风积沙路基干压法施工技术应用
风积沙及沙漠地区路基施工方案
风积沙及沙漠地区路基施工方案一、一般规定1、施工作业应尽量避开风季。
注意保护所有标志桩、点，防止被风刮倒或沙埋。
2、应遵循边施工边防护的原则，土方施工、防护工程、防沙工程应配套完成。
3、地表清理时，不得随意破坏路线两侧植被和地表硬壳，注意保护沙漠环境。
4、流动性沙漠地区，应采用高效并且具有一定防风沙性能的施工机械。
路基的填、挖应完成一段，防护一段，确保路基的强度和稳定。
二、取土和弃土1、取土坑应设在被风侧路堤坡脚处5m以外；当必须两侧取土时，应封闭或摊平取土坑。
粗砂平地一般不宜取土。
2、取土坑应布设合理，减少对植被和原地貌的大面积破坏，取料结束后应整平，恢复原有植被。
弃土应根据地形情况，弃于被风侧低洼处，并大致整平。
三、填方路堤1、填方路堤施工前的原地面，应按照设计进行清理。
基底属粉质淤积土路段沙基施工，如果路基高度在1～1.5m以下时，应换填一定厚度的风积沙，其厚度应满足基底强度要求，一般不小于600mm。
2、沙基填料，不得使用沼泽土、淤泥、冻土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
对有机质含量大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接用作路堤填料。
3、路堤填筑采用水平分层填筑方式，便于质量控制，填筑时按照横断面全宽推筑。
当路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半天班挖的沙基及难以水平分层卸土路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。
四、挖方路基挖方要减少对沙体的大面积扰动破坏，以免形成沙害，同时增加工程量，所以挖方路基施工前应做好施工组织设计，核实调整土方调运图表。
开挖前应按路基放样标志标明的轮廊，减少超挖，杜绝乱挖。
根据组织设计配齐成套的各种必要的施工机械，并做好保修准备。
路堑开挖中，如遇土质变化或达不到设计要求需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
五、土工布在流动沙漠地区沙基上铺设土工合成材料，可以提高沙基的抗剪能力和承载能力，起到加固沙基的作用，有效阻止沙基在荷载作用下变形，同时方便施工。
风积沙路基振动干压法施工工法(2)
风积沙路基振动干压法施工工法风积沙路基振动干压法施工工法一、前言：风积沙路基振动干压法施工工法是一种在风积沙路基处理中广泛应用的施工方法。
该工法通过采用特定的工艺原理和施工工艺，可以有效地改善沙土的物理性质，提高路基的承载力和稳定性。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点：风积沙路基振动干压法施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用振动干压法可以加速沙土固结，提高路基施工的效率。
2. 成本低廉：相较于传统的土石方开挖和填筑工法，风积沙路基振动干压法施工成本更低，能够节约施工资金。
3. 环境友好：采用振动干压法施工工法能够减少土方运输，降低土地破坏和环境污染。
4. 施工质量可控：振动干压法施工工法可以通过调整振动频率和振动力度，控制路基密实度和强度。
三、适应范围：风积沙路基振动干压法施工工法适用于以下情况：1. 路基土壤为风积沙或含有较高含量的沙土。
2. 路基承载力要求较高，需要通过改良提高路基的承载力和稳定性。
3. 施工周期较短，要求快速完成路基处理工程。
四、工艺原理：风积沙路基振动干压法施工工法的工艺原理基于以下几个方面：1. 振动作用：通过给路基施加垂直振动力，引起土体颗粒流动和相互配合，改善土壤的固结状态。
2. 干压作用：通过在土体上施加垂直较大的干压力，使土壤颗粒相互填充，减小孔隙体积，提高土体的密实度和强度。
3. 振动干压作用：振动干压法结合了振动作用和干压作用，能够有效地改善土体的物理性质，并提高路基的承载力和稳定性。
五、施工工艺：风积沙路基振动干压法施工工法包括以下施工阶段：1. 原始土壤准备：清除路基上的杂物，并将路基表土挖掘至预定的标高。
2. 振动干压施工：使用振动压路机对路基进行振动干压。
振动频率和干压力度根据实际情况进行调整。
3. 平整整理：对振动干压后的路基进行平整整理，确保路基表面平整、光滑。
利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法(2)
利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法一、前言高等级公路是现代交通建设的基础设施之一，路基的施工是确保公路安全和稳定运营的重要环节。
利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法以其独特的优势备受关注。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关工程实例。
