中国各服务行业贸易竞争力比较
服务贸易国际竞争力及影响因素
2. 物流服务：日本的 物流网络发达，配送 效率高，尤其在冷链 物流等领域具有较高 水平。
3. 专业服务：日本在 技术咨询、工程设计 、市场营销等领域的 专业服务具有较高水 平，得益于其发达的 高等教育和人才培养 体系。
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3. 科技服务：欧洲在科技创新和 服务方面具有较高水平，尤其在 制造业、能源等领域的技术领先 地位不容忽视。
案例四：日本服务业国际竞争力分析
总结词：日本服务业 在全球范围内也具有 较强竞争力，主要体 现在信息技术、物流 、专业服务等领域的 创新和技术领先。
详细描述
1. 信息技术服务：日 本在信息技术领域的 研发和应用方面处于 领先地位，为全球市 场提供了高质量的技 术解决方案。
服务贸易国际竞争力 及影响因素
汇报人： 2023-12-08
目 录
• 服务贸易国际竞争力概述 • 服务贸易国际竞争力评价体系 • 服务贸易国际竞争力的影响因素 • 提高服务贸易国际竞争力的对策建议 • 案例分析
01
服务贸易国际竞争力概 述
定义与内涵
服务贸易竞争力是指一国或地区的服务业在国际贸易中，通过有效提供符合市场需求的优质服务，实现持续、稳定和高速发 展的能力。这种能力主要体现在服务贸易的国际市场占有率、贸易竞争优势指数（TC指数）、显示性比较优势指数（RCA指 数）等方面。
贸易的竞争力。
服务贸易竞争力的评价模型
服务贸易竞争力综合评价模型
该模型通过对市场规模、结构合理性、创新能力、政策环境等多个因素的综合考虑，对服务贸易国际 竞争力进行全面评估。模型采用加权平均等方法对各项指标进行计算和分析，得出最终的评价结果。
服务贸易竞争力动态评价模型
我国服务贸易的国际比较
我国服务贸易的国际比较摘摘要：改革开放以来，我国的服务贸易迅速发展，但与发达国家的服务贸易相比还存在着很大的差距。
本文通过对我国服务贸易进出口的国际比较、TC指数的国际比较、服务业占GDP比重的国际比较来说明对我国服务贸易在国际上所占的份额、所处的地位与我国货物贸易相比较是很滞后的，进一步与国际上其他贸易大国的服务贸易相比较更是落后很多。
关键词：服务贸易国际比较TC指数对策建议20世纪90年代以来，随着世界经济结构的调整和世界经济一体化的发展，以及第三产业的发展，服务贸易以年均接近20%的速度迅猛发展，远远超过了货物贸易的发展速度，逐渐成为国际贸易中的重要组成部分。
2005年，以美国为代表的发达国家，服务业产值已占国内生产总值的70%左右，少数几个国家已达到了80%，在世界GDP总量中，服务业产值也已超过了60%。
入世后的几年里，我国的对外贸易也取得的迅速的发展，2004年，我国货物贸易进出口额均位居世界排名第三，中国跻身世界贸易大国之列；但与此同时，我国的服务贸易却出现了近97亿美元的逆差。
我国服务贸易出口占贸易出口总额9%的现有水平，远低于19%的世界平均水平。
因此我国的服务贸易纵向来看虽然取得了较大的发展，但横向地与世界发达国家相比还是有很大的差距的。
一、我国服务贸易进出口的国际比较一个国家(地区)服务贸易整体国际竞争力强弱直接表现为其服务贸易出口在世界市场上占有的位置与份额，即国际市场占有率。
表1为1997年-2005年年我国服务贸易进出口额及其出口额在国际上的排序与占有份额，从表1可以看出，我国服务贸易随着改革开放的不断深入，得到了快速的发展，特别是在我国加入了WTO以后，服务贸易的进出口额更是取得了显著的提高，服务贸易的地位也明显提高，世界排名由1997年的15位上升到2005年的8位，但我们在看到这些可喜的成绩的同时也会发现，虽然我国的服务贸易进出额的数量不小，但出口额在世界上的份额却很小，2005年仅占到3.3%，而排名前四位的美国为114.6%、英国为7.6%、德国5.9%、法国4.7%。
中国与外国服务贸易比较
一、市场占有率与出口增长速度的比较中国自改革开放以来，国际贸易的发展取得了长足的进步，从货物贸易角度衡量，我国是世界公认的贸易大国，目前总量位居第三。
事实上从服务贸易的角度看，我国也已经成为贸易大国，据世界贸易组织2004年国际贸易统计显示，2004年我国服务贸易出口排名位居世界第九，进口位居第八，是唯一进入服务贸易前十名的发展中国家（中国香港排名第十）。
如果以经济体计算，中国仅次于欧盟、美国和日本，位居第四。
而十年以前的1993年，中国仅处于世界排名第21位，十年间我国的排名前进了十几位。
从总量上来考察我国服务贸易国际竞争力的另外两个最直观的指标是世界出口市场占有率和出口年增长率。
市场占有率指标直接反映某行业或某产品国际竞争力的实现状态，它表明在国际市场竞争中，一国的某个产业所具有的实力。
出口年增长率则说明一国该产业的扩张速度和发展势头。
根据世界贸易组织提供的数据，我国服务贸易的出口近十年来增长迅速，世界市场占有率也不断提高，已经超过了不少传统发达国家和发展中服务贸易大国和地区，在发展中国家处于领先地位。
二、贸易竞争指数的国际比较国际上在衡量一国贸易竞争力的时候通常使用的一个指标是贸易竞争力指数，也有将其称为可比净出口指数，或贸易专业化系数。
贸易竞争力指数表示的是一国某产业或商品贸易差额占其贸易总额的比值。
七个国家过去十年贸易竞争力指数的变化。
该指数显示，与90年代相比，我国的服务贸易竞争指数的确有所下降，然而从2000年开始，该指数处于稳定状态。
国内一些人士担心由于我国服务业长期处于垄断和保护状态，很难抗衡国外同行的竞争，再加之我国加入世界贸易组织后对服务业开放做出的许多承诺，因此入世后我国服务贸易竞争力将出现大的滑坡。
应当指出的是，在使用贸易竞争指数来衡量一国贸易竞争力时可能会产生偏颇，因为该指数仅仅考虑进出口量的变化，而没有考虑导致进出口量变化背后的政策原因和一个国家的市场开放度。
