某铁路车站工作组织概述.pptx
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铁路旅客列车乘务工作组织PPT课件
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N
1
2
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交路1 交路2 交路3 休息 休息
… 交路N
交路2 交路3 休息 休息
… … 交路1
交路3 休息 休息 … 交路N … 交路2
休息 休息 … 交路N 交路1 … 交路3
休息 … 交路N 交路1 交路2 … 休息
… 交路N 交路1 交路2 交路3
… 休息
N
交路N 交路1 交路2 交路3 休息
➢乘务人员报警措施
列车司机鸣笛报警 列车广播报警
➢乘务人员消防责任 ➢列车运行中，非常情况应急处理
22
2 旅客列车乘务作业—动车组列车乘务工作管理
➢ 动车组列车的乘务工作 ➢ 动车组列车的餐饮、保洁工作 ➢ 动车组列车的安全工作
23
3 旅客列车乘务计划编制
基本概念: 乘务运用计划——是动力车乘务员（组）的综 合乘务计划，也就是根据给定的列车运行图、有关 乘务员乘务规程、乘务基地条件等，对乘务员（组） 在什么时间、什么地点出乘，在什么时刻、担当哪 次列车，在什么时间、什么地点退乘等做出具体安 排。 乘务日计划 月度计划
停站时分在内的平均速度），km/h;
t接，t交——接收移交列车的时间，h。
30
分析法
➢ 因为一个列车乘务组一个月工作时间为166. 6 h，则
一个列车乘务组每月担当的列车回数（往返）K为
K 166.6 T往返
166.6
2（ l
v直
t接
t交）
➢ 设一个月为d日，每天开行N对列车，则一个月共需
dN对列车回数。所以需要的列车乘务组数B为
• 主要任务：保证旅客上下车及旅途中的安全，及时为旅客安排 坐席、铺位，保持列车内整洁、卫生，维护车内秩序，做好服 务工作，保证行李、包裹安全、准确地到达目的地，充分掌握 车内旅客及行包密度、去向，及时办理客流信息传报，正确执 行规章制度，维护铁路正当收入，做好餐饮供应及文化服务工 作，充分发挥列车各种设备效能，爱护车辆设备。
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… 交路N 交路1 交路2 交路3
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交路N 交路1 交路2 交路3 休息
➢乘务人员报警措施
列车司机鸣笛报警 列车广播报警
➢乘务人员消防责任 ➢列车运行中，非常情况应急处理
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2 旅客列车乘务作业—动车组列车乘务工作管理
➢ 动车组列车的乘务工作 ➢ 动车组列车的餐饮、保洁工作 ➢ 动车组列车的安全工作
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3 旅客列车乘务计划编制
基本概念: 乘务运用计划——是动力车乘务员（组）的综 合乘务计划，也就是根据给定的列车运行图、有关 乘务员乘务规程、乘务基地条件等，对乘务员（组） 在什么时间、什么地点出乘，在什么时刻、担当哪 次列车，在什么时间、什么地点退乘等做出具体安 排。 乘务日计划 月度计划
停站时分在内的平均速度），km/h;
t接，t交——接收移交列车的时间，h。
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分析法
➢ 因为一个列车乘务组一个月工作时间为166. 6 h，则
一个列车乘务组每月担当的列车回数（往返）K为
K 166.6 T往返
166.6
2（ l
v直
t接
t交）
➢ 设一个月为d日，每天开行N对列车，则一个月共需
dN对列车回数。所以需要的列车乘务组数B为
• 主要任务：保证旅客上下车及旅途中的安全，及时为旅客安排 坐席、铺位，保持列车内整洁、卫生，维护车内秩序，做好服 务工作，保证行李、包裹安全、准确地到达目的地，充分掌握 车内旅客及行包密度、去向，及时办理客流信息传报，正确执 行规章制度，维护铁路正当收入，做好餐饮供应及文化服务工 作，充分发挥列车各种设备效能，爱护车辆设备。
《车站工作组织》课件
车站内部工作组织结构
站长和副站长
安检员和值班员
售票员和引导员
负责车站的整体工作安排和领导
进行安全检查和值班工作，保障
为乘客提供购票和引导服务，帮
管理，协调各部门间的协作。
乘客和火车的安全。
助乘客解决问题。
列车长和安全员
负责列车运营和安全，协助乘客
解决问题。
车站外部联络组织
1
铁路局
与铁路局的联系，协调列车的运营和维护。
1
要点回顾
车站工作组织包括内部结构和职责、外部联络组织、工作流程和管理方式。
2
建议和展望
在不断优化工作流程的同时，加强与旅游局等外部组织的协作，提高整个交通运
输系统的服务品质。
全。
或APP购买电子车票。障乘客Fra bibliotek全顺畅到达目的地。
工作管理与评价
工作责任制
工作流程优化
工作量的评价和奖惩
明确每个岗位的职责，建立起整
不断优化工作流程，提高工作效
对于表现良好的员工进行奖惩，
体的责任制度，确保工作高效运
率和服务品质，满足不同乘客需
鼓励员工进一步提高工作质量。
转。
求。
总结
2
公安局
与公安局的联系，协调安保措施和应急处置。
3
旅游局
与旅游局的联系，协调旅游运输和服务，提高旅游品质。
工作流程
安检流程
售票流程
列车出发流程
乘客进站后，需要接受安检
乘客需要前往售票处购买车
列车需要按照时刻表开行，
员检查身份和行李，确保安
票，也可提前通过官方网站
进行正常的调度和运营，保
《车站工作组织》PPT课
第七章铁路旅客列车工作组织PPT课件
.
