汽车空调制热系统原理基础知识实验指导书
空调实验指导书
汽车空调实验指导书第一部分汽车空调教学实验台介绍一、汽车空调教学实验台介绍：本汽车自动空调教学实验台是基于丰田汽车空调系统的基础上研制的，完全可以实现原空调系统的全部功能。
1、教学实验台的主要组成部分。
本全自动空调教学实验装置的主要组成部分有：原丰田汽车的进风与空气混合风道总成、冷凝器总成、压缩机、蓄电池、发电机、三相电动机、原车空调ECU、取暖加热器、信号检测显示板、电源控制柜等。
本实验台与原车在组成方式上的主要不同是用几个功能相同的部件代替了汽车上的相应部分，用三相电动机代替了汽车发动机；用取暖加热器代替了发动机的水暖系统。
另外，对相应的传感器的输出特性用电压来模拟电阻特性，在下面将详细叙述。
2、实验台的工作原理本实验台的工作原理为通过三相电动机运转驱动空调压缩机，同时驱动发电机为蓄电池充电；制冷剂在空调管道中循环，通过风道中的蒸发器时由高压气态经膨胀阀蒸发成低压气态而吸收车厢内的热量，从而达到制冷的目的；同时，由取暖加热器对冷却水进行加热，高温的冷却水经风道中的散热器散发热量加热空气，从而加热车内空气达到取暖的目的。
3、实验过程中的注意事项由于本实验台与实际的汽车空调系统在实现方式的区别，在某些控制方法上有些不同，因此在实验时需注意。
主要的不同有：1）本实验台通过电机运转带动空调压缩机工作，但电机的转速是基本固定的，而且最高转速没有发动机的高转速。
所以在控制时是通过调节控制柜上的转速模拟旋钮来模仿发动机的不同转速工况。
2）为了能方便地模仿更多的信号故障情况，本系统制定了一套与原车不同的故障码，这些故障码可以通过故障设置盒来进行设置。
但空调ECU上的故障自诊断所显示的故障码仍是原车系统的故障码。
第二部分实训部分实训一汽车空调系统制冷剂量的检查与调整一、实训目的1.掌握放空汽车空调系统内制冷剂的操作步骤。
2.掌握汽车空调系统检漏的方法。
3.掌握汽车空调系统抽真空的方法。
4.掌握汽车空调系统加注制冷剂的方法。
汽车空调试验指导书
汽车空调整体结构及原理实验指导书一、实验目的通过实验掌握典型汽车空调整体结构，对主要部件在掌握其结构的同时要掌握其工作原理。
能区分不同结构汽车空调系统，尤其是对膨胀阀式制冷系统和孔管式制冷系统在结构和工作原理上加以区别。
二、实验要求实验前要求熟悉实习内容，根据实验指导书结合理论知识做好实验前的准备。
实验中细心了解每一环节，爱护实验器材。
三、实习器材汽车空调综合试验台四、实验内容1.对照汽车空调系统结构图了解系统的每一部件。
掌握结构特点，辨别空调的类别，重点是了解膨胀阀式制冷系统与孔管式制冷系统的区别，注意区分内平衡式和外平衡式膨胀阀。
（1）压缩机压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的制冷剂蒸汽, 将之压缩成高温高压的制冷剂气体。
按其能量输出方式可分为固定排量压缩机,内部调节的变排量压缩机和外部调节的变排量压缩机。
（2）冷凝器外部空气流过冷凝器, 吸收制冷剂的热量, 将制冷剂冷凝为液体。
目前使用较多的为平行流冷凝器。
（3）储液干燥器储存制冷剂液体并吸收制冷循环系统中的水分和脏物。
（4）膨胀阀来自冷凝器的高温高压制冷剂液体通过膨胀阀后温度和压力下降,变为低温低压的制冷剂液体。
（5）蒸发器来自膨胀阀的低温低压制冷剂液体在蒸发器中吸收周围环境的热量变为低温低压的制冷剂气体, 从而使流过蒸发器的空气得到冷却。
2.空调制冷系统原理压缩过程：压缩机将蒸发器出口出的低温、低压的气态制冷剂增压为高温、高压的气态过热制冷剂，流入冷凝器冷却降温。
冷凝过程：过热气态制冷剂进入冷凝器散热冷凝为液态制冷剂。
冷凝过程的后期制冷剂成为高压、中温的过冷液体。
膨胀过程：制冷剂通过膨胀阀后，体积变大，其压力和温度急剧下降，则使中温、高压液态制冷剂变成低温、低压的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。
蒸发过程：从膨胀阀流出的制冷剂，通过蒸发器不断吸热汽化变成低压、低温的气体制冷剂，吸收车厢中的热量。
五、试验步骤1.学习汽车空调系统的制冷原理与采暖原理。
实验二十一、汽车空调实验指导书
实验二十一汽车空调系统结构认识一、实验目的1.认识汽车空调系统的组成。
2.通过实验进一步掌握汽车空调制冷系统的工作原理。
