汽车部件常用原材料20200422
汽车总成配件材料大全
汽车用塑料种类 应用部件(1)聚丙烯类(PP)普通聚丙烯、玻璃纤维增强PP、乙丙橡胶改性PP、云母增强PP、变联发泡PP、滑石粉填充PP、碳酸钙或木粉填充PP、多元体系改性PP，如PP/云母/滑石粉/碳酸钙体系、PP/乙丙橡胶/玻璃纤维体系、PP/乙丙橡胶/HDPE/滑石粉体系、PP/玻璃纤维/云母体系等。
在汽车上主要用作：保险杠、仪表板、方向盘、散热器护栅、挡泥延伸板、蓄电池壳体、冷却风扇及罩、头灯和后灯外壳、减震器及护套、空气过滤器外壳、加热器及空调器外壳、行李箱衬里、扶手、冷却水管道、空气管道部件、配电器、分电盘防尘罩、除霜器喷嘴、加速器踏板等。
(2)聚乙烯类(HDPE)高密度聚乙烯、氟化或磺化处理的HDPE，三层共聚HDPE、5%～18%尼龙改性HDPE、聚异氰酸酯改性HDPE、1%炭黑及涂覆聚酯改性HDPE、高分子量HDPE、15%乙丙橡胶改性、交联,发泡PE、云母增强PE、15%玻璃纤维增强PE等。
在汽上主要可用作:燃油箱、膨胀箱、油管颈、集油管、旋流器、减震器护管、刹车油罐、工具箱、行李箱衬里、控制器、除霜器喷嘴、配气器、导线、挡风玻璃水洗槽、照明装置和衬垫等。
(3)尼龙类(PA)尼龙6、尼龙66、30%玻璃纤维增强PA、不锈钢增强PA、无定型PA、聚苯醚改性PA、聚酯改性PA、HDPE/PA等。
在汽车上主要用作:散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮表层、皮带轮、连接器、窗插销、熔丝断路器、齿轮、浮筒、刹车油备用油槽、刮水器、阻流板、挡板、车门、车顶等。
(4)聚甲醛(POM)POM在汽车上主要用于发动机燃料油系统、电气设备系统和车身系统，如散热器排水管、阀门、箱盖、冷却液备用箱、水泵叶轮、燃油泵壳体、汽化器壳体、油门踏板、加热器风扇、空气压缩机阀门、照明开关、加热器控制杆、组合式开关、刮水器电机齿轮、轴承支架、洗涤泵零件、遮光板托架、钢板弹簧衬套、速度表壳体、天线、内镜面撑条、门锁零件、车窗开关调节器手柄、制动器零件、方向盘零件、车厢铰链等。
汽车中常用的金属材料
.20.
二、合金钢
淬 透 钢号 性
45
低 40MnB
40Cr
中 35CrMo
38CrMoAlA 高
40CrMnMo
调质钢的牌号（摘自GB/T3077－1999）
主 要 成 分, %
汽车中常用的金属材料
.1.
主要内容
一、碳钢 二、合金钢 三、特殊性能钢 四、铸铁 四、有色金属及合金
.2.
一、碳钢
钢铁材料 以铁、碳为基础的铁碳合金。 碳素钢 碳的质量分数(含碳量)小于2.11％的 铁碳合金称为碳素钢。 铸铁 碳的质量分数大于2.11％、小于6.67 ％的铁碳合金为铸铁。
.3.
.24.
二、合金钢
渗C钢的牌号（摘自GB/T3077-1999）（渗C: 930℃，回火：200 ℃）
淬
透
钢号
性
主 要 化 学 成 分, %
C
Mn
Cr，Ni
预备处理 ／
淬火, ℃
机械性能
b
s
aKU2
MPa MPa J
20Cr 低
20MnV
0.17~0.24 0.50~0.80 0.70~1.00 880／ 800 835 540 47
.14.
一、碳钢 用途
冲头、凿子、钻头、锉刀、量规等。 热处理：淬火 + 低温回火
螺纹量规
.15.
二、合金钢
碳钢：价格低，但是，力学性能低，淬透性低，回火抗力 差，耐热、耐低温、耐蚀等特殊性能差。
合金钢 在碳钢的基础上加入有益的其他元素形成 的钢，称为合金钢。
汽车工业所涉及到的材料
汽车外饰部件>>>PPS长期使用温度高达220°C ；优良的耐化学腐蚀性；耐光线辐射能力强；优良的尺寸稳定性；不易燃烧；低吸湿性，可用于：反光镜、雾灯灯体。
PC 高冲击强度，可燃烧性差，可用于：前后车灯装饰圈、配光镜、后车灯转向灯内罩、反光镜、与PBT合用于散热格栅、门拉手和牌照支架ASA 很好的硬度几韧性；耐气候性强；耐老化且不易变色；良好的热稳定性；具有较宽的温度范围内易加工特性，可用于：后车灯灯体、后视镜壳体、后视镜三角装饰块、散热格栅、进气格栅、门拉手、门缝条、与PC合用于散热格栅、牌照支架。
H-POM 较高的熔点、较小的拉伸及弯曲强度，而且质地更坚硬、更牢固也具有更好的抗形变能力，可用于：车窗升降装置、天窗滑轨。
PBT 良好的耐化学药品性；抗冲击性强；优良的电性能与高温机械性能，可用于：前后车灯装饰圈、与GF合用于后视镜支架、与ABS合用于前保险杠支架、与PC和GF合用于行李支架、与ASA和GF合用于雾灯灯体、与PET和矿物合用于车灯装饰圈、天窗框架。
PEEK 良好的耐热性；良好的耐化学药品性；低吸收率；高的连续使用温度；易加工性；良好的抗疲劳特性；低易燃性，可用于：电动窗传动装置、电动窗马达推理栓。
ABS 良好的韧性；硬度和抗冲击性；材质轻；金属涂料在ABS塑料表面有良好的附着，可用于：后车灯灯体、车身防擦条、门拉手、后视镜壳体、后视镜三角装饰块、散热格栅、牌照板、轮毂、标牌/铭牌、尾翼、车轮盖、扰流板。
EPDM 耐老化性、耐化学品性、耐低温性及介电性能，可用于：车窗密封条、与PP合用于前保险杠。
