桥梁施工技术总结1
桥涵工程施工工艺(一)2024
桥涵工程施工工艺（一）引言概述：桥涵工程施工工艺是指在桥梁和涵洞的建设过程中所采用的一系列施工方法和技术。
本文将对桥涵工程施工工艺进行详细阐述，包括施工前准备、基础施工、墩台施工、梁体施工和收尾工作等五个大点。
正文内容：一、施工前准备1.确定施工方案：根据设计方案和工程要求，确立桥涵工程施工方案，包括施工工艺、施工队伍和施工工期等。
2.场地准备：对桥涵工程所在场地进行清理和平整，确保施工区域的道路畅通，并搭建施工用临时桥梁或施工平台。
3.材料准备：按照设计方案和施工要求，准备桥梁构件、混凝土、钢材等建筑材料，并进行检验和质量验收。
二、基础施工1.地基处理：根据设计要求，对桥梁基础进行处理，包括挖掘、填筑、压实等，确保基础的稳定和承载能力。
2.基坑开挖：按照设计图纸要求，进行基坑开挖，并预留基础附加层。
3.基础浇筑：在基坑内进行基础混凝土浇筑，按照施工工艺和要求进行震捣和养护，确保基础的牢固性和耐久性。
三、墩台施工1.墩台模板安装：根据设计图纸要求，搭建墩台的模板支架，并加固固定。
2.钢筋绑扎：根据设计要求，按照墩台结构布置钢筋，并进行绑扎，确保钢筋的数量和位置准确无误。
3.混凝土浇筑：按照施工工艺和要求，进行墩台混凝土的浇筑，采取适当的震捣措施，使混凝土充分密实。
四、梁体施工1.梁体制作：根据设计图纸和工程要求，制作预制梁或现浇梁，包括混凝土浇筑和钢筋绑扎。
2.梁体安装：使用吊车等起重设备，将梁体准确地安装到墩台上，并进行调整和固定。
3.梁体连接：根据设计要求，进行梁体之间的连接，采用预埋件、螺栓等连接装置。
五、收尾工作1.道路恢复：在施工完毕后，对施工区域的道路进行清理和修复，恢复正常交通流程。
2.施工记录和验收：做好桥涵工程的施工记录，包括施工图纸、材料记录和质量验收等，并进行验收工作。
3.安全检查和整改：对桥涵工程的安全问题进行检查和整改，确保施工过程和施工结果的安全性。
总结：本文对桥涵工程施工工艺进行了全面阐述，包括施工前准备、基础施工、墩台施工、梁体施工和收尾工作等五个大点。
桥梁深水基础施工技术(一)2024
桥梁深水基础施工技术（一）引言：桥梁深水基础施工技术是桥梁设计与施工中一项关键的技术，尤其在深水区域的桥梁建设中扮演着重要角色。
本文将详细介绍桥梁深水基础施工技术的相关内容，重点讨论施工过程的安全性、施工方法、材料选择等方面的要点。
正文：一、施工过程的安全性1. 桥梁深水基础施工前的场地勘察工作2. 施工前的安全预案制定与施工区域的隔离3. 安全设备与个人防护的配备4. 深水基础施工中的水下作业安全管理5. 施工现场的安全监控体系建设二、施工方法的选择1. 常用的深水基础施工方法2. 施工方法的选取原则及其适用范围3. 不同深水基础施工方法的优缺点对比4. 施工方法的调整与改良5. 施工过程中的质量控制与检测三、材料选择与使用1. 深水基础施工中常用的材料类型2. 材料选择时的考虑因素与技术要求3. 材料的品质保证体系构建4. 材料的储存与保养要点5. 材料的运输与施工现场的配送管理四、现场施工管理与协调1. 深水基础施工的人力资源管理2. 施工过程中的施工周期控制3. 各个施工单元的协调与配合4. 施工中的技术难题解决5. 施工现场的环境保护措施与管理五、桥梁深水基础施工的经验总结1. 深水基础施工中常见问题与解决方案总结2. 桥梁深水基础施工的经验教训与启示3. 深水基础施工技术的发展趋势与展望4. 推广与应用桥梁深水基础施工技术的思考5. 结语总结：本文针对桥梁深水基础施工技术进行了详细的阐述，重点关注了施工过程中的安全性、施工方法、材料选择等方面的要点。
通过对深水基础施工的安全管理、施工方法的选取、材料的选择与使用、施工现场的管理与协调等方面的探讨与总结，希望能为桥梁深水基础施工技术的提升与推广提供参考。
桥梁工程专业技术工作总结
桥梁工程专业技术工作总结一、工程概况桥梁工程是连接河流、湖泊、道路等障碍物的建筑物，具有跨越、承载、交通等功能。
在桥梁工程中，设计、施工、检测、验收等环节都至关重要，直接关系到工程的质量和安全。
本次总结以某公路桥梁工程为例，该工程全长200米，主桥跨径为60米，采用预应力混凝土结构。
二、设计及规划设计及规划是桥梁工程的灵魂，决定了工程的性能、安全和美观。
在本工程中，设计团队采用了先进的计算和分析方法，确保了结构的安全性和稳定性。
同时，在设计中充分考虑了环境保护和景观设计，使桥梁与周围环境相协调。
在规划阶段，对施工方案进行了全面评估和优化，确定了合理的施工顺序和工艺。
三、施工过程施工是实现设计的重要环节，需要严格按照图纸和规范进行。
在本工程中，采用了预制桥梁段的拼装施工方法，有效缩短了施工周期。
在施工过程中，加强了对材料的质量控制和施工质量的监督，确保了各道工序的合格。
同时，注重了施工安全，采取了多项措施防止事故的发生。
四、工程检测与验收工程检测与验收是保证工程质量的重要环节。
在本工程中，采用了多种检测手段对桥梁的各项性能指标进行了全面检测。
结果表明，桥梁的各项性能指标均符合设计要求，结构安全稳定。
在验收阶段，严格按照验收程序和标准进行评估，确保了工程的合格。
五、问题与改进尽管本工程在设计和施工中采取了多项措施，但仍存在一些问题和不足之处。
例如，部分施工工艺需要进一步优化以提高效率；部分材料的质量需要加强控制；部分检测设备的精度需要提高。
针对这些问题，提出了以下改进措施：优化施工工艺，提高施工效率；加强材料质量控制，确保材料质量符合要求；提高检测设备的精度，保证检测数据的准确性。
总的来说，本桥梁工程在设计和施工过程中采取了多项有效措施，保证了工程的质量和安全。
但在检测和验收环节仍需加强管理和监督。
在未来的工作中，我们将继续努力提高自己的专业水平和工作能力，为桥梁工程建设做出更大的贡献。
桥梁施工技术
桥梁施工技术桥梁是连接两岸的重要交通设施，它不仅承载着人们的出行需求，也象征着现代化城市的发展。
