X5发动机凸轮轴进气调节装置故障

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汽车发动机的进气系统故障排查方法

汽车发动机的进气系统故障排查方法汽车作为我们日常生活中重要的交通工具，发动机的正常运行至关重要。

而进气系统作为发动机的“呼吸系统”，其是否正常工作直接影响着发动机的性能和稳定性。

当进气系统出现故障时，可能会导致发动机动力不足、油耗增加、排放超标等问题。

因此，掌握汽车发动机进气系统故障的排查方法，对于及时发现和解决问题，保障汽车的正常运行具有重要意义。

一、进气系统的组成及工作原理在探讨故障排查方法之前，我们先来了解一下进气系统的组成和工作原理。

汽车发动机的进气系统通常由空气滤清器、进气管道、节气门、进气歧管、进气门等部件组成。

空气滤清器的作用是过滤空气中的杂质和灰尘，防止它们进入发动机内部，造成磨损和损坏。

进气管道则负责将经过过滤的空气输送到节气门。

节气门就像是一个阀门，控制着进入发动机的空气量。

驾驶员通过踩油门踏板，控制节气门的开度，从而调节发动机的进气量。

进气歧管将空气均匀地分配到各个气缸的进气门，进气门在合适的时机打开，让空气进入气缸，与燃油混合后进行燃烧。

二、常见的进气系统故障空气滤清器长时间未更换或使用环境恶劣，可能会被灰尘、杂质堵塞，导致进气量不足。

2、进气管道泄漏进气管道如果出现破裂、松动或密封不良，会导致空气泄漏，影响进气量的准确性。

3、节气门故障节气门可能会因为积碳、卡滞或传感器故障等原因，无法正常开闭，影响进气控制。

4、进气歧管故障进气歧管可能会出现裂缝、堵塞或内部积碳等问题，影响空气的分配均匀性。

5、进气门故障进气门可能会因为磨损、烧蚀或密封不良，导致进气量不足或漏气。

三、故障排查方法1、外观检查首先，打开发动机舱盖，对进气系统的各个部件进行外观检查。

查看空气滤清器是否脏污、进气管道是否有破裂或松动、节气门是否有积碳等。

拆下空气滤清器，检查其滤芯是否堵塞。

如果滤芯上积累了大量的灰尘和杂质，应及时更换。

3、检查进气管道用手触摸进气管道，感受是否有漏气的迹象。

同时，可以使用肥皂水涂抹在管道连接处，观察是否有气泡产生，以判断是否存在泄漏。

汽车故障码大全和解决方法

汽车故障码大全和解决方法故障码是汽车发动机和系统的一种诊断方法，可以帮助车主更加准确地定位和解决车辆故障。

故障码在车辆出现故障时，可以通过汽车自带的诊断仪器来读取，在读取出来后，需要通过相关的解决方法来修复故障。

以下是一些常见的汽车故障码及其解决方法：P0010：进气凸轮轴位置（A）活塞位置调节电路故障。

如果您遇到这个故障码，说明是您车辆的调节电路出现了故障。

解决方案是您需要检查进气凸轮轴的位置以及调节电路的相关部分，更换需要修复的部分。

P0300：随机 / 多缸故障 - 检测故障汽缸。

如果您的车辆发现这个故障，说明汽车多缸的部分出现问题。

解决问题的方法是，在汽车的诊断仪上检测汽缸的位置与数量，然后逐个检测缸体，查看是否有机油泄漏、积碳过多等现象，必要时还需要修复喷油嘴。

P0440：蒸发排放系统故障。

如果您的汽车提示您出现这个故障码，那么您的汽车可能存在着一个蒸发排放系统的问题。

解决方案是您需要检查蒸发排放系统相关部分，是否存在部分损坏、损耗等现象，需要更换损坏的部分。

P0171：系统过贫或离子比过高。

如果您的汽车出现这个故障码，那么您的汽车可能存在着一个过贫或离子比过高的问题。

解决方案是您需要检查混合气供电系统，确保混合气供电系统封闭性良好，如果必要的话需要进行进气管、喷油器的清洗等。

P0128：汽车发动机温度过低。

如果您的汽车发现这个故障码，那么您的汽车可能存在着一个发动机温度过低的问题。

解决方案是您需要检查汽车的机冷器、水泵、冷却风扇等相关部分，确保水泵的出水口与进水口符合规范，冷却风扇能正常运转。

总结起来，故障码的出现可以帮助我们更好地定位到汽车故障，并且能更好地解决车辆故障。

汽车故障码的解决需要根据具体的情况来进行，车主们可以根据以上常见的故障码和解决方法来检查和修复车辆故障。

如果故障不是很明显，建议您到专业的汽车修理机构进行维修。

汽车进气凸轮轴坏了的原因

汽车进气凸轮轴坏了的原因
汽车进气凸轮轴损坏的原因可能有以下几点：
1. 油液污染：油液中的杂质和污垢会随着时间的推移积累在凸轮轴表面上，使得凸轮轴无法正常运转。