在我国建立社会主义市场经济体制之前，服务贸易的竞争指数一直为正数，这并非意味着80年代和90年代初期我国的服务贸易竞争力高于目前水平，而是当时我国的市场开放度小。
我国运输服务贸易竞争力分析
我国运输服务贸易竞争力分析随着全球经济的不断发展和国际化进程的加快，服务贸易逐渐成为各国经济发展的重要支柱。
运输服务贸易作为服务贸易的重要组成部分，其发展状况直接关系到国家的经济增长和国际竞争力。
我国作为世界第二大经济体，深入分析我国运输服务贸易的竞争力，对于提高我国服务贸易整体水平具有重要意义。
分类：我国运输服务贸易主要包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输等多种方式，其中海洋运输是我国运输服务贸易的主要形式。
特点：我国运输服务贸易具有快速增长、多元化的服务类型、集中化的市场结构等特点。
近年来，随着我国一带一路倡议的推进，我国运输服务贸易的国际影响力不断提升。
地位：我国运输服务贸易在世界服务贸易中具有重要地位。
据海关统计，2022年我国运输服务贸易进出口总额达到03万亿美元，同比增长5%，其中出口总额为4120亿美元，同比增长2%。
定义：贸易竞争力是指一国在国际贸易中，通过提高产品质量、降低成本、创新商业模式等方式，获得国际市场份额的能力。
影响因素：影响我国运输服务贸易竞争力的主要因素包括政策环境、基础设施建设、人才素质、服务质量等多个方面。
为了提升我国运输服务贸易的竞争力，我们可以从以下几个方面着手：优化政策环境：加强政策创新，推动交通运输行业体制改革，提高行业开放度，吸引更多社会资本进入，提升行业的整体竞争力。
加强基础设施建设：加大对交通运输基础设施的投入，提升交通基础设施的质量和效率，优化运输网络，提高运输服务的质量和效率。
提升人才素质：加强人才培养和引进，建立健全的人才激励机制，提高从业人员的专业素质和服务意识，以提升我国运输服务贸易的国际竞争力。
提高服务质量：推动我国运输企业提升服务质量，提高客户满意度，树立良好的企业形象。
同时，加强运输安全监管，提高运输安全水平。
加强国际合作：积极参与国际运输服务贸易合作，加强与一带一路沿线国家的合作，推动我国运输服务贸易的国际化发展。
我国运输服务贸易的发展取得了显著的成果，但面对激烈的国际竞争和复杂多变的国际环境，我们需要进一步采取有效措施提升其竞争力。
中国2000-2012服务贸易各行业RCA和CA指数分析
1.8
1.6
1.4 1.2 1 0.8 Communications 0.6 0.4 0.2 0 2000 -0.2 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Communications
（4）通讯服务业的CA指数在2000-2001年从1.645下降为-0.036， 并且从2001年起一直在处于弱优势和弱劣势间处徘徊。这主要与通 信业国内外市场逐步开放的进程有关联。
2000-2012年我国各行业RCA指数一览表：
YEAR
Total services Transport Travel Communications
Construction
Insurance Financial services
Computer and information
Royalties and licence fees Other business services Personal, cultural and recreational services Government services n.i.e.
原因分析:
1.在2008年全球金融危机后，中国政府拿出四 万亿人民币的进行投资计划，其中就包括工业 与建筑方面。所以我们可以看到，在2009年到 2010年期间，中国在工业与建筑方面的RCA指 数受到了四万亿投资计划的影响，有了一个快 速的增长。 2.在2011年之后，由于四万亿政策的逐渐平淡， 还有欧洲方面的债务危机，工业与建筑方面的 RCA指数受到了国外投资环境较差等因素的影 响，从此进入了持续的下降。
Part 2 CA指数分析
2000——2012年CA指数一览表
中国服务贸易的竞争力及其影响因素分析
中国服务贸易的竞争力及其影响因素分析摘要：目前，服务业在我国国民经济中占据重要地位，其内在潜力相对较大，该行业的竞争也较为激烈。
本文关于中国服务贸易国际竞争力展开深入探究，简要阐述了服务贸易竞争力的基本概述以及影响我国服务贸易国际竞争力的具体因素。
并主要强调了推动中国服务贸易发展的实际措施，以增强我国服务贸易的竞争力，以供参考。
关键词：中国服务贸易；竞争力；贸易体制引言：现阶段，随着我国服务业的快速发展，其在我国经济发展中所占比重相对较高，促使服务贸易得到持续增长。
我国属于服务贸易大国，但在进出口方面所占份额相对较小，国际竞争日益激烈，导致我国服务业发展出现失衡状态。
由此不断对服务贸易国际竞争的影响因素展开全面分析，从而提出合理的解决对策，推动我国服务业的良好发展。
1中国服务贸易竞争了的基本概述在我国经济水平的日益提升下，服务贸易逐渐对我国经济发展做出较大贡献，不断展现出我国良好的发展形象，促使现代服务业得到高效发展。
同时，在服务贸易发展过程中，国际竞争力相对较大，我国服务贸易在国际市场中的占有率较低，所占份额相对较少，导致我国服务贸易竞争力也随之下降，整体波动相对较大。
通过对我国产业结构的全面分析，我国服务贸易产业结构得到有效优化。
在服务贸易的全面发展过程中，我国服务贸易进出口总额可达到4191亿美元左右，其整体增长率也逐渐提升，在国际市场中不断呈现稳步上升的趋势。
促使我国服务贸易在国际市场中取得良好的发展，整体发展规模迅速扩大，充分展现出其良好的发展态势，有效提高我国经济的总体水平，推动服务贸易在国际上的全面发展。
2中国服务贸易竞争力的具体影响因素在我国服务贸易发展过程中，其国际竞争力的影响因素相对较多，由于受到各类因素的影响，致使服务贸易在国际市场中的发展效果尚未显著，从而降低我国的经济效益。