39
铁路旅客餐饮服务业早期只是在车站行营， 随后发展到列车上，办起了“流动饭店”，利用 专用车辆造厨，这就是当今普遍采用的餐车的前 身。随着社会的发展和人类文明程度的提高，正 式的餐车于1882年出现在法国马赛 —尼斯的铁 路上。餐车此后逐步得到广泛的应用，成为当今 铁路餐饮供应的重要设备。
.
40
使用的动车组数； 定期检查次数和日常检查次数； 回送列车的次数和里程； 这些值越小越好。
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27
三.乘务员运用
1.乘务运用计划的基本概念
概念：是动力车乘务员（组）的综合乘务计划，也 就是根据给定的列车运行图、有关乘务员乘务规程 、乘务基地条件等，对乘务员（组）在什么时间、 什么地点出乘，在什么时候担当哪次列车，在什么 时间、什么地点退乘等做出具体安排，以确保列车 开行计划的实现。
.
44
2. 航空式餐饮配送服务流程
流通加工
一次运输
二次运输
销售、包装材料处理
食品原料
食品加工厂
配送中心
零售商
消费者
集装箱、食品包装的回收利用与逆向物流
列车餐饮供应链示意图
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配送服务流程
①根据列车服务信息系统查询终端提供的列车发车前1小时的旅客信息， 加热适量的正餐，同时确定干点的数量。 ②将加热后的正餐装入保温箱并施封，将干点装入送餐车内并施封。将 保温箱和送餐车装入专业配餐车。 ③专业配餐车按规定时间到达车站站台列车餐车位置。 ④将送餐车和保温箱从餐车车门送上列车并办理交接。
一. 旅客列车乘务组的组成及其分工； 二. 旅客列车乘务组的乘务制度； 三. 乘务组的工作制度； 四. 动车组列车乘务组；
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旅客列车乘务工作水平的低， 直接关系到客运企业的形象，关系 到铁路客运企业竞争力量的强弱。 因此做好旅客列车服务工作，对保 证旅客安全、便捷、舒适，争取铁 路客运在客运市场中占有份额具有 十分重要的意义。
铁路客运组织 课件 PPT 模块6 站、车客运工作组织
旅客站房的设计，应根据客流量的大小、客流特点、 线路布置、地形高度、地质条件及城镇规划等因素，合理 组织各种流线，减少旅客的多余走行。为旅客服务的各项 设施应布置紧凑、合理，避免干扰。客运站房在设计时应 满足以下要求：
6.1.2 旅客站房的布置要求
（1）旅客站房的位置要和城市规划及市内交通密切配合。 通过式客运站的旅客站房一般设在靠居民区的一侧。尽头式客 运站的旅客站房一般设在到发线的尽端。站房与站前广场及城 市交通工具停车点之间应有便捷、安全的通路。
6.1.3 客运站各种旅客用房的设置
（2）分客流候车的形式。在较大规模的客运站上，特殊类 型的旅客人数较多，为适应不同旅客对候车环境和条件的不同 要求，设置有普通候车室、母婴候车室、贵宾候车室、软席候 车室等。这种布置的优点是候车条件好，便于组织客流，提高 服务质量。
（3）分线或分车次候车的形式。在客流量较大或衔接方向 较多的车站，可按不同的线路方向设置候车室，也可根据列车 运行图规定的到开时间安排候车室的使用。采用这种布置形式 时应在各候车室的显著位置悬挂候车方向或车次的标识牌。
①股道的一端连接正线，另一端为尽头线并设有尽端站台。 此种布置形式的优点主要有：铁路线路与城市道路的交叉干扰比 较少，车站容易伸入市区，旅客始发、终到较为方便；车站站坪 较短，占地省。
此种布置形式的缺点主要有：车站只有一端咽喉，全部列车 到、发及客车车底取送、机车出入段等作业均集中在该咽喉进行， 各种作业之间交叉干扰大，车站通过能力小；通过旅客列车均需 变更运行方向，作业不方便；旅客进出站走行距离较长，且与行 包搬运作业之间易产生交叉干扰。
在客运站的候车室内，应安装旅客携带品安全检查设施、 火灾自动报警监控系统和防盗监控系统。
6.1.3 客运站各种旅客用房的设置
6.1.2 旅客站房的布置要求
（1）旅客站房的位置要和城市规划及市内交通密切配合。 通过式客运站的旅客站房一般设在靠居民区的一侧。尽头式客 运站的旅客站房一般设在到发线的尽端。站房与站前广场及城 市交通工具停车点之间应有便捷、安全的通路。
6.1.3 客运站各种旅客用房的设置
（2）分客流候车的形式。在较大规模的客运站上，特殊类 型的旅客人数较多，为适应不同旅客对候车环境和条件的不同 要求，设置有普通候车室、母婴候车室、贵宾候车室、软席候 车室等。这种布置的优点是候车条件好，便于组织客流，提高 服务质量。
（3）分线或分车次候车的形式。在客流量较大或衔接方向 较多的车站，可按不同的线路方向设置候车室，也可根据列车 运行图规定的到开时间安排候车室的使用。采用这种布置形式 时应在各候车室的显著位置悬挂候车方向或车次的标识牌。
