面板显示主动发光交通标志
什么是主动发光交通标志牌制作工艺
根据美国、欧洲等发达国家的设置要求，在设置有照明的高速公路上，主动发光交通标志牌制作工艺，同样通过设置外部照明设施提升交通标志的夜间视认性。
但是，由于外部照明方式需要大量耗电，而且对灯具要求较高，容易出现标志版面照度不均的问题。
因此，设置有照明的公路上，同样有必要设置主动发光标志提升标志的夜间视认性。
那么主动发光交通标志牌制作工艺，在交通道路安全有着重要的作用。
设置照明的公路上，照明设施不仅无法加强而且可能降低逆反射标志的夜间视认性由于高速公路的照明设施设计与交通标志设计分别遵循不同的标准，由不同专业的设计人员进行设计，因此，其设置间距难以控制。
当照明设施与交通标志距离较近时，由于照明设施的亮度明显高于逆反射标志的亮度，因此，会使驾驶员感觉标志很暗，无法看清。
一、城市道路之外的其他道路参照执行。
二、对主动发光交通标志进行了定义：标志体内具有主动发光光源，部分或全部发光显示信息内容的交通标志。
同时还定义了点阵显示、面板显示（全透式、半透式）等术语。
三、对道路上如何设置主动发光交通标志进行了规定，在【设置要求】章节中明确了“在低能见度、视认效果不佳的情况下，led主动发光交通标志牌，应设置”等10项，面板显示标志成为优选；明确了6种应设置的道路点段，10种宜设置的道路场景；还明确了显示要求、发光要求、发光时段等。
四、对主动发光交通标志的施工、验收、检查与维护提出了要求，其中包括“供应商应提供有资质的第三方检验机构出具的产品检测报告”等严格的质量事前控制措施。
（注：相对应的团体标准T/CSIA001-2018《面板显示主动发光交通标志》中要求产品应型式检验合格）。
中国最早于八十年代初引进了美国的反光膜材料制作交通标志，沿用至今。
一直以来，交通工程界仅仅意识到反光膜制作交通标志带来的良好夜间反光视认性优点，却鲜有研究它的技术缺陷和不足，以及直接或间接产生的交通安全隐患、导致发生交通事故。
南京赛康交通安全科技股份有限公司生产的主动发光交通标志牌制作工艺是业界的较优质的选择。
半透面板型主动发光标志牌技术参数
半透面板型主动发光标志牌技术参数摘要：I.引言- 主动发光标志牌的背景和重要性- 半透面板型主动发光标志牌的介绍II.技术参数- 标志牌的尺寸和形状- 半透面板的材料和特性- 发光元件的类型和亮度- 太阳能供电系统和蓄电池容量- 爆闪灯的设置和功能III.技术优势- 主动发光和太阳能供电的节能效果- 半透面板的透光性和耐用性- 发光元件的可靠性和稳定性- 爆闪灯的安全警示作用IV.应用场景- 道路交通标志- 停车场标志- 指示标志- 旅游标志- 作业区施工标志V.结论- 半透面板型主动发光标志牌的推广价值- 未来发展趋势和展望正文：半透面板型主动发光标志牌技术参数随着社会的发展和科技的进步，主动发光标志牌已经成为了现代交通标志的主流。
其中，半透面板型主动发光标志牌凭借其独特的优势，受到了广泛的关注和应用。
本文将详细介绍半透面板型主动发光标志牌的技术参数及其优势，并展望其在不同场景中的应用。
一、技术参数1.标志牌的尺寸和形状：半透面板型主动发光标志牌的尺寸和形状可以根据实际需求进行定制，以满足不同场景的标识要求。
一般而言，标志牌的尺寸为800mm*1000mm，形状为矩形。
2.半透面板的材料和特性：半透面板型主动发光标志牌采用半透明材料制作，具有良好的透光性。
常用的材料包括亚克力、PC、PVC等，其中，亚克力具有最佳的透光性能和耐用性。
3.发光元件的类型和亮度：发光元件采用LED技术，具有高亮度、低能耗、长寿命等优点。
根据实际需求，可以选择不同亮度的发光元件，以满足不同场景的照明要求。
4.太阳能供电系统和蓄电池容量：半透面板型主动发光标志牌采用太阳能供电，具有绿色、环保、节能等优点。
蓄电池容量可以根据实际需求进行定制，以满足不同场景的续航要求。
5.爆闪灯的设置和功能：爆闪灯采用LED光源，具有闪烁频率高、亮度高等特点。
爆闪灯的设置可以根据实际需求进行调整，以提高警示效果。
二、技术优势1.主动发光和太阳能供电的节能效果：半透面板型主动发光标志牌采用太阳能供电，具有明显的节能效果。
半透面板型主动发光标志牌技术参数
半透面板型主动发光标志牌技术参数摘要：一、半透面板型主动发光标志牌概述二、半透面板型主动发光标志牌技术参数1.材料2.光源3.电源4.防护等级5.耐候性6.适用场景三、半透面板型主动发光标志牌的优点与优势四、半透面板型主动发光标志牌的安装与维护五、结论与建议正文：一、半透面板型主动发光标志牌概述半透面板型主动发光标志牌是一种新型的道路交通标志牌，它采用半透明材料制作，能在夜间或者恶劣天气条件下发出醒目的光线，提高标志牌的可见性和辨识度。
这种标志牌在我国道路交通领域得到了广泛的应用，为保障道路交通安全发挥了重要作用。
二、半透面板型主动发光标志牌技术参数1.材料：半透面板型主动发光标志牌采用的半透明材料具有优异的透光性和抗冲击性，能在保证光线传播效果的同时，提高标志牌的耐用性。
2.光源：半透面板型主动发光标志牌采用高效、长寿命的光源，如LED灯珠。
光源的选型应根据使用场景和需求进行选择，以确保标志牌在夜间或恶劣天气条件下的亮度和照射范围。
3.电源：为确保半透面板型主动发光标志牌的正常工作，应选择稳定、可靠的电源。
电源应具备过压、过流、短路等保护功能，确保标志牌在各种工况下的使用安全。
4.防护等级：半透面板型主动发光标志牌的防护等级应达到IP65以上，以防止水分、灰尘等侵入标志牌内部，影响光源的寿命和性能。
5.耐候性：半透面板型主动发光标志牌应具备良好的耐候性，以应对各种气候条件下的使用。
