桥梁养护与加固
公路桥梁施工管理养护及加固维护技术应用
公路桥梁施工管理养护及加固维护技术应用1. 引言1.1 公路桥梁施工管理养护及加固维护技术应用公路桥梁是连接城市的重要交通枢纽，其施工管理、养护及加固维护技术应用直接关系到公路桥梁的安全运行和寿命。
施工管理技术应用包括施工计划、质量控制、安全管理等方面，通过科学合理的施工管理，可以保障工程的顺利进行。
养护技术应用是为了延长公路桥梁的使用寿命，包括定期巡检、维护保养等工作，有效减少桥梁的损坏和维修成本。
加固维护技术应用是在桥梁出现病害或老化时采取的技术手段，如梁体加固、桥墩修复等，可以提高桥梁的承载能力和安全性。
综合运用施工管理、养护及加固维护技术，可以保障公路桥梁的正常运行，保障人民出行安全。
在未来的发展中，我们需要不断创新技术，提高管理水平，以适应社会发展的需求。
【正文内容超过2000字，无法在此展示，请点击下一步查看完整内容】。
2. 正文2.1 施工管理技术应用施工管理技术应用对公路桥梁的建设具有至关重要的作用。
在施工管理过程中，需要合理规划工程进度，严格控制施工质量，确保工程安全等方面。
施工管理技术应用需要对工程进行全面的规划。
包括确定施工方法、施工顺序、施工工艺等，确保施工过程能够有序进行，避免出现拖延和浪费等问题。
施工管理技术应用需要严格控制工程质量。
这包括对材料的选择、工艺的把控、施工人员的技术水平等方面的要求。
只有确保工程质量达到标准，才能保证公路桥梁的安全和可靠性。
施工管理技术应用还需要注重施工过程中的安全管理。
通过制定安全生产计划、加强现场管理、培训施工人员等措施，预防和减少施工过程中的安全事故发生，保障工人和施工设备的安全。
2.2 养护技术应用养护技术应用是公路桥梁施工管理养护及加固维护中非常重要的环节。
养护技术的应用涉及到公路桥梁的定期检查、维护和修复工作，以确保其安全和稳定性。
在实际工程中，养护技术应用包括以下几个方面：1. 定期检查：定期检查是保障公路桥梁安全的重要环节。
危旧桥梁养护维修与加固方案分析
危旧桥梁养护维修与加固方案分析
危旧桥梁养护维修与加固是保障桥梁安全和延长使用寿命的重要措施，本文将对其方案进行分析。
针对危旧桥梁的养护维修方案，应该根据桥梁的具体情况制定相应的计划。
首先要进行全面的桥梁检查，评估桥梁的损坏程度和危险程度。
然后，对损坏严重的部位进行及时的修复，包括桥面铺装、护栏、支座等的维修或更换。
还应定期对桥梁进行除锈、刷漆等防腐处理，以延长桥梁的使用寿命。
针对危旧桥梁的加固方案，应根据桥梁的承载能力和使用状况制定相应的计划。
一般情况下，可以采用加固措施来提高桥梁的承载能力。
常见的加固措施包括加装钢板、加固主梁、加固支座等。
还可以采用加固桥墩的方法，如加装钢筋混凝土套筒、加固墩身等。
对于危旧桥梁的养护维修和加固方案，需要考虑以下几个因素。
首先是安全因素，即保证桥梁在维修和加固过程中对交通和人员的安全。
其次是经济因素，即制定经济合理的方案来实施养护维修和加固工作，避免资源浪费。
再次是环境因素，即在养护维修和加固过程中采取环保措施，减少对周围环境的影响。
最后是技术因素，即选择适合的维修和加固技术，提高工程质量和效率。
对危旧桥梁的养护维修和加固方案的分析可以帮助我们制定科学合理的计划，并确保桥梁的安全和可持续使用。
在实施养护维修和加固方案时应充分考虑桥梁的具体情况，综合各种因素进行综合分析，从而制定出最佳方案。
公路桥梁施工管理养护及加固维修技术浅谈
公路桥梁施工管理养护及加固维修技术浅谈公路桥梁作为交通运输的重要组成部分，承载着车辆和行人的通行，承担着连接城乡、促进经济发展的重要作用。
公路桥梁的施工管理、养护及加固维修技术显得尤为重要。
本文将就这一话题进行浅谈，希望能给读者带来一些有益的信息和思考。
一、公路桥梁施工管理1. 施工前准备工作公路桥梁施工前的准备工作非常关键，包括选址、勘测、设计、施工方案的制定等。
选址应考虑地质、水文、交通等因素，勘测要全面、准确，设计要合理、安全。
施工方案制定要考虑施工工艺、施工材料、施工周期等，确保施工顺利进行。
2. 施工管理施工管理包括对施工现场、人员、设备、材料等进行管理。
施工现场要保持整洁、安全，人员要遵守施工规程，设备要经常检修维护，材料要严格把关。
施工中要做好进度控制、质量控制、安全控制，确保施工质量和安全。
二、公路桥梁养护1. 定期巡查公路桥梁养护工作首先要进行定期巡查，发现问题及时处理。
巡查内容包括桥梁结构、桥面、桥墩、伸缩缝、排水系统等，要认真查看并记录问题，以便后续处理。
2. 桥梁清洗桥梁清洗是养护工作中的重要环节，可以清除桥面积聚的污物和杂物，防止对桥梁结构造成损害，延长桥梁使用寿命。
3. 桥梁维修桥梁维修工作主要包括修补、补涂、更换损坏部件等，要根据具体情况选择合适的维修方法和材料，确保维修质量。
4. 防腐保养公路桥梁经常处于恶劣的环境中，容易受到大气、水、化学物质等的侵蚀，因此需要进行防腐保养工作，如及时刷涂防腐漆、加装防腐层等。
三、公路桥梁加固维修技术1. 桥梁加固桥梁加固是指对老化、损坏的桥梁进行加固改造，以增加其承载能力和使用寿命。
加固方法包括增加梁柱截面、加固桥墩、加装预应力等，要根据桥梁的实际情况选择合适的加固方案。
2. 桥梁维修桥梁维修是指对桥梁的局部部件进行维修或更换，以保持桥梁的正常使用。
维修方法包括开裂处理、裂缝灌浆、桥面修补等，要结合桥梁的具体情况选择合适的维修方法。
公路桥梁施工管理养护及加固维修技术浅谈
公路桥梁施工管理养护及加固维修技术浅谈公路桥梁是连接城乡、沟通交通的重要交通设施，它的施工管理、养护和加固维修技术对于保障公路交通安全和顺畅运行至关重要。
随着交通运输的不断发展和公路建设的持续扩大，公路桥梁的施工管理、养护及加固维修技术显得越发重要。
本文将就公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术进行浅谈。
