丰田案例

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营销案例分析-丰田

顾客就是上帝
幡然悔悟
分析？？？？？？
丰田公司创始人丰田佐吉，在1926年说过一句在丰田内部流传甚广的话：“打开窗子向外看，那里有一个丰常大的世界。”这句话惊醒了丰田管理层。 “丰田宝贝儿”的流产迫使公司的决策者冷静下来重新考虑进入美国市场的策略。首先，丰田公司利用政府、商业企业和美国市场研究公司搜集信息，了解美国经销商和消费者的需要，发现未满足或满足不充分的需求。他们发现美国人把汽车作为地位或性别象征的传统观念正在削弱，汽车作为一种交通工具更重视其实用性、舒适性、经济性和便利性，如长途驾驶要求座位舒适和较大的腿部活动空间，易于操控，行车平稳；较低的购置费用、耗油少耐用和维修方便；交通日趋拥挤，要求停靠方便，转弯灵活的小车型，设计出满足美国顾客需求的美式日制小汽车。花冠（corona）以其外型小巧、购买经济、舒适平稳、维修方便的优势敲开了美国市场大门。
进攻型战略4
4，促销策略。丰田公司促销策略的核心是集中全力直接针对目标市场大量做广告。为了树立丰田汽车的形象，在电视中大做广告使丰田家喻户晓。丰田公司抓住其它厂商没在电视媒体作广告的机会，垄断了小轿车电视广告的播映权。这一时期丰田广告支出大大超过竞争者的水平。丰田汽车广告的内容由专家精心设计为避免刺激美国的竞争者和引起日美贸矛盾尖锐化，尽量迎合美国人的喜好，在大力宣传交通工具在美国的重要性同时，提到丰田汽车种种良好的功能和消费者带来的利益。这种“具有美国精神的先进汽车”广告战，终于使丰田轿车在没有硝烟的商战中大获全胜。
当时，美国几家汽车公司名声显赫，实力雄厚，在技术、资金方面有着别人无法比拟的优势。
当时，德国的大众牌小型车在美国就很畅销，该公司成功的原因主要有：以小型汽车为主，汽车性能好，定价低；有一个良好的服务系统，维修服务很方便，成功地打消了美国消费者对外国车“买得起，用不起，坏了找不到零配件的顾虑。

丰田召回门案例分析

COLD LIGHT SOURCE
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Designer:S.G.C.chen8332
海 . 水 . 正 . 作 . 品蓝 .
严重经济损失
• 车辆召回 • 制动系统相关召回汽车辆) 制动系统相关召回汽车(辆 • 日本： 223,000；北美： 155,000；(美国： 146,550) 欧洲： 53,000 其它： 5,000 总计： 437,000 • 油门踏板问题召回汽车辆) SOURCE 油门踏板问题召回汽车(辆 COLD LIGHT • 美国： 2,210,000 加拿大： 270,000 欧洲： 1,710,000 中国： 75,552 *其它： 180,000 (* 中东，中美洲和南美洲，非洲) • 脚垫滑动召回汽车辆) 脚垫滑动召回汽车(辆 • 美国： 5,350,000；加拿大： 400,000；总计： 5,750,000；注：约有210万辆车同时存在踏垫和油门踏板问题。 • 召回总量：约854万辆召回总量：万辆
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召回门对本田未来发展影响
• “召回门”很显然严重 • 丰田作为日本最大的打击了丰田的销量。美国汽车企业，本次“召回门” 沃德汽车信息库数据显示，事件对日本的经济也有深丰田汽车上月在美国销量刻影响。日本大和综合研下降16%，自1998年2月究所18日发表的“丰田汽以来首次跌破10万辆。丰车召回对日本经济造成影 COLD LIGHT SOURCE 田公司16日宣布，打算暂响试算结果”显示，受丰停两家设在美国的汽车制田召回事件影响，美国市造厂生产，以应对销量下场日本汽车销售下降，国降、帮助经销商减少库存。内乘用车产量减少30万辆，日本GDP可能因此下降另外，丰田成功超过通用 0.12个百分点，相关产业成为世界头号汽车厂商的雇用人数将减少4.9万人。桂冠也将在以后很多年内难以再次得到。

