发动机原理与汽车理论试题与答案汇总
汽车发动机原理和汽车理论期末试卷A卷答案
2005 ~ 2006 学年第 二 学期 《汽车发动机原理和汽车理论》期末考试试卷A 卷一、填空题(每空1分，共20分)1．评价柴油自燃性的指标是 十六烷值 ，评价汽油抗爆性的指标是 辛烷值 。
2．汽油机的燃烧过程分为三个阶段：着火延迟期、明显燃烧期，后燃期。
3．根据稳定性因素K 的不同取值，汽车的稳态响应分为三类，K=0时称为 中性转向 ，K>0时称为 不足转向 ， K<0时称为 过多转向 。
4．汽车动力性评价指标有汽车的最高车速，汽车的加速时间，汽车的最大爬坡度 。
5．影响汽车通过性的因素主要是与 驱动力 和 几何参数 有关的结构因素。
6．制动效能的评价指标包括 制动距离 和 制动减速度 。
7．汽车行驶的必要与充分条件为ϕϕZ t i w f F F F F F ⋅≤≤++。
8．影响汽车燃油经济性的因素主要有 结构方面和 使用 方面。
9．汽车的行驶阻力有 滚动阻力 ， 空气阻力 ， 坡度阻力 ，加速阻力。
10．发动机有三种基本理论循环，即定容加热循环、定压加热循环和 混合加热循环 。
二、选择题（在每小题的备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。
每题2分，共14分）1．汽油机的过量空气系数α的取值范围一般为（A）。
A.0.85～1.1B.1.2～1.5C.1.8～2.0D.1.7～2.22．关于四行程发动机的做功行程，以下哪种说法是正确的？（A）A.进、排气门均关闭，活塞由上止点向下止点移动B.进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动C.进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动D.进气门关闭，排气门开启，活塞由下止点向上止点移动3．我国制定了客车行驶循环工况，具体为（D）。
A. 6工况 1.075 kmB. 4工况 1.075 kmC. 6工况 0.70 kmD. 4工况 0.70 km4．我国以及欧洲采用的燃油经济性指标的单位是（A）A. L/100kmB. mile/USgalC. mL/kmD. L/100m5．下列物理量哪个是过程量？（C）A. 压力B.内能C.热量D.温度6. 下列哪个界限不属于平顺性的评价指标？（B）A. 疲劳－工效降低极限B. 振动频率极限C. 暴露极限D. 舒适降低极限7. 下列哪个能源是属于一次能源？（A）A.煤B.汽油C.煤气D.氢气三、判断题(判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。
汽车《发动机原理与汽车理论》
汽车《发动机原理与汽车理论》练习题一、填空题1、将发动机功率与常遇阻力功率之差称为汽车的后备功率，利用其可具体确定出汽车的动力性。
2、汽车驱动力与四轮驱动汽车附着力之比，称为汽车的附着利用率。
3、汽车比功率是单位汽车总质量具有的发动机功率。
4、制动时，汽车左、右车轮，特别是前轴左右车轮制动力不相等，将导致汽车的制动跑偏。
5、汽车的平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价。
6、路面附着系数小于同步附着系数时，汽车的前轮先抱死。
7、汽车比功率随汽车总质量的增加而逐步减小。
8、制动效能的恒定性，即抗衰退性能，通常指抗热衰退问题和抗水衰退问题。
9、制动过程中，若是只有前轮抱死或前轮先抱死拖滑，汽车基本上沿直线向前行驶，汽车处于稳定状态，但汽车丧失转向控制能力。
10、汽车重力沿坡道的分力称为汽车的坡道阻力。
11、发动机有三种基本理论循环，即定容加热循环、定压加热循环、混合加热循环。
12、压缩比相同时，定容加热循环的热效率最高，因此对汽油机来说应按定容加热循环工作。
13、柴油机整个燃料喷射过程分为喷油延迟阶段、主喷射阶段和滴漏阶段三个阶段。
14、柴油机的可燃混合气的形成方式有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种形式。
15、发动机的性能特性包括负荷特性、速度特性、万有特性和空转特性等。
16、ISO2631给出的人体振动反应的三个不同界线为：疲劳－功效降低界限、暴露极限、舒适降低界限。
17、汽车动力性评价指标包括：最高车速、加速时间和最大爬坡度。
18、汽车的加速时间表式汽车的加速能力。
常用原地起步加速时间与超车加速时间来表示汽车的加速能力。
19、传动系各档传动比按等比级数分配，可以在汽车需要大功率时，较好的利用发动机特性曲线功率较大的一段来增加汽车的后备功率，提高汽车的加速或上坡能力。
20、由于汽车与越野路面间的间隙不足而被地面拖住，无法通过的现象称为间隙失效。
21、汽车的时域响应可分为不随时间变化的稳态响应和随时间变化的瞬态响应。
发动机原理考试题和答案
发动机原理考试题和答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 发动机的四个冲程中，完成进气和压缩的是（）。
A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案：A2. 在四冲程发动机中，活塞完成一次循环需要（）个冲程。
A. 2B. 3C. 4D. 6答案：C3. 柴油机与汽油机的主要区别在于（）。
A. 压缩比B. 点火方式C. 燃料类型D. 所有选项答案：D4. 发动机的功率是指单位时间内所做的功，其单位是（）。
A. 牛顿B. 焦耳C. 瓦特D. 马力答案：C5. 发动机的扭矩是指发动机输出轴上的（）。
A. 力B. 力矩C. 速度D. 压力答案：B6. 发动机的热效率是指（）。
A. 有效功与燃料完全燃烧放出的热量之比B. 燃料完全燃烧放出的热量与有效功之比C. 有效功与燃料输入的热量之比D. 燃料输入的热量与有效功之比答案：A7. 发动机的机械效率是指（）。
A. 有效功与燃料完全燃烧放出的热量之比B. 燃料完全燃烧放出的热量与有效功之比C. 有效功与发动机输出功之比D. 发动机输出功与燃料输入的热量之比答案：C8. 发动机的压缩比是指（）。
A. 气缸总容积与燃烧室容积之比B. 燃烧室容积与气缸总容积之比C. 气缸总容积与进气道容积之比D. 进气道容积与燃烧室容积之比答案：A9. 发动机的点火提前角是指（）。
A. 点火时刻与活塞到达上止点时刻的夹角B. 点火时刻与活塞到达下止点时刻的夹角C. 点火时刻与活塞到达上止点时刻的时间差D. 点火时刻与活塞到达下止点时刻的时间差答案：A10. 发动机的爆震是指（）。
A. 发动机内部零件的损坏B. 发动机内部的异常燃烧现象C. 发动机内部的异常振动D. 发动机内部的异常噪声答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 发动机的燃烧室可以分为（）。
A. 球形燃烧室B. 楔形燃烧室C. 盆形燃烧室D. 直列燃烧室答案：A, B, C2. 发动机的冷却方式可以分为（）。
发动机原理与汽车理论(0103050) 期末考试复习题及参考答案
答案：当汽车具有过多转向时，存在一临界车速，当车速达到临界车速时，稳态横摆角速度趋于无穷大；即微小的前轮转角汽车 便发生急剧转向而侧滑或翻车。
2. 电控汽油喷射的主要优点是什么？
答案：（1）提高了控制自由度，减小进气阻力，改善各缸均匀性；进气管设计可按动力性要求设计，最大限度地提高充气效 率。 <div>（2）提高空燃比的控制精度，改善经济性，且配合三效催化转化器的应用，有效净化尾气排放。 </div><div>（3）因汽油喷射雾化，改善混合气形成条件，故提高发动机加减速等过渡工况响应性和冷起动性。</div>