ABS+PC 耐热；高抗冲；加工流动性好，用于：后车灯灯体、门拉手、后视镜三角装饰块、散热格栅、轮毂、车身外板垂直部分、车身侧护板、车灯底座、标牌/铭牌、扰流板。
TPO (POE) 适用于各种热塑性加工方法；根据特定用途进行改性；优良的化学性能和电性能；比重小；良好的着色性和低光泽，可用于：轮眉。
汽车常用非金属材料
汽车常用非金属材料非金属材料包括塑料、橡胶、玻璃、陶瓷、合成纤维、胶粘剂、摩擦材料、涂装材料等各种材料，它们在汽车上的应用日趋增长的趋势。
随着人们生活水平的不断提高，对车辆也提出了更高的要求，诸如要求有宽敞的车内空间、舒适的座椅、低的噪音、视觉美观及宽阔的视野等。
而制造商们则用人体工程学设计和实用性来刺激顾客的购买欲，此外高速、安全、低耗、环保，最后归结到低廉的价格，要达到如此高的要求，用塑料来替代一些钢铁制的零部件是最明智的选择。
塑料是以合成树脂（聚合树脂或缩聚树脂）为主要成份，并根据不同需要而添加不同添加剂所组成的混合物，具有独特的性能：●密度小：每100kg的塑料可替代其它材料200～300kg，可减少汽车自重，增加有效载荷。
●物理性能良好：柔韧性较好，耐磨，避震，单位质量的塑料的抗冲击性不亚于金属，有些工程塑料、碳纤维增强的塑料甚至还远远高于金属。
●耐化学腐蚀性：塑料对酸、碱、盐等化学物质的腐蚀均有很强的抵抗能力，其中聚四氟乙烯是化学性能最稳定的材料，硬聚氯乙烯是最常用的耐腐蚀材料，它可耐浓度达90%的浓硫酸以及各种浓度的盐酸和碱液。
●设计自由度大：可制成透明、半透明或不透明的制品，外观多种多样，表面可制作具有特色的花纹。
●着色性好：可按需要制成各种各样的颜色。
●加工性能好：复杂的制品可一次成型，且能大批量生产，生产效率高，成本较低，经济效益显著，如果以单位体积计算，生产塑料制件的费用仅为有色金属的1/10。
●环保、节约能源：可回收利用，且大量采用塑料的汽车每100km节油量在0.5L以上。
但相对来说，塑料也存在一些缺点，如收缩率大，吸水性强，尺寸稳定性差，难以制得高精度制品，易燃，燃烧时产生大量黑烟和有毒气体，长期使用易老化、易变形等，但通过改性可减少其缺陷。
塑料制品不仅能够减少零件数量，在降低噪声方面也起到了很好的作用。
生产厂家应利用塑料制品的成型特点，尽量是多个零件一体化，减少数目，设法达到复杂零件一次成型的目的。
汽车零部件名称和所用的材料
汽车零部件名称和所用的材料汽车零部件，听起来是不是有点枯燥？但是，别担心，咱们今天就来聊聊这些“看不见的英雄”，让汽车跑起来，甚至让它“飞”起来。
先说说发动机，这可是汽车的“心脏”。
发动机里用的材料通常是铝合金，轻巧又耐热。
你想啊，要是发动机重得跟块大石头似的，跑起来简直像是拖着个大山，那可就惨了。
铝合金的优势就是轻，又能耐高温，简直是最佳拍档。
刹车片，哎，这可得重视！没有它，汽车可真是失控的“野马”。
刹车片通常用的是陶瓷材料，刹车时可不想听到“吱吱”声，这样的陶瓷刹车片可吸音，没那么大噪音。
陶瓷耐磨，性能好，能让你安全到达目的地，心里就像是吃了蜜一样甜。
车子跑得再快，安全第一嘛，大家都知道的。
然后就是车身，车身的材料一般是钢材和塑料，听上去简单，但其实是个“门道”。
车身的钢材能提供强大的支撑力，万一遇到小碰撞，也能保护乘客。
而塑料呢，则能减轻车身的重量，增加燃油效率，这可是在“省钱”与“环保”之间找到的平衡。
想想吧，现代车越来越省油，真是造福了广大的车主朋友们。
悬挂系统，嘿，这东西就像是汽车的“腿”，没有它，车子在路上根本不稳。
悬挂系统的材料通常是弹簧和减震器，这些东西负责保持车子的稳定性和舒适性。
你试想一下，路面颠簸，如果没有这些减震的“保护者”，你坐在车里就像是在“坐过山车”，多不舒服呀！所以，悬挂系统的设计和材料选择可是一门大学问。
再来聊聊轮胎，哈哈，轮胎就像是汽车的“鞋子”，得穿得合适。
轮胎一般是用橡胶制成的，配合不同的气压和花纹，才能适应各种路况。
试想一下，夏天热得像火炉，冬天又滑得像冰面，合适的轮胎才能让你稳稳当当地过每一个季节。
轮胎质量好，跑起来像飞一样，心里那种畅快，真是难以言喻。
我们得提提电池。
汽车电池可是为汽车提供“动力源泉”的角色，使用的主要材料是铅酸电池或锂电池，锂电池轻便高效，逐渐取代了传统的铅酸电池。
想象一下，车子没电了，那可是“乌云压顶”，多郁闷呀！好的电池能让你启动车子的时候，一点就着，感觉简直像是打开了新世界的大门。
汽车各部件所用到的材料
汽车各部件所用到的材料汽车外饰件对塑料材料的要求原料选用处于汽车的周围，对汽车防撞、吸能，应具有超起保护的作用高的耐冲击性和韧性汽车外部工作件，工作环耐高/低温性、耐老化境恶劣性能和耐腐蚀性体积较大，制造时成型困前、后保险杠、外难，表面易形成流痕、熔接痕侧维护板外观件，对表面外观有较高的要求，有的要进行喷漆处理最大尺寸接近2m,收缩变形较大，尺寸难以保证在公差要求的范围内装在汽车发动机水箱的前边，起到通风散热的作散热格栅，又称中用，也是、散热器罩是汽车的前部亮点，有点要求电镀，还要求表面流畅，这样更美观小件，固定或贴在汽车的表面，是外部工作件标牌、铭牌有的需要电镀装在汽车顶部，是外部工作件有的需要承重行李架细长，纵向收缩变形较大，尺寸难以保证在公差要求范围内起扰流、减少汽车风阻系数和消除涡流噪音的作用，是外部工作件要求喷漆以求美观和消除成型工艺造成流痕、水纹、结晶痕等缺陷是外部工作件，经常受力，接触汗液等，有的需要电镀或喷漆大多要进行二次加工，进行二次包塑或机加工外部工作件，工作环境也较为恶劣流动性好、具有优良的成型性好的涂装性PP+EPDM+Talc 