案例分析：丰田：追求“零缺陷”的战术

丰田：追求“零缺陷”的战术丰田做出了一个决策，不仅改变了自己的命运，也促成了各企业的制造革命。

它走出了自己的文化，接纳了一位美国商业顾问的质量理念。

全面质量管理之父威廉-爱德华兹-戴明缺少个人魅力。

他来自农村，举止刻板，总穿着破旧的三件套式西装，授课时语言生硬。

当年，丰田公司（Toyota）决定把质量放在第一位，它的这步棋在当时并没有像今天看起来那样吸引眼球。

当时的公司深陷困境。

在20世纪50年代末，公司将第一批汽车发往美国市场，却因为质量低劣而遭到嘲笑。

身处危机之时，公司的总裁石田退三（Taizo Ishida）决定做一件对任何公司——尤其是日本公司——来说都是最难做到的事情。

丰田采纳了一位外部人士——质量大师威廉-爱德华兹-戴明（W. Edwards Deming）的创意，为了改善自己，对组织进了一次彻底的整顿。

今天，丰田的质量系统被称为“丰田之道”（Toyota Way），一直被世界各地的制造业公司甚至是服务机构奉行。

举例来说，丰田之道能帮助丰田比竞争对手更快地设计出汽车，表明这一流程对于脑力工作的重要性与对于体力工作的重要性是一样的。

然而，执行这个流程要比看上去困难许多，即使是丰田自身在近年来也受困于质量问题。

通过重新拾起对丰田之道的热忱，这家汽车公司现在再次回到了正轨。

让我们来了解一下丰田的这个秘密。

——V.H.1961年，丰田中止在美国销售汽车，不光彩地撤出了美国市场。

它关闭了位于芝加哥和旧金山的办事处，将地区总部从贝弗利山搬到了在好莱坞租下的场所。

公司完全误读了美国市场，试图销售一种低马力、高价格却非常不耐用的迷你汽车。

直到1965年，丰田才重返美国，但这回它带来了一款质量大幅提高、价格更有竞争力的新车。

此举开启了一系列的成功，至今已经持续了数十年。

丰田在美国市场上尝试、失败、再尝试的故事在管理历史上是独一无二的。

再度尝试时，它得到了一位出生于艾奥瓦州、名叫威廉。

爱德华兹。

戴明的统计学家的帮助。

16-丰田案例：丰田是如何实现准时化生产的？

丰田案例：丰田是如何实现准时化生产的？丰田喜一郎应父亲丰田佐吉的要求，学习如何制造汽车；学成之后向他父亲提出他的造车计划，并于1937年成立丰田汽车；当时由于缺乏资金，无法像美国汽车厂一样，先造出一堆汽车然后才慢慢地去销售，所以喜一郎就在计划书中提出一个他造汽车的特殊观点：只有在需要的时候，才生产刚好满足客户需要数量的产品(类似现在接单生产的概念)，并称之为Just In Time （JIT，准时生产，又称为：刚好准时，以匹配后来JIT向其他非生产领域的延伸应用的需要）。

此时的准时化（JIT）只不过是一种类似现在的〝接单生产〞的概念，由于在当时丰田的条件下，实施起来有很多的困难，所以只是停留在〝概念〞阶段而已，对丰田汽车厂而言尚未有太多的实际影响。

1945年丰田汽车于战后复工，大野耐一主管生产，并且很快就发现当时的生产计划不合理，遂将当时的月计划改成日计划，其大意是：当时丰田一个月约需生产500部卡车，前一月月底就将月计划下达给车间，车间按计划将每个零件或部件都生产足500个之后，再向下道工序转移。

这种〝批量等待〞（等待成为一批，例如：500个）的生产方式造成前后工序的等待与忙闲不均，于是大野下令将月计划(每月500台)改成日计划（平均每日20台），并要求做完20个就向下转移。

改善结果发现流动速度加快了、周期时间缩短了、库存积压时间缩短、流动资金的需求也缓解了。

大野因此提出了第一个在TPS里占重要地位的概念：降低生产和移动批量，可以加快流动速度、缩短周期、降低库存积压、减少对资金的需求。

当然，这种日平均量的概念也成为后来的〝平准化生产〞的滥觞。

1948年丰田因生产过剩、产品（卡车）滞销，资金链断裂，被迫将生产和销售分拆经营（产销分离）。

这个事件让大野先生体会到〝局部优化〞（只考虑生产的效率提升，未考虑到销售能力与资转能力）的后遗症、与〝站在全局的角度来实施改善活动〞的重要性，坚定了大野后来的〝全局思维〞的理念。