二、工法特点利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法有以下特点：1. 资源丰富：我国北方广阔的沙漠地区以及西部内陆地区沙土资源充足；2. 成本低廉：与传统的采石填筑相比，风积沙填筑工法所需的成本较低；3. 保护生态环境：该工法可有效防止土地沙化退化，促进荒漠化地区生态恢复；4. 提高路基稳定性：风积沙填筑路基具有良好的排水性和稳定性，有利于道路的安全运营；5. 延长路基使用寿命：采用风积沙填筑的路基由于土质均匀，可以有效避免路基沉陷和断裂现象。
三、适应范围风积沙填筑工法适用于下列情况：1. 路基建设在沙漠地区或者沙漠边缘地带；2. 沙土资源丰富，风积沙层较厚，且沙土质量良好；3. 地质条件相对稳定，无明显的地质灾害隐患。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法是根据沙土的特性和公路路基设计要求，在实际工程中选择合适的施工工艺和措施进行施工。
2. 采取的技术措施在风积沙填筑路基的施工过程中，根据实际情况采取合适的技术措施，包括选址预处理、填筑前处理、填筑施工等，以保证施工质量和效果。
五、施工工艺本工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地质勘察与选址预处理；2. 风积沙筛分与清洗处理；3. 施工阶段一：填筑前处理；4. 施工阶段二：填筑施工；5. 施工阶段三：封面层处理；6. 施工阶段四：路面层处理。
六、劳动组织利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法的劳动组织包括施工队伍人员的配置、作业流程的安排以及劳动保护等方面的内容。
新疆沙漠公路风积沙路基施工技术分析
定 土 的最 佳含 水量 和 相 应 的最 大 干密 度 作 为 路 基 压 实度 控制 的依 据 。风积 沙作 为 基填 筑材 料 ， 其最 佳 含水 量 和最 大干密 度如 何确 定 ， 现行 规范 中还 没有 明
确规 定 。
新 线 沿 老路 布设 ， 多 次 穿越 沙 漠及 沼泽 ， 其 中有 １ １ ６ ． ７ ｋ ｍ为 风 积 沙 路 段 ， ９ ３ ． ３ ６ ｋ ｍ 为 盐 渍土 地段 ，
４ ２ ． １ ６ ｋ ｍ为一般 路段 。 路线南 为 昆仑 山脉与 西藏 相连 ， 北 为塔克 拉玛 干 沙漠 ， 由南 向北 由荒 漠 过 渡 到 沙漠 ， 路线 基 本 在 沙 漠
在路 基试 验段 试 填过 程 中 ， 采用《 公 路 土 工 试 验 规 程》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ ４ ０ － ２ ０ ０ ７ ） 规 定 的重 型击 实方 法 及重 型
青等 主要 材料 均需 远运 。为 降低 工程造 价 ， 本 着 就地 取材 的原 则 ， 路基填 筑 以风 积 沙 为 主 ， 根据 风积 沙 的 物 理力学 性 质和实 践结 果表 明 ， 风积沙 路基具 有 整体 稳 定性好 、 沉 降量 小 、 水 稳性 好等优 点 ， 但 风积沙 在天 然 条件 下呈 松散状 态 ， 内 聚力 几 乎 为 零 ， 抗 剪性 能极 差， 一般 施 工机具 难 以行驶 。 同时 由于沙漠 地带 特殊 的气候 、 地质 状况 ， 使得 沙漠 公路 的施 工 比一般 地质 、 气候 条件 下 的公 路施 工难 度 要 大 得 多 。所 以 非 常有 必 要对 沙漠 公路 风积 沙路基 施工 成果 进行 总结 ， 为沙
￥ 收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — ０ ４ —１ ９
作者简介 ： 向云桂（ １ ９ ５ ６ － ） ， 女， 新疆乌鲁木齐市人 ， 高级工程师 ， 主要从事工程管理及公路相关课题研究工作。
风积沙在高速公路路基填筑中的应用
虚铺厚 度
风 积 沙 的压 实 工 艺 与 传 统 路 基 填 料 的 压 实 工 艺 有 明 显 的 不 同 ．风 积 沙 的
压 实 主 要 靠 水 沉 法 传 统 的 压 路 机 碾 压 方 法 对 风 积 沙 压 实 效 果 不 太 明显 。经 现
汽 车 清 理 地 表 腐 土 ．已 备 复 耕使 用 ．砍
闷料 一 压 路 机 碾 压 一 质 量 检 测 一 下 步 工
序施工。
施 工准 备
测 量放样
开 工 前 首 先 对 水 准 点 、导 线 点 闭
测量 放线
首 先 放 出 路 基 的 中 心 线 ．每 ２ Ｏ ｍ
一
桩 ，然 后 在 路 基 两 侧 适 当 的位 置 进 行
双 辽 至 通 辽 段 高 速 公 路 是 国 家 高 合 测 量 并 将 测 量 结 果 报 工程 师复 核 确 拴 桩 。再 根 据 每 填 筑 层 顶 面 标 高 放 出每 速 公 路 网 大 庆至 广 州 高速 公 路 在 内 蒙古 认 后 ，进 行 中 线 测 量 、 坡 脚 、 路 堑 堑 层 风 积 沙 填 筑 的 边 线 。 边 线 采 用 竹 竿
