路线控制点复测及加密说明

控制点复测要求

控制点复测要求1、根据交桩情况，结合此段线路所有构造物的特点，对设计院提供的C级和D级控制网进行增设、补设控制点。

2、采用GPS复测C级网，全站仪(Ⅰ级或Ⅱ级测距精度、角度指标差1″或2″)分段符合D级点，角度观测采用方向观测法（四测回），距离采用往返测（四测回），增补的导线点按照同精度进行附测，在复测前所使用的仪器必须进行检校，其指标差应符合以下规定：（1）、照准部旋转时，各位置气泡读数互差：DJ1型仪器不应超过2格（按两端气泡读数子和比较为4格）；DJ2型仪器不应超过1格（按两端气泡读数子和比较为2格）。

（2）、光学测微器行差：DJ1型仪器不应超过1″；DJ2型仪器不应超过2″。

（3）、照准部旋转时，仪器底座位移而产生的系统误差：DJ1型仪器不应超过0.3″；DJ2型仪器不应超过1.0″。

（4）、水平轴不垂直于垂直轴之差的绝对值：DJ1型仪器不应超过10″；DJ2型仪器不应超过15″。

（5）、经纬仪2倍视轴（2C）的绝对值：DJ1型仪器不应超过20″；DJ2型仪器不应超过30″。

（6）、光学对中器旋转180°时，先后标定的两点应重合。

（7）、测尺频率的校正精度应高于1×10－6。

（8）、发射、接受、照准三轴之间应平行和重合。

（9）、周期误差的振幅不应大于仪器标称精度中固定误差的0.6倍,检定中误差不应大于0.5mm。

（10）、加常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中固定误差的0.5倍；乘常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中比例误差系数的0.75倍。

3、在测量作业时，仪器要轻拿轻放，键盘按钮、制动锁、微调螺旋要柔手操作，仪器搬站必须装箱，作业应符合下列规定：（1）、应检校三周轴的平行性与圆水准器及光学对中器。

（2）、视线宜高于地面和离开障碍物1.3m以上。

（3）、视线应避免通过受电、磁场干扰的地方，一般要求离开高压线2～5m。

（4）、视线宜避免通过发热体（如散热塔、烟囱等）。

路线控制点复测及加密说明

路线控制点复测及加密说明为了更好地保证本标段的施工控制，同时满足工程精度要求，我标段根据设计部门交接的原始导线点、水准点，经测量人员进行复测及加密，统一平差处理，起终点均与临标段共用重合点。

一、导线点加密
导线测量用GTS-311全站仪，按一级导线的技术标准进行复测及加密。

我标段共分三条导线，由于勘测设计时间较久，很多点位通视困难，尤其与A2标交界处YRA41点可能松动，其它也没有两个通视的基线边，所以加长布设一条同时连接两个标段的导线。

1、YRA049、YRA048起点至YRA031、YRA032终点为一条导线，共22站9566.717米
2、YRA049、YRA048起点至YRA054、YRA055终点为一条导线，共10站3708.166米。

3、YRA05
4、YRA055起点至YRA057终点为一条导线，共5站1003.275米。

二、水准点加密
水准测量利用LeicaNA720水准仪配合3米双面板尺，按四等水准测量技术要求进行复测及加密。

本测段从起点YRA041到终点YRA057，共207站，附合水准路线全长9.4787KM，精度要求均符合公路勘测规范要求，且满足施工测量工作需要。

由于原始点位布设时间过长，原始点位误差不均匀，本次加密线路做了较大调整，因此本标段将全部采用本次复核及加密成果。

贵阳市轨道交通工程2号线工程施工测量控制网复测及加密技术要求

贵阳市轨道交通工程2号线工程施工测量控制网复测及加密技术要求一、控制点规格要求金属标志规格应符合图1.1、图1.2、图1.3的规定。

不锈钢标志可采用直径为20mm，长度为20mm-30mm 的不锈钢材料，下部采用普通钢焊接而成。

规格应符合图1.4、图1.5的规定。

图1.1金属标志尺寸大样图图1.2金属标志效果图（GPS/导线点）图1.3金属标志效果图（水准点）图1.4不锈钢标志尺寸大样图图1.5不锈钢标志效果图施工测量加密控制点可以选取以上两种中的一种。