3.能够明确指出空调制冷系统各组成部件的位置。
二、实验设备汽车空调演示台、丰田电控发动机台架三、学时安排2学时四、实验步骤及内容1.实验前准备预习实验指导书，了解实验目的、实验原理及实验步骤和内容。
2.实验内容汽车空调系统的组成：制冷系统、采暖系统、通风系统、净化装置、加湿装置及控制装置。
这里主要在丰田电控发动机台架上（属于非独立空调系统）认识制冷系统和采暖系统，并且能够熟练掌握制冷系统和采暖系统的工作过程。
3.制冷系统汽车空调制冷系统的组成主要有压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器及鼓风机等。
制冷系统的工作原理主要是依靠制冷剂的循环流动，且在流动过程中制冷剂的状态会发生蒸发吸热和液化放热的变化，以此来实现制冷的。
依据上述原理，汽车空调制冷系统的工作过程主要有四个：压缩过程→放热过程→节流过程→吸热过程。
几个主要部件的位置：⑴压缩机：是空调制冷系统的核心部件，整个制冷系统的动力来源。
对于非独立空调系统，它一般布置在发动机上，通过电磁离合器，由发动机皮带轮驱动其工作。
当空调开关打开，电磁离合器结合，压缩机开始工作。
⑵冷凝器：是制冷剂的液化放热的装置。
一般位于发动机舱前面，通过冷凝器风扇驱动空气的流动，对冷凝器进行散热。
⑶膨胀阀和蒸发器：这两个部件一般组合在一起，位于驾驶室仪表板下面，称为蒸发器总成。
4.采暖系统对于非独立空调系统，供暖系统的工作原理：它是以水冷式发动机冷却系统中的冷却液作为热源，将冷却液引入车辆内的热交换器中，使鼓风机送来的车厢内空气或外部空气与热交换器中的冷却液进行热交换，鼓风机将加热后的空气送入车厢内。
工作原理如下图。
图1 空调暖风系统和发动机冷却循环五、实验总结思考：独立空调系统的制冷系统和采暖系统的工作原理是什么？被加热后空气，送入驾驶室内。
汽车空调实验指导
《汽车空调》实验指导书编写：叶燕帅广西科技大学汽车与交通学院2010年．柳州《汽车空调》实验指导书实验一汽车空调制冷压力检查实验实验一汽车空调制冷系统压力的检查实验一、实验目的掌握汽车空调制冷系统工作原理，熟悉汽车空调制冷系统的高压端压力和低压端压力，学会用压力表测量汽车空调制冷系统的压力。
二、实验原理汽车空调试验台用电动机代替发动机带动压缩机和发电机运转，模拟汽车空调的实际工作场景和工作过程。
通过在汽车空调试验台进行空调制冷实验，采用压力表连接汽车空调制冷系统的高压端和低压端连接口，测量并观察汽车空调制冷系统的静止压力和工作压力。
三、实验性质验证性实验.四、主要实验仪器设备型号和规格1．汽车空调试验台电机调速范围: 0~±2000 r/min发电机测试功率: < 750W电源: AC 220V (12V蓄电池)2．制冷液压力测量表、温度计。
3、制冷剂检漏仪。
4、常用拆装工具等。
五、实验方法步骤1．调试汽车空调试验台实验前先观察实验台的组成和原理，了解压缩机工作原理。
接通电机电源，打开转速表开关，调节电机转速；按下绿色启动开关，启动空调系统，按下A/C开关开始制冷；通过调节面板上的风速开关调节风速；通过温度调节开关调节温度。
( 图一 )图一.缩机结构图( 图二 )，图二.试验台架上的连接示意图。
2．汽车空调制冷系统压力检查实验关闭空调系统开关，把制冷剂压力测量表的高低压管分别接在压缩机的高压接口（用红管图一中红色端口处）和低压接口处（用绿管图一中黑色端口处），拧紧螺帽。
分别打开高低压阀门测量高压管道压力和抵押管道压力；启动空调系统，观察在调节风速和温度时候管道压力的变化情况。
六、实验数据记录在专用实验表格上记录日期、实验时间、地点、实验人、气温等相关的实验数据等。
七、编写实验报告实验结束后，应关闭空调开关，电机开关，断电。
对空调制冷系统的工作状况、整个实验的过程及结果进行评价分析，并写出实验报告。
汽车空调实验指导书
汽车空调实验指导书汽车空调实验指导书一、实验目的1.了解汽车空调的工作原理。
2.学习汽车空调的维修方法和技巧。
3.掌握汽车空调的正确使用方法。
二、实验器材1.汽车空调系统零件：压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器、膨胀阀、电控系统、管路连接件等。
2.工具：扳手、压力表、真空泵、温度计、充氟机等。
三、实验原理汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器、膨胀阀、电控系统、管路连接件等组成。