①股道的一端连接正线，另一端为尽头线并设有尽端站台。 此种布置形式的优点主要有：铁路线路与城市道路的交叉干扰比 较少，车站容易伸入市区，旅客始发、终到较为方便；车站站坪 较短，占地省。
此种布置形式的缺点主要有：车站只有一端咽喉，全部列车 到、发及客车车底取送、机车出入段等作业均集中在该咽喉进行， 各种作业之间交叉干扰大，车站通过能力小；通过旅客列车均需 变更运行方向，作业不方便；旅客进出站走行距离较长，且与行 包搬运作业之间易产生交叉干扰。
在客运站的候车室内，应安装旅客携带品安全检查设施、 火灾自动报警监控系统和防盗监控系统。
6.1.3 客运站各种旅客用房的设置
第二篇 车站工作组织.ppt
2019-8-9
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三、调车系统间的作业分工及协调
编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则：
列车、机车及车辆在站内的走行径路最短，并符合 流水作业的要求；
接发列车、机车出入段及调车作业的交叉干扰最少， 有利于提高作业安全和效率；
交换车辆的重复改编作业量最小，能够充分利用车 站的改编能力；
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26
一、技术设备及其特征分析
1、编组站技术设备种类 2、编组站技术设备调查分析的重 点
2019-8-9
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1、编组站技术设备种类
（1）为列车到发和作业设置的到、发车场； （2）为车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场； （3）为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所； （4）为货物装卸、倒装、零担中转、冷藏加冰设置的货场、 装卸线、中转站台及加冰所；
2019-8-9
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14
四、货物作业车的技术作业过程
货物作业车按其在车站完成装卸作业次数的不同， 可分为一次货物作业车和双重货物作业车 一次货物作业车的技术作业过程如图1－4－7 双重货物作业车的技术作业过程如图1－4－8 双重货物作业车在站内走行径路如图1－4－9
2019-8-9
车辆的技术检查和修理 车辆的货运检查及整理 车列及票据交换 摘挂机车或机车乘务组换班
2019-8-9
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二、不同种类的列车需办理的其他 一些必要的技术作业
到达解体列车技术作业过程如图1－4－10 自编出发列车技术作业过程如图1－4－11 无改编中转列车技术作业过程如图1－4－12 部分改编中转列车技术作业过程如图1－4－13
交通运输概论73铁路车站工作组织图文ppt课件
货物列车及货车的技术作业 车辆的技术检查和修理 车辆的货运检查及整理 车号员检车核对现车 列为作业员技术作业 车列及票据交接
车站行车组织工作
车站调车工作 除了列车在车站到、发、通过及在区间内运行之外，凡是机车车辆在站线或其它线路上进行的一切有目的的移动，统称为调车
车站行车组织工作
车站调车工作 解体调车 编组调车 摘挂调车 取送调车 其他调车
办理列车的接发作业，到达、出发技术作业，列车的解体、编组作业，车辆的摘挂和取送作业等
客运作业
铁路车站作业组织
车站的分类
客运站
货运站
客货运站
中间站
区段站
编组站
特等站
一等站
二-五等站
横列式
纵列式
混合式
业务性质
技术性质
业务量
车场布置
技术站
路局直管
车务段管理
客运站作业组织
客运站的主要技术设备 客运站是铁路客运的基本生产单位。主要任务包括：组织旅客上下车及疏散、办理旅行手续、提供候车条件
第七章 交通运输组织与运营管理
7.1 铁路运输组织 7.2 城市轨道交通运输组织 7.3 道路运输组织 7.4 水路运输组织 7.5 航空运输组织 7.6 管道运输组织
7.1 铁路运输组织
铁路客运组织 铁路货运组织 铁路车站作业组织 铁路车流组织 列车运行图 铁路运输能力 铁路运输生产计划与调度指挥
客运站的财务管理 包括固定资金管理、流动资金管理、成本管理、运输收入管理等
货运站作业组织
货运站是办理货运作业的车站 货运站的主要作业包括运转作业及货运作业。有的货运站尚有机车整备作业、车辆洗刷消毒和加冰作业等
货运站作业组织