在桥梁的建设过程中，施工技术的选择和应用至关重要。
本文将介绍几种常见的桥梁施工技术，包括预制桥梁、钢桁梁桥和斜拉桥。
一、预制预制桥梁是指在工厂或预制场地完成构件的制作，然后再运输到工地进行组装和安装的桥梁。
这种施工技术相比于现场浇筑的传统方法具有许多优势。
首先，预制桥梁能够提高施工质量和效率。
由于构件在工厂内进行制作，可以避免受到天气等因素的影响。
在工厂内，工人可以有更好的工作环境，使用更专业的设备和工具，确保构件的精确度和质量。
而在现场，只需要进行组装和连接工作，大大缩短了施工周期。
其次，预制桥梁节约了现场施工的资源和人力成本。
相对于传统浇筑施工需要大量的模板、脚手架和人工搅拌等设备和工具，预制桥梁的施工过程更为简单和便捷。
这不仅减少了建设成本，也有利于环境保护。
最后，预制桥梁具有较好的适应性和可塑性。
工厂制作的构件可以根据不同桥梁的设计要求进行定制。
这样既保证了桥梁的结构安全，也满足了工程的美观需求。
同时，预制桥梁还具备可拆卸性，便于维护和更新。
二、钢桁梁桥施工技术钢桁梁桥是一种使用钢材制作的主要承重构件的桥梁。
它具有高强度、刚性好、重量轻等优点，适用于跨越较大距离和承受较大荷载的场合。
钢桁梁桥的施工过程包括制作和安装两个主要阶段。
在制作阶段，需要进行钢材的切割、焊接和防腐等处理工作。
这些工作需要高水平的技术和专业的设备，以确保构件的质量和安全。
在安装阶段，需要将构件吊装到预定位置，并进行连接和固定。
这需要使用大型起重设备，如吊车、龙门吊等。
在施工过程中，要严格按照设计要求进行操作，确保桥梁的稳固和安全。
钢桁梁桥的施工技术要求对工人的技术水平较高，同时需要考虑材料的选择和处理方法。
只有严格按照规范进行施工，才能确保钢桁梁桥的质量和使用寿命。
三、斜拉桥施工技术斜拉桥是使用钢缆支撑桥梁主梁的一种结构形式。
桥梁工程工作总结范文_工程工作总结范文
桥梁工程工作总结范文_工程工作总结范文在过去的一年里，我参与了多个桥梁工程项目的施工和管理工作。
在这个过程中，我通过努力工作和学习，克服了许多困难和挑战，取得了一些成就。
下面是我对这次工作的总结和感悟。
在桥梁项目的开展初期，我参与了项目的前期调研和设计工作。
通过与团队合作，我对不同类型的桥梁结构、施工方法和工程材料有了更深入的了解。
我学会了使用CAD、BIM 等软件来绘制和模拟桥梁结构，并能够进行初步的构造计算和预算控制。
这为后续的施工和管理工作打下了良好的基础。
在实际的桥梁施工过程中，我积极参与了项目的现场管理工作。
我负责监督施工进度、质量和安全等方面的管理。
通过组织会议和协调不同的施工单位，我能够及时解决施工现场的问题和难题，保证工程的顺利进行。
我还学会了与施工工人和工程师进行有效沟通和协作，提高了团队的整体工作效率和合作能力。
在项目的收尾阶段，我参与了桥梁工程的质量验收和验收报告的编写工作。
通过与监理单位和设计师的沟通和协作，我能够了解他们的要求和标准，并确保工程符合相关的法规和规范。
我还能够根据项目的实际情况，提出改进建议和措施，以提高施工质量和工程的综合水平。
通过这次桥梁工程项目的实践经验，我不仅掌握了工程项目的基本知识和技能，还培养了解决问题和应对挑战的能力。
在今后的工作中，我会继续努力学习和提高自己，在工程项目的操作和管理方面取得更好的成绩。
这次桥梁工程项目的工作经历是我职业生涯中的一次重要的学习和成长机会。
通过参与不同类型的桥梁施工和管理工作，我不仅提升了自己的专业能力，还培养了团队合作和问题解决的能力。
我相信，在未来的工作中，这些经验和能力将给我带来更多的机会和挑战。
道桥施工技术的细节问题及处理探析
道桥施工技术的细节问题及处理探析摘要：随着我国交通事业的不断发展，道桥工程施工数量逐步增加，施工技术的好坏会直接影响整个道路桥梁的施工过程，因此加强对道路与桥梁施工技术的分析十分必要。
本文将对道桥施工技术中的细节问题进行深入分析，目的为促进我国道路桥梁工程建设的可持续发展。
【关键词】道路桥梁;施工技术;细节问题1.道路桥梁施工技术及现状道路桥梁的施工技术指的是在道路桥梁施工过程中所需的一些技术支持和理论支持，以此保证整个施工的顺利进行，并且也会自接影响道路车辆行驶的安全性和舒适性。
对于道路桥梁的施工过程来说，一定要确保施工的强度和稳固性，并且能很好地承受外部的压力等，以此来保证道路桥梁的稳定性以及行驶车辆的安全性。
如果道路桥梁的路面缺少一定的平整性，将会对行驶的车辆产生一定的行驶阻力。
如果道路桥梁施工的路面建设工具有粗糙性，那么来和的车辆将会很容易造成交通事故，进而造成人们的安全隐患。
因为道路桥梁工程的建设容易受到多种不同因素的影响，容易出现施工的变形和损坏，为人们的经济造成严重的损失。
所以道路桥梁施工一定要确保施工的抗老化性和耐久度。
2.道桥施工技术的细节问题2.1路桥过渡段路桥过渡段一直都是道桥整体施工过程中必须考虑的重点细节问题之一，因为道路与桥梁本身属于两种形态的物质，为了保证车辆行驶质量与安全性，就必须要让两种物质达到完美契合，不然就会导致车辆行驶缓慢，发生桥头跳车等问题，进而危害车辆人员人身安全。
从工程建设角度而言，导致路桥过渡段粗在质量问题的主要原因在于施工人员没有做好软土铺设，在铺设时候并未保证路桥连接位置，前后位置软土标高达到一致，进而引起桥头跳车问题。
2.2路床碾压问题因为施工各个细节处理方面还具有十分明显的问题，所以在实施路床碾压施工工作的时候极易发生碾压不到位的情况。
这一问题的出现也会对道路结构的整体平整性造成一定的损害。
道路桥梁工程结构如果长时间的收到雨水的侵蚀，那么会造成路床和地基结构载荷能力下降的情况，从而会发生结构形变或者是下沉的情况，不利于工程结构稳定性的保证。
桥梁施工施工总结报告范文(3篇)
第1篇一、项目概况项目名称：XX高速公路XX桥项目地点：XX省XX市项目规模：全长XX米，主桥采用XX米预应力混凝土连续箱梁结构项目负责人：XXX项目时间：20XX年XX月-20XX年XX月二、施工组织与管理1. 施工组织机构本项目成立了以项目经理为领导，各部门负责人为成员的项目管理团队。
