上海轨道交通土建工程监理实施细则
监理部上海轨道交通土建工程监理实施细则
监理实施细则工程名称：上海轨道交通6号线VIII标土建分部分项名称：SMW工法1工程概况本工程为上海轨道交通6号线民生路站、源深体育中心站土建，位于张杨路中央绿化带下，呈东西向布置，为地下一~二层侧式站台车站。
本工程中SMW工法主要用于民生路站车站主体两侧明挖区间的部分区段及过街通道的围护结构，源深体育中心站东、西端头井及过街通道的围护结构。
SMW桩径850mm，水泥掺量20%，深度12.36m~26.5m，施工设备采用三轴搅拌桩机2监理工作依据：2.1本工程的建设监理合同2.2国家和本市有关工程建设方面的法律、法规、政策和规定。
2.3经批准的设计图纸、依法订立的施工合同、施工组织设计等有关文件。
2.4国家及上海市现行的工程建设规范和有关技术文件及规定。
2.5有关地铁公司为本工程制定的有关技术文件及规定。
2.6主要工程技术标准和规范：2.6.1《建设工程监理规范》（GB50319-2000）2.6.2《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2.6.3《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)2.6.4《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2002)2.6.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)2.6.6《上海地铁基坑工程施工规程》(SZ-08-2000)2.6.7《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-97)2.6.8《市政地下工程施工及验收规程》(DBJ08-236-1999)2.6.9《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999)2.6.10《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)2.6.11《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)2.6.12中华人民共和国工程建设标准强制性条文和上海市工程建设地方标准强制性条文3事前控制内容：3.1对专业分包单位资质进行审查，审查内容包括企业法人营业执照、资质等级证书、分包合同等，并进行必要的考察了解。
轨道交通土建工程盾构推进监理实施细则
上海市建设工程监理有限公司轨道交通13号线一期3标土建工程金沙江西路站~丰庄站（下行线）盾构推进监理实施细则编制人：批准人：批准时间：上海市建设工程监理有限公司上海市轨道交通13号一期3标段监理项目部目录一、工程概况二、编制依据三、监理工作流程四、监理工作的控制要点及目标值五、监理工作的方法及措施六、材料验收及见证取样七、旁站监理八、危险源控制对策及安全监理一、工程概况下行线（左线）盾构区间与金沙江西路站的分界里程为ZK1+905.569，与丰庄站的分界里程为ZK3+537.762，全长1632.193m（含中间风井13.9），共计管片1347环（不含负环）。
盾构区间在里程ZK2+820.730处设置区间风井兼排水泵站（与出场线合建）。
按盾构推进方向，由西向东穿越上海爱有塑料包装有限公司、辉丰实业有限公司、丰化公路、上海三牛食品有限公司、上海连成泵业制造有限公司、幸福路、上海轩源金属建材有限公司、1~2层居民区、老申纪港、外环线A20、上海嘉翔公司真新废品嚼头站、进入丰庄站。
平面曲线有R=599.888m、R=999.938m、R=499.882m共三条曲线，竖曲线有R=4980m、R=5000m、R=4995m最小曲线半径为499.882m。
按推进方向，盾构区间纵向坡度有：-2‰、-25.17‰、-25.2‰、-24.521‰、-24.74‰、-1.925‰、-2‰、，隧道顶埋深9.1m~23.4m。
本工程区间隧道管片包括：隧道衬砌管片和盾构出洞时的负环管片。
①本工程区间隧道为满足曲线线路形式的要求，采用了1.2m环宽转弯环管片锲形量为24.8mm。
转弯环管片均采用双面锲形。
②管片强度等级C55、抗渗等级为S10，管片内、外直径分别为ф5500mm 和ф6200mm，管片厚度350mm。
上海轨道交通土建工程监理实施细则
上海轨道交通土建工程监理实施细则1. 引言上海轨道交通土建工程监理实施细则旨在规范上海轨道交通土建工程的监理实施，加强对工程建设全过程的监督管理，保障工程建设质量，促进轨道交通建设的健康发展。
2. 监理实施范围上海轨道交通土建工程监理实施范围包括以下内容：2.1 工程项目涵盖所有轨道交通土建工程项目，包括建设、改建、扩建、拓展等各阶段的工程项目。
2.2 工程监理涵盖所有轨道交通土建工程监理工作，包括监理方案编制、工程实施监理、质量检查验收等。
2.3 工程质量涵盖所有轨道交通土建工程质量管理工作，包括工程设计、施工、验收等全过程的质量管理。
3. 监理实施手续3.1 项目审批前手续在项目审批前，项目申请方应提交监理招标文件，并按照规定的程序进行监理招标。
