第四章公路站场——货运站
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货运站
什么是货运站？
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是指以场地设施为依托，为社会提供有偿 服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、 装卸、理货等功能的综合货运站（场）、 包括零担货运站、集装箱中转站、物流中 心等经营场所。
第二节 汽车货运站
一、功能
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运输组织功能——货运组织（组织运力、组织货 源、车辆调度、配载等）； 中转、装卸及储运功能； 中介代理功能——货代、车贷等业务； 信息服务功能——保证货运顺利、准时、JIT等； 辅助服务功能——堆场、包装、加工、处理等。
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集装箱中转站
② 业务功能：
◆ 运输；
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① 定义：主要承担集装箱中转运输任务为主的货运站。
◆ 拆箱、装箱、仓储和接取、送达；
◆ 检查、清洗、消毒、维修；
◆ 为货主代办报关、报检等货运代理业务。
③ 组成：
主要由站房、拆装箱库、拆装箱作业区、集装箱堆 场、停车场以及生产辅助设施组成。
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2017
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物流园区
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物流中心
基本指标的计算
1、旅客最高聚集人数
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根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通 过下式计算： （公式1）
D a F D——旅客最高聚集人数，人；
F——设计年度平均日旅客发送量，人次；
a——计算百分比，其大小可按下表选取。
设计年度平均日旅 客发送量（人次） 计算百分比 设计年度平均日旅 客发送量（人次） （%）
npu 4 30 0.7
M
17 （个）
计算日均发车班次 结合（公式2），计算日均发车班次
N β F（ 1 ξ ） 13320 （ 1 0.1 ） 1.2 685 （班次） pu 30 0.7
ξ——过站车载乘率这里是10%
p——客车平均定员30人； μ——始发车合理乘载率70%
3、 发车位数
可如下计算： （公式3）
D（ 1 ）k M npu
）个；
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M——发车位数（
ξ——过站车载乘率，一般取值10%左右； k——考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数， 即 增设系数，一般取1.2； n——营业时间内平均每小时发车次数，通常客运站发 车位约 15分钟发车一趟。 p——客车平均定员，一般在30左右； u——始发车合理的乘载率，一般在70%左右。
百分比计算表
计算百分比 （%）
≧15000
10000~15000 5000~10000
8
10~8 12~10
300~2000
100~300 ﹤100
20~15
30~20 50~30
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2、日均发送班次
计算公式为： （公式2）
F (1 ) N pu
N——日均发车班次，班次； β——不均衡系数，一般取1.2；
251047
28633
30126
12026
12653
2016
264280
31714
13320
计算旅客最高聚集人数
D F a 13320 9% 1200 人
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结合（公式1）和表1，确定旅客最高聚集人数。
计算发车位数
结合（公式3），确定发车位数。 D（ 1 ）k 1200 (1 0.1) 1.2
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正视图
恻视图
Байду номын сангаас
重型托盘货架
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移动式货架
LOGO
LOGO
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平托盘
网箱托盘
柱式托盘
网箱托盘
瓦楞纸托盘
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三 站场的分类
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按服务对象：公用站，自用站 按行政划分：国家级、省（市）级、地市级、 县级四个层次。 按经营规模——
站场等级 一级 二级 三级 设计年换算货物吞吐量（t） 大于600 ×103 300 ×103~600 ×103 150 ×103~300 ×103
四 货运站场的选择和布局
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汽车货运站的建设既要从当前的实际 出发，又要考虑今后发展的需要，充 分利用现有资源，调动各方面的积极 性，促进我国的运输结构向合理化方 向发展。总的指导思想和原则应该是： 科学性、先进性和可行性。
汽车货运站场选址考虑的主要因素 自然环境因素 经营环境因素 基础设施状况 地方政策
