低瓦斯隧道安全施工技术
低瓦斯隧道安全施工技术
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施工难度大
01
瓦斯浓度高:容易引发瓦斯 爆炸,威胁施工人员安全
03
施工环境恶劣:隧道内环境 恶劣,影响施工效率和施工 质量
02
地质条件复杂:隧道地质条 件多变,增加了施工难度
04
技术要求高:需要采用先进 的施工技术和设备,确保施 工安全和质量
安全风险高
01
瓦斯浓度高:容易引发 瓦斯爆炸
02
地质条件复杂:容易发 生塌方、突水等事故
03
施工环境恶劣:高温、 高湿、通风不良
04
作业人员多:容易发生 人员伤亡事故
05
设备设施多:容易发生 设备故障和火灾事故
06
施工周期长:容易发生 疲劳作业和违规操作
2
瓦斯监测与预警
瓦斯监测:实时监测隧道内 的瓦斯浓度,确保施工安全
3
安全培训与教育
培训内容:包 括瓦斯知识、 安全操作规程、 应急救援等
培训方式:采 用理论与实践 相结合的方式, 如现场演示、 实际操作等
培训对象:包 括施工人员、 管理人员、技 术人员等
培训效果评估: 定期对培训效 果进行评估, 确保培训效果 达到预期
应急预案与演练
01
制定应急预案:根据隧道特点和瓦斯情况,制定详细的应急预案
案例四:某隧道 施工过程中,未 对瓦斯进行有效 治理,导致瓦斯 浓度超标,引发 瓦斯爆炸事故。
经验教训总结
严格遵循安全施 工规范,确保施 工安全
加强施工人员培 训,提高安全意 识和技能水平
加强通风管理, 确保隧道内瓦斯 浓度在安全范围 内
建立应急预案, 确保在紧急情况 下能够迅速响应 和处理
煤炭沟低瓦斯隧道施工技术及防治措施
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设计 ,为单 洞 双 车 对 向交 通 隧 道 ,全 长 132m。 2
其进 口底 板设 计高 程为 1 1 .4m,出 口底 板设 计 65 3 高程为 1 5 . 6m,设计 纵坡 为 3 0 % 。 6 0 3 .0 地质 勘探 资料 显示 ,隧道 区 出露 地层 主要 为第 四系坡残 积层 ( Q ) 碎石 土 ,三 叠 系一侏 罗 系 白 果 湾群 ( .g 长石 石英 砂岩 ,灰 质 、泥 质粉 砂 T 一Jb ) 岩 ,炭质 页岩含 煤层 ,属 较软岩 与软 岩互层 ,隧道 围岩类 别 为 Ⅳ 、V类 。盐 源县金河 乡福 利煤 矿位 于
第2 4卷第 1期
贵州水力 发电
GUI ZHOU ATER W POW ER
21 0 0年 2月
・
水工建 筑物 设计 与施工 ・
煤 炭沟 低 瓦 斯隧 Байду номын сангаас施 工 技 术 及 防治 措 施
何 长 青
( 二滩水电开发有限责任公 司 ,四川 成都 60 2 ) 10 1
摘要 :煤炭沟隧道围岩类别主要为 V类 和Ⅳ类偏差 ,其结 构松散 破碎 ,并有 涌水发生 ,加 之该隧道 为低瓦斯 隧 道 ,因而施工难度大。本文着重介 绍了该 隧道工程 的支护设 计和施工 ,根 据 围岩类 别 的不 同采取 了不 同的施工 方法 ,解决了较差地质条件下隧道施工 的技术难 题 ;同时对 隧道 内存 在的低 瓦斯采取 了封闭开挖 面 、超前地质 探孑 、混凝土衬砌封闭 、加强施工通风 、勤于检测等综合手段进行防治 ,瓦斯控 制效果 良好 。 L 关键词 :道路工程 ;低瓦斯 隧道 ;隧道施工技术 ;瓦斯防治措施 ;煤炭 沟隧道
3 煤 炭 沟 隧 道 施 工
低瓦斯隧道安全施工技术
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安全隐患多
01
瓦斯浓度高:容易引发爆炸事故
02
地质条件复杂:容易发生塌方、渗水等事故
03
施工环境恶劣:容易对施工人员造成伤害
04
通风困难:容易导致瓦斯积聚,引发事故
瓦斯监测与预警
瓦斯监测:实时监测隧道内的瓦斯
01
浓度,确保施工安全 预警系统:当瓦斯浓度超过规定值
02
时,自动报警并采取措施 通风系统:保持隧道内空气流通,
防爆设备:防止瓦斯爆炸,保障 施工人员安全
瓦斯检测设备:实时监测隧道内 瓦斯浓度,及时发现安全隐患
施工工艺:采用先进的施工工艺, 降低瓦斯排放,提高施工效率
瓦斯治理难题
瓦斯浓度高:低
1 瓦斯隧道中瓦斯 浓度较高,容易 引发爆炸事故
瓦斯涌出量大: 低瓦斯隧道中瓦
3 斯涌出量大,容 易造成施工环境 恶化
瓦斯分布不均匀: 低瓦斯隧道中瓦
2 斯分布不均匀, 难以准确预测和 控制
瓦斯监测困难: 低瓦斯隧道中瓦
4 斯监测困难,难 以及时发现和处 理瓦斯问题
施工环境复杂
地质条件多变:隧 道穿越不同地质条 件,如岩石、土层、 地下水等
瓦斯浓度变化: 瓦斯浓度在不同 区域、不同深度 变化较大
施工作业难度大: 隧道施工涉及爆破、 掘进、支护等多个 环节,作业难度大
03
降低瓦斯浓度 安全防护措施:配备防毒面具、氧
04
气瓶等安全设备,确保人员安全
通风与防爆措施
STEP1 STEP2 STEP3 STEP4
加强通风管理,确保隧道内空气流通 安装瓦斯监测设备,实时监测瓦斯浓度 采用防爆电气设备,防止瓦斯爆炸 定期检查和维护通风设施,确保其正常运行
施工设备与工艺
瓦斯隧道安全技术要点
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瓦斯隧道安全技术要点瓦斯隧道是指在地下开掘的隧道中存在一定浓度的可燃性气体,主要是瓦斯(甲烷)的一种特殊隧道。
