飞机起落架维修
浅谈波音737飞机起落架故障
浅谈波音737飞机起落架故障1.故障现象某架737飞机在机场近近着陆放起落架时，三个红灯全部亮起，同时三个绿灯也都亮起，飞行人员发现这一现象后采取复飞措施，复飞后再重新操作收放一次起落架，故障现象消失，正常降落。
2.系统简介737NG飞机起落架采用前三点式布局，使用油气式减震支柱，为飞机在地面提供支撑，也把飞机在地面运动时产生的力传递到飞机结构。
起落架主要包括空地系统、主起落架和舱门、前起落架和舱门、起落架收放、前轮转弯、机轮和刹车、起落架位置指示和警告系统、尾撬等8个子系统。
液压A系统为起落架的收放提供压力，液压系统B只为收起落架提供压力。
起落架转换活门接受来自PSEU的信号，切换起落架的液压源A系统到B系统。
起落架控制手柄控制起落架的收放操作，手柄通过钢索控制起落架选择活门。
起落架选择活门也接受来自人工放出系统的电信号，操作选择活门上面的旁通活门处于旁通位，接通起落架的收回油路和液压系统的回油油路，让人工放起落架系统放出起落架。
起落架灯指示起落架的位置。
PSEU接收来自起落架传感器的起落架位置信号，PSEU控制正常和备用起落架位置指示灯。
3.故障分析指示系统的相关部件有各传感器，起落架手柄电门等。
前起有锁定传感器、放下传感器；左主起有左收上锁定传感器、左放下锁定传感器；右主起有右收上锁定传感器、右放下锁定传感器。
起落架收放手柄有3个位置：UP（收上）、OFF（关断）、DN（放下）。
飞机起飞后，手柄从DN位置于UP位，起落架收上并锁定后，3个红灯和3个绿灯都熄灭，然后把手柄置于OFF位，起落架收放系统内泄压，飞机落地前把手柄从OFF位置于DN位，起落架放下并锁定后3个绿灯点亮，正常落地。
起落架收放手柄通过连杆、钢索等与起落架选择活门连接，手柄的三个UP、OFF、DN位置直接对应选择活门的3个位置状态：UP、OFF、DOWN，液压通过选择活门到达前起和主起收放作动筒、锁作动筒、传压作动筒等，控制起落架的收放。
B737—300飞机起落架维护经验分析 内部文件
封严 。当飞机着 陆减震 支柱压 缩 时 ， 腔 的油 液高 下
在 灌充 过程 中 ． 有几 处易被 忽略 的注意 点 ：
收稿 日期 ： ０ — ３ ２ ２ ４０—３ ０ 作 者简 介 ： 张宏 伟 （ ９ １ ， ， 津 人 ， 教 ， １ ７ －） 男 天 助 工学 学 士 ， 究方 向为 飞机 系统 研
维普资讯
第 ２ ２卷 增 刊
中 国 民 航 学 院 学 报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＣⅣ Ｉ Ｌ ＡＶＩ ＴＩ Ａ ＯＮ Ｉ ＥＲＳ ＴＹ ＵＮ Ｖ Ｉ ＯＦ ＣＨⅡ Ａ
Ｖ １ ２Ｓ ｐ ｌ ｏ． ｕ ｐ ２
２０ ０ ４年 ６月
与减震支柱 内筒 内同样液压 油的布进 行抹擦
另外 ，液压 油 本身 产 生 的问题 也 可能使 减震
图１ Ｂ３ ７ ７飞 机主 起落 架减 震 支柱 内部结 构
支柱工 作受影 响 。
１ 液 压 油 受污 染 当起 落 架 内有 水 分 时 ， ） 液
１ 释 放 空气压 力 时 ）
维普资讯
第 ２ 卷 增 刊 ２
张宏 伟 ：７ ７ ３０ 飞机 起落 架 维护 经验 分 析 Ｂ ３— ０
１３ ４
分别 为 圆形角 和方形 角 ， 该 是 圆形 角与 “ ” 应 Ｔ 型封
严 配合 ， 当支撑 环 安装方 向不 对 时 ， 其方 形 角边缘 会 与“ ” 动封 严 相 磨 擦 ， Ｔ型 导致 封 严 失效 ， 造成 渗
油， 所以安装 时需 仔细 ２ 刮 油 圈安 装 不正 确 刮油 圈位 于外 筒 底部 ） 的锁 紧螺 母上 ， 刮油 圈 内径 为锥 形 ， 安装 时 内径 在 下端 应 向下 ，如反 转 安装 将造 成 渗油并 可 能减 少