标志牌的材料和涂层应具备一定的抗紫外线、抗老化性能。
6.适用场景：半透面板型主动发光标志牌适用于各种道路交通标志，如道路指示牌、警告牌、禁令牌等。
此外，还可应用于市政设施、公共场所等领域的标识系统。
三、半透面板型主动发光标志牌的优点与优势半透面板型主动发光标志牌具有以下优点和优势：1.提高夜间可见性：通过主动发光技术，使标志牌在夜间或恶劣天气条件下仍具有较高的可见性和辨识度。
2.节能环保：采用高效、低能耗的光源，降低能源消耗，减少环境污染。
面板显示主动发光标志
现如今交通行业需要用到的很多发光标志，面板显示型的采用LED光源和逆反射材料制作版面，标志自身的光源能够满足全天候环境条件下的标志信息识别。
面板显示发光标志又分为全透式和半透式。
在不破坏标志板表面逆反射材料的情况下，采用规则间距布珠的混光定向技术LED光源板实施光源转换，透过逆反射材料背面形成穿透光而显示高清晰标志信息内容。
标志的底板、文字笔划、图形轮廓全部具有穿透光，称为全透式面板显示发光标志；面板显示执行中国安全产业协会团体标准《面板显示主动发光交通标志》（T/CISA 001-2018）。
仅仅是标志的文字笔划、图形轮廓具有穿透光，称为半透式面板显示发光标志；面板显示执行中国安全产业协会团体标准《面板显示主动发光交通标志》（T/CISA 001-2018）。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由中国安全产业协会提出并归口管理。
以下为面板显示主动发光标志典型案例：南京市白下高新、禄口机场周边、扬子江隧道、仙林大学城、沪宁高速麒麟枢纽（半透型、时空同步）；济南市主城区快速路与主干道（半透型）；贵阳市中环路隧道花冠路、人民大道（半透型、时空同步、全透型）；西安市南绕城高速长安/高新/丈八立交、空港新城、秦汉新城（半透型）；呼和浩特市城主干路及二环快速路（半透型、全透型）；普洱市思茅区主干路（半透型、全透型）；本市主城区主干路（半透型、全透型）；琼海市主城区行人过街指示标志（全透型）；珠海市（机场至市区）公路安全生命防护工程（半透型）；长春市龙嘉机场高速、人民大街（半透型）；沈阳市五爱立交（半透型）；长治市迎宾大道、太行东街、英雄路（半透型）；盐城市新都路、南洋机场二号航站楼周边道路（半透型）；宿迁市人民大道（半透型）；青岛市四流中路（半透型）；广州市内环快速路鸿福路到火车站段、S29从莞深高速（半透型）；武汉市武汉大道、江北快速路（全透型、半透型）；太原市快速路及主干道路（半透型）；滁州市滁州大道、明光市环城路（半透型）；哈尔滨市绕城高速公路、道里区城乡高架快速路（点阵型、半透型、时空同步）；登封市主城区道路（半透型）；重庆市海峡路（全透型）；昆明市二环快速路石虎关立交桥至大观河桥段高架桥、人民路（半透型）；西安咸阳国际机场航站区道路标志改造（半透型）；福州绕城公路交通安全设施（半透型）；青岛黄河路道路整治（半透型）；海启高速公路发光标志（半透型）；上海北翟路（外环线-中环线）快速路（半透型）；京哈高速公路长春至拉林河段改扩建（半透型）；武汉市江夏区金龙大街、武汉三环线东段路面整治、武汉青菱河北路（滨河街）（半透型）；合肥东海大道与合徐高速公路出入口（互通立交）（半透型）；集安至通化段高速公路（半透型）；国道204（胶州城阳界至省道219段）（半透型）；威海市5201威东线田和至温泉段（点阵型、半透型）绵阳市绵兴路（磨家收费站～辽宁大道段）（半透型）；广州市南沙大道（沙湾大桥－黄阁大道段）（半透型）；广州新白云国际机场第二高速公路北段（半透型）；北京大兴机场高速公路（点阵型、半透型、时空同步）；杭绍甬智慧高速示范段（半透型、时空同步）。
“智慧高速公路交通标准设置指南
“智慧高速公路交通标准设置指南一、概述智慧高速公路交通标准设置指南旨在规范智慧高速公路交通标志的基本要求、工艺技术、功能、设置要求及质量控制等方面，以确保智慧高速公路的建设、运营和管理达到安全、高效、智能的目标。
二、范围与引用文件该指南适用于智慧高速公路，同时也为其他智慧公路、智慧城市道路的建设提供参考。
指南中引用的标准文件包括但不限于：•GB 5768 道路交通标志和标线•GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件•GB/T 30699 道路交通标志编码•GA/T 484 LED道路交通诱导可变信息标志•JTG D82 公路交通标志和标线设置规范•YD/T 3400 基于LTE的车联网无线通信技术总体技术要求•T/CSIA 001 面板显示主动发光交通标志三、智慧高速公路定义智慧高速公路应用物联网、车联网、大数据、云计算等技术，采集道路、车辆、环境等多种数据，实现人、车、路、环境信息的互通，具备数据处理、融合、运算能力，能部分或全部自主形成执行策略，发布预警、引导和控制信息，实现管理、运营、出行服务的自动化、安全化和高效化。
四、智慧高速公路交通标志分类1.按功能分类：o智能网联交通标志：为人工视觉和机器视觉提供信息识别的交通标志。
o数字化交通标志：采用数字化通信方式将地理信息、交通规则信息、环境状态信息等传递给自动驾驶车辆和云平台的交通标志。
2.按信息内容是否可变分类：o静态信息标志：信息不可变的交通标志。
o动态信息标志：信息部分或全部可变的交通标志。
五、基本要求与性能1.一体化设计：标志的各功能模块、供电系统、板面、杆件、基础应一体化设计，便于运输、安装和维护。
2.结构性能：标志板的结构性能应符合GB/T 23827的规定，设计使用寿命整体结构部件不少于7年，易损件不少于3年。