一、公路桥梁施工管理公路桥梁的施工管理是指对公路桥梁的设计、建造、监理等过程进行全面积极的组织协调和监督性的工作。
公路桥梁的施工管理要求在各项工程活动中严格按照设计图纸、规范标准以及施工方案来操作，保证施工质量和安全。
施工管理还要对工程进度和成本进行控制，确保工程按时按质完成。
在公路桥梁的施工管理中，需要重点抓好以下几个方面：1.质量管理：施工中要严格按照设计要求和标准进行操作，确保施工质量符合规范，并严格进行施工质量抽查和检测，及时发现和处理施工质量问题。
2.安全管理：公路桥梁施工中要严格遵守安全生产法律法规，制定施工安全生产计划和安全技术措施，加强现场安全教育和监督检查，确保施工过程中的安全。
3.进度管理：合理制定施工计划，全面协调各项施工活动，确保工程按期完成，及时处理进度推迟或者超前的问题。
4.成本管理：控制施工成本，合理利用材料和人力资源，降低施工成本，确保工程投资的合理性。
公路桥梁施工管理是公路桥梁工程的重要环节，它的质量和效率直接影响着工程的完成情况，因此必须高度重视。
二、公路桥梁养护公路桥梁养护是指对公路桥梁的日常监测、维护和保养工作。
公路桥梁经过长期的使用和风吹雨打，都会出现一些损坏和老化现象，及时的养护工作可以延长公路桥梁的使用寿命，确保公路桥梁的安全和畅通。
公路桥梁养护的重点工作主要包括：1.定期巡查：对公路桥梁进行定期巡查，发现问题及时处理，确保公路桥梁的安全。
2.维护保养：对桥梁的涂料、防水层、伸缩装置等进行保养，延长使用寿命。
3.病害修复：对公路桥梁出现的裂缝、腐蚀等问题进行修复，确保桥梁的结构安全。
公路桥梁工程养护及维修加固技术的应用
公路桥梁工程养护及维修加固技术的应用公路桥梁工程是一个复杂的系统工程，其建设过程设计合理，施工质量好，完好养护和修缮，才能保障公路交通的安全与畅通。
因此，公路桥梁工程的养护及维修加固技术显得非常关键。
一、桥梁养护技术公路桥梁的养护主要目的是延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的运营安全性和可靠性，常规养护项目主要有：1.清洗保养：定期使用水来冲洗公路桥梁表面的沙土，清除杂草和树枝。
2.涂刷防腐层：桥梁建设后，对桥梁下部和上部结构都进行防腐保护层涂刷。
3.钢桥面板保养：对金属桥面板进行翻修，砂磨或覆盖新的铺垫以防止车辆行驶时滑披。
4.桥梁养生操作：对于混凝土桥梁，如果出现环孔、开裂、脱落等损伤，及时进行对损伤的切除和填补炮眼，增加桥梁结构的基础强度。
二、桥梁维修加固技术桥梁维修加固技术是针对桥梁老化、损伤、设计缺陷、交通流量变化等问题而提出的技术解决方案，可以同时改善桥梁养护和重建的效果。
桥梁维修加固技术可以通过以下方式实现：1.混凝土搅拌混合料混凝土搅拌混合料是一种优质的灌浆材料，具有优异的粘接力，封口性能好，可以快速地将裂缝安全密封起来，并防止裂缝向周围扩散。
2.生物纳米悬浮物生物纳米悬浮物用于桥梁加固修缮，具有较好的补强效果，可以提高静强度和动力强度。
此外，这种材料还有很好的防腐功能，可以延长桥梁的使用寿命。
3.碳纤维碳纤维是一种高强度材料，可以在桥梁维修加固中起到重要的作用。
碳纤维具有比钢铁强度更高的强度和优异的防腐性，可用于加固桥梁的边角、阳角和桥顶，提高桥梁承载能力。
4.玻璃钢玻璃钢是一种耐用、防腐的建筑材料，主要用于桥梁的加固修复。
此外，玻璃钢还具有环保、轻量化、高强度等优势。
在实际桥梁维修加固工作中，还需要统筹考虑桥梁结构、成本、材料性能、施工方便等因素，综合应用多项技术才能取得最好的效果。
总之，公路桥梁工程建设是一个长期性的过程，桥梁养护及维修加固技术的应用可以延长桥梁的使用寿命，提高桥梁运营安全性及可靠性，对于保障公路交通畅通安全至关重要。
公路桥梁施工管理养护及加固维修技术分析
公路桥梁施工管理养护及加固维修技术分析公路桥梁是连接城市和乡村、促进经济发展的重要交通基础设施，对于保障交通安全和通行畅顺起着至关重要的作用。
随着时间的推移和使用频率的增加，公路桥梁也会出现各种程度的损坏和老化。
为了确保公路桥梁的安全可靠运行，施工管理、养护及加固维修技术显得尤为重要。
一、施工管理1.施工前准备在进行桥梁施工前，需要充分的前期准备工作。
首先需要对桥梁进行全面的检查和评估，了解桥梁的结构、材料、使用寿命和损坏程度，确定需要进行维修、加固的范围和内容。
其次需要制定详细的施工计划和方案，包括材料、人力、设备的准备，以及施工流程和安全措施的制定。
最后需要进行相关手续的办理，包括土地使用权、环保审批等，确保施工的合法性和规范性。
2.施工技术在进行桥梁施工时，需要根据桥梁的具体情况和施工计划选择合适的施工技术。
对于桥梁的维修，可以采用钢筋混凝土修复、防腐涂料、耐磨层等技术手段，对桥梁的损坏部位进行修复和加固。
在施工过程中需要严格按照施工方案和安全规范进行施工，确保施工质量和安全。
进行桥梁施工时，需要对施工现场进行全面的管理和监督。
包括对施工质量、进度、成本等方面进行严格的管理和控制，确保施工过程的顺利进行。
同时需要做好安全生产工作，加强施工现场的安全管理，规范施工人员的作业行为，防止施工过程中的事故发生。
二、养护管理1.定期检查为了确保公路桥梁的安全可靠运行，需要定期对桥梁进行检查和评估。
检查包括对桥梁的结构、材料、损坏情况进行全面的检查和评估，发现桥梁的问题及时进行处理。
定期检查的频率和方法需要根据桥梁的使用寿命、环境条件等因素来确定，一般为每年一次或每三年一次。
2.日常养护除了定期检查外，还需要进行桥梁的日常养护工作。
主要包括对桥梁的清洁、防腐涂料的保养、排水系统的清理等工作。
日常养护工作的开展可以延长桥梁的使用寿命，减少维修和加固的次数，降低养护成本。
在进行桥梁的养护管理时，需要建立健全的养护管理制度和档案，对桥梁的养护情况进行全面记录和管理。
危旧桥梁养护维修与加固方案分析
危旧桥梁养护维修与加固方案分析危旧桥梁的养护维修与加固是保障桥梁安全运行的重要工作，可以延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的承载能力和抗震能力。