首先，市场开放度对服务贸易的竞争力通常会有着较大影响，服务市场开放度可充分展现出服务行业整体市场自由化的实际情况。
中国服务贸易竞争优势分析
中国服务贸易竞争优势分析王文欣国际经济与贸易21411502班1120152880对于服务业来言，生产要素包括人力资源、天然资源、知识资源、资本资源等。
目前，我国自然资源和初级劳动力资源丰富，有着丰富多彩的自然景观和人文历史景观，这为中国发展旅游业提供了宝贵的旅游资源，长期以来在国际旅游业、海洋运输业提供方面具有一定的优势。
中国劳动力的价格相比世界上大多数发达国家和新兴工业化国家来说要低很多。
从劳动力要素来说，中国具有充足的而且价格低廉的劳动力成本优势。
这为中国发展运输业和建筑业等劳动密集型产业提供了比较优势。
然而当今世界服务业的竞争受自然资源、人力资源等初级要素的影响越来越小的，反而对知识、人才、通信手段等高级要素依赖性却越来越大。
服务消费在生产中完成，要求服务提供者与使用者存在某种形式的接触，因此对服务贸易的人员素质的要求更高。
因此对人力资本、知识和科学技术、服务业经营管理等的要求也日益增高。
国际服务市场的竞争在很大程度上是一种人力资本的竞争。
但目前来看，中国在新兴服务贸易行业和知识型服务业所需要的外向型高级人才依旧是有所欠缺的，国内的培养机制也不够完善，这使得我国在国际服务贸易的知识型、技术密集型的服务领域处于劣势地位，例如金融、保险、咨询和专有技术等。
一国服务贸易的扩张，必须基于充足的国内需求。
在我国，随着服务市场逐步开放，服务企业不仅带来了雄厚的资金、先进的技术和完善的管理制度，同时也带来了崭新的服务理念和众多的服务产品，刺激了消费者对服务产品的需求。
作为世界上的发展中国家，中国有足够大的市场容量，这是其提升服务贸易国际竞争力的有利条件。
中国消费需求正在向高层次转变，对服务业中的金融、保险、信息等需求量加大，中国的服务业对于满足这些需求的能力也正在逐步提升。
相关和辅助产业为主导产业提供投入的国内产业，其发达和完善程度关系着主导产业的产品成本、品质和信息交流，从而影响主导产业的竞争优势。
我国运输服务贸易竞争力的国际比较
内容摘要
为提升我国运输服务贸易的国际竞争力，我们提出以下对策建议：一是加强 技术创新，推动我国运输企业加快技术引进和自主创新，提高运输效率和服务质 量。二是推动服务标准化，建立健全运输服务标准体系，加强质量监管，提高服 务水平。三是提高市场竞争力，鼓励我国运输企业加强品牌建设、市场营销和国 际化经营，积极拓展国际市场。
五、结论与建议
为进一步提高我国运输服务贸易的竞争力，我们建议： 1、加强基础设施建设：继续加大对基础设施建设的投入，提高交通运输网络 化、信息化水平，优化运输结构，降低物流成本。
五、结论与建议
2、提升服务质量：积极推动运输服务业的质量标准体系建设，加强运输企业 的服务意识和创新能力，提高运输服务质量。
二、文献综述
二、文献综述
运输服务贸易国际竞争力是指一国运输服务业在国际市场上的表现，包括市 场占有率、盈利能力、创新能力等方面。影响运输服务贸易国际竞争力的因素多 样，主要包括：国家经济实力、服务业发展水平、运输基础设施、人力资源素质、 政策环境等。
二、文献综述
国内外学者对运输服务贸易国际竞争力的研究主要集中在以下几个方面： 1、运输服务贸易国际竞争力的评价指标体系研究；
五、结论与建议
3、扩大市场开放：积极参与国际运输服务贸易合作，加强与各国的交通运输 合作，推动运输服务贸易自由化进程。
五、结论与建议
4、推进绿色发展：加强绿色物流和低碳交通建设，推广清洁能源和节能环保 技术在交通运输领域的应用，提高运输服务贸易的可持续发展能力。
参考内容
内容摘要
随着全球贸易的快速发展，运输服务贸易在国际竞争中的地位日益凸显。作 为世界第二大经济体，我国在运输服务贸易领域的表现对全球经济有着重要影响。 本次演示旨在分析我国运输服务贸易的发展状况及其国际竞争力，并探讨提升国 际竞争力的途径。
中美服务贸易国际竞争力比较研究
中美服务贸易国际竞争力比较研究一、本文概述在全球化的今天，服务贸易已成为各国经济发展的重要引擎。
中美两国作为世界上最大的经济体之一，其服务贸易的发展状况和竞争力对比具有重要的研究意义。
本文旨在通过对比分析中美两国在服务贸易领域的国际竞争力，探讨各自的优势与不足，以期为两国服务贸易的进一步发展提供有益的参考。
文章首先将对服务贸易的概念进行界定，明确其包含的范围和类型。
接着，通过对中美两国服务贸易的发展历程进行回顾，分析两国服务贸易的现状和特点。
在此基础上，文章将从市场规模、产业结构、政策支持、人才培养等多个方面，对中美两国服务贸易的国际竞争力进行深入的对比分析。
文章还将探讨中美两国在服务贸易领域的合作与竞争关系，分析两国在服务贸易领域的互补性和竞争性。
文章将提出提升中美两国服务贸易国际竞争力的策略建议，以促进两国服务贸易的健康发展。
通过本文的研究，我们期望能够为政策制定者、企业决策者以及学术界提供有关中美服务贸易国际竞争力的全面、深入的参考信息，为推动两国服务贸易的发展提供有益的启示。
二、中美服务贸易发展现状随着全球经济一体化的深入，服务业已成为国际贸易中最具活力的领域之一。
中美两国作为全球最大的经济体，其服务贸易的竞争力和发展趋势备受关注。
目前，中美服务贸易的发展规模和速度都非常庞大。
美国的服务业占国内生产总值的比重超过70%，而中国服务业增加值占GDP的比重也在逐年上升。
在服务贸易结构方面，双方都有各自的优势产业和服务领域。
例如，美国在金融、法律、会计等领域具有较强的国际竞争力，而中国则在通信技术、电子商务等领域具有领先地位。
然而，中美服务贸易也存在一些差异和挑战。
美国服务业市场开放程度较高，政府对服务业的支持力度较大，而中国则相对保守。
中美服务贸易在跨境支付、知识产权保护等方面存在差异，这也影响了双方的服务贸易往来。
总体来说，中美服务贸易都呈现出快速增长的趋势，但双方在市场规模、产业结构、政策环境等方面还存在较大的差异。