3.视认性能：在晴朗夜间，人工视觉在无需借助车辆灯光等入射光源的条件下有效视认距离应≥200m；在雨雾等低于200m能见度条件下，人工视觉、机器视觉在能见度范围内应能清晰识别。
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2020年度省专精特新产品拟认定名单
序号
企业名称
所在地区
产品名称
1
南京赛康交通安全科技 股份有限公司
2
江苏联著实业股份有限 公司
3
南京拓控信息科技股份 有限公司
4
南京巨鲨显示科技有限 公司
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面板显示主动发光交通 标志
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led主动发光道路交通标志标准解读
LED主动发光道路交通标志标准解读一、LED主动发光道路交通标志概述1.1 LED主动发光道路交通标志的定义LED主动发光道路交通标志，是指采用LED作为光源发光的交通标志，用于指示道路交通规则、警示危险、引导方向等作用。
1.2 LED主动发光道路交通标志的特点LED主动发光道路交通标志相比传统的交通标志，具有节能、寿命长、亮度高、颜色饱满等特点。
LED主动发光道路交通标志不仅在夜间具有良好的视觉效果，而且在白天也能起到警示和指示的作用。
二、相关标准及规范2.1 LED主动发光道路交通标志的制作标准LED主动发光道路交通标志的制作应符合国家相关标准，包括颜色、尺寸、材质、光源等方面的要求。
标志制作应符合GB5768-2009《道路交通标志及标线》的相关规定，并符合国家标准GBxxx-2011《道路交通信号灯》的相关要求。
2.2 LED主动发光道路交通标志的安装规范LED主动发光道路交通标志的安装应符合国家相关规范，包括选址、高度、角度、固定方式等方面的要求。
安装应符合JT/T286-2002《道路交通信号灯安装规范》的相关规定，确保标志的稳定和可见度。
2.3 LED主动发光道路交通标志的维护规定LED主动发光道路交通标志的维护应符合国家相关规定，包括定期清洁、定期检查、定期更换光源等方面的要求。
维护应符合JT/T281-2007《道路交通信号灯维护管理规范》的相关规定，保证标志的良好状态。
三、LED主动发光道路交通标志的应用范围3.1 城市道路LED主动发光道路交通标志在城市道路中广泛应用，包括交叉口、车道分隔、行人过街等地方。
3.2 高速公路LED主动发光道路交通标志在高速公路中也有重要作用，包括车道指示、限速提示、紧急救援等方面。
3.3 城乡结合部道路LED主动发光道路交通标志在城乡结合部道路上也有一定的应用，包括快速路口、村庄入口、转弯提示等地方。
四、LED主动发光道路交通标志的发展趋势4.1 智能化LED主动发光道路交通标志将向智能化方向发展，包括远程控制、自动亮灭、光感应等功能，提升交通管理效率。
主动发光标志
主动发光标志
随着科技的不断发展，日趋完善的主动发光标志也出现在我们的视野中，并受到了广泛的应用。
所谓主动发光标志，就是指在一定的光环境下，不需要外部源，具有自发光能力的标志牌。
它的优势在于：它可以将信息传达到距离比较远的地方，在夜晚将昼夜照明工程解决得更好；其亮度可以调节，并且年复一年，使用寿命很长；信息可重复使用，清晰易读；短信息，精确、快速、省用。
主动发光标志是非常实用的，在市政照明工程中有着广泛的应用，比如道路、街道、道路交叉口、公园等。
它们在孜孜不倦地投射着明亮的光芒，照亮着我们的前行之路。
此外，主动发光标志也可以用来指示我们的方向，帮助我们快速准确地找到目标地点，比如机场、铁路中转站以及山路等。
例如，在深夜里，无论是在山野中行走，还是在城市的夜晚中行走，主动发光标志都能供我们发出引导信号，在混乱的夜色中找到前进的方向。
此外，主动发光标志还可以用在各种信号灯上，如交通信号灯、一键式信号标志和智能摄像头等，这些设备将发出主动发光的信号，以协助交通指挥，实现交通的高效管理。
此外，它们还可以用于室外和室内标志标牌，让我们可以更容易地辨别和识别信息。
总之，主动发光标志是一种新型的信息传输介质，具有自发光能力、良好的耐用性和安全性，可以广泛用于交通指挥、照明工程、环境保护、警戒系统以及室外和室内标志等。
它不仅可以让我们在黑夜里准确前行，而且可以节省电力，同时也可以促进节能环保。
点阵式主动发光标志
在整个道路当中，交通标志是面向所有道路使用者服务的，作为交通信号的一种，应当全天侯让道路使用者去识别它和看得懂它，能够快速认得清它，同时对于一些特殊的警告、作业区标志设置，需采用点阵型标识，以便于人们能够快速做出相应的反应，从而保证安全。
采用一种菲尼光学透镜将LED封装于标志板表面，密集多点连续成线布设于文字笔划、图形轮廓以显示标志信息内容，在标志版面的图形、文字、符号等轮廓上嵌入LED发光管，形成线型发光效果，满足视觉融合效果，达到标志关键信息能有效视认、识别的效果。
在整个道路当中，交通标志的信息之于所有的物体环境，标志的信息是最重要的，即便设置了路灯的道路，路灯仅仅是为了让我们看到视野范围的一些物体，在有路灯的情况下，更应该把标志的信息提取出来，使它实现安全的高效的视认。
交通标志在道路交通安全中的作用有目共睹，已经不仅仅是早期的只是信息确认告知作用，更多的是交通组织和预防交通事故，现如今，我国提出了安全第一、预防为主的目标，但是没有很好的效果。
安全第一目前来说，是做不到的，可通过安装交通标志，进而起到预防交通事故的作用，减轻事故发生之后的伤害，合理设置道路交通标志是低成本提升道路安全状况、提高道路通行效率的有效手段之一。