、PBT/ABS、PC/ABS、PA/ABS和PC/PBT 尺寸稳定性耐热ABS、PC/ABS、PC/PBT、ASA和优良的流动性、良好的AES 电镀及喷涂性耐高温、耐候性强耐高/低温、耐化学腐蚀性良好的电镀性要求耐候性强要求强度高、耐冲击强要求尺寸稳定性PC/ABS、PBT+GF 电镀级ABS、电镀级PC/ABS行李架要求耐候性强要求具有良好的喷涂性和优良的加工性能扰流板PP+EPDM+Talc 、ABS、PC/ABS、和PP66+GF门拉手/门把手具有低温韧性、良好的ABS、ABS+GF、电镀性和喷涂性能，耐PP+GF、电镀疲劳性、耐化学药品PC/ABS和PC/PBT 具备尺寸稳定性耐候性强、耐冲击强ASA、AES、ABSPC/PBT和PBT+GF。
汽车零件生产中必备的材料知识
汽车零件生产中必备的材料知识汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，在其制造过程中使用许多零件。
这些零件的质量和性能直接影响汽车的安全性、耐久性和性能表现。
因此，在汽车零件的生产中，选用合适的材料是至关重要的。
本文将介绍汽车零件生产中必备的材料知识。
一、金属材料汽车零件中最常使用的材料之一就是金属材料。
金属材料具有高强度、良好的导热性和导电性等特点，因此被广泛应用于汽车发动机、底盘和车身等部件的制造中。
常见的金属材料有以下几种：1. 钢材：钢材具有良好的强度和韧性，常用于汽车的底盘和车身结构中。
根据不同的强度要求，可选用普通碳钢、高强度钢和不锈钢等。
2. 铝合金：铝合金具有较低的密度和良好的耐腐蚀性，可用于制造汽车的发动机零部件和车身结构。
3. 铜材：铜材具有良好的导电性和导热性，通常用于制造汽车的电子元件和散热器等。
二、塑料材料随着汽车工业的发展，塑料材料在汽车零件制造中的应用越来越广泛。
塑料材料具有质量轻、成型性好和耐腐蚀性强等特点，同时可以实现复杂的零件结构设计。
在汽车零件生产中，常用的塑料材料有以下几种：1. 聚丙烯（PP）：聚丙烯是一种常用的塑料材料，具有良好的韧性和抗冲击性，常见于制造汽车的保险杠和内饰件等。
2. 聚氯乙烯（PVC）：聚氯乙烯具有优良的电绝缘性和耐候性，通常用于制造汽车的线束、密封条和软管等。
3. 聚酰胺（PA）：聚酰胺具有较高的强度和耐磨性，常用于制造汽车的制动系统零部件和传动系统零件等。
三、复合材料为了满足特定的性能要求，汽车零件生产中还常使用复合材料。
复合材料由两种或多种材料组合而成，结合了各种材料的优点。
常见的复合材料有以下几种：1. 碳纤维复合材料：碳纤维复合材料具有极高的强度和刚度，同时重量轻，被广泛应用于汽车的底盘和车身结构中。
2. 玻璃纤维复合材料：玻璃纤维复合材料具有较高的强度和良好的耐腐蚀性，常用于汽车的外壳和内饰件等。
四、橡胶材料在汽车零件生产中，还常使用橡胶材料。
汽车常用工程材料
料的循环次数取107次。 整理ppt
8
图6-6 疲劳曲线示意图
6.1.2 金属材料的物理、化学及工艺性能
1． 材料的物理性能 材料的物理性能是指材料的固有属性，如密度、熔点、
导热性、导电性、热膨胀性、磁性和色泽等。常用金属 材料的物理性能见表6-1 表6-1 常用金属材料的物理性能
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用 3．钢热处理的特点、方法及应用 4．汽车新型材料的选用
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4
6.1 金属材料的主要性能
6.1.1金属材料的力学性能
金属材料的力学性能主要决定于材料本身的化学成分、 组织结构、冶金质量、表面和内部的缺陷等内在因素， 但一些外在因素如载荷性质、温度、环境介质等也会影 响到材料的力学性能。因此，力学性能不仅是验收，鉴 定材料性能的主要依据，而且也是零件设计和选择材料 的重要依据。
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普通碳素结构钢常用于制造汽车传动轴间支架、发动机 前后支架、后视镜支杆、三、四、五档同步器锥盘、差 速器螺栓锁片、车轮轮辐、驻车制动操纵杆棘爪和齿板 等零件。
2. 优质碳素结构钢
优质碳素结构钢的牌号用两位数字表示，该数字表示钢 的平均碳的含量的万分数，如牌号45表示其平均碳的含 量为0.45%。对于较高锰含量的优质碳素结构钢，则在 对应牌号后加“Mn”表示，如45Mn、65Mn等。
（2）硅 硅也是钢的有益元素。 （3）硫 硫是钢的有害元素，是在炼钢时由矿石和燃料带入钢中
的，难以除尽。
（4）磷 磷是钢中的有害元素，也在炼钢时由矿石带入钢中的。
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（二）碳钢的分类