飞机起落架维修
1 1.飞机起落架的构造
飞机起落架主要由轮胎、刹车系统、悬挂系统和液压系统组成
轮胎用于支撑飞机的重量，并在起飞和降落时提供必要的摩擦力
刹车系统用于控制飞 机的速度，防止滑行 过快
悬挂系统用于吸收飞 机在起飞和降落时的 冲击力
液压系统用于控制起 落架的升降
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2.飞机起落架的故障 分析
0 飞机起落架维修
如果是液压系统问题 ，则需要检查和修理 液压线路和液压泵
每个步骤都需要专业 的飞机维修人员进行 ，同时还需要使用专 用的工具和设备
在整个过程中，安全 性是首要的
0 飞机起落架维修
飞机起落架的维修是一个复杂的过程，需要专业的知识 和技能 首先，我们来了解一下飞机起落架的基本构造
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和检查，以预防故障的发生
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在维修过程中，需要遵守相关 的安全规定，如关闭电源、使 用防护装备等
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XXX
感谢各位观看
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演讲人：XXX 时间：20XX年XX月XX日
2 2.飞机起落架的故障分析
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3法
对于轮胎磨损，首先需要检查轮胎的磨损情况，如果磨损严重，则需要更换新的轮胎
对于刹车系统失效，需要检查刹车部件的工作情况，如果有故障，则需要更换或修复刹车 部件 对于悬挂系统故障，需要检查悬挂部件的工 作情况，如果有故障，则需要更换或修复悬 挂部件
调查发现，这起事故是由于飞机的起落架维修不当导致的 当飞机起落架出现故障时，需要进行专业的检测和维修 首先，必须确定起落架的具体问题，如轮胎、刹车系统、悬挂系统或液压系统 然后，根据故障类型，采取相应的维修措施 例如，如果是轮胎损坏，可能需要更换新的轮胎 如果是刹车系统故障，则可能需要更换或修复刹车部件
飞机起落架维修技术探讨
ｆＯ ｌ ）成 品检 修
所有充气嘴换 新。
ｆ１ ｌ １装 配试 验
ｆ１零 件 检 查 及 处 理 ３
①零 组件非 配合 表面上 如有轻微机
械 损 伤 （ 伤 、 压 痕 等 ）或 有 深 度 不 超 划
过 ０１ ． ｍｍ、 长 度 不 超 过 ５ ｍｍ 的 裂 纹
按 照 图纸 、技 术 条 件 、工 艺 规 程 进 行 装 配 试 验 。 缓 冲 支 柱 进 行 磨 合 、 气 密 、高 低 温 试 验 、压 曲线 （ 要 装 配件 主 不 换 时 ．允 许 不 作 强 度 试 验 和 高 低 温试 验） ．然 后 主 起 落 架 上 平 台 检 查 ，前 起 落 架 上 综 合 试 验 台进 行 性 能 检 查 ，合 格 后交付 。 三 、 寿 命 给 定 和 使 用 控 制 起 落 架 首 次 翻修 后 虽 已达 到 了 新 起 落 架 的 出 厂 技 术 状 态 ，但 由 于 目前 还 没 有 起 落 架 的疲 劳 寿 命 试 验 资 料 和 足 够 的 外 场 使 用 数 据 ，为 确 保 安 全 暂 不 给 出 总
有 无 划 伤 或 局 部 磨 损 ．若 有 划 伤 或 局 部 磨 损 ，应 在 图 纸 容 差 范 围 内加 以 排 除 。 允 许 不 再 进 行 表 面处 理 。
排 除 ：外 简 上部 与飞 机连 接 的 ｑ ０９ ＞ ｔ、 ７