国际服务贸易的开放度与竞争力-PPT精品文档
为了反映服务贸易的国际竞争力，可借助显性比较优势指数对其进行 测定。显性比较优势(RCA)是美国经济学家BelaBalassa于1976年提出的一 个具有较高经济学价值的竞争力测度指数，它可用来衡量一经济体某种商 品或服务的出口占世界该种商品或服务出口的比例对于该经济体总出口占 世界总出口的比率之比。 其中，RCAij表示j经济体在服务i上的显性比较优势指数;Xij表示j经济 体服务i的出口; 表示n个经济体在服务i上的总出口; 表示i经济体m种服务的 总出口;表示经济体n中服务的总出口。 如果RCAij>1，说明i国家第j种商品具有“显性”比较优势;如果 RCAij<1，则说明该国在第j种商品的生产上没有“显性”比较优势。具体 来说，如果RCA指数大于2.5，则表明该国服务贸易具有极强的国际竞争 力;RCA介于2.5～1.25之间，则表明该国服务贸易具有很强的国际竞争 力;RCA介于1.25～0.8之间，则认为该国服务贸易只有较强的国际竞争力 ; 倘若RCA>0.8，则表明该国服务贸易的国际竞争力较弱。利用这一公式计 算出2019年20个国家的RCA指数如表。
(三)发展“跨国经营”，提升国际竞争力。 我国作为发展中国家，技术落后、资本不足、管理欠缺等，有必要利用好 “跨国经营”来提高本国的国际竞争力。要以搞活资本经营为核心，努力扶植 国内龙头服务企业，培育大型服务产业集团。产业发展靠企业，企业扩张靠资 本经营。要进一步加大服务企业产权创新的力度，利用产权重组与产权交易， 实行跨地区、跨行业、跨所用制、跨国界经营，如电讯信息产业集团、酒店餐 饮业集团、旅游产业集团、商贸流通产业集团、金融产业集团等等。 (四)加强制度建设，完善服务贸易管理体系。 要改变目前各自为政的状态，加强制度建设，健全服务贸易管理体制。首 先，应明确或建立国家统一的服务贸易管理与协调机构，平衡各服务业主管部 门的利益，统筹规划并及时修改中国服务贸易发展战略，监督国际服务贸易协 议和本国服务贸易法规政策的执行情况，协调各行业市场准入政策。其次，应 明确各行业行政主管部门的职责。再次，建立健全服务行业的协会组织，充分 发挥行业协会对服务市场的协调作用。
中国区域生产性服务业竞争力比较研究
中国区域生产性服务业竞争力比较研究产业是生产直接相互竞争产品或服务的企业集合，产业竞争力则是指一个国家能否创造一个良好的商业环境，使该国企业获得竞争优势的能力。
区域产业竞争力，主要是指一个经济体中的产业在与其他经济体中的相同产业竞争和发展过程中，相比较所具有的吸引、争夺、拥有、控制和转化资源，争夺、占领和控制市场，以创造价值的能力；是指不同经济体中的相同产业间相比较所具有的多快好省地创造价值的能力。
自20世纪90年代以来，全球科学技术日新月异，世界经济一体化突飞猛进，国家、区域和城市之间的国际竞争与时俱进。
一些国家、地区和城市把握了发展的历史机遇，抓住了竞争的关键，制定了适合发展和竞争的战略，实现了迅速竞争制胜而脱颖而出。
在21世纪到来的时候，世界各国、各地区和各城市的政府，都积极致力于检查其竞争力的状况、制定其竞争力的战略，积极培育和提高其国际竞争力，以期在新的世纪对全球实现最有利的战略争夺。
面对服务业对国民经济越来越显著的拉动作用，世界各国、各地区和各城市都在努力地提高服务业的份额，而对服务业中的佼佼者——生产性服务业的扶持、促进更是不遗余力，使得世界生产性服务业得到空前的发展。
据统计，在OECD国家中，金融、保险、房地产等生产性服务业的增加值已占国内生产总值比重的1/3强，成为区域的支柱产业，从而生产性服务业发展的水平，也逐渐成为衡量区域经济发展水平的标志。
一文献综述从1975年布朗宁和辛格曼提出生产性服务业（Producer Services）概念至今，国际上对服务业的内涵并没有形成统一意见。
如Machlup（1962）认为，生产性服务业的产品中附加了知识性产出；Greenfield（1966）则指出，生产性服务业产品的消费者是生产者。
随着研究的深入，学者对生产性服务业的范围也进行了探讨。
如Browning和Singelman（1975）认为，生产性服务业应包括金融、保险、法律、商务和经纪等行业；而Howells和Green （1986）则认为，还应将将保险、银行、金融和其他商业服务业如广告和市场研究，以及职业和科学服务如会计、法律服务、研究与开发及为其他公司提供的服务等项目加入生产性服务业；Daniels在研究中提出，应进一步扩大生产性服务业的范围，应将货物储存与分配、办公清洁和安全服务也加入生产性服务业；接下来，在Marshall（1987）的研究中，生产性服务业的范围进一步扩大，他认为生产性服务业的范围，应包含与信息处理相关的服务业（如流程处理、研发、广告、市场研究、摄影、传媒等）、与实物商品相关的服务业（如商品销售和储存、废物处理、设备安装、维护和修理等）、与个人支持相关的服务业（如福利服务、保洁等）；而Hansen认为，在生产加工链条中根本无法将这些服务业确切地分离出来，并因此认为生产性服务业是货物生产或其他服务的上游和下游活动；Martinelli （1991）则认为还应加入与资源分配相关的活动；香港贸易发展局对生产性服务业进行了归纳，认为生产性服务业是专业服务、信息和中介服务、金融保险服务以及与贸易相关的服务。
中国服务贸易国际竞争力分析
中国服务贸易国际竞争力分析中国是亚洲及全球经济的重要国家，其服务贸易已经成为国际贸易和经济增长的主要推动力之一。
随着全球化的发展和国际经贸合作的深入推进，服务贸易已成为国际竞争力的一个重要维度。
本文将就中国服务贸易的国际竞争力进行分析。
一、中国服务贸易的发展中国近年来的服务贸易的发展非常迅速，其增速高于世界平均水平。
截至2019 年，中国服务贸易出口占全球服务贸易出口的比重已经升至4.6%，排名世界第二。
同时，中国服务贸易的领域也在不断扩大，包括旅游、教育、金融、文化等多个领域。