下设工程技术部、质量安全管理部、计划财务部、物资设备部、综合办公室等职能部门，确保施工顺利进行。
2. 施工计划根据项目实际情况，制定了详细的施工计划，包括施工进度、质量、安全、成本等方面的控制目标。
项目实施过程中，严格按照施工计划执行，确保工程进度。
3. 质量管理（1）严格执行国家及行业标准，确保工程质量。
（2）建立健全质量管理体系，加强过程控制。
（3）开展质量培训，提高员工质量意识。
（4）加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。
4. 安全管理（1）建立健全安全生产责任制，落实安全措施。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（3）开展安全教育培训，提高员工安全意识。
（4）定期进行安全检查，消除安全隐患。
5. 成本控制（1）加强成本预算管理，严格控制各项支出。
（2）优化施工方案，提高施工效率。
（3）加强物资管理，降低物资损耗。
（4）加强合同管理，确保合同执行。
三、施工进度1. 施工准备阶段（1）完成施工图纸、技术规范、施工组织设计等资料的收集整理。
（2）组织施工队伍进场，进行施工人员培训。
（3）完成施工现场的布置、临时设施建设。
2. 施工实施阶段（1）完成基础开挖、桩基施工、承台施工等基础工程。
（2）进行墩柱、盖梁、梁体等上部结构施工。
（3）完成桥面系施工、排水系统施工等附属工程。
3. 竣工验收阶段（1）完成工程质量、安全、进度等方面的验收。
（2）整理工程资料，办理竣工手续。
四、施工成果与评价1. 工程质量（1）严格按照国家及行业标准进行施工，确保工程质量。
（2）工程验收合格，质量优良。
2. 施工进度（1）按计划完成施工任务，工程进度顺利。
桥梁工程施工技术与管理的探析(1)
桥梁工程施工技术与管理的探析作者：侯志国李欣欣来源：《城市建设理论研究》2013年第18期【摘要】:随着我国经济的快速发展，科技水平不断的提高，桥梁施工技术也越来越先进，人们对桥梁的安全性和耐用性的要求也越来越高。
本文主要是要探讨了加强桥梁施工技术的措施和探讨了提高桥梁施工管理的有效途径。
【关键词】：桥梁施工技术；措施；管理；途径；中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：引言桥梁的建设施工是路桥施工单位管理的重要组成部分之一，而其中的技术管理是重中之重，怎样去衡量一个工程质量的好坏，关键是施工技术运行得怎么样，一旦施工技术方面出现问题，就必然会影响到桥梁工程的质量和施工单位的经济利益。
所以了解如何加强桥梁施工技术的措施和提高桥梁的施工管理途径是十分必要的。
一、加强桥梁施工技术的措施对于加强桥梁施工技术的措施，我们可以分为两部分进行分析和探讨，分别是加强桥梁真空压浆施工技术的措施和加强桥梁体外索加固法施工技术的措施。
1、加强桥梁真空压浆施工技术的措施要想加强桥梁施工技术，就必须先要加强桥梁施工技术中的真空压浆技术。
关于加强桥梁施工技术中的真空压浆技术的具体措施是：应该在压浆之前，先用真空泵抽吸掉预应力孔道中的空气，使得孔道的真空达到负压的0.08MPa值左右，然后在孔道另一端用压浆泵以一定的压力将搅拌好的水泥浆体压入预应力孔道中，并且产生一定的压力。
经过加强后的真空压浆施工技术，可以使得孔道内只会存有极少数的空气，也就是说，在水泥浆体中就很难形成气泡，而且，孔道内和压浆泵之间的正负压力差的存在，从而极大的提高了孔道内浆体的饱满和密实度。
由于在这水泥浆中有效的降低了水灰比，再添加专用的外加剂，也就可以有效的减少水泥浆体的离析、析水和干硬收缩，同时还可以有效的提高了水泥浆体的强度。
2、加强桥梁体外索加固法施工技术的措施除了加强桥梁真空压浆施工技术之外，体外索加固法技术也是桥梁施工技术中一种重要的施工技术，体外索加固法技术也关系到了桥梁的安全性、耐用性。
桥梁技术施工总结（集合15篇）
桥梁技术施工总结桥梁技术施工总结(集合15篇)桥梁技术施工总结1由我司承建的诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路工程，于20xx年12月25日正式开工建设，在业主、设计及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参建人员的努力，20xx年5月31日保质保量完成了施工任务，现将本合同段的施工情况总结如下：一、工程概况及完成的主要工作量1、工程概况诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路工程，路线起点与东东县（S309）诏平线段桩号K54+650相接，起点桩号0+000，沿线所经过的城镇为太平镇和红星乡，终点位于红星乡农场，与原云太线顺接，终点桩号K6+169.2。
现有公路路基宽9米，路面宽7米，公路等级低，路面狭窄，弯多且急，坡度大，局部路段路基已严重破损，严重影响行车速度及行车安全，已无法满足走马村与红星乡经济和旅游事业发展的需求。
为此，对该段公路进行晋级改造，将极大改善交通条件，有力加快贫困乡镇脱贫致富的步伐。
公路等级为二级公路，设计行车速度60Km/h，路基宽度18米，路面宽度15m，总长6.169Km，全幅式水泥砼路面，本工程原合同总价为3353万元，变更后实际建安投资约3750万元（以最终决算金额为准）。
2、设计基本情况行车道路面结构型式按水泥砼路面设计,面层为弯拉强度4.5Mpa24cm厚水泥混凝土,基层为18cm厚5%水泥稳定碎石,底基层为15cm厚填隙碎石。