ｑ６ ｔ 颈 表 面 若 有 划 伤 、锈 蚀 。应 在 ＞５９轴 图 纸 容 差 范 围 内 加 以 排 除 。该 表 面 允 许 无 表 面 处 理 层 。但 必 须 涂 防锈 油 。
损 伤 ．当 损 伤 的 累计 长 度 不 超 过 原 螺 纹 的一 圈 时 ，允 许 修 整 ；所 有 非 金 属 零 件
歼七起落架故障解析
西安航空职业技术学院实训报告论文题目：歼7飞机起落架维护所属系部：航空维修工程系指导老师：程军晋荣职称：教授学生姓名：吴江波班级、学号: 10501119 专业：航空电子设备维修西安航空职业技术学院制2012年 03 月 25飞机起落架故障分析【摘要】起落架是飞机的重要组成部分，飞机的停放、起飞着陆主要是由起落架来完成的。
所以起落架的工作性能直接影响了飞机的安全性和机动性。
飞机起落架故障很多，本文主要针对歼七飞机的一些故障加以分析。
主要阐述了歼七飞机主起落架机轮故障分析，飞机起落架收放系统典型故障分析。
歼7飞机起落架为前三点式布局，由1个前起落架、2个主起落架组成，其中主起落架安装左右机翼上。
飞机停放时，起落架起着支撑作用；飞机地面滑行时、起飞着陆时，起落架起着缓冲作用，同时将地面载荷传迹到机身上。
主起落架收起后，支柱收在机翼内，而机轮则绕活塞杆下部的转轴转动77°23′收入机身两侧。
主起落架为支柱式结构，由缓冲支柱、带刹车机轮、收放作动筒、转轮机构、上位锁、终点开关和护板等组成。
关键词：起落架机轮半轴裂纹法兰盘自动收起油路堵死电液换向阀目录目录 (2)1.歼七飞机起落架收放系统典型故障分析 (3)1.1歼七飞机前起落架自动收起的故障研究 (3)1.1.1起落架收放控制原理分析 (3)1.1.2起落架自动收起原因分析 (4)1.1.3 电液换向阀性能不良 (5)2.故障验证 (9)3.改进起落架收放管路的设计 (10)结束语 (11)参考文献 (12)1.歼七飞机起落架收放系统典型故障分析1.1歼七飞机前起落架自动收起的故障研究起落架收放系统是飞机的重要组成部分，此系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性．改进设计飞机起落架收放系统主要用于控制起落架的收上与放下，控制主起落架舱门和前起落架舱门的打开与关闭，是飞机一个重要的系统，其能否正常工作将直接影响飞行安全。
因此对该系统的维护和对所出现的故障进行分析研究，并进行有效的预防就显得十分重要。
飞机的起落架出现的故障如何维修？
飞机的起落架出现的故障如何维修？飞机的起落架是承载和支撑飞机在地面上行驶和起降的重要组件。
当起落架出现故障时，及时维修非常关键，以确保航空安全。
以下是维修飞机起落架故障的一般步骤：1. 诊断故障：首先，需要对起落架进行仔细的检查和诊断，以确定故障的具体原因。
这可以包括对液压系统、电子传感器和机械部件的检查，以及对潜在损坏或磨损的部件进行评估。
2. 确定维修方案：一旦故障问题被确定，就需要制定相应的维修方案。
这可能包括更换损坏的零部件、修理受损的部件、调整机械连接或重新校准传感器等。
3. 遵循维修指南：执行维修时，要严格按照飞机制造商提供的维修手册或指南进行操作。
这些指南包含了具体的步骤和要求，以确保正确的维修过程和操作。
4. 联系专业维修人员：需要根据起落架故障的严重程度和复杂性，决定是由飞机维修团队内部的技术人员进行维修，还是需要外部专业维修人员的介入。
对于涉及较大风险或需要特殊技能的维修，最好由经验丰富的专家来执行。
5. 测试和验证：维修完成后，必须对起落架进行必要的测试和验证。
这可以包括通过模拟地面行驶和起降测试，或使用特殊设备进行压力和功能测试，以确保修复后的起落架能够正常运行。
6. 文件记录：最后，记得制作详细的维修记录，包括故障诊断、维修步骤和测试结果等。