由于油液的黏度较高，凸轮轴的转动时可能会增加摩擦力，进而导致凸轮轴的磨损和烧伤。

2. 熄火失灵：发动机熄火失灵可能会导致凸轮轴损坏。

当发动机熄火时，凸轮轴会突然停止旋转，而在停止前可能会位于一个特定的位置。

当发动机重新启动时，凸轮轴可能会被强烈地冲击，因此可能会导致凸轮轴断裂或弯曲。

3. 使用低质量油液：低质量的油液可能会缺乏润滑性能，导致凸轮轴在旋转时与其他零件之间产生过多的摩擦。

长时间的摩擦和磨损可能会导致凸轮轴表面的磨损，并最终导致凸轮轴的失效。

4. 高温和过载：在发动机运行时，由于长时间高温和高压的作用，凸轮轴可能会受到过多的负荷和应力。

持续的高温和过载会使得凸轮轴变得脆弱，从而导致凸轮轴断裂或弯曲。

5. 不正确的维护：不按时更换油液、不定期清洗凸轮轴表面等都会增加凸轮轴的磨损和损坏的风险。

因此，为延长凸轮轴的使用寿命，应定期更换高质量的油液、注意发动机的正常熄火操作和避免高温和过载等情况的产生。

同时，定期维护和清洗凸轮轴也是非常重要的。

凸轮轴位置执行器(组1)电路故障

凸轮轴位置执行器(组1)电路故障在现代汽车中，凸轮轴位置执行器是发动机控制系统中的一个重要组成部分。

它的作用是根据引擎的工作状态，控制凸轮轴的位置，以确保汽车的动力输出和燃油经济性。

然而，如果出现凸轮轴位置执行器电路故障，将严重影响汽车的性能和稳定性。

本文将介绍凸轮轴位置执行器(组1)电路故障的原因、故障表现、诊断方法和解决方案。

一、原因分析凸轮轴位置执行器(组1)电路故障可能的原因有多种，主要包括：电路短路、电路断路、执行器故障、控制单元故障等。

其中，最常见的原因是电路短路和电路断路。

电路短路通常是由于线路破损、接触不良、接线错误等导致的，而电路断路则是由于线路断裂、端子松动、连接插件接触不良等原因引起的。

二、故障表现当凸轮轴位置执行器(组1)电路发生故障时，汽车可能会出现以下表现：1.发动机怠速不稳，轰鸣声大；2.加速不顺畅，动力输出不均匀；3.怠速时发动机抖动，尾气排放异常；4.发动机故障灯亮，仪表板显示故障码。

三、诊断方法针对凸轮轴位置执行器(组1)电路故障，可以采用以下诊断方法进行排查：1.使用故障诊断仪读取电子控制单元(ECU)的故障码；2.对凸轮轴位置执行器(组1)的电路进行检查，包括检查电路接口、线束、接插件等；3.使用万用表对电路进行测量，排查短路和断路问题；4.对执行器本身进行检查，观察其工作状态是否正常。

四、解决方案针对凸轮轴位置执行器(组1)电路故障，可以采取以下解决方案：1.对电路进行修复，包括修复线路破损、更换短路的部件、清洗接插件等；2.更换凸轮轴位置执行器(组1)和控制单元，保证其正常工作；3.更新汽车的电子控制系统软件，以修复可能存在的程序错误；4.在解决故障后，使用故障诊断仪清除故障码，重置发动机控制系统。

五、预防措施为了避免凸轮轴位置执行器(组1)电路故障的发生，可以采取以下预防措施：1.定期检查汽车的电子控制系统，如果发现故障码，及时进行排查和修复；2.注意维护汽车的电气系统，保持线路和连接部件的良好状态；3.每年定期对汽车进行检修，确保发动机控制系统的正常工作；4.在更换零部件时，选择正规的原厂配件和正规的维修店进行维修，确保零部件的可靠性和质量。

奔驰发动机维修案例

奔驰发动机大修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理奔驰发动机维修案例,大家参考：奔驰E200发动机有时加速无力一辆行驶里程约9万km的奔驰E200轿车。

该车发现发动机故障点亮，有时加速时排气管有突突声，加速无力。

故障诊断：首先检测，故障码为排气凸轮轴位置不可信调节错误。

造成故障的原因有以下几点：(1)凸轮轴位置传感器线路或发动机控制模块故障。

(2)凸轮轴位置传感器损坏。

(3)发动机正时故障。

(4)凸轮轴可变正时故障。

根据线路图检测排气凸轮轴位置传感器的线路。

把钥匙开2挡测量排气凸轮轴位置传感器的1号针脚有5V电源，测量3号针脚搭铁线与车身导通，2号针脚信号线与发动机控制模块相应端子导通，且三根线都没有短路和断路现象。

