汽车机械基础知识PPT课件(78页)
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汽车机械基础(全套课件)
3）机器的组成
动力部分： 工作部分： 传动部分： 控制部分：
将其它能量变换为机械能，是驱动整部 机器的动力源。例：电动机、内燃机等。
机器中直接完成具体工作任务的部分。 例: 汽车车轮
原动机到工作机构之间的联系机构，用 以完成运动和动力的传递和转换。
实现和反应机器的运行位置和状态，控 制机器正常运行和工作
• 定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。
3）润滑剂选用的基本原则
• （1）在低速、重载、高温、间隙大的情况下，应选用粘度较大 的润滑油。
• （2）在高速、轻载、低温、间隙小的情况下，应选用粘度较小 的润滑油。
• （3）润滑脂主要用于速度低、载荷大、不需经常加油、使用要 求不高或灰尘较多的场合。
• 3）圆柱凸轮
• 在圆柱面上开有曲线凹槽或在圆柱端面上作出曲线轮 廓的构件。
1）尖顶从动件 按从动件端部形式：2）滚子从动件
3）平底从动件
尖顶从动件
滚子从动件
平底从动件
四、凸轮机构的应用
配气凸轮
进刀机构凸轮
项目三 汽车带传动、 链传动和齿轮传动
本项目三大任务
1 带传动及其应用 2 链传动及其应用 3 齿轮传动及其应用
若机构满足杆长之和条件：
（1）取最短杆相邻的构件为机架时为曲柄摇杆机构。 （2）取最短杆为机架为双曲柄机构。 （3）取最短杆的对边（杆3）为机架为双摇杆机构。
若机构不满足杆长之和条件则无论以哪个 杆作机架均为双摇杆机构。
Bb
a
A
d
无论哪根杆为机架都为: 双摇杆机构
C
c
D
铰链四杆机构类型的判别
汽车机械基础(课件1)分解79页PPT
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
汽车机械基础(课件1)分解
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
15、机会是不守纪律的。——雨果
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
汽车机械基础(课件1)分解
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
《汽车机械基础》课件
巩固所学知识，加深对汽车机 械系统工作原理的理解
方法
学生完成教师布置的作业，进行 自主复习
内容
针对每个知识点设置相应的作业题 目，包括填空题、选择题、简答题 和论述题等，同时提供解题思路和 方法指导
05
教学成果
掌握汽车机械基础知识
掌握汽车基本构造及工作原理 理解汽车发动机、底盘、车身等结构特点
了解汽车常用材料及选用原则
为后续专业课程的 学习打下坚实的基 础
提高学生分析、解 决汽车机械问题的 能力
课件特点
内容精简、重点突出，易于掌 握
结合实际案例，实用性强
交互性强，具有趣味性和启发 性
适合不同层次的学生学习，具 有很强的适应性
02
教学内容
汽车机械基础知识
汽车基本组成与结构
汽车的类型、总体结构、发动机、底盘、车身和电气设备等。
机械制图与公差
机械制图的基本知识、投影原理、公差与配合、表面粗糙度等。
力学基础
静力学、动力学、材料力学、流体力学等基础知识在汽车工程中的应用。
汽车常用机构及零件
常用机构
研究机构的基本知识、连杆机 构、齿轮机构、螺旋机构等在
汽车中的应用。
常用零件
轴、轴承、联轴器、离合器、制 动器等在汽车中的应用及特点。
课中讲解与演示
目的
使学生掌握汽车机械系统的基础知识 ，培养分析和解决问题的能力
方法
采用多媒体课件与板书相结合的方式 进行讲解，配合实物模型和动画演示
内容
详细讲解汽车机械系统中各部件的结 构、工作原理及相互关系，同时进行 实验操作演示，使学生了解部件的安 装位置、连接方式及拆装步骤
课后复习与作业
目的
信息化手段运用
方法
学生完成教师布置的作业，进行 自主复习
内容
针对每个知识点设置相应的作业题 目，包括填空题、选择题、简答题 和论述题等，同时提供解题思路和 方法指导
05
教学成果
掌握汽车机械基础知识
掌握汽车基本构造及工作原理 理解汽车发动机、底盘、车身等结构特点
了解汽车常用材料及选用原则
为后续专业课程的 学习打下坚实的基 础
提高学生分析、解 决汽车机械问题的 能力
课件特点
内容精简、重点突出，易于掌 握
结合实际案例，实用性强
交互性强，具有趣味性和启发 性
适合不同层次的学生学习，具 有很强的适应性
02
教学内容
汽车机械基础知识
汽车基本组成与结构