3、原设计主要工程数量：(1)挖土方：78752m3,挖石方：43966m3 ,利用土方75469m3, 利用石方34725 m3, M7.5浆砌片石边沟3634.44 m, M7.5浆砌片石排水沟3974.54m， M7.5浆砌片石截水沟632.45m，M7.5浆砌片石方格护坡519.2m3 , M7.5浆砌片块石挡墙11007.3m3 ,护脚1917.4m3，钢筋砼圆管涵271米/12道。
(2)厚150mm填隙碎石层100012.36 m2 , 厚150mm级配碎石层3981.6 m2 , 厚150mm5%水泥稳定碎石基层853.5m2 ,厚180mm5%水泥稳定碎石基层97574.24m2 , 厚200 mm水泥砼面板853.5m2 , 厚230 mm水泥砼面板3128.1m2 ,厚240 mm水泥砼面板91071.23m2。
桥梁桩基施工亮点总结汇报
桥梁桩基施工亮点总结汇报桥梁桩基施工是大型桥梁工程中的重要环节，对于工程的质量和安全起着关键作用。
近年来，随着技术的不断进步和经验的积累，桥梁桩基施工取得了很大的发展和突破，出现了许多亮点。
下面，我将对桥梁桩基施工的亮点进行总结和汇报。
首先，桥梁桩基施工越来越注重质量管理。
在桥梁桩基施工中，质量是关乎工程的根本，也是关乎施工安全和使用寿命的重要因素。
近年来，施工单位在桥梁桩基施工过程中加强质量管理，建立起严格的质量控制体系，通过优化施工工艺、提高工人素质和使用先进的施工设备，有效地降低了质量事故的发生率，提高了整体施工质量。
其次，桥梁桩基施工注重环保和可持续发展。
在过去的施工中，由于施工过程中产生的废料和废水的处理不当，对环境造成了严重污染。
而现在，在桥梁桩基施工中引入了环保技术，采用了先进的废料处理设备和水处理工艺，将废料和废水进行有效处理和回收利用，减少了对环境的影响，实现了桥梁桩基施工与环境的和谐共存。
再次，桥梁桩基施工采用了现代化的施工设备和技术。
通过引进国内外先进的施工设备和技术，桥梁桩基施工的效率得到了大幅提升。
例如，采用现代化的钢筋混凝土桩施工技术，可以大大减少施工时间和人力成本，提高了施工的效率和质量。
此外，还有采用先进的静压桩机施工技术，可以在较短的时间内完成大量桩基的施工工作，进一步提高了施工速度和效益。
最后，桥梁桩基施工注重合作和协调。
由于桥梁桩基施工过程中涉及多个专业，需要多方配合才能完成施工任务。
为了更好地协调各个专业之间的合作，桥梁桩基施工中采用了信息化和协同化的管理手段，通过建立信息系统和使用统一的施工计划，实现各个专业之间的沟通和协调，大大降低了施工中发生的冲突和纠纷，提高了施工进度和质量。
综上所述，桥梁桩基施工在质量管理、环保和可持续发展、施工设备与技术以及合作协调等方面都取得了显著的进展和亮点。
这些亮点的出现不仅提高了桥梁桩基施工的质量和效率，也为桥梁工程的顺利进行和发展做出了重要贡献。
桥梁工程师技能提升与专业发展总结
桥梁工程师技能提升与专业发展总结2023年，作为一名桥梁工程师，我意识到在这个技术快速发展的时代，不断提升自身技能和专业发展至关重要。
在这篇文章中，我将分享我对桥梁工程师技能提升与专业发展的总结和展望。
桥梁工程师需要不断学习和掌握前沿的技术和知识。
随着科技的飞速发展，许多新兴技术如、大数据分析和虚拟现实等已经在桥梁工程中得到应用。
因此，我将积极参与各种相关的培训、研讨会和会议，与同行们分享并学习最新的技术和工程实践案例。
另外，我会不断阅读最新的专业书籍、期刊和论文，保持对桥梁工程领域的敏感度，灵活运用新的技术手段解决实际问题。
桥梁工程师还需要提高自身的沟通和团队合作能力。
在桥梁工程项目中，我们需要与设计师、建筑师、施工队和客户等各个方面的人进行有效的沟通和合作。
因此，我将加强自己的沟通技巧，提高交流能力，学会倾听，并主动寻求解决问题的合作方式。
我还会加强团队协作，通过与其他工程师和团队成员的密切配合，实现高效的工作和项目管理。
此外，对于技能的提升，桥梁工程师们还应该注重实践和项目经验的积累。
在校期间，我将积极参与相关的实习和项目，争取更多实际操作和设计的机会。
在实践中，我将加深对桥梁工程各个阶段的理解，从设计、施工到维护，从而全面掌握桥梁工程的整个流程。
通过实践和项目经验的积累，我可以将理论知识与实际应用相结合，提高自己在桥梁工程中的技能水平。
另外，桥梁工程师还应该注重终身学习和不断提升自己的素质。
只有不断学习和提高，才能适应行业的快速发展和技术的更新换代。
因此，我将利用工作之余参加各种培训和学习活动，提升自身的综合素质和领导力。
此外，我还会积极参加相关的行业协会和学术组织，拓展人脉，与同行们分享经验和成果。
我想谈谈我对未来的展望。
随着城市化的进程和交通需求的增长，桥梁工程在未来将仍然扮演重要的角色。
但是，面临的挑战也越来越多。
因此，作为桥梁工程师，我们需要不断学习和进步，提高自身的技能和专业知识，以适应行业的发展需求。
桥梁顶推施工技术(1)
桥梁顶推施工技术作者：宋娟徐伟来源：《城市建设理论研究》2013年第09期摘要：随着我国桥梁建设的发展，顶推架设法已成为桥梁建设的一个重要发展方向。
本文根据多年的实践经验，介绍顶推施工发展动态及顶推施工技术所取得的成就,系统总结了顶推桥梁的技术原理、施工方法、及关键技术。
关键词：顶推法；技术原理；施工方法；关键技术中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：顶推法施工的工作原理顶推法于1959年首次在奥地利的阿格尔桥上使用，我国从1974年开始在狄家河铁路桥上采用顶推施工，至今已有几十座桥梁施工完成，在顶推施工方面积累了不少成功经验。
顶推法是目前我国较流行的一种桥梁施工方法，顶推法施工原理是沿桥轴纵轴方向的台后设置预制场,分阶段预制梁体,纵向预应力筋张拉后,通过水平千斤顶施力,借助滑道（不锈钢板）、滑块（由橡胶、薄钢板、聚四氟乙烯板组成）等滑动装置，将梁逐段向前顶推，就位后落梁，最后更换正式支座。
顶推施工是在桥台的后方设置施工场地，分节段浇筑梁体，并用纵向预应力筋将浇筑节段与已完成的梁体连成整体，在梁体前安装长度为顶推跨径0。