通过全天候点阵式主动发光标志抬升视距实现主动预防交通事故，低能耗，相比外部照明，具有更大的经济优越性。
光穿透率强，可设置为闪烁状态，警示效果极佳，特别是黄色灯管，在雾霾、恶劣天气中，具备很强的视认性。
通过上述内容的介绍，相信大家都有所了解了，如有这方面的需求，可咨询专业的生产厂家：南京中正安全科技有限公司或者登陆公司官网进行详细的了解，该公司着眼于交通安全及应急救援安全产品的研发、生产及销售，随着安全新技术、新产品的普及及应用，可大大降低交通事故发生概率及在最短时间内提高自救或被救效率，关注安全全体参与，“挽救一条生命，幸福一个家庭”的是一份责任，一个善举。
全透式主动发光标志
由反光膜，高透光率复合材料或导光板所组成的全透主动发光标志，利用led背部或侧面定向投射，从而使标志整个版面发光，含底膜、文字、符号等信息自动发光，各颜色发光柔和，均匀，美观，一般适用于警告标志，禁令标志，指示标志或2平方以内标志。
国标牌全透型发光标志功率一般是在20-35W之间，供电一般则是由太阳能供电或市电，有时是双供电模式，一般建议采用由市电供电尤佳，在无法取电安装位置，采用太阳能供电。
按照光源及结构型式，全透型发光标志分为普通型及超薄型，普通型全透标志是利用背光源定向投射，产品厚度一般为40-60mm,而超薄型是侧光源的发光模式，产品厚度一般在10mm，用铝型材或橡胶条封边，防水性能好，更轻便美观，根据需要，客户可自行选择。
其单位成本较点阵式或半透式要高，所以一般建议在重点项目或重点区域，高速，城市快车道交通关键节点等安装使用。
以上内容仅供参考，如有这方面的需求，可咨询：南京中正安全科技有限公司进行详细的了解，其生产的全透标志已广泛应用于武汉军运会、西安空港、亚洲博鳌、京沪高速等国家重点工程项目，安装江苏、安徽、山东、湖北、河南、四川、新疆、海南、广东等省份三十多个城市，备受业主单位及工程公司的好评。
点阵式发光标志和面阵式主动发光标志区别
两者在材料使用上以及在道路的用途存在不同。
1、点阵显示发光标志：以点状LED灯珠本身组成图形轮廓或文字笔画，从而显示标志信息内容
面板显示发光标志：在不破坏标志板表面逆反射材料的情况下，采用规则间距布珠的混光定向技术LED光源板实施光源转换，透过逆反射材料背面形成穿透光而显示高清晰标志信息内容。
点阵显示：全部道路路段指示类、警告类标志；弯道路段的线形诱导标志；
面板显示：有路灯照路段指示类、指路类标志；全部路段的禁令类、警告类、辅助类标志，隧道及无路灯照明路段的指路类、指示类标志。
LED主动发光背透式(指路标志)
LED主动发光背透式（指路标志）
明亮柔和让城市更美丽
技术创新优势
※整体产品采用了基于反光膜文字图形的背透光技术，在不影响交通标志最基本的逆反射性能下，同时拥有了主动发光的光学性能，使得交通标志的视认不再受供电、光源条件的约束。
※整体产品采用了基于LED发光二极管的面光源技术，将光强度极高的LED点光源透过反光膜转换为面光源，LED发光二极管特有的冷光、穿透性提高了文字图形的亮度和视觉效果，能够满足交通标志在动态环境中被远距离视认。
※整体产品采用了基于导光板的节能、高亮技术，仅仅使用了较少数量的LED发光二极管，实现较高的亮度，超过10平方米面积的标志用电仅相当于150W电灯功率。
执行标准：Q/3201 SKJT 001-2014
《LED背透式主动发光道路交通标志》。
供电方式：电网接入(推荐)，太阳能与风能互补。
工作电压：接入220V,输出18V。
视认距离：动态不小于210m;静态不小于250m。
光源材料：白色冷光型LED发光二极管、导光板。
反光材料：微棱镜可透光反光膜。
标志结构：铝合金板材、型材，箱体厚度≤60mm。
使用寿命：5-10年。
文字高度：≥350mm。
单位重量：28KG/㎡±3KG(质量与发光部分所占的比例有关)。
太阳能发光标志牌简单介绍
现在，人们对于道路安全出行问题的重视度不断提升，传统的标志牌使用存在盲区，从而引发交通事故，为了有效避免这类情况的发生，很多交通标志生产厂家纷纷推出环保型的新型发光标志牌，适用范围较广。
优质的太阳能发光标志牌的生产厂家可以提供采用面板显示型发光标志专利技术，将低功耗LED点光源发光显示成面光源，形成警示图案或指路文字，明亮而不炫目刺眼，警示效果明显。
太阳能板供电安装方便
太阳能板供电，无需专门布线，设置地点灵活，安装快捷方便，节省施工成本，无能源消耗。
主被动发光双重功效
标志采用高透型反光膜，在有光源照射的时候，也能通过反光膜的逆反功能清晰显示图案或文字，达到主被动发光双重功效，保障基本的安全警示效果。
符合国家标准
太阳能LED发光交通标志图形或文字符合国家标准，向交通参与者传递的警示信息更
加清晰明了。
发光率更高
采用超高亮度LED发光二极管，进口芯片，寿命更长，发光效率更高。
从功能角度看，发光标志牌制作过程，LED与反光膜结合使用，使得道路交通标志具备了自身“主动发光”，太阳能发光标志牌，能够在任何道路和气候环境中被交通参与者视认，明显优于单纯反光膜技术的“被动反光”，其性能很好。
从经济角度看，发光标志牌大大提高了交通标志在交通安全中主动预防作用，显著降低了交通事故发生率，直接或间接产出巨大的交通安全经济效益，提高了交通安全工程的投入与产出比。
南京赛康交通安全科技股份有限公司是发光标志行业的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求，产品种类丰富，同时支持个性需求定制，覆盖范围较广，欢迎各界人士垂询洽谈，共创更加美好的未来。