汽车的类型、总体结构、发动机、底盘、车身和电气设备等。
机械制图与公差
机械制图的基本知识、投影原理、公差与配合、表面粗糙度等。
力学基础
静力学、动力学、材料力学、流体力学等基础知识在汽车工程中的应用。
汽车常用机构及零件
常用机构
研究机构的基本知识、连杆机 构、齿轮机构、螺旋机构等在
汽车中的应用。
常用零件
轴、轴承、联轴器、离合器、制 动器等在汽车中的应用及特点。
课中讲解与演示
目的
使学生掌握汽车机械系统的基础知识 ，培养分析和解决问题的能力
方法
采用多媒体课件与板书相结合的方式 进行讲解，配合实物模型和动画演示
内容
详细讲解汽车机械系统中各部件的结 构、工作原理及相互关系，同时进行 实验操作演示，使学生了解部件的安 装位置、连接方式及拆装步骤
课后复习与作业
目的
信息化手段运用
汽车机械基础大全介绍PPT课件
汽车机械基础
项目一 汽车常用金属材料和非金属材料
学习目标： 1.了解金属材料和非金属材料的种类； 2.掌握各种金属材料、非金属材料的性能； 3.熟悉金属、非金属材料在汽车上的应用； 4.会选择常用的金属材料和非金属材料。
任务一 碳素钢的分类、牌号与用途
一、 碳素钢的分类 碳钢的分类主要有以下三种方法。 1.按含碳量分 • 低碳钢:Wc≤0.25%； • 中碳钢:0.25%＜Wc＜0.6%； • 高碳钢:Wc≥O.60%。 2.按质量分(主要根据有害杂质疏、磷的多少) • 普通碳素钢:WS≤0.05%，WP≤0.045%； • 优质碳素钢:WS、WP≤0.035%； • 高级优质碳素钢:WS≤0.02%，WP≤0.03%。 3.按用途分 • 碳素结构钢:主要用于工程构件、桥梁、建筑构件和机器零部件等，一般 为中低碳钢； • 碳素工具钢:主要用于制作各种刃具、量具、模具，一般为高碳钢。
任务二 合金钢的分类、牌号及用途
三、合金结构钢 2.合金工具钢 合金工具钢按用途可分为合金刃具钢、合金量具钢和合金模具钢三类。
3.特殊性能钢 常用特殊性能钢包括不锈钢、耐磨钢和耐热钢等。
任务三 铸铁的分类、牌号及用途 按铸铁中碳的存在形式不同，铸铁可分为白口铸铁、灰铸铁、球墨铸铁、可锻 铸铁和蠕墨铸铁等。
4.平衡的概念 • 物体的平衡是指物体相对地面保持静止或做匀速直线运动，是物体机械运动中的 一种特殊状态。 • 物体在力系作用下处于平衡状态时，称该力系为平衡力系。 • 作用于物体上的力系，若使物体处于平衡状态，必须满足一定的条件，这些条件称 为力系的平衡条件。
任务一 理解静力学基本概念与公理
二、静力学公理 公理一 二力平衡公理 同一刚体仅受两个力作用而处于平衡状态时，则这两个力必须大小相等，方向相反， 且作用在同一直线上。
项目一 汽车常用金属材料和非金属材料
学习目标： 1.了解金属材料和非金属材料的种类； 2.掌握各种金属材料、非金属材料的性能； 3.熟悉金属、非金属材料在汽车上的应用； 4.会选择常用的金属材料和非金属材料。
任务一 碳素钢的分类、牌号与用途
一、 碳素钢的分类 碳钢的分类主要有以下三种方法。 1.按含碳量分 • 低碳钢:Wc≤0.25%； • 中碳钢:0.25%＜Wc＜0.6%； • 高碳钢:Wc≥O.60%。 2.按质量分(主要根据有害杂质疏、磷的多少) • 普通碳素钢:WS≤0.05%，WP≤0.045%； • 优质碳素钢:WS、WP≤0.035%； • 高级优质碳素钢:WS≤0.02%，WP≤0.03%。 3.按用途分 • 碳素结构钢:主要用于工程构件、桥梁、建筑构件和机器零部件等，一般 为中低碳钢； • 碳素工具钢:主要用于制作各种刃具、量具、模具，一般为高碳钢。
任务二 合金钢的分类、牌号及用途
三、合金结构钢 2.合金工具钢 合金工具钢按用途可分为合金刃具钢、合金量具钢和合金模具钢三类。
3.特殊性能钢 常用特殊性能钢包括不锈钢、耐磨钢和耐热钢等。
任务三 铸铁的分类、牌号及用途 按铸铁中碳的存在形式不同，铸铁可分为白口铸铁、灰铸铁、球墨铸铁、可锻 铸铁和蠕墨铸铁等。
4.平衡的概念 • 物体的平衡是指物体相对地面保持静止或做匀速直线运动，是物体机械运动中的 一种特殊状态。 • 物体在力系作用下处于平衡状态时，称该力系为平衡力系。 • 作用于物体上的力系，若使物体处于平衡状态，必须满足一定的条件，这些条件称 为力系的平衡条件。
任务一 理解静力学基本概念与公理
二、静力学公理 公理一 二力平衡公理 同一刚体仅受两个力作用而处于平衡状态时，则这两个力必须大小相等，方向相反， 且作用在同一直线上。
汽车机械基础课件
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第一节 力学基拙知识
一、力的概念
(1)力是物体间相互的机械作用，力能使物体的机械运动状 态发生变化。