怀疑传感器损坏，进排气对调后，故障依旧。

测量排气凸轮轴调节电磁阀线路正常，在怠速时用DAS激活排气凸轮轴调节电磁阀，怠速有明显抖动，证明排气凸轮轴调整电磁阀正常。

于是怀疑正时有问题，转动曲轴皮带轮到1缸上止点位置，凸轮轴调节器标记和凸轮轴轴承盖标记相对，正时没有错。

凸轮轴电器调节工作原理为发动机控制模块读取以下传感器信息：空气流量传感器B2/5、进气凸轮轴位置传感器B6/5、排气凸轮轴位置传感器B6/6、冷却液温度传感器B11/4、曲轴位置传感器B70。

通过15Hz的脉冲宽度调制PWM信号促动进气凸轮轴电磁阀Y49/5和排气凸轮轴电磁阀Y49/6，如图所示。

根据部分负荷和全负荷内的特性图进行促动，并可根据脉冲宽度调制PWM信号的占空比不断调节凸轮轴。

被促动时凸轮轴电磁阀的磁力移动凸轮轴调节活塞，发动机油流入控制活塞中，这会使控制活塞轴向后转动，沿凸轮轴转动方向沿着螺旋切口移动。

进气凸轮轴位置山进气凸轮轴位号传感器检测，排气凸轮轴位置由排气凸轮轴位置传感器检测。

且二者会作为电压信号发送至发动机控制模块。

确认活塞位置以此来决定发动机的点火时刻和喷油顺序，发动机缺少或收不到其发出的正确位置信号，将会出现启动困难，加速无力，排放超标，怠速不稳等现象。

船用中速柴油机凸轮轴故障原因及分析

一、柴油机凸轮轴定义与应用船舶柴油机中的凸轮轴是仅次于曲轴轴系的重要基础轴类传动部件，凸轮轴的组成主要由进排气凸轮、偏心轮、支承轴颈、以及凸轮轴驱动齿轮等组成；凸轮轴主要作用是控制柴油机进气阀、排气阀的开合动作，喷油器起喷正时，以及空气分配器的驱动，附加带动调速器等其他附件的传动轮做同步运动，为燃烧室正常工作提供先决条件[1]。

二、引起船用柴油机凸轮轴系统故障的主要原因凸轮轴故障现象主要有凸轮轴工作面点蚀、磨损、塑性变形，凸轮轴表面裂纹和凸轮轴整体弯曲变形等，而引起凸轮轴故障有多种原因，现总结归纳船用凸轮轴故障原因主要从三个重要环节进行原因分析：第一方面是从加工制造环节和凸轮轴结构形式的选用进行分析。

图1 凸轮轴剖视图众所周知，凸轮，见图1，应该保证具有很高的轮廓精准度，相位角度、良好的耐磨性、工作表面较小的表面粗糙度以及足够的刚度和抗冲击能力。

第二方面是从安装环节进行分析，为保证凸轮轴在整个柴油机系统中能够可靠工作，安装工艺同样不可忽视，凸轮轴各配合部件要严格按照柴油机技术规格书中凸轮轴规定的装配尺寸公差来进行安装，比如：止推片调整轴向间隙；力矩扳手按标准值紧定螺栓；确保齿轮和凸轮轴锥面清洁和干燥；凸轮轴转速正时轮附件齿后的第一个齿的中心线应准确对准主转速正时传感器的中心线；安装凸轮轴时曲轴和凸轮轴正时定位销的找正方法。

第三方面是从凸轮轴日常管理进行分析，柴油机管理人员落实检查制度不到位，仅仅存在于检查燃油、滑油、冷却水、更换滤芯滤器、各油路水路阀门位置、主机系统供电等日常启机环节，对凸轮轴道门盖内部情况长时间疏于观察。

所以一旦出现柴油机动力衰减伴随油耗增加因凸轮轴导致此现象时，往往更换意义大于修复。

原因还有以下方面：（1）故障原因判断失误或者仅调整气阀间隙和喷油正时后继续使用，凸轮表面长时间工作加剧磨损。

（2）在润滑系统原因的情况下，因为凸轮轴部位基本处于在整体润滑系统中较为劣势的位置，即使是进行设计的液体动压润滑机构，在启动、停车或载荷剧烈变动时，也会短时间处于局部边界摩擦状态[2]。