这些记录对于以后的维护和排查其他潜在故障都非常重要。
总结起来，维修飞机起落架故障需要进行故障诊断、维修方案确定、遵循维修指南、联系专业维修人员、测试和验证，以及记录维修过程。
以上步骤的执行能够保证起落架的安全和正常运行。
TB200型飞机前起落架安装支架焊接修复
为 了解 安 装 支 架 原 焊 缝 的机 械 性 能 ， 以对 比
改善组织 ， 降低 焊缝及 热影 响 区硬度 ，提 高综 合机 分析拟ຫໍສະໝຸດ 用 的焊接工艺，对原焊缝进行了金相组
织分 析 ，其金 相组 织 为 ：粒状 贝 氏体十 少量 针状 铁 素 体 。通 过 对 安 装支 架 原管 段 进 行 拉 伸试 验 ，获
１ 引言
词：起落架 安装支架 裂纹 焊接修复
改善裂纹处应力状况，减小应力幅值 ，提高疲劳 寿命 ，防止 裂纹 再 次发生 。为 此焊 接修理 方案 为：将原有裂纹用机械方法全部去除 ，对裂纹进
行 补 焊 ， 以防 止裂 纹扩 展 ，并 焊 接 加 强 片 ， 降低 原裂 纹 处 的应 力幅值 ，加 强片 安装位 置 如图 ２ 。
『 抗拉强度
ｏ／ ｐ ｂＭ ａ ｌ６ １０
屈服强度
ｏ／ ｐ ｓＭ ａ １０ ００
延伸率
６％ ／ １ ６
粒 ，提高冶金焊接性能 ，研 究确定焊接方法为： 手工铈． 钨极氩弧焊。
４ ５焊接 材料 ．
４ ２焊接 性 能分析 ． 根据 安装支 架 原材 料化 学成 分表 ｌ ，确定材 料 为法 国 ｌＣ ｖ６ 合 金 钢 ，近 似 我 国 （ Ｂ ｒｏ７ ５Ｄ Ｇ 厂３７． １８ ９ ８标准 ）１ＣＭｎ Ｖ 结构 合金 钢 。 目前 ，国 ５ ｒ Ｍｏ Ａ 内 尚 未 有 此 种 合 金 钢 相 关 的焊 接 工 艺 和 文 献 。 １Ｃ Ｖ６主要 合金成 分 为 ：Ｍｏ ＿、Ｃ 。其 中 Ｃ ５Ｄ 、Ｍｎ ｒ ｒ 主要 提 高 材 料 的淬 透 性 和 回火 稳 定 性 ，并减 少 材 料对 过 热 的敏 感 性和 强化 基 体 ，从 而 提 高 强度 ， 但 Ｃ ｒ含 量过 高会给 焊接 增加 困难 。Ｍｎ 的含量 在 ０３ ０８ ． ％．． ％以 内时 ，对 焊接 性 能有 好 的 影 响 ，但 随 着含 量 的增加 ，焊接 性 能下 降。Ｍｏ 的加 入 ，可 以 减 轻 钢 对 第 １类 回火 脆 性 的敏 感 性 ，还 可 以细 化 Ｉ 晶粒 ，进一 步提 高其综 合机 械性 能 。 根 据 美 国焊 接 学 会 （ ｗＳ Ａ ）标 准 碳 当量 计 算
飞机起落架系统故障模式与效果分析FMEA
飞机起落架系统故障模式与效果分析FMEA 飞机起落架系统是飞机的重要组成部分，对于飞机的安全性和可靠性起着至关重要的作用。
然而，由于各种原因，起落架系统也会出现故障。
为了提前发现、分析和解决起落架系统的故障，降低事故风险，机务人员需要进行故障模式与效果分析（Failure Mode and Effect Analysis，简称FMEA）。
本文将对飞机起落架系统的故障模式与效果进行详细分析，以提供有关起落架系统故障的有效解决方案。
1. 引言飞机起落架系统是飞机的重要组成部分，主要用于在飞机的起飞和着陆过程中支持飞机的重量。
起落架系统一般由起落架、刹车系统、悬挂系统等组成。
如果起落架系统发生故障，将严重影响飞机的飞行安全。
因此，通过FMEA方法对起落架系统的故障模式和效果进行分析，可以帮助机务人员提前做好维修和应对工作，确保飞机在起飞和着陆过程中的安全性和可靠性。
2. FMEA方法简介故障模式与效果分析（FMEA）是一种可靠性工程的分析方法，用于识别并评估系统、组件或过程的潜在故障模式及其对系统性能和功能的影响。
FMEA方法通常包括三个主要步骤：识别故障模式、评估故障效果和确定风险等级。
以下将根据这些步骤对飞机起落架系统的故障模式和效果进行分析。