由于瓦斯的易燃性和爆炸性,瓦斯隧道的安全技术非常重要。
以下是瓦斯隧道安全技术的要点:一、环境监测和预警:1. 安装瓦斯监测系统,监测瓦斯浓度和氧气浓度,及时发现和预警可燃气体超标情况。
2. 定期进行环境检测,对隧道内部气体浓度进行监测,确保隧道内瓦斯浓度在安全范围内。
3. 设置预警装置,当瓦斯浓度超过安全范围时,及时发出警报,提醒工作人员采取必要的措施。
二、通风系统:1. 安装强力排风系统,及时排除隧道内积聚的瓦斯,并保持隧道内的氧气充足。
2. 配备应急供氧系统,确保在瓦斯泄漏和事故发生时,人员可以得到足够的氧气供应。
三、防火和防爆措施:1. 使用火花和电火源防爆设备,并对设备进行定期维护和检修,确保其正常工作。
2. 选择防爆型电气设备和灯具,避免因电器设备引发的火灾和爆炸。
3. 使用防静电设备,减少火花产生的机会。
四、紧急疏散和救援:1. 设置紧急出口和安全通道,并标明明显的疏散标志,确保人员能够快速疏散。
2. 配备消防器材,如灭火器、喷水装置等,以便在火灾事故发生时进行初期扑救。
3. 建立紧急救援队伍,进行紧急救援演练,提高应急处理能力。
五、作业安全:1. 工作人员必须接受相关的安全培训,掌握瓦斯隧道安全操作规程和应急处理知识。
2. 采取严格的作业安全措施,如禁止吸烟、明火作业等。
3. 进行隧道内通风和瓦斯排放后的安全巡视,确保隧道内的安全环境。
六、定期维护和检修:1. 对隧道内的通风系统、瓦斯监测系统、防爆设备等进行定期检查和维护,确保其正常运行。
2. 对通风设备进行定期清洁和保养,保证其通风效果和工作效率。
3. 对瓦斯隧道进行定期的结构检查和维护,确保其结构的稳定性和安全性。
总结起来,瓦斯隧道的安全技术要点包括环境监测和预警、通风系统、防火和防爆措施、紧急疏散和救援、作业安全以及定期维护和检修等方面。
2024年瓦斯隧道施工安全技术规
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2024年瓦斯隧道施工安全技术规瓦斯隧道施工安全技术规程第一章总则第一条为了加强瓦斯隧道施工过程中的安全管理,保障工作人员的生命财产安全,提高施工效率,特制订本规程。
第二条本规程适用于瓦斯隧道施工过程中的安全管理工作。
第三条瓦斯隧道施工安全管理应遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则。
第四条瓦斯隧道施工安全管理应坚持科学合理、依法管理、综合施策的原则。
第五条瓦斯隧道施工安全管理应注重随时随地的安全管理,对发现的问题及时解决并采取必要的措施,确保安全生产。
第六条瓦斯隧道施工安全管理应加强对工人的安全教育培训,提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
第七条瓦斯隧道施工安全管理应强化现场管理,做到工作有序、流程清晰。
第八条瓦斯隧道施工安全管理应定期检查隧道施工现场,发现问题及时整改。
第九条瓦斯隧道施工安全管理责任明确,各相关部门要明确各自的职责,做到各负其责。
第十条瓦斯隧道施工安全管理应与相关部门进行有效的沟通和协调,共同保障施工安全。
第十一条瓦斯隧道施工前,应对施工现场进行全面的安全评估,确定施工方案,制定相应的施工安全管理措施。
第十二条瓦斯隧道施工前,应对施工人员进行安全操作培训,确保施工人员掌握相关安全知识和操作技能。
第十三条瓦斯隧道施工前,应对施工材料、设备进行检查,确保其符合施工要求,不存在安全隐患。
第十四条瓦斯隧道施工前,应对施工现场进行布置,合理划定施工区域,并设置明显的安全警示标志。
第三章施工期间的安全管理第十五条瓦斯隧道施工期间,应安排专人负责现场的安全管理,确保施工全过程的安全。
第十六条瓦斯隧道施工期间,应加强对施工人员的安全培训,定期进行安全教育。
第十七条瓦斯隧道施工期间,应按照规定使用安全防护设备,确保施工人员的人身安全。
第十八条瓦斯隧道施工期间,应做好现场供氧、排放有毒有害气体等方面的安全管理。
第十九条瓦斯隧道施工期间,应加强对施工现场的巡视和监控,发现问题及时处理。
第二十条瓦斯隧道施工期间,应定期组织安全演练,提高施工人员的应急处置能力。
瓦斯隧道安全技术要点
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瓦斯隧道安全技术要点瓦斯隧道是指在煤矿或石油天然气地下开采过程中,为了排放隧道内的瓦斯和矸石积水而建设的通道。
为了确保瓦斯隧道的安全运行,必须采取一系列的安全技术措施。
以下是瓦斯隧道安全技术的主要要点:1.隧道设计和建设:在瓦斯隧道的设计和建设过程中,必须充分考虑到地质条件、瓦斯浓度、隧道长度等因素。
选择合适的隧道截面、给排风系统,保证隧道的通风良好,防止瓦斯积聚和爆炸。
2.通风系统:瓦斯隧道需要配备有效的通风系统,保证隧道中的空气流动和重新循环。
通风系统应考虑到瓦斯的含量和其它有害气体的排放,同时要配备自动报警系统,及时发现异常情况。
3.排瓦斯系统:瓦斯隧道必须安装完善的排瓦斯系统,及时将隧道中的瓦斯排放到地面,并采取相应的治理措施,防止瓦斯泄漏造成爆炸等事故。
4.瓦斯检测与报警:瓦斯隧道应配备瓦斯检测系统,实时监测隧道中瓦斯的浓度,并及时报警。
检测系统应具备高灵敏度、快速响应的特点,设有报警装置,方便工人及时采取应急措施。