机 振 压３ ～４ 遍 ，风 积 沙 的压 实度 就 完 全
满 足 规 范 要 求 。 采 用 压 路 机 过 度 碾 压 反
填 方材料 试验 及技 术要 求
路 基 填 筑 前 已 完 咸 如 下 几 方 面 的 工作 ａ 、对 计 划 取 土 场 、路 基 挖 方 中
而 造 成 风 积 沙 表 面 松 散 ，压 实 度 下 降 。
境 内 的 一段 ，路 线起 点 与 吉林 省境 内 的
顶 、 路基 用地 界桩 放 样 ，横 断面 测 量 ，
利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法_secret
利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法1 前言沙漠中修建公路，与在普通地区有很大区别。
首先，填筑材料和水源由于受地域条件的限制有很大的局限性，如采用远运利用常规材料进行路基填筑，成本极高，不易采用。
另外沙漠地区风积沙含量丰富且覆盖层较厚，因此风积沙必然成为沙漠公路中路基填筑的主要材料。
其次，由于风积沙颗粒磨圆、黏结力小，不易形成板结，易造成运料车和碾压机具陷车现象的发生，给运料和碾压都带来一定困难。
因此采用风积沙与碎石土(或砂砾)夹层填筑的施工工法，能有效地解决沙漠地区路基填筑施工中此类问题的发生。
应用此工法施工，可就近利用风积沙作为路基填料变“废”为宝，既可降低成本又能保护生态环境，具有非常显著的优点。
我单位在xx省际通道中，成功地应用了风积沙与碎石土夹层填筑的施工工法，加快了施工速度，降低了施工成本，保证了施工质量，具有良好的经济和社会效益，并研究总结了本施工工法，在沙漠地区路基填筑施工中具有广泛的推广应用前景。
2 工法特点2.1 本工法流程简洁工艺简单，易于掌握，使用常规路基填筑施工机械即可投入施工，无需新增特殊设备，同时可节省占地，减少对沙漠草场的破坏，对当地生态环境可起到很好的保护作用。
2.2 用本工法施工解决了在沙漠地区填筑路基时，常规填料缺乏的问题。
2.3 采用本工法施工，风积沙碾压是在其天然含水量或少量洒水状态下进行的，因此可解决沙漠地区水源稀缺的问题。
3 适用范围3.1 适用于黏土、耕地资源紧张，而风积沙含量丰富，碎石土(或砂砾)含量能满足施工需求的地区。
3.2 适用于高等级公路路基填筑。
3.3 尤其适合于地下水含量稀缺的沙漠地区。
4 工艺原理每个工作层厚度采用40cm风积沙+20cm碎石土的结构形式进行，风积沙层采用T140以上推土机进行摊铺、平整及碾压。
采用推土机碾压风积沙层可解决压实机具在沙地行走困难问题，同时推土机的齿块嵌入沙层，增大了对砂土的单位面积压力值，事实上起到对砂土的插入捣固作用。
风积沙路基施工技术
风积沙路基施工技术论文导读：以下介绍一下风积沙的湿压法、干压法及在施工控制中的要点和注意事项。
由于沙漠地区一般空气流动快、气温高，水分的蒸发特别快，且风积沙路基表面再来往车辆的碾压下易松散。
关键词：风积沙路基,施工方法控制要点,注意事项随着我国西部大开发战略的实施，在沙漠区修建铁路、公路、机场等基础设施是岩土工程师们面临的又一新的任务，而风积沙是在干旱、半干旱气候环境下形成的一种特殊性质的土体，以其结构松散、级配不良为主要特征，积极探索这些地区的路基施工技术，对充分利用当地的现有资源，有着重要的实际意义。
以下介绍一下风积沙的湿压法、干压法及在施工控制中的要点和注意事项。
1风积沙的湿压法施工和控制要点由于风积沙在天然条件下呈松散状态、内聚力几乎为零，抗剪能力很差，在外力作用下易产生移动，在当地强大的风蚀作用下路基必将被破坏。
因此，一般采用低液限粘土或粉砂土进行包边，风积沙填芯的做法。
科技论文。
1.1包边土及风积沙的湿压法施工步骤(1)先指挥汽车或装载机在检验合格的土基上按一定间距倒粘土，再按设计要求挂线放样，由人工铲平，并修整包边土。
(2)指挥车辆在修好的包边土路槽内倾倒所需的风积沙。
(3)用推土机粗平，并借助推土机履带碾压2遍～3遍后，用洒水车，透彻洒水，再用平地机挂平。
(4)先用压路机将风积沙连同包边土一起从路基边缘向中间静压一遍，振动碾压数遍，直到压实度满足设计要求为止。
(5)检测合格后，循环以上四项施工步骤进行下一层的施工，到达路基顶层后，再用胶轮压路机碾压2遍～3遍，收光表面。
1.2施工中控制的要点(1)要求拣除包边土里的草根，剔除大土块。
(2)要求经人工修整后的包边土位置适当，内边缘线平顺、内坡度平整。
(3)按试验路确定松铺系数，严格控制包边土的松铺厚度，确保包边土的压实厚度不超过30cm。
(4)风积沙必须透彻洒水，最好控制风积沙的含水量大于最佳含水量的2%～3%，以补偿施工中水分的下渗和蒸发，并按要求进行碾压。
严重风积砂路基连续压实施工技术及应用
严重风积砂路基连续压实施工技术及应用发表时间：2019-07-23T14:37:52.963Z 来源：《基层建设》2019年第13期作者：张佳林[导读] 摘要：常规的压实质量检测采用随机抽样检测方法，属于“点”的检测，这些方法除了会造成“薄弱点”漏测以外，还容易毁伤路基结构。