3. 起落架系统故障模式与效果分析3.1 起落架无法收起故障模式：起落架无法收起是常见的起落架系统故障模式之一，可能由于起落架本身机械结构损坏或液压系统故障导致。
故障效果：起落架无法收起将导致飞机在飞行中增加阻力，增加燃油消耗，并可能造成起飞和着陆时的不稳定，影响飞行安全。
3.2 起落架无法放下故障模式：起落架无法放下可能由于起落架本身机械结构损坏、液压系统故障或电气系统故障导致。
故障效果：起落架无法放下将导致飞机无法着陆，需要通过手动操作或其他备用系统来解决，增加紧急情况的处理难度和飞行风险。
3.3 起落架折断故障模式：起落架折断可能由于设计缺陷、材料疲劳、外部撞击等原因导致。
飞机前起落架舱门拉杆支撑板故障分析
飞机前起落架舱门拉杆支撑板故障分析飞机前起落架舱门拉杆支撑板是起落架舱门的重要组成部分，它承担着支撑舱门的作用。
如果发现该支撑板故障，需要对故障进行分析，以确定原因并进行修复。
检查支撑板是否出现变形或破损。
如果支撑板有明显的变形或破损，可能是由于外部冲击或过载引起的。
此时，需要将受损的支撑板更换为新的。
检查舱门拉杆是否与支撑板连接紧固。
如果连接不紧固，可能是由于螺栓松动或螺纹损坏引起的。
这种情况下，需要重新紧固连接螺栓，并修复或更换损坏的螺纹。
接下来，检查支撑板与舱门之间的连接是否正常。
如果连接不紧密，可能是由于连接配件故障或安装不当引起的。
需要检查连接配件的完整性，并确保正确安装。
检查前起落架舱门的开闭动作是否顺畅。
如果舱门拉杆支撑板故障，可能会导致舱门开闭不灵活或卡住。
这可能是由于拉杆连接点磨损或缺少润滑引起的。
需要检查连接点的磨损情况，并根据需要进行润滑或更换零件。
还需要检查支撑板与飞机其他部件的配合是否良好。
如果配合不良，可能是由于支撑板尺寸不符合要求或装配不正确引起的。
需要确保支撑板尺寸正确，并按照正确的装配方法进行安装。
对支撑板进行功能测试，确保修复后的支撑板可以正确地支撑舱门。
需要进行开闭动作测试，并检查支撑板是否稳定可靠。
对飞机前起落架舱门拉杆支撑板故障进行分析时，需要检查支撑板的变形和破损情况，舱门拉杆与支撑板的连接是否紧固，支撑板与舱门的连接是否正常，舱门的开闭动作是否顺畅，支撑板与其他部件的配合情况以及支撑板的功能是否正常。
通过分析故障并采取适当的修复措施，可以确保飞机的起落架舱门正常运行。
飞机前起落架舱门拉杆支撑板故障分析
飞机前起落架舱门拉杆支撑板故障分析1. 拉杆支撑板自身故障：拉杆支撑板是连接起落架舱门和飞机机身的部件，承受着舱门的重量和压力。
如果拉杆支撑板存在材料疲劳、裂纹或损坏等问题，就有可能导致其失效，导致舱门无法正常开启或关闭。
2. 拉杆连接件松动或损坏：拉杆连接件包括螺栓、销钉等，用于连接拉杆支撑板和相邻部件。
如果连接件松动或损坏，就会导致拉杆支撑板的固定不牢靠，无法正常支撑舱门。
3. 液压系统故障：飞机前起落架舱门通常由液压系统控制开启和关闭。
如果液压系统存在泄漏、阀门故障或液压油压力不足等问题，就可能导致舱门无法正常运动，拉杆支撑板也无法承受正确的力量。
4. 弹性元件损坏：拉杆支撑板中可能存在弹性元件，如弹簧、胶垫等，用于缓冲和分散舱门的力量。
如果弹性元件损坏或失效，就可能导致舱门无法正确支撑，拉杆支撑板也无法正常工作。
对于以上可能的故障原因，可以采取以下几种方法进行故障分析和排查：1. 视觉检查：通过仔细观察拉杆支撑板和其连接件，查找是否有明显的裂纹、损坏或松动等迹象。
对于可见的问题，可以进行修复或更换。
2. 液压系统测试：对液压系统进行检查和测试，包括检查液压油的压力和泄漏情况，检查液压阀门的工作情况等。
如发现问题，可以进行相应的维修或更换。
3. 力学测试：通过对拉杆支撑板施加不同的力量，检查其承受能力和弹性元件的工作情况。