5.火灾控制与灭火:瓦斯隧道应配备完善的火灾控制与灭火设备。
隧道内应设有自动喷淋灭火系统,并设置手动灭火器具。
此外,还要进行定期的灭火器具检测和维护。
6.有害气体处理:瓦斯隧道中可能存在一些有害气体,如硫化氢、一氧化碳等。
因此,必须采取相应的措施处理这些有害气体,减少对工人健康的影响。
7.特殊装备与防护措施:瓦斯隧道作业时需要使用一些特殊装备,如耐瓦斯特种车辆、瓦斯监测仪、防爆灯等。
同时,工人必须佩戴防护装备,如防爆头盔、防瓦斯口罩等,提高工作安全性。
8.监控与隐患排查:瓦斯隧道应配备监控系统,对隧道内的情况进行实时监测。
同时,也要定期进行隧道的隐患排查,及时消除存在的安全隐患。
9.安全教育与培训:对隧道工作人员进行瓦斯隧道安全知识的教育和培训,提高他们的安全意识和应急处置能力,降低事故发生的概率。
10.制定并执行安全管理制度:制定一套完善的瓦斯隧道安全管理制度,并严格执行。
《瓦斯隧道施工安全技术规范》
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《瓦斯隧道施工安全技术规范》瓦斯隧道一、瓦斯隧道施工前,必须编制实施性施工组织设计,主要内容包括防止瓦斯突出的措施、射流和揭煤方法。
二、瓦斯隧道施工前,应对所有作业人员进行瓦斯知识和瓦斯危害预防的安全教育。
三级瓦斯隧道建设单位应当建立救援队伍。
除救护车外,救护车设备和车辆不得用于其他工作。
隧道内非瓦斯作业区和低瓦斯作业区的电气设备和作业机械可为非防爆型,其移动机械严禁驶入高瓦斯作业区和瓦斯突出作业区。
高瓦斯作业区和瓦斯突出作业区的电气设备和作业机械必须使用防爆型。
五气体监测应符合下列规定:一级瓦斯隧道入口必须配备经过专业培训的专职瓦斯监测人员,每隔60分钟检测1次。
二是用于检测气体的仪器必须按期调试校准,发现问题要及时处理。
所有检修过的仪器必须经过计量检定合格后才能使用。
3.气体浓度检测的位置和规模:a)每段应检查拱顶和两侧拱脚,距隧道周围20厘米;2)开挖面风流及爆破现场20m范围内风流及局部坍塌;3)局部风机依次处于1米以内的风流中;4)在风流20m范围内的电动思想及其开关。
六瓦斯隧道施工作业应遵守下列规定:当采掘工作面风流中的瓦斯浓度超过1%时,应停止电钻;当气体浓度超过1时。
5%,必须停止施工,撤出人员,切断电源进行处理。
当风流中气体浓度达到1。
5%第二次断电后20m内,必须停止运行,撤出人员,切断电源进行处理。
当储气量大于0时。
5m3且浓度大于2%时,必须在20m内停止工作,撤出人员并切断电源进行处理。
4.对于因瓦斯浓度超过规定允许值而切断电源的电气设备,只有当瓦斯浓度降至1%以下时,发动机才能重新通电,使用自动瓦斯检测、报警和断电装置的掘进工作面只允许人工重新通电。
当回风巷或工作面瓦斯浓度超过1%时,停止工作,撤出人员并进行处理。
第六低瓦斯工区隧道内任一处瓦斯浓度超过0时,应加强通风监测。
5%.七爆破作业应遵守下列规定:(1)严格执行“一炮三检制”和“三人连锁爆破制”。
第二瓦斯工区爆破必须使用煤矿许用火药和煤矿许用瞬发电雷管。
低(微)瓦斯非煤系地层瓦斯隧道安全施工技术
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低(微)非煤系地层瓦斯隧道安全施工技术1. 瓦斯组成与瓦斯隧道及工区划分1.1.瓦斯组成广义——凡从围岩或煤层渗入隧道的有害气体,均称为瓦斯。
其主要成分为甲烷(沼气CH4)、二氧化碳(CO2)、氮气(N2),还有少量的硫化氢(H2S)、一氧化碳(CO)、氢气(H2)、二氧化硫(SO2)及其它碳氢化物和稀有气体。
狭义——单指甲烷(CH4),包括煤层甲烷和石油甲烷。
甲烷及其他气体的爆炸限值及相对密度如表1 所示。
1.2.瓦斯隧道分类瓦斯隧道:凡隧道通过的地层中预计含有瓦斯或检出瓦斯、即属于瓦斯隧道(与瓦斯地段长度占全隧道比例大小无关)1.2.1.按照隧道瓦斯含量划分《铁路瓦斯隧道技术规范》( TB 10120—2002) 明确了瓦斯隧道、瓦斯隧道工区概念,瓦斯隧道工区的性质及等级决定着整个隧道的瓦斯性质及等级。
(1)瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种,瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。
(2)瓦斯隧道工区分为非瓦斯工区、低瓦斯工区、高瓦斯工区、瓦斯突出工区共四类。
(3)低瓦斯工区和高瓦斯工区可按绝对瓦斯涌出量进行判定。
当全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时,为低瓦斯工区;大于或等于0.5m3/min时,为高瓦斯工区。
(4)《贵州省高速公路瓦斯隧道施工技术指南》(2014)瓦斯隧道分为微瓦斯隧道、低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及煤(岩)与瓦斯突出隧道四种,瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。
1.2.2.按瓦斯来源划分依据有害气体成因和运移、成藏的特征以及含气岩系组成和分布,结合隧道等地下工程揭露遇到的天然气地质情况分析,隧道等地下工程有害气体的成分、浓度及涌出方式等与所处的地层岩性、岩石的矿物成分及地质构造等密切相关。