主动发光道路交通标志
标准参与起草人刘干先生介绍说，太阳能在低能耗交通安全产品中的应用，通过交通部公路科学研究院课题 评审，并进入全面推广阶段。太阳能与LED的完美结合，具有交通安全产品的产业革命大趋势。由于交通安全产 品（设施）具有野外分散使用、醍目发光的特性，太阳能LED光源的信号灯、标志产品使之更加经济、节能、方 便、适用。随着匀光板、高功率LED等技术的实际应用，为太阳能交通安全产品（设施）的普及又将提供实际作 用。
概念
主动发光道路交通标志示例画册(5张)
主动发光标志，采用LED光源和逆反射材料制作版面，标志自身的光源能够满足全天候环境条件下的标志信 息识别。又分为点阵显示发光标志和面板显示发光标志，其中点阵显示发光标志又分为外置式和内置式、面板显 示发光标志又分为全透式和半透式 。
点阵显示，分为外置式和内置式。采用一种菲尼光学透镜将LED封装于标志板表面，密集多点连续成线布设 于文字笔划、图形轮廓以显示标志信息内容，称为外置式点阵显示发光标志；在不破坏标志板表面逆反射材料的 情况下，采用LED定向光源板，通过标志底板的文字笔划、图形轮廓的预设圆孔，多个连续成线的点光源从逆反 射材料背面形成穿透光而显示标志信息内容，称为内置式点阵显示发光标志。外置式执行标准GB/T-2015《LED主 动发光道路交通标志》。
制作
交通标志通常工艺流程： 底板工序，剪板——折边或卷边——铆接铝槽（或铝焊）——磨光铆钉接点——打磨板面——清洗板面—— 晾干； 牌面工序，裁膜——制图——刻字或喷绘写真——揭字——覆转移膜； 上述两道工序完毕后，较大的标志牌应当利用覆膜机粘贴底膜；较小的标志牌可用手工以刮板粘贴。在加工 过程中，需要熟练的操作技工加工，以防反光膜的损坏浪费和板面粗糙引起的品质低劣。 主动发光道路交通标志工艺流程： 面板雕刻——透明板雕刻——LED光源板全自动制作——打磨洗板——反光膜粘贴——封装底板——装配控 制箱及物联模块——老化试验。
LED主动发光标志
LED主动发光标志两种发光标志的区别，1、内置式发光标志是与广告灯箱比较相似的产品，采用最新的透光型反光膜材料，辅以广告行业等离子雕刻技术，利用光源投射原理，使得交通标志的文字部分在夜晚透出柔和光线。
不足之处是有产品特性(只限于白色文字)、功率较大，不支持太阳能供电，安装位置需要有市电电源。
2、内置式发光标志，就是当前我们南京市所有发光标志的代表，这种产品与普通交通标志几乎一样，没有安装地点的指定，采用太阳能供电方式，对产品内容没有限制，无论禁令、警告、各种图案以及文字都可以采用点光源方式来达到发光效果。
南京赛康交通实业有限公司的新产品：在交通标志史上也是产业革命，既保留了传统标志的逆反射功能，也实现了产品的最大化创新，此类标志适合市电供电，优点是文字部分实现了面光源发光，整体视觉柔和;缺点是功率较大，正常10平方牌子需要约4000颗LED，折合功率是120W，暂不适合太阳能供电，另外制作工艺程序复杂，需要对文字进行CAD制图和等离子雕刻，因光源投射科学原理，对产品厚度有严格要求(产品标准厚度6厘米)，在规格上，如果不能按企业自定标准生产，则需要原材料订货时间的支撑，比如3000*4000的规格12平方的牌子，在制作这种标志时，因必须保持CAD制图和等离子雕刻的标准性，需要使用1020*2020的铝板才能来雕刻，而金属板材类的国家标准1000*2000，这时就需要和铝板供应商定制生产原材料来满足我们的要求，正常的定制生产时间是7--10天交货，我们生产时间是3--5天，那么在客户需要这类标准规格的内置发光标志时，我们的生产交货期正常是15日内。
如果客户同意按企业标准，通常3000*4000的规格的牌子，我们制作后的规格是2940*3960毫米。
同样，我们可以使用金属板材类的国家标准1000*2000规格材料时，就减少了定制材料的时间，那么我们的交货期就是3--5天，因为一个净面积问题，在定制原材料和现有原材料上，交货时间相差是很大的。
主动发光标志牌
现如今，道路的使用率不断增多，传统指示牌已经不能满足日常需求，为了减少交通事故的发生，新技术支持的道路指示牌得到广泛应用，由于这一设备在使用过程中需要保持其使用质量，因此在进行生产供应商的选择时需要慎重。
一般来说，为了保证交通标志的使用规范，规模较大的厂家更容易被选择，这类厂商生产出来的产品具有高亮度、高寿命、低能耗等优点，相较于传统的交通标志可以提升60以上视认距离，为车辆驾驶员提供更为充足的操作时间，起到警示作用。
发光交通标志牌与普通交通标志牌不同的是这种新型的交通标志牌能够闪烁发光，这种主动发光标志牌在夜间或低能见度的恶劣天气条件时，可以自动开启发光模式。
利用太阳能电子板在日间储备电能，在夜间发光指示道路，每次充满电可以满足数天需求，既提高了人们出行的性，又绿色环保。
天越暗亮度越强，在白天则与普通标志牌无异。
同时，发光标志牌在雨雾、冰雪、雾霾等恶劣交通环境中，仍然具备很强的视认效果，能够减少行车隐患。
过往车辆驾驶员能够远距离清晰识别，不再需要借助车辆灯光照射。
近年来，智能防御型主动发光技术有逐步替代传统被动反光技术的趋势，高速公路或城市道路上使用该类技术已经越来越多，并且取得了一定的效果，经统计用主动发光交通标志的道路
交通事故显着降低七成以上。
在众多的厂家中，拥有优良口碑及优质产品的南京赛康交通安全科技股份有限公司，其公司生产的设备结合了微米级反光材料、太阳能等新能源应用、固体蓄电池或锂电池、电路压降光控技术、LED光电技术、物联网应用技术于一体，是道路交通安全管理水平的有力提升，也是人们可以放心选择好厂家。