本文将针对危旧桥梁的养护维修与加固方案进行分析。
危旧桥梁的养护维修是指对桥梁的日常维护保养和基础设施维修工作。
这些工作包括桥面的定期清理和修复、桥梁塔身的涂漆维护、桥梁伸缩缝的检查和更换、桥梁防护栏的检修和更换等。
通过对桥梁的定期维护，可以及时发现并修复桥梁的病害，防止病害进一步扩大，保障桥梁的正常使用。
危旧桥梁的加固是指对桥梁进行结构加固和抗震加固的工作。
结构加固是指对桥梁结构的强度、刚度和稳定性进行加固，使桥梁能够承受更大的荷载。
常见的加固措施包括在桥梁梁体上增加钢板、添加预应力杆、加固桥墩和桥台等。
抗震加固是指对桥梁进行抗震设计和抗震改造，提高桥梁的抗震能力。
抗震加固措施包括增加桥墩的强度和刚度、加固桥梁梁体和伸缩缝、提升桥梁对地基的支撑能力等。
危旧桥梁养护维修与加固方案的制定需要根据具体桥梁的情况进行综合分析和评估。
首先要对桥梁的使用寿命、结构状况、病害程度、荷载情况等进行调查和检测，确定桥梁的养护维修和加固需求。
然后要根据桥梁的特点和所处环境的要求，制定相应的养护维修和加固方案。
在制定方案过程中，要充分考虑桥梁的设计荷载、使用功能、结构形式和材料特性等因素，选择合适的养护维修和加固措施。
同时还要考虑养护维修和加固的经济性、施工难度和施工周期等因素，确保方案的可行性和可实施性。
危旧桥梁的养护维修与加固方案的实施需要科学合理的施工方案和严格的质量控制。
在施工过程中要根据方案要求进行材料的选用和合理的施工工艺，保证施工质量。
同时要进行现场监测和验收，及时发现和解决施工中的问题。
施工完成后要进行养护和维修工作，保障桥梁的长期运行和功能使用。
浅谈桥梁养护与维修加固技术问题及改进措施
浅谈桥梁养护与维修加固技术问题及改进措施桥梁作为现代交通的重要组成部分，承载着城市经济社会的发展，对于人们的出行、资源物资运输、城市形象等方面都具有重要意义。
而桥梁的养护和维修加固是保证桥梁安全、延长桥梁使用寿命、降低使用成本的必要手段。
一、桥梁养护与维修加固技术问题1. 桥梁使用寿命短传统桥梁的设计和施工技术已经过时，导致桥梁使用寿命短、不安全、维修成本高。
尤其是在城市化进程不断加快的今天，桥梁的使用频率越来越高，要求桥梁的使用寿命也越来越长。
因此，我们需要在设计和施工阶段注重桥梁的质量和性能，提高桥梁的使用寿命和安全性。
2. 隐蔽工程难以监控桥梁的维修加固工作是涉及隐蔽工程的，而这一领域的技术相对较为落后。
难以有效地监控隐蔽工程的进度和质量。
有时候，在一些维修加固工作中，施工方甚至不知道自己是否取得了预期的效果。
因此，在这方面还需要加强技术研究和应用。
3. 加固方案不合理桥梁维修加固方案的制定也很重要。
我们需要结合实际情况仔细设计方案，不能单纯的堆砌材料。
同时，加固材料的选用也需严格控制，需要考虑它的性能、品质和可靠性，否则可能会对桥梁的使用寿命带来反效果。
二、桥梁养护与维修加固技术改进措施1. 加强技术研究和创新在桥梁养护和维修加固领域，还需要加强技术研究和创新。
我们可以通过使用新材料、新技术，改变传统加固方式，应用先进的无损检测和监测技术等，提高加固效果的长期性和可靠性。
2. 优化桥梁设计和施工规范为了提高桥梁的使用寿命和安全性，我们还需要优化桥梁设计和施工规范。
特别是在桥梁的设计阶段，应尽可能提高桥梁的质量和性能，以降低维修加固的需求。
3. 建立桥梁维修加固的监测系统为了有效地监控桥梁的维修加固工作，我们需要建立桥梁维修加固的监测系统。
这个系统可以通过实时监测、自动化检测等多种技术手段，对加固工作做到精细化管理和信息化记录，保证桥梁的维修加固工作的质量和效果。
4. 加强桥梁维护和管理最后，我们还需要加强桥梁的日常维护和管理，及时发现和解决问题。
桥梁养护与加固1-4
桥梁养护与加固（讲义）长安大学公路学院桥梁系目录第一章概述 (2)第一节国内外公路桥梁养护概述 (2)第二节桥梁养护维修与加固改造的基本概念 (6)第三节桥梁加固改造特点 (9)第二章公路桥梁检查 (15)第一节公路桥梁的检查 (15)第二节公路桥梁的细部检查 (26)第三节公路桥梁常见裂缝检查 (31)第三章公路桥梁检测 (42)第二节公路桥梁的特殊检查 (42)第二节公路桥梁材料性能检测 (45)第三节公路桥梁荷载试验检测 (78)第四章公路桥梁评定 (92)第一节公路桥梁线路整体评定 (92)第二节公路桥梁外观调查评定 (94)第三节公路桥梁分析计算评定 (99)第四节公路桥梁荷载试验评定 (105)第五节公路桥梁动力测定的快速评定法 (109)第五节公路桥梁的专家系统评定 (113)第一章概述第一节国内外公路桥梁养护概述一、国外公路桥梁养护现状公路桥梁承载能力降低、通行能力不足，不能满足迅速发展的交通事业的需求，是世界各国普遍面临的问题。
公路桥梁原设计标准低、结构构件老化，各种材料强度降低也早已引起了了世界各国的普遍关注。
美国、日本、丹麦等发达国家在公路桥梁的检测、评定、技术改造及管理系统等方面作了大量的研究工作。
1981年4月联合国经济合作与发展组织（OCED）主持召开了关于“道路桥梁维修与管理”的会议，会议提出了桥梁养护方面有待研究的六个问题：①如何正确评价现有桥梁的实际承载能力与安全度②如何及早检查发现桥梁产生的损坏及异常现象，正确地检定结构物的损坏程度，从而采用合理的维修加固方法③桥梁损坏与维修加固的实际应用④桥梁维修加固新技术⑤桥梁设计与维修管理的关系（如何把维修加固中发现的问题，放到今后桥梁设计中进行考虑）⑥桥梁维修加固的展望。
1991年第二届混凝土耐久性国际学术会议上，METHA教授在其报告中指出：“当今世界，混凝土破坏的原因，按重要性递降顺序排列是：钢筋腐蚀、寒冷气候下的冻害、侵蚀环境下的物理化学作用”，“40年代以来，混凝土建筑工业的迅猛发展，通过硅酸盐水泥组成变化，导致坍落度大的混凝土拌合物易发生中和作用。
桥梁结构养护与维修加固技术
