与组装
8. 9. 10. 11.
3. 4. 5. 6.
传动风缸的检修与组装 分合闸电磁铁装置的检修与组装 分断开关轴及定位机构的检修与组装 其它部件的检修与 总体组装 检查实验 技术安全及注意事项 主断路器维护注意事项
电机车检查检修制度
电机车检查检修制度1. 引言电机车是一种重要的交通工具，用于城市交通、物流运输等领域。
为了确保电机车的安全运行和延长其使用寿命，制定并严格执行电机车检查检修制度至关重要。
本文将阐述电机车检查检修制度的内容和重要性。
2. 检查检修制度的目的和意义2.1 提高电机车的安全性通过定期检查和维护，可以及时发现和解决电机车的潜在问题，减少事故发生的概率，提高电机车的安全性。
2.2 延长电机车的使用寿命通过定期维护和保养，可以及时更换磨损的零部件，延长电机车的使用寿命，降低维修成本。
2.3 提高电机车的性能定期维护和保养可以确保电机车各系统的正常运行，提高电机车的性能和车辆的稳定性。
3. 检查检修制度的内容3.1 日常检查和保养每日使用前，进行常规的检查，包括检查轮胎气压、制动系统、转向系统、车灯等，确保电机车的各项功能正常，确保安全出行。
3.2 定期检查和维护根据电机车的使用情况和里程数，制定定期检查和维护计划，包括发动机的保养、冷却系统的维护、传动系统的检查等。
3.3 故障排除和维修当电机车出现故障时，要及时排除故障，并进行必要的维修工作，确保电机车能够正常运行。
4. 检查检修制度的执行与监督4.1 建立专门的检查检修团队组建专门的检查检修团队，由经验丰富的技术人员组成，负责电机车的检查和维修工作。
4.2 制定详细的检查检修流程建立详细的检查检修流程，明确每个步骤的要求和标准，确保工作的规范和有效进行。
4.3 定期对检查检修工作进行评估定期对检查检修工作进行评估，包括检查工作的质量、效率以及团队的整体表现，及时发现问题并进行调整和改进。
5. 检查检修制度的培训和宣传5.1 培训检查检修人员对参与电机车检查检修工作的人员进行专业的培训，提高其技术水平和工作能力。
5.2 宣传检查检修制度的重要性通过组织培训班、展示会等形式，向广大员工宣传检查检修制度的重要性，提高他们的认识和意识。
6. 结束语电机车检查检修制度是确保电机车安全运行和延长使用寿命的重要保障措施。
电力机车直流电机检修与维护—直流电机启动、调速、反转与制动
任务七 直流电动机的起动、调速、反转与制动
牵引电动机的传动与悬挂
1、个别传动： 指一台牵引电动机只驱动一个轮对，它是借助电
机轴上的小齿轮驱动轮对轴上的大齿轮来实现机车牵 引运行的。
个别传动的优点：当一台牵引电动机发生故障时 ，可单独切除，不会影响其他电机工作，而且充分利 用了机车下部空间。
故这种悬挂方式也称为半 悬挂。一般适用于速度不超过 120km/h的客、货两用机车。
牵引电动机的传动与悬挂 （1）抱轴式悬挂
1 2
3
1、机座 2、出线盒 3、抱轴油盒
牵引电动机的传动与悬挂
牵引电动机的传动与悬挂
（2）架承式悬挂 架承式悬挂是将牵引电动机完全固定在转向架
上，这样，牵引电动机的全部重量都成为转向架减 振弹簧以上的重量，即成为簧上重量。
直流电动机的起动、调速、反转与制动
1.直流牵引电动机的起动
• 电动机的起动是指电动机接通电源后，由静止状态加速
到稳定运行状态的过程。
• 直流电动机的启动过程中不仅转速发生变化，而且转 矩、电流也发生变化。
• 当忽略电枢绕组电感时，电枢电流Ia，如果他励直流电