7倍左右的钢导梁，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前方顶推出施工场地，重复这些工序即可完成全部梁体施工。
顶推法施工是通过千斤顶施加水平推力，借助滑道或滑块将梁逐段或整段向前顶推，就位后落梁，更换正式支座。
顶推法摈弃了传统施工中常用的卷扬机和滑车，用水平千斤顶取而代之，同时，也用板式滑动支座取代了滚筒，改善了由于卷扬机和滑车组启动时造成的冲击和滚筒的线支撑作用引起的应力集中。
单点顶推时集中顶推力H需满足H＞ΣRi(fi±αi)，梁体才能移动。
式中Ri为第i个桥墩滑道的瞬时支反力，fi为各支点相应的摩擦系数，α为桥梁纵坡坡率，上坡顶推“+”，下坡顶推为“-”。
多点顶推时ΣFi＞Ri(fi±αi)，梁体才能移动。
式中Fi为第i 个桥墩千斤顶所施加的力， Ri为第i个桥墩滑道的瞬时支反力。
桥梁施工月报(一)2024
桥梁施工月报（一）引言概述：本月是桥梁施工的第一月，我们采取了科学合理的施工方案，经过团队的共同努力，取得了一些成效。
本文档将对本月的施工情况进行详细梳理和总结，以供参考和借鉴。
正文内容：一、项目进展情况1. 完成了桥梁的基础施工，包括地基处理、灌注桩等环节；2. 进行了地面支撑结构的搭建，包括桥墩的建设和支撑体系的安装；3. 开始进行上部结构的施工，包括拱架建设和桥面板的铺设；4. 计划进行桥梁主体的封顶工作，为后续工作打下基础；5. 解决了一些施工中的技术难题，确保了工程的顺利进行。
二、质量管理情况1. 严格按照质量标准进行施工，保证了项目的质量；2. 建立了完善的质量管理体系，进行了质量检查和验收工作；3. 加强了施工现场的卫生和安全管理，确保了工人的安全；4. 对施工材料进行了质量检测，保证了材料的合格性；5. 及时处理了一些质量问题，保证了工程的质量和进度。
三、成本控制情况1. 精细化预算管理，有效控制了施工成本；2. 优化采购流程，降低了材料采购成本；3. 加强了设备利用率的管控，降低了设备运营成本；4. 控制了人员工资和管理费用，减少了不必要的支出；5. 充分利用资源，提高了施工效率，降低了施工周期和成本。
四、进度管理情况1. 制定了详细的施工计划和进度安排，确保了施工的有序进行；2. 加强了施工现场的协调与配合，避免了施工冲突和延期；3. 及时处理了一些施工中的问题和难题，保证了工程的进度；4. 对施工进度进行了定期跟踪和汇报，及时调整了工作计划；5. 通过团队合作和协同努力，提前完成了部分工程节点。
五、风险管理情况1. 充分识别和评估了施工中的潜在风险，制定了相应的应对措施；2. 加强了施工现场的安全防护工作，确保了工人的安全；3. 强化了施工过程中的监控和检查，防止事故的发生；4. 加强了与相关部门的沟通和协调，共同应对各类风险；5. 实时跟踪和评估风险变化，及时采取措施防范和控制风险的发生。
道路桥梁施工管理养护及加固维修技术_1
道路桥梁施工管理养护及加固维修技术发布时间：2021-06-24T15:28:55.700Z 来源：《建筑实践》2021年3月7期作者：陈家敏[导读] 随着交通行业的蓬勃发展，桥梁工程养护和加固技术不断进步陈家敏身份证号码：46002119930519****摘要：随着交通行业的蓬勃发展，桥梁工程养护和加固技术不断进步，人们对桥梁的承载能力、运力质量以及运输安全有了更高的要求。
因此，不少桥梁施工企业都在加强对养护管理的把控，逐步形成更加完善的管理体系，在加强养护的基础上完成加固技术的审计，从而有效推进桥梁工程施工的高效管理，保障桥梁建设的安全性和施工质量，延长桥梁使用寿命。
关键词：道路桥梁；施工管理；养护加固引言道路桥梁养护与维修加固工作需要各个方面的协同进步和努力。
首先就需要有适应新形势的道路养护体制，同时采用更加专业的道路养护方式，树立养护与维修加固创新与务实观念，才能保证道路桥梁的安全运行。
1道路桥梁养护维修及加固的意义和作用道路桥梁作为我国交通中的重要纽带，对于我国社会经济建设具有重要作用。
随着我国社会的飞速发展及人民生活质量的提升，我国道路的汽车数量不断增长，道路桥梁的承载能力也正在不断加剧，随着经济的发展运输的车型也不断加大，吨位较大的车辆越来越多，因此加快了道路桥梁的老化速度，同时降低了桥梁的使用质量，易造成损坏。
或由于道路桥梁在建设时施工单位对质量要求过低，被人们俗称“豆腐渣工程”因此后期的桥梁养护是保障交通安全的一项重要任务，对提升道路桥梁的使用性能具有现实意义。
近年来道路桥梁垮塌的事件时有发生，例如新疆库尔勒孔雀河大桥垮塌事故、重庆彩虹桥垮塌事故、宜宾南门大桥垮塌事故等对人们的人身安全及财产安全造成了巨大损害，同时对我国的社会经济建设具有不利影响。
因此道路桥梁的养护维修工作变得更加重要，桥梁的使用性能受到社会及人们的广泛关注。
道路桥梁的定期养护维修能够降低桥梁的老化速度、提升使用年限。
浅析桥梁建设中T型梁施工技术(1)
浅析桥梁建设中T型梁施工技术作者：马海旺来源：《城市建设理论研究》2013年第01期摘要：本文结合T型梁的实际案例从钢筋施工、砼浇筑、预应力施工等多方面对其相关的施工技术予以论述。
关键词：桥梁建设；T型梁；施工技术中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1 概述桥梁工程中，T型梁是比较常见的梁体形式。
T型梁指横截面形式为T型的梁。
两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。
既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。
2 T梁预制T梁预制采用就近具有桥梁预制实力的预制场预制，我部派技术员和质检员进行跟踪。
T 梁预制工艺如下：2.1钢筋骨架的绑扎安装2.1.1将腹板筋绑扎成骨架并适量点焊，侧面加斜撑支撑牢固。
腹板钢筋骨架与隔板钢筋组拼成型后，安装预应力筋。