丰田汽车客户投诉处理案例分析

案例分析汇编 1一、情景回放 2006 年 9 月 5 日,某客户到维修站进行车辆常规保养及检修空调异响,当晚发现空调仍有异响,于 7 日再次到维修站进行检查; 维修站检查后告知鼓风机损坏,维修费用约 200 元,但在更换前发现服务顾问报错了零件, 实际价格应是 1000 多元;由于两者差额较大,致使客户产生抱怨,认为由于维修站第一次检修不彻底导致,应由维修站承担责任; 二、案例分析本案例中,客户在维修站保养、检修完成后认为仍有问题时,尚处于抱怨萌发期;而对应服务核心过程,由于以下原因导致客户投诉：1、维修人员对报修项目检查分析判断不彻底,导致故障隐患没有排除；2、车辆交车前的质量检验工作不到位；3、报错零件价格导致报价反复,使客户抱怨升级并投诉; 三、解决方案和建议1、关于客户投诉的处理分析本案例客户投诉动机,其投诉表象是维修质量,而隐含需求则是对再次维修的价格表示不满;因此,作为维修站的态度应是：1 服务经理与客户沟通致歉；2 提供零件材料实际价格的收费标准；3 对鼓风机损坏与保养及检查是否存在必然联系作出合理的技术解释；4 在维修收费上适当给予优惠；5 内部通告处理方式,教育员工,同时针对此投诉所反映出的问题制定相应管理、服务等改进措施;2、内部改进措施1加强维修机工的业务能力的培训；2加强维修工作质量的检验把关规范；3对服务接待人员加强业务知识培训和服务责任心教育;第 5 页共 10 页 SAT-QT-SAT-07-01 内部资料严禁外传客户投诉案例分析汇编V案例分析汇编 2一、情景回放某客户接到维修站短信通知,上海大众开展车辆检测服务活动,于是致电咨询是否还有手电筒礼品赠送,得到维修站肯定答复后即驾车前往; 在车辆检测保养结束后,客户询问礼品事宜,维修站告知上海大众提供的礼品已发完,只能提供维修站自行准备的礼品;但用户坚持要求手电筒礼品,并在和接待人员交涉过程中产生不满,而向客户服务中心投诉业务接待服务态度问题; 二、案例分析从该起客户抱怨的实质看,引发客户投诉的主要原因并不是没有拿到礼品,而在于：1、预约管理问题：客户提前致电询问已明确礼品需求,但维修站没有充分做好信息登记,及内部沟通和协调,导致礼品发放部门未做准备以致无法提供用户所需礼品；2、服务态度问题：由于接待人员在与客户的沟通态度和方式上没有采取积极弥补过失的处理方式,而是一味的辩解,加剧了客户的抱怨; 三、正确做法1、做好预约客户车辆信息登记管理,保留礼品；2、做好礼品发放数量明示；3、做好沟通解释补救工作; 四、解决方案和建议1、关于客户投诉的处理本案例中,客户抱怨主要体现了潜在的心理尊重需求,因此,作为维修站的态度应是：1 服务经理与客户电话或上门沟通致歉；2 当事人与客户沟通致歉；3 寻求补救解决措施；4 告知内部处理方式,向客户诚恳表达接受监督的意愿;2、内部改进措施针对此次投诉处理中暴露出来的问题,维修站需要从以下几个方面进行改进和完善：1加强相关员工服务理念、沟通技巧的培训；2完善预约登记管理流程;第 6 页共 10 页 SAT-QT-SAT-07-01 内部资料严禁外传客户投诉案例分析汇编V案例分析汇编 3一、情景回放某客户车辆发生事故后,在维修站更换了主、副安全气囊;使用一段时间后发现安全气囊灯报警;维修站接客户反映后赶到当地,检测后发现是由于之前更换副气囊时,发生器连接线接线方式错误所致;于是维修站更换副气囊连接线,之后安全气囊灯报警现象未再出现;并要求用户支付抢修费用; 但是客户认为发生安全气囊灯报警与维修站没有为其更换连接线有关,因此拒绝支付抢修费用等,并向上海大众投诉; 二、案例分析造成本次客户投诉的主要原因：1、维修质量保证问题：由于维修站采取非规范的维修操作方式,造成车辆故障隐患,是客户对维修质量产生质疑抱怨的第一因素；2、客户反映车辆问题后,维修站没有首先核实自身问题而向客户收取费用,这是客户抱怨升级导致投诉的触发点; 三、解决方案和建议1、关于客户投诉的处理本案例中, 客户投诉的主要心理需求是认为收费不合理, 因此, 作为维修站在调查情况、分析原因后,应采取以下处理方式和态度：1就维修技术及质量问题与客户沟通、致歉；2采取补救措施解决用户车辆故障问题必要时上门服务；3减免本次维修费用；4对维修当事人内部教育处理;2、内部改进措施针对此次投诉所暴露出来的问题,需要改进和提高：1加强当事人维修技能专业培训；2加强员工维修、服务规范的培训;第 7 页共 10 页 SAT-QT-SAT-07-01 内部资料严禁外传客户投诉案例分析汇编V案例分析汇编 4一、情景回放某驾校桑塔纳车辆购买日期为 2005 年 7 月,2006 年 10 月因电瓶损坏到维修站要求保修;维修站告知教练车为营运车辆享受 