碳碳碳素素素钢钢钢
碳素结构钢
普通碳素结构钢 Q195、Q215、 … 优质碳素结构钢 08、10、15、…
汽车机械制造的机械工程材料
汽车机械制造的机械工程材料汽车作为现代社会的重要交通工具，其机械结构和性能的稳定性直接依赖于所使用的机械工程材料。
本文将介绍汽车机械制造中常用的机械工程材料，以及它们在车辆构造中的应用。
一、金属材料金属材料是汽车机械制造中最常用的材料之一。
常见的金属材料包括钢铁、铝合金、镁合金等。
1. 钢铁：钢铁因其优异的机械性能和良好的可加工性而被广泛应用于汽车制造中。
汽车的车身骨架、车轮、发动机零部件等都采用了高强度钢材，以提供车辆的结构稳定性和安全性能。
2. 铝合金：铝合金具有较低的密度和良好的耐腐蚀性能，被广泛用于汽车制造中。
铝合金材料的轻量化特性可以降低车辆的整体重量，提高燃油效率。
在汽车制造中，铝合金主要应用于车身外板、发动机零部件等。
3. 镁合金：镁合金具有优越的轻量化特性和良好的耐腐蚀性能，在汽车机械制造中的应用也越来越广泛。
镁合金常用于汽车底盘、发动机缸盖等部件，可以显著降低车辆的重量，提高驾驶体验和燃油效率。
二、复合材料复合材料是指由两种或两种以上不同性质的材料经过复合形成的新材料。
在汽车机械制造领域，复合材料的应用越来越广泛，主要有碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料等。
1. 碳纤维复合材料：碳纤维复合材料具有极高的强度和刚度，同时具备较低的密度。
在汽车制造中，碳纤维复合材料主要应用于车身结构、底盘部件等。
它的轻量化特性可以显著减少车辆的自重，提高燃油经济性。
2. 玻璃纤维复合材料：玻璃纤维复合材料具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，被广泛应用于汽车制造中。
在车身制造中，玻璃纤维复合材料常用于车身内外板等部件，以提供良好的抗冲击性和刚性。
三、塑料材料塑料材料常用于汽车内饰件、保险杠、车灯外壳等部件的制造中。
塑料材料具有良好的可塑性和成型性，可以满足复杂零部件的制造需求。
塑料材料一般分为热塑性塑料和热固性塑料两类。
热塑性塑料可在一定温度范围内多次加热软化并成型，常用于汽车内饰件的制造。
而热固性塑料在一次加热后固化成固体，具有良好的耐高温性能，常用于汽车外部部件的制造。
汽车常用工程材料
汽车常用工程材料汽车是现代交通工具的重要组成部分，而汽车的制造则禤需要大量的工程材料来支撑。
在汽车制造领域，常用的工程材料具有耐磨、耐高温、耐腐蚀等优良性能，以确保汽车在复杂环境下的稳定运行。
本文将介绍汽车制造中常用的几种工程材料。
金属材料金属材料是汽车制造中最常用的工程材料之一。
铝合金是一种轻质、强度高的金属材料，在汽车制造中被广泛应用。
铝合金可以降低汽车的整体重量，提高汽车的燃油效率，同时保证汽车的强度和稳定性。
另外，钢铁也是汽车制造中不可或缺的金属材料，具有良好的塑性和强度，被用于汽车的车身、底盘等部位。
在汽车制造中，金属材料还包括镁合金、钛合金等，用于制造轮毂、发动机零部件等。
塑料材料塑料材料在汽车制造中扮演着越来越重要的角色。
相比于金属材料，塑料材料具有更轻、更便宜、更易加工成型等优点。
在汽车制造中，聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯等塑料材料被广泛应用于汽车的内饰、外部装饰等部位。
另外，碳纤维复合材料也是一种常用的车载塑料，具有优良的强度和硬度，被用于制造汽车的车身、车门等部位。
橡胶材料橡胶材料在汽车制造中主要用于汽车的密封件、减震器等部位。
常用的橡胶材料包括丁腈橡胶、氯丁橡胶、丙烯橡胶等，具有优良的耐磨、耐高温、耐油等性能。
橡胶材料可以有效减少汽车部件之间的摩擦和震动，提高汽车的舒适性和安全性。
复合材料复合材料是由两种或两种以上材料的复合而成的新材料，具有金属材料和塑料材料的优点。
在汽车制造中，玻璃钢、碳纤维等复合材料被广泛应用于汽车车身、外壳等部位。
复合材料具有优越的机械性能和耐腐蚀性能，能有效提高汽车的安全性和可靠性。
综上所述，汽车常用的工程材料包括金属材料、塑料材料、橡胶材料和复合材料等。
这些工程材料在汽车制造中发挥着重要的作用，确保汽车在各种复杂环境下的正常运行。
随着汽车制造技术的不断发展，工程材料的种类和应用范围将会更加广泛，为汽车行业的进步和发展提供更多的支持。
汽车塑料零部件材料
汽车塑料零部件材料汽车塑料零部件是指汽车中使用的塑料制品，主要用于车身、座椅、仪表板、门板等部件的制造。
随着汽车行业的快速发展和人们对车辆轻量化要求的提高，塑料零部件在汽车设计与制造中扮演着日益重要的角色。
本文将对汽车塑料零部件的材料进行介绍。
在选择汽车塑料零部件材料时，需要考虑以下几个关键因素：耐热性、耐寒性、韧性、强度、重量和成本。
塑料材料的选择应能满足这些要求。
聚丙烯（PP）是一种常用的汽车塑料材料，它具有优良的耐热性和耐腐蚀性能，适用于制造车内零部件，如仪表板、座椅背板等。
聚丙烯具有较高的强度和刚性，能满足车辆零部件的需求。
此外，聚丙烯重量轻，有助于车辆轻量化，降低燃油消耗。