中交一航局城市交通工程有限公司天津 300450摘要：常规的压实质量检测采用随机抽样检测方法，属于“点”的检测，这些方法除了会造成“薄弱点”漏测以外，还容易毁伤路基结构。
针对传统压实度检测方法的不足，连续压实检测技术已逐渐出现在国内外路基工程中。
本文根据蒙华铁路风积砂路基对路基填筑质量的控制标准，指出用传统试验检测方法控制路基质量的不足。
为了提高路基压实质量，寻找并建立连续压实与常规质量验收相关指标的关系，提出依据连续压实指标（振动密实值）判断路基压实质量。
并指出不仅应判断局部区域的路基压实均匀性，还应应同时对整体均匀进行判断，找出不均匀区域变化点，并进行质量改善。
通过分析实测数据，表面该方法能便于对判断和控制路基压实质量。
本文写于2017年9月，本人担任工区工程部长职务。
关键词：蒙华铁路；风积砂路基；传统检测指标；连续压实指标；压实质量1 引言由中交一航局承建的蒙华铁路MHTJ-1标一工区位于内蒙古自治区鄂尔多斯市乌审旗乌审召镇，为内蒙古自治区最南端，地处毛乌素沙漠腹地，距离鄂尔多斯市154.2km，距离陕西省榆林市158km。
项目部正线长度26.68km（含断链），其中路基长度25.88km/挖方30.14万方、填方342.6万方；大、中桥4座/808.79米；框构桥3座/1222.604横延米，涵洞74座/1791.54横延米，车站2座（浩勒报吉南站、乌审召站）。
地处毛乌素沙漠腹地，局部分布固定沙丘、小型的海子湖泊及古海子形成的洼地，主要以流动沙丘及半固定沙丘为主，地势总趋势北高南低，地形波状平缓起伏，高差一般5.0m左右，局部流动沙丘高差可达10m以上，海拔高程一般为1290m～1372m。
石西-彩南沙漠公路风积沙路基施工与探讨
石西-彩南沙漠公路风积沙路基施工与探讨摘要：结合风积沙路基的实际施工，介绍了沙漠公路风积沙路基的施工特点、干压法施工工艺和质量控制；并提出应采用干振法确定其最大干密度作为路基压实度的控制依据。
关键词：沙漠公路；风积沙路基；施工Abstract: Combined with the actual construction of the Aeolian sand sub grade, this paper introduces the desert highway aeolian sand roadbed construction characteristics, dry pressing method construction technology and quality control; and puts forward that we should use dry vibration method to determine the maximum dry density, which can be as control basis of the sub grade compaction degree.Key words: desert highway; Aeolian sand roadbed ;construction我国沙漠分布在青海、新疆、甘肃、宁夏、陕西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江等九个省区，沙漠总面积约为70万km2，且多为风积沙。
由于沙漠地带特殊的气候、地质状况，使得沙漠公路的施工比一般地质、气候条件下的公路施工难度要大得多。
所以非常有必要对沙漠公路风积沙路基施工成果进行总结，为在以后沙漠公路风积沙路基施工领域积累基础资料。
1.工程概况油田公路石西至彩南段公路，起自克拉玛依市至石西油田作业服务区公路终点K153+300，终点五彩湾彩南油田作业服务区，横穿古尔班通古特沙漠路线全长110.22km，路基填筑材料全部为风积沙。
简论风积砂在路基填筑中的应用
风积砂 中粒 径 为 ０ ． ２ ５～０ ． １ ｍｍ 的 细砂 平 均 占 ６ ６ ． ２ ８ ％， 粒径 ０ ． ５～ ０ ． ２ ５ ａ ｒ ｍ 的 中砂 和粒 径 ０ ． １～ ０ ． ０ ５ ｍｍ的极 细砂 平 均 占 １ ６ ． ２ ７ ％和 １ ２ ． ６ ９ ％， 粒 径
关键 词 ： 风积砂 ； 路基填筑 ； 试 验 段 施 工
中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４— ０ ０ ２ ４— ０ ２
１ 可利 用土源 为风 积砂 ， 土 源定 在 ２ ０ ４桥西 侧进行 取土 ， 对填 方土进 行取样 后 ， 分别 进行 颗粒 筛分 、 土壤液 限 、 塑限 、 自由膨胀 率 、 标 准击实 等试验 以鉴定 填料 类别并 确定 指导现 场施 工
（ ３ ） 测量 工作 根据设 计提 供 的导线点 进行路 中线 和两侧 边线
的放 样 ， ｌ Ｏ ｍ一个 桩 。
２． ２ 取 土
第 ４期
韩景科 ： 简 论风 积砂 在路 基填 筑 中的应 用