动机在额定电压下直接起动，由于起动瞬间n=0， Ea=0，
直流电动机的起动、调速、反转与制动
3.直流牵引电动机的调速
在电动机机械负载不变的条件下，用人为方法调节电动 机转速叫做调速。
电动机转速为：
U Ia Ra
n Ce
当负载不变时，影响电机转速的有三个因素： （1）电机电枢端电压U； （2）电枢回路的总电阻∑Ra； （3）主极磁通量Φ。
直流电动机的起动、调速、反转与制动
Ia
U Ea Ra RL
电力机车直流电机检修与维护—直流电机的结构
二、转子部分 作用: 转子又称电枢，是电机的转动部分，其
作用是感应电势和产生电磁转矩，从而实现 能量的转换 。
构成: 电机转轴
电枢铁心 电枢绕组
换向器 轴承和风扇
直流电机的结构
（一）转轴
起转子旋转的支撑作用，需有一定的机 械强度和刚度，一般用圆钢加工而成。
直流电机的结构
（二）电枢铁心
作用：通过磁通和嵌放电枢绕组。 材料：为减小磁滞损耗和涡流损耗，电枢铁心 用0.35mm或0.5mm厚的硅钢片叠成，表面有绝缘层。
直流电机的铭牌
第三讲 直流电机的铭牌
1．额定功率PN
额定条件下电机所能供给的功率。 电动机额定功率:电动机轴上输出的最大机械 功率； 发电机额定功率:电刷间输出的最大电功率。 额定功率的单位为kW
直流电机的铭牌
2．额定电压UN 额定运行状态时，定子绕组应加的线电压，单 位为V 3.额定电流IN
指电机在额定电压下，运行于额定功率时对 应的电流值。额定电流的单位为A
直流电机的铭牌
第三讲 直流电机的铭牌
额定功率、额定电压和额定电流的关系：
发电机 电动机
PN=UNIN ×10−3 kW PN=UNIN N×10−3 kW
4.额定转速nN：
电机运行于额定功率、额定电流、额定电压 时所对应的转速。单位为r/min。
直流电机的铭牌
5.额定励磁电流IfN ： 额定运行状态时的励磁电流。单位为A
6. 励磁方式 ： 直流电机的励磁线圈与其电枢线圈的连接方 式。直流电机励磁有并励、串励、他励、复 励等方式 。
直流电机的铭牌
满载运行 : 电机的电流正好等于额定值。 过载运行 : 电机的电流超过额定值.长期过载运行 将使电机过热，降低电机寿命甚至损坏
电机车检查检修制度
电力机车检修系统为了加强我矿电力机车和蓄电池电力机车的管理，确保架线式电机车和蓄电池电机车完好运行，特制定电力机车检修系统一.电力机车包括架线电力机车和蓄电池电力机车的检查和维护职责分工1.运输队负责架线电力机车的检查和维护。
2.用户单位负责蓄电池电力机车的日常检查和维护，使用单位不能检修时，要运至地面交给运输队检修。
3.运输队检修后的电力机车必须由主管部门主管操作、运输队主管队干部检查验收，经验收合格后方可出车间使用，并由运输队负责做好验收记录。
4. 运输队检修结束的蓄电池电机车，必须经主管部室的主管人员、运输队主管队干部和蓄电池电机车使用单位机电副队长三方验收签字，合格后方可交付使用单位使用。
未经验收合格的蓄电池电机车，使用单位要拒绝使用。
运输队车间交付给用户的蓄电池电力机车使用过程中出现的任何问题，由用户负责。
5.蓄电池电力机车因用户使用不当而损坏，按矿规定的材料、配件管理办法进行处罚。
二.电力机车检修规程1.电力机车检查内容：1）机车照明是否良好；2）机车连接装置是否完好；3）机车警铃是否完好；4）机车撒砂装置是否完好；5）制动系统是否完好；6）检查牵引电机的温度、换向器；7）检查轴承箱的温度、润滑油的情况；8）检查电阻器端子是否松动或断裂，各电阻元件有无损坏；9）检查收集器的弹簧压力，各连杆有无变形断裂，紧固电源线接线端子；10）检查车体及各部件螺栓、轴销有无松动丢失；11）检查电力机车注油处是否注油；12）检查车身是否干净；13）检查控制器是否处于良好状态。