如发现承受能力不足或弹性元件失效，可以进行相应的修复或更换。
4. 历史记录分析：查阅相关的维护保养记录和故障报告，了解该艘飞机的过往维修情况和之前出现的类似问题。
根据历史记录分析，可以推断出可能的故障原因，并采取相应的修理措施。
飞机前起落架舱门拉杆支撑板故障的分析需要充分的视觉检查、液压系统测试、力学测试和历史记录分析等手段，以确定具体的故障原因，并采取相应的修理措施。
这样可以保证飞机前起落架舱门的正常运行和飞行安全。
A320飞机起落架系统故障分析
A320飞机起落架系统故障分析起落架系统是飞机系统的重要组成部分，其作用包括承受飞机的重力，承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量，滑跑与滑行时的制动以及操纵飞机转弯。
本文主要介绍了A320飞机起落架系统常见的故障，包括收放系统故障和轮胎组件故障，描述了各类故障的故障现象及原因，给出了排故措施。
标签：起落架系统；收放系统故障；轮胎组件故障1 引言起落架系统是A320飞机系统的重要组成部分，其工作状态的优劣直接关系到飞机运行的安全性，其运行的稳定性直接关乎乘客的人身安全和航空公司的经济利益。
起落架的作用包括承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力；承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量；滑跑与滑行时的制动以及操纵飞机。
起落架系统的故障类型包括了收放系统故障、轮胎组件故障、刹车系统故障、前轮转弯系统故障、位置指示系统故障等，下面详细分析其中两种典型故障。
2 收放系统故障2.1 故障现象及原因收放系统损伤可分为两种，一种是机械设备损伤，另一种则为电子设备损伤。
机械设备损伤的主要形式有動作筒接头与液压管路漏油、收放控制手柄卡滞、动作筒破裂、平衡动作筒安全阀卡阻等。
造成此类故障的原因是因为收放过程是一种往复运动，液压作动筒、平衡动作筒以及控制手柄等部件易产生裂纹。
此外，液压油也具有一定腐蚀性，会对液压管路内部造成损伤。
此类故障的常见表现形式为起落架收上系统管路漏油导致起飞后起落架无法收上，造成飞机的返航备降。
电子设备损伤一般会从指示告警系统异常中得知，例如信号控制组件异常、指示灯发出错误信号、空/地传感器失效等。
电子电器性质的损伤通常体现在控制系统方面，一般是由传感器失效及电路短路等原因造成的。
另外，人为因素也是导致收放系统故障的重要原因。
此类故障多是起落架及手柄位置传感器故障导致的。
2.2 排故措施对于机械损伤，一般遵循以下步骤。
首先检查隔离活门状态，隔离活门关闭时，起落架无法正常收放。
飞机起落架收上后又自动掉下的故障的检测及维修
飞机起落架收上后又自动掉下的故障的检测及维修摘要：飞机起落架系统的故障会导致航班延误及飞行安全。
文章介绍了飞机起落架收放机构的工作原理，针对飞机起落架和轮舱盖收上后又自动掉下的故障，提出了相应的解决方案。
关键词：起落架收放机构轮舱盖收上锁故障检测维修。
对于飞机机务维修人员来说，预防、发现和排除故障是一项经常性的工作。
飞机起落架系统的故障会导致航班延误及飞行安全，本文将介绍飞机起落架和轮舱盖收上后又自动掉下的故障及诊断和维修技术。
1.飞机起落架收放机构概述飞机起落架的收放机构由起落架收放动作筒、起落架舱盖、收放锁和信号设备组成。
收放锁用来将起落架和轮舱盖锁紧在收上和放下位置，以防止起落架和轮舱盖在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。
主起落架收上锁采用挂钩式，利用摇臂、弹簧和动作筒等机构来上锁或开锁。
主起落架在放下位置时，锁钩靠压簧力量保持在开锁位置，锁臂在锁钩下方，弹簧处于拉伸状态。