其工作过程是由压缩机将低温低压的制冷剂吸入，经过压缩、冷凝、蒸发、膨胀等过程最终达到使车内温度降低的目的。
四、实验步骤1.检查制冷剂压力使用压力表检查制冷剂压力是否在正常范围内，一般压力应该在2.2~2.5兆帕之间。
2.检查压缩机检查压缩机是否正常工作，如果声音过大或者排气温度异常高则需要进行维修或者更换。
3.检查冷凝器检查冷凝器是否有漏损，可以用光线照射检查是否有泄露的制冷剂，如果有泄露的现象则需要更换冷凝器。
4.检查蒸发器检查蒸发器是否正常工作，如果出现漏水或者漏气的情况则需要进行维修或更换。
5.检查干燥器检查干燥器是否正常工作，如果里面的干燥剂颜色变黑则需要更换。
6.检查膨胀阀检查膨胀阀是否正常工作，一般出现制冷效果不好或空气中含有异味的情况则需要更换。
7.充氟使用充氟机将缺氟的制冷剂充入系统中，注意充氟的过程中一定要密封好，否则会发生泄露。
8.检查电路检查电路是否正常工作，如果发现电路出现故障，则需要进行维修或者调整。
9.测试制冷将车内的温度调整到最高，打开空调，检查空调是否正常工作，如果出现异常则需要进行维修或者调整。
五、实验注意事项1.在进行实验之前必须检查所有的工具设备是否完好，并且确保安全。
2.在进行制冷剂充氟的过程中一定要保持处于通风良好的环境中，以免引起中毒及爆炸。
3.当使用压力表进行检查时，一定要小心防止压力容器爆炸危险。
4.在检查电路时，一定要断开电源，以防电击危险。
六、实验结论本次实验主要是对汽车空调系统的检查及维修方法进行了介绍，结合实际情况，对汽车空调进行必要的检查和维修是必要的，只有通过对汽车空调进行维护和保养，才能保证其正常工作，提高车辆使用的实用性和安全性。
汽车空调实验指导书1
汽车空调实验指导书江苏技术师范学院实验一汽车空调系统的认识与压缩机的拆装一、实验目的1、掌握汽车空调的工作原理2、能够识别汽车空调组成部件3、对典型结构的压缩机能够进行正确的拆卸与安装，在掌握制冷压缩机总体结构和主要零部件的结构基础上，进一步掌握制冷压缩机拆卸与装配的方法，为压缩机维护与检修打下坚实的基础二、实验设备凌志LS-400空调系统、曲柄连杆式压缩机、回转斜盘式压缩机、摇摆斜盘式压缩机三、实验步骤1、组成部件压缩机、冷凝器、干燥贮液器、膨胀阀、蒸发器、输液软管及风扇、加热器、恒温器、水箱、水泵、加热器进水管、加热器鼓风机、膨胀水管等组成。
2、空调系统结构位置图4、空调制冷系统原理1)压缩过程：压缩机将蒸发器出口出的低温、低压的气态制冷剂增压为高温、高压的气态过热制冷剂，六入冷凝器冷却降温。
2)冷凝过程：过热气态制冷剂进入冷凝器散热冷凝为液态制冷剂。
冷凝过程的后期制冷剂成为高压、中温的过冷液体。
3)膨胀过程：制冷剂通过膨胀阀后，体积变大，其压力和温度急剧下降，则使中温、高压液态制冷剂变成低温、低压的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。
4)蒸发过程：从膨胀阀流出的制冷剂，通过蒸发器不断吸热汽化变成低压、低温的气体制冷剂，吸收车厢中的热量。
4、空调取暖系统原理凌志LS-400空调取暖系统采用水暖式采暖系统。
工作原理如图所示。
从发动机缸体内分流出来的冷却水流入加热器芯部，送风机将冷风吹过散热器后，冷风随即被加热。
被多走潜热的冷却水被发动机水泵抽回发动机缸体，完成一次循环。
5、压缩机的拆装一、拆卸时应注意的事项1.机器拆卸前必须准备好扳手、专用工具及放油等准备工作。
2.机器拆卸时要有步骤进行，一般应先拆部件，后拆零件，由外到内，由上到下，有次序地进行。
3.拆卸所有螺栓、螺母时，应使用专用扳手；拆卸汽缸套和活塞连杆组件时，应使用专用工具；4.对拆下来的零件，要按零件上的编号（如无编号，应自行编号）有顺序地放置到专用支架或工作台上，切不可乱堆乱放，以免造成零件表面的损伤。
(2021年整理)汽车空调实验指导书
(完整版)汽车空调实验指导书编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（(完整版)汽车空调实验指导书）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为(完整版)汽车空调实验指导书的全部内容。