发动机配气机构故障分析与排除

发动机配气机构故障分析与排除一、凸轮轴响诊断与排除1.现象(1)在发动机上部发出有节奏较钝重的“嗒嗒”声。

(2)中速时明显，高速时响声杂乱或消失。

2.原因(1)凸轮轴轴向间隙过大，产生轴向窜动。

(2)凸轮轴有弯、扭变形。

(3)凸轮工作表面磨损。

(4)凸轮轴轴颈磨损，径向间隙过大。

3. 排除方法(1)检查凸轮轴轴向间隙。

如其轴向间隙过大，则应更换止推板；严重时，应更换凸轮轴。

(2)如凸轮轴轴向间隙正常，则表明有凸轮轴弯扭变形、此轮磨损或凸轮轴轴颈磨损等不良现象。

此时，应分解配气机构，查明具体原因，视情更换凸轮轴。

二、气门脚响诊断与排除1.现象(1)发动机怠速时，气缸盖罩内发出有节奏的“嗒嗒嗒”的响声。

(2)发动机转速升高，响声增大。

(3)发动机温度变化或作断火试验，响声不变。

2.原因(1)气门间隙调整不当(2)气门杆尾端与气门间隙调整螺钉磨损。

(3)气门间隙调整螺钉的锁紧螺母松动。

(4)凸轮磨损或摇臂圆弧工作面磨损。

3. 排除方法(1)拆下气缸盖罩，检查气门间隙调整螺钉的锁紧螺母是否松动；检查气门间隙值，并视情重新调整。

(2)检查气门杆尾部端面和调整螺钉的磨损情况，必要时更换气门或调整螺钉。

(3)检查凸轮与摇臂圆弧工作面的磨损情况，视情更换凸轮轴或摇臂。

三、气门弹簧响诊断与排除1.现象(1)发动机怠速时有明显的“嚓嚓”的响声。

(2)各转速下均有清脆的响声，多根气门弹簧不良，机体有震抖现象。

2.原因气门弹簧过软或折断。

3. 排除方法(1)拆下气缸盖罩，用旋具撬住气门弹簧，若弹簧折断可明显地看出。

弹簧折断应予以更换。

(2)仍用旋具撬住气门弹簧，怠速运转发动机，若响声消失，即为该弹簧过软。

弹簧如过软，必须更换。

四、气门座圈响诊断与排除1.现象(1)有节奏的类似气门脚响，但比气门脚响的声音大很多。

(2)发动机转速一定时，响声时大时小，并伴有破碎声。

(3)发动机中低速运转时，响声较清脆，高速时响声增大且变得杂乱。

汽车发动机的进气系统故障排查解析

汽车发动机的进气系统故障排查解析汽车作为我们日常生活中重要的交通工具，其发动机的正常运行至关重要。

而进气系统作为发动机的“呼吸系统”，一旦出现故障，会对发动机的性能产生显著影响。

接下来，我们就详细探讨一下汽车发动机进气系统可能出现的故障以及如何进行排查。

首先，我们需要了解进气系统的组成部分。

进气系统通常包括空气滤清器、进气管道、节气门、进气歧管等。

这些部件协同工作，为发动机提供清洁、适量的空气，以支持燃烧过程。

空气滤清器堵塞是常见的故障之一。

如果空气滤清器长期未更换或使用环境恶劣，灰尘、杂质等会逐渐堵塞滤网，导致进气量减少。

这时，发动机可能会出现动力不足、加速迟缓、油耗增加等问题。

排查方法相对简单，只需检查空气滤清器的外观，若表面有大量灰尘或杂物，或者感觉滤清器质地厚重，透气性差，就需要更换新的滤清器。

进气管道的泄漏也是一个容易被忽视的问题。

进气管道可能会因为老化、碰撞等原因出现裂缝或松动，导致空气泄漏。

这会使发动机的进气量不稳定，造成怠速不稳、抖动甚至熄火。

排查时，可以用肉眼观察进气管道是否有明显的破损，或者使用专业的烟雾检测仪来检测是否存在泄漏点。

节气门故障也是常见的情况。

节气门如果积碳过多，会影响其开合的灵活性，导致进气量控制不准确。

发动机可能会出现怠速过高或过低、加速不顺畅等现象。

对于节气门的排查，可以通过检查节气门的清洁程度和活动是否自如来判断。

如果积碳严重，需要进行清洗或更换。

进气歧管的问题相对较为复杂。

进气歧管可能会出现内部积碳、变形或损坏等情况。

这会导致各气缸进气不均匀，影响发动机的工作稳定性和动力输出。

排查进气歧管需要借助专业的检测设备，如气缸压力测试仪等，来检测各气缸的压力是否平衡。

除了上述部件的故障，传感器的故障也会影响进气系统的正常工作。

例如，进气流量传感器、进气压力传感器等出现故障，会导致发动机控制单元接收到错误的进气信息，从而影响喷油和点火的控制。

这些传感器的故障排查通常需要使用汽车诊断仪读取故障码和数据流，以确定传感器是否正常工作。

2010款宝马X5发动机涡轮增压故障