监理招标结果应经过相关部门审批后确定。
3.2 工程实施前手续在工程实施前，监理人员应到现场进行勘察，制定监理方案并提交审批。
监理方案应包括施工进度、工程质量、设计变更、工程资金等方面的内容。
3.3 工程实施中手续在工程实施中，监理人员要对施工现场进行监督管理，并对施工现场进行巡视检查。
同时，还要按照监理方案推进工程建设进度，并在工程实施过程中随时掌握工程质量情况、质量监控、质量检查等情况。
3.4 工程实施后手续在工程实施后，监理人员要进行工程验收，并编制验收报告。
审核验收报告后，确定工程质量等级。
4. 监理人员资格要求轨道交通土建工程监理人员应具备以下条件：4.1 资格证书要求监理人员应持有有效的监理员职业资格证书，并具有与其监理项目相符合的监理业绩。
4.2 监理经验要求监理人员应有从事轨道交通土建工程检测、监理、评估等相关工作的经验。
4.3 职业素养要求监理人员应具备良好的职业操守和责任心，并能独立进行监理工作。
5. 监理人员职责轨道交通土建工程监理人员的基本职责包括以下几个方面：5.1 监理计划制定制定监理计划，明确监理工作任务、监理方法、监理标准等。
MJS工法桩细则
上海市轨道交通工程MJS工法桩监理实施细则编制人：总监理工程师：日期：项目监理部（章）：*********建设监理有限公司轨道交通**号线土建监理**标项目监理部上海轨道交通**号线****站MJS工法桩地基加固工程质量监控细则一、准备工作1.工程特点***站是上海市轨道交通**号线一座车站，车站位于*******，沿**方向布置，呈东-西走向，西侧紧邻**路，与**号线既有**路站换乘。
***路站为12m站台地下三层岛式车站。
采用地下三层双柱三跨钢筋混凝土箱型结构，车站标准段基坑开挖深度约25.99m，西端头井基坑开挖深度达29米。
西端头井因南北走向的2.7米雨水管与外侧三轴搅拌桩槽壁加固相互冲突，改为MJS工法桩1800定向摆喷槽壁加固，深度46米。
2.监理的依据：(1)由业主提供的设计图纸(文件)及设计变更。
(2)岩土工程勘察报告。
(3)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)(4)《基坑工程技术规范》(DG/TJ08-61-2010)(5)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)(6)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)(7)《建设工程监理规范》(GB50319-2015)。
(8)已批准的监理规划。
(9)MJS工法桩地基加固工程施工组织设计（方案）。
(12) 合同：监理合同、施工合同、其它合同。
(13) 地方现行的有关建设管理办法和规定。
3.设计要求(1)MJS工法旋喷桩施工参数：水泥浆压力≥40MPa，水灰比1:1，空气压力1.05MPa，空气流量1.0～2.0Nm3/min。
桩径≥2500mm。
(2)注浆管提升速度2.5cm/min，浆液流量85～100L/min。
(3)MJS旋喷桩采用42.5级普通硅酸盐水泥，加固体单桩水泥含量根据施工方案不小于40%。
(4)桩深垂直度偏差不超过1/300。
(5)MJS工法旋喷桩应进行钻心取样，取样数量2%，28天后无侧限抗压强度应达到1.5MPa以上。
精编【建筑工程监理】上海轨道交通号线标土建工程西风井管廊施工监理实施细则
【建筑工程监理】上海轨道交通号线标土建工程西风井管廊施工监理实施细则xxxx年xx月xx日xxxxxxxx集团企业有限公司Please enter your company's name and contentv编号:JKEC-上海轨道交通14号线15标西风井管廊施工监理实施细则编制人：总监理工程师：项目监理机构(章):日期：目录1专业工程概况和特点 (2)1.1工程概况 (2)1.2工程特点 (2)2监理工作依据 (3)3监理工作流程 (3)3.1监理组织框架图 (3)3.1监理工作流程 (4)4监理工作控制要点及目标值 (4)4.1咬合灌注桩监理工作控制要点及目标值 (4)4.2立柱桩监理工作控制要点及目标值 (13)4.3高压旋喷桩监理工作控制要点及目标值 (19)4.4管廊监理工作控制要点及目标值 (22)5监理工作的方法及措施 (23)5.1质量控制的监理措施 (23)5.2安全文明施工及风险控制措施 (26)5.3监理工作方法 (27)6监理旁站内容、方法和要求 (28)6.1旁站工序 (28)6.2工作要求 (28)附录：监理检查记录表式 (29)1专业工程概况和特点1.1工程概况上海轨道交通14号线土建工程15标昌邑路车站位于浦东大道/民生路，轨交14 号线车站与18 号线车站形成“十”字换乘。
14 号线站体长236.5 米、净宽22.2 米，呈东西向布置（跨民生路），车站为地下三层，14 号线基坑开挖深度约26~34m。
18 号线站体长166 米、净宽21.7 米，呈南北向布置（跨浦东大道），为地下四层14m 岛式站台车站。
18号线与14 号线共用地下二层换乘站厅，18 号线站体上方为规划江浦路隧道。