（ ２ ） 压 实工 艺
・ ２ ５・
（ ４ ） 按 相 同 的松 铺 厚 度 分 别 进 行 填 筑 ， 具 体 填
筑顺 序 为 ： 先 进行松 铺 ４ ５ ｃ ｍ试 验 ， 然 后 进 行 松 铺
６ ６ ｃ ｍ试 验 ， 最 后再 进 行 松 铺 ５ ５ ｃ ｍ 试 验 。经 过试 验
碾压 前检测 含水 量 ， 经 现场 检测 含 水 量 ８ ． ５ ％、
８ ． ７ ％； 碾 压设备 采 用 推 土 机及 装 载 机 结合 的方 式 ，
风积沙用于路基填筑施工工法(2)
风积沙用于路基填筑施工工法一、前言风积沙是一种常见且广泛应用于路基填筑施工工法的材料，其具有一定的特点和适应范围。
本文将通过对工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析的详细介绍，为读者提供关于风积沙用于路基填筑施工的全方位了解。
二、工法特点风积沙用于路基填筑施工的特点主要包括：1. 材料广泛且易获取，成本相对较低；2. 风积沙颗粒间相对紧密，具有一定的稳定性和承载能力；3. 风积沙具有一定的抗湿膨胀性能，能够在路基填筑过程中有效防止地基沉降；4. 施工过程简便，省去了传统填筑材料的加工和处理过程；5. 对于路基工程的环境保护具有较好的适应性。
三、适应范围风积沙用于路基填筑施工的适应范围主要包括：1. 具有良好的地基条件，无明显的养分和盐碱含量；2. 没有重要的地质地貌和地下设施；3. 具有较小的路基填筑高度要求。
四、工艺原理风积沙用于路基填筑施工的工艺原理主要是通过将风积沙进行均匀分布和压实，形成较为稳定的路基。
采取的技术措施主要包括：1. 风积沙的人工或机械加工，确保颗粒大小和形状的合理性；2. 预先测量路基填筑高度，确保填筑过程中的均匀性；3. 采用专业的振动设备进行风积沙的压实，提高其承载能力和稳定性。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 确定填筑路段和填筑高度，人工或机械进行风积沙的加工和平整；2. 进行基础处理，包括清除杂物和地面压实；3. 进行风积沙的填筑，要求均匀分布和厚度符合规定标准；4. 使用振动设备对填筑的风积沙进行压实和稳定处理；5. 进行路基的修整和平整。
六、劳动组织劳动组织需要合理规划施工人员的数量和工作任务分配，确保施工进度和质量。
同时，注意保护施工人员的安全和健康。
七、机具设备风积沙用于路基填筑施工所需的机具设备主要包括：挖掘机、平地机、压路机、测量工具等。
这些机具设备需要保持良好的运转状态，以确保施工的顺利进行。
风积沙路基干压法施工工艺与质量控制
风积沙路基干压法施工工艺与质量控制一、风积沙路基干压法施工工艺风积沙路基干压法是一种常用的路基处理方法，适用于沙漠地区和风沙频繁的地区。
其施工工艺包括以下几个步骤：1. 原料准备：根据设计要求，选择合适的砂土作为原料，进行筛分和洗净，确保砂土的质量符合要求。
2. 原料搅拌：将洗净的砂土与适量的水进行搅拌，使砂土充分湿润，形成均匀的砂浆状。
3. 平整路基：在施工区域进行地表平整，确保路基的平整度和纵横坡符合设计要求。
4. 压实路基：利用压路机对湿润的砂浆状砂土进行均匀压实，压实厚度一般为20~30厘米，保证路基的稳定性。
5. 防风措施：在路基表面铺设防风网或植被覆盖，以减少风沙对路基的冲刷和侵蚀。
二、风积沙路基干压法质量控制为了确保风积沙路基的质量，需要进行严格的质量控制。
以下是几个关键的质量控制要点：1. 原料质量控制：对砂土原料进行严格筛选，确保砂土的颗粒大小和含水量符合设计要求。
2. 施工工艺控制：严格按照施工工艺要求进行操作，保证每个步骤的顺序和方法正确。
3. 压实质量控制：对压实过程进行监测和控制，包括压路机的振动频率、行走速度和覆盖宽度等参数的控制。
4. 平整度控制：通过使用平整度检测仪器对路基表面进行检测，确保平整度符合设计要求。
5. 防风措施控制：对防风网或植被的安装进行质量检查，确保防风措施的有效性。
6. 质量验收控制：对施工的风积沙路基进行质量验收，包括路基的平整度、压实度和防风效果等指标的检查和评估。
通过以上的质量控制措施，可以确保风积沙路基的施工质量符合设计要求，提高路基的稳定性和抗风沙能力。
总结：风积沙路基干压法施工工艺与质量控制是保证路基质量和抗风沙能力的重要手段。
合理选择原料，严格控制施工工艺，确保压实质量和平整度，以及有效的防风措施，都是保证风积沙路基质量的关键。
在实际施工中，需要根据具体情况进行合理调整和优化，以确保路基的长期稳定和可靠性。
浅谈沙漠地区风积沙路基干压法施工技术
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风积沙路基干压法施工工艺探讨
风积沙路基干压法施工工艺探讨一、前言随着城市化的不断推进，道路建设也越来越受到关注。
而在道路建设中，路基的施工是至关重要的一步。
然而，路基施工过程中，往往会面临着很多问题，其中最大的问题就是路基承载力不足。
为了解决这个问题，风积沙路基干压法施工工艺被提出并得到了广泛应用。