C-V2X 车联网路侧设施设置指南
C-V2X车联网路侧设施设置指南1 范围本标准规定了C-V2X车联网环境下的道路路侧设施系统、设置原则、设置要求及设置流程。
本标准适用于C-V2X车联网道路交通环境，其它智慧道路交通环境可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 5768 道路交通标志和标线GB 14886 道路交通信号灯设置与安装规范GB 14887 道路交通信号灯GB 50688 城市道路交通设施设计规范GB 51038 城市道路交通标志和标线设置规范GB/T 21255 机动车测速仪GB/T 30699 道路交通标志编码GA/T 1246 道路交叉口发光警示柱GA/T 1548 城市道路主动发光交通标志设置指南GA/T 1567 城市道路交通隔离栏设置指南JTG D82 公路交通标志和标线设置规范YD/T 3400 基于LTE的车联网无线通信技术总体技术要求YD/T 3340 基于LTE的车联网无线通信技术空中接口技术要求T/CSIA 001 面板显示主动发光交通标志3 术语和定义GB 5768、GB 50688、GB 51038、GB 14886、JTG D82中的术语及定义及下列术语和定义适用于本文件。
3.1车联网internet of vehicle利用信息通信技术，建立车与车、车与人、车与路、车与云、车与环境、车与服务之间的网络连接平台，实现道路交通的安全、舒适、智慧、高效。
3.2C-V2X cellular vehicle to everything以蜂窝通信技术为基础的V2X车联网。
3.3车联网路侧设施roadside facilities for internet of vehicle由监测、通信、控制、发布等组件构成的设施系统。
在车联网环境下，能同时满足人工驾驶、中低级别智能汽车、高级别智能汽车的通行需求。
一种主动发光型交通指示牌[实用新型专利]
![一种主动发光型交通指示牌[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/3487024ff524ccbff021848d.png)
专利名称：一种主动发光型交通指示牌专利类型：实用新型专利
发明人：周起,陈征
申请号：CN201820831451.3
申请日：20180531
公开号：CN209114358U
公开日：
20190716
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供了一种主动发光型交通指示牌，包括紧密贴合的多个电激发光膜和逆反射式反光膜，所述电激发光膜包括由下至上依次设置的前电极层、绝缘介质层、发光层、背电极层、标识层，所述标识层上设置有指示标记孔，多个所述电激发光膜并联。
本实用新型提供的一种主动发光型交通指示牌，通过电激发光的方式，稳定性好；抗浪涌能力好；成本低；不会像传统光源那样有突然寿终正寝的现象，它经过一个周期的使用后，电激发光的亮度会有一个逐渐递减直至不亮的过程；电激发光膜不需要另外解决散热问题；且耗电量低；减少了成本和体积；且该指示牌的耐冲击性强；防水防尘效果好；使用寿命长。
申请人：长沙市云朵信息科技有限公司
地址：410000 湖南省长沙市芙蓉区朝阳街街道朝阳路229号301房
国籍：CN
代理机构：长沙市和协专利代理事务所(普通合伙)
代理人：王培苓
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GAT1548-2019《城市道路主动发光交通标志设置指南》
ICS 03.220.20 R 80GA中 华 人 民 共 和 国 公 共 安 全 行 业 标 准GA/T 1548—20192019-03-18 发布 2019- 03-18 实施中华人民共和国公安部 发 布GA/T 1548—2019前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由全国道路交通管理标准化技术委员会（SAC/TC 576）提出并归口。
本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所。
本标准主要起草人：王建强、潘汉中、李娅、马静洁、黄磊、刘干、宋嵘、王晨。
1城市道路主动发光交通标志设置指南1 范围本标准规定了城市道路主动发光交通标志的设置要求、施工、验收、检查及维护等。
本标准适用于城市道路主动发光交通标志的设置、施工、验收、检查与维护，其他道路可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注明日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 5768（所有部分）道路交通标志和标线GB/T 18833 道路交通反光膜GB/T 31446 LED主动发光道路交通标志GB 51038 城市道路交通标志和标线设置规范GA/T 652 公安交通管理外场设备基础设施施工通用要求 GA/T 870 闯红灯自动记录系统验收技术规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1主动发光交通标志 active light-emitting traffic signs标志体内具有主动发光光源，部分或全部发光显示信息内容的交通标志。
3.2静态视认距离 identification and recognition distance in static state观察者在静止状态下能够准确识读交通标志信息的最大距离。