18 号线基坑开挖深度约33~35m ，昌邑路车站共附属结构设6 个出入口、4 座消防专用出入口、4 组共16 个风井。
本工程西风井管廊施工包括西风井咬合灌注桩围护、立柱桩、高压旋喷桩（咬合桩外侧止水帷幕及坑内土体加固）、管廊。
地铁施工监理实施细则
地铁施工监理实施细则
一、总则
1.1为贯彻落实《国家发展委关于推进地铁建设的指导意见（发改发〔2024〕101号）》，促进地铁施工安全、质量合格，特制定本实施细则。
1.2本实施细则适用于地铁工程施工及招投标阶段的监理活动，以及
地铁施工阶段的监理活动。
二、施工及招投标阶段的监理活动
2.1施工及招投标阶段的监理活动，应当在地铁施工前进行。
2.2施工及招投标阶段的监理活动主要包括以下内容：
（1）对建设单位设计单位、质量检测机构、招标代理机构和施工单
位的审核；
（2）对地铁设计技术及质量标准进行审核；
（3）对招投标文件及投标文件进行审核；
（4）对施工方案、施工技术方案（及变更）、施工图纸（及变更）
及施工交底记录进行审核；
（5）对施工组织设计及实施情况进行审核；
（6）对建设施工监理机构的受理及备案；
（7）对施工单位提交的施工监理资质，及施工经营资质、安全生产
许可证及动土通知等文件进行审核；
（8）负责协调下列机构完成施工及招投标阶段有关的监理工作：建
设单位、建设管理单位、建设单位的监理机构、施工企业及其他有关机构。
2.3施工及招投标阶段的。
上海市轨道交通号线工程B标段土建工程旁站监理实施细则
上海市轨道交通号线工程B标段土建工程旁站监理实施细则一、背景和目的轨道交通号线工程是城市建设的重要组成部分，目前在上海市已经有多条地铁线路已运营，越来越多的轨道交通线路正在建设中。
土建工程旁站的监理是为了确保线路建设能够顺利进行，保证施工质量和时间进度控制。
因此，对于上海市轨道交通号线工程B标段土建工程旁站监理实施细则的编制具有重要意义，可使监理工作更加规范化和有效化，为工程建设的顺利进行提供有力保障。
二、适用范围该实施细则适用于上海市轨道交通号线工程B标段土建工程旁站监理工作。
三、监理人员及其职责1.监理人员应当具备相关的工程技术、质量管理和监理等方面的专业知识，能够独立、客观、公正地履行职责；2.监理人员应当编制监理计划，并组织实施监理工作；3.监理人员应当对现场施工质量及安全生产情况进行监督检查，对违反安全生产规定和存在安全隐患的行为，应及时指出并提出整改要求；4.监理人员应当对施工方提出的工艺、工序、质量要求及规范进行审核，对存在问题的地方及时指出并提出意见和建议；5.监理人员应当对施工单位提供的材料进行审核，并对材料的规格、质量等方面的问题提出意见和建议。
四、监理计划1.监理计划是监理工作的一个重要组成部分，具体编制监理计划需要考虑以下因素：•工程建设时间进度；•施工质量要求；•安全生产要求；•材料验收等。
2.监理计划必须经过施工单位和业主的同意并通过合同制定的程序批准后，才能进入实施阶段。
五、监理记录监理记录是指以下的记录：1.监理单位应当按照“企业自检、监理自检、业主复检”的原则进行监理工作，编制监理记录，详细记录土建工程旁站的监理情况，例如：监理工作内容、监理发现的问题、监理整改情况等；2.监理记录应当真实、准确、全面，应当同时记录起始时间与完成时间。
六、监理检查1.监理检查是监理工作的主要内容之一，具体检查内容包括：•施工质量；•安全生产条例是否执行；•网络工程的及时调整；•材料验收及使用情况。
最新地铁6号线工程土建监理第2合同段外院附中站C出入口主体结构监理实施细则
天津地铁6号线工程土建监理第2合同段(外院附中站附属结构C出入口)监理实施细则编制人：审批人：批准时间：上海建科工程咨询有限公司天津地铁6号线工程土建监理第2合同段项目部目录一、工程概况及专业工程特点 (1)二、监理工作依据 (2)三、监理工作流程 (3)四、监理工作的控制要点 (5)1、钢筋分项工程 (5)2、模板分项工程 (9)3、混凝土分项工程 (10)五、监理工作的方法和措施 (12)1、质量控制监理工作方法 (13)2、监理措施 (15)六、监理旁站 (16)七、安全、文明施工监理措施 (18)八、现场监理检查记录表式 (19)一、工程概况及专业工程特点1.1、工程概况外院附中站位于南口西路天津动力机厂内，车站总长307.6m，标准段中心里程处基坑深度约16.96m，标准段净宽29.6m，车站总建筑面积为21018m2，车站基坑面积约为8405.41m2。
C出入口及外挂风井由上海市城市建设设计研究总院设计，出入口占地面积491.4㎡，基坑长度约为42米，宽度约为10.05米，开挖深度约为10.1米，局部深坑挖深13.5米；外挂风井占地面积260㎡，基坑长度约为32.6米，宽度约为6.754米，开挖深度约为11.362米，结构为地下一层箱体，无中间桩柱；1.2、专业工程特点车站主体结构设计使用年限为100年，安全等级为一级，重要性系数1.1。
结构抗震设防类别为“乙类”，抗震烈度为7度，场地类别为Ⅲ类，抗震等级为三级，梁柱节点按二级采取抗震构造措施。
土壤冻结最大深度0.70m，地下水埋深按0.9～1.9m计。
人防荷载按6级人防荷载计算。
结构防水等级为一级。