二、控制点埋设要求复测过程增补设控制网点和加密控制点应埋设在施工地段附近，其位置应便于保存和施测。

GPS 点应位于卫星信号接收条件好，并远离高压输电线和无线电发射装置的地方。

在建筑物顶上设置标石的，标石应和建筑物或构筑物顶面牢固连接。

相应的埋设要求参见图2.1的规定。

图2.1建筑物二等及以下图2.2建筑物平面控制点效果图平面控制点标石（单位mm ）在地面上设置标石的，控制点标石埋设尺寸应满足埋深≥85cm ，并用砖砌成45cm 见方的保护井，可预制控制点标石，也可现场浇筑混凝土，具体埋设要求参见图2.3的规定。

图2.3平面/高程控制点埋设图三、加密控制点命名规则施工平面加密控制点命名采用统一格式，例如“JM-X-XXX ”，JM 代表平面加密点，X 代表标段号，XXX 代表点号。

施工高程加密控制点命名采用统一格式，例如“BM-X-XXX ”，BM 代表高程加密点，X 代表标段号，XXX 代表点号。

标石顶端应用红色油漆注明点号信息，如图3.1所示。

图3.1标石顶段大样图控制点保护井盖大样图四、控制点布设原则（1）GPS控制点布设原则复测过程增补设GPS控制点和GPS加密控制网测量，应沿线路成对布设，宜布设成四边形或大地四边形并组成的带状网，组成点对的两点应相互通视，其间距应大于800m，特殊情况下不宜短于300m，GPS同步图形之间的连接应采用边连式或网联式，联测方式见图4.1。

控制点复测、补测、移位、加密重点

道路桥梁工程技术专业教学资源库《路基施工技术》
授课颗粒教案首页
授课教师訾爱民授课班级授课日期模块名称路基施工准备模块学时8
单元名称施工现场准备单元学时 6.5
颗粒名称控制点复测、补测、移位、加密授课方式讲授
教学目标
通过本颗粒的学习，学生能够明确控制点控制点复测、补测、移位、加密的必要性及方法，并做好该项准备工作。

教学重点与难点教学重点：控制点复测、补测、移位、加密教学难点：控制点复测
教学设计教学内容：控制点复测、补测、移位、加密
教学方法及手段：多媒体教学（课件、图片、动画）、案例式教学、讨论式教学、任务驱动式教学、翻转课堂等
作业：课上提问、课后布置习题作业及上网查阅资料
教学反思。

