船舶碰撞的原因分析与预防控制

船舶碰撞的原因分析与预防控制

王传伟

关键词　船舶碰撞　航行规则　预防

据有关统计资料及研究分析表明,严重海事事故的发生往往是由船长和驾驶员在驾驶与管理船舶两方面的过失造成的。其中碰撞事故约占全部海事事故的1/3。近年来,随着改革、开放、搞活政策的贯彻落实,内河船舶和海船的数量大幅度增长。但与此同时,水上交通事故也随之相应增加。为此,世界各国的海事处理机构以及国际海协组织对航海安全问题提出了更高的要求,一是要求船舶做好各种海事的预防工作,降低事故发生率,二是要求做好对船舶的海难救助与善后处理工作。

本文就船舶碰撞事故发生的原因及预防控制问题,根据碰撞事故的统计和归纳分析,提出一些预防碰撞事故的对策。

1　事故发生的原因

1.1　事故发生的地段

内河船舶在狭窄的内河水道及各控制河段易发生碰撞事故。海船则在水域开阔的地方易发生碰撞事故,约占碰撞总数的85%以上。原因分析如下。

1近年来,内河船舶数量的急剧增长是导致内河船舶碰撞事故频频发生的主要原因。经测算,船舶碰撞事故的发生与船舶密度的2次方成正比。密度大,船舶营运过程中的有效距离相对就小,遇到紧急情况避碰不及,导致事故发生。

2对于海船来说,在狭窄水域和船舶密集的地方,驾驶人员工作比较认真,思想处于高度戒备状态,多数由船长亲自指挥,使用安全航速,谨慎驾驶。但在开阔水域航行时,大多由驾驶员单独操作,思想上也有所放松,瞭望不够认真,容易出现各种戒备上的疏忽。在这种情况下,如果从前方3n mile处突然发现来船,对于航速为12kn的万t级船舶来讲,

作者单位:王传伟———淮安船舶制造有限公司。

收稿日期:2003-06-09仅有10min判断来船动向和避让时间,是相当紧迫的。另外,在狭窄水域和船舶密集的区域,多数船舶都是备车航行,但到了开阔水域,则大都是全速航行。各航运单位都在努力提高经济效益,节约运输成本,往往在船离开港口以后,就改烧重油,采用定速航行。驾驶员进行避碰操纵时,只有用改变航向的手段,达到避让的目的,相当危险。《国际海上避碰规则》要求,船舶在任何时侯都应采用安全航速行驶,以便能采取适当而有效的避让行动,并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住。实践证明,船舶在开阔水域全速航行,避让时仅靠转向也是碰撞事故发生的原因之一。

1.2　碰撞发生的情况

以对遇和小角度交叉为多,约占碰撞事故的65%。主要原因如下。

1在对遇和小角度交叉的情况下,相互接近的速度快,会遇、观察、判断形势的时间短,很容易错过采取避让行动的时机。如图1所示,某船A在航行途中,某时刻发现来船B在左舷α角度的方向上,距离为S0。图1中,Z m为本船航向;Z h为来船航向。经过一段时间t后,与来船的距离S应为S=S0-(V m・t・cosα+

V h・t・cos(180°-α-β))

式中:V m———本船航速

V h———来船航速

β———两航线夹角

α———A船在某时刻观测B船时的舷角

距离变化率

ds/dt=V h・cos(α+β)-V m・cosα

由此可见,距离变化率与α和β有关。当两船对遇时,即α=0,β=180°时,距离变化率ds/dt有极小值,为-(V h+V m)。因此,两船对遇时,相互接近的速度最快为V h+V m。

在α≠0°、β≠180°的情况下,亦有发生碰撞的可能,且舷角α越小,相互接近的速度就越大,观察

J S　2003-4-06 江苏船舶

J IAN GSU SHIP 第20卷　第4期

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图1　本船与来船的相对距离示意图

判断碰撞形势的时间就越短,很容易错过避让时机,导致碰撞事故的发生。

2航行中船舶会产生偏荡,一般情况下会产生3°以内的偏荡,规则中允许舷灯的水平光弧在3°以内切实断光。根据误差理论,仅上述原因产生的均方差就达5.2°,驾驶员很容易把对遇错判为小角度交叉,从而不采取避让措施而导致碰撞。当用雷达测定来船方位时,也可能产生3°均方差,再加上光点、距离等误差的影响,特别是若仅用雷达测2个测点就作为判断来船的运动要素,同样很容易造成判断上的失误,把对遇船当作小角度交叉来处理。

1.3　发生碰撞事故的船舶种类

大型海船与渔船发生碰撞的事故较多。因为海产品的价格不断看涨,海上捕鱼业也随之扩大。渔船的驾驶员航海技术素质相对较差,多数人没有经过专业技术培训,且渔船受设备、资金的限制,缺乏必要的助航仪器,见到大船,无法求得运动要素,只凭经验或感觉操船。当临近时发现判断有误,再采取措施为时已晚,因而常常发生碰撞。

2　预防控制措施

为有效减少船舶碰撞事故的发生,有必要对船舶碰撞事故进行预防和综合控制。综合控制实质是个综合安全管理问题,它是指对安全航行进行计划、组织、指挥、协调和控制的一系列活动,以保护人员

安全和生产资料不受损失。具体应加强以下几方面的管理。

2.1　认真学习《海上避碰规则》,严格遵守航行法规

《海上避碰规则》是每个驾驶员必须遵守的规则,只有认真学习、充分了解它,才能灵活加以运用。航行法规是长期以来安全航行的经验总结,它符合安全航行的客观规律,因此在航行过程中必须严格遵守,对违反者一定要严格予以处理。

2.2　加强瞭望

国际避碰规则是为了避免船舶航行时发生碰撞而制订的,其中最主要的是要求驾驶员在航行中认真瞭望,充分利用听觉、雷达以及适合当时环境和情况下的一切有效手段,保持不间断瞭望。瞭望疏忽是导致碰撞发生的前因,避让不当或判断错误是造成碰撞的直接原因,所以驾驶人员应保持高度警惕,集中思想,加强瞭望。

2.3　使用安全航速

控制航速是避免碰撞的重要手段。《规则》规定,船舶在任何时候均应使用安全航速行驶。从运动学角度来看,船舶之间撞击力的大小与相对接近速度的平方成正比。使用安全航速有两大好处,一是有利于延长两船接近的时间,从而使驾驶员有时间来考虑和采取有效的避让行动,二是船舶减速航行,动量小,万一发生碰撞,其损失也小。

2.4　配齐必要的助航仪器,准确使用国际信号

为了保障航行安全,海上航行的船舶,必须按《规则》配齐足够的助航仪器。另外还应正确理解和使用信号,信号既表达本船的操纵意图,又能要求他船注意和协助避让。

2.5　加强海上管理,实行分道通航制

在港口附近或在狭窄水域,由于船舶密度大,地形特殊,各国海上安全监督机构除了加强本地区的安全监督工作,还逐步建立健全分道通航制。采取分道通航方式,使得对遇的船舶互相分隔,各走其道,避免迎面对遇和互相碰撞的危险。

此外,驾驶人员还应有良好的心理素质,具有“主动让、及早让、大幅让”的精神,礼貌行船。

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