9.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角()。
A、 180° B、 360° C、 540° D、 720° 答案：A
10.发动机机械损失最主要的部分是（）
A、 摩擦损失 B、 泵气损失 C、 换气损失 D、 驱动附件损失 答案：A
11.汽车的功率平衡图是由各挡的功率曲线与平直良好路面上（）所组成。
A、驾驶者的脚接触制动踏板的瞬间 B、驾驶者的脚踩制动踏板刚出现制动力的瞬间 C、制动减速度增至稳定值的瞬间
答案：A
7.废气再循环是为了降低（）的排量
A、CO B、HC
C、 D、微粒 答案：C
8.发动机活塞得到的指示功大于曲轴输出的有效功，两者之差称为（）
A、 换气损失 B、 机械损失 C、 摩擦损失 D、 驱动附件的功率 答案：B
4.汽车通过性的几何参数有哪些，其大小对通过性有何影响？
答案：（1）最小离地间隙，其数值越大无碰撞地通过地面凸起的能力越强。<div>（2）接近角与离去角，数值越大，越不容易 发生触头和拖尾失效。 </div><div>（3）纵向通过角，表示汽车无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸，数值越大 越好。</div><div>（4）最小转弯直径，表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力，数值越小通过性越 好。</div>
发动机原理与汽车理论答案
参考答案一、填空题1.进气损失排气损失2.辛烷值十六烷值3.着火延迟期明显燃烧期后燃期4.空燃比5. 滚动阻力空气阻力6. 涡流室预燃室7.最大爬坡度附着条件最低稳定车速8.NOx9.制动效能制动效能的恒定性制动时汽车方向的稳定性10.外特性二、选择题1.D2.B3.B4.B5.C6.A7.B8.B9.A 10.C 11.B 12.B 13. C 14.B 15. A三、判断题1.×2.×3.√4.×5.×6.√7.×8.√9.√10.×四、名词解释答：1.单位气缸工作容积输出的有效功。
答：2.指发动机每一工作循环的实际充气量m与理论充气量m0 （进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜气体数量)的比值。
答：3.最高车速是指在良好的水平路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。
答：4．指汽车以给定的初速u0，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。
制动距离与踏板力（或者制动系管路压力）以及地面的附着情况有关，也与制动器的热工况有关。
答：5.喷油泵油量调节机构位置固定不动，柴油机性能指标（主要是功率Pe、转矩Ttq、燃油消耗率be、耗油量B等）随转速n变化的关系。
五、问答题答：燃烧室指燃料与氧化剂进行剧烈放热的氧化反应过程。
燃烧过程往往伴有复杂的传热、传质、化学反应和流动现象。
气相燃烧可分为预混合燃烧和扩散燃烧两类。
预混合燃烧是指着火前燃料气体或燃料蒸汽与氧化剂（空气）已按一定比例形成混合气。
扩散燃烧是指着火前燃料与氧化剂（空气）是相互分开的，着火后燃料边蒸发边与空气混合边燃烧。
答：2.开口系统：与外界不仅有能量交换，又有物质交换的系统。
封闭系统：与外界只有能量交换而无物质交换的系统。
绝热系统：与外界没有热量交换的系统。
孤立系统：与外界既无能量交换，也无物质交换的系统。
答：3.制动防抱死系统简称ABS，在紧急制动时可防止车轮抱死而充分利用轮胎与地面间的峰值附着系数和高的侧向力系数，提高制动减速度值缩短制动距离以保证汽车方向的稳定性。
发动机原理试题以及答案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致（ C ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ）A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ）A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ）A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价（ B ）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ）A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是（ C ）A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种（ B ）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是（ B ）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括（ A ）A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于（ B ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致（ B ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气（ A ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有（ C ）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
发动机原理与汽车理论期末试卷A及答案
二O一三学年第一学期10汽车电气班《发动机原理与汽车理论》期末试卷A一、选择题：共40分，每题2分1、下列参数中用来评价发动机强化性能的指标是（）。
A、平均有效压力B、有效燃油消耗率C、升功率D、热效率2、下列循环中（）不属于发动机的理论循环。
A、混合加热循环B、等容加热循环C、等压加热循环D、等温加热循环3、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个阶段称为（）。
A、换气阶段B、自由排气阶段C、强制排气阶段D、扫气阶段4、下列参数中不影响充量系数的因素是（）。
A、残余废气系数B、压缩比C、点火提前角D、进气终了状态5、用来评定汽油抗爆性的参数是（）。
A、十六烷值B、馏程C、辛烷值D、凝点6、进气过程中形成的绕气缸轴线旋转的有组织的气流运动称为（）。
A、涡流B、挤流C、湍流D、滚流7、电控汽油喷射系统中用来检测发动机转速的传感器是（）。
A、曲轴位置传感器B、车速传感器C、氧传感器D、爆燃传感器8、车用发动机的工况属于（）。
A、点工况B、面工况C、线工况D、螺旋桨工况9、（）适用于需要较大功率储备或瞬时发出最大功率的轿车、中小型货车等。
A、1小时功率B、12小时功率C、持续功率D、15分钟功率10、以下属于汽油机排放处理机内净化技术的是（）。
A、曲轴箱强制通风系统B、燃油蒸发控制系统C、三元催化转换器D、废气再循环系统11、下列参数中用来评价发动机经济性能的指标是（）。
A、平均指示压力B、有效燃油消耗率C、强化系数D、循环热效率12、下列循环中（）属于发动机的理论循环。
A、混合加热循环B、等容冷却循环C、变压加热循环D、等温加热循环13、四冲程发动机的换气损失不包括（）。
A、自由排气损失B、强制排气损失C、进气损失D、扫气损失14、下列参数中可提高充量系数的措施是（）。
A、增大进气门直径B、减少气门数C、增大点火提前角D、对进气充量加热15、用来评定柴油燃烧性的参数是（）。