1 年或 10 万公里的质量担保,要求用户自费更换了零件;后客户咨询后得知教练车应按非营运车辆享受质量担保期,故投诉维修站并要求退还费用; 维修站接到上海大众投诉处理通知后,要求客户将旧电瓶带回给予退还费用,但因客户无电瓶而一直没有退还费用;直到 2007 年 1 月 17 日客户仍在投诉维修站没有解决问题; 二、案例分析造成本次客户投诉的主要原因是：1、业务人员不熟悉索赔政策,以至没有及时履行上海大众质量担保承诺而误收费用；2、针对客户投诉的处理,维修站没有意识到是由于自身原因造成旧电瓶无法回收,仍以没有旧件为由不退还费用,导致客户继续投诉; 三、解决方案和建议1、关于客户投诉的处理本案例中, 客户的主要不满在于维修站的不合理收费, 及因此产生对维修站的不信任, 所以, 作为维修站应采取的处理方式和态度是：1及时退还多收费用；2采取额外补偿措施譬如赠送保养、免费四轮定位、礼品等挽回用户对维修站的不良印象；3上门道歉沟通；4对当事人内部教育或处罚处理;2、内部改进措施针对此次投诉中所暴露出来的问题,积极改进并提高：1加强当事人专业知识及责任意识的培训；2改进投诉处理方式,弥补技巧上存在的不足;第 8 页共 10 页 SAT-QT-SAT-07-01 内部资料严禁外传客户投诉案例分析汇编V案例分析汇编 5一、情景回放 2006 年 11 月 27 日,一客户车辆外出到某地县级市发生球笼损坏而抛锚,于是联系原地区甲维修站要求施救,甲维修站在询问了客户车辆抛锚地点及故障情况后,判断车辆无法行驶, 故请其就近联系抛锚地的县级维修站以下称“乙维修站”;客户在联系乙维修站后被告知, 请其自行想办法将车辆拖至维修站再作处理;客户在没有办法的情况下只好找了一路边修理铺进行了修理; 客户回去后向甲维修站提出要求质量担保,但甲维修站由于客户已更换了非原厂配件故拒绝索赔;之后,客户多次致电客服热线,投诉由于维修站不愿出车而导致其不能享受质量担保;二、案例分析造成本次客户投诉的主要原因是：1、乙维修站对于就近客户施救要求没有主动解决,导致客户只能选择其他解决方式,以致不符合质量担保而造成客户的损失；2、甲维修站第一时间接到老客户反映问题时,虽然向客户提出了处理建议,但没有主动关心、跟踪客户问题的解决情况,导致客户连带抱怨; 三、正确做法1、甲维修站在第一时间接到老客户救援需求时应主动联系就近维修站实施救援；2、若其他维修站无法解决,则应主动联络客户服务中心统一协调；3、乙维修站作为最近维修站必须实施紧急救援,若因无 24 小时服务或无法出车原因应主动与客户及甲维修站说明; 四、解决方案和建议1、关于客户投诉的处理本案例中,客户的主要不满在于对两家维修站服务方式及因此而产生的费用,所以,作为维修站应采取的处理方式和态度是：作为负主要责任及主要被投诉的乙维修站应该采取：1与客户沟通致歉；2承担客户自行维修所产生的费用；3承担客户更换原厂零件的费用；3对当事人内部教育或处罚处理,并告知客户; 作为对老客户服务不够主动的甲维修站应该采取：1对客户车辆外部维修情况进行免费检查及免去更换原厂零件的工时费用；2与客户沟通致歉,挽回客户的不良印象；2、内部改进措施针对此次投诉中所暴露出来的问题,积极改进并提高：1强化 24 小时紧急救援服务规范与流程；2加强 24 小时值班人员的客户意识的培训;第 9 页共 10 页 SAT-QT-SAT-07-01 内部资料严禁外传客户投诉案例分析汇编V案例分析汇编 6一、情景回放某客户到维修站进行车辆保养,询问保养所需的大概时间,维修站告知约 1 小时;后客户等待了 2 小时仍未被安排进行保养,故向客户服务中心投诉要求尽快解决; 二、案例分析造成本次客户不满而投诉的主要原因是：1、结合服务核心流程,主要是维修站在服务准备工作过程中,由于安排不合理导致客户等待时间过长；2、没有兑现对客户的承诺,造成客户信任度降低; 三、正确做法1、对于保养的客户,服务顾问应正确预估时间,并事先向客户解释说明；2、对于时间等待上有需求的客户,应合理安排,尽量缩短客户等待时间; 四、解决方案和建议1、关于客户投诉的处理：本案例中,客户投诉的主要心理需求是尽快进行车辆维修保养,所以,作为维修站应采取的处理方式和态度是：1服务顾问主动与客户沟通致歉,就可能存在的维修车辆多或安排不合理向客户解释说明；2适当减免保养工时费用安抚客户抱怨的情绪；3告知客户立即安排技术优秀的维修机工为客户进行车辆保养；4把该客户作为 VIP 客户请其以后进行电话预约;2、内部改进措施针对此次投诉中所暴露出来的问题,积极改进并提高：1加强服务接待人员服务责任心教育和培训；2改进服务接待与维修车间工作衔接上的规范,完善流程,加强前后台信息交流;。