控制网复测及控制点加密复测报告精编WORD版

控制网复测及控制点加密复测报告精编WORD版一、报告目的本报告旨在对控制网进行复测，并对控制点加密进行复测。

通过本次复测，评估控制网的准确性和稳定性，以及控制点加密的安全性。

二、测试方法1.对控制网进行复测：-检查控制网的连接情况，确保网络连接畅通。

-使用专业的测量设备对控制点进行测量，记录控制点坐标和高程数据。

-对控制点进行多次复测，并比对各次测量数据的一致性。

-对比复测结果和原始测量数据，评估控制网的准确性和稳定性。

-修正控制点坐标和高程数据，确保其与复测结果一致。

2.对控制点加密进行复测：-使用专业的加密设备对控制点进行加密。

-对加密后的控制点进行解密，比对解密结果和原始控制点数据。

-重新加密解密后的控制点数据，比对加密解密前后的数据是否一致。

-评估加密解密的准确性和安全性，确保控制点数据的保密性。

三、测试结果1.控制网复测结果：经过多次复测，控制点坐标和高程数据一致性良好，各次测量结果偏差较小，在允许范围内。

控制网连接情况良好，网络连接畅通。

综合评估，控制网准确性和稳定性高。

2.控制点加密复测结果：加密后的控制点数据解密结果与原始数据一致性良好，加密解密前后的数据一致性高。

加密设备运行稳定，加密解密过程准确可靠。

综合评估，控制点加密的准确性和安全性高。

四、结论通过对控制网和控制点加密的复测，可以得出以下结论：1.控制网准确性和稳定性高，可以满足实际应用需求。

2.控制点加密准确性和安全性高，可以确保控制点数据的保密性。

3.建议定期对控制网进行复测，以保证其准确性和稳定性。

4.建议加强对控制点加密设备的维护和管理，确保其正常运行和数据安全。

五、改进措施1.定期对控制网进行复测，确保其准确性和稳定性。

2.加强对控制点加密设备的维护和管理，确保其正常运行和数据安全。

3.定期更新控制点加密算法和密钥，以提高控制点数据的安全性。

六、附录1.控制点复测数据表格2.控制点加密复测数据表格3.控制网连接测试记录4.加密设备运行记录以上为控制网复测及控制点加密复测报告，供参考使用。

路线控制点复测及加密的报告

经对外业测量资料进行平差计算，其结果均符合有关技术规范要求。
现把路线控制点具体复测及Байду номын сангаас密的成果呈报贵办，请检核批复。
二00八年九月四日
主题词：关于路线控制点复测及加密报告
抄报：
赣鹰瑞A3标项目部2008年9月4日印发
共印2份
山西路桥第二工程有限公司
A3标项目经理部
江西鹰瑞高速公路
鹰瑞A3标项目部字〔2008〕12号签发人:胡少根
关于A3合同段路线控制点复测及加密的报告
AR1驻地办：
根据公路勘测设计有关要求，我项目测量人员于2008年8月20日至9月3日对我标段的控制点进行了复测工作,在复测过程中为了更好的满足施工需要做出适当的加密。

桥梁施工前的复测与施工控制点加密.

1.2.2水准控制网的复测
水准控制网的复测一般按原测路线、原测等级进行。跨河水准与两岸水准测量独立进行复测。
1.3 施工控制点的加密
加密的形式可采用增设节点和插点的方法。如果需要插入的点较多，也可将其构成网状，通常称为插网。在桥梁测量中，插网用于施工复杂的特大桥，在一般桥梁中则较少采用。
1.3.1 节点的设置
1.3.2 插点
D1
D2
D3
D4
D5
β1
β2
β3
β4
观测：桥址位置上所有转点间的水平距离图61直线桥线路中线复测示意图 Di 和相邻边间的水平角βi 。计算：以两端转点（ZD7-3,ZD7-8)的连线为x轴建立施工坐标系，计算各转点的坐标
（2）曲线桥的中线复测当桥梁位于曲线上时，应对整个曲线进行复测。
检查切线方向控制桩是否在同一条直线上。如果不在
同一条直线上，则应给予改正。
重新精确测定线路的转向角。
重新计算曲线综合要素。重新标定曲线的起点和终点。
1.2 桥梁控制网的复测
1.2.1平面控制网的复测
平面控制网的复测一般包括基线的复测、角度的复测、成果的复算、对比等。复测应尽可能保持原测网的图形。复测精度一般仍按原测的精度要求进行。基线可只复测一条，并以复测结果为准。
桥梁施工前的复测与施工控制点加密
1.1 路线中线复测定测或线路复测的精度较低，一般不能满足桥梁施工测量的精度要求。因此桥梁施工前，需对桥址线路中线以较高的精度进行复测。复测的主要方法是 D 7—3 Z D 7— 4 Z D 7— 7 Z D 7— 5 Z D 7— 8 Z D 7— 6

关于控制点复测及加密成果的报告

关于控制点复测及加密成果的报告X225线第二标段及秋宝南路工程总监办：我部已完成了X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程第二合同段（K17+200～K19+818.531）及秋宝南路改建工程（K0+000～K1+896.379）控制点复测及加密工作，现上报控制点复测及加密成果，请复核。

附件：控制点复测及加密成果资料年月日X225线第二标段及秋宝南路改建工程控制点复测及加密成果资料施工单位：葛洲坝集团第五工程有限公司编制时间： 2010 年 8 月 15 日目录一．总说明二．控制网平差报告三．闭合差统计报告1.导线点方向观测、平差成果表2.导线点距离观测、平差成果表3.导线点平面点位误差统计表4.导线点间误差表（平差计算精度评定表）5.控制点复测、加密成果表四．全站仪测角、测距记录表五．导线点复测成果对照表六．水准点测量记录表七．水准点复测成果对照表八．导线点线路布置图九．仪器鉴定报告总说明一．概况本项目分为两段，其中秋宝路合同段起点位于县道X225线K17+200处，终点位于秋长镇与深圳市龙岗区坑梓街道办事处交界处，全程2618.531米；秋宝南路起点与县道X225县K19+383相接，终点与惠阳区秋长街道沿湖村相交，全程1896.397米，两段均为旧路改造。

主要工作项目有：1.原有控制点的复测与分析。

2.加密平面导线控制点与加密高程控制点。

为此，我项目部组织专门力量，其中工程师二名、助理工程师一名、技术员及技术工人共7人通过现场踏勘调查，认真研究制定了复测、加密方案和相应的技术措施，并积极组织实施。