A、十六烷值B、馏程C、辛烷值D、凝点16、进气过程中形成的绕垂直于气缸轴线的有组织的空气旋流称为（）。
发动机与汽车理论 试题1答案000
《发动机原理与汽车理论》考查试题（1）答案考试时间（60）分钟一、名词解释（本题共5小题，满分15分）1、爆震燃烧：对于汽油机，如果压缩比过高或点火过早，燃烧会变得不正常，火焰传播速度和火焰前锋形状发生了急剧变化，称为爆震燃烧。
2、点火提前角：从火花塞跳火到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。
3、汽油机的负荷特性：当汽油机的转速保持不变，而逐渐改变节气门的开度(同时调节测功器负荷，如改变水力测功器水量，以保持转速不变)，每小时耗油量G T和耗油率g e随功率N e(或转矩M e 、平均有效压力p e)变化而变化的关系。
4、制动跑偏：制动时原期望按直线方向减速停驶的汽车自动向左或向右偏驶的现象。
5、附着力：地面提供给轮胎切向反作用力的极限值。
二、判断题（本题共10小题，满分15分，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示）1、功、热量、内能都可以作为状态参数表征工质的热力状态。
（×）2、制动效能的恒定性主要指抗热衰退性，即汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能的稳定程度。
（√）3、随着压缩比ε的提高，热力循环的tη提高。
（√）4、汽车的附着力决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力。
（√）5、当节气门位置一定时，发动机转速n增加，进气道阻力增大，进气终了压力a p降低，充气效率减少。
（√）6、当车轮抱死拖滑时，滑移率S=0，侧向附着系数等于1。
（×）7、汽油机转速增加、负荷减少有助于消除爆震燃烧。
（√）8、随着制动器制动力的增大，地面制动力也同步增大。
（×）9、车用发动机的工况属于面工况。
（√）10、节气门在非全开位置的速度特性定义为发动机的部分负荷速度特性。
（√）三、填空题（本题共8小题，满分25分，每空1分）1、汽油的牌号是根据辛烷值命名、它表示汽油抗爆性的好坏，而柴油的牌号是根据凝点命名。
2、汽车的行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。
3、发动机的三种理论循环有定容加热循环、定压加热循环、混合加热循环。
发动机原理与汽车理论分章练习题(DOC)
第1章发动机原理基础知识一、填空1、发动机的有效指标包括有效功率、、、、有效热效率。
2、发动机的工作循环包括进气、、、、排气五个过程。
3、发动机理论循环研究的对象是。
二、选择1、汽油机的加热循环方式可简化为( )加热循环。
A、定容B、定压C、混合D、缓慢2、下列指标中属于发动机强化指标的是( )A、指示功B、有效热效率C、升功率D、平均压力三、判断1、柴油机的工作循环接近于混合加热循环。
（）四、名词有效功率五、简答1.简述发动机的实际工作循环过程。
2. 评定发动机性能的两大类指标：3.高速柴油机、高增压和低速大型柴油机、汽油机等发动机的理论循环分别是什么？分别说明各循环各由哪几个可逆过程组成？4、说明下列p-v图哪种循环是高速柴油机、汽油机的理想循环？分别说明各循环各由哪几个可逆过程组成？BACDE5、已知：某汽油机的气缸数目6，冲程数4，气缸直径100mm，冲程115mm，转速3000r/min，有效功率100kW，每小时耗油量37kg/h，燃料低热值44100kJ/kg。
求：平均有效压力，有效扭矩，有效燃料消耗率，有效热效率，升功率。
第2章发动机的换气过程一、填空1、发动机的换气过程包括、、燃烧室扫气、进气四个阶段。
2、经常用来表示混合气浓度的指标由和两种。
3、常见增压的种类有：、、气波增压。
4、增压器由和组成。
二、选择1、除增压发动机外，不论汽油机或柴油机都是_____ ________热量最多。
A、转化为有效功的B、传给冷却介质的C、废气带走的D、其它热损失2、过量空气系数是燃烧一千克燃料实际供给的空气量与燃烧一千克燃料理论上需要的空气量之比，标准混合气应该是过量空气系数____ _____。
A、等于一B、大于一C、小于一D、等于十3、评价发动机换气过程完善程度的指标是（）。
A、充气效率B、充气量C、热效率D、机械效率三、判断1、机械增压器适合发动机起动时提供增压。
（）2、涡轮增压器适合发动机高速运转时候。
发动机原理与汽车理论复习题
发动机原理与汽车理论复习题一、单项选择题1．影响充气效率的因素有：进气终了状态压力p a、进气终了温度T a、残余废气系数γ、配气相位和( a )A．压缩比B．换气损失C．气门重叠角D．燃烧室扫气2．选配发动机无论作何种用途，只要提供发动机的什么特性和需要发动机的工作机械的转速和负荷的运转规律，就可以进行选配工作？( a )A．调速特性B．速度特性C．负荷特性D．万有特性3．装有液力变矩器的汽车可以提高在松软路面的( c )A．稳定性B．平顺性C．动力性D．通过性4．在过量空气系数怎样时的混合气称为稀混合气？( c )A．α=1 B．α<1C．α>1 D．α=05．影响柴油机喷油的油束特性的因素有：喷油器结构、喷油压力、喷油泵凸轮外形及转速，还有( d )A．喷雾锥角B．介质反压力C．油束射程D．雾化质量6．在四行程发动机实际循环中，哪个行程的温度最高？( c )A．进气B．压缩C．作功D．排气7．在发动机转速不变时，什么指标随负荷变化而变化的关系称为负荷特性？( b ) A．动力性指标B．经济性指标C．排放特性指标D．性能指标8．在汽油机中，凡是不依靠电火花点火，而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象统称为( a )A．表面点火B．爆燃C．压燃D．规则燃烧9．汽车发动机排出的哪种有害物质，在一定浓度下，由于对于光的吸收作用能使大气着色，从而明显地降低大气能见度，影响地下或空中交通？( c )A．CO B．HCC．NO2D．NO10．使用方面影响汽车燃油经济性的主要因素有：正确的技术保养与调整、合理组织运输和( a )A．驾驶操作技术B．防止频繁使用C．采用防冻防晒措施D．添加助燃剂11．汽车左右车轮制动力不相同、悬架导向杆系和转向系拉杆的运动不协调是引起以下哪种现象的主要原因？( d )A．丧失转向能力B．甩尾C．侧滑D．制动跑偏12．车用发动机采用废气能量利用的增压系统是什么增压系统？( b )A．气波B．脉冲C．恒流D．恒压13．在后轮制动抱死前轮滚动的情况下，在侧向力的作用下，( d )A．前轴发生侧滑，行驶方向变化不大B．前轴发生侧滑，丧失转向能力C．后轴发生侧滑，行驶方向变化不大D．后轴发生侧滑，汽车急剧转动，甚至甩尾14．回正力矩对变形转向作用的结果是使( c )A．前轴增加过多转向，后轴减少过多转向B．前轴增加不足转向，后轴减少不足转向C．前轴增加不足转向，后轴减少过多转向D．前轴增加过多转向，后轴减少不足转向15．在发动机万有特性中，如果等燃油消耗率曲线横向较长，表示发动机在负荷变化不大而转速变化较大的情况下油耗较小。
发动机理论考试题及答案
发动机理论考试题及答案一、选择题（每题2分，共10分）1. 发动机的四个冲程中，哪个冲程是做功冲程？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案：C2. 汽油发动机和柴油发动机的主要区别在于？A. 燃料类型B. 点火方式C. 压缩比D. 所有选项都正确答案：D3. 发动机的压缩比是指？A. 进气量与排气量之比B. 进气量与燃油量之比C. 压缩前气缸体积与压缩后气缸体积之比D. 压缩后气缸体积与进气前气缸体积之比答案：C4. 什么是发动机的最大功率？A. 发动机在任何转速下都能达到的功率B. 发动机在最高转速下能达到的功率C. 发动机在最低转速下能达到的功率D. 发动机在特定转速下能达到的最大输出功率答案：D5. 四冲程发动机完成一个工作循环需要的曲轴转数是？A. 2转B. 4转C. 6转D. 8转答案：B二、填空题（每题2分，共10分）1. 发动机的_______冲程是将机械能转化为热能的过程。