总结铁路、公路隧道等地下工程遇到的瓦斯隧道主要可分为两大类,即煤系地层和非煤系瓦斯隧道。
(1)典型的煤层瓦斯隧道中铁十八局集团在建的渝黔铁路新凉风垭隧道,为铁路单洞双线隧道,全长7618m。
低瓦斯隧道安全
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演练火灾应急预案:定期组织演练, 提高员工应对火灾的能力和技能,确 保在火灾发生时能够迅速、有效地进 行应急处置。
建立消防队伍:组建专业的消防队伍, 配备专业的消防设备和器材,进行专 业的培训和演练,提高消防队伍的应 急处置能力。
PART SIX
培训内容:低瓦斯隧道施工安全知识、应急处理措施等 培训周期:每年至少一次,新员工入职后必须接受培训 培训方式:理论授课、案例分析、模拟演练等 培训效果评估:定期进行考核,确保培训效果
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灭火器架:设置明显、易取的位置
灭火器材使用培训:定期进行培训, 确保员工熟悉使用方法
制定火灾应急预案:根据低瓦斯隧道 的特点和实际情况,制定科学、合理、 可行的应急预案,明确各部门和人员 的职责和任务。
配备消防设施:在隧道内设置足够的 消防设施,如灭火器、消防栓、水幕 等,并定期进行检查和维护,确保其 完好有效。
消防水源:在隧道附近设置消防水池或利用地下水,保证有足够的消防水源。
消防通道:设置消防通道,保证火灾时消防车可以快速到达火灾现场。
通风排烟设施:设置排烟口和通风机,以便在火灾时及时排除烟雾,保证人员安全 疏散。
灭火器:定期检查,确保有效性
灭火器材清单:张贴在显眼位置, 方便检查
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对应急救援物资 进行定期检查和 维护,确保其有 效性。
建立应急救援物 资管理制度,明 确物资的保管、 使用和更新流程。
与当地救援机构 建立合作关系, 以便在紧急情况 下快速获得外部 救援支持。
汇报人:
监测点选择:根据瓦斯浓度和隧道长度确定监测点数量和位置
监测点布置原则:遵循“均匀分布、重点控制”的原则,确保监测数据准确反映隧道内瓦斯 情况
瓦斯隧道施工安全技术规范
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瓦斯隧道施工安全技术规范
是针对瓦斯隧道施工过程中的安全要求和技术标准制定的规范性文件。
以下是瓦斯隧道施工安全技术规范的一般内容:
1. 工程准备与筹划:包括工程前期调研、设计论证、施工组织设计等,确保施工符合规范要求。
2. 施工现场布置与管理:包括施工现场的平面布置、施工设备与材料的摆放与管理、临时工程的搭建等,确保施工现场安全有序。
3. 瓦斯防治措施:包括瓦斯检测与监测、通风换气、瓦斯抽采等措施,确保瓦斯浓度控制在安全范围内。
4. 施工人员安全培训与管理:包括施工人员的安全培训、施工人员的安全管理要求等,确保施工人员安全意识和技能。
5. 施工设备与工具的安全使用:包括施工设备与工具的检查、维护与保养、操作规范等,确保施工设备与工具的安全使用。
6. 施工监管与检查:包括施工监理与检验的职责、监督、检查与执法等,确保施工过程符合规范要求。
7. 紧急救援与事故处理:包括瓦斯事故的救援、应急处置与事故调查等,确保瓦斯事故能及时有效地进行处理与总结。
瓦斯隧道施工安全技术规范的目的是保障瓦斯隧道施工过程中的施工人员安全、防止瓦斯事故的发生,确保瓦斯隧道施工质量和进度的同时,最大限度地保护生命财产安全。
根据不同地域
和具体情况,还会有一些专门的规范文件来指导瓦斯隧道施工安全。
瓦斯隧道施工安全措施
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瓦斯隧道施工安全措施引言瓦斯隧道是指为了满足人们日益增长的能源需求,在地下开挖的一种用来输送天然气或煤气的通道。
瓦斯隧道的施工不仅需要考虑建设的质量和效率,更需关注施工过程中的安全问题。
本文将介绍瓦斯隧道施工过程中的安全措施,以确保施工人员和周边环境的安全。
1. 环境管理在瓦斯隧道施工过程中,环境管理是确保安全的基本前提。
以下是环境管理的一些关键措施:•确保施工现场通风良好,及时排除施工现场中的有害气体。
施工过程中产生的废气应通过合适的管道排出,以防止瓦斯积聚和引发火灾或爆炸。
•监测瓦斯浓度。
在施工现场安装瓦斯监测仪器,及时监测瓦斯浓度,一旦超过安全限值,应立即采取相应措施,如停工、疏散等,以保障人员的安全。
•随时关注气象状况。
不良的气象条件,如强风、暴雨等,会增加施工过程中发生事故的风险。
施工前应仔细评估气象状况,并采取必要的预防措施。
2. 通风管理通风管理在瓦斯隧道施工中起着至关重要的作用。
以下是通风管理的一些核心措施:•采用合适的通风设备。
根据隧道的长度、形状和施工区域的特点选择合适的通风设备,如风机、排气管等。
通风设备应能够确保气体的有效流通和排除。
•定期检查通风设备的工作状态。
通风设备应定期检查和维护,确保其正常运行。
如发现设备故障,应立即修复或更换,以避免瓦斯积聚和引发事故。
•高效利用通风系统。
通风系统应合理布置和调整,以确保气流能够覆盖整个施工区域。
在施工过程中需要移动通风设备时,应通过合适的方法进行,以避免对施工人员和设备带来风险。
3. 瓦斯检测瓦斯检测是瓦斯隧道施工中非常重要的一环。