除上述相关项目外，还应检查蓄电池电力机车：1）电池组和电池组电压；2）极板上方的液位高度；3）电解液比重和温度；4）检查电池组的接线和极焊是否断裂和熔化；5）检查电池组是否短路。
6）每周检查一次泄漏电流；7）检查电源插头是否完好；8）检查防爆部件是否符合防爆要求；2.检查周期：1）机运部每月对在用电机车进行一次检查，查出问题及时通知使用单位进行整改，未及时整改的，按矿山有关规定处罚或停止使用。
铁路电力机车检修工作总结
铁路电力机车检修工作总结
电力机车是铁路运输中不可或缺的重要组成部分，它们承载着运输列车的重任。
为了保证电力机车的安全运行，定期的检修工作是必不可少的。
在过去的一段时间里，我们对电力机车进行了全面的检修工作，现在我将对这次检修工作进行总结，以便更好地指导未来的工作。
首先，我们对电力机车的外部和内部进行了全面的检查。
外部检修主要包括车体、车钩、车轮、车窗等部件的检查和修复；内部检修则包括电气设备、传动系统、制动系统等方面的检查和维护。
在检修过程中，我们发现了一些问题，并及时进行了修复和更换，以确保电力机车的安全运行。
其次，我们对电力机车的动力系统进行了全面的检修。
动力系统是电力机车的
核心部件，它直接影响着机车的牵引力和运行效率。
我们对电动机、变压器、牵引变流器等部件进行了仔细的检查和测试，发现了一些潜在的故障，并进行了及时的处理和修复，以确保电力机车的动力系统稳定可靠。
最后，我们对电力机车的辅助设备进行了全面的检修。
辅助设备包括空调系统、供电系统、通信设备等，它们虽然不直接影响机车的运行，但却是保证机车运行舒适和安全的重要因素。
我们对这些设备进行了全面的检查和维护，确保它们的正常运行。
通过这次检修工作，我们不仅发现了一些问题并进行了及时的修复，还总结了
一些经验和教训。
我们将进一步完善检修流程，加强对电力机车的日常检查和维护，确保机车的安全运行。
同时，我们还将加强对员工的培训和教育，提高他们的技术水平和责任意识，为铁路运输的安全和稳定做出更大的贡献。
SJ9527电力机车电器的检修与维护全书
BVAC N99交流真空主断路器
1 特点： 特点：
1，绝缘性高 2，采用真空灭弧，环境 稳定性好 3，结构简单 4，开断容量大 5，机械寿命长 6，维护保养简单 7，与空气断路器有互换 性
2
3
结构及主要部 件 动作原理
受电弓
电空接触器的检修与维护
TCK1-400/1500型电空接触器 型电空接触器
1，作用：在SS4G型和SS6B型电力机车上，为电力机 车进行磁场削弱设计的，用于接通或分断与牵引电 动机励磁绕组并联的磁场削弱电阻电路 2，结构： 触头装置：主触头为直动桥式双断点触头表面成 120°夹角，其材质为紫铜，其上焊有银片，且动静 触头之间为面接触，有较好的导电性能。触头的分 合属上下直动式，结构简单，维修方便。 联锁触头采用通用件，为一行程开关 传动装置采用薄膜传动装置，它主要由气缸，活塞， 皮碗和复原弹簧等组成，本身不带电空阀，由四个 外接电空阀控制。 3，动作原理 外界电空阀得电时，压缩空气通过管接头进入传动气 缸，鼓动皮碗推动活塞克服复原弹簧的反作用力， 使活塞杆，绝缘杆上移，动静触头闭合，联锁触头 相应动作。电空阀失电时，气缸内的压缩空气通过 管接头及电空阀排向大气，在复原弹簧作用下，使 活塞杆，绝缘杆下移，带动主触头打开。