聚氯乙烯（PVC）是另一种常用的汽车塑料材料，具有极好的耐寒性和耐热性能。
PVC适用于车门板、座椅软质壳等零部件的制造。
PVC材料可通过添加剂调节其硬度，以适应不同零部件的需求。
PVC材料具有较高的柔韧性和耐老化性能，可以保持较长的使用寿命。
聚碳酸酯（PC）是一种高性能塑料材料，具有优秀的耐热性、耐寒性和抗冲击性能，适用于制造车灯壳、后视镜壳等外部零部件。
PC材料可通过增加玻璃纤维等填充剂来提高其刚性和强度，以满足车辆部件的需求。
此外，PC材料还具有优异的透光性能，可用于制造车窗、天窗等透明零部件。
聚酰胺（PA）是一种高性能工程塑料材料，具有优良的耐热性、耐腐蚀性和耐磨损性能，适用于制造发动机罩、进气管、油箱等车辆零部件。
PA材料具有较高的强度和刚性，能满足高要求的载荷和振动条件。
此外，PA材料还具有较低的摩擦系数和良好的自润滑性能，可减小摩擦和磨损，提高部件的使用寿命。
以上仅是汽车塑料零部件材料的一些常见类型，随着科技的不断发展，新的材料也在不断涌现。
例如，碳纤维增强聚合物材料具有极低的密度和高的强度，被广泛应用于制造车身结构件，以实现更轻量化的设计。
此外，生物基塑料由可再生资源制成，可减少对化石燃料资源的依赖，有望成为未来汽车塑料零部件的重要选择。
汽车配件材料
汽车配件材料汽车配件材料是指用于汽车制造和维修的各种材料，包括金属材料、塑料材料、橡胶材料等。
这些材料的质量和性能直接影响着汽车的安全性、舒适性和使用寿命。
因此，选择合适的汽车配件材料对于汽车制造商和维修厂商来说至关重要。
首先，金属材料是汽车配件中最常见的材料之一。
汽车的车身、发动机、悬挂系统等部件都离不开金属材料。
常见的金属材料包括钢铁、铝合金、镁合金等。
钢铁具有良好的强度和韧性，是制造汽车车身和结构件的首选材料。
而铝合金和镁合金则因其轻质高强的特性，被广泛应用于汽车发动机和悬挂系统等部件中。
在选择金属材料时，需要考虑到材料的强度、耐腐蚀性、成本等因素，以满足汽车在不同工况下的使用要求。
其次，塑料材料在汽车配件中也占据重要地位。
随着汽车轻量化的趋势，越来越多的汽车配件开始采用塑料材料。
塑料材料具有重量轻、成本低、成型工艺灵活等优点，可以满足汽车零部件对于轻量化、节能和环保的要求。
常见的汽车塑料材料包括聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯等。
这些材料可以用于制造汽车内饰件、外观件、传感器支架等各种零部件，为汽车提供良好的外观和舒适的乘坐体验。
此外，橡胶材料也是汽车配件中不可或缺的材料之一。
汽车的轮胎、密封件、减震器等部件都需要使用橡胶材料。
橡胶材料具有良好的弹性和耐磨性，可以有效减少汽车在行驶过程中的震动和噪音，提高行驶的舒适性和稳定性。
常见的橡胶材料包括天然橡胶、合成橡胶、丁腈橡胶等。
这些材料可以根据不同的部件要求进行配方设计，以满足汽车在不同路况下的使用需求。
综上所述，汽车配件材料是汽车制造和维修过程中不可或缺的重要组成部分。
金属材料、塑料材料、橡胶材料等各种材料在汽车配件中发挥着不同的作用，为汽车提供良好的性能和使用体验。
选择合适的汽车配件材料，不仅可以提高汽车的安全性和舒适性，还可以降低汽车的制造成本，对于汽车制造商和维修厂商来说都具有重要的意义。
因此，在汽车配件的设计和选择过程中，需要充分考虑材料的特性和要求，以确保汽车配件的质量和性能达到最佳状态。
汽车配件材料
汽 车 运 行 材 料
燃料 润滑油
车用汽油 轻柴油 代用燃料 发动机油 车辆齿轮油 液力传动油 液压油 润滑脂
工作液
制动液
减振器液 发动机冷却液
制冷剂
内饰件、外饰件和功能件
车门内板 座椅 方向盘 顶棚、后围 发动机罩及地垫
汽车保险杠 散热器格栅 翼子板 进气道Cr或20CrMnTi 锻钢曲轴一般采用优质中碳钢和中碳合金钢制造， 如30、45、35Mn2、40Cr、35 Cr Mo等。 汽车板簧一般选用弹性高的合金弹簧钢来制造， 如65Mn、65Si2Mn钢等。 缸体常用的材料有灰铸铁和铝合金两种。铝合金 的密度小，但刚度差、强度低、价格贵。所以， 除了某些发动机为减轻重量而采用铝合金外，一 般缸体材料均采用灰铸铁。
轮胎类外胎：内胎、垫带、气门芯 密封胶条类：门窗胶条、门窗玻璃胶条、风窗玻璃 胶条； 管路类：发动机进气管、发动机进水管、发动机燃 油管、液压举升系统高低压胶管、散热器进水管， 制动油、气管，离合油管； 传动类：发动机风扇水泵皮带，空调压缩机皮带；
密封件类：发动机气门油封、发动机曲轴前后油封、发动 机燃油泵密封垫及油封、变速器一轴二轴油封、液压油缸 密封圈，齿轮泵密封圈、气泵油封、水泵油封、空调压缩 机油封、制动阀密封圈、离合总泵、分泵密封圈、换向阀 密封圈，方向机油封； 减振类：车架减振胶条、发动机减振垫、散热器减振垫、 变速器减振垫，沙发坐垫，中间传动轴中间支承；
气缸的缸体一般采用普通铸铁或铝合金，而气缸 工作面则用耐磨材料，制成缸套镶入气缸。 目前使用的缸盖材料有两种：一种是灰铸铁或合 金铸铁；另一种是铝合金。 活塞、活塞销和活塞环等零件组成活塞组。常用 的活塞材料是铝硅合金 活塞销材料一般用20、20Cr、20CrMnTi等低碳、 低碳合金钢
汽车部件材质