以下是瓦斯检测的一些关键措施:•使用合适的瓦斯检测仪器。
选择灵敏度高、准确度高的瓦斯检测仪器,并按照使用说明进行操作。
瓦斯检测仪器应由经过培训的专业人员操作,以确保检测结果的准确性。
•定期进行瓦斯检测。
施工过程中应定期对瓦斯浓度进行检测,以及时发现并采取措施防止瓦斯积聚。
检测频率和时间间隔应根据具体工程条件和风险评估来确定。
低瓦斯盾构隧道通风施工工法
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低瓦斯盾构隧道通风施工工法低瓦斯盾构隧道通风施工工法一、前言随着城市建设的蓬勃发展和地铁交通网络的日益完善,盾构隧道施工工法得到了广泛应用。
然而,在一些瓦斯易发地区,如煤矿附近或地下储气库等地,盾构隧道施工中的瓦斯排放成为了一项非常关键而又危险的问题。
为了解决这一难题,低瓦斯盾构隧道通风施工工法应运而生。
二、工法特点低瓦斯盾构隧道通风施工工法的主要特点包括以下几个方面:1. 高效通风系统:低瓦斯盾构隧道通风施工工法采用了先进高效的通风系统,能够迅速将隧道中的瓦斯排出,保持空气清新。
2. 瓦斯监测系统:该工法配备了瓦斯监测系统,能够实时监测隧道中瓦斯浓度的变化情况,及时采取相应措施,保证施工过程的安全性。
3. 空气净化系统:低瓦斯盾构隧道通风施工工法还配备了空气净化系统,能够对排出的瓦斯进行净化处理,降低对环境的污染。
三、适应范围低瓦斯盾构隧道通风施工工法适用于需要在瓦斯易发地区施工的盾构隧道工程,如煤矿附近的地铁隧道、地下储气库隧道等。
四、工艺原理低瓦斯盾构隧道通风施工工法的原理是通过合理布置通风系统,实现对隧道中瓦斯的排放和处理,保证施工过程中的安全和环保。
具体分析和解释如下:1. 通风系统设计:根据隧道的结构和施工环境,合理设计通风系统的布置,确保整个隧道的通风效果良好。
2. 综合利用瓦斯:通过瓦斯回收装置,将排出的瓦斯进行收集和利用,降低瓦斯的排放量,提高资源利用效率。
3. 瓦斯监测和及时处理:安装瓦斯监测设备,在施工过程中实时监测瓦斯浓度的变化,一旦发现超过安全范围的瓦斯浓度,立即采取相应的处理措施,保障施工的安全性。
五、施工工艺低瓦斯盾构隧道通风施工工法包括以下几个施工阶段:1. 前期准备:确定通风系统的设计方案,采购所需设备和材料。
2. 通风系统安装:按照设计方案,在隧道内部安装通风管道、风机、瓦斯监测设备等。
3. 通风系统调试:进行通风系统的调试和运行检测,确保系统运行稳定。
4. 施工过程中的通风措施:根据施工进度和瓦斯浓度变化情况,调整通风系统的运行参数,保持隧道内的空气质量。
瓦斯隧道施工安全技术与风险控制
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瓦斯隧道施工安全技术与风险控制一、风险分析当隧道施工通过地质预报或施工监测表明隧道内存在瓦斯时,即可定为瓦斯隧道,应及时联系设计单位对隧道重新进行勘测地质、组织施工方案。
瓦斯隧道施工应建立专门机构进行通风、防突、防爆以及瓦斯检测工作,设置消防设施,编制专项应急预案。
开工前必须对施工作业人员和管理人员进行专项安全技术培训。
瓦斯隧道因其高风险性,对用电、炸药的使用都有着严格要求,作业人员必须持证上岗。
瓦斯隧道施工,除了具有一般隧道所具有的风险外,还主要存在以下风险:(1)若超前地质预报不准确,可能因大量瓦斯突出造成爆炸事故。
(2)若应急救援预案不切实际,操作性不强,应急演练不到位,在发生瓦斯爆炸时可能因错误的应急救援而造成伤害范围扩大。
(3)若安全教育培训不到位、安全交底流于形式,可能造成意外人身伤害。
(4)若违章不携带自救器,违章携带烟草和点火物品,违章穿化纤衣服等,可能引发瓦斯爆炸事故。
(5)如果瓦斯安全检测仪器缺乏或失效,可能因错误预报瓦斯含量而造成意外爆炸事故。
(6)爆破作业未严格执行“一炮三检制”和“三人连锁爆破制”,可能导致爆炸事故。
(7)若忽略瓦斯浓度,可能导致瓦斯爆炸事故。
(8)若违章使用火雷管,可能因意外产生火花而导致瓦斯爆炸事故。
(9)遇异常情况(如炮孔内发现异状、温度骤高骤低、有显著瓦斯逸出、煤岩松动等)仍继续装药爆破,可能导致瓦斯爆炸、隧道坍塌等事故。
(10)若照明措施不当,可能导致意外瓦斯爆炸事故。
(11)发生瓦斯爆炸事故后,若救护措施不当,可能造成伤亡范围扩大。
二、风险控制重点(1)杜绝安全意识淡薄的作业人员进入瓦斯隧道施工,以免因麻痹大意而引发瓦斯爆炸。
(2)加强安全检查,排查安全隐患,对存在的问题进行及时整改,杜绝安全检查和整改流于形式的不安全行为。
(3)加强安全监督,杜绝进入隧道内的作业人员的违章行为。
三、风险控制技术措施(一)瓦斯隧道超前地质预报方法结合隧道的地质条件,超前地质预报工作采用由面到点、长短结合、地面调查与洞内预报相结合、定性与定量相结合的方法。
低瓦斯隧道专项施工方案
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低瓦斯隧道专项施工方案
一、前言
隧道工程作为一种特殊的地下工程,在建设过程中面临诸多挑战。
其中,低瓦斯隧道工程更是一项重要课题。
因此,本文将针对低瓦斯隧道的特点和施工难点,提出一套专项施工方案,以确保工程的顺利进行。
二、工程概况
低瓦斯隧道是指地下瓦斯含量低于规定标准的隧道工程。
该类型隧道工程要求对瓦斯气体的阻隔和排放具有特殊的要求,施工过程中需要采取相应的措施,以确保隧道施工的安全和顺利进行。