中国服务贸易发展的一个重要驱动力是政府支持。
政府出台了一系列政策鼓励服务业扩大对外开放、拓展服务贸易市场。
同时，政府加强知识产权保护和技术引进，提高服务业服务能力和水平。
二、中国服务贸易的国际竞争力1.服务贸易的产品结构中国服务贸易的产品结构比较不平衡，仍主要以低技术含量的服务为主，高端服务仍相对较少。
同时，服务贸易的产品结构也呈现出地域集中的趋势，比如文化与旅游服务集中在少数城市。
2.服务贸易的市场开放程度中国服务贸易的市场开放度相对较高，政府出台了一系列扩大民间投资和服务贸易市场的政策。
同时，中国加入了多个自由贸易协定，承诺开放服务领域。
但是，在实际市场中，有些国家对中国的服务贸易设置了非关税壁垒，影响中国出口竞争力。
3.服务贸易的人才队伍人才是服务贸易的核心资源，中国的服务领域人才队伍正在不断发展。
中国的高等教育体系已经成为服务人才的重要培训基地，同时，政府还出台了多项政策鼓励人才流动和创新创业。
但是，与一些发达国家相比，中国服务领域人才的整体水平还需要进一步提高，特别是对于高端服务领域人才的引进和培养。
4.服务贸易的服务水平服务水平是服务贸易竞争力的重要衡量指标，中国的服务水平总体上已经有了较大进步。
特别是在旅游和金融等领域，中国的服务标准和质量已经达到国际先进水平。
但是，仍有一些问题存在，比如部分服务行业的从业人员素质还需要提高，部分服务流程还需要优化等。
中国服务贸易国际竞争力分析及国际比较
第42卷第4期2024年04月对外经贸实务PRACTICE IN FOREIGN ECONOMIC RELATIONS AND TRADEV ol.42No.4A p r.2024一、引言习近平主席在2023年中国国际服务贸易交易会全球服务贸易峰会上指出：“服务贸易是国际贸易的重要组成部分，服务业是国际经贸合作的重要领域，在构建新发展格局中具有重要作用。
”2022年我国全年服务贸易进出口总额达8891.09亿美元，同比增长6.67%，其中出口额为4240.56亿美元，增长了8.12%，进口额为4650.53亿美元，增长了5.38%，逆差缩窄至409.96亿美元，这表明我国服务贸易取得了积极的发展态势。
然而，与世界服务贸易的整体发展速度相比，我国服务贸易的发展仍处于偏低水平。
根据UNCTAD 数据库统计，2022年世界服务贸易出口总额达7.1万亿美元，同比增长达到了14.8%。
这意味着我国服务贸易在全球范围内的竞争力仍有待提升，需要进一步加大发展力度。
因此，分析我国服务贸易在世界服务贸易中的地位和国际竞争力，对于促进服务贸易高质量发展，从贸易大国走向贸易强国具有重要的意义。
本文参照IMF 的《国际收支和国际投资头寸手册（第六版）》（BPM6）分类，将服务贸易分为加工服务，维护和维修服务，运输，旅行，建筑，保险和养老金服务，金融服务，知识产权使用费，电信、计算机和信息服务，其他商业服务，个人、文化和娱乐服务和政府服务12个主要子类别（孟方琳等，2019）[1]。
在经济发展中，国际竞争力通常被用来衡量一国产业的优劣，即通过对一国产业的国际竞争力进行比较分析，得出该产业在世界上的地位，从而为制定产业政策提供依据。
本文借助UNCTAD 数据库，参考现有文献的普遍做法，运用MS 指数、RCA 指数、TC 指数和CA 指数，测算我国服务贸易国际竞争力，并与其他国家进行比较。
在此基础上，基于熵值法构建国际竞争力综合评价体系评价2013—2022年间美国、德国、日本、中国、印度和巴西等六国的国际竞争力。
中国服务贸易总体以及各行业的TC指数和NRCA指数的分析
中国服务贸易总体以及各行业的TC指数和NRCA指数的分析服务贸易是在新技术革命和新兴产业升级基础上发展起来的，在产业结构升级、产业转移等方面发挥了巨大作用。
目前，一国服务贸易的发展水平已是衡量其国际竞争力的重要标准之一。
随着服务贸易的快速发展和它在各国经济中重要性的日益提高，国际服务贸易市场的竞争日益加剧，在这种形势下，中国应正确认识和客观评价本国服务贸易的比较优势和国际竞争力。
一、竞争力指数分析服务贸易竞争力指数(Trade competitive Power Index)，即TC指数，是对一国(地区)服务贸易国际竞争力分析时较常使用的测度指标之一，它表示一国进出口贸易的差额占其进出口贸易总额的比重，常用于测定一国某一产业的国际竞争力。
该指标作为一个与贸易总额的相对值，剔除了经济膨胀、通货膨胀等宏观方面波动的影响，即无论进出口的绝对量是多少，它均在±1之间。
指数值越接近0表示竞争力越接近于平均水平；指数值越接近于1则竞争力越大，等于1时表示该产业只出口不进口；指数值越接近于-1表示竞争力越薄弱，等于-1表示该产业只进口不出口。
从上表可以看出，从整体上来看，我国服务贸易竞争力薄弱。
中国服务贸易竞争力指数一直为负数，这表明中国服务贸易整体上处于比较劣势，服务贸易的国际竞争力较弱。
但随着近几年各相关部门对服务贸易发展的重视，2004年以来竞争力指数略有升高，表明我国服务贸易国际竞争力在不断提高。
但到了2008年，我国竞争力指数开始下降，表明我国服务贸易国际竞争力在不断下降。
2000-2012年，从各个具体行业上看，中国服务贸易进出口结构不平衡。
只有旅游和其他商业服务的贸易竞争力指数一直保持在正数状态，具有一定的竞争力。
近年来旅游业的竞争力呈现出越来越强的态势，成为中国服务贸易的支柱行业。
建筑服务的贸易竞争力指数近5年来才有所改善，这主要是由于中国建筑行业劳动力资源丰富且劳动力成本低，使其具有了一定的比较优势。
我国服务贸易竞争力现状分析
我国服务贸易竞争力现状分析随着中国加入WTO，中国的服务业和服务贸易的发展不可避免地面临巨大的挑战，此时大力发展服务贸易、深入研究服务贸易对于我国不仅十分紧迫而且意义深远。
本文从研究服务业发展状况入手，从总量、结构、竞争力指数分析中国服务贸易的发展现状。
标签：服务贸易竞争力一、我国服务业发展的总体态势1.服务业在国民经济中的比例日益上升，但与世界其他国家相比我国服务业在国民经济中的比例仍偏小。