答案：压缩2. 柴油机的点火方式是_______。
答案：压燃式3. 发动机的_______是衡量发动机性能的重要参数之一。
答案：热效率4. 涡轮增压器的作用是提高发动机的_______。
答案：进气量5. 现代汽车发动机普遍采用_______点火系统。
答案：电子三、简答题（每题5分，共20分）1. 简述发动机的工作原理。
答案：发动机的工作原理基于内燃机的循环过程，通过进气、压缩、做功和排气四个冲程完成。
在进气冲程中，发动机吸入空气和燃料的混合物；在压缩冲程中，混合物被压缩以提高温度和压力；在做功冲程中，混合物被点燃，产生的高温高压气体推动活塞做功，转化为机械能；最后在排气冲程中，废气被排出发动机。
2. 描述涡轮增压器的工作原理。
答案：涡轮增压器是一种利用发动机排出的废气能量来增加进气量，从而提高发动机功率的装置。
它由涡轮和压气机两部分组成，涡轮端与排气管相连，利用废气的动能驱动涡轮旋转，进而带动同轴的压气机旋转，压缩进入发动机的空气，使其密度增大，从而增加进气量，提高发动机的功率和效率。
(完整版)汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能一、解释术语1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率7、有效扭矩：曲轴的输出转矩8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线二、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。
在膨胀过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。
在压缩过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有（ C ）。
A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。
A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。
A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。
自考《汽车发动机原理与汽车理论》复习题(汽车发动机原理部分)(含答案)
第二章发动机工作循环及性能指标一、选择题：1、在机械损失中，占比例最大的的是_____D__。
A.驱动附属机构的损失B.排气损失C.进气损失D.摩擦损失2、单位气缸工作容积的循环有效功称之为____A_____。
A.升功率B.有效热效率C.有效扭矩D.平均有效压力3、当发动机油门位置固定，转速增加时____A______。
A.平均机械损失压力增加，机械效率减小B.平均机械损失压力减小，机械效率增加C.平均机械损失压力减小，机械效率减小D.平均机械损失压力增加，机械效率增加4、发动机的有效功We与所消耗的燃油发出的热量Q1的比值称之为_____B_____。
A.有效燃油消耗率B.有效热效率C.有效扭矩D.平均有效压力5、关于发动机性能指标的描述不正确的是______B____。
Ａ.指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。
Ｂ.指示指标是考虑到机械损失的指标。
Ｃ.有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。
D.有效指标用来评定发动机性能的好坏。
6、发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为______A____。
A.平均指示压力B.循环指示功C.有效功率D.平均有效压力7、评价发动机经济性的指标是_____D_____。
A.平均有效压力B.有效扭矩C.有效功率D.有效热效率8、评价发动机动力性的指标是____D______。
A.有效燃油消耗率B.有效热效率C.每小时的油耗量D.平均有效压力9、发动机负荷一定，当转速增加时，则______A____。
A.机械效率下降B.平均机械损失压力下降C.指示功率增加D.平均指示压力增加第三章发动机的换气过程一、选择题：1、发动机的整个换气过程约占曲轴转角的______D______CA。
Ａ.180~270 Ｂ.300~360 Ｃ.340~400 Ｄ.410~4802、关于发动机换气过程的描述不正确的是_______A______。
Ａ.强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。
汽车发动机试题及答案
汽车发动机试题及答案一、选择题1. 汽车发动机的工作原理是：A. 热机原理B. 电磁原理C. 机械原理D. 流体原理答案：A2. 内燃机的四个冲程包括：A. 进气、压缩、做功、排气B. 进气、燃烧、做功、排气C. 进气、燃烧、压缩、排气D. 压缩、燃烧、做功、排气答案：A二、填空题1. 汽车发动机的燃料主要有________和________两种。
答案：汽油；柴油2. 发动机的压缩比是指________与________的比值。
答案：燃烧室容积；工作容积三、判断题1. 柴油机的压缩比通常比汽油机的压缩比高。
（）答案：正确2. 涡轮增压器可以提高发动机的功率和扭矩。
（）答案：正确四、简答题1. 简述发动机润滑系统的作用。
答案：发动机润滑系统的主要作用是减少发动机内部摩擦和磨损，散热，清洁，密封和防锈。
2. 什么是发动机的点火系统，它在汽油发动机中的作用是什么？答案：发动机的点火系统是用于在汽油发动机中产生电火花，点燃混合气，从而推动活塞运动的系统。
其作用是确保混合气在适当的时机被点燃，以实现发动机的有效工作。
五、计算题1. 已知某发动机的排量为1.6升，求其单缸排量。
若该发动机为四缸发动机，每缸的压缩比为10:1，求其理论功率。
答案：单缸排量 = 总排量 / 缸数 = 1.6升 / 4 = 0.4升理论功率 = 排量× 压缩比× 燃烧效率× 发动机转速/ 2（假设燃烧效率为30%，发动机转速为3000转/分钟）= 0.4 ×10 × 0.3 × 3000 / 2= 900瓦特六、论述题1. 论述现代汽车发动机的发展趋势。
答案：现代汽车发动机的发展趋势主要体现在以下几个方面：一是小型化和轻量化，以提高燃油经济性；二是高效化，通过提高热效率来减少能源消耗；三是电气化，包括混合动力和纯电动发动机的发展；四是智能化，通过先进的控制技术提高发动机的响应速度和稳定性；五是环保化，通过降低排放来满足日益严格的环保标准。
0《发动机原理与汽车理论》期末考试试卷A答案
《发动机原理与汽车理论》期末考试答卷 A一、填空题（共20小题，每题1分，共20分）1. 温度、压力、比体积。
2. 排气过程、扫气过程。
3.制动力、制动距离。
4. EGR或废气再循环、三元催化转化器（装置）。
5.RON辛烷值或辛烷值、好。
6. 空燃比、过量空气系数。
7.耐久性、维修性。
8.残余废气系数。
9. 大、小。
10. 致命故障、严重故障。