三、施工方案
3.1 地质勘察
在进行低瓦斯隧道施工前,首先需要进行详细的地质勘察工作,了解隧道所处地层情况、瓦斯分布情况等。
通过充分的地质勘察,可以为后续的施工工作提供有效的参考资料。
3.2 施工工艺
3.2.1 通风系统设计
针对低瓦斯隧道工程,需要设计合理的通风系统。
通过通风系统,能够及时排除隧道内的瓦斯气体,减少安全隐患。
3.2.2 隔离措施
在施工过程中,需要采取有效的隔离措施,阻止瓦斯气体的扩散。
可以采用防爆设备、密闭措施等方法,确保工作面的安全。
3.3 安全管理
低瓦斯隧道施工需要严格遵守相关安全规定,定期检查通风系统、防爆设备等设施的运行情况,确保施工现场的安全。
3.4 检测监控
在施工过程中,需要对瓦斯气体进行定期检测监控,一旦发现异常情况,必须及时采取应急措施,确保工程的安全。
四、总结
低瓦斯隧道的施工具有一定难度,但通过科学的施工方案和严格的安全管理,可以有效降低施工风险,确保工程的安全和质量。
因此,建议在施工过程中严格按照专项施工方案执行,确保隧道工程的顺利进行。
瓦斯隧道施工安全措施
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瓦斯隧道施工安全措施一、施工前的准备工作:1.制定详细的施工方案和安全管理措施,明确施工任务、责任及工期;2.编制瓦斯隧道施工安全技术措施书,明确施工安全管理流程和应急预案;3.开展隧道施工前的技术交底和安全教育培训,确保施工人员了解和掌握相关施工要求和安全规范;4.进行安全隐患排查,消除施工现场的安全风险;5.设立临时安全标志和警示标志,明确施工区域和安全通道。
二、施工现场管理:1.按照规定对施工人员进行组织与安排,合理分工,确保施工人员的安全,防止发生事故;2.设立施工现场管理人员,对施工现场进行安全巡查,发现问题及时处理;3.配备必要的安全防护设施,如安全帽、防护鞋、防尘口罩等;4.建立配套的应急救援机制,配备合格的急救人员和急救设备;5.严格遵守施工现场的管控制度,坚决禁止未经许可的人员和车辆进入施工现场。
三、瓦斯隧道施工安全技术措施:1.施工前应进行隧道内的瓦斯检测,确保施工现场没有爆炸危险的瓦斯含量;2.合理安排施工工序,避免使用易燃材料和暴露火焰;3.严格执行禁止点火、禁止吸烟等相关规定;4.配备专业气体检测仪器,在施工过程中实时监测瓦斯浓度;5.当监测到瓦斯浓度超出安全标准时,立即停工并采取安全措施,排除瓦斯源。
四、瓦斯隧道施工人员的安全防护:1.施工人员必须穿戴相应的安全防护装备,如防护服、手套、护目镜等,确保工作时的人身安全;2.高温环境下的施工,应配备专业的防暑降温设备,确保施工人员不发生中暑等问题;3.注意瓦斯隧道内的通风情况,保持空气流通。
总结起来,瓦斯隧道施工安全是一项非常重要且复杂的工作,需要以安全为首要任务,严格遵守相关规定和管理要求,加强人员培训和沟通,确保施工过程中的安全。
只有不断加强瓦斯隧道施工的安全措施和监测,提高施工人员的安全意识,才能够减少事故发生的概率,保证瓦斯隧道施工的顺利进行。
瓦斯隧道施工安全技术规范
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瓦斯隧道施工安全技术规范瓦斯隧道1瓦斯隧道在施工前,必需编制实施性施工组织设计,其主要内容包括预防瓦斯突出、喷出的措施和揭煤方法。
2瓦斯隧道施工前应对全部作业人员进行瓦斯学问和防瓦斯危害的平安教育。
3瓦斯隧道的施工单位应建立抢救队伍。
抢救装备和抢救车辆不得用于抢救以外的其他工作。
4隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可使用非防爆型,其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。
高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必需使用防爆型。
5瓦斯监测应符合下列规定:1瓦斯隧道洞口必需设置经专业培训的专职瓦斯监测人员,每60min检测一次。
2检测瓦斯用的仪器必需定期进行调试、校验,发觉问题应准时处理。
凡经大修的仪器,必需经计量检定合格后方可使用。
3瓦斯浓度检测地点及范围:1)每个断面应检查拱顶和两侧拱脚,墙脚各距坑道周边20cm处;2)开挖面风流及爆破地点四周20m内的风流和局部坍塌处;3)局部风机前后10m内的风流中;4)电动机及其开关20m以内的风流中。
6瓦斯隧道施工作业应符合下列规定:1当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过1%时,应停止电钻钻孔;当瓦斯浓度超过1.5%时,必需停止施工,撤出工作人员,切断电源进行处理。
2电动机四周20m以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时,必需停止运转,撤出人员,切断电源进行处理。
3当瓦斯积聚体积大于0.5m3,浓度大于2%时,四周20m内必需停止工作,撤出人员,切断电源进行处理。
4因瓦斯浓度超过规定的允许值而切断电源的电气设备,必需在瓦斯浓度降到1%以下时,方可复电开动机器,使用瓦斯自动检测报警断电装置的掘进工作面,只准人工复电。
5回风巷或工作面回风流中瓦斯浓度超过1%时,应停止工作,撤出人员,进行处理。