货运站的分类 按办理货物品类可分为：综合性货场、专业性货场 按办理货物作业的性质可分为：装车站、卸车站、装卸站、换装站 按与正线连接的方式分为：尽头式货运站、通过式货运站
车站行车组织工作
车站调车工作 除了列车在车站到、发、通过及在区间内运行之外，凡是机车车辆在站线或其它线路上进行的一切有目的的移动，统称为调车
车站行车组织工作
车站调车工作 解体调车 编组调车 摘挂调车 取送调车 其他调车
办理列车的接发作业，到达、出发技术作业，列车的解体、编组作业，车辆的摘挂和取送作业等
客运作业
铁路车站作业组织
车站的分类
客运站
货运站
客货运站
中间站
区段站
编组站
特等站
一等站
二-五等站
横列式
纵列式
混合式
业务性质
技术性质
业务量
车场布置
技术站
路局直管
车务段管理
客运站作业组织
客运站的主要技术设备 客运站是铁路客运的基本生产单位。主要任务包括：组织旅客上下车及疏散、办理旅行手续、提供候车条件
第七章 交通运输组织与运营管理
7.1 铁路运输组织 7.2 城市轨道交通运输组织 7.3 道路运输组织 7.4 水路运输组织 7.5 航空运输组织 7.6 管道运输组织
7.1 铁路运输组织
铁路客运组织 铁路货运组织 铁路车站作业组织 铁路车流组织 列车运行图 铁路运输能力 铁路运输生产计划与调度指挥
客运站的财务管理 包括固定资金管理、流动资金管理、成本管理、运输收入管理等
货运站作业组织
货运站是办理货运作业的车站 货运站的主要作业包括运转作业及货运作业。有的货运站尚有机车整备作业、车辆洗刷消毒和加冰作业等
货运站作业组织
货运站的分类 按办理货物品类可分为：综合性货场、专业性货场 按办理货物作业的性质可分为：装车站、卸车站、装卸站、换装站 按与正线连接的方式分为：尽头式货运站、通过式货运站
铁路行车组织车站工作组织PPT培训课件
详细描述
铁路行车组织的特点在于其计划性强、协同性强、安全要求高，需要综合考虑 列车运行路径、车站作业组织、机车车辆运用等多个方面，实现列车运行的高 效有序。
铁路行车组织的重要性
总结词
铁路行车组织是铁路运输的核心环节，对于保障铁路运输的安全、效率和质量具 有至关重要的作用。
详细描述
通过科学合理的铁路行车组织，可以确保列车安全、准时、高效地运行，提高铁 路运输的竞争力和社会效益，为经济发展和人民生活提供可靠的运输保障。
车辆挂运 车站值班员根据列车出发计划， 组织相关人员将车辆挂接到列车 上，确保车辆按照规定顺序挂运。
列车编组 车站值班员对挂运的车辆进行编 组，确保列车按照规定编组内容、 车次、辆数等要求编组完毕。
列车解体与编组作业的组织工作
01
02
03
04
列车解体作业
对于到达的列车，根据需要将 其分解成单独的车辆，以便进 行下一步的运输或编组作业。
铁路行车组织车站工作组 织ppt培训课件
• 铁路行车组织概述 • 车站工作组织概述 • 列车到达与出发的组织工作 • 调车作业的组织工作 • 行车指挥与调度的组织工作 • 铁路事故的应急处理与救援
01
铁路行车组织概述
铁路行车组织的定义与特点
总结词
铁路行车组织是铁路运输生产的重要组成部分，负责列车运行计划的编制、实 施和调整，以确保列车安全、准时、高效地运行。
车站值班员与列车长办理车辆交接手续， 包括车次、辆数、编组内容的确认，以及 货物的交接。
列车出发的组织工作
列车出发计划 车站调度员根据货物运输需求和 车辆状态，制定列车出发计划， 包括车次、编组内容、出发时间 等。
列车出发作业 列车编组完毕后，车站值班员组 织相关人员进行车辆检查、车号 核对、货物检查等作业，确保列 车安全、完整地发出。
铁路行车组织的特点在于其计划性强、协同性强、安全要求高，需要综合考虑 列车运行路径、车站作业组织、机车车辆运用等多个方面，实现列车运行的高 效有序。
铁路行车组织的重要性
总结词
铁路行车组织是铁路运输的核心环节，对于保障铁路运输的安全、效率和质量具 有至关重要的作用。
详细描述
通过科学合理的铁路行车组织，可以确保列车安全、准时、高效地运行，提高铁 路运输的竞争力和社会效益，为经济发展和人民生活提供可靠的运输保障。
车辆挂运 车站值班员根据列车出发计划， 组织相关人员将车辆挂接到列车 上，确保车辆按照规定顺序挂运。
列车编组 车站值班员对挂运的车辆进行编 组，确保列车按照规定编组内容、 车次、辆数等要求编组完毕。
列车解体与编组作业的组织工作
01
02
03
04
列车解体作业
对于到达的列车，根据需要将 其分解成单独的车辆，以便进 行下一步的运输或编组作业。
铁路行车组织车站工作组 织ppt培训课件
• 铁路行车组织概述 • 车站工作组织概述 • 列车到达与出发的组织工作 • 调车作业的组织工作 • 行车指挥与调度的组织工作 • 铁路事故的应急处理与救援
01
铁路行车组织概述