企业内部控制案例丰田

企业内部控制案例丰田丰田（Toyota）是世界上最大的汽车制造商之一，公司以其严谨的企业内部控制而闻名。

下面是丰田公司内部控制的一个案例。

案例背景：丰田公司在2024年和2024年遭遇了一系列的质量问题，这主要涉及到了汽车的制动系统和加速器。

这些问题导致了数百万辆丰田汽车的召回，给丰田的声誉带来了巨大的打击。

这一事件让丰田公司反省了其内部控制的不足之处，并决定采用更加严格的措施来确保公司产品的质量和安全性。

内部控制措施：1.品质管理体系：丰田公司建立了一套完整的品质管理体系，包括从供应链管理到产品设计、生产和销售的各个环节。

公司重视质量管理，并且注重从根本上解决质量问题，而不是仅仅通过质量检查来修复问题。

2.供应链管理：丰田公司与供应商建立了密切的合作伙伴关系，确保供应商提供的零部件符合丰田的质量标准。

公司要求供应商遵守一系列的质量控制流程，并且将供应商的绩效作为其供应商评估的重要指标之一3.员工培训：丰田公司非常重视员工培训，特别是对于质量控制和安全方面的培训。

公司提供各种培训课程，使员工了解公司的质量标准和流程，并且激励员工参与质量改进活动。

4.内部审计：丰田公司建立了一套完善的内部审计制度，定期对公司的各个环节进行审计，确保公司内部控制的有效性。

内部审计还可以帮助发现问题和改进的机会，并通过建议措施来解决这些问题。

5.消费者反馈：丰田公司鼓励消费者提供产品质量和安全方面的反馈和建议，并建立了一套完善的反馈机制。

公司会认真对待每一条反馈，进行调查并采取相应的行动，以确保消费者的问题得到解决。

案例结果：丰田公司通过引入更加严格的内部控制措施，成功地改善了产品质量和安全性。

根据最新的统计数据，丰田公司的召回数量已经大幅下降，并且公司的产品在质量和安全方面的声誉逐渐恢复。

这一案例证明了丰田公司内部控制的重要性，并展示了丰田公司致力于提供高质量产品和确保消费者安全的承诺。

结论：丰田公司的案例表明，企业内部控制对于确保产品质量和消费者安全至关重要。

丰田的现场管理具体案例

丰田的现场管理具体案例
丰田汽车公司以其高效的现场管理而著称。

本文将介绍一个具体案例，展示丰田在现场管理方面的成功经验。

在这个案例中，丰田公司面对着一个生产线上的问题。

生产线上的一个关键零件出现了质量问题，导致整个生产线的停工。

丰田立即采取了行动，以确保生产线的顺利运行。

首先，丰田的现场管理团队立即成立了一个应急小组，由各个部门的专家组成。

小组成员迅速分析了问题的根本原因，并提出了解决方案。

这个小组确保了问题能够快速得到解决，避免了生产线停工时间的延长。

接下来，丰田采取了一系列措施来确保问题不再发生。

他们对生产线进行了全面的检查，并制定了更严格的质量控制标准。

丰田还加强了员工的培训和教育，以提高他们对质量的意识和责任感。

这些措施确保了质量问题得到了根本性的解决，并避免了类似问题再次出现。

此外，丰田还注重对现场管理的持续改进。

他们不断收集并分析生产数据，以找出潜在的问题和改进的机会。

丰田还积极借鉴其他公司的最佳实践，以进一步提高他们的现场管理能力。

通过这个案例，我们可以看到丰田在现场管理方面的成功经验。

他们能够快速地应对问题，并采取适当的措施来解决问题。

丰田还注重预防，以确保问题不再发生。

他们的持续改进和学习的态度使得他们的现场管理能力不断地提高。

总结起来，丰田的现场管理具体案例展示了他们在应对问题、质量控制和持续改进方面的成功经验。

这些经验对其他企业来说也具有借鉴意义，可以帮助他们提高生产效率和质量。

丰田召回门案例分析

丰田“召回门”案例分析案例简介2009年8月28日,在美国加州一条高速公路上,一名警察驾驶的雷克萨斯ES350轿车突然加速导致一家四口死亡。

经过美国媒体的轮番报道,丰田车的质量问题引发关注。

由此爆发了丰田的“召回门”事件。

丰田汽车因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回超过850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士等车型。

丰田在我国的召回也是我国自2004年实施汽车召回制度以来最大规模的汽车召回事件。

究竟是什么导致了丰田陷入“召回门”丑闻呢？下面我们一起来探讨。

案例分析框架丰田公司采用的成本战略丰田公司成本战略中存在的风险丰田公司在实行成本管理战略中存在的失误丰田“召回门”事件给企业成本管理战略带来的启示成本领先战略彻底杜绝浪费合理化生产持续改进“JIT”准时化生产自动化看板管理丰田公司采用的成本战略丰田公司成本战略中存在的风险2.产业的新加入者或者追随者通过模仿或者以其对高技术水平设施的投资能力，用较低的成本进行学习。

3.由于注意力放在成本上因而无法看到所需产品或市场营销的变化。

4.企业一旦成本膨胀，就会削弱其保持足够价格差的能力，从而不能抵消竞争对手在品牌形象或其他标岐立异方面的影响，因此需要设法保持足够的价格差。

1.技术上的变化将企业过去的投资和学到的经验一笔购销。

丰田公司在实行成本管理战略中存在的失误•丰田公司以成本领先战略为导向，通过“集成供应链策略”压低采购质量成本；通过“汽车室内测试”压低汽车鉴定成本；通过“零部件通用”压低生产质量成本和生产职工工资；单方面注重建新厂而忽视新技术的投资；盲目注重扩大生产规模而忽略对管理层的培养……•由此可知，丰田汽车频繁被召回的主要原因是丰田公司弱化了成本领先战略实施的基本保障，从而引起了成本领先战略实施风险的发生。