(完整版)汽车空调实验指导书编辑整理：张嬗雒老师尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布到文库，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方,但是我们任然希望 (完整版)汽车空调实验指导书这篇文档能够给您的工作和学习带来便利。
同时我们也真诚的希望收到您的建议和反馈到下面的留言区，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请下载收藏以便随时查阅,最后祝您生活愉快业绩进步，以下为 <（完整版)汽车空调实验指导书〉这篇文档的全部内容.汽车空调实验指导书第一版编写：姚仪遵班级—-—-——--—---—--—-—-————-----—————学号-—--——--——--—-———---——————---—-——姓名—---—-----—--——--——-—--—----—---—目录实验一、制冷原理认知实验实验二、分体空调结构认知与故障判断实验实验三、汽车空调各部件的认知实验实验四、汽车空调制冷系统压力检查与制冷剂充灌实验实验五、汽车自动空调故障诊断与检测维修实验实验六、汽车空调电子电路系统故障诊断实验实验七、汽车空调不制冷故障的诊断与分析实验实验八、汽车压缩机拆装实验实验三、汽车空调各部件的认知实验【实验目的】1、能认识汽车空调系统2、能理解汽车空调的工作原理3、会操作汽车空调系统【实验任务步骤】一、任务需求知识(一)汽车空调的功能与特点1、汽车空调的功能汽车空调即汽车室内空气调节的简称，它用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。
汽车空调实验指导书
汽车空调实验指导书（汽车电子技术）目录实验一空调控制面板操作键与空调执行器工作位置的关系 (1)一、实验目的 (1)二、仪器设备 (1)三、实验内容和步骤 (1)实验二伺服电机的工况与各端口电信号的对应关系 (3)一、实验目的 (3)二、仪器设备 (3)三、实验内容和步骤 (3)实验三系统故障设置与各执行器工况的关系 (4)一、实验目的 (4)二、仪器设备 (4)三、实验内容和步骤 (4)实验四影响空调压缩机的工作条件 (5)一、实验目的 (5)二、仪器设备 (5)三、实验内容和步骤 (5)实验五空调ECU故障码的识别与排除 (6)一、实验目的 (6)二、仪器设备 (6)三、实验内容和步骤 (6)实验六空调故障诊断的执行器检查方式 (7)一、实验目的 (7)二、实验仪器 (7)三、实验内容及步骤 (7)实验七传感器电路故障码故障排除 (8)一、实验目的 (8)二、实验仪器 (8)三、实验内容及步骤 (8)实验八送风机不工作故障的排除 (9)一、实验目的 (9)二、实验仪器 (9)三、实验内容与步骤 (9)实验九送风机无控制故障的排除 (10)一、实验目的 (10)二、实验仪器 (10)三、实验内容与步骤 (10)实验十空调无冷空气流出故障的排除 (11)一、实验目的 (11)二、实验仪器 (11)三、实验内容与步骤 (11)实验十一空调无热空气流出故障的排除 (13)一、实验目的 (13)二、实验仪器 (13)三、实验内容与步骤 (13)实验十二空调出风温度与设定不符及响应慢故障的排除 (14)一、实验目的 (14)二、实验仪器 (14)三、实验内容与步骤 (14)实验十三空调出风无温度控制故障的排除 (16)一、实验目的 (16)二、实验仪器 (16)三、实验内容与步骤 (16)实验一空调控制面板操作键与空调执行器工作位置的关系一、实验目的1.通过感性认识，熟悉空调教学系统；2. 掌握实验系统的启动操作；3. 熟悉凌志LS400原车空调控制面板各操作内容及作用；4. 了解各控制面板各操作键与执行器工作的关系；二、仪器设备实验台三、实验内容和步骤1．检查蓄电池电压是否在正常范围内。
汽车空调实验指导书
汽车空调实验指导书一、实验目的本实验的目的是让学生了解汽车空调的基本构造和工作原理，通过观察和操作，掌握空调的调节和维修方法。
同时，培养学生的实验操作能力和实践技能，并提高其实验思维能力和创新能力。
二、实验器材和材料1.汽车空调系统模型2.压缩机3.冷凝器4.蒸发器5.干燥器6.减压阀7.扩散器8.手持温度计9.手持测压仪10.十字螺丝刀、扳手等工具三、实验原理汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器、减压阀、扩散器等组成。