桥梁结构养护与维修加固技术你有没有注意到，每次我们走过桥，尤其是那种有些年头的老桥，总觉得它们就像是风雨中坚强的老人，挺直了脊背，迎接着时间的考验？是的，桥梁，作为我们日常生活的一部分，看似不起眼，却承载着无数的车辆、行人，甚至大大小小的历史。
可是呀，随着时间的推移，桥梁也难免要面临磨损、腐蚀、甚至裂缝这些“小毛病”。
就像老房子经常漏水、掉漆一样，桥梁也有“生病”的时候。
这时候，咱们就得给它做“体检”和“治疗”了，桥梁的养护和维修加固技术可就成了大事。
想象一下，如果你家里的房子年年都不修补，墙壁开始掉皮，地板出现裂缝，那可不得了！桥梁也是一样，它得定期检查，不然一旦出了问题，麻烦可就大了。
咱们常说，“病从口入”，桥梁也有“毛病”进去了，比如结构老化、钢筋锈蚀或者混凝土的裂缝。
如果你不及时给它做加固，结果可能就是交通受阻，甚至发生事故。
可见，这些看似不起眼的修复工作，背后隐藏的是对公众安全的巨大关怀。
桥梁到底怎么“保养”呢？说白了，就是要定期检查和加固了。
就像老车一样，开久了也需要换油、检查刹车。
桥梁的检查分为很多种，有目视检查，也有更为专业的检测技术。
比如，咱们用X光，CT扫描这些“高科技”，来看看桥梁内部是不是有裂缝或者钢筋锈蚀。
哎呀，这就像医生给你做体检，拍拍X光片，看看心脏啥时候有点小毛病。
这些高科技检测方式可真的是无所不察，能查出桥梁的“健康问题”。
不过，即便有了这些高科技，我们的眼睛也不能松懈，常规的目视检查还是很重要的。
每次一走过桥，路旁边的工作人员可得瞪大眼睛，看看桥的表面有没有出现裂缝、沉降这些显眼的问题。
桥梁出现问题了，怎么修复呢？这可得看具体情况了。
像裂缝小的，咱们可以采用一些加固材料，比如注入高强度的水泥浆或者是树脂类材料。
这些材料就像是桥梁的“膏药”，贴上去让桥梁恢复原样。
可要是问题大了，比如钢筋生锈，混凝土严重剥落，那可得动真格的了。
这时候，可能得用到钢板加固或者换掉一些重要的结构件。
浅谈桥梁的养护与维修加固
霾遵驭．浅谈桥梁的养护与维修加固李静庞灵峰(内乡县公路管理局，河南内乡474350)睛要】如何保持其良好的状态发挥其应有的作用．是值得探讨的问题，本文就挤粱的养护与维修诈了详细的阐述，以供有关养护管理人员参考。
饫键词】桥梁；釉*；维渗1桥梁的检查与检验1．1桥梁检查1)经常检查。
主要对桥面设施和桥台附属构造的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损进行小修保养工作。
2)定期检查。
桥梁的定删佥查是桥梁养护管理系统中，采集结构技术状况动态数据的工作，为评定桥梁使用功能、制定养护计划提供基本数据o3)特殊检查。
a应急检查：桥梁遭受洪水、流永、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆自行通过之后，皮立即对结构作详细检查。
查明破损状况，采取应急措施，尽快恢复交通。
b．专门检验：对定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁、要求提高载重等级的桥梁以及技术状况为四类的桥梁，要求针对病害进行专门的现场试验检测、验算与分析等鉴定工作，以便采取有效的养护措施。
12桥梁技术状况的评定根据缺损程度、缺损对结构使用功能的影响程度和缺损发展变化情况等三个方面，以累加评分方法对各部件缺损状况作出等级评定并根据桥梁技术状况讲菇盛行维修和加固。
13桥梁检验1)结构材料缺损状况诊断，包括材料损坏程度检测，材料物理、化学性能测试及缺损原因的分析判断。
2)结构整体性能、功能状况鉴定，包括结构承载能力鉴定，桥梁抗洪能力的鉴定。
结构整体性能、功能状况鉴定可采用以下两种方法：a根据实际的结构技术状况进行结构检算、水文和水力检算。
b．当检算结果不满足或难以确定时，可采用承载力试验鉴定。
2桥梁匕部结构的养护21桥面系的检查桥面铺装要保持清洁、对破损及时处治。
伸缩缝装置作用正常，桥面排水殴施畅通完整，}兰杆、扶手及人行道保持完好，桥面附属设备也要完好并满足使用要求。
22桥梁上部结构桥梁上部结构是桥梁的主要承重结构，由梁、板、拱肋等基本构件绍成。
下面对几种桥裂缝的维修与加固进行详细的阐述：1)钢筋混凝土桥。
桥梁养护中的加固维修方法
桥梁养护中的加固维修方法随着交通建设的不断发展，桥梁已经成为城市中重要的交通干线。
然而，桥梁的使用过程中容易受到不同的环境因素的影响，比如气候变化、自然灾害、车辆振动等。
为了确保桥梁运行的安全和可靠性，必须进行定期维护和检查，特别是在一些已经使用多年的老桥梁中，可能出现各种不同的老化和损坏情况，如果不及时加固和修复，将对桥梁的寿命和使用效果产生严重影响。
一、拱肋加固方法拱肋在桥梁中是一个非常重要的结构部位，在使用过程中，容易发生各种因素导致的疲劳损伤或者腐蚀等问题，导致运行不稳定，甚至出现安全事故。
为了增强拱肋的受力性能和保证桥梁的使用寿命，需要采用拱肋加固方法来进行处理。
具体的加固方法可以从以下几个方面入手：1.增加拱肋梁的截面面积，在原有肋骨的基础上增加附加肋骨来增加截面积；2.钢板加宽加厚，采用新技术新工艺来进行加固处理；3.引入钢筋混凝土材料增加强度和刚度；4.采用钢筋埋置混凝土加固方式，使拱肋梁承受更大的水平荷载。
通过以上加固方法，可以增加桥梁的承载能力和刚度，保证桥梁的使用寿命和安全性。
桥墩作为桥梁的支撑点，在长期使用过程中容易受到地基沉降或者土质状况恶劣等因素的影响，导致桥墩受力不均匀，进而可能导致桥梁出现倾斜或者塌陷的情况。
因此，对桥墩进行加固和维护是桥梁养护中的重要环节，具体方法如下：1.钢板加固。
在桥墩的上部和下部围绕外环或者内环使用钢板进行加固，增加桥墩的承载能力和抗震能力；2.使用FRP材料（纤维增强塑料）来进行加固处理。
在桥墩的重点部位使用高强度、耐腐蚀 FRP 材料，可以有效地增加桥墩的承载力和刚度；3.采用架空养护法，即增加支撑和脚手架等设备来保障养护人员和设备的安全，进行桥墩的局部维护和加固。