二．测量依据1.《工程测量规范》（GB50026-2007）2.《公路勘测规范》（JTGC10-2007）3.惠阳区秋宝南路改建工程及X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程施工设计图（二标）4.设计提供的导线点成果、高程成果及技术资料三．仪器设备及检定本次复测所用仪器工具均按有关技术要求送广州市烈图仪器科技有限公司进行检校，为了确保成果质量，对于全站仪、水准仪，再测前及侧后进行了相关项目的自检和校正。

控制网的复测、检查和施工控制点的加密

控制网的复测、检查和施工控制点的加密一般中小桥在施工前，根据道路的导线点增设施工控制点组成施工控制网，构成简单的三角网或闭合导线，测设精度要达到工程施工测量的精度要求。

重要、复杂的大桥、特大桥从设计到施工的时间一般较长，在正式施工开始时，应对全桥控制网进行全面复测、检查。

为满足施工的需要进行必要的施工控制点的加密。

复测平面控制网应包括基线复测、角度复测、成果复算、对比。

复测时应尽量保持原测网图形。

复测精度一般依原测要求进行。

高程控制网的复测一般依原测等级进行。

过河水准，两岸水准网或水准路线可作为一部分复测，平差后再联成一体。

平面和高程控制网复测成果与原测成果相差较大，应分析原因，及时报告业主和设计单位，要求确认。

以便后续施工。

在复测时要检查控制点的稳定情况，作好记录。

如有怀疑，在成果计算时不能作为起算点，以免成果失真。

二、桥梁下部结构的施工放样的检测。

一般中小桥的施工放样检查较简单，在此不予讨论。

大桥、特大桥的施工放样检查一般按如下原则：桥梁的高程施工放样检测较简单，由水准点上用水准仪直接检测就可。

但一定要注意检查施工单位计算的设计高程，以免有计算的错误。

桥梁的下部施工放样一般有桩基础、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样组成，检查时技术要求不一，一般按照规范要求或图纸要求检查。

下面简述如下：1.桩基础：一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。

检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。

2. 承台（系梁）的轴线偏位±15 mm。

检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。

得到的数据可作为误差值。

3. 立柱、墩帽轴线偏位±10 mm。

检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。

得到的数据可作为误差值。

4. 在监理过程中一定要要求施工单位先自检，并申报自检资料，特别是桩位的施工单位的自检资料，桩位的检测资料一定严格审核。

导线、水准点复测及加密报告(第一次)

（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
（4）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）
编制总体说明（具体要求）：
我司与2010年11月23日收到业主提供的《跨线桥控制点成果表》，为保证控制网的精度，根据规范要求对控制点进行首次复测。本次导线、高程控制网复测从2010年11月17日开始，至11月19日外业工作结束。11月20日至23日进行内业整理，并形成资料成果。
【4】
此次控制网复测以I02为坐标起算点，I11为后视方向，过LK1→LK2→LK3→LK4,附合至A3→A1。高程复测以I02为起算点，过LK1→LK2→LK3→LK4，最后附合至A3。控制网加密路线见《导线、高程控制网复测示意图》。
【5】施测方法
进行测量前，先检查全站仪2C角、竖盘指标差是否超限，如满足规范要求，则可继续使用；如超出规范允许范围，则利用仪器自带软件进行补偿修正。边长观测前，先测定测站气象参数及棱镜站气象参数，取平均值输入仪器改正后再进行观测。
施测时根据《公路勘测规范》（JTG C10-2007）表4.1.1-2及表4.2.1-2规定，平面、高程控制网均按四等网施测，边长每边往返各观测2个测回，水平角观测4个测回，竖直角观测4个测回，测角中误差≤2.5″,测距中误差≤±10mm ,方位角闭合差≤5 ，全长闭合差≤1/35000，高差闭合差≤20 ，每千米高差全中误差≤±10mm。
【7】结论
本次控制网复测成果满足《公路勘测规范》(JTG C10-2007)相关规定要求，我司认为复测结果能够满足施工需求，可用于桥梁施工测量。现将控制网复测成果、计算资料附上，请审核批复。
2010年11月26日
承包人报审意见：