铁路行车组织的定义与特点
总结词
铁路行车组织是铁路运输生产的重要组成部分，负责列车运行计划的编制、实 施和调整，以确保列车安全、准时、高效地运行。
车站值班员与列车长办理车辆交接手续， 包括车次、辆数、编组内容的确认，以及 货物的交接。
列车出发的组织工作
列车出发计划 车站调度员根据货物运输需求和 车辆状态，制定列车出发计划， 包括车次、编组内容、出发时间 等。
列车出发作业 列车编组完毕后，车站值班员组 织相关人员进行车辆检查、车号 核对、货物检查等作业，确保列 车安全、完整地发出。
第六章铁路客运站工作组织PPT课件
按列车种类专门化
即一个车场专门接发直通列车（或直通和管内列 车），另一个车场专门接发管内和市郊列车（或 市郊列车）。
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旅客列车的技术作业过程
18
旅客列车的技术作业过程
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旅客列车的技术作业过程
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旅客列车的技术作业过程
终到旅客列车的技术作业过程图
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客运站工作日计划图
通过编制客运站工作日计划图，作为组织完 成日、班作业的依据。
不得积压。
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6-2 客运站的技术管理
1 客运站技术作业过程特点及内容 2 客运站车场及线路的专门化 3 旅客列车的技术作业过程 4 客运站行车工作计划
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客运站技术作业过程的特点
（1）旅客列车绝大部分都是每天固定运行， 其行车量及行车时间固定；
（2）旅客列车编组内容比较固定，一般无需 对整个车底进行编解调车作业；
第6章 铁路客运站工作组织
1
第6章 铁路客运站工作组织
6-1 客运站的生产管理 6-2 客运站的技术管理 6-3 客车整备所对车底和客车的技术作业 6-3 客运站各部门协调及其技术作业 6-3 客运站财务管理
2
6-1 客运站的生产管理
1 售票处工作组织 2 旅客乘降工作组织 3 客运服务工作 4 行包运输工作组织
站内通行； 检票、上车； 下车、出站。
7
客运服务工作
问事处服务工作 随身携带品暂存处工作 候车室服务工作
拉萨站候车室
8
行包运输工作组织
行李运输 包裹运输
办理的区别
行李运输更便宜； 行李运输是随来随运； 行李运输必须出示有效车票方能办理。
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行包运输工作组织
行包运输过程
铁路车站组织
（1）解体调车——将到达的列车或车组，按车辆 去向、目的地或车种，分解到指定的线路上。 （2）编组调车——根据《技规》和列车编组计划 的要求，将车辆选编成车列或车组。 （3）摘挂调车——为列车补轴、减轴、换挂车组 或摘挂车辆。 （4）取送调车——为装卸货物或检修车辆，向装 卸线、检修线送车或取回车辆。 （5）其他调车
二、车站生产活动及其技术作业过程 1．技术站办理的货物列车 无改编中转列车 在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到发 技术作业后继续运行的列车； 部分改编中转列车 在该技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂 车组的列车； 到达解体列车 在该技术站进行解体的列车； 自编始发列车 由该技术站编成的列车。
（三）大中型旅客站房的主要组成 旅客站房包括客运用房、技术作业用房、车站 行政用房、驻站单位用房、职工生活用房和建筑 设备用房等。其中客运用房是旅客站房的主体， 它在站房中所占的面积较高，且最直接地为旅客 服务。站房的主要出入口、售票处、行李房和候 车室等又是客运用房的主要组成部分。
3、客车整备所 为了保证客车技术状态的良好，在配属有大量 旅客列车车底的客运始发、终到站，或有大量长 途旅客列车的折返站，以及有大量市郊旅客的始 发、终到站上，设置客车整备所，以便对客车进 行洗刷、消毒、检查、修理和整备。客车整备所 的主要设备线路、客车外部洗刷设备、客车整备 库（棚）、消毒设备、车底转向设备。