TKH10转换开关
结构及主要部 件： 1，骨架 ， 2，转鼓 ， 3，触指杆 ， 静触头组） （静触头组） 4，传动装置 5，联锁装置 ，TDZIA-源自0/25型空气断路器 型空气断路器
动作原理
1，准备工作： 储风缸充满足够的压缩空气；起动阀的D腔充 满压缩空气；另有少量的压缩空气经通风塞 门、主阀、支持瓷瓶进入灭弧室，防止外部 潮湿空气的侵入。 2，分闸过程： 司机按下主断路器分闸按键开关，分闸线圈 得电，分闸阀阀杆上移，起动阀D腔的压缩空 气经起动阀E腔进入主阀的C腔，主阀左移， 储风缸内大量的压缩空气经支持瓷瓶进入灭 弧室，推动主动触头左移，电弧被吹入空心 的动触头，冷却、拉长、进而熄灭。 进入延时阀的压缩空气经一定时间延时后， 推动延时阀阀门上移，压缩空气进入传动风 缸工作活塞的左侧，推动工作活塞右移，驱 动传动杠杆带动控制抽、转动瓷瓶转动，隔 离开关分闸。
SS7E型电力机车车体检修与维护
SS7E型电力机车车体维护与检修学生姓名：张三学号：125125专业班级：铁道机车车辆培训二班指导教师：张宁摘要韶山7E型电力机车是我国为了实现铁路客运提速的需要而研制的新一代提速电力机车。
同时韶山7E也因极强的高原山地快速运行素质，担负起了中铁路第五次提速的高原客运运输任务。
因此，对其性能和运营状况进行分析研究就显得尤其重要了。
本文就是针对韶山7E型电力机车车体而进行的，主要对其结构参数、特点、车体结构等方面进行了阐述，另外还对其维护、检修等方面进行了较详细的介绍，并且为此制定了相应的任务书、工作单对其进行更深层次的探讨。
在铁路运输中，提高机车保养及检修的认识和技术水平，是控制机车故障的有利方法，要充分看到机车保养和检修的重要性，本着有工具、有配件就要修理的原则，使机车质量保养工作跟上机车运用、机车发展的步伐，适应铁路运输的需求。
加强机车维护工作，提高机车质量，加速机车周转，保证铁路运输秩序和安全生产。
为了保证机车正常工作，延长机车使用期限，对机车进行日常保养和检修是十分必要的。
在日常保养和检修中必须牢固树立为运输生产服务的思想，贯彻“质量第一”和“修养并重、预防为主”的方针，以“专业化、集中修”的原则组织生产。
在检修过程中，严格执行“四按三化”（即按范围、按“机统—28及机车状态、按规定的技术要求、按工艺；程序化、文明化、机械化）和记名检修。
检修时需要注意做好安全防护工作、各部件检查完毕后，必须恢复正常状态和原始位置等。
总而言之，一切以按照要求进行标准化作业为宗旨，保证出段运用机车的质量，提高列车运行安全可靠性。
关键词：韶山7E型电力机车；车体；维护；检修目录摘要I引言11 SS7E型电力机车车体结构与特点11.1 概述21.1.1车体的作用31.1.2 对车体的要求31.1.3 车体的分类31.2 底架41.2.1 底架的材料及组成41.2.2 主要技术参数61.3 侧墙结构71.3.1 侧墙结构组成71.4 车顶盖装置71.5 司机室81.5.1 司机室钢结构81.5.2 司机室后墙81.6 车内装饰91.6.1 司机室装饰91.6.2司机室木地板91.6.3走廊装修91.7车内骨架101.7.1车内各室骨架与门101.7.2门联锁101.7.3台架101.7.4台架地板102 SS7E型电力机车的维护102.1维护的重要性102.2机车运用维护的范围102.3车内设备的维护112.4走行部112.4.1机车前部112.4.2牵引装置113 