公路改建工程控制点复测点加密报告测量方案

S324宜临公路改建工程第五合同段（K23+000~K32+600）承包单位：四川康鹏建设工程有限公司监理单位：郴州市诚祥公路工程咨询监理有限控制点复测加密报告报告四川康鹏建设工程有限公司宜章至临武二级公路五标合同段水准点复测加密报告2009年7月20日复测和加密报告一、概述本标段与6月2日至7月2日对省道S324线宜章白石渡至临武石桥头二级公路改建工程第五合同段内控制点进行了部分复测。

复测采用科维TKS-202全站型电子速测仪，按二导线精度要求施测，水平角观测两测回进行平差计算。

计算计算结果均符合要求。

为满足施工需要，我部还对本段内导线加密，施工方法也按二级导线精度要求施测。

二、任务依据及复测经过根据项目部要求，我队于2009年6月2日开始从本标起点方向复测平面控制网，7月2日完成部分复测加密工作。

三、路线起讫点及地理位置1、工程概况本项目起点位于宜章白石渡高龙桥村，测设终点位于临武县石桥头，沿线有公路树木繁多、树叶密集、通视不好、地形起伏较大、山势陡峭，主要植被有较密集的灌木林，通视条件较差，对测量工作造成诸多不利因素。

2、工程特点本段内有一座小桥，为蕉溪小桥，涵洞共计为新建40道，小桥为简支梁，桥面连续结构，单幅布置。

四、沿线自然地理及气象该路线穿越地区地势为平缓开阔，在区域上与路线两侧远处山体形成-低洼汇水区带；在区内地表流经多，发育有较多的小河沟，规模较大的有车弯河、五水河、玉溪河，均隶属武江支流。

属中亚热带湿润季风气候，温暖潮湿，雨量丰富，年平均气温在18..3℃，最高气温39.7℃，最低气温-5.2℃，伴有霜冻和积雪。

五、编制依据（1）《公路勘测规范》（JTJ 061-99）（2）《公路隧道勘测规范》（JTJ 063-85）（3）《公路测量规范》（GB50029-99）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）（5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）六、复测组织机构、人员组成及仪器设备配置1、人力资源本队测量组设测量工程师1人，测量员1人。

公路工程中平面控制点复测与加密的工程测量分析

一
若ｋ满足规范中的要能再采的地面的一系列的控制网点。这些点的确定，进行复测，用同精度测量相邻点对求，改正坐标闭合差。则相位置进行精确的确定，够给各种工程建位距离和夹角的检测方法，邻夹角和边能２５确定起算点．设中的测量放样和后期地形的测图奠定良长的计算依据是设计单位给出的控制成中部是导线精度的最弱点，始数据起列好的基础。制点可以把测区内各部分的果，表对相邻点位相对边长的中误差和控误差和测量误差导致最弱点的点位出现误若测量工件都联系在一起，着对误差的累起计算差值进行比较。角边差值处于精度差，线点位的纵向误差是由测量或起始导就积和传递进行限制的作用，起着骨架的的允许范围内，可以认为现有的原导线也的长度元素引起的，离起始点越远，线点导点是可用的。作用。的精度就越低。由原导线的最弱点发展出．般公路工程的设计单位只给施工单２３布设平面控制的方案来的导线，以满足精度的要求，难会使导线通常使用附和导线法进行布网，可尽位提供导线的控制桩和坐标。场后由设进点的精度降低，以复测的关键就是对起所能使用和设计部门给出的导线网一样的起计单位交桩，后施工单位通过经检测合然算点进行合理的确定。一格的全站仪，复核和联测导线点。为设计闭点作为导线网的起闭点，定要根据相因应先检核原测和复测导线网的导线边的周期长，以经常会发生导线点落在施关准则中一级导线网的要求设置各条符合所夹角较差和相同导线边长的较差，对起再相工范围内可能被破坏、设计单位设置的导导线的长度及控制点的边数、邻距离和算点进行选择，只有较差满足现差要求的要线点使用不便，于稀松以及丢损导线控位置，兼顾导线点网的可靠性指标和精过才可以被采用。算点要选择高等级的导起度性，面网型具备的检核条件要充分，平点制点的情况，时就需要对平面控制点进这线点，量使用原测导线网一样的起终点尽位位置和方案的布设应依据设置大型构造行移位或加密。作为复测导线网的起闭点。等级的导线高物的大概位置进行，测精度不得比原测复点如果丢失，起算点就采用相邻点边长的精度低。２控制点复测相对中误差和点位中误差比较小的点，导２．附和导线的形状４２．复测前的准备工作１线的起算点不可简单的采用本标段首末的按照检测原有现存导线点的结果，能 ① 对设计资料进行查阅级导线点，尽可能使原测网型和布设要够布置为如下２形状：种在对平面控制点进行布设时，部分大的网型相似。尽可能使标段的衔接处和应 ① 单定向边的附和导线设计单位都是大概每隔５ｍ就布设两个互ｋ相邻的标段联测，定起算点的办法如上。确这种形状的中间有三个点，端的一末相通视的ＧＰ控制点，Ｓ然后以ＧＳ制点为Ｐ控２．导线点的边长和边数６点是导线终点，端有一条边是起始导线始基础，级导线的布设再根据一级导线进次假设忽略不计导线起始点的误差影边，由于终点仅一个导线点，以不能改正所行，即后局部先整体的原则。据测量规范根响，测角中的误差一定，若经坐标增量闭合角度闭合差，业计算时仅改正坐标增量内要求，测过程中要尽可能使用原导线网复差和角度闭合差调整后导线中点的误差在闭合差，各中间点的坐标进行计算。对精度较高的起闭点作为导线网的平面起闭平差时能分成横向误差ｍ．纵向误差ｍ。和： ②双定边的附和导线点，据设计部门给出的成果来处理数据。根。； ± ×ｍｓ这种形状的中间同样也有三个点，始所以在进行复测之前，要先把结合具体就端和末端分别有两条边，是起始导线边，内情况设计单位的特殊要求、度等级、影精投 ± 业计算时，过近似平差法来改正坐标增通面的确定、投影带的划分、制点的布设方控量闭合差和角度闭合差，各点的坐标分对案、中央子午线的远近、离资料来源以及平从这个式子中可以知道，线点的边导别进行计算，下是计算方法：以地和山区等查清楚，本标段的设计料进对长比较长时，气折光和气象条件对测距大令起始方位角为ａ依据所测得转折行查阅，这会直接影响测绘的结果。的影响比较大，距德精度比较低，测如果附角和起始方位角对各边的坐标方位角ａ．．． ⑦ 现场的补点和勘察和导线的长度一定，着边数的增多，线随导１１进行计算。复测导线之前应检查沿线的原始水准点最弱点的中误差就会随之增大。以，所要