收起落架时，高压油将开锁动作筒的活塞杆收回，使收上锁处于准备上锁位置。
在起落架收上到一定位置后，支柱上的锁扣即向上顶动锁钩。
随着锁钩转动，锁钩头部逐渐进入锁扣，同时锁钩底部在锁臂上滑动，当锁钩底部滑过锁臂时，弹簧即收缩，将锁臂拉入锁钩尾部缺口，顶住锁钩上锁；与此同时，开锁摇臂触通收上终点电门，使红色信号灯亮；开锁摇臂的传动杆通过摇臂的传动使轮舱盖收上锁的钢锁放松，使轮舱盖能够上锁。
2.故障原因分析2.1.故障现象描述飞机离地面第3分钟时将起落架收放手柄放回中立位置后，发现主起落架收上（红色）信号灯不亮，机组随将该情况报告给机场控制塔台。
为查明故障原因，机务人员赶赴现场，先进行故障原因分析。
2.2.故障原因分析主起落架和轮舱盖收上后又自动掉下的主要原因是起落架收上锁和轮舱盖收上锁上锁没有上锁。
具体原因有：开锁动作筒壳体变形或活塞杆不灵活，收起落架时，油压不能使活塞杆缩进壳体，仍顶住开锁摇臂，使起落架收上锁处于开锁位置，因此收上起落架，手柄放回中立位置后，收上腔油压消失，起落架在自身重力作用下和轮舱盖一起掉下；开锁动作筒活塞杆过长，活塞杆收进壳体后仍顶住开锁摇臂，收上锁不能上锁；应急开锁动作筒活塞杆过长，顶住了开锁摇臂（正常情况下应有0.5—1mm 的间隙），使收上锁处于打开位置；应急放起落架后，应急开锁动作筒内的冷气未放尽，其活塞仍处于伸出位置；起落架舱盖某一部位在收上位置没有间隙，被机翼或机身蒙皮卡住，使起落架收不到位。
飞机起落架收放常见故障及解决对策研究
象还 与下 端盖 同外 筒 的配 合 不够精 密 有关 ，下端 盖 内圆及 活 塞杆 的表 面较 为粗 糙 ，二者 配合 不严 密，致 使 活塞杆 运
动 时直 接 同下端 盖接 触 。此外 ，斜面 推楔 的受 力方 向同活
塞杆 轴向不一致 ， 致 使活塞杆发生 弯 曲， 在频繁受 力情况下 ， 斜 面推 楔 的导杆 、导 槽磨 损严 重 ，配 合度 降低 ，使 下端 盖 内圆与活塞杆不 同轴，极 易发生 磨损 。
工 艺 与 装 备
飞机起落架 收放 常见故障及解 决对 策研 究
王 翠 兰
（ 空军南 京航 空 四站装 备修理厂 ，南京 ２ １ ０ ０ ４ ２ ）
摘
要：飞机起落架系统是 飞机 能否安全飞行的关键 系统，其能否正常运转直接影响飞机起落的安全。但是 。
收放 作 动 筒 液压 系统 零部件
（ ５ ） 前 起 落 架 减 震 支 柱 故 障 。前 起 落 架 的减 震 工 作
２ ０ １ ５ 第５ 期 总 第２ ２ ８ 期
如 果有 此情 况 ，应 及 时更换 相应 部件 。同时 ，也应 观察 其 密封 是否精密严 实，以防渗油 问题 的出现 。
３ ． ５ 收放微 电门故障
２ ． ３ 起 落架收放 中零 部件故障 起落 架 收放 系统 中常 见 的零部件 故 障是 收放选 择 手柄
组 件 ，机舱 门、收放 锁、 收放 电 门及 应 急放 下辅助 弹簧 发
生 故障等 。
（ １ ）机舱 门故 障。机舱 门常见 的故障是 拉杆损坏 和复
位 弹簧 断裂 。其 中拉 杆损 坏 多是 由于机 舱 门频繁 开关 ，拉 杆 长期 在 极大 拉压应 力 下工作 所致 ；起 落架频 繁 收放和 过 多开关舱 门，致使 复位弹簧 因过度疲劳而 发生断裂 。 （ ２ ）应 急放 下辅助 弹簧 发生故 障。应急放 下辅助 弹簧
飞机前起落架舱门拉杆支撑板故障分析
飞机前起落架舱门拉杆支撑板故障分析飞机前起落架舱门是飞机的一个重要部件，它可以保护飞机起落架，同时也可以确保机舱内的安全和密封。
而拉杆支撑板则是起落架舱门的一个重要组成部分，它可以提供支撑和稳定，确保起落架舱门的正常运行。
有时候飞机前起落架舱门的拉杆支撑板会出现故障，这会对飞机的安全和运行造成一定的影响。