(2)力是一物体对另一物体的机械作用。在研究物体受力时， 必须分清哪个是受力物体，哪个是施力物体。
(3)力的作用方式，可以是物体间的直接作用，也可以是 “场”与物体的作用(例如地球的重力场对物体的作用)。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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第一节 力学基拙知识
如图3-9在实际工程中，经常会遇到一种不计自重的双端铰 链连接的刚杆。三脚架中的杆BC,当不计自重时，它是只受 两个力作用的平衡物体。由二力平衡条件可知，杆BC所受的 力必定沿两个铰链中心的连线，所以杆BC对杆AB的反力， 也一定沿此连线。 注意:杆AB因受到载荷F的作用，两端铰链的反力，就不再 沿铰链A和B的连线，也就是说，AB杆不是二力杆。 顺口溜:绳子链条，力沿中线。二力平衡，力过两点，光滑接 触，力沿法线。轴承铰链，力分两边。
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第二节 平面汇交力系
2.力投影的方向
一般规定力的起端到末端的投影方向与坐标轴的正向相同时， 投影为正;反之为负。如图3-14(a) ,(b)所示。
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第二节 平面汇交力系
3.力在坐标轴上的投影的代数量 当力与坐标轴垂直时，力在该轴上的投影为零;当力与坐标轴 平行时，则力的投影的绝对值等于力本身的大小。 4.合力投影定理 指合力在某一轴上的投影.等于力系中各力在同一轴上的投影 的代数和。 例3-4在三脚架ABC的销B上悬挂一重G=1 000 N的物体， 如不计杆AB,BC的自重，已知α=45° ,β= 30°，试求杆 AB和BC所受的力。 解:为了求出三脚架中杆AB和BC所受的力，可取销B为研究 的对象。销B受到三个汇交力的作用，如图3-15所示。
汽车机械基础全套ppt课件收藏版
x
（2）力的解析 y
对正交坐标系
合力:
FR FR2x FR2y Fx )2 ( Fy )2
方向:
tg FRy cFoys
FRx
FRx
Fx
(FRx )2 (FRy )2
合力方向——由 和FRx、FRy符号(确定象限)判定 ——FR与 x轴所夹锐角
300
P C
x
z
(a) B
P
FA
FC
FB
所谓平面力系是指各力的作用线都在同一 平面内的力系。
在平面力系中，若各力的作用线交于一点， 则称为平面汇交力系(图2.1)；
若各力的作用线相互平行，则称为平面平 行力系(图2.2)；
若各力的作用线既不完全交于一点也不完 全相互平行，则称为平面一般力系(图2.3)。
【解】建立直角坐标系Oxy如图所示，根据式(2.3)计 算合力R在x轴和y轴上的投影为
研究力系的合成与平衡问题通常有两种方 法，即几何法和解析法。
图2.1
图2.2
图2.3
一、平面汇交力系
1、概述
各力的作用线全部汇交于一点的力系。
Ｆ３ Ｆ２
Ｆ１
2、力在坐标轴上的投影
力F在坐标轴上的投影向
量即为坐标轴方向的分力 。
投影数值：
Fx=Fcos
Fy=Fcosβ
投影 Fx
X
F
a b
FRx
Fx
4、平面汇交力系平衡方程及其应用
由几何法, 平面汇交力系平衡条件为
ＦＲ=0
思考：
因：
平衡力系各力
FR FR2x FR2y 在( 任一Fx轴)2的投( 影代F数y )2 和是否为零？
（2）力的解析 y
对正交坐标系
合力:
FR FR2x FR2y Fx )2 ( Fy )2
方向:
tg FRy cFoys
FRx
FRx
Fx
(FRx )2 (FRy )2
合力方向——由 和FRx、FRy符号(确定象限)判定 ——FR与 x轴所夹锐角
300
P C
x
z
(a) B
P
FA
FC
FB
所谓平面力系是指各力的作用线都在同一 平面内的力系。
在平面力系中，若各力的作用线交于一点， 则称为平面汇交力系(图2.1)；
若各力的作用线相互平行，则称为平面平 行力系(图2.2)；
若各力的作用线既不完全交于一点也不完 全相互平行，则称为平面一般力系(图2.3)。
【解】建立直角坐标系Oxy如图所示，根据式(2.3)计 算合力R在x轴和y轴上的投影为
研究力系的合成与平衡问题通常有两种方 法，即几何法和解析法。
图2.1
图2.2
图2.3
一、平面汇交力系
1、概述
各力的作用线全部汇交于一点的力系。
Ｆ３ Ｆ２
Ｆ１
2、力在坐标轴上的投影
力F在坐标轴上的投影向
量即为坐标轴方向的分力 。
投影数值：
Fx=Fcos
Fy=Fcosβ
投影 Fx
X
F