二、判断题（每小题1分，共10分）1.×2.×3.√4.√5.√6.√7.×8.√9.×10.√三、单项选择题（每小题1分，共20分）1.A2.A3.B4.B5.A6.C7.B8.C9.A 10.A11.C 12.C 13.B 14.C 15.C16.A 17.B 18.A 19.A 20.B四、名词解释（每小题3分，共15分）1、爆燃：由于气体的压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，造成尖锐的敲缸声。
2、压缩比：气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比。
或压缩初始气体的容积与压缩终了气体容积之比。
3、发动机外特性：发动机节气门全开时，其性能指标随转速而变化的关系。
4、制动效能：指汽车迅速减速直至停车的能力。
5、间隙失效：由于汽车与地面的间隙不足而被地面托住，无法通过的情况，称为间隙失效。
五、简答题（第1题4分，第2题6分，第3题8分，共18分）1、1、简述提高汽车制动性的结构措施。
（每个要点1分，共4分）答：（1）增大制动器的制动力矩；（2）提高制动器的抗热衰退性；（3）采用制动压力调节装置；（4）采用防抱死制动系统；2、影响机械效率的因素主要有哪些？（每个要点1分，共6分）答：（1）点火提前角或供油提前角（2）发动机转速（3）发动机负荷（4）润滑油品质（5）发动机工作温度（6）发动机的技术状况3、简述发动机进、排气门提前开启、滞后关闭的原因。
（8分）答：为保证活塞进入进气行程时进气门有足够的开度，以减小进气损失，必须在排气行程活塞到达上止点前就开始开启进气门（2分），进气门滞后关闭是为避免进气门在下止点前开始关小而增大进气损失，并利用进气流的惯性充分进气。
发动机原理与汽车理论 模块一 汽车发动机的总体构造和工作原理课后题答案
模块一汽车发动机的总体构造和工作原理课后题答案一、填空题12、发动机的两大机构为曲柄连杆机构和配气机构。
3、汽油机的六大系统为燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系和进排气系。
4、活塞的行程是指活塞运行到上、下止点之间的距离S（mm）的距离。
5、汽油机和柴油机的主要区别是混合气形成方式及着火方式上。
6、YZ6102Q 代表的意义扬州柴油机厂、六缸、直列、四冲程、缸径102mm 、冷却液冷却、车用。
二、选择题1、上止点时指活塞离曲轴回转中心__A__处。
A. 最远B. 最近C. 最高D. 最低2、下止点时指活塞离曲轴回转中心__B 处。
A. 最远B. 最近C. 最高D. 最低3、压缩比是指气缸__B 容积与___B 容积的比值。
A. 工作········燃烧室B. 总········燃烧室C. 总········工作D. 燃烧室·······工作4、四冲程发动机在作功和压缩行程时，进气门__D ，排气门__D 。
A. 开········开B. 开········关C. 关········开D. 关········关5、四冲程发动机一个工作循环中曲轴共旋转__C 。
A. 四周B. 三周C. 两周D. 一周6、当发动机发出最大功率时，此时发动机转矩__D 耗油率__D 。
发动机原理与汽车理论试题与答案
浙江省2006年4月高等教育自学考试发动机原理与汽车理论试题一、单项选择题(本大题共8小题，每小题2分，共16分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.下列对车用发动机增压系统优点的描述中不正确的一项是( )A.减小发动机的比质量和外形尺寸B.提高发动机的经济性指标C.减少排气污染和噪声D.降低发动机的机械负荷和热负荷2.我国某城市冬季12月～1月份平均气温为3℃～－5℃，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号( )A.-10＃B.0＃C.10＃D.20＃3.合适的柴油机的放热规律是( )A.燃烧先缓后急，开始放热要适中，随后燃烧要加快，使燃烧尽量接近上止点附近燃烧B.燃烧先急后缓，开始要燃烧快，随后要放热适中，使燃烧尽量在下止点附近燃烧C.燃烧要一直平缓，满足运转柔和性的要求D.燃烧要一直平缓，满足经济运转的要求4.柴油机排放物中的主要有害颗粒是( )A.HCB.NOxC.碳烟D.铅化物5.关于分层给气燃烧，以下说法中正确的是( )A.是为了解决柴油机经济性和排气污染问题而提出的B.火花塞附近可燃混合气较浓，而燃烧室绝大部分空间具有较稀的混合气C.必须用高辛烷值的汽油D.必须用较高十六烷值的柴油6.关于附着利用率，以下说法中正确的是( )A.全轮驱动汽车的附着利用率最低B.后轮驱动汽车的附着利用率最低C.前轮驱动汽车的附着利用率最高D.后轮驱动汽车的附着利用率高于前轮驱动汽车7.关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中错误的是( )A.在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性B.汽车中速行驶时燃油消耗量最低C.在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好D.减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性8.关于主减速器传动比i0的选择，以下说法中错误的是( )A.i0增大，汽车动力性变差B.i0增大，汽车加速性能较好C.i0增大，汽车后备功率增大D.i0增大，汽车燃油经济性较差二、填空题(本大题共12小题，每空1分，共25分)请在每小题的空格中填上正确答案。
《汽车发动机原理与汽车理论》习题集
《汽车发动机道理与汽车理论》之杨若古兰创作习题集（交通学院交通运输工程教研室）第一章发动机的功能目标成绩1、发动机的功能目标有哪些？理论轮回的简化条件是什么？2、四行程发动机实际轮回的基本构成是什么？实际轮回与理论轮回的差别有哪些？3、发动机的唆使目标、无效目标和强化目标各如何定义的？答案一、次要有动力功能目标，经济功能目标及运转功能目标.简化条件如下：1）假设工质为理想气体，其比热容为定值.比热：使1克物资的温度升高1°c所接收的热量.2）假设工质的紧缩与膨胀为绝热等熵过程.熵：不克不及利用来作功的热量，用热量的变更量除以温度的商来暗示. 3）假设工质是在杜口零碎中作封闭轮回.4）假设工质燃烧为定压或定容加热，放热为定容放热.5）假设轮回过程为可逆轮回.二、四行程发动机实际轮回由进气、紧缩、作功和排气四个行程所构成.其不同由以下几项损失惹起.（1）实际工质影响理论轮回中假设工质比热容是定值，而实际气体比热是随温度的增加而上升，且燃烧后生成CO2、H2O等多原子气体，这些气体的比热容又大于空气，使轮回的最高温度降低.因为实际轮回还存在泄漏，使工质数量减少，这意味着同样的加热量，在实际轮回中所惹起的压力和温度的升高要比理论轮回的低得多，其结果是轮回热效力低，轮回所作功减少，如图1-8.（2）换气损失燃烧废气的排出和新颖空气的吸入是使轮回反复进行所必不成少的，由此而耗费的功称为换气损失.因为进排气中因排气门鄙人止点前须要的提前开启而发生的损失如图.（3）燃烧损失1）实际轮回中燃烧非瞬时完成，所以喷油或点火在上止点前，而且燃烧还会延续到膨胀行程，由此构成非瞬时燃烧.2）实际轮回中会有部分燃料因为缺氧发生不完整燃烧损失. 3）在高温下部分燃烧产品分解而吸热，即2CO+2O+2+O22H使轮回的最高温度降低，由此发生燃烧损失.（4）传热损失实际轮回中，气缸壁（包含气缸套、气缸盖、活塞、活塞环、气门、喷油器等）和工质间自始至终存在着热交.因为上述各项损失的存在，使实际轮回热效力低于理论轮回.三、唆使目标是以工质在气缸内对活塞作功为基础，用唆使功、平均唆使压力和唆使功率评定轮回的动力性_____即作功能力.用轮回热效力及燃油耗费率评定轮回经济性.表1-2简要说明了发动机唆使目标的定义及计算方法.无效目标是以曲轴对外输出的功率为基础，代表发动机的零件功能.