思考公路货物运输的超限运输包括哪些？
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零担站的组成
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零担货物——是指一张货物运单（一批）托运的货 物不够装一车。（即不够整车运输条件）
由站房、仓库、货棚、装卸场、停车场以及 生产辅助设施组成。 站房主要由托运处、提货处组成，其货物进 站主要有三种方式，即：到站零担车、货 主送货、派车取货
四级
小于150 ×103
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LOGO
LOGO
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根据服务的运 输方式，分类有： 货运零担站、集 装箱中转站、整 车货运站、其他 货运站。
零担货运站
凡是以专门经营零担货物 运输的汽车站。零担货物要 求单件质量不超过200kg， 单件体积不超过1.5m3， 货物长度不超过3.5m，宽 度不超过1.5m，高度不超 过1.3m。
表1
某汽车客运站需求预测结果表 全市日均 客运量 人次/日 205603 215932 226925
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年份 2011 2012 2013
市区日均 本项目 旅客适站量 日均发送量 人次/日 24672 25912 27231 人次/日 10362 10883 11437
2014
2015
238608
零担货物运输的特点
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货源的不确定性和来源的广泛性
组织工作的复杂性
单位运输成本较高
整车货运站 计费重量3吨(含3吨)以上
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以货运商务作业机构为代表的汽车货运站。这 种机构在我国各地的名称不一，如营业所、运 输站、运管办等。
整车与零担运价比较
整车价：重货500元/吨，轻泡200元/m3 零担快递
二、货运站场设备
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1.资讯系统通用设备 信息采集设备、计算机网络设备 2.仓储设备 专门存放物品的保管设备--货架 3. 装卸搬运设备 （1）叉车 （2）吊车 4.集装设备: (1) 集装箱； (2) 托盘； 5. 拣选设备: 输送机--以搬运为主要功能。
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轻型货架
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驶出式货架
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现状 LOGO 大部分汽车货运站空间布局分布不合理 功能单一、设施简陋、分散弱小无需状态。 货运市场的无序竞争又给货运站场带来严重冲 击，出现了“有车无站，有站无货”现象 管理部门只重视货运站场的商品性，忽视了社 会性、公益性； 货运站进入门槛低、办理手续不全、管理不规 范；提供的服务单一，且服务质量普遍偏低 相关法制建立不完善等等。
什么是货运站？
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是指以场地设施为依托，为社会提供有偿 服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、 装卸、理货等功能的综合货运站（场）、 包括零担货运站、集装箱中转站、物流中 心等经营场所。
第二节 汽车货运站
一、功能
LOGO
运输组织功能——货运组织（组织运力、组织货 源、车辆调度、配载等）； 中转、装卸及储运功能； 中介代理功能——货代、车贷等业务； 信息服务功能——保证货运顺利、准时、JIT等； 辅助服务功能——堆场、包装、加工、处理等。
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集装箱中转站
② 业务功能：
◆ 运输；
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① 定义：主要承担集装箱中转运输任务为主的货运站。
◆ 拆箱、装箱、仓储和接取、送达；
◆ 检查、清洗、消毒、维修；
◆ 为货主代办报关、报检等货运代理业务。
③ 组成：
主要由站房、拆装箱库、拆装箱作业区、集装箱堆 场、停车场以及生产辅助设施组成。
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2017
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物流园区
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物流中心
基本指标的计算
1、旅客最高聚集人数
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根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通 过下式计算： （公式1）
D a F D——旅客最高聚集人数，人；
F——设计年度平均日旅客发送量，人次；
a——计算百分比，其大小可按下表选取。
设计年度平均日旅 客发送量（人次） 计算百分比 设计年度平均日旅 客发送量（人次） （%）
npu 4 30 0.7
M
17 （个）
计算日均发车班次 结合（公式2），计算日均发车班次
N β F（ 1 ξ ） 13320 （ 1 0.1 ） 1.2 685 （班次） pu 30 0.7
ξ——过站车载乘率这里是10%