a b
FRx
Fx
4、平面汇交力系平衡方程及其应用
由几何法, 平面汇交力系平衡条件为
ＦＲ=0
思考：
因：
平衡力系各力
FR FR2x FR2y 在( 任一Fx轴)2的投( 影代F数y )2 和是否为零？
《汽车机械基础》课件
汽车电池与充电系统
介绍汽车电池的作用以及充电系 统的工作原理。
车灯和电子设备
讲解汽车灯光和其ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ电子设备的 功能及使用注意事项。
汽车维修与保养技巧
1
常见故障的诊断与修复
学习识别和解决汽车常见故障的方法和技巧。
2
保养和更换关键部件
了解保养汽车和更换关键部件的必要性和步骤。
3
安全驾驶技巧
分享提高驾驶安全性和驾驶技巧的建议。
制动系统
详细介绍汽车制动系统的各个组 成部分和工作原理。
汽车悬挂系统
悬挂系统的重要性
了解悬挂系统对于汽车操控性和舒适性的影响。
不同类型的悬挂系统
探究独立悬挂、扭力横臂悬挂和多连杆悬挂等不同类型的悬挂系统。
常见悬挂问题和解决方案
分享解决悬挂问题的常用方法和技巧。
汽车电气系统
电气系统的原理
深入探究汽车电气系统的工作原 理和不同组件的功能。
《汽车机械基础》PPT课 件
本课件旨在介绍汽车机械基础知识，深入剖析汽车机械的分类及原理，以及 汽车发动机、传动系统、制动系统、悬挂系统、电气系统以及维修与保养技 巧。
汽车机械分类及原理
发动机
深入了解汽车发动机的原理和不 同类型的发动机。
传动系统
探索汽车的传动系统，包括手动 和自动变速器的工作原理。
机动车辆机械常识ppt课件
车辆机械常识
6.说明冷却系的作用级组成？ 答：冷却系作用是：把高温机 件的 热量散到大气层中去，以 保持发动机在正常温度下工作。 水冷却系一般由发动机的水套、 水泵、散热器、风扇、节温器、 水温表和放水开关等机件组成。
车辆机械常识
9.如何检查发动机的机油油面？ 答：检查油底壳的机油油面时，应 把汽车停放在较平坦的地方，发动 机停止运转并等少许时刻后，把机 油尺拔出，擦去表面上的机油，再 从机油尺管口插到底，从而判断出 机油量的多少。
车辆机械常识
21.气压制动装置由哪些部件组成？是怎样 工作的？ 答：气压制动装置由制动踏板、空气压缩 机、气压表、制动法、制动器室、车轮制 动器、制动管路等组成。当踏下制动踏板 时，制动阀打开储气筒到制动气室的通道， 使储气筒内的压缩空气经制动阀进入制动 气室，经传动机件，推动制动蹄张开，以 压紧制动鼓，从而使车轮产生制动作用。
车辆机械常识
29.出车前应检查哪些主要项目？ 答：驾驶员出车前的检查项目：润滑油量、 燃料量，冷却水，手、脚制动装置，喇叭 音响，照明装置，挂水器，转向装置，仪 表，轮胎气压，轮胎螺母等。
车辆机械常识
30.行车中应检查哪些主要项目？ 答：汽车行驶中，驾驶员应检查：
答：行驶中检视各种仪表盘的工作情况。 查转向系工作情况是否正常。 检查手、脚制动器的作用是否正常。 检查发动机及底盘在运转中有无异声和异常气味。 利用停车时间（一般汽车行驶50公里左右）做好下列项目 的检查： 用手测摸前后轮的制动鼓有无过热现象。 检查轮胎、螺母紧固情况，清除轮胎花纹中的加杂物。 检查有无漏油、漏水、漏气的现象。 检查钢板弹簧是否有折断，传动轴的连接螺栓是否有松动。 检查所载货物的捆扎情况等。
车辆机械常识
《汽车机械基础》课件
2. 发动机的工作循环：介绍发动机的工作过程 ，包括吸气、压缩、做功和排气四个冲程，以 及这些冲程中能量的转化和利用。
3. 发动机的性能指标：讲解发动机的功率、扭 矩、燃油经济性等性能指标，并介绍如何通过 这些指标评估发动机的性能。
4. 常见类型和特点：介绍汽油机和柴油机的区 别和特点，以及不同类型发动机的应用场景和 优缺点。
智能辅助驾驶技术
智能辅助驾驶技术通过提供驾驶 辅助，减轻了驾驶者的负担，提 高了驾驶舒适性。
V2X通信技术
V2X通信技术使得车辆与周围环境 、其他车辆及交通设施实现信息交 互，提高了行车安全性和交通效率 。
车联网技术
车际通信技术
车际通信技术使得车辆之间可以进行信息交互，为自动驾驶和智能驾驶提供 了更高效和安全的支持。
《汽车机械基础》课件
2023-10-30
contents
目录
• 汽车机械基础概述 • 汽车机械基础核心概念 • 汽车机械基础理论知识 • 汽车机械基础实验与实践 • 汽车机械基础前沿技术与发展趋势 • 汽车机械基础课程建设与教学改革
01
汽车机械基础概述
汽车机械的发展历程
古代马车时代 内燃机的诞生与汽车的出现
液压控制阀
控制液体的流量、压力等参数，实现液压系统的各种动作。
04
汽车机械基础实验与实践
汽车发动机拆装实验