表1-3列举无效目标定义及计算方法.强化目标用以评定发动机的强化程度.表1-4列举了发动机强化目标的定义及计算方法.第二章发动机的换气过程成绩1、四行程发动机的换气过程包含哪几个时期？换气损失由哪两部分构成？2、影响充气效力的身分有哪些？对充气效力各有什么影响？3、提高发动机充气效力的措施有哪些答案一、四行程发动机的换气过程包含从排气门开启到进气门关闭的全过程，约占410°~ 480°曲轴转角（简称CA）.换气过程可分为自在排气、强制排气、进气和燃烧室扫气四个阶段.换气损失，是由排气损失和进气损失两部分构成.二、影响身分有：进气形态、进气终了的气缸压力、温度、残存废气系数、紧缩等到配气相位.（1.（2..（3.（4）、配气相位的影响：主如果进气门迟闭角的变更，迟为新颖充气量的惯性进气而添加.应选择合适的配气定时，.（5）、紧缩比的影响：提高紧缩比，使气缸余隙减小，从三、提高发动机充气效力的措施：减少进气零碎的流动损失、减小对新颖充量的加热、减小排气零碎的阻力、合理地选择配气相位.第三章发动机废气涡轮增压成绩1、根据驱动增压器所用能量的来源分歧，增压方法有哪些？各有什么特点？2、柴油机选配涡轮增压器的请求是什么？答案一、根据驱动增压器所用能量的来源分歧，增压方法基本上可以分为四类：1、机械增压零碎增压器由发动机的曲轴通过机械传动零碎直接驱动的称为机械增压器.增压器可用离心式压气机或罗茨式压气机因为进气压力越高，机械效力越等.进气压力为低，发生的噪声越大，燃油耗费率添加，所以机械增压器仅适用于小功率柴油机.2、废气涡轮增压零碎增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动.在增压压力较高时，为了降低增压空气进入发动机气缸的温度，须要增设空气两头冷却器.该零碎利用广泛，普通增压压力可达到3、复合增压零碎在某些发动机上废气涡轮增压与机械增压并用，这类增压零碎称为复合增压零碎.并用是为了包管二行程柴油机在起动和低速、低负荷时仍有须要的扫气压力、大功率柴油机上利用较多.另一种复合增压零碎，多用于增压度较高的发动机，这类增压零碎排气能量除驱动涡轮增压器外，尚有多余能量用于驱动低压动力涡轮，通过变速箱，将多余能量回送给曲轴.安装有复合式增压零碎的发动机输出功率大，燃油耗费率低，噪声小，但结构复杂.4、气波增压零碎发动机曲轴驱动一个特殊的转子，在转子中高压废气直接与空气接触，利用高压废气的脉冲气波迫使空气紧缩，提高进气压力.它比涡轮增压低速功能好，结构简单，加工方便，对材料与工艺性请求不高，加速性好，工况范围大，但尺寸大，比较粗笨，噪声大.二、柴油机选配涡轮增压器的请求1）柴油机应能达到预定的功率和经济目标，涡轮增压器应能供给柴油机所需的增压压力和空气流量.2）涡轮添加器应能在柴油机的各种工况下波动的工作，压气机不该出现喘振或涡轮机不出现堵塞景象.3）涡轮增压器在柴油机的各种工况下都能高效力的运转.柴油机和涡轮增压器的联合运转线应穿过压气机的高效区，且尽可能和压气机的等效力曲线相平行.4）涡轮增压柴油机在各种工况下都能可靠的工作.如涡轮增压器在柴油机满负荷时不出现超速，柴油机不出现排气超温，从而包管涡轮进气不超温等.要满足上述请求，必须选择合适的涡轮增压器，使涡轮增压器与柴油机有良好的配合功能.在涡轮增压器和柴油机匹配时，普通要对柴油机和涡轮增压器的某些参数做须要的调整，才干获得良好的配合.改变柴油机的某些参数可以使联合运转线的地位发生变动；改变涡轮增压器的某些参数（如喷嘴环截面积、压气机叶片、扩压器叶片安装角等）也能够使联合运转线和喘振线地位发生挪动.第四章燃料与燃烧热化学成绩1、对柴油机功能有次要影响的柴油功能目标有哪些？2、对汽油机功能有影响的次要功能目标是什么？如何定义？答案一、对柴油机功能有次要影响的柴油功能目标有：十六烷值、馏程、粘度、凝点.二、对汽油机功能有影响的次要功能目标是辛烷值.辛烷值是暗示汽油抗爆性的目标.燃料的抗爆性是指燃料对汽油机发生天然景象（爆燃）的抵抗能力.汽油的辛烷值高，则抗爆性好，有益于提高发动机紧缩比.第五章柴油机混合气的构成与燃烧成绩1、柴油机全部喷油过程分哪三个阶段？各如何定义的？2、画出柴油机燃烧过程的睁开示功图，说明燃烧过程的四个时期？3、柴油机混合气的构成方式是什么？4、试分析转速和负荷对柴油机燃烧过程的影响？ 答案一、全部喷油过程分三个阶段：（1）喷油延迟阶段从喷油泵压出燃油（供油始点）到喷油器针阀开始抬起（喷油始点）为止，这一阶段称为喷油延迟阶段.（2）主喷射阶段从喷油始点到喷油器端压力开始急剧降低时为止，这一阶段称为主喷射阶段.（3）滴漏阶段从喷油器端压力开始急剧降低到针阀完整落座（喷油起点）为止，这一阶段称为滴漏阶段.二、根据燃烧过程进程的实际特征，普通把燃烧过程分为四个阶段.第Ⅰ阶段，着火 延迟阶段（AB 段）.在紧缩过程中，气缸中空气压力和温度不ⅠⅡ Ⅲ Ⅳ B C DE断升高，燃料的着火温度因压力升高而不断降低..在这一阶段中，因为在着火延迟期内喷入气缸的燃料几乎一路燃烧，而且是在活塞靠近上止点附近、气缸容积较小的情况下燃烧，是以气缸中压力升高特别快.第Ⅲ阶段缓燃期：从压力急剧升高的起点（C 点）起到压力开始急剧降低的D 点为止.第Ⅳ阶段后燃期：从缓燃期的起点（D 点），到燃料.三、混合气构成的两种基本方式：1、空间雾化混合：将燃料喷向燃烧室空间，构成雾状混合物，为了使混合均匀，请求喷出的燃油要与燃烧室外形相配合，并利用燃烧室中空气活动.2、油膜蒸发混合：将大部分燃油喷射到燃烧室壁面上，构成一层油膜，油膜受热汽化蒸发、在燃烧室中强烈的扭转气流感化下，燃料蒸发与空气构成均匀的可燃混合气.四、1、负荷的影响：当负荷添加时，轮回供油量添加（空120 90 60 30 上止点 30 60 90 120针阀升程气量基本不变），过量空气系数减小，单位容积内混合气燃烧放出的热量添加，惹起气缸内温度上升，缩短着火延迟期，使柴油机工作柔和.但是轮回供油量加大，和喷油延景象会添加，均惹起效力降低.气不克不及满足须要，燃烧恶化，排气冒黑烟，柴油机经济性进一步降低.2、转速的影响：转速添加，使空气的涡流活动加强，有益于燃烧蒸发、雾化和空气混合.大，因之热效力降低.转速过低也会因为空气涡流减弱，使热效力降低.第六章汽油机混合气的构成与燃烧成绩1、什么叫汽油机的正常燃烧和不正常燃烧过程？2、什么叫爆震燃烧？发生的缘由是什么？3、试分析点火提前角对汽油机燃烧过程的影响？4、概况点火与爆燃的关系是什么？答案一、汽油机的燃烧过程有正常燃烧和不正常之分.1、正常燃烧：在燃烧过程中，火焰核心以必定速率连续传遍全部燃烧室，且传播速率、火焰前锋的外形均没有剧烈变更.2、不正常燃烧：若燃烧不是由火花塞点燃或火焰传播速率不正常.二、爆燃：对于汽油机，如果紧缩比过高或点火太早，燃烧会变得不正常，火焰传播速度和火焰前锋外形都发生了急剧的变更，称为爆震燃烧，简称为爆燃.爆震发生缘由：在正常火焰传播过程中，处于最初燃烧地位上的末端混合气受到进一步紧缩和辐射的热感化，加速了先期反应.如果在火焰前锋未到之前便构成火焰中间，火焰传播速度可达1000m/s以上，使局部温度、压力敏捷上升，并伴随压力冲击波.冲击波反复冲击缸壁发生敲击声，严重时破坏缸壁概况的附面气膜和油膜，使传热添加，缸盖、活塞顶的温度升高，冷却系过热，功率降低，油耗添加.三、在汽油机上，当坚持节气门开度、转速和过量空气系数必定时，汽油机的无效功率、燃油耗费率等目标随着点火提前角改变而变更的关系称为点火提前角调整特性.对应于发动机每一工况都存在一个最好点火提前角，这时候发动机的功率最大，燃油耗费率最低.最好点火提前角应.若点火提前角过大，会惹起紧缩负功增大，使功率降低，迸发压力和末端混合气温度上升，爆燃倾向添加.若点火提前角过小，因为燃烧不及时，导致迸发压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率和热效力降低，但爆燃倾向减小.