第七章 铁路车站工作组织 一、概述 1、车站 为了完成客货运输任务，组织列车安全运行 和保证必要的通过能力，铁路网上设有大量的车 站。 车站是指设有一定数量配线的分界点，分界 点是指车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号 机，铁路线通过分界点划分成区间或闭塞分区， 其作用在于保证行车安全和必要的通过能力。 车 站办理的作业主要包括客运作业、货运作业和行 车技术作业。
第2章车站工作组织概述
顺
作业项目
序
1 检车员、车号员、货运检查员出 动
2 车辆技术检修
作业时间（min） 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
25
3 货运检查及修理
18
4 车号员核对现车
16
5 车长接收票据及试风
20
6 挂机车及试风 7 准备发车及发车
作业总时分
7 13 33
35
第二章 概 述
四、无改编中转列车技术作业过程：
26
第三章 接发列车第工二章作概和技述 术站列车技术作业
编组站 装车站
区段站
编组站 卸车站 区段站
始发直达列车 始发直达列车
技术直达列车 直通列车 区段列车 摘挂列车
小运转列车
27
第三章 接发列车第工二章作概和技述 术站列车技术作业
（二）按运输特征和用途划分：
➢ “五定”班列 ➢ 快运货物列车 ➢ 超限列车 ➢ 重载列车 ➢ 冷藏列车 ➢ 自备车列车
驼峰作业员 连接员
调车长 制动员
调车长
连接员
信号员 制动员
（扳道员）
车 站 组 织 管 理 系 统
18
第二章 概 述
二、《车站行车工作细则》（站细）的内容和作用
1、作用
它是我国铁路车站贯彻执行铁道部《铁路技术管理规程》和铁路局《行 车组织规则》，加强车站技术管理，保证安全地进行行车组织工作的重要 技术文件；是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项 技术作业以及有关技术设备使用的基本法规；是组织查定各项技术作业过 程、时间标准，计算通过能力和改编能力，进行日常运输生产分析、总结， 以及铁路局下达年、月度技术指标任务的主要依据。
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要更换机车，如采用循环运转制，在基本段不更换机车时 ，则机车乘务组需换班。 7. 准备发车及发车或准备解体 ❖ 对出发列车还应进行准备发车及发车作业，对到达解体列 车还包括解体前的准备工作，如在到达线上进行的排风、 拉风和摘管等作业。
任务1 技术站的货物列车技术作业
二、技术站货物列车技术作业过程 （一）无改编中转列车技术作业过程
【任务描述】 本次任务需要你会判断技术站办理的货物列车种类 ，会编制无改编中转列车的技术作业过程，会编制 部分改编中转列车的技术作业过程，会编制到达解 体列车的技术作业过程，会编制自编始发列车的技 术作业过程，会正确填记和使用列车编组顺序表。
任务1 技术站的货物列车技术作业
一、技术站办理的货物列车种类及作业内容
上述补轴的方法相同。
任务1 技术站的货物列车技术作业
❖ （三）解体列车技术作业过程
顺序
作业项目
1 检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动 2 车辆技术检修作业（包括试风、摘机车） 3 列尾作业员技术作业 4 车号员核对现车 5 货运检查 6 有关人员与到达司机办理运统 1 和货运票据交接 7 准备解体
任务1 技术站的货物列车技术作业
3. 部分改编中转列车 （1）变更货物列车重量 （2）换挂车组
（3）变更列车运行方向
丙
甲
乙
丁
丁 丙乙
- 丙乙
+丁
丁丁
甲 乙
丙
任务1 技术站的货物列车技术作业
4. 到达解体列车 ❖ 到达解体列车指在该技术站进行
解体的列车。货物列车到达解体 站后，车列解体前,在到达线上进 行的技术作业,称为解体列车到达 作业，简称到达作业。 （二）技术站货物列车作业内容 1. 车辆技术检查与修理（包括摘挂 机车及试风）
任务1 技术站的货物列车技术作业
2. 车辆的货运检查及整理 ❖ 车辆经过一段长距离运行后，货物装载状态可能
发生变化，需要进行装载整理。这项作业由车站 货运检查员负责。
任务1 技术站的货物列车技术作业
3. 车号员核对现车 ❖ 车号员按列车编组顺序表中的内容，检查核对现车，即与
车列中的机车、车辆实际状况进行逐项对照、修改，补充 列车编组顺序表中的记载，使之与实际状况相符的工作。 其目的是保证现车、货运单据、列车编组顺序表“三相符 ”，保证出发列车的编组内容、编挂顺序符合规定，或解 体列车的调车作业计划正确。
项目四 技术站技术作业过程分析
【知识重点】
1.技术站办理的货物列车种 类； 2.技术站货物列车作业内容 3.技术站货物列车技术作业 过程； 4.列车确报； 5.列车编组顺序表；
6.技术站办理的货车的种类； 7.技术站办理的货车作业内容8.