• 总结词：通过拆装实验，学生可以深入了解汽车发动机的构造和工作原理，提高实际操作技能，为今后的 学习和职业发展打下坚实的基础。
• 详细描述 • 实验目的：通过拆装实验，使学生深入了解汽车发动机的构造和工作原理，提高实际操作技能，为今后的
4. 类型和特点：介绍轿车、SUV、跑车等不同 类型车身的特点和应用场景，以及不同类型车 身的优缺点。
汽车机械基础课件(全)全书教学教程完整版电子教案最全幻灯片
想一想:如图1-17所示轴承座，可否以其他方向作 为主视图方向绘制三视图。
课题四 简单组合体的投影
课题小结
１、由若干个基本形体按一定方式组合而成 的较复杂形体称为组合体。组合体按其组合方 式不同，可分为切割和叠加两种形式；
２、识读、绘制组合体的三视图通常采用形 体分析法；
３、组合体表面间连接情况有相错、相交、 相切和共面等形式。
(1)平面立体的切割
由于平面立体的表面是由若干平面图形围合而成的，因此，截交线是一 个封闭的平面折线，折线的顶点往往是棱线与截平面的交点，每条折线是棱 面与截平面的交线。绘制平面立体截交线的基本作图方法是:求出平面立体上 参与相交的各棱线与截平面的交点，然后依次将同面投影的各点加以连接， 并判别其可见性即得截交线的投影。
２、其他视图的选择
主视图确定后，根据完整、清晰地表达零件结构形状为原则，在 分析没有表达清楚的结构形状基础上，合理选择其他视图，且每个视 图都有表达的重点。选择时，优先选用基本视图，及在基本视图上作 适当剖视的方法。
课题四 简单组合体的投影
四、组合体的投影
１、切割类组合体的投影
通过形体分析，弄清形成该组合体的基本形体、被切割的部位、切割 后的形状等，再确定绘图方案。一般先画基本形体的三视图，再按形体分 析的次序，逐步切割，依次完成三视图。
课题一 识读国家标准制图语言
一、常用绘图工具及使用
１、绘图铅笔
绘图用铅笔有软硬之分，用代号H或B前加数字及HB来区分。2H--画底 稿线；H或HB--画细实线、细虚线、细点画线；2B或B--画粗实线。
2、图板、丁字尺和三角板
图板是画图时铺放图纸的矩形木板，表面平坦光洁，左侧为导向边， 须光滑平直。
幅面代号
课题四 简单组合体的投影
课题小结
１、由若干个基本形体按一定方式组合而成 的较复杂形体称为组合体。组合体按其组合方 式不同，可分为切割和叠加两种形式；
２、识读、绘制组合体的三视图通常采用形 体分析法；
３、组合体表面间连接情况有相错、相交、 相切和共面等形式。
(1)平面立体的切割
由于平面立体的表面是由若干平面图形围合而成的，因此，截交线是一 个封闭的平面折线，折线的顶点往往是棱线与截平面的交点，每条折线是棱 面与截平面的交线。绘制平面立体截交线的基本作图方法是:求出平面立体上 参与相交的各棱线与截平面的交点，然后依次将同面投影的各点加以连接， 并判别其可见性即得截交线的投影。
２、其他视图的选择
主视图确定后，根据完整、清晰地表达零件结构形状为原则，在 分析没有表达清楚的结构形状基础上，合理选择其他视图，且每个视 图都有表达的重点。选择时，优先选用基本视图，及在基本视图上作 适当剖视的方法。
课题四 简单组合体的投影
四、组合体的投影
１、切割类组合体的投影
通过形体分析，弄清形成该组合体的基本形体、被切割的部位、切割 后的形状等，再确定绘图方案。一般先画基本形体的三视图，再按形体分 析的次序，逐步切割，依次完成三视图。
课题一 识读国家标准制图语言
一、常用绘图工具及使用
１、绘图铅笔
绘图用铅笔有软硬之分，用代号H或B前加数字及HB来区分。2H--画底 稿线；H或HB--画细实线、细虚线、细点画线；2B或B--画粗实线。
2、图板、丁字尺和三角板
图板是画图时铺放图纸的矩形木板，表面平坦光洁，左侧为导向边， 须光滑平直。
幅面代号
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任务目标 重点难点 主要内容 本章小结
汽车机械基础
任务目标
了解材料的力学性能指标及其意义 熟悉材料的力学性能分析方法 掌握材料的强度、刚度、稳定性的计算 学会在汽车结构件设计、维修中对构件的 力 学性能进行分析，确保构件长期安全可 靠使用。理解货运方式选择的影响因素
汽车机械基础
重点难点
由材料力学的核心概念 强度、刚度、稳定性出发，从 三类基本变形入手，建立起三类变形的强度条件、刚度条 件, 由此进行强度、刚度校核、截面尺寸设计、确定最大 载荷的计算。并熟悉掌握由此主线所引入的概念体系，诸 如截面法、正应力、切应力等，最终建立起材料力学的基 本知识体系结构。
汽车机械基础
（3）轴力图
在多个力作用时，由于各段杆上 轴力的大小及正负号各异，所以为了 形象地表明各截面轴力的变化情况， 通常将其绘成“轴力图”如图所示。 作法是：以杆的端点为坐标原点，取