2010 款宝马X5 发动机涡轮增压故障故障现象：一辆2 0 1 0款宝马X5，车型为E70，配置N55 发动机，行驶了30000km 左右。

用户反映车辆行驶中发动机报警，显示屏显示发动机功率下降，车速提速很慢，加速踏板踩到底车速勉强可以达到130km/h 。

熄火后再次启动，发动机故障灯可以熄灭，但只要车速达到100km/h ，或者急加速时发动机故障灯就会立即点亮。

故障诊断：接车后首先根据用户描述的故障现象，结合平时的维修经验进行初步分析，很有可能是涡轮增压系统或者高压喷射系统出现了故障。

连接ISID 进行诊断检测，读取相关的故障内容为：2C58 ，增压压力调节，关闭，建压已锁止；2C56 ，增压压力调节，可信度，压力过高。

果然是涡轮增压系统有故障，高压喷射系统正常。

对于这种关于涡轮增压压力过高的故障，早期在N54 的双涡轮发动机上遇到过一些，一般都是由于电子气动压力转换器（EPDW ）的滤网堵塞所致，电子气动压力转换器其实就是增压压力调节电磁阀。

N55 使用的是单涡轮双涡管增压器，只使用一个增压压力调节电磁阀；N54 发动机使用的双涡轮增压器，所以就使用两个增压压力调节电磁阀。

既然有以前的维修经验可以借鉴，当然就直接检查增压压力调节电磁阀了。

拆卸下电磁阀，然后轻轻撬开塑料防护盖，果然发现滤网上面覆盖了很多灰尘，如图所示。

清洁掉滤网上面的灰尘，安装上塑料防护盖，安装到位电磁阀，进行路试，随意急加速，车速达到1 6 0 k m / h 以上，发动机故障灯报警也没有出现。

、图增压压力调节电磁阀涡轮增压压力调节电磁阀的滤网堵塞了怎么会引起发动机的增压压力过高呢？它在涡轮增压系统中又起到什么作用呢？N55 发动机虽然采用了单涡轮双涡管的增压器，但其关键的控制逻辑和前身N54 的双涡轮增压器还是一致的。

废气涡轮增压器的增压压力与到达废气涡轮增压器涡轮处的废气气流有直接关系，无论是废气气流的速度还是质量都直接取决于发动机转速和发动机负荷。

荣威erx5进气凸轮轴锁死位置运行不合理

荣威erx5进气凸轮轴锁死位置运行不合理
荣威ERX5进气凸轮轴锁死位置运行不合理可能是由于以下原因之一：
1. 进气凸轮轴锁死：进气凸轮轴锁死可能是由于发动机油路润滑不良导致凸轮轴旋转不畅，或者凸轮轴本身出现故障造成锁死。

这种情况下，需要检查发动机油路和凸轮轴的工作状态，并及时修复或更换受损部件。

2. 进气系统故障：进气系统的故障可能导致凸轮轴在锁死位置无法正常运转。

可能的故障包括进气门卡死、进气道堵塞、进气阀门失效等。

针对这种情况，需要对进气系统进行维修或更换有故障的部件。

3. 电子控制单元（ECU）问题：ECU故障可能导致进气凸轮轴无法正常工作。

这种情况下，需要对ECU进行故障诊断，并及时修复或更换。

如果荣威ERX5进气凸轮轴锁死位置运行不合理，建议您及时联系专业的汽车维修技师进行维修和排除故障。

高效车辆维修服务方案排气凸轮轴故障的快速解决方法

高效车辆维修服务方案排气凸轮轴故障的快速解决方法高效车辆维修服务方案——排气凸轮轴故障的快速解决方法在现代快节奏的生活中，车辆已经成为我们常用的交通工具之一。

然而，随着车辆的日常使用，各种故障也难免出现，其中排气凸轮轴故障是最常见的问题之一。

本文将介绍一种高效车辆维修服务方案，从而快速解决排气凸轮轴故障。

一、排气凸轮轴故障的原因分析排气凸轮轴是引擎的重要组成部分，负责控制气门的开启和关闭。

当排气凸轮轴遭受损坏或故障时，车辆的性能和燃油效率都会受到严重影响。

排气凸轮轴故障的主要原因有以下几点：1. 油品污染：油品污染是排气凸轮轴故障的常见问题。

由于长时间未更换机油，机油中的杂质和污垢可能会进入排气凸轮轴，造成其损坏。

2. 高温磨损：长时间高速行驶或高负载工况下，排气凸轮轴会产生较高磨损。

这种磨损会导致排气凸轮轴的精度下降，从而影响其正常工作。

3. 零件老化：排气凸轮轴的零部件会随着车辆使用年限的增加而老化，使其功能逐渐失效。

二、快速解决排气凸轮轴故障的方法为了提供高效的车辆维修服务，解决排气凸轮轴故障，我们可以采取以下方法：1. 检查并更换机油：首先，需要对车辆的机油进行检查，并根据使用手册的指示，定期更换机油。