货车在站技术作业过程； 9.货车集结过程；
任务1 技术站的货物列车技术作业
，在列车进站过程中观测检查车辆技术状态，做到心中有 数，以便缩短列车到达后检查车辆的时间。 （3）推广快速修理方法，扩大不摘车修理。
任务1 技术站的货物列车技术作业
❖ （二）部分改编中转列车技术作业过程
表 4-2 部分改编中转列车技术作业过程
顺序
作业项目
时 间 （min） 0 10 20 30 40
C站自编 始发列车
到达C站解体的列车
任务1 技术站的货物列车技术作业
在技术站C站办理的货物列车有： 1. 自编始发列车 ❖ 自编始发列车指由该技术站编成的列车。在始发站调车场编组作业完
了转往出发场，在出发线上进行的技术作业，称为始发列车出发作业 ，简称到达作业。 2. 无改编中转列车 ❖ 无改编中转列车指在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到 发技术作业后继续运行的列车。直达、直通货物列车运行途中经过某 些技术站时，虽不进行改编调车作业，但是为了列车继续运行的安全 和货物完整，在途经技术站到发线上进行的中转技术作业，称为无改 编中转列车作业。
任务1 技术站的货物列车技术作业
4. 车列票据交接 ❖ 为避免车辆错挂，列车编组顺序表内的记载，必须与车列
及货运票据相符。因此，到达司机和车站，车站和出发司 机间必须办理票据交接，并按票据核对现车。 5. 列尾作业员技术作业
任务1 技术站的货物列车技术作业
6. 摘挂机车或机车乘务组换班 ❖ 由于机车是分段牵引列车，所在列车到达技术站后，一般
顺序
作业项目
1 检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动 2 车辆技术检修作业（包括摘挂机车及试风） 3 列尾作业员技术作业 4 车号员核对现车 5 货运检查 6 有关人员与到达、出发司机办理运统 1 和货运票据交接 7 准备发车与发车
作业总时分
时 间 （min） 0 10 20 30 40
任务1 技术站的货物列车技术作业
1 检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动
2 车辆技术检修作业（包括摘挂机车及试风）
3 列尾作业员技术作业
4 车号员核对现车
5 货运检查
6 摘挂车辆
7 有关人员与到达、出发司机办理运统 1 和货运票据交接
8 准备发车与发车
作业总时分
任务1 技术站的货物列车技术作业
❖ 按下列不同情况还须进行一定的调车作业： （1）变更列车运行方向时，要进行变更列车首尾部的调车作业； （2）变更列车重量时，要进行减轴或补轴的调车作业； （3）换挂车组时，需进行摘车和挂车的调车作业。 ❖ 加速列车作业 （1）减轴时，对摘下车组可采用先摘下后检修的方法。 （2）补轴时，对补轴车组可采用先检修后挂车的方法。 （3）换挂车组的作业方法，甩车与上述减轴的方法相同，挂车与
（一）技术站办理的货物列车种类
C站是铁路线路上的一个技术站，相关货物列车及其编组内容
如图4-1所示。
AD方向列车重量标准Q=2000 t
E
CE区段列车重量标准Q=1500 t
A
B
C
D
经C站中
转的列车
D
① E ② D+CD+CE + C
1500 t
500 t
部分改编中转列车
无改编中转列车 E+CD+CE + C
❖ 无改编中转作业具有如下特点： （1）免除了准备解体、编制列车编组顺序表等有关
作业。 （2）车列票据可由到达司机与出发司机直接在现场
办理交接。 （3）机车采用循环运转制时，在基本段不更换机车
，只在站线上进行机车整备作业。
任务1 技术站的货物列车技术作业
❖ 加速车辆技术检修作业的主要方法有： （1）加强检修预报。 （2）充分利用自动检测轴温设备或组织检车员提前到达现场
任务1 技术站的货物列车技术作业
二、技术站货物列车技术作业过程 （一）无改编中转列车技术作业过程
【任务描述】 本次任务需要你会判断技术站办理的货物列车种类 ，会编制无改编中转列车的技术作业过程，会编制 部分改编中转列车的技术作业过程，会编制到达解 体列车的技术作业过程，会编制自编始发列车的技 术作业过程，会正确填记和使用列车编组顺序表。
任务1 技术站的货物列车技术作业
一、技术站办理的货物列车种类及作业内容
上述补轴的方法相同。
任务1 技术站的货物列车技术作业
❖ （三）解体列车技术作业过程
顺序
作业项目
1 检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动 2 车辆技术检修作业（包括试风、摘机车） 3 列尾作业员技术作业 4 车号员核对现车 5 货运检查 6 有关人员与到达司机办理运统 1 和货运票据交接 7 准备解体
任务1 技术站的货物列车技术作业
3. 部分改编中转列车 （1）变更货物列车重量 （2）换挂车组
（3）变更列车运行方向
丙
甲
乙
丁
丁 丙乙
- 丙乙
+丁
丁丁
甲 乙
丙
任务1 技术站的货物列车技术作业
4. 到达解体列车 ❖ 到达解体列车指在该技术站进行
解体的列车。货物列车到达解体 站后，车列解体前,在到达线上进 行的技术作业,称为解体列车到达 作业，简称到达作业。 （二）技术站货物列车作业内容 1. 车辆技术检查与修理（包括摘挂 机车及试风）
任务1 技术站的货物列车技术作业
2. 车辆的货运检查及整理 ❖ 车辆经过一段长距离运行后，货物装载状态可能
发生变化，需要进行装载整理。这项作业由车站 货运检查员负责。
任务1 技术站的货物列车技术作业
3. 车号员核对现车 ❖ 车号员按列车编组顺序表中的内容，检查核对现车，即与
车列中的机车、车辆实际状况进行逐项对照、修改，补充 列车编组顺序表中的记载，使之与实际状况相符的工作。 其目的是保证现车、货运单据、列车编组顺序表“三相符 ”，保证出发列车的编组内容、编挂顺序符合规定，或解 体列车的调车作业计划正确。
项目四 技术站技术作业过程分析
【知识重点】
1.技术站办理的货物列车种 类； 2.技术站货物列车作业内容 3.技术站货物列车技术作业 过程； 4.列车确报； 5.列车编组顺序表；
6.技术站办理的货车的种类； 7.技术站办理的货车作业内容8.