平行杆轴线的坐标轴 为称x为基线，其
值代表截面位置，纵轴表示对应截面 上 值，正F值N 绘在其基线上方，负值绘 在基线下方 。
汽车机械基础
本节思考与练习
1、材料力学研究的问题有哪些？ 2、构件的主要变形有哪些？
汽车机械基础
第二节 轴向拉伸和压缩
本节任务目标
主要了解轴向拉伸和压缩时的内力与应力、轴向拉伸 和压缩时的应力、材料在拉伸和压缩时的力学性能以及轴 向拉伸和压缩时的强度条件。
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一、轴向拉伸和压缩时的内力与应力 1．内力与截面法 （1）内力的概念
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（2）平面假设
为简化问题的处理，假定横截面在轴向拉压时仍然保 持为平面不变。由平面假设可知，横截面上只存在垂直于
横截面的应力，即正应力，用 表示。因为材料均匀连
续，并且纵向纤维的伸长相同，所以横截面上的正应力均 匀分布。由此正应力表述为：
FN
A
汽车机பைடு நூலகம்基础
二、拉压杆的变形、胡克定律
Fx 0 FN F0
FN F
截面法研究内力
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若取部分Ⅱ为脱离体，则由作用与反作用原理可知， 部分Ⅱ截面上的轴力与前述部分上的轴力数值相等而方向 相反，如上图所示。同样，此轴力也可以从脱离体的平衡 条件来确定。
轴力正负号规定：拉力为正，压力为负。在杆件受拉 或受压状态未知时，取脱离体截面外法线方向为轴力参考 正方向，若通过静力学公式计算出轴力为正，则脱离体受 拉；为负，则受压。
对于所研究的构件来说，其他构件或物体作用于其上 的力均为外力。构件因外力作用而产生变形，与此同时内 部各质点间相互作用力也发生变化，这种因质点间相对位 置改变而引起的相互作用力的改变量，称内力。在一定限 度内，内力随外力的增大而增加。若内力超过了限度，则 构件将被破坏。
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（2）截面法
为研究内力问题，人们假想将杆件沿轴向截断，形成 截面，如图所示，通过研究截面上的内力来研究轴向拉伸 和压缩变形。
轴力图绘制
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2．轴向拉伸和压缩时的应力 （1） 应力概念
横截面单位面积上的内力即为应力。考虑材料相同、 一粗一细两个杆件，在受同样外力作用时，横截面上内力 相同，但细杆被拉长或拉断时，粗杆的拉长量较细杆小， 且未被拉断。这说明构件变形情况与截面面积大小有关， 所以应力概念被提出来。杆件变形情况，严谨来说，取决 于应力大小，而不是内力大小。
实验表明，杆受到轴向外力拉伸或压缩时，主要在轴 线方向产生伸长或缩短，同时横向尺寸也缩小或增大，分 别如图所示，虚线表示变形后的杆件形状。
拉压杆的变形
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纵向线应变
l l0
横向线应变
'
'
d
d0
泊松比
'
l l1 l0
是材料的弹性常数
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胡克定律
由于 得
l Fl A
l Fl EA
主轴刚度不够而弯曲
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3．稳定性
受压的细长杆和薄壁构件，载荷增加时，在满足强度要求的情 况下，还可能出现突然失去初始平衡的情形，称为丧失稳定，简称 失稳。例如顶起车辆的千斤顶的螺杆，挖掘机液压顶杆如图所示， 有时会突然变弯，甚至弯曲断裂，由此导致严重事故。在细长杆和 薄壁构件在受压状态下，需要重点考虑如何使构件具有足够的保持 初始平衡形态的能力，也就是构件的稳定性。
细长杆的失稳
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二、构件的主要变形
构件在载荷作用下，其变形的基本形式有四种：轴向拉伸和压 缩、剪切和挤压、扭转和弯曲，如表所示，其他复杂的变形形式， 都是上述两种或两种以上基本变形的组合，称为组合变形。
构件的不同变形形 式，对其进行材料力学 分析的视角是不同的， 故对构件的材料力学分 析，要先分析构件的受 力情况，确定其变形形 式，然后再进行材料力 学分析。
l FN l EA