合适的机油可以减少污染物进入排气凸轮轴的风险，从而降低故障发生的概率。

2. 定期维护：定期维护是预防排气凸轮轴故障的有效方法。

车辆所有者应该根据厂家的要求，定期进行保养和维修，例如更换空气滤清器、燃油滤清器等。

这可以延长排气凸轮轴的使用寿命，降低故障发生的可能性。

3. 零部件更换：如果排气凸轮轴出现严重故障或损坏，就需要进行零部件更换。

必要时可以联系专业的车辆维修服务机构，他们将根据实际情况进行排气凸轮轴的更换，并确保零件的质量和性能。

4. 高温防护：对于长时间高速行驶或高负载工况下的车辆，可以考虑设置合适的降温装置。

例如，增加散热器或安装风扇，以确保排气凸轮轴在高温环境下能够正常工作，减轻其磨损程度。

凸轮轴位置执行器(组1)电路故障

凸轮轴位置执行器(组1)电路故障凸轮轴位置执行器(组1)是汽车发动机控制系统中的重要组件之一。

它负责控制凸轮轴的位置，以确保发动机的正常运转。

然而，由于长期使用和外部环境因素的影响，凸轮轴位置执行器(组1)可能会出现电路故障，导致发动机性能下降甚至损坏其他部件。

本文将针对凸轮轴位置执行器(组1)电路故障的原因、影响以及解决方法进行详细的分析和阐述。

一、凸轮轴位置执行器(组1)电路故障的原因1.长期使用造成的老化：凸轮轴位置执行器(组1)是一个长期暴露在高温、高压环境下的电子部件，长期使用容易导致内部零部件老化，从而影响其正常工作。

2.环境因素的影响：汽车行驶时，凸轮轴位置执行器(组1)容易受到外部环境的影响，如湿气、灰尘、震动等，这些因素可能导致其内部电路短路或断路，从而引发故障。

3.电路设计不合理：凸轮轴位置执行器(组1)的电路设计是否合理直接影响了其抗干扰能力和稳定性，如果设计不合理，容易导致电路故障。

4.安装位置选择不当：如果凸轮轴位置执行器(组1)的安装位置选择不当，可能会受到其他部件的干扰，导致电路故障。

二、凸轮轴位置执行器(组1)电路故障的影响1.发动机性能下降：凸轮轴位置执行器(组1)负责控制凸轮轴的位置，如果出现电路故障，会导致凸轮轴位置控制不准确，从而影响发动机的正常运转，导致发动机性能下降。

2.燃烧不完全：凸轮轴位置执行器(组1)的电路故障可能导致燃烧不完全，造成废气排放超标，影响环境和车辆的排放性能。

3.其他部件损坏：凸轮轴位置执行器(组1)的电路故障可能会导致其他相关部件损坏，如氧传感器、节气门等。

4.无法正常启动：如果凸轮轴位置执行器(组1)出现电路故障，有可能会导致发动机无法正常启动，给车辆使用带来极大影响。

三、凸轮轴位置执行器(组1)电路故障的解决方法1.检查电路连接：首先要检查凸轮轴位置执行器(组1)的电路连接是否良好，有无短路、断路等情况，确保电路连接稳定可靠。

凸轮轴常见故障检修

凸轮轴常见故障检修配气机构是柴油机重要组成部分之一，保证外界新鲜空气定时进入气缸，同时保证气缸内燃烧产生的废气及时排出；并在活塞的压缩和作功期封闭燃烧室，保证气缸内燃油和空气高效地混合、燃烧。