当制冷剂在压缩机中被压缩后，传递到冷凝器中并且散热出去。
接着，在干燥器中除去油分和杂质，通过减压阀的作用，使制冷剂进入蒸发器，在此进程中汽车空调将冷空气送入车内，将热空气排出。
制热的原理与之相似，只是在路上交换制冷剂的热量。
实验操作步骤：1.将汽车空调系统模型正确接线。
2.打开汽车空调并且调到最低温度。
3.在蒸发器进出口，用手持温度计测量温度并比较其区别。
4.使用手持测压仪，测量汽车空调系统中高压端与低压端的压力，并记录数据。
5.在制冷剂进入减压阀之前，移除机组干燥滤芯，记录压缩机的运行时间。
6.通过观察操作，排查可能致使空调温度太高或太低的问题。
7.排查可能造成系统不工作的故障，如电控机械障碍等。
四、实验注意事项1.操作前，需进行安全检查和准备。
2.不要随意拆卸汽车空调系统模型和器材，以及停止机组干燥滤芯的有毒化学制剂。
3.操作时，必须注意安全，保持工作区干净整洁。
4.使用测量仪器时，必须正确正确操作，并与老师或实验室管理人员保持联系。
5.实验操作后，一定要按部就班清理器材并恢复顺序，以供下一次使用。
五、实验结果与分析通过此次实验，学生可以了解到汽车空调机的基本构造和工作原理，并在实践操作过程中掌握了汽车空调系统的调节和维修方法。
同时学生通过观察和操作，可以透彻地了解到汽车空调系统的故障检测及排除方法，从而不仅提高了其实验操作能力和实践技能，还提高了其实验思维和创新能力。
【最新文档】汽车空调实验指导书-推荐word版 (15页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==汽车空调实验指导书篇一：汽车空调实验指导书汽车空调实验指导书第一部分汽车空调教学实验台介绍一、汽车空调教学实验台介绍：本汽车自动空调教学实验台是基于丰田汽车空调系统的基础上研制的，完全可以实现原空调系统的全部功能。
1、教学实验台的主要组成部分。
本全自动空调教学实验装置的主要组成部分有：原丰田汽车的进风与空气混合风道总成、冷凝器总成、压缩机、蓄电池、发电机、三相电动机、原车空调ECU、取暖加热器、信号检测显示板、电源控制柜等。
本实验台与原车在组成方式上的主要不同是用几个功能相同的部件代替了汽车上的相应部分，用三相电动机代替了汽车发动机；用取暖加热器代替了发动机的水暖系统。
另外，对相应的传感器的输出特性用电压来模拟电阻特性，在下面将详细叙述。
2、实验台的工作原理本实验台的工作原理为通过三相电动机运转驱动空调压缩机，同时驱动发电机为蓄电池充电；制冷剂在空调管道中循环，通过风道中的蒸发器时由高压气态经膨胀阀蒸发成低压气态而吸收车厢内的热量，从而达到制冷的目的；同时，由取暖加热器对冷却水进行加热，高温的冷却水经风道中的散热器散发热量加热空气，从而加热车内空气达到取暖的目的。
3、实验过程中的注意事项由于本实验台与实际的汽车空调系统在实现方式的区别，在某些控制方法上有些不同，因此在实验时需注意。
主要的不同有：1）本实验台通过电机运转带动空调压缩机工作，但电机的转速是基本固定的，而且最高转速没有发动机的高转速。
所以在控制时是通过调节控制柜上的转速模拟旋钮来模仿发动机的不同转速工况。
2）为了能方便地模仿更多的信号故障情况，本系统制定了一套与原车不同的故障码，这些故障码可以通过故障设置盒来进行设置。
但空调ECU上的故障自诊断所显示的故障码仍是原车系统的故障码。
第二部分实训部分实训一汽车空调系统制冷剂量的检查与调整一、实训目的1.掌握放空汽车空调系统内制冷剂的操作步骤。
汽车电器实验指导书
汽车空调实训——指导书实训目的通过汽车空调实训，能够使同学们加深掌握空调系统基本结构,工作原理,维护检测及锻炼独立分析排除故障的能力,能独立的查阅资料发表个人见解，强化实际操作能力和扩充理论知识。
实训项目及安排时间项目周一（4学时）周二（4学时）周三（4学时）周四（4学时）周五（4学时）一空调系统讲解操作事项及设备使用系统抽真空及检漏冷媒加注及回收考核二系统电路讲解电路检测及维修台架故障检修实车检修实训步骤1、系统抽真空及检漏（1）抽取系统内气体,直至高低压表指示为0（2）继续抽真空15min,以将系统内水气抽出（3）关闭高低压表与真空泵通路,等待30min以上,观察表的读数（4）使用检漏计检查泄漏部位2、冷媒加注及回收（1）将抽好真空的系统检漏（2）加注适量冷冻油（3）关闭高低压侧,连接好冷媒,打开低压侧开始充注（4）起动发动机打开空调系统,使其在1500r/min下工作（5）检察高低压表读数,并注意储液罐的工作情况（6）关闭发动机,回收冷媒3、台架及实车检修（1）确认故障类型（2）根据故障类型进行相应的检测（3）排除故障一、手动空调系统的结构特点（一）手动空调机操作装置的功能手动空调机操作装置，如图1－1所示。