二、风积沙路基干压法施工工艺介绍1. 风积沙技术简介风积沙技术是一种用风组合不同尺寸的砂粒，然后利用压实技术形成高质量的路基的方法。
这种技术最初来源于中国，是一种利用自然界的力量来创造新的建筑材料的技术。
2. 干压法施工过程干压法是一种在干燥的条件下使用压力机将风积沙材料压实成形的方法。
具体的施工过程如下：（1）原材料处理：将风积沙原材料进行筛选、清洁和预混。
（2）制作路基：用专业的压实机将预混的材料进行压实制作路基。
（3）道路表层处理：在道路表层覆盖一层沥青层，以增强耐久性和平整度。
（4）维护：为了确保道路的正常使用，需要进行定期维护。
三、风积沙路基干压法施工工艺的优点和缺点1. 优点（1）成本低：相对于传统的路基施工方法来说，风积沙技术成本更低。
（2）可持续发展：风积沙技术使用了自然资源，对环境的破坏很小，具有可持续性。
（3）施工速度快：相对于传统的路基施工方法来说，风积沙技术施工速度更快。
2. 缺点（1）受环境和气候影响较大：风积沙技术的施工需要适宜的气候和环境条件。
（2）需要大量的人力和机械力量：风积沙技术需要大量的人力和机械力量来完成施工。
四、风积沙路基干压法施工工艺的适用范围风积沙路基干压法施工工艺主要适用于以下情况：（1）沙漠地区道路建设。
（2）城市市区内的次要道路建设。
（3）农村地区道路建设。
（4）野外公路建设。
五、未来发展趋势和建议风积沙路基干压法施工工艺在未来具有广泛的应用前景。
随着技术的不断进步，工艺的完善，该技术的成本将会降低，使用范围将会更加广泛，还将应用于更多的领域。
与此同时，需要加强风积沙路基干压法施工工艺的研究和推广，以提高施工质量和效率。
风积沙路基振动干压法施工工法
风积沙路基振动干压法施工工法一、前言风积沙路基振动干压法施工工法是一种在道路基础施工中广泛应用的技术方法。
该工法以振动设备为主要工具，通过振动作用将松散的风积沙土壤实实在在地压实，为道路基础提供稳定的支撑。
下面将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点(1) 高效：风积沙路基振动干压法施工工法施工速度快，能够迅速完成道路基础施工，提高工程进度。
(2) 省时省力：相比传统的人工夯实方法，振动干压法不需要大量的人力投入，减少了人力成本和劳动强度。
(3) 不受季节影响：由于施工过程中不需加水，因此不受季节限制，可以在干燥和潮湿的季节均可施工。
(4) 提高承载力：通过振动作用，风积沙土壤颗粒间的接触力增加，土壤密实度增加，承载力得到提高。
(5) 环境友好：施工过程中无需加水，无废水产生，降低了对环境的负面影响，符合可持续发展的要求。
三、适应范围风积沙路基振动干压法施工工法适用于风积沙土壤的基础施工，特别是在大面积风积沙地区的道路建设中广泛应用，如沙漠、高寒地区等。
此外，该工法也适用于风积沙土壤的埋管、隧道、堤坝等工程。
四、工艺原理风积沙土壤的振动干压法施工工法是通过振动设备对土壤施加振动作用，使土壤产生振动，从而促使土壤颗粒重新排列，并增加颗粒间的接触力，使土壤变得更加致密。
此外，振动干压法还能改善土壤的排水性能和稳定性。
工法采取的技术措施包括振动设备的选择和调节，施工振动参数的确定等。
五、施工工艺施工过程分为以下几个阶段：准备工作、振动干压施工、检验工作及验收。
准备工作包括现场勘察、振动设备准备以及施工所需材料的准备。
振动干压施工阶段通过振动设备对风积沙土壤进行干压作业，依据设计要求进行振动作用的时间、频率和幅度。
检验工作阶段对施工质量进行检查，如果满足规定要求，则进行验收。
六、劳动组织风积沙路基振动干压法施工工法的劳动组织包括施工人员、监理人员、操作人员等。
风积沙路基干压法施工综述
风积沙路基干压法施工综述摘要：概述了风积沙路基在天然含水量状态下的压实工艺（俗称干压法），并通过试验路段的施工工作，获得了宝贵的试验数据、机械组合和施工工艺，为今后进得大面积的风积路基的施工提供了依据。
abstract: the paper overviewed the compaction technologyof aeolian sand subgrade in natural water content state(commonly known as the dry-pressing method), and through theconstruction of test section received the valuable test data,machine combination and construction technology, to providbasis for future construction of the large area aeolianroadbed.关键词：风积沙；路基；天然含水量；压实；造价key words: aeolian sand；subgrade；natural water content；compaction；cost中图分类号：u416 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2012）11-0093-010 引言在新疆和内蒙等地广泛的分散着被风积沙覆盖的区域，这些区域的路基填料往往很运距很远或没有合适的填料，所以合理有效地利用风积沙作为路基填料，成为减少工程造价、节约社会成本的有效途径。