丰田“召回门”事件给企业成本管理战略带来的启示低成本对于企业来说是一把双刃剑丰田事件中，过于重视成本控制，导致忽视包括质量在内的其它因素”被归结为重要原因之一。

丰田汽车案例分析

丰田汽车市场开辟的营销ຫໍສະໝຸດ 略80年代初,北京机场路四周树起了一块广告牌,全部广告牌以白色为主色彩,色彩非常艳丽,在四周白纸黑字、色彩繁多的广告牌群中非常夺目,颠末这里的人们还在老远,眼光就已被它深深吸收,
,看到的是广告牌上一排清楚的大字“车到山前必有路,有路必有丰田车”。这句广告语奇妙的借用了中国古语——“车到山前必有路”,而后小题大作,“有路必有丰田车”,琅琅上口,过目成诵,同时表白了丰田对本身产物不相上下的决定信念,较之广告牌外观上的过人之处又高超得多。丰田的这句广告语一出,就遭到媒体和营销界人士的鼎力吹嘘,丰田汽车的名望也响彻了中国大地。这句广告语以至轰动了那时并不活泼的中国市场，仅1980-1986年,我国用于入口轿车的资金就跨越了开国30多年对全部汽车工业的投资!
➢致力于培养本身的合作上风 ➢丰田的市场营销
㈠致力于培育本身的合作上风。
丰田汽车滞销寰球、经久不衰的法门是高品德的产物和出色的市场营销,这也正是丰田竞争力之源,丰田在世界各地,无时无刻不在强化本身的竞争上风。其余世界著名汽车厂商也都有本身的合作上风,如福特以本钱办理和产物规模普遍闻名,劳斯莱斯、奔驰、宝马标榜本身的崇高, 公共汽车的上风在价钱,沃尔沃则独辟蹊径,以平安为特点等等。中国汽车厂商也在逐步形成在国内市场的合作上风和卖点,如上海大众桑塔纳质优价廉,神龙富康技术先进、合适家用,一汽捷达粗暴豪放,天津夏利经济实惠,如此等等。可是,要真精确立起合作上风,而且将其转变为销售量, 还须要向像丰田汽车公司等如许的世界著名厂商进修。
品牌释义：
品牌释义象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。
丰田的成功可用8个字来概括：
管理有道、营销有方
营销,说到底就是缔造顾客实际和潜伏的需要,并对劲这一需要。丰田公司开辟国际市场的计谋与战略，无疑是可以作为一堂活泼的营销课。这堂课教给咱们什么呢?起首，任何一个欲介入国际市场合作的企业，都面临着一个配合题目：即如何成功地打入预约的方针市场。判定公道的市场进入战略，是市场开辟胜利的主要包管。丰田汽车公司的以下两点做法值得进修：

经典公关案例分析—丰田汽车召回门事件

经典公关案例分析—丰田汽车召回门事件丰田汽车召回门事件是公关领域中的一个经典案例。

该事件发生于2009年，当时丰田汽车因为车辆存在刹车等问题，不得不进行大规模的召回，涉及的车辆数量高达780万辆，严重影响了丰田汽车的声誉和销售业绩。

在这个案例中，丰田汽车处理公关危机的方式值得我们学习和分析。

1. 及时回应和公开透明丰田汽车在面对召回事件时，第一时间发布了公告，承认了问题的存在，并公开透明地向消费者和公众提供了相关信息。

这种及时回应和公开透明的方式有利于保持公众对丰田汽车的信任，并展示了企业的责任感和诚信度。

2. 快速行动和解决问题丰田汽车采取了快速行动，并与相关部门和供应商合作，致力于解决问题。

他们进行了全面的调查和检修，确保召回的车辆得到及时的修复和维护。

这种积极主动的行为有助于消除公众的担忧，并最大限度地降低了声誉损失。

3. 高层领导的责任担当丰田汽车的高层领导层在召回门事件中表现出了责任担当的态度。

他们向公众道歉，并表示将采取措施来避免类似问题的发生。

这种高层领导的责任担当有助于恢复公众对丰田汽车的信任和尊重，展示了企业的领导能力和担当精神。

4. 公关活动和声誉修复丰田汽车在召回门事件后，积极开展公关活动，包括推出广告宣传和产品更新，以重建公众对丰田汽车的信赖。

他们还与各界建立了更紧密的联系，利用公关手段提升企业形象和声誉。

这种积极主动的公关活动有助于重塑公众对企业的认知和评价。

丰田汽车召回门事件是一个成功的公关案例，虽然召回事件严重影响了企业的声誉和销售业绩，但通过及时回应和公开透明、快速行动和解决问题、高层领导的责任担当以及公关活动和声誉修复，丰田汽车成功地恢复了公众对其的信任和支持，最终重新确立了其在全球汽车行业的领导地位。

丰田汽车公司案例讨论分析

案例资料一：深陷召回泥潭的丰田汽车制造业一直是日本民族的骄傲，精益求精、以质量为生命一直是日本制造的核心精神，而丰田正是日本制造的代表。

自1936年丰田正式成立汽车工业公司，至1972年该公司累计生产汽车1000万辆。

上世纪70年代是丰田汽车发展的黄金期，从1972年到1976年仅四年时间，丰田就生产了1000万辆汽车，到20世纪90年代初，丰田汽车年产量近500万辆，击败福特名列世界第二。