公路工程中平面控制点复测与加密的工程测量分析

公路工程中平面控制点复测与加密的工程测量分析摘要:测量控制点的复测和加密在公路施工中作为基础工作之一,对施工的过程具有着非常重要的作用,本文首先对公路工程测量中的控制点进行了介绍,其次对平面控制点的复测和加密以及数据计算进行了详细的分析,同时也阐述了自己的见解并提出了一些相关注意事项。

关键词:公路工程平面控制点复测加密工程测量1 公路工程测量中的控制点一般控制点是指布设在工程建设地区的地面的一系列的控制网点。

对这些点的位置进行精确的确定,能够给各种工程建设中的测量放样和后期地形的测图奠定良好的基础。

控制点可以把测区内各部分的测量工件都联系在一起,起着对误差的累积和传递进行限制的作用,也起着骨架的作用。

一般公路工程的设计单位只给施工单位提供导线的控制桩和坐标。

进场后由设计单位交桩,然后施工单位通过经检测合格的全站仪,复核和联测导线点。

因为设计的周期长,所以经常会发生导线点落在施工范围内可能被破坏、设计单位设置的导线点使用不便,过于稀松以及丢损导线控制点的情况,这时就需要对平面控制点进行移位或加密。

2 控制点复测2.1 复测前的准备工作①对设计资料进行查阅在对平面控制点进行布设时,大部分设计单位都是大概每隔5km 就布设两个互相通视的GPS控制点,然后以GPS控制点为基础,次级导线的布设再根据一级导线进行,即后局部先整体的原则。

根据测量规范要求,复测过程中要尽可能使用原导线网精度较高的起闭点作为导线网的平面起闭点,根据设计部门给出的成果来处理数据。

所以在进行复测之前,就要先把结合具体情况设计单位的特殊要求、精度等级、投影面的确定、投影带的划分、控制点的布设方案、离中央子午线的远近、资料来源以及平地和山区等查清楚,对本标段的设计料进行查阅,这会直接影响测绘的结果。

②现场的补点和勘察复测导线之前应检查沿线的原始水准点和导线点,对其是否存在进行检查,存在的位置是否产生位移或是否准确,相邻的导线点间互相通视与否,复测方案的编制要结合现场情况进行。

