泰坦尼克号事故分析
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事故分析
Harland . Wolff造船厂建造，注册的总重量为46,328吨 1912年4月12日启航，美国南安普敦－纽约；船员和乘客2224人， 1513人遇难。
沉船残骸
Titanic长268米，宽28米，高约40米，排水量为4.6万吨， 有"海上的女王"和"浮动的城市"之称。它的船体为双层钢 制结构，并由16个密封式隔水舱组成，因此"泰坦尼克"号 被当时英国媒体称作是"永远不会沉没的"世界上最安全的 客轮。
R.Gannon，1995美国《popular science》”what really sank the Tatanic”
海底残骸
现代船用钢板
两个密封舱破坏，船不会沉没；三个密封舱进水，2～3天沉没。
事故发生过程
1912年4月14日23时40分，瞭望台上的瞭望员终于发现了冰山。 “左满舵！全速倒退”，避开了正撞，但是右舷前半部剧烈地摩擦着冰 山航行了一段距离才停止。 右舷前半部水下大约７米处的船腹已被冰山撞开了一条长91.5米的大 口子的裂缝，16个密封式隔水舱有６个被撞坏进水。 14日午夜12时40分，“泰坦尼克”号船艏部分开始下沉时； 15日凌晨２时，“泰坦尼克”号船头大部分沉入海水中，船体和海平面 之间形成的夹角已超过45度； 船身撕扯成两截，已经位于海面下的船头脱离船艉，先走一步，向海底 缓缓坠落； 凌晨２时18分左右，被船头甩掉的船艉突然失去拉力，瞬间内几乎与海 平面之间形成了90度的直角，然后重重地拍打着海面，沉入茫茫的大海。 凌晨２时29分，"泰坦尼克"号的船头首先到达海底，凌晨２时56分，船 艉也触到海底，这时船头和船艉之间相距640米。
事故原因分析
天灾：当晚海域上空没有月亮，漆黑一片，能见度极差。 人祸
泰坦尼克"号当时的高速行驶， 船长对于自己丰富的航海经验过于自信 “泰坦尼克”号的设计师为防止沉船而设计的16个密封式隔水舱没 有防水顶盖。当"泰坦尼克"号进水倾斜后，海水便从上面灌入隔水 舱，这就大大增加了船的重量，加速了船的沉没。
钢铁材料中有最基本的五大元素，
碳、硅、锰、磷、硫。
硫的含量高，怕热，遇热变软； 磷的含量高，怕冷，预冷变脆。
1985年，海洋学家巴拉德在大西洋3650米的海底，意外地发 现了头尾断离并相隔很远的“泰坦尼克号”残骸。 1991年加拿大科学家布拉斯科率领一支探险队，乘前苏联 “和平”号潜艇在பைடு நூலகம்底再次发现了“泰坦尼克号’’残骸。
从残骸下取出直径约为250mm的圆形碎片，其上有三个铆钉孔， 孔径31.75mm，脆性断口。
造船材料专家布里苏（加拿大国防部实验室）博士对35mm 钢板的性能进行亍仔细的测试。 夏比冲击试验的韧脆转变温度为-1.5°C。 根据船主提出的该船的航海路线，该船的韧脆转变温度最低 要求到-60～-70 °C 。
从材料性能的角度来分析？
前苏联大型游览客轮“马克西姆· 高尔基号”，乘员953 人，长196 米，吃水25000 吨。1989年6 月19 日夜晚以 35 km/h的速度破浪前进，在挪威斯匹次卑尔根岛以西 320 Km的海面上突然与冰山相撞，船头顿时裂开一条6 m长，15 cm宽的裂缝。轮船步履蹒跚地向斯匹次卑尔 根岛缓缓驶去。此次事故无一伤亡，真是有惊无险。 “马克西姆· 高尔基号”幸运并非偶然呢？
Harland . Wolff造船厂建造，注册的总重量为46,328吨 1912年4月12日启航，美国南安普敦－纽约；船员和乘客2224人， 1513人遇难。
沉船残骸
Titanic长268米，宽28米，高约40米，排水量为4.6万吨， 有"海上的女王"和"浮动的城市"之称。它的船体为双层钢 制结构，并由16个密封式隔水舱组成，因此"泰坦尼克"号 被当时英国媒体称作是"永远不会沉没的"世界上最安全的 客轮。
R.Gannon，1995美国《popular science》”what really sank the Tatanic”
海底残骸
现代船用钢板
两个密封舱破坏，船不会沉没；三个密封舱进水，2～3天沉没。
事故发生过程
1912年4月14日23时40分，瞭望台上的瞭望员终于发现了冰山。 “左满舵！全速倒退”，避开了正撞，但是右舷前半部剧烈地摩擦着冰 山航行了一段距离才停止。 右舷前半部水下大约７米处的船腹已被冰山撞开了一条长91.5米的大 口子的裂缝，16个密封式隔水舱有６个被撞坏进水。 14日午夜12时40分，“泰坦尼克”号船艏部分开始下沉时； 15日凌晨２时，“泰坦尼克”号船头大部分沉入海水中，船体和海平面 之间形成的夹角已超过45度； 船身撕扯成两截，已经位于海面下的船头脱离船艉，先走一步，向海底 缓缓坠落； 凌晨２时18分左右，被船头甩掉的船艉突然失去拉力，瞬间内几乎与海 平面之间形成了90度的直角，然后重重地拍打着海面，沉入茫茫的大海。 凌晨２时29分，"泰坦尼克"号的船头首先到达海底，凌晨２时56分，船 艉也触到海底，这时船头和船艉之间相距640米。
事故原因分析
天灾：当晚海域上空没有月亮，漆黑一片，能见度极差。 人祸
泰坦尼克"号当时的高速行驶， 船长对于自己丰富的航海经验过于自信 “泰坦尼克”号的设计师为防止沉船而设计的16个密封式隔水舱没 有防水顶盖。当"泰坦尼克"号进水倾斜后，海水便从上面灌入隔水 舱，这就大大增加了船的重量，加速了船的沉没。
钢铁材料中有最基本的五大元素，
碳、硅、锰、磷、硫。
硫的含量高，怕热，遇热变软； 磷的含量高，怕冷，预冷变脆。
1985年，海洋学家巴拉德在大西洋3650米的海底，意外地发 现了头尾断离并相隔很远的“泰坦尼克号”残骸。 1991年加拿大科学家布拉斯科率领一支探险队，乘前苏联 “和平”号潜艇在பைடு நூலகம்底再次发现了“泰坦尼克号’’残骸。
从残骸下取出直径约为250mm的圆形碎片，其上有三个铆钉孔， 孔径31.75mm，脆性断口。
造船材料专家布里苏（加拿大国防部实验室）博士对35mm 钢板的性能进行亍仔细的测试。 夏比冲击试验的韧脆转变温度为-1.5°C。 根据船主提出的该船的航海路线，该船的韧脆转变温度最低 要求到-60～-70 °C 。
从材料性能的角度来分析？
前苏联大型游览客轮“马克西姆· 高尔基号”，乘员953 人，长196 米，吃水25000 吨。1989年6 月19 日夜晚以 35 km/h的速度破浪前进，在挪威斯匹次卑尔根岛以西 320 Km的海面上突然与冰山相撞，船头顿时裂开一条6 m长，15 cm宽的裂缝。轮船步履蹒跚地向斯匹次卑尔 根岛缓缓驶去。此次事故无一伤亡，真是有惊无险。 “马克西姆· 高尔基号”幸运并非偶然呢？