凸轮轴是柴油机配气机构中的主要驱动部件，用于控制排气门的定时开闭。

凸轮轴长期工作后，主要缺陷是凸轮高度与凸轮表面的磨损、凸轮轴的弯曲和凸轮轴轴颈磨损等。

凸轮外形磨损后，使气门升起高度减小，和气门开放重迭时间缩短，因而使气缸充气量不足，废气排不争，致使发动机功率下降，燃油消耗率增加。

而凸轮轴弯曲后，影响配气定时和气门升起高度，并使轴颈和轴套发生偏磨。

因此，凸轮轴的检修也是柴油机修理的重要内容。

一、磨损柴油机工作过程中，由于凸轮轴的受力不大，凸轮轴的磨损比较缓慢。

一般发动机经过2～3次大修后才需要修理凸轮轴。

1．凸轮轴磨损的原因（1）凸轮轴驱动挺柱在长期工作中接触性摩擦磨损不可避免，这属于自然磨损。

（2）凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此，润滑状况不容乐观。

如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损，出现擦伤、麻点等。

（3）配气机构各零件配合间隙太小，气门弹簧弹力过强，增大接触面，增加磨损。

2．凸轮轴磨损的检查凸轮的磨损一是基圆直径的变化，另一是凸轮的高度和外形的改变。

（1）外观观察，表面呈光滑的抛光磨损，凸轮顶尖变塌，两侧首先磨损变窄。

（2）用一硬纸剪一标准凸轮，与被检凸轮比较，判断磨损程度。

（3）用游标卡尺或千分尺测量凸轮高度，与标准高度比较，一般允许磨损量不超过1 mm。

（4）打开气缸盖罩摇转曲轴，测量气门关闭与气门开度最大时，气门调整螺钉（或推杆）摆动距离即为凸轮实际升程，与标准值比较，得出磨损量。

3．凸轮轴磨损的修理若凸轮顶尖的磨损超过1 mm，气门升程减少5％以上，凸轮表面出现拉毛、烧结、麻点，则应磨修或堆焊后修磨凸轮。

宝马X5发动机为何无法起动

龙源期刊网
宝马X5发动机为何无法起动
作者：周贵明
来源：《汽车与驾驶维修》2012年第07期
关键词：发动机失速
故障现象：一辆2010年产宝马X5运动型多功能车，车型为E70，搭载N55型发动机，
行驶里程5万km。

用户反映该车在行驶中发动机突然熄火，此后多次尝试起动，但始终无法起动。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现以下故障码：2DE9一——进气门升程伺服电机保护，控制通道关闭：2DE5——进气门升程伺服电机过载；2D9F、300C、300D，——进气凸轮轴位置传感器信号错误；2D5A、2D5B——进气凸轮轴相位调整装置故障；2C58——增压系统关闭。

综合以上故障码所提供的信息，可以看出是发动机的进气系统出现了故障。

清除故障码后再次尝试起动发动---机，仍然不能起动。

此时新出现的故障码只有300C——进气凸轮轴位置传感器的数值过大，当前存在。

显然这是导致发动机无法起动的直接原因。

这是因为如果进气凸轮轴的相位过迟，进气系统将无法提供发动机正常运转所需的进气量，发动机自然无法起动。

对调两列气缸的进气凸轮轴位置传感器，清除故障码，再次试车。

故障现象及故障码依旧。

这说明故障与凸轮轴位置传感器及其信号传输处理系统无关。

由此可见，导致进气凸轮轴相位错误的原因应为机械故障。

拆下气门室盖检查配气正时，立即发现了问题。

原来是进气凸轮轴相位调整装置的4个固定螺栓全部从根部断裂。

这使得进气凸轮轴链轮与进气凸轮轴之间出现了角位移，这造成了进气凸轮轴的实际相位大大迟于链轮输出的相位。

进气凸轮轴的位置偏离标准值

进气凸轮轴的位置偏离标准值下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, suchas educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!进气凸轮轴的位置偏离标准值引言汽车引擎是一个精密的机械系统，由各种部件组成，每个部件都扮演着至关重要的角色。

凸轮轴轴向间隙的检查与调整步骤

凸轮轴轴向间隙的检查与调整步骤大家好，今天咱们来聊聊一个看似技术含量很高，但其实并不复杂的话题——凸轮轴的轴向间隙检查与调整。

听起来是不是有点儿绕？别担心，跟我一起走过这段小旅程，你会发现其实蛮有趣的！1. 什么是凸轮轴轴向间隙？好，咱们先从概念说起。

凸轮轴，简单来说，就是控制发动机阀门开闭的一个重要部件。

想象一下，如果没有它，发动机就像一辆没有方向盘的车，开到哪儿算哪儿，根本没法运行。

而轴向间隙呢，就是凸轮轴在安装过程中，前后左右能晃动的空间。

没错，就是这个小小的间隙，对发动机的运转可是大有讲究。

1.1 间隙过大、过小有什么影响？如果这个间隙过大，开车的时候，发动机可能就会发出奇怪的声音，甚至在行驶中出现一些不稳定的情况；而如果间隙过小，可能会造成凸轮轴和其他部件之间的摩擦，久而久之就容易出问题。