四、概况点火与爆燃的关系：爆燃是火花塞跳火后末端混合气的自燃景象；而概况点火则是跳火前、后由炽热物点燃混合气所致.爆燃时火焰以压力波冲击；而概况点火火焰传播速度比较正常.爆燃时敲击声尖锐；而概况点火沉闷；严重的爆燃添加向缸壁的传热，促使燃烧室内炽热点的构成，导致概况点火.而早燃又使气缸压力升高率和最高燃烧压力添加，使未燃烧混合气受到较大的紧缩和传热，从而促使爆燃发生.第七章发动机的特性成绩1、什么叫汽油机的负荷特性？如何测取汽油机的负荷特性？2、试分析汽油机外特性曲线的外形特点？3、万有特性的意义是什么？答案一、定义：当汽油机的转速坚持不变，而逐步改叛变气门开度，同时调节测功器负荷，如改变水力测功器水量，以负荷特性.测取方法：测取前，应将汽油机的点火提前角和化油器均调整到最好情况.冷却水温度、润滑油温度坚持在最好值.调节测功器负荷，并改叛变气门开度，使汽油机的转速波动在某一常数.度、噪声、排气温度等参数值.二、（1..汽油机在某一转速时，唆使热效力有最高值.当转速低时，燃烧室的空气涡流弱，火焰传播速度减慢，可燃混合气燃烧速度小，同时在转速低时，气缸的漏气多，散热快，唆使效力低.转速过高时，燃烧延续时间绝对长，燃烧效力低，唆使热效力也降低.不过曲线变更平坦，对无效转矩的影响较小.当转速提高时，因机械损失大而降低..综合起来，转速由低逐步升高，唆使热效力、充气效力均上升，虽然机械效力略有降低，但总趋势无效转矩上升，到某一点取得最大值.均降低，导致无效转矩敏捷降低，变更较陡.（2开始降低.（3时最低...三、万有特性的意义：选配发动机、确定发动机最高、最低答应使用的负荷限制线、检查发动机的工作形态是否超负荷，工作是否正常.第十章汽车的动力性成绩1、汽车动力性的评价目标是什么？各如何定义的？2、汽车的行驶阻力有哪些？写出驱动力与行驶阻力的平衡方程.3、什么叫汽车的附出力？写出汽车行驶的驱动—附着条件.4、什么叫汽车的功率平衡？写出汽车的功率平衡方程、画出汽车的功率平衡图并分析.5、试分析变速器参数对汽车动力性的影响.答案一、汽车的动力性次要由汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度三方面目标来评定.1、最高车速汽车的最高车速是指在水平良好的混凝土或沥青路面上km/h.2、加速时间汽车的加速时间暗示汽车的加速能力.分为：原地起步加速时间与超车加速时间两种.3、最大爬坡度汽车的上坡能力是用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度来暗示的.二、汽车的行驶阻力有：滚动阻力Ff 、空气阻力Fw 、坡度阻力Fi、加速阻力Fj四、汽车的功率平衡：汽车外行驶的每一时刻，发动机发出的功率始终等于机械传动损失与全部活动阻力所耗费的功率.汽车的功率平衡方程：汽车的功率平衡图：分析：由图可以看出：1、分歧档位，发动机的功率大小不变，但各档发动机功率曲线所对应的车速地位分歧.2、高档时车速高，速度变更区域宽；低档时车速低，速度变更区域窄.3、高档时，发动机功率曲线与阻力功率曲线交点的车速，为最高车速.4、后备功率：用来加速或爬坡.后备功率越大，动力性越好.五、变速器档数包含档数和变速器传动比.档数越多，越接近等功率发动机，若变速器档数无穷增多，即采取无级变速器，则活塞式内燃机就可能老是在最大功率下工作.汽车功率平衡图添加变速器档数，后备功率可以添加，但档数增多，变速器结构复杂，而把持也困难.普通有级变速器的实际档数限制在三至五档变速器.变速器传动比要分别考虑头档传动比和各档传动比.头档传动比越大，汽车所能克服的道路阻力越大，但驱动轮上的最大驱动力不克不及超出附出力.各档传动比分配要合理.使发动机经常在接近外特性最大功率处的大功率范围内运转，从而添加汽车的后备功率，提高汽车的加速和上坡能力.第十一章汽车的燃油经济性成绩1、汽车燃油经济性的评价目标是什么？2、试分析使用身分对汽车燃油经济性的影响.答案一、经常使用必定运转工况下汽车行驶百公里的燃油耗费量或必定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量.二、使用身分为坚持汽车残缺的技术情况与准确的驾驶操纵.对汽车燃油经济性的影响次要表示为：（一）准确的技术调养与调整1、发动机要坚持良好的技术情况.1）供油系的调养与检查，防止漏油，清除滤清器中的沉淀与杂质.2）化油器的准确调整：化油器主量孔配剂针圈数的调整为关键；浮子室油面高度的调节.3）燃烧室、活塞、进气管上的胶质与积碳.4）发动机冷却系的正常温度.低，耗油添加；过高，爆震，充气系数降低，功率降低，耗油添加；5）点火系的调养与检查：火花塞的清洁，电极间隙和断电触点间隙准确；根据燃油品种与工作地区选择点火提前角.6）点火正时的调整：根据发动机混合气的浓度，越稀，点火适当提前.7）分电器真空提前失效，离心提前失灵会使油耗大大添加. 8）气缸压力正常.2、汽车底盘方面1）各总成的调养，以坚持适当的滑行能力，以减少油耗.滑行距离可用来检查底盘的技术情况.2）前轮定位、制动器的间隙调整、轮胎气压、轴承的紧度、润滑质量等.3）离合器打滑，惹起发热，添加发动机的转速，油耗添加. 4）变速器的跳档，会添加换档次数与两头档的使用时间，添加油耗.（二）驾驶操纵技术1、准确选用行车速度，采取中速行驶是最经济的.2、在同一道路条件，同一车速下，尽量选用高档.3、包管平安的前提下，利用惯性滑行.装载质量为的汽车，在良好路面上以30km/h的车速开始摘档滑行，滑行距离应达到200~250m.当滑行距离由200 m添加到250m时，油耗可降低7%.4、踩油门要轻，缓慢加油.否则，化油器的加速泵和省油安装都起感化，添加不须要的油耗.耗油量添加30%摆布.（三）合理组织运输拖带挂车后，阻力添加，发动机的负荷率添加，使燃油耗费率降低.虽然燃油耗费量添加，但分摊到每吨货物的油耗降低了.第十二章汽车动力安装参数的确定成绩1、发动机功率的选择准绳是什么？2、如何选择汽车的主减速器传动比答案一、功率普通先以包管汽车预定的最高车速来初步选择.最高车速是动力性中的一个次要目标，也反映了汽车的加速能力和爬坡能力.因为最高车速定得越高，发动机功率请求越大，汽车后备功率也越大，加速能力和爬坡能力也必定要得到提高.发动机功率应等于以最高车速行驶时的行驶阻力功率之和，即发动机也可利用汽车比功率来确定.汽车比功率是单位汽车总质量具有的发动机功率.比功率为：汽车比功率可以利用现有汽车统计数据来初步估计，从而确定发动机应有功率.车动力功能较好，比功率较大；重型货车最高车速低，比功率较小.之间.（1大功率时的车速，这时候，最高车速是最大的.（2大，动力性加强，但燃油经济性较差.（3）驾驶功能指动力安装的转矩呼应、噪声和振动.驾驶功能与喘振、加速不畅、迟缓、怠速不稳、爆震、回火、放炮等景象有关.由客观评价来确定第十三章汽车的制动性成绩1、什么叫汽车的制动性？评价目标是什么？2、制动时惹起汽车跑偏的缘由是什么？3、对汽车侧滑进行活动分析，说明为何后轴侧滑比前轴侧滑更风险4、什么叫同步附着系数？对前、后制动器制动力分配的请求是什么？答案一、制动性：是指汽车行驶时能在短距离停车且保持行驶方向的波动性和鄙人长坡时能保持必定车速的能力.评价目标制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车方向的波动性.二、制动时惹起汽车跑偏的缘由：1、汽车左、右车轮，特别是左、右转向轮制动器制动力不相等.2、悬架导向杆系和转向系拉杆的活动不调和（跑偏的方向不变）.三、汽车侧滑时的活动分析.消减侧滑的感化.汽车在这类情况下处于波动形态_____行驶方向不变或变更不大.2）后轴侧滑此时后轮制动抱死而前轮滚动.若在侧向力感化下后轴发.因而惯性力加剧后轴侧滑；后轴进一步侧滑又加剧惯性力的增大.