电力机车车体的检修123.1检修的重要性123.2车体的检修123.2.1检修设备及工具133.2.2日常检查、辅修、小修133.2.3中修133.2.4大修134车体各部件的检修144.1底架的检修见表4-1144.2侧构的检修见表4-214.3司机室设备骨架安装与地板14.3.1日常检查、辅修、小修步骤14.3.2中修、大修步骤14.4司机室的检修见表4-414.5车窗的检修见表4-524.6机车门的检修见表4-614.7车体顶盖装置的检修见表4-714.8排障器的检修见表4-82结论3致谢3参考文献3附件4引言近20年来,尽管我国铁路处于高速发展时期,但是铁路运力仍然远远不能满足我国社会经济发展的需求。
HXD3型电力机车运用检修工艺设计
HXD3型电力机车运用检修工艺设计随着铁路运输的发展，HXD3型电力机车作为一种新型的机车车辆，其在运输中起到了重要的作用。
为了保证HXD3型电力机车能够持续高效地运行，就需要对其进行定期的检修和维护工作。
因此，对HXD3型电力机车的运用检修工艺进行设计就显得尤为重要。
本文将针对HXD3型电力机车的运用检修工艺进行详细设计，以保证其能够高效稳定地运行。
一、检修内容和周期设计1.机车外观检修：对HXD3型电力机车的外观进行检查，包括机车的车体、车门、车窗、车顶等。
检查是否有破损、变形、锈蚀等现象，并进行修复和清洗。
2.机车电气系统检修：对HXD3型电力机车的电气系统进行检查，包括主电机、牵引电机、电缆线路等。
检查电机是否工作正常，电缆线路是否存在松动或短路等问题，并进行修复和更换。
3.机车机械系统检修：对HXD3型电力机车的机械系统进行检查，包括车轮、车轴、传动系统等。
检查车轮是否有磨损、车轴是否有裂纹、传动系统是否有松动等问题，并进行修复和更换。
4.机车辅助设备检修：对HXD3型电力机车的辅助设备进行检查，包括制动系统、冷却系统、供电系统等。
检查制动系统是否灵敏、冷却系统是否正常工作、供电系统是否稳定等，并进行修复和调整。
5.机车安全设备检修：对HXD3型电力机车的安全设备进行检查，包括防护装置、信号装置等。
检查安全设备是否完好、信号装置是否正常运行，并进行修复和调试。
机车的检修周期可以按照以下方式进行设计：1.外观检修：每年进行一次。
2.电气系统检修：每2年进行一次。
3.机械系统检修：每3年进行一次。
4.辅助设备检修：每6个月进行一次。
5.安全设备检修：每年进行一次。
1.外观检修工艺：(1)清洗：使用洗车机对机车进行全面清洗，清除车体表面的污垢。
(2)修复：将有破损的零件进行修复或更换，如车门、车窗等。
(3)涂装：对车体进行涂装处理，提高机车的耐用性和美观性。
(4)检查：对车顶、车体底部等进行细致检查，确保无任何损坏。
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摘要：随着各个型号电力机车配属机务段的增加，对电力机车电机维护与检修的需求也不断增加。
本文就电力机车电机维护和工作原理过程中的问题进行探讨，针对当前维护现状提出电力机车电机维护与检修的方法及操作规范。
关键词：电力机车；电机维护；检修
1 电力机车电机维护与检修的意义
电力机车是当前我国运输效率和运输能力最大的机车，由于其具有启动快、速度快、效率高、低污染等实用性优点，在运输中得到普遍应用。
但电力机车在运行过程中，很容易产生一些问题和故障。