灯罩改性PC 方向盘改性PP PC/ABS合金
座椅靠背PC/ABS合金车尾灯罩改性PC
仪表盘改性PP PC/ABS合金前格栅PC/ABS合金
车门把手改性PC/ABS 杯托改性PP PC/ABS合金
侧镜罩PC/ABS合金车轮罩改性PP PC/ABS合金
后视镜改性ASA立柱罩改性PP
冷却风扇改性PP 改性PA 遮光板改性PP
中央控制箱改性PP 变速杆基座改性PA 踏板改性PP 座椅安全带部件改性PA 扶手改性PP 后视镜支柱改性PA 扬声器改性PP 侧镜支撑条改性PA 高制动灯改性PP车把手改性PA 辅助扶手改性PP 进气歧管改性PA
顶棚内衬改性PP 机油过滤器改性PA 头枕改性PP
发动机罩改性PA 车门装饰表皮改性PP 保险杠改性P 车门装饰件改性PP立柱装饰件改性PP 车内灯改性PP 前通风格板改性PP 保险杠导流板改性PP 挡泥板改性PP
翼子板衬套改性PP 侧镜内饰件改性PP 侧导流板改性PP 侧面防护饰条改性PP 车尾下导流板改性PP
后门背板改性PP 空调箱体改性PP 蓄电池箱改性PP空气滤清器改性PP 动力转向邮箱改性PP
水泵零部件改性PP 储存罐改性PP 风扇罩改性PP。
常用汽车材料34342 (2)-文档资料
铸铁
可锻铸铁 常 用 汽 车 材 料
俗称马铁 它具有较高的强度和韧性 可用于制作承受冲击和振动的零件, 不能进行锻造
铸铁
球墨铸铁
常 用 汽 车 材 料
俗称球铁
球墨铸铁兼有铸铁和钢的理化性能、机械性能和工艺
性能,也像钢一样可进行热处理。通过合金化和各种热 处理后,可用来代替铸钢和锻钢制造一些受力复杂、性 能要求较高的零件,如代替45号钢和35CrMo钢制造大 马力柴油机的曲轴、凸轮轴、齿轮和连杆等 球墨铸铁的牌号由"QT"及两组数字组成。其中第1组 数字表示最低抗拉强度,第2组数字表示最低延伸率。 例如QT400-18,表示最低抗拉强度为400N/mm2、
后面是化学元素符号名称,如铅、铬、锰等,各
元素符号后面的数字表示元素平均含量(百分
之几)。
例如12CrNi2,表示钢的平均含碳量为 0.12%、 平均含铬量小于1.5%、平均含镍量为2%。
合金钢
其他合金钢和特殊性能钢 常 用 汽 车 材 料
常用的钢种有
合金弹簧钢、 滚动轴承钢
合金工具钢
耐候钢(良好的抗大气腐蚀能力)、 不锈钢 耐磨钢 耐热钢
合金调质钢
常 用 汽 车 材 料
合金调质钢是指经过调质处理后使用的钢,具有较高
的强度和韧性。若调质后再进行淬火,则能进一步改
善零件表面的耐磨性。 常用于制造承受重载荷、冲击载荷的零件。如机 床 主轴、汽车半轴、连杆、转向节等。
合金钢
合金结构钢的牌号 常 用 汽 车 材 料
采用两位数字和化学元素符号及数字的方法表 示。 前面两位数字 表示钢的平均含碳量(万分之几),
合金钢
合金钢的种类很多,按用途大致可分为以下 常 用 汽 车 材 料 几类:
构成汽车的主要材料
组装构成汽车的主要原材料汽车到底什么样？不，说的不是它能跑多快多猛，也不是指它的越野极限耐力有多强，而是它到底是有什么材料做成的。
关于汽车构件，人人都能说出几样：引擎、变速器、座椅、空调系统……但是，您想过制早这些汽车构件所用的杂七杂八的原材料吗？工厂在制造汽车时要使用大量材料，包括铁、铝、塑胶钢、玻璃、橡胶、石油制品、合金、钢等等。
它们共同组成了汽车上大大小小的配件，从您平时毫不在意的仪表盘指针和线路，到发动机组和变速齿轮这样的大家伙。
这些年来，汽车制造技术日新月异，汽车制造材料也逐渐改良并不断创新，变得更加精细、易组装并且安全性能高。
着重说明五种在汽车制造业中最常用的材料。
首先让我们看看是什么材料使得汽车如此沉重。
有些材料一直以来都用于制造汽车，但也有些材料才刚刚进入这个产业对现代汽车而言，其重量主要源自钢铁材质。
根据2007年统计数据，平均每辆小汽车包含1090千克钢铁，而平均每辆小型货车或者运动型多功能车包含将近1400钢铁。
想想看，如今多数小汽车一般有1300千克重，而多数运动型多功能车净重1800千克，里面的含的钢铁可真不少！钢铁常用于制造汽车的底盘和笼架，一旦发生撞车，它们有重要的防护作用。
如今很多汽车的门梁、车顶甚至车体外版也由钢铁制成。
钢铁还用于汽车车身的各种部位，用来容纳引擎或者其他重要部件。
此外，汽车排气通风装置也由不锈钢制成。
钢铁产业发展迅速，所以汽车制造商可以根据汽车不同部位所承担的冲击力，为其量身选择或坚硬或柔韧的钢铁材质。
这些汽车制造业的革新足以令您放心行驶，安全无忧。
钢铁用于支撑汽车的基础框架如今的汽车制造业使用大量的塑料材质，汽车结构的一半都由塑料构成[source: American Chemistry Council]。
这没什么稀奇的，毕竟塑料经久耐用，制造成本低廉，并且拥有百变造型。
车上的仪表盘、计量表、刻度盘、交换器、空调机、通风孔、门把手、小地毯、安全带、安全气囊等，都是塑料做的？除了汽车的仪表盘部分，汽车发动机的很多小部件，如油尺手柄也是塑料制成。