二、监理工作依据（1）建设单位与施工单位签订的施工合同或协议（2）工程图纸、技术说明及设计交底、会审纪要（3）经批准的本工程的结构施工方案（4）监理合同及建设方同意的《监理规划》（5）《建设工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版）局部修订（7）《建设工程监理规范》GB/T50319-2013（8）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）局部修订（9）《建筑基坑施工工程技术规范》YB9258-97（10）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011（11）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011（12）《国家建筑标准设计图集》11G101-1、11G101-3（14）《天津市地下铁道集团有限公司安全、质量、文明施工管理文件汇编》（15）《天津市城市轨道交通工程重点环节质量安全管理实施细则(试行）》（16）国家法律、法规，地方与行业专业工程标准、规范三、监理工作流程1、钢筋工程监理工作流程2、模板工程监理工作主要流程3、混凝土工程监理工作主要流程四、监理工作的控制要点1、钢筋分项工程1）混凝土保护层厚度：（除图中特别注明外）且不应小于钢筋的直径。
承台、立柱要求
精心整理上海轨道交通17号线土建10标工程承台、立柱监理细则(ZY/QESHP05-A-L13)编制（签名）： 20151本标段主要工程内容为20处预制节段拼装连续梁桥和7处悬浇连续箱梁桥，施工范围主要集中在东方绿洲站～淀山湖大道站区间、汇金路站～徐泾北城站区间及徐盈路站～蟠龙路站区间。
桥梁下部基础为φ1200钻孔灌注桩，桩长58~70米。
承台型式以矩形为主，少数承台为圆端型，承台高度2.5m～3.0m。
桥墩形式分圆端型直立柱和圆端形变截面立柱两种，立柱高度4.868m～14.91m。
1．2工程特点：1、施工监测一一承台基坑开挖时，要考虑对周边环境(管线、道路、邻近建筑等)的不利影响，必要时，应进行施工监测。
监理人员应及时收集监测报告，整理分析，掘以控制有效支撑，以确保建(构)筑物和地下管线的下常使用和安全运营。
2、基坑排水一一承台基坑需设排水设施。
3、支架安全一一本工程立柱较多，而且形状有哑铃型，对模板的制作和拼装要满足设计和规范工艺要求。
监理人员对支架系统的强度、刚度、整体稳定性，应进行复算，以加强支架的安全控452123(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(14)《轨道交通建设工程安全管理实务手册》（上、下册）3、监理工作流程3.1承台基坑开挖监理工作流程图：合格3.2合格（2）、承台施工质量验收标准（CJJ2-90）：（表二）5.1.2审核分包工程项目及分包单位资质，了解分包施工单位履行施工合同的能力。
5.1.3审查施工单位的质量保证体系、技术管理体系和安全技术措施、文明施工保证体系。
5.1.4审查施工组织设计、施工方案和施工进度计划。
5．2施工过程中的质量控制1、测量复核一一施工单位根据设计提供的道路中心线、承台中心坐标，测放承台中心点控制桩的桩位与标高，经自检合格后，至少提前一天向监理组报验，经测量监理工程师复核合格、签认验收后，才能进行下一道工序的施工。
2、基坑支护一一加强基坑支护结构和排水设施的监理，及时收集、分析基坑开挖对周边环境影响的监测资料，确保基坑开挖安全。
上海轨道交通6号线VIII标土建工程监理实施最新细则
6. 审查电焊工、电工、起重工等特殊工种的上岗证。 7. 审查原材料、产品的质保书、合格证、准用证及砼配合比。考虑砼水下浇
筑，选定砼配合比时可按设计强度提高 5Mpa，抗渗提高 0.2Mpa。 8. 要求施工单位在见证人的监视下进展材料取样和送样。 9. 参与业主向施工单位引交座标，水准基点。 10. 据施工工艺流程图，明确复核、验收、质量检测工序。
3. 钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。 4. 混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查构造构件混凝土强度的 试
件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样于试件留置应符合以下规定： 1 每拌制 100 盘且不超过 100m3 的同配合比的混凝土，取样不少于一次； 2 每工作班拌制的同一配合比的混凝土缺乏 100 盘时，取样不少于一次； 3当一次连续浇筑 1000 m3 时，同一配合比的混凝土每 200 m3 取样不得少 于一次；
道。砼强度未到达设计强度前，起重机等重型设备制止在导墙附近停 置或作业；
4. 槽段开挖的施工质量监控： 1. 地墙应预先在导墙上标出各槽段的范围和编号。正式开挖前，施工单位
应填报?地下墙槽段开挖通知单?，经检查符合要求后予以签证； 2. 挖槽时槽壁及接头处应保持垂直，其偏差应符合设计要求，接头处相邻
4.2.3 发现违反强制性条文的行为发生时，旁站监理人员应及时制止并催促整 改。发现施工质量和平安隐患，应及时按规定上报。