电力机车主要由车体、底架、缓冲装置、制动装置及电力设备组成。
电车在运行过程中，各部分装置与构件会发生磨损、变形、老化或损坏，当机车零件由于长时间耗损，出现失效时，便很容易发生危险。
所以，为了保证电力机车行驶过程中的安全，延长机车使用寿命，对电力机车定期进行维护与检修是十分重要的。
2 电力机车电机常见的故障检测分析方法
由于电机的工作特点较为特殊，因此在对电机进行检修时，应按照我国的相关法律规范，做好日常巡检工作，并及时发现各种隐患，确保电机能够正常运行。
一般来讲，电力机车电机常见故障的检测方法分为以下几种。
（1）听。
在对电力机车电机的故障进行检测时，可以采用听的方式，对电机工作状态下的声音进行分辨，从而分辨出电机是否处于正常的工作状态。
如果电机的声音有明显的高低变化，或者存在尖锐的声响，这往往表示电机可能会出现故障，这个时候就需要工作人员认真对电机进行检查。
（2）闻。
与听的道理相同，味道也能表现电机是否处于正常的工作状态。
在运行过程当中，如果电机出现了异味，则说明该电机存在故障，例如：焦糊味就代表绝缘物出现了障碍，而一旦出现这种情况，随着电机的运行，还可能出现冒烟等严重的情况。
（3）摸。
用摸的方式能清楚感受到电机外壳温升的高低，一旦发现电机外壳的温升过高，则代表电机出现故障，需要工作人员进行排查，但在使用本方法时，工作人员应注意判断电机外壳的温度，以免出现烫伤的情况。
（4）专业设备排查。
在对电力机车电机进行故障排查的时候，采用专业设备能够发现电机内部的隐形故障。
与上述的3种排查方法进行对比，利用专业的设备来排查更准确，但同时也需要工作人员能够熟练掌握设备的使用方法。
2 电力机车电机的常见故障及其排除技巧
2.1 启动障碍
所谓的启动障碍，就是在电机接通电源之后无法正常启动。
造成电机出现启动障碍的原因是多方面的，但通常来讲，电机出现启动障碍是与起电器有一定关系的。
在电机启动的过程当中，如果电容器与分项电阻盒受到损坏，那么电机常常就没有办法正常的运转。
除此之外，内部短路同样也会影响电机，导致电机没有办法正常运转、工作。
针对启动障碍的问题，在对电力机车的电机进行检测的过程当中，可以对电路中的电阻进行检测，通过检测能够快速找到线路当中的故障点，找到故障点之后就可以针对故障来进行排除。
但启动故障亦有可能是由于绕组烧毁造成的，如果是这种原因，则需要对其进行更换，同时检查线路。
2.2 发电故障
所谓的发电故障，通俗来讲就是电机正常启动之后无法发电。
这种故障，一般是由3个原因造成的，分别是接线错误、发电机极性不对或发电机的磁绕组断线影响了电机的运转。
如果电机出现了发电故障的现象，检修人员则可以利用万能表对励磁绕组进行检测，从
而检测出电机出现发电故障的具体原因，并有针对性地进行检修。
3.3 异常声响
在运行的过程当中，电机有时会发出一些异常的声响，虽然电机在此时仍然能正常运转，但这些异常的声响已经提醒工作人员，电机出现故障了。
出现异常声响的原因，大多是因为电机定子内部接线错误，或者是有短路的情况。
针对这种现象，要将电机拆开，查看是否存在短路的问题，对电机内部的接线应进行排查，如果是电机内部混入杂物，则应该拆开之后及时清理。
3.4 高温或者冒烟
在电力机车电机的运转过程中，如果出现了温度过高，或者是冒烟的情况，这往往是由于电压不达标所导致的。
3.5 电压缺相
电压缺相是非常严重的故障，严重的电压缺相，会直接导致电机烧毁，而出现这种故障的原因，有可能是在接线过程中少接了一相，也有可能是接触不良造成的。