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铁材1 A5052P 2C2680R 3C2801P 4C5191 5 CuZn37 6DC01 7DC04 8DC539HC340LA 10HC380LA 11HC500LA 12MSE-CC 13NSECC-QF1 14QSTE380TM 15SPHC-1.5 16SPHD-3.0 17SECC18SAPH440 19SPCC20SPC270C 21SUS30122SUS30423SUS430 24ZSTE340 25ZSTE380.ZSTE420模具用：模板SKD11C45Cr12movCr12C5191-HPBT GF30塑胶材料 原材料规格1塑材---ABS--BASF-GP22-F05512B5-W8030-12-蓝色2塑材---ABS--BASF-GP22-E05501B5-W3020-12-绿色3塑材---ABS--BASF-GP22-C05502B5-W6024-12-黄色4塑材---ABS--BASF-GP22-B05506B5-W4030-12-红色5塑材---ABS--BASF-GP22-A05511B5-W1195-12-白色6塑材---ABS--BASF-GP22-Black-W9549-12-黑色7塑材---ABS--BASF-GP22-W2254-12-灰色-8塑材-LDPE--MALAYSIA--70309-本色--9塑材-PC--GE--241R-111-NC--10塑材-PC+ABS-Bayer-T85 XF-901510-BK------11塑材-POM--POLYPLASTICS--M90-44-CF2001-NC--12塑材-POM--MITSUBISHI--FG2025-NC--13塑材-POM---C9021XAPM--BK--14塑材-POM--POLYPLASTICS-M90-44-CD3068N-BK--15塑材-POM--LUVOCOM--80TF--18I2-BK16塑材-POM-F20-03 E9000-BK------17塑材-POM--TICONA C9021 TF BK-----18塑材---POM TICONA C9021 SW BK-----19塑材---POM TICONA C9021 SW NAT-----20塑材-POM--HOSTAFORM--XGC25--14BK-21塑材-POM--LUVOCOM-80/CF/10-BK------22塑材-------HOSTAFORM-POM C9021G NAT23塑材-POM-DUPONT 100P BK------24塑材-POM-DOPONT 500PE NC010------25塑材-POM--BASF MF10--ULTRAFORM-N2720-M210-BK------26塑材-PP--金发科技-GFPP-20HS-BK008-黑色--27塑材-PP--金发科技-GFPP-20HS-白色--28塑材-PP--JPF--GF40--XLR2975B--CK0002-半透明29塑材-PS--CHIMEI-PG-33-BO7311G3-透明红--30塑材-PS--CHIMEI-PG-33-F07308G3-透明蓝--31塑材-PS--CHIMEI-PG-33-A07307G3-透明白--32塑材-PS--CHIMEI-PG--33-C07304G3-透明黄--33塑材-PS--CHIMEI-PG-33--E07306G3-透明绿--34塑材---TPE--POLYONE--BFI65A-372-BK02735塑材-------TPE-GLS-EH 80A-3S7005-BK36塑材-TPE--GLS--G7690-9-BK---37塑材-TPE SANTOPRENE 121--62MI00-BK-----38塑材-TPE--KRAIBURG TC6ABZ BK-----39塑材-TPE--KRAIBURG TC7PAZ BK-----40塑材-TPU ？DESMOPAN 487-NAT-------41塑材-HDPE-Borealis BorPure MB5569 NAT------42塑材-HDPE--RIGIDEX 5050EA natur-----43塑材-HDPR--东祥--775-本色--44塑材-HDPR--东祥--555-黑色--45塑材-PA66--DUPONT-70G35HSLRA4-BK267-黑色--46塑材-PA66--RHODIA-A218V35-BK21N-黑色--47塑材-PA66---LUVOCOM-CF10-TF20-BK--48塑材-PA66---RHODIA-A218V25BLK21N-BK--49塑材-PA66--LUVOCOM--CF20--TF15-BK50塑材-PA66--CF20-NN--20CF/000BK0004---51塑材-PA66--GF30-A218--V30--BK21N/Rhodia-52塑材-PA66--CF20--LUVOCOM 1--1119-53塑材-PA66--TF15 NN-000/15T-BK204---54塑材-PA66--DUPONT--70G13HS1L--BK-55塑材-PA6--DUPONT--GF25-FE150004--BK083------56塑材-PA66--CF20--LUVOCOM 1--1111 