1 风积沙的特征1.1 风积沙是被风吹，积淀的沙层，其粒径主要分布在0.074～0.250mm之间，含量高达90%以上，不均匀系数约为1.35。
风积沙的粉粘粒含量很少，表面活性很低，松散、无聚性，具有明显的非塑性, 其颗粒属于细沙，沙粒组成为天然不良级配。
风积沙填筑工程专项施工技术方案
风积沙填筑工程专项施工技术方案工艺流程本标段路基设计宽度为27m，风积沙填方来源利用沿线取土场借方进行填筑，砂类土来源于取土场取土，在农田区利用风积沙填筑路基及沙漠区路基填方高度大于3m的段落，路基边坡采用1:1.5坡率，填筑方式采用“砂类土包边+风积沙填芯”，先进行两侧包边砂类土填筑的施工，再进行内侧风积沙填芯施工；沙漠区路基采用风积沙填筑，路基边坡采用1:4坡率。
上路床30cm采用砂类土填筑，在上、下路床路基全断面铺设两布一膜土工布或聚丙烯编织布。
风积沙填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。
三阶段即：准备阶段、施工阶段和整修阶段；四区段即：填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；八流程即：施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、精平碾压、检验签证和路基整修。
风积沙路基填筑施工工艺流程图详见图 0-1。
图 0-1 风积沙施工工艺流程施工方法测量放样采用GPS、全站仪进行控制点进行复测及加密，水准仪进行水准点的复测及加密，并复测中线，固定路线主要控制桩。
清表完成后再复测横断面，报监理、业主审核后方可开工。
用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制，直线段每隔20米定出中桩和边桩，放样出各点的坡脚线位置，并用白灰洒出坡脚线。
用PVC管插在左右两侧边桩旁（PVC管长1.2m，每50cm（或30cm）红白油漆涂刷，每20m布设一根），在标杆采用红漆进行高度标识，其上系上红布条并用工程线纵向连结（能及时调整路线纵坡和路基横坡度，保证路基平整度、横坡），保证作业人员能直观、准确地施工；供现场技术员拉线控制松铺厚度，三杆控制详见图 0-1。
监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚等控制性点位置桩，标出边界线，报请监理工程师检查现场验收合格后，进入下道工序。
在施工过程中，对导线点、水准点进行妥善保护，定期复测，若发现破坏、移位或丢失应及时进行恢复，避免影响施工正常进行，以检查路基偏位和路基宽度。
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风积沙路基干压法施工技术应用
摘要：风积沙地区对于路基施工会产生一定影响，主要表现为风积沙具有微粒的特点，非塑性特点以及非亲水性的特点，在风积沙的工程建设施工过程中还需要对多种技术进行分析研究。
其中的干压法使用非常广泛，因此本文主要研究风积沙路基当中干压法施工技术的广泛性应用。
以下对此种技术进行更为全面性的研究和分析，希望能够对风积沙地区的路基施工能够产生正面的促进性作用。
关键词：风积沙；路基；干压法；施工技术；应用
在多风沙地区修建公路要比一般的地质情况和环境要复杂一些，施工技术也要进行更为仔细性的研究分析，因为在其中填料一般会存在较大的局限性。
风积沙在沙漠当中是一种资源，也经常被用来当做是公路施工的填料，因此在风积沙路基施工中使用的施工方式就是干压法。
本文结合具体的案例对公路施工的实际进行研究分析，以此更好的探讨出干压法在风积沙路基施工过程中的质量把握。
一、工程基本情况的分析
在此项工程当中，是某国道建设的基本项目，此项公路所处地区是沙漠化比较严重的地区，因此属于暖温带的大陆性气候，此地区四季分明，春天多风沙，夏季也更为干燥，气温非常高，在工程施工的周边地区没有粘性土壤存在，路基施工所使用的填料也是风积沙的沙砾部分。
该路段的历程为DK226+600-DK267+090，全长一共为456.8公里。
在整个线路当中存在严重的风沙危害情况，局部地区高度大约为3-6米，甚至有的地方已经达到了30米，在沿线地带有流动性的沙丘，中间夹杂着固定的沙丘，靠近河流，地下水位非常深，埋藏的深度为2米左右。
风积沙和其他类型的路基填料有很大的不同，此种风积沙路基施工需要使用较为特殊的形式保障风沙路基能够在施工设计规范之内，同时采取保护环境的基本原则，对于风积沙路基要做好封闭性的管理，不断的减少出现的风蚀现象，能够减少对周围环境产生的污染。
二、风积沙施工的工艺方法研究
（一）对施工流程的研究分析