桥墩的加固方法较多，需要根据实际情况进行选择，充分考虑桥梁使用的环境、负荷和设施等各个方面的因素，保证加固效果达到最佳。
桥面是车辆行驶的主要部位，直接影响到桥梁的行车安全性。
公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析
公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析1. 引言1.1 公路桥梁养护与维修加固施工概述公路桥梁是公路交通系统的重要组成部分，承载着车辆和行人的交通需求。
随着交通运输量的增加和桥梁使用年限的延长，桥梁的养护与维修加固工作显得尤为重要。
公路桥梁养护与维修加固施工是指对公路桥梁进行定期检查、维修和加固的工作，旨在保障桥梁的安全可靠运行，延长桥梁的使用寿命。
养护工作内容主要包括桥梁的定期检查、清洁、漆油、破损修复等，通过及时的养护措施，可以减缓桥梁的老化速度，延长桥梁的使用寿命，保障道路交通的畅通。
加固施工的技术要点包括对桥梁结构进行详细的评估和分析，确定加固方案和施工工艺，选用合适的材料和设备进行加固施工，确保加固效果。
监测技术在维修中的应用可以通过实时监测桥梁结构的变化，及时发现问题并采取措施加以修复。
材料选择与施工技术则直接影响着加固工程的质量和效果，需要科学合理地选择材料并按照规范要求进行施工。
公路桥梁养护与维修加固施工的发展趋势是向着智能化、高效化、环保化方向发展，加强科技创新，提高施工质量，注重人才培养，不断提升桥梁养护与维修加固施工水平，为保障道路安全和畅通作出更大贡献。
2. 正文2.1 养护工作内容及重要性公路桥梁的养护工作是指定期对公路桥梁进行检查、维修、加固和保养的活动。
养护工作内容主要包括定期巡查、常规维护、定期检测和应急维修等内容。
定期巡查是养护工作的基础。
通过定期巡查，可以及时发现桥梁结构的损坏、变形等问题，预防和及时处理危及桥梁安全的隐患，确保桥梁的正常运行。
巡查内容包括桥梁结构、伸缩缝、桥面、栏杆等部位的检查，以及周围环境的观察。
常规维护是保持桥梁良好状态的重要手段。
常规维护包括清洁维护、油漆维护、防水维护等内容，可以延长桥梁的使用寿命，减少维修和加固的次数和费用。
定期检测是评估桥梁结构健康状况的重要手段。
定期检测通过各种测试和监测方法，对桥梁结构的荷载、变形、裂缝等进行监测和评估，为后续维修和加固提供数据支持。
应对桥梁老化的维护与加固策略
应对桥梁老化的维护与加固策略标题：桥梁老化的维护与加固策略引言：随着城市的快速发展和交通需求的增加，强固稳定的桥梁对于现代社会的重要性不言而喻。
然而，长期使用和自然环境的侵蚀使得许多桥梁逐渐出现老化现象，给人们的生命财产安全带来了潜在的威胁。
因此，我们迫切需要制定一套科学合理的维护与加固策略，以延长桥梁的使用寿命并保障交通安全。
一、老化现象的识别与评估桥梁的老化通常表现为表面龟裂、锈蚀、混凝土面层剥落等现象。
为了准确识别桥梁老化程度，我们可以利用无损检测技术、振动和声波测试等方法进行检测，从而评估桥梁的结构安全性。
二、日常维护1. 清洗和除锈：定期对桥梁进行清洗和除锈工作，以防止二次污染和锈蚀的进一步蔓延。
可以使用高压水枪、喷砂等方法进行清洗和除锈。
2. 表面修补：桥梁表面龟裂和剥落需要及时修复，以防止混凝土进一步破坏。
补齐缺损部分，并对整个桥面进行防水、防腐处理。
3. 桥梁防水：采用合适的防水涂料或胶带进行桥梁防水处理，以有效隔离水分对混凝土结构的侵蚀。
4. 钢结构防腐：对于桥梁中的钢结构，应采用防腐涂层或防腐胶套等方式进行保护，避免锈蚀对结构的损害。
三、加固与改良1. 加固技术：在桥梁存在承载力不足或构件老化的情况下，可以采用加固技术，例如外加预应力、钢板加固等方式，提高桥梁的承载能力。
2. 结构改良：根据桥梁老化的具体情况，可以采用结构改良的方式来提升桥梁的整体性能。
例如，增加横梁、设置支撑、加强桥墩等，以提高桥梁的刚度和稳定性。
3. 桥梁大修：当桥梁老化严重，无法通过维护和加固来解决问题时，就需要进行桥梁的大修。
在大修过程中，需要对桥梁的桥面、台墩、桥墩等进行全面检查和维修，以恢复桥梁的正常使用状态。
结论：桥梁的老化问题是一个长期而复杂的工程挑战，需要政府、学者、工程师和业主共同努力来解决。
科学的维护与加固策略是延长桥梁使用寿命、保障交通安全的关键。
除了日常维护工作外，加固和改良技术的应用也是必不可少的，以提升桥梁的整体性能。
公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术
公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术公路桥梁施工管理、养护和加固维修的质量水平会影响公路桥梁施工项目建设的最终质量。
换言之，公路桥梁工程建设中的关键部分是公路桥梁施工养护、管理以及加固维修。
为了将公路桥梁工程施工管理、养护和加固维修的整体质量水平进行有效提升，本文将其必要性作为切入点展开论述，使相关领域的工作人员明确该项工作的具体作用，然后进一步阐述施工管理、养护和后续加固维修的具体应用策略。
标签：公路桥梁;施工管理;养护技术;加固维修1、公路桥梁施工管理、养护及加固维修的必要性1.1公路桥梁施工管理和养护的必要性分析首先，众所周知，公路桥梁工程施工具有要求大、施工周期长以及施工材料需求量大的基本特征，所以其施工过程中的安全隐患大幅度提升。
而加强施工管理工作可以将不安全隐患的发生率最大限度降低，有利于提升公路桥梁施工的安全性。
其次，不仅施工材料的质量会影响公路桥梁的施工进度和质量，施工人员以及施工设备等都与最终施工质量存在必然联系。
如未能严格管理整个施工过程，那么施工材料不达标的情况会大幅度增长，施工设备应用不规范、未按照制度施工等情况会随之出现，公路桥梁的施工进度和最终施工质量受到严重制约。