p——客车平均定员30人； μ——始发车合理乘载率70%
3、 发车位数
可如下计算： （公式3）
D（ 1 ）k M npu
）个；
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M——发车位数（
ξ——过站车载乘率，一般取值10%左右； k——考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数， 即 增设系数，一般取1.2； n——营业时间内平均每小时发车次数，通常客运站发 车位约 15分钟发车一趟。 p——客车平均定员，一般在30左右； u——始发车合理的乘载率，一般在70%左右。
百分比计算表
计算百分比 （%）
≧15000
10000~15000 5000~10000
8
10~8 12~10
300~2000
100~300 ﹤100
20~15
30~20 50~30
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2、日均发送班次
计算公式为： （公式2）
F (1 ) N pu
N——日均发车班次，班次； β——不均衡系数，一般取1.2；
251047
28633
30126
12026
12653
2016
264280
31714
13320
计算旅客最高聚集人数
D F a 13320 9% 1200 人
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结合（公式1）和表1，确定旅客最高聚集人数。
计算发车位数
结合（公式3），确定发车位数。 D（ 1 ）k 1200 (1 0.1) 1.2
LOGO
正视图
恻视图
Байду номын сангаас
重型托盘货架
LOGO
移动式货架
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LOGO
平托盘
网箱托盘
柱式托盘
网箱托盘
瓦楞纸托盘
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三 站场的分类
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按服务对象：公用站，自用站 按行政划分：国家级、省（市）级、地市级、 县级四个层次。 按经营规模——
站场等级 一级 二级 三级 设计年换算货物吞吐量（t） 大于600 ×103 300 ×103~600 ×103 150 ×103~300 ×103
四 货运站场的选择和布局
LOGO
汽车货运站的建设既要从当前的实际 出发，又要考虑今后发展的需要，充 分利用现有资源，调动各方面的积极 性，促进我国的运输结构向合理化方 向发展。总的指导思想和原则应该是： 科学性、先进性和可行性。
汽车货运站场选址考虑的主要因素 自然环境因素 经营环境因素 基础设施状况 地方政策
思考公路货物运输的超限运输包括哪些？
LOGO
零担站的组成
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零担货物——是指一张货物运单（一批）托运的货 物不够装一车。（即不够整车运输条件）
由站房、仓库、货棚、装卸场、停车场以及 生产辅助设施组成。 站房主要由托运处、提货处组成，其货物进 站主要有三种方式，即：到站零担车、货 主送货、派车取货
四级
小于150 ×103
LOGO
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根据服务的运 输方式，分类有： 货运零担站、集 装箱中转站、整 车货运站、其他 货运站。
零担货运站
凡是以专门经营零担货物 运输的汽车站。零担货物要 求单件质量不超过200kg， 单件体积不超过1.5m3， 货物长度不超过3.5m，宽 度不超过1.5m，高度不超 过1.3m。
表1
某汽车客运站需求预测结果表 全市日均 客运量 人次/日 205603 215932 226925
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年份 2011 2012 2013
市区日均 本项目 旅客适站量 日均发送量 人次/日 24672 25912 27231 人次/日 10362 10883 11437
2014
2015
238608
零担货物运输的特点
LOGO
货源的不确定性和来源的广泛性
组织工作的复杂性
单位运输成本较高
整车货运站 计费重量3吨(含3吨)以上
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以货运商务作业机构为代表的汽车货运站。这 种机构在我国各地的名称不一，如营业所、运 输站、运管办等。
整车与零担运价比较
整车价：重货500元/吨，轻泡200元/m3 零担快递
二、货运站场设备
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1.资讯系统通用设备 信息采集设备、计算机网络设备 2.仓储设备 专门存放物品的保管设备--货架 3. 装卸搬运设备 （1）叉车 （2）吊车 4.集装设备: (1) 集装箱； (2) 托盘； 5. 拣选设备: 输送机--以搬运为主要功能。
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轻型货架
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驶出式货架
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现状 LOGO 大部分汽车货运站空间布局分布不合理 功能单一、设施简陋、分散弱小无需状态。 货运市场的无序竞争又给货运站场带来严重冲 击，出现了“有车无站，有站无货”现象 管理部门只重视货运站场的商品性，忽视了社 会性、公益性； 货运站进入门槛低、办理手续不全、管理不规 范；提供的服务单一，且服务质量普遍偏低 相关法制建立不完善等等。