6低瓦斯工区洞内任意处瓦斯浓度超过0.5%时,应加强通风监测。
7爆破作业应符合下列规定:1严格执行“一炮三检制”和“三人连锁爆破制”。
2瓦斯工区爆破必需使用煤矿许用炸药和煤矿许用瞬发电雷管。
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低瓦斯隧道安全施工技术主讲XX道铁道第二勘察设计院主要内容1有关瓦斯知识2铁路和公路瓦斯隧道与煤矿巷道的不同特点3瓦斯隧道几种灾害4瓦斯隧道设计、施工的有关规范及参考资料5瓦斯隧道及工区分类6低瓦斯隧道安全施工技术概述一、有关瓦斯知识1定义厂义一一凡从围岩或煤层渗入隧道的有害气体,均称为瓦斯。
其主要成分为甲烷(沼气CH4)、二氧化碳(C02)、氮气(N2),还有少量的硫化氢(H2S、一氧化碳(CO)、氢气(H2)、二氧化硫(SO2及其它碳氢化物和稀有气体。
-狭义——单指甲烷(CH4,包括煤层甲烷和石油甲烷。
xx瓦斯主要成分四部分组成:(1)沼气(CH4)及同系物,H2, H2S等可燃气体;(2)CO NO、H2S NH3含硫气体、乙醛等有毒气体;(3)CO2 N2、Ar (氩气)等,基本上为化学不活泼的惰性气体;(4)Rn (氡)、Tn (钍)、Ac (锕)等放射性气体;上述四部分中沼气(CH4是最主要成分,其它气体含量极少。
沼气物理性质无色、无味、无臭、无毒;密度0.716 kg/m3(空气为 1.2 kg/m3);微溶于水(20C时,100 m3能溶解于3.5 m3);比空气轻,渗透能力比空气强,能很容易透过裂隙岩体;特殊场合:混有乙烷、丙烷时有麻醉性,产生头昏现象;混有H2S时有臭鸡蛋味;混有芳香族气体时有苹果味。
3. 瓦斯爆炸与燃烧瓦斯爆炸及燃烧先决条件:-适当的浓度;-火源;-氧浓度。
五斯爆炸化学反应式:-CH4+202—CO2+H2O+198.4千卡/克分子-份瓦斯+2份氧时反应最充分,但在空气中含氧仅20%所以1份瓦斯+10 份空气反应最充分-所以,最猛烈的瓦斯爆炸发生在瓦斯浓度 1 : 11时,即9.1%-说明:瓦斯燃烧点、爆炸点与空气中氧浓度,火源温度有关,上图只是一般的通常值)4. 煤尘爆炸煤是可燃的,煤的粉尘(极小颗粒)由于与空气接触面积大,更易燃烧,燃烧的速度快、温度高,空气急速膨胀,就形成爆炸,煤尘爆炸判别式:Va=寸,有爆炸危险式中:Vdaf ――煤的挥发分,%;Ad——灰分,%;Mad ----- 水分,%。
(均为煤样化验测定值)当巷道空气中煤尘含量小于30~40g/m3时,不会发生爆炸。
二、铁路和公路瓦斯隧道与煤矿巷道的不同特点相同点(1)都是地下工程;(2)都进行钻爆作业;(3)巷道中有煤或瓦斯存在,都有危险性。
不同点(1)工程目的不同。
铁路和公路隧道的修建是形成通道,而煤矿建设的目的是进入煤体采煤。
(2)工程范围内煤与瓦斯的数量不同煤与瓦斯是不良地质现象,所以交通隧道定线时都是尽量避绕煤层,避不开一定要穿过煤层时,尽量使隧道轴线垂直于煤层,以最短长度穿越。
所以,很多瓦斯隧道洞身只有极小长度有煤,有时只是很薄的煤层(煤线或鸡窝煤),隧道长度的绝大部分是岩石,煤层只占极小比例,而且有时煤质低劣,无开采价值,含瓦斯也不多;而煤矿则不同,不是避绕而是哪儿有煤往哪开巷道;很多巷道直接在煤层中,而且煤质一般较好,所以煤矿的瓦斯含量一般都比较大。
比如:低瓦斯矿的标准是瓦斯涌出量小于40m3/min,而低瓦斯隧道的标准是0.5m3/min,同样都是属于低瓦斯等级,煤矿的瓦斯涌出量是交通隧道的80倍。
(3)煤层巷道灵活性大,而交通隧道一旦线路位置确定之后,隧道的平面位置和标高都基于固定,不能随便移动。
煤矿的运输大巷多在岩石中,但它的位置灵活,可以选择最有利的位置和方向;而交通隧道不同,有时位置很不利,如南昆线家竹箐隧道,隧道与煤层夹角只14°既使不厚的煤层,隧道穿煤长度也很大,如17#煤层真厚度10.7 m,但隧道穿煤长度84.8 m,增加了施工难度。
(4)交通隧道断面大,煤矿巷道断面小。
公路隧道可达100多m2,则煤矿巷道大多数很小,只几个m2,既使通过架线机车的运输大巷道也只有20 多m2。
(5)交通隧道有支护,有衬砌,能圭寸闭瓦斯,而煤矿巷道大多数不支护,允许长期放出瓦斯。
(6)交通隧道施工时严防坍塌,一旦坍方处理代价高、时间长;煤矿巷道施工时也避免坍方,但一旦坍方,断面小,处理的代价也小。
煤矿有时还人工制造小坍方,比如揭露瓦斯压力大的煤层时,采用震动放炮,加大药量,人工诱导小型突出。
(7)通风系统不同煤矿通风系统很复杂,煤矿巷道多,而且不在一个平面上,煤矿的通风是网路通风,而交通隧道只是一根管道,通风较为简单。
(8)瓦斯防灾经验和施工装备不同煤炭部门有多年的防止瓦斯灾害经验,规章制度比较健全,正规的煤矿施工设备都是防爆的。
在组织机构上,配备通风专业人员和机电专业人员、有矿山救护队,这些都有利于防灾救灾。
而铁路和公路施工单位大多是多数临时组建综合性的建筑单位,关于瓦斯的经验不多、设备不完善,组织机构不固定(项目经理部人员变化大)。
这些,不利于瓦斯防灾。
小结交通隧道有利之处是大多数隧道通过煤层少、瓦斯涌出量小,而且衬砌及时,可以封闭瓦斯减少逸出,通风巷道管路也比较简单。
但不利之处也不少,如开挖断面大,隧道与煤层的相对关系不允许随意改变,施工装备防爆性能差,施工队伍不是专门化,技术管理和技术教育不够等等。
我们交通隧道的施工要发扬优势、纠正劣势,以最小的代价保证生产安全。