最后，制定施工方案、监督施工过程、施工质量验收、工程养护等都属于公路桥梁施工管理和养护工作的关键内容，任何一个环节都直接影响公路桥梁工程的施工制度和最终质量，换言之，任何一个细微环节发生问题都会拖慢施工进度或者降低施工质量，因此十分有必要增强施工管理和养护，旨在确保施工进度和施工质量。
1.2公路桥梁加固维修的必要性分析首先，增强公路桥梁工程养护和加固维修，不仅有利于优化公路桥梁的使用性能，将公路桥梁的设定价值充分发挥，而且可推进公路桥梁建筑行业的有序发展，可进一步推动我国城市化建设进程和社会经济的发展。
其次，增强公路桥梁养护和加固维修于公路桥梁使用年限的延长有十分积极的意义。
公路桥梁工程和其它建筑工程相比具有一定的特殊性，建筑工程的建设目的是为个人或者企业提供服务，但是公路桥梁的建设的目的绝非是为某个人或者某一部分人提供服务，其服务对象是我国全部公民。
桥梁的养护、维修与加固
1、桥梁的养护管理桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。
随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上的交通量猛增，运输车辆载重量加大。
公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。
1.1目前中小桥梁养护和管理所存在的问题（1（2后，（3(微裂的。
（4（5毁、船沉、桥塌的恶性事故，极大威胁着桥梁的正常使用和耐久性。
（6）维修资金紧缺、缺乏有效的监测和管理限于资金和材料的紧缺，一方面不可能大量地拆除旧桥改建新桥，另一方面，还缺乏整套有效的桥梁运营监测和管理的系统，帮助管理者维护桥梁。
另外，从桥梁的设计到使用，由于科技发展水平的限制，还有许多我们所未知的，如桥梁的地震特性，风振特性及控制及复杂结构确切的空间受力行为和强度机理等方面研究都只能说是初步的，至少是不全面的。
1.2加强中小桥梁养护的必要性（1）公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。
根据车辆调查及车速调查资料，省道干线公路以上汽车绝对数增长230%，县道支线以下公路汽车绝对数增长40%，根据统计混合车拥有量平均每年按13%左右速度递增。
（2）超重车、集装车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进行。
由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前超重车、集装车、大吨位车增多的新情况，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而成为危桥。
（3）桥梁修建中有些质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”。
相当数量的桥梁，尤其是早（4的30%（51.3（1范，（2（3（4（5（6（7）强化科学管理，坚持“质量否决权”制度。
（8）积极开发应用桥梁数据库和养护管理信息系统，逐步实现信息传输处理和病害处治对策科学化。
（9）大力推广和发展养护机械化，实行大中小结合，以小型为主，逐步实现养护机械装备标准化、系统化，以保障养护质量，提高养护生产效率，降低劳动强度。
桥梁的养护及加固技术
桥梁的养护及加固技术摘要：桥梁养护和加固是指桥梁的使用过程存在的问题和对主要的承载部件的强化，其目的是为了提高桥梁的结构功能，加强桥梁结构的承载力，改善桥梁的安全性，延长桥梁的使用寿命。
桥梁维修加固是为了满足规范承载力要求和应用功能要求的有效措施。
随着社会交通的快速发展，桥梁承载能力被赋予了更多的希望。
目前我国大部分公路桥梁在环境因素和自然灾害的影响下都存在一些问题。
一些公路桥梁管理部门过于注重桥梁的施工过程，忽视了桥梁后期的养护，导致桥梁的使用年限下降，无法满足运输的应用要求。
因此，加强桥梁的日常养护，对不符合运输要求的桥梁进行维修加固，对桥梁加固管理和桥梁运行安全具有重要意义。
关键词：桥梁维修；结构性能；承载力1.桥梁维修加固现状及意义1.1桥梁维修加固现状目前我国桥梁养护加固技术还不够成熟。
我国桥梁施工主要以混凝土施工为核心技术。
由于温度、碳化、酸蚀、氯离子侵入、冻融盐损伤等因素的影响，钢筋混凝土构件易受桥面变形和裂缝的影响。
桥梁工程设计的不合理也是影响我国桥梁质量的主要因素。
如果桥台高或砌体强度不足，桥墩在强土压力作用下会发生严重变形，给交通安全带来风险。
由于桥梁的设计和施工中某些问题，以及路面层太薄，摊铺过程没有设置钢网，在桥墩和路面的夹层之间，钢筋铺设过少或其他因素会带来桥梁的不安全性，使得桥梁的整体使用寿命缩短。
此外，桥梁伸缩缝的设置位置不合理。
在车轮荷载的反复作用下，桥梁伸缩节会受到破坏，影响桥梁的安全运行。
1.2桥梁维修加固意义桥梁养护加固是桥梁维护的重要环节。
旧桥的维修加固与新桥的维护明显不同。
有必要综合考虑桥梁结构设计、周边环境、病害特征、资金投入等因素。
因此，旧桥养护加固施工难度往往大于新建桥梁，无论是从改造方案还是施工设计上，还是从养护加固方案的具体实施上。
旧桥修复加固后，其结构形式、承载力和耐久性均能满足运输要求，经济投资通常低于新桥40%～50%，具有明显的经济效益和社会效益。
公路桥梁工程养护及维修加固技术的应用
公路桥梁工程养护及维修加固技术的应用公路桥梁作为重要的交通基础设施，对于保障交通顺畅和人民生活安全至关重要。
随着时间的推移和自然环境的作用，公路桥梁往往会出现各种损坏和老化问题，因此养护及维修加固工作就显得尤为重要。
本文将重点介绍公路桥梁工程养护及维修加固技术的应用，以及当前在这一领域的最新进展。
一、养护技术1. 预防性养护预防性养护是指在公路桥梁建成后，通过定期检查、维护、加固等措施，预防桥梁出现损坏和老化现象。
这种养护技术通常包括定期巡视、监测桥梁结构的健康状况，及时处理和修复存在的问题，以延长桥梁的使用寿命。