VP-57塑材-PA66-EMS-Grivory GV-5H Black------58塑材-PA66- RHODIA-A218V50BLK-BK-------59塑材-------PA66-ALBIS B 2030/209 BK22-95060塑材-PA66-EMS-Grivory GV FE 10571 Black-----61塑材-PA66--CF20 1-RG1-BK-------62塑材-Polyone-AF 7210 80 Black-------63塑材-EVA--扬子巴斯夫-V4110J-NC-透明--64塑材-HTPR--和泰--HN45--NC-65塑材-TPV-6375-NC-------66塑材-TPV-PTS-Uniprene-7100-64-------67塑材-------TPV SANTOPRENE 101-64 BLACK68塑材---PPA--SOLVAY-GF45--AS-1145HS-BLACK69塑材-色母粒-东羿-SY-125-BK-黑色-----70塑材-HPPR(色粉)--？祥-775-灰色-----71LUVOCOM 雷曼福斯，雷曼孚斯轴材 原材料规格1轴材-SUS304-直径17(+0/-0.03)-2500-2轴材-不锈钢SUS303-直径3(+0/-0.03)-25003轴材-不锈钢SUS303-直径3.0(+0.02/-0)-25004轴材-不锈钢SUS303-直径4.0(±0.02)-2500-5轴材-不锈钢X8CrNiS18-9-直径4.05(+0/-0.03)-2500-6轴材-不锈钢SUS303-直径4.5(+0/-0.03)-25007轴材-不锈钢X8CrNiS18-9-直径4.5(+0/-0.03)-2500-8轴材-不锈钢SUS303-直径4.8(+0/-0.03)-25009轴材-不锈钢X8CrNiS18-9-直径5.0(+0/-0.03)-2500-10轴材-不锈钢SUS303-直径5.0(+0.02/-0.02)-2500-11轴材-不锈钢X8CrNiS18-9-直径5.6(+0/-0.03)-250012轴材-不锈钢SUS303-直径6.0(+0/-0.03)-250013轴材-不锈钢SUS303-直径6(+0.02/-0)-250014轴材-不锈钢SUS303-直径6.0(+0.02/-0.02)-2500-15轴材-不锈钢X8CrNiS18-9-直径6.0(+0/-0.03)-2500-16轴材-SUS304-直径6.05(+0/-0.03)-2500-17轴材-不锈钢X8CrNiS18-9-直径6.5(+0/-0.03)-2500-18轴材-不锈钢SUS303-直径7(+0/-0.03)-250019轴材-不锈钢SUS303-直径8(+0/-0.03)-250020轴材-SUS304-直径8(+0/-0.03)-2500-21轴材-不锈钢SUS303-直径9.5(+0/-0.02)-250022轴材-不锈钢SUS304-直径10(+0/-0.03)-250023轴材-不锈钢SUS303-直径10(+0/-0.03)-250024轴材-不锈钢SUS303-B-D-直径11(+0/-0.03)-250025轴材-X8CrNiS18-9-直径11.0(+0/-0.03)-2500--26轴材-SUS303-直径12(+0/-0.03)-2500-27轴材-X8CRNIS18-9-直径7(+0/-0.03)-250028轴材-X8CRNIS18-9-直径8(+0/-0.03)-250029轴材-X8CRNIS18-9-直径9(+0/-0.03)-2500是日本JIS牌号,防锈铝合金,A-代表铝或合金,p-代表板材; 通常A5052P之后应该加H32(34)等,是工艺方面的要求C2680R-EH拉伸弹性好黄铜带C2801P是:黄铜板和带C2801(板代号C2801P),棒材代号C2801R,较相近的国内材料牌号:H62(GB).有优异的物理化学性能。
C5191是日本牌号,俗称磷铜,台湾人叫磷青铜,一般用作对弹性有要求的端子上。
铜锌合金(黄铜)牌号:CuZn37 德国进口DC01是一款冷轧钢板,在国标GBT 5213-2008冷轧低碳钢板及钢带有定义。
DC04,是一种钢铁制品,可以用于多种零件DC53是日本大同特殊钢对SKD11进行改良的新型冷作模具钢,其技术规范载于日本工业标准(JIS)G4404。
HC340LA 标准名称:冷轧汽车结构件钢HC380LA汽车加工用钢低合金高强度钢 执行标准：OYN 4005-2015 冷轧。
汽车用钢板（参考：SECC）进口新日铁电镀锌板卷QSTE380TM是一种冷成型热轧酸洗汽车结构钢。
热轧卷板， 热轧板， 热轧钢板冲压用热轧钢板及钢带电解亚铅镀锌钢板。
是一种冲压材料,就是在冷轧板表面镀上了锌层。
saph440，标准名称是汽车结构钢，材质/牌号：SAPH440，产地是宝钢，执行标准是Q/BQB 310-2009，延展≥30，抗拉≥440Mpa，屈服≥305Mpa。
SPCC原是日本标准（JIS）的“一般用冷轧碳钢薄板及钢带”钢材名称，现在许多国家或企业直接用来表示自己生产的同类钢材（如宝钢Q/BQB402标准就有SPCC）。