三、瓦斯隧道几种灾害瓦斯隧道施工时,可能发生7种灾害:(1)煤与瓦斯突出一一在地应力和瓦斯压力的共同作用下,很短的时间中破碎的煤、岩和瓦斯从洞壁突然抛出,伴有猛烈的声响和巨大的动能,同时释放出大量的瓦斯。
有时伴随瓦斯爆炸,造成二次破坏。
突出”事故的伤亡和损失一般都是很渗重的。
(2)煤突然倾出一一在重力作用下松软的煤层突然坍下,同时有大量瓦斯释放,坍下的煤以煤块形式堆积。
(3)煤突然压出一一一部分煤在构造应力或放炮振动影响下,整体抛出,但位移距离不大,压出的煤或呈小块状,或呈有大量裂隙的大块状。
(4)岩石与瓦斯突出一一原因与煤与瓦斯突出相似,有时还加上掘进放炮的的振动作用。
大多数发生在破碎的砂岩中,放炮时,发生岩石破坏,抛出的现象,在抛出的砂岩岩块中含有大量的砂粒和粉尘,洞壁上形成空洞(不一定与爆破洞穴同一位置),与此同时,洞内瓦斯大量增加。
(5)瓦斯爆炸一一达到爆炸浓度的瓦斯(一般在5%~16%之间)与火源接触(一般需要512C以上),并且坑道内有氧气存在(含量12%以上),就会发生猛烈爆炸,有时会造成大量伤亡。
(6)煤尘爆炸——当煤质中挥发物占总可燃物(固定炭加挥发物)10%以上,且形成的小颗粒煤尘悬浮在空气中,当空气中煤尘含量较多(30g/m3以上),遇700C以上的火源,即会发生煤尘爆炸,煤尘爆炸的后果比瓦斯爆炸更严重,因为煤层爆炸会产生大量一氧化碳(CO)使人中毒,很多人不是炸死而是被毒死。
(7)巷道坍塌一一煤系地层除少数外,大多数强度很低,尤其是煤中的软分层,用手即可捻成粉碎,所以巷道稳定性差,容易产生坍塌事故。
名词瓦斯涌出:掘进放炮以后,瓦斯从洞壁暴露面,从爆下的岩块和煤块中均匀释放的现象。
(在邻近煤层的掌子面附近经常有瓦斯涌出。
)瓦斯喷出:在20m长的巷道范围内,从洞壁裂隙、孔洞或炮眼中涌出大量瓦斯,当喷出强度达到1 m3/min,喷出时间8 h以上时,称之谓瓦斯喷出。
瓦斯事故教训①贵昆线岩脚寨铁路隧道。
隧道长 2 714 m,铁道兵六师施工,穿过7 层煤,薄者0.1 m,厚者8.92 m瓦斯涌出强度150 m3/h,压力0.4 MPa。
1959年1 月27日下导坑掘进距洞口242 m处,火雷管点火及电灯接线引起二次瓦斯爆炸,并形成坍方,共死34人,伤65人;同年6月26日,电闸拉火又引起瓦斯爆炸,坑道坍方7处。
从1月27日~6月26日半年中,共发生瓦斯爆炸6次,由于处置不当,死伤惨重(总计死伤220人)。
②达成铁路炮台山隧道。
全长 3 078 m,位于成都郊区的金堂县境内,铁15局施工,全隧道不通过煤层,但隧道下方 2 000~3 000 m处有煤,瓦斯沿地层裂隙上升到地表浅层,形成储气构造。
1994年4月3日平导掘进到距洞口808m处,灯炮爆裂引发瓦斯燃烧,死1人,伤3人。
次日,汽车进洞运风管,由于汽车打火,又引起瓦斯爆炸,死12人。
事故后实测,隧道瓦斯逸出强度为 3.54 m3/h。
③都汶高速公路董家山隧道。
双洞,长4 111 m+4 081 m中铁一局施工进口,中铁二局施工出口。
该隧道多次通过煤层,但煤层都很薄,瓦斯压力0.172~0.67 MPa勘测资料认定为低瓦斯隧道,施工中又委托煤炭专业单位鉴定,仍定为低瓦斯隧道,因此施工中允许使用非防爆设备,采用汽车进洞出碴、进料。
2005年12月上旬,隧道右洞进口掌子面发生坍方(如下图)。
由于该处位于背斜核部、裂隙发育、裂隙中含有煤层瓦斯,坍方又促使瓦斯大量涌出。
12月22日,衬砌台车上的不防爆插座打火,引起瓦斯爆炸,当场死44 人,伤11人。
爆炸气流充满1500巷道并冲出洞口,并将洞外几十吨重台车推动几十米。
四、瓦斯隧道设计、施工的有关规范及参考资料1. 《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-20022. 《铁路隧道施工规范》TB10204-20023. 《公路隧道施工技术规范》JTJ024-944. 《煤矿安全规程》(国家安全生产监督管理局、国家煤矿安全监察局2005年) 5.《防治煤与瓦斯突出细则》(煤炭工业出版社1995年)6.《煤矿安全规程》读本(煤炭工业出版社2005年)五、瓦斯隧道及工区分类瓦斯隧道:凡隧道通过的地层中预计含有瓦斯或检出瓦斯、即属于瓦斯隧道(与瓦斯地段长度占全隧道比例大小无关)。
工区分类非瓦斯工区(工区内不出现瓦斯)瓦斯工区-氐瓦斯工区(预计或实测全工区瓦斯涌出小于或等于0.5 m3/min)-高瓦斯工区(预计或实测全工区瓦斯涌出强度大于0.5 m3/min )-瓦斯突出工区(预计可能或实际已发生煤与瓦斯或岩石与瓦斯突出)3说明:低瓦斯工区与低瓦斯煤矿不同,低瓦斯煤矿瓦斯涌出量的上限是40 m/min,而铁路3隧道低瓦斯工区瓦斯上限是0.5 m/min,仅是前者。
所以,判断是否属于低瓦斯隧道的标准是很严格的,只有隧道通过煤很少、煤不厚、瓦斯含量也低的隧道才能列入低瓦斯隧道,在公路和铁路隧道中,这种情况很多。
过去对瓦斯隧道不分高瓦斯还是低瓦斯,一律要求采用防爆设备,如一个3000m的隧道,只通过一次煤线而且瓦斯不严重,也要求采用全套防爆设备。
2002年以后,铁道部新颁布的瓦斯隧道规范把低瓦斯隧道分出来,允许在一定安全措施的前提下,使用不防爆机具设备,这对于降低造价、提高修建速度是很有意义的。
六、低瓦斯隧道安全施工技术1.搞好低瓦斯隧道安全施工的重要性(1)低瓦斯隧道在铁路和公路的瓦斯隧道中,数量最多、比例最大;(2)低瓦斯隧道中瓦斯涌出量小,洞内瓦斯浓度低,有时甚至量不出来。