3. 导墙的施工质量监控： 1. 施工单位在导墙桩位施放自检后，应分段填报导墙?桩位复核单?，经复
验后予以签证； 2. 导墙深度必须满足设计要求，墙底宜设置在老土面以下 0.1~0.15m，墙
4. 在成槽期，槽内泥浆面必须高于地下水位 0.5m 以上，亦不应低于导墙 顶面 0.3m。施工场地集水井和排水沟应畅通，防止地表水流入槽内破坏泥 浆性能；
地铁土建工程箱梁监理实施细则
地铁土建工程箱梁监理实施细则
一、总则
1.1本细则旨在通过规范地铁土建工程箱梁监理实施，保证和提高施
工质量，把握施工安全，保障工程施工进度，改善施工环境，保护施工施
工人员的生命和财产安全。
1.2箱梁施工的监理实施活动包括施工进度安排、施工程序、施工质量、安全文明施工等。
二、施工进度
2.1箱梁施工进度的计划应合理安排，按照设计要求，考虑场地条件，施工进度要保证施工质量和安全文明施工，施工进度变更时需审核后批准。
2.2箱梁施工施工进度的管理应严格按照施工计划安排施工，进度变
更应提前审核，提出变更报告，经审核批准，并及时向相关部门报告安排
变更后的施工进度。
三、施工程序
3.1箱梁施工施工程序应遵循“预先准备、施工准备、施工断面、技
术支撑、施工断面砌筑、质量检查”等程序，以确保施工质量。
3.2箱梁施工施工程序应按照相关规定、技术规范和质量标准，满足
前期施工设计要求，避免施工过程中出现碰撞、报废或加劲等现象，以及
施工时间超标等，以确保施工进度。
四、施工质量
4.1箱梁施工施工质量应按照设计施工图纸，施工标准及相关质量控制要求，确保施工质量。
上海市轨道交通6号线工程21B标段土建工程旁站监理实施细则
上海市轨道交通6号线工程21B标段土建工程旁站监理实施细则编号：JT-4013-JX-11-2004旁站监理实施细则项目名称轨道交通6号线21B标土建工程编制总监理工程师日期2004年9月上海建通工程建设有限公司目录工程概况 (4)十三、旁站方案 (28)1. 旁站监理范畴 (28)2. 旁站监理内容 (28)3. 旁站监理人员职责 (28)4. 旁站监理的程序 (29)5.关键工序针对性监理措施 (29)5.1 测量监理操纵要点 (29)5.2施工监测—信息化施工的监理操纵要点 (30)5.3 SMW工法围护的监理操纵要点 (32)5 .4 咬合桩围护的监理操纵要点 (33)5.5 钻孔灌注桩施工监理操纵要点 (35)5 .6 水泥土搅拌桩加固的监理操纵要点 (36)5 .7基坑土体注浆加固的监理操纵要点 (37)5.8深基坑支撑、开挖和回填的监理操纵要点 (38)5.9（防水）钢筋混凝土结构施工的监理操纵要点 (39)5.10卷材防水细部构造处理的监理操纵要点 (40)一、工程概况工程名称：上海市轨道交通6号线工程21B标段土建工程。
建设地点：本工程位于浦东三林地区建设单位：上海地铁建设有限公司上海市浦东新区交通建设进展有限公司设计单位：上海市政工程设计研究院施工单位：上海市第七建筑工程有限公司工程规模：车站总建筑面积（不含出入口面积）为6505m2，区间长约925m，工作井包括一段区间，全长约201.5m。
工程简况：本标段工程包括长清路站的土建工程（不含车站内隔离墙砌体工程）、上南路站～长清路站区间、长清路站～工作井区间。
(1)车站：为地下一层侧式站台车站，结构形式为箱式框架结构，混凝土等级除内部结构柱采纳C40外，均采纳C30，抗渗等级为S8。
(2)区间、工作井：为钢筋混凝土结构，强度等级为C30，抗渗等级为S 8。
(3)基坑与围护：工程均采纳明挖顺作法作业。
基坑爱护等级为杨思港以东区间为二级，其余区间、车站及工作井为三级，开挖深度约8.6～12.7 m，设3～4道支撑。
[资料]履带式起重机组、拆装安全监理实施细则
![[资料]履带式起重机组、拆装安全监理实施细则](https://img.taocdn.com/s3/m/638bc314cfc789eb172dc8cf.png)
编号：JKJL(AQ)－005 上海轨道交通10号线7标段土建工程履带式起重机组拆装安全监理实施细则编制人：批准人：批准时间：上海建科建设工程咨询有限公司10号线7标段工程监理项目部履带式起重机组、拆装安全监理实施细则一、工程概况：陕西南路站工程位于南昌路、陕西南路路口，呈“L”型相交，包括10号线陕西南路站和12号线陕西南路站，两个车站。
10号线陕西南路站沿南昌路，车站设有与12号线陕西南路站的换乘大厅。
10号线陕西南路站东西走向，车站全长253.4m，标准段宽约22.6m，换乘厅宽约27～31m。
10号线陕西南路站标准段为地下二层双柱三跨结构，西端头井及标准段采用明挖顺作法施工，东端头井兼做与12号线陕西南路站的换乘段为地下三层结构，东端头井下二层板采用框架逆作法施工，站台中心处底板埋深16.3米。
1－30轴围护结构（除封堵墙外）均采用1000mm厚地下墙。
内部结构采用现浇钢筋混凝土箱型结构型式。
12号线陕西南路站南北走向，车站全长150m，标准段宽约23.3m。
12号线陕西南路站标准段为地下三层双柱三跨结构，其中南端头井及标准段下二层板采用框架逆作法施工，北端头井结合盾构施工孔全部采用框架逆筑法施工。
钢支撑均采用Φ609钢管撑，壁厚为16mm。
