大桥拓宽工程施工设计方案

大桥拓宽工程施工组织设计

第一章工程概况

一、工程名称及相关参建单位

工程名称：某大桥拓宽工程

建设单位：某交通建设集团有限公司

设计单位：某某公路规划勘察设计研究院

监理单位：某某监理咨询有限公司。

施工单位：某某市政公路工程有限公司

二、工程线路概况

本工程主线以某大桥老桥桥轴线为设计线,全长1179米,其中桥梁长868.06米；西引道起于K1+677.816,止于K1+841.786,长163.97米,宽度60米；东引道起于K2+709.846, 止于K2+856.816,长146.97米,宽度90米。

西引道通过引桥第四孔位置设置调头车道长476 .935米；在桥头左右两侧利用原有小桥跨过水沟。东岸引道通过引桥第二十九孔位置设调头车道，调头车道长428.55米；调头车道路基宽8.5米。

引道主线设计线位置为某大桥老桥桥轴线，掉头车道设计位置为调头车道中线。

本桥梁工程全长为868.06m，桥梁宽度2×18.05m（不含老桥宽度）。本次施工段除北桥11#～14#墩，南桥10#～13#墩的106m （跨铁路段）不在本次施工范围内外，其它均由我单位进行施工。实际施工长度为762.06m。

三、工程规模

本工程路线全长1179米，其中桥梁长868.06米；路线宽度

60.6米，2×18.05m（不含老桥宽度）。合同价为9100万元。

四、建设地区的自然条件

1、气候：某区属亚热带海洋型季风气候，日照充足，气候温和，雨量充沛。年平均气温21.8℃，1月平均气温13℃，7月平均气温28.8℃。年平均降雨量1638毫米，4～9月为汛期，其降雨量占全年的81%，7～9月为台风季节，常受影响。

2、地形、地质：某境内地势平坦，冲积面占总面积的82.8%，西北部有低丘、台地，西南部多为鱼塘。西岸镇与高明、鹤山交界处的高凹顶主峰，海拔540米，为市内最高峰，境内河道纵横，主要河道西江从西南边境流过，北江干流（东平水道）斜贯市境。西江、北江干流及其支流西南涌等9条河道，在境内总长188公里。

3、地质构造：桂城位于南海区东部，西南与某市相连，工程地点地势平坦，地面标高在1～3米之间，土壤为中液性粘土。地层情况为：0.5～1.0米，耕土：土黄色，成份为粘土和粉砂，含有机质，上部含植物根，饱和，软塑。0.5～5.0米，亚砂土：灰色，由粉砂及粘土组成，上部含有机质，饱和，可塑：σ＜158Kpa 。4.5～9米，粉砂：浅灰色，局部可见黄色粘土薄夹层，有时含腐植物，饱和，松散；σ＜100Kpa。8.5～10.50米，中砂：灰黑色，含有少许腐植物，饱和，稍密：σ约150Kpa。10.5～13.5米，亚粘土：灰色，成分为粘土和少量粉砂，局部见粉砂薄层。11.4～13.3米为

土洞，钻杆自然下降，无芯，饱和，可塑：σ约300Kpa。13～15米，砂砾：灰白色，粒径＞2mm的颗粒含量30%左右，含少量粘性土，饱和，中密：σ约为400Kpa。14.5～19.5米，强风化泥岩：紫红色，成份主要为粘土矿物，含少量砂、砾，岩石风化成碎块，可折断，很湿～稍湿；R j a约为900Kpa。19.0～24.0米，中风化砂质泥岩；紫红色，成份为粘土矿物，占65%，砂占30%，有少量砾，岩石呈中等风化，岩芯较完整，不易击碎，稍湿；R j a约为1800Kpa。23～27米，强风化泥岩：紫红色，含少量砂砾，岩石风化成大小不等的碎块状，手可折，很湿，R j a约为800Kpa。26～30米，微风化含砂砾质泥岩：紫红色，成分以泥质和砂屑为主，含砾，岩芯完整，坚硬，部分裂隙面见有风化物，R j a为14300Kpa。

五、建设地区的技术经济条件

该地区经济发达，资金到位，周围居民较富裕，能很好支持和配合基础建设。

六、工程主体结构

（一）桥梁部分

1、上部结构

引桥由25米、20米两种跨径的小箱梁组合而成。每孔9片箱梁（2片边梁，7片中梁），每片中梁预制宽150.5厘米，每片边梁预制宽175.5厘米，两片箱梁间采用50厘米宽14厘米厚的湿接缝连接。25米和20米跨径预应力砼带翼小箱梁高均取为120厘米。25米跨采用C50砼，20米跨采用C40砼。25米跨单片小箱梁配

8根4Φj15.24高强低松弛钢绞线，20米跨单片小箱梁配6根4Φj15.24高强低松弛钢绞线。

主桥上部结构为砼单箱单室三向预应力变高度预应力连续现浇箱梁。箱梁顶宽度1805厘米，箱宽1105厘米，箱梁悬臂长350厘米，顶板横坡为1.5%，底板为平坡。箱梁T构根部截面高为650厘米，连续梁边跨截面高220厘米，梁高在距主墩中心线250厘米至6700厘米范围内以二次抛物线变化，其方程为：h=0.00103×（64.5 –X）2+2.2。箱梁顶板厚30厘米。箱梁底板厚除0号梁段横隔板范围内以80厘米外，其余各梁段底板，在梁高变化范围内从箱梁根部的65厘米厚以二次抛物线渐变至边跨的30厘米厚，其变化方程δ=8.413×（64.5 -X）2+0.30。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米，其余梁段腹板厚65厘米，每号梁段的腹板上设有抗剪齿口。

T构箱梁0#块长900厘米，然后两侧各15个长350厘米的对称节段，累计T构悬臂总长5450厘米。0#梁段采用托架现浇，1#～15#梁段采用挂兰悬臂浇筑施工。第16#～21#节段为边跨搭设支架现浇段，该段应与15#节段同步完成，第22#接段为边、中跨合拢段，长3米，在合拢后实现体系转换，将T构与边跨联成整体，完成T 构连续箱梁的施工。

2、下部结构

引桥下部结构由T型预应力盖梁（梁高1.7米）和直径1.2 米双柱墩组成，桩基嵌入微风化岩层。桥台采用桩柱式，桩基采用三

根直径1.2米钻孔灌注桩，桩基嵌入微风化岩层。

主墩下部构造采用宽11.05米、厚5米、壁厚1米的单箱双室C40钢筋混凝土空心墩，实体承台，8根直径1.5米桩基，桩基为钻孔灌注桩按嵌岩桩设计。墩身横桥向中轴线夹角86°。辅助墩采用2根直径1.5米柱墩、2根直径1.8米桩基，桩基为钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计。交界墩采用2根直径1.5 米柱墩，为嵌岩桩，盖梁设计为“L”型。

3、桥面系结构设计

⑴伸缩缝：

本工程采用14道EM80型伸缩缝，分别位于南桥0、6、19、24、28、31、35号墩台及北桥0、5、18、24、28、31、35号墩台。

⑵栏杆及人行道

人行道设在桥面外侧，净宽2米，栏杆宽0.25米，人行道高出行车道40厘米。全桥采用复合钢管栏杆，贯通设置。内侧为防撞护栏。

⑶桥面排水及防水系统

在桥面上每隔8米设置雨水口，雨水口设置在人行道内缘石处。泄水管下穿翼板汇入梁翼缘下的纵向排水管。

⑷桥面铺装

桥面为10cm厚、内设置一层φ10钢筋网的C40钢纤维砼铺装及4厘米改性沥青砼铺装。单向横坡为1.5%。