（1）风扇控制开关。
此开关控制风扇的开和关，并控制风扇速度。
（2）方式开关。
这些开关用于选择出口气流。
（3）温度控制拨杆。
此拨杆用于调整出口气流的温度。
（4）循环开关。
OFF位：开关置于OFF位时，外部空气被引人客厢内；ON位：内部空气车内循环。
（5）空调开关。
起动发动机，将风扇控制开关置于所需位置（1到4）。
按下空调开关，空调机开动，此时指示灯亮。
关闭空调机，可再次按动此开关，使其回到原始位置。
注意：只有当发动机运转时，空调机才制冷。
（6）新鲜气通风拨杆。
新鲜气通风拨杆置于ON位时，少量空气不经热风机，直接从蒸发器出口流向通风（面部）管，这样便有少量的！冷空气流向乘员的头／面区，即使热空气此时正向足部或从除霜器出口处排出。
汽车空调实验报告
一、实验目的1. 了解汽车空调系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车空调系统制冷剂的加注方法和注意事项。
3. 学会诊断和排除汽车空调系统常见故障。
二、实验器材1. 汽车空调系统实验台2. 制冷剂R134a3. 加注工具4. 压力表5. 空调系统检测仪器6. 氮气瓶三、实验原理汽车空调系统主要利用制冷剂在蒸发器、冷凝器和压缩机之间循环，通过制冷剂的相变吸收和释放热量，达到降低车内温度的目的。
制冷剂在蒸发器中吸收车内热量，变成低温低压的气态；在压缩机中被压缩成高温高压的气态，然后流入冷凝器，释放热量，变成液态；最后流入膨胀阀，再次进入蒸发器，循环往复。
四、实验步骤1. 检查实验台各部件是否完好，连接是否正确。
2. 打开氮气瓶，调节压力至0.5MPa。
3. 将制冷剂R134a倒入加注工具，连接到实验台。
4. 使用压力表检测制冷剂压力，确保压力稳定。
5. 打开压缩机，观察制冷剂循环过程，确认系统工作正常。
6. 记录压缩机运行过程中的电流、电压、压力等参数。
7. 对比理论值和实际值，分析系统性能。
8. 停止压缩机运行，检查系统泄漏情况。
9. 使用荧光剂检查系统泄漏点，如有泄漏点，记录位置。
10. 分析故障原因，提出解决方案。
五、实验结果与分析1. 实验过程中，制冷剂循环过程正常，压缩机运行稳定，无异常噪音。
2. 压力表显示制冷剂压力稳定，符合要求。
3. 电流、电压等参数与理论值基本一致，系统性能良好。
4. 通过检查，发现系统存在轻微泄漏，泄漏点位于膨胀阀附近。
5. 分析故障原因，可能是膨胀阀密封不良或连接管路松动。
六、实验结论1. 汽车空调系统制冷剂循环过程正常，系统性能良好。
2. 通过实验，掌握了汽车空调系统制冷剂的加注方法和注意事项。
3. 学会了诊断和排除汽车空调系统常见故障，提高了实际操作能力。
七、实验建议1. 定期检查汽车空调系统，确保系统正常运行。
2. 及时更换损坏的部件，防止故障扩大。
3. 注意空调系统制冷剂的加注量和压力，避免系统过载。
电动汽车热泵空调教学实验指导书
电动汽车热泵空调教学实验一、实验目的1．了解蒸汽压缩式制热/制冷循环工质状态的流动变化及循环全过程的基本特征。
2．通过视镜观察制冷工质的蒸发、冷凝过程及节流后的二相流型和流动状态。
3．实验测定压力、温度、流量等，进行制热循环的热力计算。
4．实验测定不同电池热负荷下制热循环系统能效比和系统制热量情况。
5．实验测定不同电池热负荷下制冷循环系统能效比和系统制冷量情况。
6．理论联系实际，加深了解电动汽车热泵空调循环系统的组成。
二、实验原理及装置实验装置分为热泵/制冷系统、模拟电池冷却的水循环系统和数据采集控制系统。
由一个压缩机、两个平行流换热器（含风扇）、一个板式换热器、一个电子膨胀阀、两个四通换向阀、多个观察视镜及管路等组成热泵/制冷系统；由水泵、水箱及管路等组成水循环系统；由温度传感器、压力表、流量传感器、风速传感器、压缩机功率仪表、巡检仪、变频控制器、触摸屏及数据采集后处理软件组成的数据采集控制系统。