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主要内容
第一节 材料力学的基本概念 第二节 轴向拉伸和压缩 第三节 圆轴的扭转 第四节 直梁的弯曲 第五节 应力集中
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第一节 材料力学的基本概念
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本节任务目标
主要了解材料力学研究的问题及其任务，强 度、刚度、稳定性，以及构件的主要变形。
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一、材料力学研究的问题及其任务
各类机械设备及工程结构均是有若干构件组成的系 统，所谓构件，即组成机械或结构的基本运动单元。由于 构件在工作时往往承受载荷作用，其必然产生形状和大小 的变化，即变形，轻微的变形是不可避免的，但严重的变 形甚至断裂则应竭力避免。
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1．强度
构件抵抗断裂（或称破坏）的能力，称为强度。如 果构件的尺寸、材料的性能与载荷不相适应，比如电梯的 钢丝绳过细，汽车的传动轴直径太小，当承载大载荷时， 就可能因强度不够而发生断裂，使机器无法正常工作，甚 至造成灾难性事故。因而材料力学首先要解决构件的强度 问题，即如何使构件具有足够的强度，以保证在载荷作用 下不致破坏。
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2．刚度
构件抵抗变形的能力，称为刚度。外力作用下，材料的变形是不可避免的， 因此轻微的变形是机械设计中允许的，但严重的变形会导致机械性能下降，振动 加强、噪音加大，磨损加重，因此在机械设计中要考虑构件的刚度问题。比如， 车床主轴若变形较大如图所示，则会破坏齿轮的正常啮合，引起轴承的不均匀磨 损，影响被加工零件精度。对这类构件，要考虑刚度问题。
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任务目标
了解材料的力学性能指标及其意义 熟悉材料的力学性能分析方法 掌握材料的强度、刚度、稳定性的计算 学会在汽车结构件设计、维修中对构件的 力 学性能进行分析，确保构件长期安全可 靠使用。理解货运方式选择的影响因素
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重点难点
由材料力学的核心概念 强度、刚度、稳定性出发，从 三类基本变形入手，建立起三类变形的强度条件、刚度条 件, 由此进行强度、刚度校核、截面尺寸设计、确定最大 载荷的计算。并熟悉掌握由此主线所引入的概念体系，诸 如截面法、正应力、切应力等，最终建立起材料力学的基 本知识体系结构。
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（3）轴力图
在多个力作用时，由于各段杆上 轴力的大小及正负号各异，所以为了 形象地表明各截面轴力的变化情况， 通常将其绘成“轴力图”如图所示。 作法是：以杆的端点为坐标原点，取
平行杆轴线的坐标轴 为称x为基线，其
值代表截面位置，纵轴表示对应截面 上 值，正F值N 绘在其基线上方，负值绘 在基线下方 。
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本节思考与练习
1、材料力学研究的问题有哪些？ 2、构件的主要变形有哪些？
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第二节 轴向拉伸和压缩
本节任务目标
主要了解轴向拉伸和压缩时的内力与应力、轴向拉伸 和压缩时的应力、材料在拉伸和压缩时的力学性能以及轴 向拉伸和压缩时的强度条件。
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一、轴向拉伸和压缩时的内力与应力 1．内力与截面法 （1）内力的概念
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（2）平面假设
为简化问题的处理，假定横截面在轴向拉压时仍然保 持为平面不变。由平面假设可知，横截面上只存在垂直于
横截面的应力，即正应力，用 表示。因为材料均匀连
续，并且纵向纤维的伸长相同，所以横截面上的正应力均 匀分布。由此正应力表述为：
FN
A
汽车机பைடு நூலகம்基础
二、拉压杆的变形、胡克定律
Fx 0 FN F0
FN F
截面法研究内力
汽车机械基础