目前，预防性养护技术已经被广泛应用于公路桥梁工程中，能够有效降低维修成本，提高桥梁的可靠性和安全性。
二、维修技术1. 维修方法在公路桥梁出现严重损坏和老化问题时，通常需要采取维修措施来修复桥梁的损坏部位。
目前，常用的维修方法包括桥面修复、支座更换、桥墩维修、桥梁防腐等。
这些维修方法可以有效修复桥梁的损坏部位，恢复桥梁原有的使用性能。
2. 维修材料在进行桥梁维修时，通常需要选择合适的维修材料来进行修复工作。
常用的维修材料包括混凝土修复材料、防腐涂料、修补材料等。
这些维修材料具有较高的强度和耐久性，能够有效修复桥梁的损坏部位，提高桥梁的使用寿命。
三、加固技术1. 钢筋混凝土加固钢筋混凝土加固是指在桥梁结构上增加钢筋混凝土材料，提高桥梁的承载能力和使用性能。
这种加固技术能够有效修复桥梁的损坏部位，提高桥梁的整体性能，延长桥梁的使用寿命。
四、工程案例1. 合肥长江大桥加固工程合肥长江大桥是一座重要的公路桥梁，因长期受到流量和环境的影响，桥梁出现了不同程度的老化和损坏。
为了延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的安全性和可靠性，合肥市政府决定对该桥进行加固工程。
经过专家评估和技术论证，采用了钢筋混凝土加固和预应力加固的技术方案，对桥梁进行了全面的加固工作。
通过加固工程，合肥长江大桥的使用寿命得到了有效延长，为当地的经济发展和人民生活提供了良好的交通保障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
在桥梁维修加固方面,发达国家发展已趋成熟. 美国及西欧的一些国家先后编制了桥梁加固与维修指南, 并设有专业化的施工队伍, 桥梁养护加固向专业化, 标准化方向发展. 最常见的加固技术主要有增大截面和配筋加固,粘贴钢板(筋)加固, 改变结构受力体系加固, 桥面补强层加固, 增加辅助构件加固, 体外预应力加固,粘贴复合材料(如碳纤维)加固等.按照<公路桥涵养护规范>(JTG H11--2004)的要求, 公路桥涵养护应遵循下述技术政策.(1)公路桥涵养护工作按”预防为主, 防治结合”的原则, 以桥面养护为中心, 以承重部件为重点, 加强全面养护.(2)推广应用先进的养护技术和科学的管理方法, 改善养护生产手段, 提高养护技术水平, 大力推广和发展公路桥涵养护器械.(3)公路桥涵的养护按其工程性质, 规模大小, 技术难易程度划分为小修保养, 中修, 大修, 改建和专项抢修工程五类.(4)桥涵养护工程应重视经济技术方案的必选, 并充分利用原有工程材料和原有工程设施, 以降低成本.(5)重视环境保护和环境综合治理.(简述)加固改造的技术要求(1)加固方案及实施应尽量减少对原有结构的损伤, 并充分利用原有的结构构件的承载能力, 且应保证原有结构保留部分的安全性与耐久性. 对于确无利用价值的构件则予报废, 拆除, 但其材料应尽可能考虑回收.(2)加固改造应做到可靠, 安全, 耐久, 满足使用要求, 这实际上市对桥梁进行技术改造的基本眼球与目的.(3)加固改造工程在施工过程中, 应尽量不中断或少中断交通, 改造工程的技术经济指标应包括由于交通受阻等所带来的经济损失.(4)加固改造工程的施工, 应是技术上简易可行, 施工上方便, 所要求的机具设备尽量简单易操作, 且应重量轻, 体积小.(5)加固改造应尽可能地采用轻质材料, 也应尽可能地探索使用新材料.(6)对于某些由于因下部结构或基础的不均匀沉降等原因而导致的上部结构的损伤, 或由于其他偶然因素(如地震, 强风, 船舶碰撞等)所引起的结构损伤, 在进行补强加固时应同时考虑采取消除, 减小或抵御这些不利因素的措施, 以免在加固后结构物继续受此因素的影响.(简答题)加固改造的设计计算原则桥梁加固改造工程必须进行详细的设计计算, 对关键的技术措施应尽量在事先进行必要的试验, 以掌握其技术要求及检验方法. 进行加固改造设计计算应遵循以下基本原则(1)应按现行公路桥涵设计规范进行设计.(2)应明确加固改造的具体目标, 以确定加固改造设计计算方法.(3)当仅要求提高原桥的承载能力时, 改造工程可在原有结构保持恒载作用状态下进行.(4)在桥梁有条件中断交通和卸除部分恒载时, 采取卸载措施, 使桥梁在卸载部分恒载的状态下进行加固改造工作.(5)设计时应周密考虑并采取必要措施, 保证新旧结构, 新旧混凝土的整体性并能共同工作.(6)设计计算的力学图式, 应充分考虑已损坏结构的实际受力状态, 这种力学图式不能使加固设计结果偏不安全.(7)设计计算时应恰当考虑利用原有结构的承载能力.(名词解释)公路桥梁检查(1)桥梁的经常检查, 也称为日常检查, 主要指对桥面设施, 上部结构, 下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查, 及时发现缺损并进行小修保养工作.(2)桥梁的定期检查是为评定桥梁的使用功能, 制订管理养护计划提供基础数据, 按规定周期, 对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查. 定期检查还为桥梁养护管理系统提供动态数据.(3)桥梁的特殊检查是查清桥梁结构的病害原因, 构件破损程度, 承载能力, 抗灾能力, 确定桥梁技术状况的工作. 特殊检查分为应急检查和专门检验.(简答题)定期检查的主要内容:1.