考核一个国家服务业乃至整个国民经济的发展水平的一个重要指标就是服务业产值占GDP的比例。
我国第三产业占GDP的比重由1980年的20.6%上升到2001年的34.1%，再到2002年的34.3%。
尽管服务业发展水平有所上升,但与世界其他发达国家相比,服务业所创造的GDP比重对发达国家60%～70%的水平望尘莫及。
2.服务业在就业人数中所占比例有所上升，但就业比例偏小。
第三产业是劳动密集型、技术密集型、知识密集型行业并存的产业，它的发展不仅可以缓解就业压力，并且能够促进经济结构、产业结构的优化。
第三产业就业人数比例的大小是与一个国家经济发展水平的高低成正比的，因而，就业人口在第三产业中分布的多少就成为衡量一个国家经济发展水平的重要标志之一。
2003年，我国第三产业就业人数占总就业人数的29.3%，而美国2000年达到了74.5%，同属发展中国家的巴西1998年也达到了62.6%。
我国第三产业的就业人数与世界其他国家相比有很大差距。
3.服务业对经济的推动力，即服务业对经济增长的贡献率有一定提高，但与其他国家相比仍处于较低的水平。
反映各产业发展水平和产业结构变化的另一个重要指标是各种产业对经济增长的贡献率。
工业化国家产业结构变化的一般规律是：在经济发展的不同阶段，各个产业对经济发展的贡献率极不相同。
在产业结构处于中低阶段时，第一、二产业对经济增长的贡献率最大；当产业结构进入高级阶段时，第三产业对经济增长的贡献率高于第一、二产业。
中国各服务行业贸易竞争力数据分析与比较研究_服务贸易
中国各服务行业贸易竞争力数据分析与比较研究_服务贸易论文导读:：我国服务贸易发展迅速。
我们还采用了TC指数来进一步补充和确定。
论文关键词：服务贸易，TC指数，数据分析近年来，我国服务贸易发展迅速。
从1997年到2010年，服务贸易进口、出口和总量一直呈现稳定增长态势，2010年服务贸易出口总额达1712亿美元，进口总额达1933亿美元。
从1997年到2010年，我国服务贸易持续增长，服务贸易出口平均增长率为26.9%，进口平均增长率为22.94%。
服务贸易呈现快速发展态势。
然而在服务贸易量不断扩大的现状下，哪些服务贸易行业是我国的优势领域？哪些是我国的劣势领域？传统服务贸易与新型服务贸易地位状况及发展趋势如何？透过我国服务贸易发展总量现状的背后，分析各个服务行业的贸易竞争力状况，来客观把握当前我国服务贸易竞争优势的具体布局，细化对服务贸易竞争优势和劣势的分析，从而更加客观认识当前我国各服务贸易行业的竞争力状况。
一、我国各服务行业贸易进出口额比较出口额、进口额是最基本最直观反映各行业服务贸易竞争力水平的数据。
进口额反映了消费者在服务产品上的消费需求能力。
进口额越大，说明对该行业的服务产品需求大、潜力大、市场规模越大，因此本行业的服务产品发展有很好的环境。
出口额反映了服务产品的供给能力及服务产品在国际市场上的竞争能力。
显然出口额越高，证明国际市场对该国服务产品需求越多，说明该国的服务竞争力越强。
同时竞争力强弱是个相对概念服务贸易，利用比重数据即行业服务贸易进口或出口额占全国服务贸易总额的比重，能反映行业服务贸易在全国的竞争力地位（宋丽娜，2008）。
从服务部门的出口量看，我们国家主要的服务出口集中在旅游、运输、咨询、建筑、计算机和信息服务、其他商业服务。
2010年旅游服务出口总额为458亿美元，占服务出口总额的26.75%；其他商业服务2010年出口总额为356亿美元，占当年服务出口总额的20.8%；运输服务为106.3亿美元，占服务出口总额的20%；咨询服务为228亿美元，占13.32%；建筑服务为145亿美元，占8.47%；计算机和信息服务为93亿美元，占5.43%。
中韩服务贸易竞争力比较分析
中韩服务贸易竞争力比较分析一、中韩服务贸易发展现状（一）我国服务贸易发展现状与韩国相似，中国对外贸易中，货物贸易进出口总额明显高于服务贸易进出口总额，这也是造成中国对外贸易发展结构性失衡的原因。
从贸易进出口总额来看，2009年，中国货物贸易顺差额为1780亿美元，2015年，该值达到了5930亿美元。
而2009年，中国的服务贸易逆差额为7。
亿美元，2008年开始扩大逆差的幅度，逆差规模从2011年的110亿美元扩大到了2018年的1820亿美元，增加了17倍。
同韩国类似，中国货物贸易在出口拉动下顺差规模逐渐扩大，而服务贸易在进口抑制下逆差形态进一步加剧。
根据《中国服务贸易统计》，中国服务贸易进出口额分别占全球服务贸易进出口额的比重为8.1%和4.6%，位居全球第二位和第五位。
这种进出口差距在一定程度上不利于中国服务贸易的健康持续发展。
（二）韩国服务贸易发展现状自20世纪80年代以来，韩国对外贸易发展迅速，但主要是以货物贸易增长为拉动因素。
步入21世纪后，韩国服务贸易也实现了较快的增长。
以表3-1中数据为例，从2009年至2018年韩国货物贸易总规模从6349亿美元增长到了9633亿美元，增加了1.5倍;而服务贸易总规模从1276亿美元增长到了2115亿美元，在考察期间增加了1.6倍。
但值得注意的是韩国服务贸易一直处于逆差状态，且逆差规模呈现出了逐渐增大的趋势。
从进出口差额看，韩国货物贸易顺差额从2009年的161亿美元增加到了2018年的903亿美元，而服务贸易在2009年出现132亿美元逆差，至2018年逆差规模达到了157亿美元。
而且在考察期间韩国货物贸易一直保持着顺差的出口态势，而韩国服务贸易的表现并不理想，在2009年到2018年一直处于逆差状态。
通过上述的分析可以知道，货物贸易规模扩大的同时，收支呈现顺差;与此相对照的是，服务贸易的贸易规模逐渐扩大，收支却呈现逆差。
因此，韩国在致力于保持货物贸易上升势的同时，更应该重视服务贸易逆差的缩小及扭转。
中日服务贸易竞争力的比较分析
248大众商务2008年金融危机以来，全球经济结构不断调整优化，服务贸易再次进入新的发展阶段，全球服务贸易占比逐年增长，且增速高于货物贸易增长。