根据施工单位的施工组织设计，地下连续墙施工过程中采用LS-238RH（住友）100T及KH1000型（日立）200T两辆吊车吊装钢筋笼。
二、编制依据1、施工现场安全生产保证体系DG08-903-20032、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20053、建筑机械使用安全技术规范JGJ33-20014、特种设备安全监察条例5、建设工程安全生产管理条例6、上海市安全生产条例三、施工准备阶段安全监理工作1、督促总承包单位与分包单位签订安全生产协议书，明确各自的安全生产责任，完善施工现场安群安生产保证体系。
2、审核施工单位编制的专项施工方案是否符合工程强制性标准要求。
上海市轨道交通号线工程B标段土建工程旁站监理实施细则
上海市轨道交通号线工程B标段土建工程旁站监理实施细则1. 引言为了确保上海市轨道交通号线工程B标段土建工程旁站监理工作的顺利实施，特制定本实施细则。
本实施细则适用于上海市轨道交通号线工程B 标段土建工程旁站监理工作。
2. 土建工程旁站监理组织2.1 土建工程旁站监理组织结构土建工程旁站监理组织应包括主监理、副监理和现场监理等职责，并严格执行监理计划。
2.2 主监理职责主监理负责组织实施监理工作，审核监理文件和材料，组织监理人员实施现场监理，制定监理日报，定期向业主单位提供监理报告。
2.3 副监理职责副监理协助主监理开展工作，及时了解现场情况，指导监理人员的工作，对上海市轨道交通号线工程B标段土建工程进行评估。
2.4 现场监理职责现场监理负责日常监理工作，检查现场施工情况，制定监理日志，并及时汇报给副监理和主监理。
3. 土建工程旁站监理实施3.1 监理目标本次监理的目标是确保上海市轨道交通号线工程B标段土建工程施工过程符合计划，并达到预期效果。
3.2 监理范围本次监理的具体范围包括土建工程的开工前准备、基础施工、主体结构施工、室内装修等环节，以及整个土建工程旁站监理。
3.3 监督内容本次监督的内容涵盖但不限于：施工进度、施工费用、施工质量、安全管理、环保监管等，另外还包括视频监控、数据保护措施等监测。
3.4 监督制度监督制度主要包括：监督周期制度、现场监测制度、各类检查制度、实时反馈制度和报告制度。
3.5 监督报告监督报告分为日报、周报、月报和总结报告，具体报告范围和内容在监督制度中详细说明。
4. 土建工程旁站监理管理4.1 监理管理监理管理包括监理任务分工和安排、监理文书制度、监理进度控制、监理质量控制、监理费用管理、各类问题处理和监理考核等。
4.2 施工管理施工管理包括施工任务分工和安排、施工组织设计、施工人员与设备管理、施工费用控制、安全管理、环保管理等。
5. 监理记录和资料管理监理记录和资料管理是监理工作中的重点工作，应配备专门人员负责资料管理工作。
上海轨道交通土建工程安全生产文明施工监理实施细则建筑工程施工组织设计技术交底模板安全实施细则监理方案
进，最后在枫桥路站北端井进洞解体。
枫桥路站—
中山北路站区间上、下行线起于SDK28+2２１.44０，止于SＤK28＋7９1.00
０,上行线短链0.40９m,下行线短链0．２74m，单向全长约56９.2ｍ。盾构穿
越的主要土层为②-
３b砂质粉土、④淤泥质粘土、⑤粉质粘土。两台盾构机自枫桥路站南端井始
发推进,其中最后200m隧道呈上下重叠状,竖向进入中山北路站北端井。
则,按设计要求在掘进时同步注浆填充率≥１５0%，按设计图进行土体加固及控
制要求施工。
1．
8.3
风险源之三:枫桥路站――中山北路站区间隧道穿越轨道交通3、4号线和中山北路
内环高架，盾构施工时应采取有效措施,尽量减少对轨道交通3、4号线的影响和
对中山北路内环高架桩基的影响。
１.8.4风险源之四：枫桥路站――中山北路站区间隧道盾构施工需下穿已使用
４．5 创建安全生产标化工地,争创上海市(市政)文明工地。
5． 安全监理的职责和主要工作
５.1
协助建设单位与施工承包单位签订工程项目施工安全协议书和安全抵押合同并
监督实施；
5.2 编写监理规划中安全监理方案和安全生产，文明施工监理实施细则；
5.3
督促施工承包单位落实安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制,并督促其
实施；
5.4
审查专业分包和劳务分包单位的安全资质及主要负责人,项目负责人,专职安全生
产管理人员的资格；
5．
５
参与审核施工单位编制的施工组织设计、专项安全技术措施（方案）、高危作
业安全施工及应急抢险方案，编制对应的专项安全监理实施细则和应急预案并
监督其组织施工;
５
.6
《轨道工程安全监理工作管理规定》资料
二、安全监理的资源配置
（一）现场项目监理机构现场必须备有安全生产、文明施工 及环境保护等相关法律法规、规范标准以及相关文件资料。 （二）配备用于安全检查的相关的工具、器械、检测用品, 包括监理人员自身的安全防护用品。 （三）安全监理方案应根据法律、法规、标准、规范及建设 工程强制性条款、委托监理合同约定的安全监理要求，结合 所监工程的特点及工程实际情况等在工程开工前与监理规范 同步编制。 （四）监理实施细则应当针对本项目施工特点,制定安全监 理重点及实施要点。 （五）监理日记应当及时记录每日工地安全动态情况,特别 是在对施工过程危险源的监控方面,要有具体的识别和控制 要求；对检查发现的问题和隐患及整改情况,制止并纠正违 章违规等内容；