对于飞机前起落架舱门拉杆支撑板的故障分析是非常有必要的。
飞机前起落架舱门拉杆支撑板的故障可能有很多种原因，比如材料疲劳、腐蚀、设计缺陷等。
下面我们将从这些方面逐一进行分析。
首先是材料疲劳。
飞机的起落架舱门在使用过程中会经过数千次的开合，而这种频繁的运动会对拉杆支撑板上所使用的材料产生疲劳。
如果在制造时没有考虑到这一点，拉杆支撑板的材料就很容易出现开裂、断裂等故障。
材料的选择不当也会导致材料疲劳，比如使用了强度不够的材料，或者材料的热处理工艺不到位等情况都会增加材料的疲劳性。
其次是腐蚀。
飞机在使用过程中可能会受到各种腐蚀因素的影响，比如飞行中所受到的雨水、风沙、大气中的化学物质等，都可能对拉杆支撑板上所使用的金属材料产生腐蚀。
如果对飞机的维护不够及时和彻底，就很容易导致拉杆支撑板出现腐蚀，从而影响其使用寿命和稳定性。
设计缺陷也是导致飞机前起落架舱门拉杆支撑板故障的一个重要原因。
在飞机的设计过程中，如果对起落架舱门的拉杆支撑板的设计计算不够充分，或者没有考虑到实际使用中可能受到的各种力的作用，就会导致设计缺陷。
比如在飞机飞行过程中，拉杆支撑板可能会受到大气动力学的作用，如果设计不合理就会导致飞机前起落架舱门拉杆支撑板的故障。
针对飞机前起落架舱门拉杆支撑板的故障，我们应该采取一些措施来进行预防和解决。
对于材料疲劳问题，我们应该在设计时就考虑到起落架舱门的开合次数，选择合适的材料，并且对材料进行适当的热处理，以延长其使用寿命。
其次是针对腐蚀问题，我们应该在飞机的维护和使用过程中加强对拉杆支撑板的检查和保养，及时清除腐蚀物，并且对金属部件进行涂层防护或者防腐处理。
飞机起落架维修员安全操作规程
飞机起落架维修员安全操作规程随着航空业的飞速发展，飞机起落架维修成为保障飞机安全运行的关键环节之一。
作为飞机起落架维修员，必须熟悉并遵守一系列操作规程，以确保自身安全和飞机正常运行。
本文将介绍飞机起落架维修员必备的安全操作规程。
首先，飞机起落架维修员应该具备良好的职业素养。
这包括遵守行业规定和法律法规，严守保密原则，不泄露与工作相关的敏感信息，并保持职业道德和职业操守。
飞机维修工作涉及大量机密和专业知识，保密是维修员的职责所在，维修员应该始终铭记这一点。
其次，飞机起落架维修员在进行维修前必须进行全面的准备工作。
这包括检查工具和设备的完好性和适用性，检查维修手册和相关文件的准确性和完整性，确保拥有适当的技能和培训来执行维修任务。
此外，维修员还应确保所在工作区域的安全，包括疏散通道的畅通、防止不相关人员进入等。
只有在确保一切准备就绪的情况下，维修员才能开始维修工作。
在进行实际维修时，飞机起落架维修员应牢记安全第一。
在维修过程中需要采取一系列安全措施，以保证自身安全并避免对飞机造成损害。
首先，维修员应佩戴适当的个人保护装备，如头盔、安全鞋、手套等，以确保在操作过程中受伤的风险最小化。
其次，在使用工具和设备时，应严格按照操作规程操作，遵循正确的使用方法和安全注意事项。
维修员必须熟悉各种工具和设备的使用方法和安全操作规程，并定期进行维护保养，确保其可靠性和安全性。
如果发现工具或设备有缺陷或存在安全隐患，应立即停止使用，并及时报告上级进行处理。
维修员在操作过程中还需要密切关注飞机起落架的各种指标和参数。
维修员应熟悉并了解飞机起落架的结构特点和工作原理，掌握各种维修方法和技术规范，并能正确地判断和处理各种故障和异常情况。
对于复杂的维修工作，维修员应严格按照相关流程和规程进行，确保操作的准确性和安全性。
当完成维修任务后，维修员还应对维修结果进行严格的自检和验收工作，以确保维修效果符合要求。
最后，飞机起落架维修员应不断提升自身技术和知识水平。
飞机起落架故障处置流程
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