2.1.2按设计尺寸设定预应力管道定位筋，固定锚垫板，安放波纹管和钢绞线。
波纹管的接头必须缠绕密实，且施焊中严禁烧伤波纹管。
预应力筋安装完成后即安装隔板钢筋，边梁尤其注意钢筋此时的稳定性。
在模板安置好后，绑扎顶板钢筋。
3 模板安装3.1底模两侧钉一层5mm橡胶泡沫，以保证模板与底胎接缝严密。
钢模及底胎上均涂刷优质脱模剂。
3.2利用龙门架上的电动葫芦安装模板，左右两侧模板用拉杆联接。
安装调试完成加设临时支撑，支撑必须牢固，以防浇筑砼时模板倾覆或胀模。
注意预留吊装孔。
4 砼的浇筑4.1采用商品砼，用砼运输车运输砼至浇筑位置。
浇筑中要严格控制砼的坍落度及和易性，并根据结构尺寸选择水平分层或斜向分层浇筑砼。
4.2用插入式、附着式振捣器相结合进行振捣，并防止振动棒撞击波纹管。
发现模板有变形、位移必须立即处理。
4.3砼初凝后用麻袋覆盖，洒水养生7-14天。
强度达2.5Mpa后脱模，脱模后应加强腹板砼的养护，尤其在梁端。
5 T梁预应力施工梁体混凝土必须达到90%强度以上后方可施加预应力，张拉吨位及顺序按设计图纸严格执行。
钢绞线的下料和编束，下料前，要作如场地布置，地面要平整、硬化、或用型钢支垫以防钢绞线被泥污；下料时，把钢绞线拉开到所需的长度，再切割点前后各5cm处用20#铁丝绑扎，再用砂轮切割机切割。
桥梁施工总结范文
桥梁施工总结范文朋友们！今天我来给大家唠唠咱这桥梁施工的那些事儿。
一、工程概况。
咱这个桥梁工程那可不得了，就像一个巨龙横跨在[具体地名]之间。
这座桥全长[X]米，主桥采用[具体桥型结构，比如预应力混凝土连续刚构]，引桥则是[引桥桥型]。
这桥一建成，那可就大大方便了两岸居民的出行，还能带动当地经济发展呢。
二、施工前期准备。
1. 人员组织。
要干这么个大工程，没一帮得力的兄弟可不行。
咱从各地召集了一群经验丰富的老师傅，还有那些刚从学校毕业、充满干劲的小年轻。
就像组建一个超级战队一样，有负责技术指导的专家，有在现场指挥调度的工长，还有那些在一线辛苦劳作的工人兄弟们。
大家分工明确，各就各位，就等着大干一场。
2. 技术准备。
技术可是咱工程的灵魂啊。
在施工前，咱工程师们就像一群学霸一样，对着设计图纸反复研究，把每一个数据都刻在脑子里。
还组织了多次技术交底会，把那些复杂的施工工艺、质量要求啥的，给大家讲得明明白白。
咱可不能让技术问题成为工程的绊脚石。
3. 物资准备。
这就好比打仗要准备武器弹药一样。
钢筋、水泥、砂石料这些基础材料那是一车车地往工地运。
还有那些大型机械设备，像起重机、混凝土搅拌机啥的，都得提前调试好，确保它们在施工的时候能像听话的小宠物一样，指哪打哪。
三、施工过程。
1. 基础施工。
基础是桥梁的脚，这脚要是站不稳，那整座桥可就危险了。
咱先进行了桩基施工，打桩的时候，那打桩机就像一个大力士，“哐哐哐”地把一根根桩打进地里。
每根桩都像是桥梁的定海神针，深深地扎根在地下。
接着就是承台施工了，这承台就像是一个大平台，把所有的桩都连接在一起，给上部结构提供一个坚实的支撑。
2. 下部结构施工。
下部结构的桥墩和桥台就像桥梁的腿，要把整个桥身稳稳地托起来。
在浇筑桥墩的时候，混凝土就像流水一样注入模板里，工人们在旁边小心翼翼地振捣，确保混凝土密实，就像给桥墩做了一次完美的塑形。
桥台的施工也不简单，它连接着桥梁和路基，就像一个桥梁和陆地之间的使者，每个细节都得处理好。
道路桥梁路基施工技术的应用分析(1)
道路桥梁路基施工技术的应用分析作者：张秋生来源：《城市建设理论研究》2013年第26期摘要：路基的坚实有助于减少路面的损坏，道路的变形，公路的坍塌和桥梁的破损。
所以只有坚实可靠的路基才能保证车辆的畅通和交通事故的减少，才能给人们带来安全感。
本文就对道路桥梁路基施工技术进行了初步的探讨，希望能有所帮助。
关键词：路桥工程；路基施工；技术要点中图分类号：TU997文献标识码： A引言要使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处就要填筑成路堤，而在自然地面高于路基设计标高处则要开挖成路堑。
路基必须具有足够的强度和稳定性，也就是在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡也应该长期稳定而不坍滑。
所以，就要在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。
路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，它的稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。
合理选择线位，就可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资。
路基工程的特点是：工艺较简单，工程数量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资也较多。
路基施工改变了沿线原有的自然状态，挖填借弃土石方涉及当地的生态平衡、水土保持和农田水利。
在土石方相对集中或条件比较复杂的路段，路基工程往往是影响施工期限的关键之一。
路基（subgrade，substructure）是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。
又叫线路下部结构。
路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。
路基根据其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，又称填方和挖方。
路基的作用就是在路基面上直接铺设轨道结构。
所以，路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载（参见路基荷载）。