（三）安全监理人员必须经建设安全生产监督管 理部门考核合格后方可从事安全监理工作，做到 持证上岗，同时应熟悉安全生产方面的法律、法 规、标准、规范及规定,并能运用这些法规、标准 (如JGJ59-99等)开展安全监理工作，特别是对其中 的强制性条文应能熟练掌握应用。 （四）项目监理组人员原则上人员不得调动（变 更），如遇特定或不可抗力因素，可参照《上海 轨道交通工程建设监理单位、施工单位管理人员 调动（变更）管理办法》沪地铁[2006]139号文件 办法，按程序上报，经批准后方可调换。同时调 换的人员不得低于原投标资质（安全监理应具有 一定工作经验，原则上从事同类工作经历不得低 于2年）。
上海申通地铁集团有限公司文件
沪地铁〔2006〕193号
关于印发《上海轨道交通工程建设安全监理工作管理 规定》的通知
各项目公司： 为切实加强轨道交通工程建设安全生产、文明施工管理,促 进监理单位管理规范化，提高工程施工安全监理工作水平和效 率，依据有关法律、法规，特制定《上海轨道交通工程建设安 全监理工作管理规定》现予印发。请你们结合实际，认真学习， 贯彻落实。 特此通知 附件：《上海轨道交通工程建设安全监理工作管理规定》 二○○六年六月十日 主题词： 轨道交通 监理 管理 规定 通知 上海申通地铁集团有限公司办公室 2006年6月11印发 （共印30份）
轨道交通首期工程土建安全监理实施细则
安全监理实施细则一、安全监理管理机构监理部进场后，立即成立安全监理机构，组织机构分工明确，责任清晰。
机构在总监理工程师的领导下，开展好安全监理工作，使现场安全处在可控状态。
监理部配有安全专职人员，与专业监理工程师一同做好安全监理工作。
安全专职人员由经过相关培训，取得了安全监理上岗证书的人员担任；专业监理工程师、监理员进场后，要对进行安全专项培训。
安全管理机构图二、监理依据：1、《建设工程安全生产管理条例》2、地方性法规及规范性文件：如《昆明市市政建设工地安全生产、文明施工管理实施细则》3、业主有关安全生产文明施工相关文件4、《监理规划》、《施工组织设计》三、监理原则1、安全第一，预防为主，综合治理2、以安全生产强制性标准和评价标准为依据，督促施工单位全面实现安全生产。
3、对工程项目施工全过程实施安全监控，以预防为重点。
4、对工程项目的人、机、料、法、环等因素进行全面的安全控制，监督承包单位的安全管理体系和安全保证体系落实到位。
5、以安全生产措施费用的计量支付为辅助手段，督促承包单位的安全投入和安全措施的落实。
四、安全监理内容1、审查承包单位的安全资质等级和项目经理、副经理、专职安全人员的安全资格，如与所承揽工程等级不符，应上报业主并建议更换承包队伍。
2、审查承包单位的内部安全管理体系、安全保证体系的建立情况。
3、检查督促承包商建立健全各项安全规章制度，落实各级安全教育。
4、审查施组中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。
5、督促和协助承包商提前完成施工报监登记工作。
6、督促承包商《现场施工安全方案》、《现场临时用电安全方案》的编制、申报工作。
7、审查承包商《危险源分析及对策》的全面性、完整性、符合性。
8、审查承包商《安全应急预案》的全面性、完整性，并督促应急预案的演练。
9、检查承包商主要管理人员、专职安全人员的到位情况以及安全责任制的落实情况。
10、检查督促承包商认真搞好各级各类安全教育。
上海轨道交通土建工程临时用电安全监理细则(PDF版)
轨道交通 10 号线 7 标土建工程含有 3 个区间盾构隧道：马当路站～西藏南路 站区间盾构隧道，陕西南路站～高安路站区间盾构隧道，马当路站～陕西南路站 区间盾构隧道。
马当路站～西藏南路站区间上行线起于 CK16+296.382 止于 CK16+931.805， 在里程 CK16+600.000 处设联络通道一座，上行线长为 635.423m。
本标段施工现场临时用电主要分为基坑围护施工阶段，基坑开挖及主体 构造施工阶段，附属构造施工阶段、区间隧道施工阶段及竣工收尾阶段。对 应各阶段施工用电设备和用电量均有所不同，用电顶峰期主要在基坑围护施 工阶段及盾构推进阶段。 3.2、用电量统计： 陕西南路路站用电情况为：生活用电总容量 150KW
电动机总容量 710KW 焊接设备总容量 674.4KW
陕西南路站～高安路站区间上行线起于 CK14+446.973 止于 CK13+035.556， 在里程 CK13+832.5 处设联络通道、泵站一座，上行线长为 1411.417m。
上海建科建立监理咨询 ShanghaiJiankeProjectManagementCo,.Ltd
上海轨道交通 10 号线 7 标段土建工程部
10 号线马当路站位于马当路相交的复兴中路下，骑跨马当路，西侧为淡水 路，北侧为翻交后的复兴中路，东侧为黄陂南路，南侧为大同商务楼。整个车站 呈东西走向。车站与 13 号线复兴中路站呈“十”字换乘，车站主体构造外包尺 寸为 302.85m×25.8m。本车站为地下二层，其主体采用二层双柱三跨〔局部区 段为单跨〕现浇钢筋混凝土箱形构造。车站共设三个出入口，其中 1、3 号出入 口在站厅北侧，马当路站构造维护采用厚度 0.8 米地下连续墙，深度分别为 28.05m、28.55m、30.55m。