3.3动态视认距离 identification and recognition distance in dynamicstate 观察者在运动状态下能够准确识读交通标志信息的最大距离。
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团体标准面板显示主动发光交通标志Panel display self luminescence traffic signs（征求意见稿）XXXX - XX - XX发布XXXX - XX - 实施中国安全产业协会发布目次前言................................................................................. I II1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 分类与组成 (2)5 要求 (3)6 试验方法 (6)7 检验规则 (7)8 标志 (9)9 包装、运输和贮存 (9)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由中国安全产业协会提出并归口管理。
本标准负责起草单位：江苏科创交通安全产业研究院有限公司。
本标准参与起草单位：南京智路交通规划设计咨询有限公司，滁州普惠城乡建设配套服务有限公司。
本标准起草人员：丁伯林、周德凯、刘棠、毛傲宇、马健霄、鲁洪强、刘干、张中举本标准为首次发布。
面板显示主动发光交通标志1 范围本标准规定了面板显示主动发光交通标志的分类与组成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于设置在各类道路、场区的面板显示主动发光交通标志。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分道路交通标志GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 2410-2008 透明塑料透光率和雾度的测定GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T 2423.3 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ca：恒定湿热方法GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fc：振动(正弦)GB/T 2423.17 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾GB/T 2423.22-2012 环境试验第2部分：试验方法试验N：温度变化GB/T 4208-2017 外壳防护等级（IP代码）GB/T 5080.1-2012 可靠性试验第1部分：试验条件和统计检验原理GB/T 18833-2012 道路交通反光膜GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB/T 31446 LED主动发光道路交通标志JT/T 817-2011 公路机电系统设备通用技术要求及检测方法3 术语和定义GB/T 18833中的术语及定义及下列术语和定义适用于本文件。
3.1面板显示主动发光交通标志 panel display self-luminous traffic signs将光源布置于标志体内，光源向标志面板背面定向投射匀光，透过面板显示标志信息内容的主动发光标志。
3.2全透面板显示主动发光交通标志 transparent panel display self-luminous signs 标志的图形、符号、颜色等全部信息内容均发光的面板显示主动发光标志。
3.3半透面板显示主动发光交通标志 semi-transparent panel display self-luminous signs仅有标志的文字笔划、图形、边框等内容发光的面板显示主动发光标志。
3.4面板 luminous panels粘贴反光膜，能够透光显示标志文字信息或图形的表层结构。
3.5背板 back panel封装于标志底部、连接安装紧固件的金属结构。
3.6壳体 shell采用模具压制工艺，标志的边框、背板是一个整体，标志面板可直接封装的结构。
3.7静态视认距离 static visual recognition distance观察者（正常人，矫正视力1.0以上）处于静止状态，能够清晰的看清、识认主动发光交通标志面板信息时，距离交通标志的纵向距离。
3.8动态视认距离 dynamic visual recognition distance观察者（正常人，矫正视力1.0以上）驾驶汽车处于行驶状态，能够清晰的看清、识认主动发光交通标志面板信息时，距离交通标志的纵向距离。
3.9远程感知 remote perception采用无线远程通讯技术，将交通标志的内容、运行状态、位置、方向等信息采集并传送给后台管理系统。
4 分类与组成4.1 分类4.1.1 按面板显示主动发光交通标志（以下简称“标志”）结构分为箱体式、壳体式，代号对应为X、K。
4.1.2 按标志功能分为智能型、普通型，代号对应为I、P。
4.1.3 按透光类型分为全透型、半透型，代号对应为Q、B。
4.1.4 按供电方式分为电网供电式、能源供电式，代号分别为D、N。