此后，经过近20年的努力，丰田在2008年取代通用汽车而成为世界第一。

2009年丰田一共在世界各地销售781.3万辆汽车，同比减少12.9%，这相比2008年丰田892万辆的成绩，已经少了100多万辆。

但丰田依然得益于金融危机的爆发，成功地将美国通用赶下了圣坛，成为了世界汽车业的霸主，不过似乎应了那句“盛极必衰”的中国古语，丰田开始接连不断地发生问题。

八方起火，深陷召回泥潭早在2009年11月，丰田汽车公司因脚垫滑动卡住油门踏板缺陷召回426万辆汽车。

2010年1月21日，丰田汽车宣布，因油门踏板存在质量问题，丰田汽车在美国召回包括凯美瑞、卡罗拉等主力车型在内的8款共计230万辆汽车。

28日，丰田又在北美新召回109万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆，共涉及五款车型。

同在28日，天津一汽丰田向国家质检总局提交召回报告，宣布召回75,552辆国产RAV4，几乎包含全部一汽丰田国产RAV4车型。

1月29日，丰田汽车公司宣布在欧洲召回180万辆油门踏板存在隐患的车辆。

据统计，丰田从美国和加拿大已经大约召回555万辆脚垫存在隐患的汽车。

这些汽车脚垫可能卡住油门踏板致使汽车突然加速，引发危险。

到2月1日，此次大规模全球召回汽车总数已超过800万辆，超过丰田去年781万辆的全球总销量。

丰田公司发言人称公司正在做继续的调查看召回车型是否涉及拉丁美洲、中东和非洲市场。

2月5日，召回更扩大到日本国内。

作为丰田公司新型环保汽车的主打产品、目前在日本最畅销的混合动力车普锐斯4日被曝刹车系统出现问题。

丰田召回门案例分析35853

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载
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亿美元。
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丰田公司此前已表示，将在于3月31日截止的财政年度中计入约20亿美元的召回成本，
但分析师称该成本将提高许多。摩根大通估计，丰田公司与召回相关的一次性总成本可能
达到约45亿美元，另外与和解诉讼有关的成本还有约10亿美元。
另有媒体报道称，受丰田公司大规模召回事件的影响，一些丰田汽车的美国消费者认
丰田召回门
——案例分析
召回门回顾
一、丰田召回门事件起因
2009年8月28日，在美国加州圣迭戈的高速公路上，一名警察驾驶一辆雷克萨斯ES350轿车突然加速导致一家四口死亡。经过美国媒体的轮番报道，丰田车的质量问题引发关注。政府部门介入，责令丰田公司对其汽车安全系统进行检查，爆发了丰田的召回门事件。
欧洲： 53,000 其它： 5,000 总计： 437,000
• 油门踏板问题C召OL回D汽L车IG(H辆T)SOURCE
• 美国： 2,210,000 加拿大： 270,000 欧洲： 1,710,000 中国： 75,552 *其它： 180,000 (*中东，中美洲和南美洲，非洲)
• 脚垫滑动召回汽车(辆) • 美国： 5,350,000；加拿大： 400,000；总计：
中包含三个要素：对危机时刻保持警惕、公司上下及对外沟通顺畅、愿意直面现实。

丰田汽车案例分析

一、案例背景P1位于美国肯塔基州的丰田汽车制造公司（美国）（TMM）乔治敦工厂于1988年开始进行大规模生产。

这家工厂所采用生产和管理系统正是丰田独特的丰田生产系统（TPS）。

1992年初，TMM将佳美的两厢版投放市场，使得座椅样式由原来的5种迅速增加为发往北美的8种、发往欧洲的10种、发往日本和中东的18种，合计36种。

此时，乔治敦工厂的装配线经理道格·弗里森遇到了急需解决的座椅问题。

P2TMM公司的独家座椅供应商是肯塔基镶框座椅公司（KFS）。

KFS以顺序拉动式系统与TMM的生产装配线保持同步。

座椅是一个柔软易损部件。

后座的垫子的后面有个钩子用于钩住车身的“眼”，钩子由于由金属材料变更为塑料材料而容易折断，从而导致了这次严重的问题——生产线的产出率在一个月内由95%下降到了85%，离线车辆库存水平激增，并且不能按照承诺准时发货。

但是，在丰田日本工厂曾使用同样的工程设计发生该问题。

二、对TPS及其基于的JIT生产模式和自动化缺陷控制的介绍P1TPS的目标是彻底的消除浪费以降低成本，而它提供了两条指导原则以简化如何识别浪费这个关键过程：一是准时（JIT）生产，二是自动化缺陷控制原则。

P2准时生产方式（Just In Time）简称JIT，是日本丰田汽车公司在20世纪60年代创立的一种生产方式：只生产需要的产品，只生产需要的数量，同时只在需要的时候生产。

JIT采取的是多品种少批量、短周期的生产方式，实现了消除库存、优化生产物流、减少浪费的目的。

它将传统生产过程中前道工序向后道工序送货，改为后道工序根据“看板”向前道工序取货，看板系统是JIT生产现场控制技术的核心，但JIT不仅仅是看板管理。

P3自动化缺陷控制（Jidoka）是一种时间化的概念，即发现错误时生产线立即停止，进入生产线停止系统。

“生产线停止系统”是Jidoka的精髓，工人若发现瑕疵，可立刻拉动安灯（andon）线，以告知团队领导速来处理。

案例：世界最大的汽车制造商：丰田汽车公司(TOYOTA)

案例：世界最大的汽车制造商：丰田汽车公司（TOYOTA）2007年，丰田汽车的产销量达到935万辆，终于超过通用汽车成为最大的汽车制造商，丰田第一次成为世界最大的汽车制造商,在汽车行业内,打破了77年的记录超过了通用汽车。