通过对两个四通换向阀及风扇的调节，来实现冬季给室内供热和夏季供冷，且保证电动车运行时电池一直维持制冷过程。
1．实验装置的仪表：1）压力表——测量制冷剂侧蒸发和冷凝进口和出口压力，精度±0.01MPa；2）温度显示——测量制冷剂侧蒸发和冷凝进口和出口温度，精度±0.1℃；3）功率仪——测量压缩机功率大小，精度±0.1W；4）温度显示——测量水循环进口和出口温度，精度±0.1℃；5）电子膨胀阀——绝热降压并调节制冷剂流量；6）流量传感器——测量水的流量，精度±0.001L/min。
7）触摸屏——实时显示系统各个测点的温度、流量、功率等数据，计算系统能效比和制热量等参数。
2．实验装置的技术参数：制冷剂：R410a蒸发温度：5℃— +15℃冷凝温度：最高不超过50℃压缩机额定功率：735W，转速880rev/min制热量：2600W制热系数（能效比）：3实验台重量：60kg三、实验步骤1．熟悉实验指导书，在实验老师的指导下，检查实验装置及使用的仪器，做好实验前的准备工作，设计绘制测量数据表格等。
汽车开空调实验报告
一、实验目的为了了解汽车空调的工作原理、性能及耗能情况，本实验对汽车空调系统进行了详细的测试和分析。
通过实验，旨在提高对汽车空调系统的认识，为今后的使用和维护提供参考。
二、实验器材1. 汽车一辆（带空调系统）2. 温度计（用于测量车内温度）3. 车载油耗仪（用于测量油耗）4. 秒表（用于记录时间）5. 计时器（用于记录时间）三、实验原理汽车空调系统主要由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、储液干燥器等部件组成。
其工作原理为：制冷剂在系统中不断循环，吸收车内热量，实现降温。
四、实验步骤1. 车内温度测量：将汽车停放在室外，打开车门，使用温度计测量车内温度。
2. 开启空调：启动汽车，开启空调，将温度设定为25℃，风速设定为2档。
3. 记录时间：启动空调后，使用秒表记录空调达到设定温度所需时间。
4. 测量油耗：使用车载油耗仪，记录空调开启后的油耗。
5. 关闭空调：当车内温度达到设定温度后，关闭空调，使用温度计测量车内温度。
6. 再次开启空调：等待5分钟后，再次开启空调，重复步骤3-5。
五、实验结果与分析1. 车内温度测量：实验前，车内温度为35℃。
开启空调后，车内温度逐渐下降，5分钟后达到25℃。
2. 空调启动时间：实验中，空调启动后，5分钟内达到设定温度。
3. 油耗测量：实验中，空调开启后的油耗为0.5L/100km。
4. 空调关闭后温度：实验中，关闭空调后，车内温度逐渐升高，5分钟后达到35℃。
5. 再次开启空调：第二次开启空调后，实验结果与第一次基本相同。
六、实验结论1. 汽车空调系统在短时间内能迅速降低车内温度，达到舒适的乘坐环境。
2. 空调开启后，汽车油耗略有增加，但增加幅度不大。
3. 在实际使用过程中，应合理使用空调，避免长时间开启空调，以降低油耗。
4. 定期对空调系统进行维护和保养，保证空调系统的正常运行。
七、实验建议1. 在炎热的夏天，尽量避免长时间开启空调，以免增加油耗。
2. 在开启空调前，先打开车窗通风，降低车内温度，再开启空调。
汽车空调系统试验参考指导书
汽车空调试验指导书试验一汽车空调系统组成和工作原理一、试验目标1、了解汽车空调组成及其作用。
2、掌握汽车空调系统工作原理。
二、空调工作基础原理发动机驱动压缩机将气态制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。
高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外空气带走。
然后高压液态制冷剂经膨胀阀节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器周围被冷却了空气经过鼓风机吹入车厢内。
接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭循环流动，不停地将车厢内热量排到车外，使车厢内气温降至适宜温度。
三、试验设备1. 曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；2. 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）；3. 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。