现场完成工作定期检查必须接近或进入各部件仔细检查其功能及材料的缺损状况, 并在现场完成下列工作:(1)现场校核桥梁基本状况卡片(2)当场填写桥梁定期检查数据表(表2-4, 表2-5), 记录各部件缺损状况(3)根据调查作出技术状况评分(4)实地判断缺损原因, 估定维修范围及方式(5)对难以判断损坏原因和程度的部件, 提出特殊检查(专门检查)的要求(6)对损坏严重, 危及安全运行的危险桥梁, 提出暂时限制交通的建议(7)根据桥梁的技术状况, 确定下次检查时间(多选)定期检查顺序一般应遵循以下原则:(1)按路线里程增长方向和从右至左的顺序检查(2)从下往上顺序检查, 首先检查下部结构和基础冲刷, 同时检查上部结构的底面和侧面; 然后顺序检查支座, 箱梁内部; 最后检查桥面系统(3)桥梁主体结构检查完成后, 检查调治构造物的状况(4)在检查结构缺损状况过程中, 同时校对桥梁结构的基本数据是否与实际相符(简答题)一般在下列四种情况下桥梁需做特殊检查:(1)在地震, 洪水, 滑坡, 超重车辆行驶和行船或重大漂浮物撞击之后(2)决定对单一的桥梁进行改造, 加固之前(3)桥梁定期检查难以判明损坏原因, 程度及整座桥的技术状况时(4)桥梁技术状况被评为四类, 五类者(多选)混凝土强度的现场检测方法目前主要有非破损检测法和半(微)破损检测法. 非破损检测法主要有回弹法, 超声波法, 超声--回弹综合法等. 半(微)破损检测法主要有拔出法, 钻芯法, 拔脱法, 射击法等.(多选)芯样钻取应符合以下要求:(1)芯样钻取位置应尽量选在结构或构件受力较小的部位; 选取混凝土强度有代表性的部位; 取芯位置应尽量避开钢筋, 管线; 用钻芯法与非破损法综合测定强度时, 应与非破损法取同一测区.(多选)影响芯样强度的因素很多, 主要影响因素有:芯样尺寸, 芯样含筋率, 芯样的含水量.回弹法现场检测混凝土强度(简述基本原理): 因混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在一定关系, 而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上, 回弹高度(即回弹值)与混凝土表面硬度有一定的比例关系. 因此可用回弹仪反应混凝土表面硬度, 从而推出混凝土的抗压强度.(填空)当回弹仪为非水平方向且测试非浇筑侧面时, 应先进行角度修正, 再进行浇筑面修正.(填空)强度换算时应按专用测强曲线, 地区测强曲线, 统一测强曲线的次序选用.(多选)超声回弹综合法检测混凝土强度: 纵波波速的平方与混凝土的弹性模量成正比, 与密度成反比. 声波在混凝土传播速度越快, 其强度就越高.(填空)换能器的布置方式以测试位置的不同可有三种方法: 对测法, 角测法和平测法.(多选)综合法的测区及其尺寸等相关要求与回弹法基本相同, 但应注意以下几点:(1)采用平测法, 测区宜400mm×400mm;(2)对于每一测区, 应先回弹测试, 后超声测试;(3)计算混凝土强度时, 非同一测区内的回弹值和声速值不得混用.简述超声波判别缺陷的依据:(1)因低频超声在混凝土中遇到缺陷时发生绕射, 故可按声时, 声程的变化判别和计算缺陷的大小;(2)因超声波在缺陷界面上产生反射, 故可按到达接受探头时能量显著衰减的现象判断缺陷的存在及大小;(3)因超声脉冲各频率成分在遇到缺陷时衰减程度不同, 故可按接受频率明显降低, 或接收频谱产生差异来判别内部缺陷;(4)因超声波在缺陷处波形转换和叠加, 故可按其造成的接收波形畸变现象来判别缺陷.(填空)荷载试验是鉴定桥梁承载能力的一种最直接, 最有效的方法, 其包括静力荷载试验与动力荷载试验两部分.(简述静载试验的目的和定义)定义:公路桥梁的静力荷载试验是将特定的静止荷载作用于桥梁指定的位置上, 以测试结构的静应变, 静位移以及裂缝变化等, 从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和恒载能力.桥梁静载试验的目的是检验桥梁结构设计与施工质量, 验证桥梁结构设计理论和计算方法, 直接了解桥梁结构当前的承载状况, 借以判断桥梁结构实际承载能力, 为桥梁养护,维修及加固改造提供基础技术资料.论述桥梁静载的实验过程:(1)首先依测点位置实施打磨找平, 清洗干净, 再粘贴应变片, 并作防潮处理; 焊接电线与接线, 将所有测点编号接入接线箱.(2)为了排除测试过程中大气温度变化带来的影响, 每一断面设置处于同一温度场而不受加荷影响的补偿应变片, 一并接入接线箱.(3)接线联机后, 进行调试工作, 检查各个应变片, 保证电路通畅, 处于良好的可靠状态. 开始进行预加载, 进一步检查应变片读数, 反应正常, 灵敏, 一切无误后, 正式按工矿位置加载试验.(4)试验中为尽可能减少混凝土流变特性的影响, 采用加载到位后, 关闭汽车发动机, 持续5min以上, 待数据完全温度之后再进行记录; 卸载后10min以上, 再进行一次重复加载, 以便使结构回复弹性变形, 消除塑性残余变形.(5)在正式加载前先以一辆车应进行预加载, 以检验设备是否正常, 一切反应良好后卸载, 10min后进行正式加载. 加载为分级试加, 以防意外.(6)每一个工况重复三次, 若前两次读数基本相同时, 亦可不重复第三次.(填空)桥梁动载试验的激振方法主要包括自振法, 共振法和脉动法.(计算题)...(名词解释)冲击系数:动载作用在结构上产生的动挠度, 一般比同样的静载所产生的相应静挠度要大.动挠度除以静挠度, 所得比值即为活载的冲击系数(1+μ) 活载冲击系数综合反映荷载对桥梁的动力作用,它与结构形式, 车辆速度, 桥面平整度等因素有关.测定时, 车辆荷载以不同的速度驶过桥梁, 并逐次记录跨中绕度的时历曲线,1+μ=y dmax/y jmax (y dmax, y jmax---最大动挠度值, 最大静挠度值.)(填空)现行的<公路桥涵养护规范>(JTG H11--2004)将桥梁评定分为一般评定和适应性评定.(名词解释)粘贴钢板法是用环氧树脂系列黏结剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉缘或薄弱部位, 使之与原结构物形成整体共同受力, 以提高其抗弯, 抗剪能力及刚度, 改善原结构的钢筋及混凝土的应力状态, 限制裂缝的进一步发展, 从而提高桥梁的承载能力与耐久性的加固方法.(名词解释)体外预应力加固法是在梁体外部(梁底与梁两侧)设置钢筋或钢丝束, 并施加预应力, 以改善结构的受力状况, 达到提高桥梁承载能力的目的.。