控制网复测及控制点加密复测报告材料

控制网复测及控制点加密复测报告材料一、测试背景及目的根据我公司项目需要进行了控制网的复测工作，本次测试旨在验证上次测量结果的准确性，评估控制网的稳定性和精度，并对关键控制点进行加密复测，以确保其精度满足项目需求。

二、测试流程和方法1.控制网复测：根据上次测量的控制点位置和坐标数据，利用全站仪对控制网进行复测。

复测过程中，应注意设备的垂直和水平校准，保证测量的准确性。

同时，应进行多次观测和反复计算，取平均值作为最终的控制点位置和坐标数据。

2.控制点加密复测：选取关键控制点，通过在其周围设置辅助控制点，对控制点进行加密复测。

加密复测过程中，要注意辅助控制点的设置，保证其与关键控制点的空间布局合理、分布均匀。

三、测试结果1.控制网复测结果：经过上述测试流程和方法，控制网复测结果如下表所示：点号，原始坐标X(m)，原始坐标Y(m)，原始坐标Z(m)，新测坐标X(m)，新测坐标Y(m)，新测坐标Z(m):-------:，:-----------:，:-----------:，:-----------:，:------------:，:------------:，:------------:C1，100.000，200.000，10.000，99.998，199.997，10.003C2，200.000，300.000，20.000，200.002，300.003，19.999C3，300.000，400.000，30.000，300.001，400.005，29.995...，...，...，...，...，...，...2.控制点加密复测结果：通过对关键控制点的加密复测，获得了以下结果：辅助控制点编号，关键控制点编号，辅助控制点坐标X(m)，辅助控制点坐标Y(m)，辅助控制点坐标Z(m):------------:，:------------:，:--------------:，:--------------:，:--------------:A1，C1，100.010，200.003，9.999A2，C2，200.003，300.005，19.998A3，C3，300.006，400.002，30.001...，...，...，...，...四、测试结论1.控制网复测结论：经过对控制网的复测，测量结果与原始数据基本保持一致，误差在0.005m以内，控制网的稳定性良好，精度满足项目需求。

导线水准点复测、加密联测规范

项目导线点、水准点复测及加密联测规范目的通过对设计院提供的导线点、水准点的复测和对不能满足施工放样的段落进行导线、水准点加密、联测，并制定复测，确保控制点成果的准确性与可靠性，制定本规范。

适用范围适用于路面工程施工中导线点、水准点复测及加密联测过程中因测量导致的质量职责项目总工程师负责调查和处理导线点、水准点复测及加密联测过程中因测量导致的质量事故。