货车在站技术作业过程； 9.货车集结过程；
任务1 技术站的货物列车技术作业
，在列车进站过程中观测检查车辆技术状态，做到心中有 数，以便缩短列车到达后检查车辆的时间。 （3）推广快速修理方法，扩大不摘车修理。
任务1 技术站的货物列车技术作业
❖ （二）部分改编中转列车技术作业过程
表 4-2 部分改编中转列车技术作业过程
顺序
作业项目
时 间 （min） 0 10 20 30 40
C站自编 始发列车
到达C站解体的列车
任务1 技术站的货物列车技术作业
在技术站C站办理的货物列车有： 1. 自编始发列车 ❖ 自编始发列车指由该技术站编成的列车。在始发站调车场编组作业完
了转往出发场，在出发线上进行的技术作业，称为始发列车出发作业 ，简称到达作业。 2. 无改编中转列车 ❖ 无改编中转列车指在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到 发技术作业后继续运行的列车。直达、直通货物列车运行途中经过某 些技术站时，虽不进行改编调车作业，但是为了列车继续运行的安全 和货物完整，在途经技术站到发线上进行的中转技术作业，称为无改 编中转列车作业。
任务1 技术站的货物列车技术作业
4. 车列票据交接 ❖ 为避免车辆错挂，列车编组顺序表内的记载，必须与车列
及货运票据相符。因此，到达司机和车站，车站和出发司 机间必须办理票据交接，并按票据核对现车。 5. 列尾作业员技术作业
任务1 技术站的货物列车技术作业
6. 摘挂机车或机车乘务组换班 ❖ 由于机车是分段牵引列车，所在列车到达技术站后，一般
顺序
作业项目
1 检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动 2 车辆技术检修作业（包括摘挂机车及试风） 3 列尾作业员技术作业 4 车号员核对现车 5 货运检查 6 有关人员与到达、出发司机办理运统 1 和货运票据交接 7 准备发车与发车
作业总时分
时 间 （min） 0 10 20 30 40
任务1 技术站的货物列车技术作业
1 检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动
2 车辆技术检修作业（包括摘挂机车及试风）
3 列尾作业员技术作业
4 车号员核对现车
5 货运检查
6 摘挂车辆
7 有关人员与到达、出发司机办理运统 1 和货运票据交接
8 准备发车与发车
作业总时分
任务1 技术站的货物列车技术作业
❖ 按下列不同情况还须进行一定的调车作业： （1）变更列车运行方向时，要进行变更列车首尾部的调车作业； （2）变更列车重量时，要进行减轴或补轴的调车作业； （3）换挂车组时，需进行摘车和挂车的调车作业。 ❖ 加速列车作业 （1）减轴时，对摘下车组可采用先摘下后检修的方法。 （2）补轴时，对补轴车组可采用先检修后挂车的方法。 （3）换挂车组的作业方法，甩车与上述减轴的方法相同，挂车与
（一）技术站办理的货物列车种类
C站是铁路线路上的一个技术站，相关货物列车及其编组内容
如图4-1所示。
AD方向列车重量标准Q=2000 t
E
CE区段列车重量标准Q=1500 t
A
B
C
D
经C站中
转的列车
D
① E ② D+CD+CE + C
1500 t
500 t
部分改编中转列车
无改编中转列车 E+CD+CE + C
❖ 无改编中转作业具有如下特点： （1）免除了准备解体、编制列车编组顺序表等有关
作业。 （2）车列票据可由到达司机与出发司机直接在现场
办理交接。 （3）机车采用循环运转制时，在基本段不更换机车
，只在站线上进行机车整备作业。
任务1 技术站的货物列车技术作业
❖ 加速车辆技术检修作业的主要方法有： （1）加强检修预报。 （2）充分利用自动检测轴温设备或组织检车员提前到达现场