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xx轨道交通土建工程监理实施细则
工程名称：上海轨道交通6号线VIII标土建
分部分项名称：SMW工法
工程概况
本工程为上海轨道交通6号线民生路站、源深体育中心站土建，位于张杨路中央绿化带下，呈东西向布置，为地下一~二层侧式站台车站。
本工程中SMW工法要紧用于民生路站车站主体两侧明挖区间的部分区段及过街通道的围护结构，源深体育中心站东、西端头井及过街通道的围护结构。
SMW桩径850mm，水泥掺量20%，深度12.36m~26.5m，施工设备采纳三轴搅拌桩机
监理工作依据：
本工程的建设监理合同
国家和本市有关工程建设方面的法律、法规、政策和规定。
经批准的设计图纸、依法订立的施工合同、施工组织设计等有关文件。
国家及上海市现行的工程建设规范和有关技术文件及规定。
有关地铁公司为本工程制定的有关技术文件及规定。
要紧工程技术标准和规范：
《建设工程监理规范》（GB50319-2000）
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)
《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)
《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2002)
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
《上海地铁基坑工程施工规程》(SZ-08-2000)
《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-97)
《市政地下工程施工及验收规程》(DBJ08-236-1999)
《硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥》(GB175-1999)
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
中华人民共和国工程建设标准强制性条文和上海市工程建设地点标准强制性条文
事前操纵内容：
对专业分包单位资质进行审查，审查内容包括企业法人营业执照、资质等级证书、分包合同等，并进行必要的考察了解。
审查经施工单位上级部门审批过的施工组织设计，并对场布、技术措施、机械材料供应、劳动力组织等方面提出书面意见。
检查施工单位技术治理与质保体系的建立与落实，督促施工单位做好班组交底，并把监理要求也交底清晰。
督促施工单位及时提交材料的质量证明文件、准用证、进场验收及抽检资料，并按有关要求进行见证取样复试，对复试结果进行审查评定。
检查施工单位的计量、测量仪器的预备与标定情形。
督促施工单位提供专门工种的上岗证，并审查认定。
施工时期操纵内容：
型钢使用前应逐根检查、验收。
供应商提供探伤报告，探伤率不得少于5%。
堆放型钢时，场地必须平坦，型材应垂直整齐堆放，以确保其平直度。
施工前要做好矫正工作，并经监理对型钢平坦度、焊接质量检查合格后，再进行下插。
搅拌机架应有垂直检测设施，并用经纬仪加以校核。
搅拌机架垂直度偏差不得大于。
水泥浆拌制过程中必须有可靠的计量装置，准确操纵水泥掺量，不同批量不同标号水泥不得混用；喷浆搅拌过程中，应配备流量计和压力表等检测装置，搅拌头下降、提升过程中应有速度操纵装置和措施。
在成桩过程中应对水泥土取样，制成标准试块。
取样数量为每台班每机架一组，监理15%的比例进行平行抽检。
在压浆时期不承诺发生断浆现象，发觉管道堵塞，赶忙停泵、处理。
待处理终止后赶忙把搅拌钻具提升或下沉1m方可喷浆，以防断桩。
桩体搭接施工不应超过12小时。
在施工搭接班时，必须定准桩位，下钻成孔时必须放慢速度保证搭接。
当显现冷缝后，要采取在冷缝处外侧补搅拌桩。
型钢在涂刷减摩剂前表面的铁锈、污垢等须清理洁净，并保证型钢表面完全干燥，减摩剂涂刷应平均。
H型钢的插入必须准确、垂直，其垂直度应用经纬仪进行观测操纵，插入深度由标高操纵。
定位型钢进行可靠固定，并督促施工单位在施工过程中进行复核，防止因机械碰撞等产生偏差。
溢出的泥土应及时处理，以保证SMW工法的硬化及下道工序的施工。
基坑开挖后，设置支撑牛腿时，必须清除H型钢表面涂层，方能电焊，支撑拆除后，型钢表面磨平，重新涂减摩剂。
型钢拔出时刻应符合设计要求，拔出过程中土体内间隙须边拔边用水泥砂浆自流填充，减少对临近建筑物及地下管线的阻碍。
对原始记录及施工记录抽检、收集。
工程验收：
工程验收条件：①完成工程设计和合同约定的各项内容。
②施工过程中对原设计所作变更手续和施工质量记录资料完备。
③施工单位对工程质量进行了全面检查，确认工程质量符合设计及合同要求和规范规定。
监理组在施工单位自行检查合格后提出书面报验申请，对工程质量进行检查并核定质量等级。
xx工程建设咨询监理有限公司
轨道6号线VIII标项目监理组
2003.11.5。