总体来看，美国仍然稳居服务贸易顺差第一大国的位置，英国、法国和印度的服务贸易也都处于顺差状态，而日本、韩国和中国的服务贸易均为逆差。
文章选取了2004—2019年中国和日本两个国家的服务贸易进行分析比较，旨在探讨作为发达经济体的日本与中国的服务贸易具体情况。
通过详细对比中国和日本两国服务贸易的竞争优势指数（TC）、国际市场占有率指数（IMS）以及显示性竞争优势指数（RCA），找出中国服务贸易的差距以及挖掘中国服务贸易发展壮大的潜力行业，进一步探讨如何提高中国服务贸易的国际竞争力，对减小服务贸易逆差、提高中国对外贸易竞争力具有重要意义。
一、中日服务贸易发展现状中国自2001年加入世界贸易组织后，积极融入全球经济发展，不断降低市场门槛、减少贸易壁垒，市场与贸易的自由化吸引着世界各国资本流入中国，中国经济发展得以迅速崛起。
2010年，中国GDP超过日本，成为仅次于美国的第二大经济体。
2008年，金融危机导致全球经济疲软，但中国经济依旧保持着稳定的中高速发展，对世界经济增长贡献率也显著提升。
而日本经济增长波动较大，2012年以后经济增长乏力，国内生产总值下降。
2004年，日本服务贸易规模远超中国，达到2347亿美元；2008年，中国服务贸易规模赶超日本，实现了3223亿美元的进出口贸易总额；2019年，中国服务贸易总额达到了7499亿美元，日本则为4136亿美元。
从2004—2019年中国和日本服务贸易总额占GDP比重看，中国基本保持在6%左右，而日本服务贸易额在GDP中的比重从2004年的4.87%逐渐上升至8.14%，赶超中国,进一步显示近年来日本服务贸易逐渐由逆差转为顺差。
（一）国际市场占有率指标国际市场占有率（IMS）表示某个国家产品的出口额在国际市场总额中所占的比重，以此来衡量一国产品贸易出口额在国际市场中的竞争状况，IMS值越大，该国产品在国际上的竞争力就越强。
中国各服务行业贸易竞争力比较分析
７８ ； 险服务 为 １８ 美元 ， 比为 ８２ ； ．％ 保 ５亿 占 ．％ 专有权 利
和特许 费为 １０亿 美元 ， 比为 ６ ７ ， ３ 占 ． ％ 以上 部 门 占到我 国 ２１ ００年服务贸 易进 口总 额的 ９ ． ％。１９ － ２ １ ２７ ９７ ０ ０年
情况 ： 势扩 大的行业、 势平稳 的行 业 、 劣势不明显的行业和劣势 明显的行 业。通过 数据检验 发现 ， 国 优 优 优 我
咨询服 务业优 势潜力明显 ， 传统服务行 业优 势平 稳或 优劣 势不 明显 ， 险服务 、 保 专有权 利和 特许 费部 门有劣
势不断加 大的趋 势。
［ 关键词 ］服 务贸 易；Ｃ指数 ； 据分析 Ｔ 数 ［ 中图分 类号］ Ｆ １． ｌ２ １ ［ 文献标识码 】Ａ ［ 文章编号 】２９ ３ ８ （ ０２）２— ００— ３ ０５— ２ ３ ２ １ ０ ０ ３ ０ ０ ３ ％提 高到 ２ １ ．４ ０ ０年 的 １． ％ 、 ． ％ 、． ４ ； ９ ４ ６ ７ ５ ２ ％ 咨询 行 业 增长迅速 ， 比从 １９ 占 ９ ７年 的 １４ ％ 上升 到 ２ １ ．１ ０ ０年的
１． ３ ， ５０ ％ 呈现 良好 发展 态势 。 因此从 出 口数 据看 ， 游 旅
１９ － ２ １ ， 国服务 贸易持续快速增长 ， ９ ７ ０ ０年 我 服务 出 口平均增 长 率 为 ２ ． ％ ， 口平 均 增 长 率 为 ２ ．４ ， ６９ 进 ２９ ％ ２ １ 服 务 业 出 口总 额 达 １ １ ０ ０年 ７ ２亿 美 元 ， 口总 额达 进 １３ ９ ３亿美元 。然 而在服务 贸易 规模不 断扩大 的情况 下 ， 分析各服务行 业的 贸易竞 争力状 况 ， 而把握 当前 我 国 从 服务贸易 的产业结 构 ， 各 服务行 业 贸易竞 争优 势和 劣 对
我国服务贸易的劣势分析及竞争力提升
我国服务贸易的劣势分析及竞争力提升摘要：随着世界经济发展和经济一体化程度提高，国际服务贸易快速发展。
服务贸易在一国对外贸易中的地位不断提升，对国家的经济增长有重要促进作用。
本文在分析世界服务贸易发展的前提之下，对中国服务贸易竞争力弱的现状展开比较分析,并在此基础上提出一些提升中国服务贸易国际竟争力的建议。
关键词：服务贸易劣势竞争力中国伴随着经济全球化和国际分工的发展，全球经济竞争的重点正从货物贸易转向服务贸易。
一国服务业的发展水平是衡量一个国家生产社会化程度和市场经济发展水平的重要标志，服务贸易成为当前世界经济发展的制高点。
改革开放以来，我国政府深刻认识到服务贸易对经济增长的重要作用，我国服务贸易也有了长足的发展。
目前，中国的服务贸易进出口总额位居世界前列，被称为服务贸易大国，却不是一个服务贸易强国。
本文就中国服务贸易的发展背景、当前发展形势、存在的优势与劣势进行分析探讨，并提出一些有利于提高我国服务贸易竞争力的措施。
一.世界服务贸易发展形势服务贸易在被普遍接受的短短几十年里，发展迅速，已经成为全球两大贸易之一。
据WTO 统计资料显示，1970年，国际服务贸易的出口额仅为710亿美元，2003年全球服务贸易出口1.76万亿美元，进口1.74 万亿美元，分别比1990年增长了1.25 倍和1.23倍。
服务贸易在整个国际贸易中的比例随着服务业在整个国民经济中的比例不断上升也在不断变化，大约每年提高一个百分点。
世界银行和其他国际组织预计,从21 世纪30年代起服务贸易的比重将赶上甚至超过货物贸易的比重，服务贸易将成为国际贸易的主要对象和主要内容。
发达国家仍然是国际服务贸易的主体。
国际服务贸易主要集中在欧盟、北美等少数发达国家，发达国家占有全球服务贸易4|5 的份额。
发展中国家在全球服务贸易中的份额很小，直到2003年中国服务贸易出口份额排名才进入前10位。
但同时，发展中国家对外贸易增长速度超过了发达国家, 而且占比不断提高。