四、试验设备介绍1. 空调压缩机1. 压缩机功效把蒸发器中吸收热量后产生低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度以后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收热量在经过冷凝器时散发掉。
2. 压缩机种类压缩机种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等；3. 压缩机工作原理（双作用式）当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，因为活塞在前后部署气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。
4. 工作过程前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；和此同时后缸活塞也向左移动，但不一样是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不停被压缩，压力和温度不停上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。
这么斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这么一次循环,相当于两个工作循环。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
实验指导书
实验四汽车空调制热系统原理基础知识
一、实验目的
1.了解汽车空调制热系统的组成。
2.了解汽车空调制热系统工作流程。
3.了解汽车空调制热系统的工作原理。
二、实验设备
三、实验原理
1.制热系统的组成
在汽车空调系统中暖风系统主要由温度选择拨杆、热交换器和暖风调节阀等组成。
2.空调制热系统工作原理
在汽车空调的制热系统中，热量并非是由空调系统产生的，而是由发动机冷却液产生的。
发动机启动后由于不停的运转做功，在运转过程中产生大量的热量，这部分热量由发动机的的冷却液迅速吸收从而达到冷却发动机的目的，在不需要空调系统制热的情况下，冷却液作为这些热量的载体流过汽车发动机散热器，在电子风扇的作用下强制空气对流，带走冷却液里的热量使其散发到空气中，从而使冷却液迅速降温，降温后的冷却液再去吸收发动机的热量，进行新一轮的循环。
如果此时空调温度选择拨杆选在制热的位置，那么热交换器与发动机冷却水箱被接通，热交换器将在发动机内吸热后的部分高温冷却液引入车厢内，车厢内的空气在鼓风机的作用下不断的流过热交换器，从而与流过热交换器的冷却液不停的进行热交换，从而达到制热的目的。
四、实验内容
1.熟悉汽车空调制热系统
前面已经讲过，汽车空调的制热系统与空调压缩机，制冷剂等无关，而是与发动机的冷却液有关。
在该实验台中由于是研究汽车的空调系统，所以我们用一个热水器烧开的热水来模拟发动机的冷却液，用循环水泵作为水环提的动力来模拟汽车空调的制热系统。
2.运用模拟装置演示空调系统的制热过程
1）将加热水箱里的水加满，加满水的方法是先关掉手阀，然后将膨胀壶与导水管
连接处的透明水管一端取下放到装满水的水箱中，然后打开排水阀，同时启动水泵，使之向水箱中加水，此时排水阀会有气体冒出，等排出的气体变为液体时，证明水箱中已经加满了水。
然后关闭水泵开关，以及排水阀，将透明水管接回原处。
在调试员已经调好了的前提下，此步骤可省略不做。
2）打开加热器开关，加热器开始工作，等水温变高以后再打开水泵开关，此时热水开始在系统中循环，打开鼓风机开关，这时出风口将会有热风吹出。
通过调节温度拨杆可以控制热风的温度，从而达到控制轿箱内温度的目的。
五实验注意事项
1.在做实验之前一定要确保热水器中的水足够多，以防止热水器长时间空烧而损坏热水器。
2.在做实验的过程中不要轻易的打开排水阀，以防止热水溢出而烫伤。
3.在做实验的过程中不要长时间将温度拨杆打倒0温度，以防止水路不流通而造成系统的损坏。
六思考题
1.为什么温度选择拨杆可以控制轿厢的温度？他是通过什么来进行控制的？
2.鼓风机在整个系统中的作用是什么？。