路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。
建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。
桥梁施工技术其质量问题(1)
桥梁施工技术及其质量问题研究中图分类号：tu74【摘要】随着我国经济的突飞猛进，公路运输能力也面临着越来越严峻的考验，特别是对公路桥梁承载能力的考验。
公路桥梁作为公路发展重要组成部分，桥梁施工技术质量高低直接影响着运输事业健康发展状况和人们的行车安全，因此研究桥梁施工技术及其质量问题显得异常重要。
主要阐述了桥梁施工技术质量问题研究及提高桥梁施工技术质量主要措施。
【关键字】桥梁；施工技术；质量问题1.前言随着我国交通事业的不断发展，桥梁施工项目作为交通建设重要部分之一也在逐年递增，因此公路桥梁施工项目质量好坏在公路建设中起着重要作用。
但是目前却存在着许多桥梁施工技术水平参差不齐，在施工途中只盲目追求施工进度和经济利益的现象，从而对保证施工质量有所忽视，造成了桥梁事故等，所以下面主要研究桥梁施工技术及其质量问题。
2.桥梁施工技术质量问题研究2.1施工技术人员质量意识不强桥梁施工技术质量出现问题的最直接影响因素就是技术人员本身。
桥梁施工技术人员作为最积极和最活跃影响因素，为确保公路桥梁施工技术质量过关，首先必须要加强施工技术人员提高质量意识。
目前，在部分施工队伍中存在施工单位领导自身都缺乏施工质量意识，施工质量意识淡薄，往往只看重施工进度和经济效益，忽略了施工质量要求的现象，这样就导致施工技术队伍对施工质量缺乏责任感，同时还会产生违规操作等状况。
2.2施工质量控制制度不健全目前，相当大部分桥梁施工企业中并没有健全的施工质量控制制度，对施工质量控制和检验没有采取有效措施，往往只从事表面工作，没有发挥其真实实效和采取真正措施，当完成上道相关工序后也没有对其认真检验就开始进行下一道的工序，这样就不仅难以保证各道施工工序质量，也难以保证成品质量，从而成为了影响施工技术质量关键因素。
2.3施工材料把关不严公路桥梁施工材料把关不严，会严重影响桥梁施工质量。
目前，部分施工企业为了追求较高经济利益，往往没有对施工材料进行严格把关，常常购进一下劣质、廉价的施工材料，用其以次充好，这样严重影响了施工技术的质量，并导致出现质量事故等问题。
后张法预应力混凝土桥梁施工技术(1)
后张法预应力混凝土桥梁施工技术作者：安会社来源：《城市建设理论研究》2012年第31期摘要：后张法预应力具备曲线配筋, 不需要永久性的张拉台座, 张拉设备较为简单, 在施工现场得到普遍推广,具备一定的优势, 故在公路桥梁工程中得到广泛应用。
本文介绍了后张法预应力技术施工工艺，并结合实例分析了后张法预应力混凝土桥梁施工技术的运用。
关键词：后张法预应力桥梁施工技术中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：后张法预应力混凝土简支梁桥(以后简称后张法梁桥)自20世纪50年代以来，由于材料性能不断改进，设计理论日趋完善，施工工艺的革新创造使得这种桥型获得很大发展，在桥梁工程中占有日益重要的地位。
后张法梁桥在施工中主要有以下特点：桥梁构件的型式各尺寸趋于标准化，有利于大规模工业化制造；预制场内集中管理进行工业化预制生产，可充分采用先进的自动或半自动机械化的施工技术，以节省劳动力和降低劳动强度，提高工程质量和劳动生产率，从而显著降低工程造价；构件的制造不受季节影响，而且上下部构造可同时施工，大大加快桥梁建设速度，缩短工期；可节省大量支架、模板等材料消耗。
由于以上特点，以及在设计中的种种优点，后张法梁桥在高等级公路建设得到广泛应用。
一、后张法预应力技术施工工艺1、预应力材料检验及试验由于预应力施工存在一定的特殊性, 因此在选择预应力材料的时候, 应该进行严格的检验和试验。
此外对钢纹线要成批地进行验收（每一批都要由同一规格、同一批号和同一生产工艺制作的钢绞线所组成, 每一批的质量都不能大于60t）,从中任取出3盘, 并对直径偏差、表面质量和力学性能进行试验。
在锚具进场以后, 进行验收, 再进行外观检查, 合格以后要从每批中进行抽取, 抽取数为5% , 不能小于5套锚具, 并且对其中有硬度要求的夹片进行硬度的试验。
除此之外, 对这些材料按照一定规范进行试验以后, 应该从试验合格的同批锚具中抽取5% , 以此组成钢绞线锚具组装件, 并且进行静载锚固性能试验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁施工技术总结
一、工程概述
通惠大道2号桥工程位于綦江通惠新城通惠大道，桥梁斜跨通惠河，斜交角度为58度，桥梁中心桩号为K2+802，桥梁主跨为50米简支预应力混凝土箱梁，全长64米，桥梁分左右双幅，单幅桥宽17.5米。
主梁采用一跨50米预应力混凝土简支箱梁，采用整体支架现浇施工。
主桥分左右两幅桥，为单箱多室整体箱梁结构，顶板宽17.5米，两侧悬臂2米，底板宽13.5米，顶板厚22厘米，底板厚20厘米，腹板宽50厘米，设置3个横隔板，两端端横梁厚1.5米。
桥面系构成：桥面铺装由上至下分别为4cm厚改性沥青玛蹄脂SMA-13+5cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-16C+AMP-60二阶反应型防水涂料+ 6cmS8C50防水混凝土（内设Φ10@10X10钢筋网）。
桥台为重力式U型桥台。
二、自然条件
1、地形地貌
桥址位于重庆市綦江县通惠新区中部，属于浅丘地貌区，大致呈北高南低态势。
桥址处跨越通惠河，河床宽约为41m ,水面宽度40m，
水深0.70～1.50m, 河床底标高在247.10～247.90m。
桥址区河流两岸地形较平缓，西岸坡高约2m，平均坡度2°～4°，东岸坡高3m，平均坡度2°～20°桥址下游约100m建有拦河坎，所以河流纵向坡度比降很小， 0.5～1%之间，流速0.50～1.00m/s；常年河水位高程为248.60～248.00m之间，最高洪水位253.248m左右。