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咨询服务业优势潜力明显，传统服务行业优势平稳或优劣势不明显，保险服务、专有权利和特许费部门有劣
势不断加大图分类号］ F112. 1
［文献标识码］ A
［文章编号］ 2095 － 3283（ 2012） 02 － 0030 － 03
1997—2010 年，我国服务贸易持续快速增长，服务出 口平均增 长 率 为 26. 9% ，进 口 平 均 增 长 率 为 22. 94% ， 2010 年 服 务 业 出 口 总 额 达 1712 亿 美 元，进 口 总 额 达 1933 亿美元。然而在服务贸易规模不断扩大的情况下， 分析各服务行业的贸易竞争力状况，从而把握当前我国 服务贸易的产业结构，对各服务行业贸易竞争优势和劣 势加以分析，有利于客观地认识当前我国各服务行业的 贸易竞争力状况。
额的 10. 9% 。其他商业服务 2010 年顺差额为 184 亿美
元，占 43. 1% 。咨询服务和建筑服务则逐渐由逆差转为
顺差，2010 年 咨 询 服 务 顺 差 为 77 亿 美 元，占 18. 0% ，
2010 年建筑服务顺差为 94 亿美元，占 22% 。产生我国
主要逆差的服务部门为： 运输、保险、专有权利和特许费，
0. 34% 提高到 2010 年的 19. 4% 、6. 7% 、5. 24% ； 咨询行 业增长迅速，占比从 1997 年的 1. 41% 上升到 2010 年的 15. 03% ，呈现良好发展态势。因此从出口数据看，旅游 服务和其他商业服务的地位正不断削弱，而运输行业、建 筑业、计算机和信息服务业稳步增长，咨询服务业快速成 长。
2. 进口额分析 我国服务进口部门有： 运输、旅游、其他商业服务、咨 询、保险、专有权利和特许费。2010 年运输服务进口总额 为 633 亿美元，占服务进口总额的 32. 7% ； 旅游服务为 549 亿美元，占比为 28. 4% ； 其他商业服务为 172 亿 美 元，占 比 为 8. 9% ； 咨 询 服 务 为 151 亿 美 元，占 比 为 7. 8% ； 保险服务为 158 亿美元，占比为 8. 2% ； 专有权利 和特许费为 130 亿美元，占比为 6. 7% ，以上部门占到我 国 2010 年服务贸易进口总额的 92. 7% 。1997—2010 年 这六个部门进口额逐年上升，但是进口占比却不尽相同。 其中，咨询、保险、专有权利和特许费三个部门的占比分 别从 1997 年的 1. 54% 、3. 45% 和 1. 79% 上升到 2010 年 的 7. 8% 、8. 2% 和 6. 73% ，增长迅速。运输服务则占比 稳定，1997 年占比为 33. 81% ，2010 年占比为 32. 7% 。旅 游和其他商业服务的进口缓慢下降，占比分别从 1997 年 的 33. 54% 和 17. 33% 下降到 2010 年的 28. 4% 和 8. 9% ， 传统服务业的进口需求逐步减弱。 二、我国各服务行业贸易差额比较 差额主要可以分为三种情况： 一是“大进大出，差额 平衡”，表明该行业内需、外需都很强劲； 二是“小进大出， 显示为顺差”，说明该服务行业不仅供给本国市场，占有 自身内部市场且大量出口，抢占国外市场； 三是“大进小 出，显示为逆 差 ”，说 明 行 业 服 务 贸 易 竞 争 力 劣 势 明 显。 从我国服务贸易所产生的贸易差额的大小看，主要产生 差额的有七个部门。其中产生贸易顺差的有旅游、其他 商业服务、咨询和建筑四个部门。旅游服务和其他商业
【国际贸易】
2012 年第 2 期 总第 212 期
中国各服务行业 贸易竞争力比较分析
宋丽娜
（ 江苏信息职业技术学院，江苏 无锡 214001）
［摘 要］ 通过对 1997—2010 年我国各服务行业的进出口额、贸易差额和 TC 指数的比较，可分为四类
情况： 优势扩大的行业、优势平稳的行业、优劣势不明显的行业和劣势明显的行业。通过数据检验发现，我国
一、我国各服务行业出口额、进口额比较 服务出口额、进口额是最基本、最直观反映各行业服 务贸易竞争力水平的指标。进口额反映了进口国消费者 对国外服务产品的消费需求能力，出口额可以反映服务 产品对外的供给能力及服务产品在国际市场上的竞争能 力。显然服务出口额越高，证明国际市场对该国服务产 品需求越多，该国的服务竞争力越强。同时竞争力强弱 是个相对概念，利用比重数据能反映各服务行业的贸易 竞争力地位。 1. 出口额分析 我国主要的服务出口集中在旅游、运输、咨询、建筑、 计算机和信息服务，以及其他商业服务等行业。2010 年 旅游服务出 口 总 额 为 458 亿 美 元，占 服 务 出 口 总 额 的 26. 8% ； 其他商业服务出口额为 356 亿美元，占当年服务 出口总额的 20. 8% ； 运输服务为 106. 3 亿美元，占比为 20% ； 咨询服务为 228 亿美元，占比为 13. 32% ； 建筑服务 为 145 亿美元，占比为 8. 47% ； 计算机和信息服务为 93 亿美元，占比为 5. 43% 。上述六个部门的出口额合计占 服务出口总额的 94. 77% ，是我国的主要服务出口部门。 但从历年数据看，每个行业的发展趋势又有所不同。旅 游服务和其他商业服务出口虽然绝对值在增加，但是占 比不断下降，从 1997 年的 49. 12% 和 31. 24% 降到 2010 年的 26. 8% 和 14. 9% ； 运输行业、建筑业、计算机和信息 服务业占比缓慢递增，分别从 1997 年的 12. 08% 、2. 4% 、
作者简介： 宋丽娜（ 1979 － ） ，女，浙江建德人，经济学硕士，江苏信息职业技术学院讲师。
30 Foreign Economic Relations ＆ Trade
宋丽娜： 中国各服务行业贸易竞争力比较分析
服务从 1997 到 2010 年主要呈现为顺差且顺差逐步上升
状态。2010 年旅游服务顺差额为 46. 9 亿美元，占顺差总