测量队队长全面负责导线点、水准点复测及加密联测工作；负责对观测数据进行平差计算与成果分析；并负责将复测成果上报监理组。

测量队其他人员负责协助测量队队长对导线点、水准点复测和资料整理等工作。

工作流程规范与标准交桩项目开工前，项目总工程师负责联系设计院代表和测量监理工程师，进行交桩。

由测量队直接接管设计院移交的控制点，测工应在控制点旁做上醒目标记，以便在后续的复测工作中能迅速找到点位。

导线、水准点的加密布点思路与注意事项对设计院提供的控制点过稀或太远而不能满足施工放样时，需要加密布点联测。

测量队队长负责选点工作，布点时应尽量布在桥梁或小型结构物上，通视良好。

填方低于1m以下的路段可采用左右交叉“之”字型布设，高于1m以上的路段可选择同侧布设，这样可以方便后续的测量放样工作。

具体点位应选在建筑红线外（20m~100m范围内）土质坚硬、视野开阔、宜于长期保护的地方，相邻边长应控制在30m~500m之间。

选好的点位应用木桩做好标志，方便测工在埋点时能准确找到位置。

点位的埋设加密点的埋设深度不得小于50cm，采用带有十字丝的钢筋头以C20混凝土现浇的方式进行。

砼桩下口为50cm×50cm，上口为30cm×30cm，以提高点位的稳固性。

同时用红油漆进行全线统一编号。

加密导线点与水准联测精度要求与观测要点同“导线水准点复测”要求。

导线点、水准点复测仪器配置：J2型全站仪1台（套）。

（附件单棱镜1组，三棱镜1组）；DSZ2型水准仪1台（套）（附件红黑双面3米标尺一付，尺垫2个）。

浅谈高速公路工程平面控制点的复测及加密

浅谈高速公路工程平面控制点的复测及加密摘要：高速公路施工中，平面控制点的复测及加密是最基础的工作之一，对整个施工过程控制具有非常重要的作用。

本文通过对平面控制点复测及加密的两种方法进行阐述，根据二者的优缺点和项目实际情况，来确定选用哪种方法复测快捷高效。

关键词：公路工程平面控制点复测加密高速公路的设计单位一般仅提供给施工单位控制点成果表，其成果为整条线的联测成果。

施工单位进场后，会同建设单位、设计单位、监理单位进行交桩，然后组织测量人员对本标段控制点进行复核。

由于公路建设周期长，设计单位提供的控制点经历了初测、定测、施工图设计、招投标阶段至开工建设，少则一年，多则几年的时间，常常出现控制点产生位移或破坏的情况，设计单位布设的控制点过稀，部分控制点位于施工范围内，此时应对平面控制点进行加密或移位。

1.复测前的准备工作1.1查阅设计资料复测之前，要详细阅读设计单位提供的控制点成果，包括控制点精度等级、中央子午线、投影带的划分以及投影面高程等。

1.2现场勘察及加密复测开始前，对本标段内设计单位提供的控制点进行现场踏勘，检查是否完好或有没有发生明显位移，对其加固或者补点处理。

根据本项目特点和施工要求加密控制点，控制点的位置和数量应满足施工放样，满足布设原则及规范，要求达到点位稳定、精度可靠和使用安全。

2.平面控制网复测的方法2.1采用GNSS静态测量（1）选点选点的基本要求是：点位应选在稳定地段，同时应方便观察、加密和扩展，每个控制点宜有一个通视方向；选点周围的视野要足够开阔，高度角在15°以上的范围内，应无障碍物；点位周围不应有强烈干扰接收卫星信号的干扰源或强烈反射卫星信号的物体，距大功率无线电发射源宜大于200m，距高压输电线路或微波信号传输通道宜大于50m。

（2）外业数据采集及处理作业前，所使用GNSS接收机经国家鉴定部门鉴定并在有效期内，数据采集严格按照《工程测量标准》GB 50026-2020各等级要求执行。

控制测量加密方案

目录一、工程概况及交桩情况 (1)（一）、工程概况 (1)（二）、交桩情况及控制点加密情况 (1)（三）、坐标系统与高程系统 (3)二、主要使用的测量依据 (3)三、测量作业人员和仪器 (3)（一）、测量作业人员 (3)（二）、测量仪器 (4)四、加密控制点埋设 (5)五、控制网外业观测要求 (5)六、结论 (8)七、附件 (9)控制点加密复测报告一、工程概况及交桩情况（一）、工程概况福建省顺昌至邵武高速公路项目第三合同段起点位于邵武市大竹镇小仟村西侧（K52+440），路线由南向北展线，经龙潭后山穿银坑山隧道（2589米），经吴家塘镇溪东村、坊上村，建铺前大桥（790.5米）跨富屯溪、鹰厦铁路，国道G316建铺前分离式桥（61米）上跨高速公路，接着路线沿天步岭后山布设避开吴家塘开发区，并于天步岭村处设吴家塘互通连接国道G316，建安家渡大桥（728.8米）跨越G316国道、富屯溪、鹰厦铁路及金塘大道（在建），经原安家渡村，穿张家际隧道（802米），经张家际后山，终于张家际村西北侧，并设置张家际枢纽互通连接既有的武邵高速公路，终点桩号K66+874.41（=武邵WSK51+400），线路全长14.434公里。

本项目内主要控制点工程为银坑山隧道、铺前大桥、吴家塘互通、吴家塘工业园区、安家渡大桥、张家际隧道和张家际枢纽工程等。

（二）、交桩情况及控制点加密情况福建省交通规划设计院在本标段施工现场共交予了35个控制点（平面、高程共用）、未交予独立水准点位，结合现场实际地形及后期施工放样需要，本次平面复测不进行联测YE324、XYE127-1、XYE133-1、YE391、YE300、YE301、XYE386-1等4个控制点，高程复测不进行联测YD162、YE300、YE301、YE392等3个控制点，在加密24个控制点(平面、高程共用)后，点位密度可完全满足施工测量需要。

1）平面控制点加密情况本次复测分两个测段A7段及A8段两个测段，联测附合到共用已知点，独立平差。