2、气象资料
该区域属亚热带湿润季风气候。
气候特征为：冬暖，春早，夏热多伏旱，秋迟多绵雨。
常年平均气温16.7℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-3.1℃。
多年平均降雨量1068mm。
无霜期较长，达335天。
由于受季风环流影响，降雨年内分配不均。
5-9月份降雨量占全年的70％，暴雨多集中在7-8月份，最大降雨量195.3mm，强度大，是许多地质灾害的诱发因素。
常年平均风速1.1m/s，最大风速27m/s。
3、水文条件
勘察区属于綦江河流域，地表水经径流汇入通惠河之后，通过通惠河自北东方向流入綦江河流。
河道弯曲，河床狭小，流量较少，干旱时期曾出现断流现象，洪枯水水面变化较大。
根据水质分析报告，地下水的PH值为6.68～7.92。
场地地下水对混凝土无结晶类腐蚀性、无酸型腐蚀性、无碳酸型腐蚀性、无微矿化水型腐蚀性、无结晶分解复合类腐蚀性
4、地质条件
该桥址及附近区域未发现断层、泥石流、地下洞室、崩塌、滑坡等不良地质作用，场地整体稳定性较好。
河流两岸岸坡土体稳定，未见变形迹象。
岩性主要为泥岩和砂岩。
桥址区地层由第四系坡洪积层（Q4dl+pl）低液限粘土及侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩组成。
侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩厚度大，总体层位较稳定，广泛分布于整个场地，工程性能良好，具有较低的压缩性，地基承载力高，物理力学性质好。
三、主要技术指标
1、道路等级及宽度
城市主干道，全宽36米，即5米（人行道）+12米（车行道）+2米（中央绿化带）+12米（车行道）+5米（人行道）。
2、桥面宽度
单幅桥全宽17.5米，即5米（人行道）+12米（车行道）+0.5米（防撞栏杆）。
3、设计荷载
设计荷载：城-A级，人群3.5KN/m2。
4、净空要求
机动车道净空≥5m
人行道净空≥2.5m
5、设计车速 40km/h。
6、地震烈度：按VI度设防
7、洪水频率：百年一遇
四、施工技术方法
1.本工程位于通惠新区中部，是新区内部重要的交通要道。
2.本桥梁工程跨通惠河，基础属有水开挖施工，且墩位处岩面倾斜，覆盖层较薄，使桥台基础施工及上部结构满堂支架施工产生很大的困难。
要科学优化施工组织设计，克服困难，保证施工的质量、安全与进度。
3.施工受水位影响大，要充分利用枯水期。
由于准备工作多、难度大、时间紧、要求加强管理力度，要运用网络计划技术，抓紧控制点、控制线路。
现浇箱梁跨度较大（50m），结构物高，施工工序复杂，工艺要求高，主梁施工的支架设计、线型控制、预应力施工等是上部结构施工的关键工序。
一、明挖基础施工施工技术总结
该桥基础处在通惠2号桥河水面以下。
地下水位较高，地面以下2m见水，为中水流，直接开挖达不到设计地层。
具体工艺如下：
（1）该基础采用边挖边沙袋围堰的方法施工，在现场配备3台5kw水泵，随开挖随抽水，因基础位于河道两边竹林，烂草枝断竹根特别多，很容易就阻住水泵，看水泵的员
工得经常的下去清理，为了较好的解决这一问题，我们用钢筋焊成一个框架，用细铁丝网围上，只留一个口放水泵用，有效的解决了阻隔水泵问题。
（2）沙袋空隙正好解决基坑四周的地隙水对围堰的侧压力，使水从空隙渗流出，减轻水的侧压力。
但若出现大的空隙，就应该处理。
我们是通过编制袋里装细砂，塞在空隙里，阻挡砂土塌方流入基坑。
（3）基础施工中和施工结束后，都连续不断的抽水，降低基坑四周的水位高度，以利于相邻基坑的开挖施工。
通过应用沙袋围堰，有效的解决了砂层坍塌、水流量大、无法开挖的问题，加快了施工生产进度，缩短了施工工期，增加了经济效益。
二、施工技术方法
（1）现浇箱梁底面外观不良，表现在模板接缝错台，混凝土有黑色油污、不光洁，混凝土表面有皱纹。
原因分析
1）底模接缝处结合不牢固密贴。
2）使用废机油做脱模剂。
3）在底模上面铺塑料布代脱模剂。
预防措施
1）底模一定要牢固，接缝要平整密贴，预制T梁、空心板梁、或箱梁的底模，最好采用5mm厚的钢板，浇筑砼前，
将底模清扫干净，并涂以纯净的脱模剂。
现浇箱梁宜采用组合钢模板直接作为底模板，但缝隙要注意密贴好。
2）施工中要杜绝使用废机油或其它不纯洁的脱模剂。
3）在底模上铺塑料布容易出现皱纹，严重时纹沟较深，实践证明这种措施是失败的，若想使底面光洁平整，宜采用厚塑料板或钢板。
（2）浇筑板梁铰缝砼时应注意什么问题？
质量问题及现象
近几年来，随着大吨位运输车辆的出现，中小跨径的空心板梁出现的单板受力现象非常严重，引起了广大工程技术人员对砼铰缝质量的关注。
在铰缝施工中的具体质量问题有：
1）铰缝内两侧梁体未凿毛。
2）铰缝内两侧梁体的预埋钢筋数量少，钢筋偏细。
3）铰缝砼标号低，浇筑不密实。
4）铰缝处渗水。
5）浇筑铰缝砼时，梁板之间的安装缝隙未密封，漏浆。
6）在墩台部位，铰缝砼直接浇筑到墩台上，改变了梁板受力状态。
原因分析
1）施工人员对铰缝砼质量的重要性认识不清。
2）铰缝设计砼标号偏低，连接钢筋数量少。
3）施工时铰缝砼配比不合格。
4）铰缝混凝土振捣不认真。
5）铰缝底部缝隙，在浇筑砼时，封堵不严密。
预防措施
1）提高广大施工人员对铰缝混凝土施工质量重要性的认识，采取有效措施，保证铰缝砼施工质量。
2）板梁的两个侧面要认真凿毛，确保铰缝砼与板梁结合良好。
3）设计时，铰缝砼标号比板梁砼标号宜提高一级，两板梁之间的连接钢筋要加强。
4）铰缝砼的配比要做好，振捣质量在浇筑时一定要掌握好。
5）浇筑铰缝砼时，铰缝底部缝隙要封堵严密。
6）设计与施工时，采用整体现浇方案，取消铰缝。
（3）为什么在箱梁底板沿预应力钢束波纹管位置下会出现纵向裂缝？
未完待续。