丰田汽车公司简介丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司。

1918年1月，丰田开山长老丰田佐吉在东京创办丰田东京自动纺织社。

1926年11月，丰田佐吉在东京创办丰田东京自动纺织公司。

1933年9月，丰田佐吉在东京自动纺织公司内设置汽车工业部。

1935年8月，第一辆GI型号卜车研制成功，同年10年确立公司的基本信条。

1936年4月，开始生产AA型轿车，同年5月，KARIYA装配工厂开始运转，同年6 月，设立SHBAURA实验室。

1937年8月，丰田汽车公司成立。

1947年其产量超过了100，000辆，1950年4月，丰田汽车销售公司成立。

1957年2月，丰田汽车销售公司曼谷总部成立，同年8月，第一辆标有"日本制造"的轿车出口美国。

现在几乎一半的丰田汽车在美国生产和销售，其生产的花冠轿车享誉全球，创单一品牌最高销售纪录。

70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。

2007年10月31日，万圣节（亦即西方的“鬼节”）前夕，丰田迎来了进入美国市场的 50周年纪念日。

丰田美国的金婚回忆1957年丰田在加州成立美国销售公司时，通用汽车正红极一时。

当时的GM不单是一家汽车企业，更是美国文化的最佳诠释。

其一进入美国市场就碰了钉子——到1958年底，该公司才售出287辆Toyopet 和1辆陆地巡洋舰。

惨重打击差点就此把丰田送回老家，但是以隐忍精神见长的日本汽车狂人们并未气馁，他们将一肚子改进理念带回国，花了7年时间仔细研究美国消费者需求和美国路况，并于1965年推出了新车Corona并卖出 3.2万辆 Corona，由此树立了一定知名度。

丰田“召回门”案例分析

丰田“召回门”案例分析丰田“召回门”案例分析摘要:丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation) 是世界十大汽车工，产品涵盖从微型轿车业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年到大型卡车的整个范围。

丰田汽车以其享誉全球的丰田品质备受世界各国人民的信赖与喜爱。

这归功于丰田人“顾客至上”的理念和由此形成的在开发、生产、销售及服务各领域中的综合实力。

然而究竟是什么原因让实力如此雄厚的丰田却面临着“召回门”的事件,关键词:召回质量成本一、案例回顾2009年8月，美国加利福尼亚州一辆丰田雷克萨斯汽车因突然加速发生事故导致4人死亡。

美国媒体质疑车辆存在质量问题，穷追不舍进行报道，引起了消费者的关注。

之后，美国公路交通安全局公布数据说，共收到100多件相关投诉，其中17件撞车事故导致5人死亡。

在美国媒体和当局以及消费者的强大压力下，丰田公司09年9月底发表声明说，在美国销售的包括凯美瑞、普锐斯、雷克萨斯在内的7款共380多万辆汽车，因驾驶座脚垫卡住油门踏板无法复位引发事故，要求用户取下脚垫。

09年底，继“胶垫门”、“踏板门”、“爬坡门”、“刹车门”事件，丰田开始了对于其存有质量缺陷的汽车进行召回，召回总量853.7万辆。

二、丰田召回事件的影响丰田此次召回事件涉及范围广、数量大，造成的直接和间接损失将难以估算，全球各机构估算的损失金额也从几亿到几十亿美元不等。

不到一年的时间里，累计800余万辆汽车的多起召回事件让丰田汽车感受到了前所未有的压力。

这次召回事件极大地影响到丰田今年的利润指标，毫无疑问，大伤丰田的元气。

召回事件不仅动摇了丰田的全球“老大”地位，更是伤害了其“安全、可靠”的形象，严重影响消费者对丰田的信心。

三、丰田存在的问题1、高速扩张的战略失误1995年奥田硕担任丰田董事社长，丰田的经营策略开始转变，上台伊始，奥田硕就语出惊人:丰田首先要占据全球汽车市场的10,，到2010年要达到通用汽车当时的市场占有率15,。

战略联盟案例--丰田

丰田的战略联盟案例丰田背景分析丰田（TOYOTA）是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。

日TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。

其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。

即使在十分残酷的竞争当中,丰田也取得了历史上最好的成绩。

日本丰田汽车公司2007年的销量月为235万辆，这一数据也使得丰田汽车公司成为世界头号汽车生产商。

表1 丰田的战略联盟体系:丰田组成这些联盟的目的主要是,由于联盟的合作关系，使得双方互补长短和互通有无，使得产品更加具有竞争力,可以达到共赢的效果。

[1]1丰田与通用横向联盟1.1联盟背景20世纪80年代初的美国汽车行业正陷入极为严重的衰退期，能源价格居高不下和消费者偏好的改变导致了对高质省油的小型车的巨大需求。

通用公司为适应全球竞争的需要，加大了在研究与开发方面的投入，但收效甚微。

丰田公司是当时世界上汽车行业中最具成本竞争力的生产者，又拥有生产小型车的经验，并有首创的丰田管理模式。

然而，由于日本汽车的对美出口受到出口限额的限制，要积极的争取巨大的美国市场，需要丰田公司将生产基地向美国转移。

如果双方进行合作，通用公司希望能够在合资企业中直接观察日本汽车厂的生产方式，可以从丰田公司获得小型车生产技术、改善车间管理的经验以及稳定的供销关系等，而丰田公司则可以成功的打破汽车行业的贸易壁垒、望通过合资企业学习如何在美洲地区直接管理一家工厂、积累在美国的海外运作经验等。

1.2联盟的形式1984年，通用汽车公司与丰田汽车公司共同组建了新联合汽车公司。

组建新联合汽车公司是为了管理通用汽车公司先前在加利福尼亚的弗里蒙特的一个工厂。

该工厂最早在1963年建设，由于紧张的劳资关系和较低的生产能力，于1982年关闭。

尽管新联合汽车公司工厂的自动化程度没有通用汽车在美国的其他工厂高，雇用的员工也主要是弗里蒙特工厂以前的员工，但是，新联合汽车公司很快就获得了比通用汽车在美其他工厂更高的生产水平。