4.1.5 按环境温度适用等级分为A级、B级、C级三种：——A级：-20 ℃～+55 ℃；——B级：-40 ℃～+50 ℃；——C级：-55 ℃～+45 ℃。
4.2 组成4.2.1 箱体式标志由面板、光源、内部支撑件、背板、光电控制板等组成。
4.2.2 壳体式标志由面板、光源、壳体、光电控制板等组成。
4.2.3 能源供电的标志还应包括太阳能或风能发电组件、蓄电池组、充放电控制电路等。
4.3 标记标志型号标记方式表示如下：5 技术要求5.1 适用条件标志应符合GB/T 31446的要求。
5.2 材料要求5.2.1 结构件5.2.1.1 标志产品的面板、背板、壳体、边框及内部支撑件等结构件在保证结构稳定的条件下，宜采用符合GB/T 23827的轻质金属或非金属材料，以减少产品自身的重量和增加抗腐蚀能力。
5.2.1.2 内部支撑件应采用铝合金型材，性能应符合GB/T 23827的要求。
5.2.1.3 箱体式标志背板及其连接紧固件应符合GB/T 23827的要求。
5.2.1.4 壳体式标志宜采用PC/ABS热可塑性塑胶壳体，厚度≥4 mm。
5.2.2 面板a) 面板可透光部分的透光率指标：1) 白色≥25.0%；2) 红色≥2.5%；3) 黄色≥10.0%；4) 蓝色≥2.5%；5) 绿色≥4.0%。
b) 反光膜应符合GB/T18833的规定。
5.2.3 透明板透明板性能指标：a) 邵氏硬度≥80 HA；b) 拉伸屈服强度≥60 MPa；c) 弯曲强度≥60 MPa；d) 在55 ℃～-55 ℃范围内无明显变形。
5.2.4 光源光源性能指标：a) 应采用LED、PCB板制成光源板；b) PCB板应采用环氧树脂材质，厚度≥1.1 mm；c) 标志边框边条、或文字信息高度小于1150 mm时，光源板只允许单向拼接，不允许双向拼接。
5.3 外观质量5.3.1 白天在水平距离≥50 m处观察不发光状态的标志牌，其表面应无明显凹凸、气泡、皱褶、变形等缺陷；夜间在水平距离≥20 m观察正常发光状态的标志牌，其整体色泽亮度应一致，各显示单元内应无阴影现象。
5.3.2 标志颜色、形状、边框和衬边、字符、图形等应符合GB 5768.2的要求。
5.4 光学性能5.4.1 视认距离夜间标志视认距离：a) 静态视认距离≥250 m；b) 车速60 km/h时，动态视认距离≥230 m。
5.4.2 发光均匀性面板上的照度应均匀，最大照度值与最小照度值之比≤3。
5.4.3 亮度标志面板透光显示部分平均亮度指标：a)白色≥300 cd/m2；b)黄色≥150 cd/m2；c)红色≥45 cd/m2；d)绿色≥45 cd/m2；e)蓝色≥30 cd/m2；f)棕色≥22 cd/m2。
5.5 自动启闭标志应具有自动开启/关闭的功能。
当标志环境表面照度≤100 Lx时，应能自动开启发光单元；当标志环境表面照度＞100 Lx时，应能自动关闭发光单元。
5.6 远程感知智能型标志应具有远程感知功能。
5.7 电源适应性5.7.1 电压分级：光电控制电路和光源应选择匹配的工作电压，电压值宜选用直流12V、24V 和36V等。
5.7.2 根据电压等级的不同，产品应能在（12±2）V、（24±2）V、（36±2）V相应的范围内正常工作。
5.8 电气安全性能标志的电气安全性能应符合GB/T 31446的要求。
5.9 环境适应性能5.9.1 耐低温性能标志在通电工作状态下（能源供电式标志电池充满电），按A级、B级、C级分别在-20 ℃、-40 ℃、-55 ℃条件下，试验16 h，试验期间和试验结束后，标志应能正常工作，外观质量应符合5.3.1的要求。
5.9.2 耐高温性能标志在通电工作状态下（能源供电式标志电池充满电），按A级、B级、C级分别在+55 ℃、+50 ℃、+45 ℃条件下，试验16 h，试验期间和试验结束后，标志应能正常工作，外观质量应符合5.3.1的要求。
5.9.3 耐湿热性能标志在通电工作状态下（能源供电式标志电池充满电），在温度+40℃，相对湿度(98 2)％RH条件下，试验16 h，试验期间和试验结束后，标志应能正常工作，外观质量应符合5.3.1的要求。
5.9.4 耐机械振动性能标志通电工作状态下（能源供电式标志电池充满电），在振动频率2Hz～150Hz 的范围内进行扫频试验。
在2 Hz～9 Hz时按位移控制，位移幅值3.5 mm（峰-峰值7.0 mm）；9 Hz～150 Hz时按加速度控制，加速度为10 m/s2。
2 Hz→9 Hz→150 Hz →9 Hz→2 Hz为一个循环，扫频速率为每分钟一个倍频程，共经历20个循环后，产品应功能正常，光源、面板、背板、壳体等构件结构不受影响，零部件无松动。
5.9.5 耐盐雾腐蚀性能标志的光源、显示单元及其面板、背板、电箱金属外壳和门锁经过168 h的试验后，应无明显锈蚀现象，金属构件应无红色锈点，光源经过24 h自然晾干后应功能正常。
5.10 防护等级标志应采取防水、防尘措施，外壳防护等级按GB 4208的规定应不低于IP55级。
5.11 结构稳定性标志结构应稳定，承受由40 m/s风速产生的风压后，不影响标志的使用性能，产生的几何变形量应≤8 mm。
5.12 可靠性5.12.1 标志平均无故障时间（MTBF）≥20000 h。
5.12.2 能源供电式发光标志，在电池满载状态下连续发光工作时间≥120 h。
5.13 节能常温条件下（25 ℃）标志牌表面白色亮度≥300 cd/m2时：a)半透面板显示主动发光交通标志功耗≤20 W/m2（不含电源变压损失部分）；b)全透面板显示主动发光交通标志功耗≤32 W/m2（不含电源变压损失部分）；c)发光工作1 h后，标志体内平均温度≤40 ℃。