在天然的含水量状态之下需要对风积沙的公路路面施工采用分层压实的方式，流程是摊筑风积沙，做好分层初压，并且进行调平复压，震动性碾压以及底
基层的碾压。
图1 风积沙路基施工流程分析
（二）施工过程分析
第一，路基的填筑工作需要按照横断面进行宽度和进度施工，在施工过程中需要借助水平填筑的方式。
路基施工要分层次的进行，一般情况下，松散的厚度需要控制在30厘米以上，50厘米以下。
在初压完成之后，使用平地机的方式进行整平处理，整平的处理过程中需要对高度进行多方面的控制研究，并且高度和沙基的设计高度有一定的比例，比沙基高出大约10厘米左右即可。
使用20吨以上的压路机进行压平，次数为四遍到五遍，在碾压过程中，使用较高的施工频率，碾压施工一般将速度控制在每小时三千米左右，高可达到四千米。
每两个相邻之间的重叠性宽度至少在1/3以上[1]。
第二，风积沙路基施工。
为了保障建筑施工过程中的基本效果，就需要在风积沙的路基上铺上一层土工布，然后按照所铺设的土工布进行相应的封层建筑，以免在长时间的阳光照射情况下出现其他不良现象，在土工布铺设完成之后，一般在24小时之内需要进行封层的填筑处理。
使用有载重量的车进行沙砾的运输，在施工现场要把沙砾放在土工合成的材料之上，进行整平施工，之后使用平地机也要做好摊平的处理。
在本次施工的工程中使用的沙砾来自隔壁沙滩，在沙砾层上还需要进行多方面的碾压工作，施工当中对于沙砾层可以不洒水，这样做主要是为了对风积沙路的直接性震动碾压进行充分研究和考虑，在直接的震动之后一般表层也能够有将近二十厘米的风积沙处于松散的状态下，通过碾压施工之后，如果表面的松散性风沙更加密实，那么就能够完成风积沙路基的全面压实性工作[2]。
（三）风积沙路基干压法施工技术主义事项
在施工过程中可能会产生一些废弃的土壤，那么就需要按照土壤的性质选择放在适合的场所当中，在一般的情况下，要让废土堆积在下风的方向上，做好多
方面的整平处理。
在挖土路段进行填土的施工过程中还需要强化和加宽宽度，并且填方的高度在五米之内才能进行更多更广泛的施工，路基的顶端位置还有两侧位置要稍微加大，大约为一米宽即可。
路基推筑施工结束之后还需要进行整平处理，整平使用机械或者人工的方式，在整平的过程中按照相关设计者的设计进行坡度的调整，做好路基边坡工作。
整平完成之后还需要进行风沙工程的防范，做好路基边坡的有效性处理，以此让整个施工都处于安全状态当中[3]。
风积沙的路基施工，使用的压路机一般在18吨以上，有一定的震动频率，并且震动的频率还需要保持在30HZ以上，高达45HZ，所有的振幅也需要控制在一毫米以内，0.4毫米以上。
在填方的路段进行碾压工作的过程中，需要至少三遍到六遍的碾压，此过程中的挖方路段也要有两遍以上的干碾压，整个过程的速度控制在每小时三米或者五米为宜，在路线上一般要设置一个控制桩或者护桩，同时设置水准基点桩，施工过程对桩还需要做好多个方面的保护工作，以免产生各种破坏力，在施工位置上放置明显的标志，避免出现风沙掩盖的情况[4]。
三、风积沙路基施工标高的控制分析
在风积沙路基施工工程中，对于施工质量的控制还需要做好多个方面的研究和分析，一般，需要在风积沙路基的数量上进行控制点的加密工作，将路基控制在1/3以下。
如果要控制基本点，使用的都是混凝土桩或者是钢管桩的形式，但是钢管桩要在10厘米之下，所埋置的深度也要尽量在100厘米基础上，重点在于桩基要使用水泥砂浆，还有混凝土进行同时的浇筑，控制好桩基周围的施工地点标注，以便于后续能够进行多方面的查找。
在高程的测量时，需要使用全站仪或者是水准仪进行多方面的测量，通过全站仪对路线进行控制点的测量一般都是在水准点基础上进行的。
路基存在凸凹不平的属性，这样可能会造成高程误差，因此在这个过程中还需要采取的主要措施是制定一个直径在五厘米左右的圆盘，圆盘放在等待测量的点上，圆心和测量点之间需要做好对应性的处理，将塔尺放置在圆盘的中心位置上，然后做好高程的测量工作。
在此种方式上进行测点的转变，第一遍转变需要在五十厘米之内，能够极大的提升路基的高程测量的精准度。
在整个工程进行交工之前，需要对公路施工的整体进行多方面的检验，按照监测的相关数据进行风积沙路基的各项指标了解，满足基本的设计和规范性的要求，并且争取能够让工程施工在质量上也更加合乎规定[5]。
结束语：
综上所述，本文对风积沙路基干压法施工技术应用进行了分析和研究。
在公路建设的过程中需要按照发展的基本需要进行公路特点的分析，如果是沙漠地区就要选择风积沙的填料，因为风积沙在颗粒上具有细腻性的特点，没有粘结性，含水量也非常小，稳定性高，因此可以使用这种方式进行施工。
本文列举了案例对此种方式施工的具体办法进行了研究和分析，并且找出了施工过程中最为有效的办法，希望能够对同类工程起到指导性作用。
参考文献：
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[4]郑乃金.风积沙路基施工分析[J].中小企业管理与科技,2014,14(28):148-148.
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