此时，汽车将急剧动弹，甚至甩尾.是以后轴侧滑是一种不波动的、风险的工况.为清除侧滑，驾驶员可朝后轴侧滑方向适度动弹方向盘，使回转半径加大，从而减小惯性力.a) 前轴侧滑 b)后轴侧滑.对前、后制动器制动力分配提出以下请求：为了防止后轴抱死而发生风险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制线）下方；为了减少制动时因前轮抱死而丧失转向能力的.成绩1、汽车把持波动性的评价方法是什么？2、什么是轮胎的侧偏特性？答案一、汽车把持波动性的功能评价有客观评价和客观评价两种方法.1、客观评价（感觉评价）：让试验评价人员根据本人的感觉进行评价，并按规定的项目和评分法子进行平分.2、客观评价：通过测试仪器测出表征功能的物理量来评价把持波动性的方法.二、轮胎的侧偏特性主如果指侧偏力、回正力矩与侧偏角之间的关系，它是研讨汽车把持波动性的基础.第十五章汽车的平顺性及通过性成绩1、什么叫汽车的平顺性？平顺性的评价目标有哪些？2、什么是汽车的通过性？通过性的几何参数有哪些？答案一、平顺性：坚持汽车在方式过程中，乘员所处的振动环境具有必定的舒适度的功能，对于载货汽车还包含坚持货物的残缺功能.平顺性的评价目标：1、疲劳—工效降低界限2、流露极限3、舒适降低界限二、汽车的通过性是指汽车在必定装载质量下能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带和各种妨碍的能力.通过性的几何参数有：（1（2（3（4（5。
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浙江省2006年4月高等教育自学考试发动机原理与汽车理论试题
一、单项选择题(本大题共8小题，每小题2分，共16分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.下列对车用发动机增压系统优点的描述中不正确的一项是( )
A.减小发动机的比质量和外形尺寸
B.提高发动机的经济性指标
C.减少排气污染和噪声
D.降低发动机的机械负荷和热负荷
2.我国某城市冬季12月～1月份平均气温为3℃～－5℃，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合
适的柴油牌号( )
A.-10＃
B.0＃
C.10＃
D.20＃
3.合适的柴油机的放热规律是( )
A.燃烧先缓后急，开始放热要适中，随后燃烧要加快，使燃烧尽量接近上止点附近燃烧
B.燃烧先急后缓，开始要燃烧快，随后要放热适中，使燃烧尽量在下止点附近燃烧
C.燃烧要一直平缓，满足运转柔和性的要求
D.燃烧要一直平缓，满足经济运转的要求
4.柴油机排放物中的主要有害颗粒是( )
A.HC
B.NOx
C.碳烟
D.铅化物
5.关于分层给气燃烧，以下说法中正确的是( )
A.是为了解决柴油机经济性和排气污染问题而提出的
B.火花塞附近可燃混合气较浓，而燃烧室绝大部分空间具有较稀的混合气
C.必须用高辛烷值的汽油
D.必须用较高十六烷值的柴油
6.关于附着利用率，以下说法中正确的是( )
A.全轮驱动汽车的附着利用率最低
B.后轮驱动汽车的附着利用率最低
C.前轮驱动汽车的附着利用率最高
D.后轮驱动汽车的附着利用率高于前轮驱动汽车
7.关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中错误的是( )
A.在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性
B.汽车中速行驶时燃油消耗量最低
C.在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好
D.减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性
8.关于主减速器传动比i0的选择，以下说法中错误的是( )
A.i0增大，汽车动力性变差
B.i0增大，汽车加速性能较好
C.i0增大，汽车后备功率增大
D.i0增大，汽车燃油经济性较差
二、填空题(本大题共12小题，每空1分，共25分)请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不
填均无分。
9.发动机的三个主要性能指标是__________指标、__________指标及__________指标。
10.径流式增压器是由__________和__________两个主要部分以及支承装置、密封装置、冷却系统、
润滑系统所组成。
11.分隔式燃烧室包括__________燃烧室和__________燃烧室。
12.汽油机正常燃烧过程分为__________、__________和__________三个阶段。
13.汽油机的外特性是指__________，柴油机的外特性是指__________。
14.汽油机排气中有害成分浓度最大的物质是__________。
15.电控汽油喷射系统通过对__________进行精确的控制，可以使发动机在任何工况下都处于最佳工
作状态。
16.汽车行驶必须满足的充分条件是__________条件，必要条件是__________条件。
17.百公里燃油消耗量分为__________百公里燃油消耗量和__________百公里燃油消耗量。
18.汽车比功率是__________和__________的比值。
19.汽车制动性的评价指标包括__________、__________和__________。
20．操纵性是指汽车__________的能力，稳定性是指汽车__________的能力。
，
三、判断题（本大题共8小题，每小题1分，共8分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”错的打“╳”。
21.四行程发动机实际循环由进气、压缩、燃烧和作功四个行程所组成。
( )
22.车用发动机一般选用恒压增压系统。
( )
23.柴油机的燃烧过程可分为滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。
( )
24.表面点火时火焰传播速度很高，最高可达1000m/s以上。
( )
25.柴油机排气中CO的含量在全负荷或低负荷下较高，中负荷时较低。
( )
26.在同一道路条件与车速下，如档位越低，则后备功率越大，燃油经济性越差。
( )
27.汽车变速器各档的传动比一般按等差数列分配。
( )
28.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
( )
四、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）
29.爆燃
30.调速特性
31.汽车的最高车速
32.制动距离
33．间隙失效
五、简答题（本大题共6小题，第34、35、36、37小题每小题4分，第38、39小题每小题5分，共26分）
34.简述发动机进、排气门提前开启、滞后关闭的原因。
35.什么是侧滑？制动时车轮侧滑的条件是什么？
36.与柴油机相比，汽油机的负荷特性有何特点？
37.简述影响汽车动力性主要包括哪几个方面的因素?
38.标准、浓、稀混合气的判别依据是什么？并简述判别方法。
39．汽车稳态响应的分类依据是什么？可分为哪几类？哪类稳态响应的汽车有失去稳定性的危险？
六、应用题（本大题共10分）
40.下图是某汽油机在全负荷时，在两种不同进气迟闭角下，充气效率ηｖ和功率Pe随转速n变化的关系曲线。
请回答：
（1）什么是充气效率？
（2）进气迟闭角的作用是什么？
（3）低转速（马赫数Ma较小）时，进气迟闭角过大对充气效率有何影响？原因是什么？。