就好比一个人走路，脚步太开或太紧，都不舒服，难受得很！1.2 需要检查的工具检查间隙的工具其实也很简单，你只需要准备一个千分尺、一些塞尺，当然，别忘了好心情哦。

工具在手，信心满满，这可是检查和调整的第一步。

2. 检查步骤2.1 先把车抬起来首先，我们得把车抬起来，这样才能方便我们检查。

找个稳当的地方，安全第一，不然你可别怪我没提醒你哦！抬起来之后，咱们就可以开始检查了。

2.2 测量间隙接下来，拿起千分尺，轻轻地夹住凸轮轴的两端，慢慢转动，听到“咔嚓”声的时候，你就知道你成功了。

这时候，看看间隙的数值，如果超过了标准，那就得准备调整了。

别着急，慢慢来，这个过程可不能心急。

3. 调整步骤3.1 先松动，再调整如果你发现间隙不合适，首先要做的就是松动固定螺母。

小心翼翼地，别让螺母跑了，弄丢了就麻烦了。

松动之后，用塞尺来调整间隙。

塞尺的厚度就像是一个小工具，可以帮助你找到合适的间隙。

记得要反复测量，确保每一步都稳妥，别让自己后悔。

3.2 紧固与复检调整好之后，记得要把螺母给固定好。

别小看这一步，稳稳当当的，才是好样的。

进气门凸轮轴调节过慢的原因

进气门凸轮轴调节过慢的原因
进气门凸轮轴调节过慢的原因可能有以下几个：
1. 控制阀故障：进气门凸轮轴的调节通常是由液压控制阀来完成的，如果控制阀出现故障，比如堵塞或磨损，就会导致调节速度减慢。

2. 油液问题：进气门凸轮轴调节所需的液压油可能不足或质量不合格，导致调节过程中阻力增加，从而减慢调节速度。

3. 进气门凸轮轴零部件老化或损坏：进气门凸轮轴调节机构中的零部件，比如油缸、齿轮、连杆等，如果老化或损坏，就会导致调节过程中摩擦增加，减慢调节速度。

4. 电子控制单元（ECU）故障：进气门凸轮轴调节通常由ECU控制，如果ECU出现故障，比如电路短路或失灵，就会导致调节过程无法正常进行，从而降低调节速度。

5. 工作环境恶劣：进气门凸轮轴调节机构通常暴露在发动机舱内，如果工作环境恶劣，比如高温、高湿、污染等，就会导致调节机构受到破坏或损坏，进而影响调节速度。

请注意，以上仅列举了可能的原因，实际情况还需根据具体车辆和发动机型号进行详细分析和诊断。

建议在出现问题时请寻求专业技术人员的帮助。

五菱之光进气凸轮轴位置同步信号不合理

五菱之光进气凸轮轴位置同步信号不合理
这种问题可能由多个因素引起，包括以下可能原因：
1. 进气凸轮轴传感器故障：进气凸轮轴传感器是负责检测凸轮轴位置的传感器之一。

如果该传感器出现故障，车辆的电脑可能会收到错误的凸轮轴位置信号，导致进气凸轮轴位置同步信号不合理。

2. 凸轮轴调节阀故障：凸轮轴调节阀是负责控制凸轮轴位置的一个组件。

如果这个装置出现故障，就可能导致车辆的电脑收到错误的凸轮轴位置信号。

3. 缸内压力不均衡：如果某个汽缸的压力太低或太高，也可能会导致进气凸轮轴位置同步信号不合理。

这可能是由于发动机故障或其他维修问题引起的。

4. 进气管道问题：进气管道中的障碍物或损坏可能会影响进气凸轮轴位置同步信号。

例如，如果进气管道中存在阻塞物，空气流量就会受到限制，这可能会导致凸轮轴位置不同步。

如果您的车辆出现进气凸轮轴位置同步信号不合理的情况，建议尽快找到合适的修理店进行检查和维修。

2010款宝马X5发动机凸轮轴进气调节装置故障

2010款宝马X5发动机凸轮轴进气调节装置故障
舟杨
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2012()12
【摘要】正车型:E70,配置N55发动机。

行驶里程:45866km。

故障现象:车辆行驶中发动机突然熄火,再次启动时发动机无法着车。

故障诊断:接车后首先连接ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统故障内容:2DE9-电子气门控制伺服电机部件保护、控制系统关闭;2DE5-电子气门控制伺服电机过载;300D-进气凸轮轴传感器信号低;300C-进气凸轮轴传感器信号高;2D9F-进气凸轮轴传感器信号不可信;2D5A-可调式凸轮轴控制装置进气控制故障、卡住凸轮轴;2D5B-可调式凸轮轴控制装置进
气控制故障、未达到位置;2C58-增压压力调节关闭,建压已锁止;
【总页数】2页(P72-73)
【关键词】发动机凸轮轴;传感器信号;控制装置;气门控制;进气调节;控制系统;伺服
电机;控制故障;压力调节;可调式
【作者】舟杨
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472.4
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