若取部分Ⅱ为脱离体，则由作用与反作用原理可知， 部分Ⅱ截面上的轴力与前述部分上的轴力数值相等而方向 相反，如上图所示。同样，此轴力也可以从脱离体的平衡 条件来确定。
轴力正负号规定：拉力为正，压力为负。在杆件受拉 或受压状态未知时，取脱离体截面外法线方向为轴力参考 正方向，若通过静力学公式计算出轴力为正，则脱离体受 拉；为负，则受压。
对于所研究的构件来说，其他构件或物体作用于其上 的力均为外力。构件因外力作用而产生变形，与此同时内 部各质点间相互作用力也发生变化，这种因质点间相对位 置改变而引起的相互作用力的改变量，称内力。在一定限 度内，内力随外力的增大而增加。若内力超过了限度，则 构件将被破坏。
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（2）截面法
为研究内力问题，人们假想将杆件沿轴向截断，形成 截面，如图所示，通过研究截面上的内力来研究轴向拉伸 和压缩变形。
轴力图绘制
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2．轴向拉伸和压缩时的应力 （1） 应力概念
横截面单位面积上的内力即为应力。考虑材料相同、 一粗一细两个杆件，在受同样外力作用时，横截面上内力 相同，但细杆被拉长或拉断时，粗杆的拉长量较细杆小， 且未被拉断。这说明构件变形情况与截面面积大小有关， 所以应力概念被提出来。杆件变形情况，严谨来说，取决 于应力大小，而不是内力大小。
实验表明，杆受到轴向外力拉伸或压缩时，主要在轴 线方向产生伸长或缩短，同时横向尺寸也缩小或增大，分 别如图所示，虚线表示变形后的杆件形状。
拉压杆的变形
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纵向线应变
l l0
横向线应变
'
'
d
d0
泊松比
'
l l1 l0
是材料的弹性常数
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胡克定律
由于 得
l Fl A
l Fl EA
主轴刚度不够而弯曲
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3．稳定性
受压的细长杆和薄壁构件，载荷增加时，在满足强度要求的情 况下，还可能出现突然失去初始平衡的情形，称为丧失稳定，简称 失稳。例如顶起车辆的千斤顶的螺杆，挖掘机液压顶杆如图所示， 有时会突然变弯，甚至弯曲断裂，由此导致严重事故。在细长杆和 薄壁构件在受压状态下，需要重点考虑如何使构件具有足够的保持 初始平衡形态的能力，也就是构件的稳定性。
细长杆的失稳
汽车机械基础
二、构件的主要变形
构件在载荷作用下，其变形的基本形式有四种：轴向拉伸和压 缩、剪切和挤压、扭转和弯曲，如表所示，其他复杂的变形形式， 都是上述两种或两种以上基本变形的组合，称为组合变形。
构件的不同变形形 式，对其进行材料力学 分析的视角是不同的， 故对构件的材料力学分 析，要先分析构件的受 力情况，确定其变形形 式，然后再进行材料力 学分析。
l FN l EA
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主要内容
第一节 材料力学的基本概念 第二节 轴向拉伸和压缩 第三节 圆轴的扭转 第四节 直梁的弯曲 第五节 应力集中
汽车机械基础
第一节 材料力学的基本概念
汽车机械基础
本节任务目标
主要了解材料力学研究的问题及其任务，强 度、刚度、稳定性，以及构件的主要变形。
汽车机械基础
一、材料力学研究的问题及其任务
各类机械设备及工程结构均是有若干构件组成的系 统，所谓构件，即组成机械或结构的基本运动单元。由于 构件在工作时往往承受载荷作用，其必然产生形状和大小 的变化，即变形，轻微的变形是不可避免的，但严重的变 形甚至断裂则应竭力避免。
汽车机械基础
1．强度
构件抵抗断裂（或称破坏）的能力，称为强度。如 果构件的尺寸、材料的性能与载荷不相适应，比如电梯的 钢丝绳过细，汽车的传动轴直径太小，当承载大载荷时， 就可能因强度不够而发生断裂，使机器无法正常工作，甚 至造成灾难性事故。因而材料力学首先要解决构件的强度 问题，即如何使构件具有足够的强度，以保证在载荷作用 下不致破坏。
汽车机械基础
2．刚度
构件抵抗变形的能力，称为刚度。外力作用下，材料的变形是不可避免的， 因此轻微的变形是机械设计中允许的，但严重的变形会导致机械性能下降，振动 加强、噪音加大，磨损加重，因此在机械设计中要考虑构件的刚度问题。比如， 车床主轴若变形较大如图所示，则会破坏齿轮的正常啮合，引起轴承的不均匀磨 损，影响被加工零件精度。对这类构件，要考虑刚度问题。