应急舵机操作规程
船舶舵机操作规程
船舶舵机操作规程（一) 启动前：1. 检查油柜油位、油温(油温低于10℃时务必在零位启动并运转15分钟以上方可以小舵角操纵。
2. 检查有关伐件开关位置，牛油桶油位及润滑点并加油。
3. 检查舵柱润滑水流量是否正常。
（二）启动并对舵：1. 启动NO1或NO2泵（启动时务必确认舵角指示为零），检查控制油压是否在18－20kg/cm2.2. 按既定顺序对舵角。
并换一台泵，同样操舵角、按顺序对舵角。
3. 检查马达电流是否正常，是否有漏有异常声音，是否需放空气。
（三）运行中：1. 检查油位、油温、力矩马达温度（温度不超过室温加30℃）。
2. 检查各润滑点并定期加油，检查牛油杯并加满牛油。
3. 检查转舵缸油压及控制油压是否正常，备用泵是否跟着转（转说明锁油伐不好）。
备注：停舵机马达时务必先将舵归零位。
（四）舵机应急操纵注意事项一、当驾驶台操舵故障时，转机侧应急操纵：1. 关需运转泵对应的PILOT CONTROL BOX电源。
2. 按下卸压阀手动按钮并锁住。
3. 按驾驶台舵令，左或右旋转泵控力矩马达上的操纵柄，当舵角达到指令舵角后，立即释放操纵手柄让其归中。
二、当因漏油或其它原因必须停缸时 :1. 若1＃(2#)缸必须停用，只能用3＃及4＃缸，开2＃泵。
2. 若3＃( 4#)缸必须停用，只能用1＃及2＃缸，开 1＃泵。
3. 用1＃泵时，将隔离伐 IV －1 转到“E”位。
4. 用2＃泵时，将隔离伐 IV－2 转到“E”位。
备注：应急操纵力矩马达上转舵小手柄时，左或右虽有限位开关，但还是以小幅度操作为好，尤其是在指令为大舵角时。
舵机失灵应急须知
目录1 目的 6 应急报告及措施2 适用范围7 应急舵转换操作3 参照文件8 轮机部应急措施4 阐述9 记录5 职责10 相关文件修改记录1.目的本文件对船舶航行中舵机失灵的情况制定了应急措施，旨在加强船员的应急反应能力，避免因舵机失灵而造成海损事故。
2.适用范围公司所属船舶及人员。
3.参照文件《船舶紧急情况的标明、阐述和反应程序》4.阐述舵机失灵：系指舵机出现故障或失电，船舶失去正常操纵性能的现象。
驾引人员不能有效控制船舶，可能导致船舶出现危局。
5.职责5.1.舵机失灵后船长迅速进驾驶室接替指挥。
5.2.在船长未进驾驶室前值班大副负责应急指挥。
5.3.轮机长应迅速组织人员检查、排除舵机故障。
5.4.电机员协助轮机长检查、排除舵机故障。
6.应急报告及应急措施6.1船舶出现舵机失灵时，正班舵工立即报告值班大副，值班大副立即报告船长，通知水手长备锚，并用船员区警铃发出报警信号· · ·（三短声）；间隔一秒，组一组间隔6秒，分三次发出）。
6.2驾驶室立即电话告知机舱值班人员，并简要告知舵机故障的现象。
6.3机舱值班人员接到电话后立即报告值班轮机员、轮机长、电机员。
6.4同时值班大副应立即采取慢车、停车、稳向措施。
6.5驾驶室按《内规》显示信号（夜间显示舷灯和尾灯外，还应当显示红环照灯2盏；白天悬挂圆球2个），及时用甚高频电话通知过往船舶。
6.6船长应根据航道、周围环境特点，及时采取慢车、停车，选择安全泊位锚泊等措施。
锚泊后船长及时将有关情况报告公司调度值班室，寻求岸基支持。
6.7舵机出故障应急操作6.7.1当交流舵机出现故障时（舵不来，又不报警），舵工应迅速转用备用交流舵机操舵，仍然无舵时，应强行启动直流应急舵机操舵。
6.7.2 在紧急情时的应急操舵：舵工应在值班大副的指令下，强行启动直流应急舵机，用应急操舵手柄操舵。
6.8舵机失电应急操作6.8.1船舶航行中当失电造成舵失灵，舵机自动报警系统报警，同时舵机自动投入直流应急舵运行，值班舵工应立即操应急操舵手柄，并观察舵角指示器和舵效。
舵机安全操作规程
舵机安全操作规程
1启动前应检查舵机油位是否正常，油路是否良好，有无跑冒滴漏现象。
2检查各阀件是否处于正常状态。
3将操舵转换开关转到手动位置，按启动按钮启动一台油泵，操纵操舵手柄从一端加到另一端；换泵，再操作一遍；然后用两台泵再操作一遍。
4在操舵时应注意核对驾驶台舵角指示与舵机间是否一致，如不一致应进行调整。
5将转换开关转至应急操舵位置，进行操作，发现问题及时解决。
6在海上将自动操舵仪上的航向刻度线调整与实际航向仪征市再将转换开关转至自动。
应急舵操作规程
应急舵操作规程
应急舵操作规程
1、启动舵机泵。
2、将随动舵开关转换到分动舵开关。
3、将分动舵开关置于应急舵位置。
4、操纵应急手柄，控制舵的运转。
5、测试完毕，将分动舵开关转换到随动位置。
6、将分动舵开关转换到随动舵位置。
7、关闭舵机泵。
应急舵操作规程
电动应急操舵:
1、当驾驶台操作失灵或测试时使用，将舵机舱操舵转换手柄开关从驾驶台转换到1＃或2＃。
2、根据驾驶台指令（通过声力电话或者高频）转动操舵手柄使舵角或航向达到要求。
3、当驾驶台操作修复或测试完毕时，及时将转换开关转到驾驶台操作。
手动应急操舵：
1、当驾驶台操作和舵机房应急操作都失灵或测试时，打开操舵面板，将油压管路开关逆时针打开。
2、根据驾驶台指令（通过声力电话或者高频）转动操舵手柄使舵角或航向达到要求。
3、舵机修复或测试完毕后，及时将油压管路打开顺时针关闭。
舵机操作规程
舵机操作规程一、引言舵机是一种用于控制机械系统中转动角度的设备，广泛应用于无人机、机器人、模型船等各种电动机械系统中。
为了确保舵机的稳定工作和延长其使用寿命，制定一套科学合理的舵机操作规程是非常重要的。
本文档旨在为使用舵机的操作人员提供一些基本的操作准则和注意事项。
二、舵机操作规程1. 电源准备在使用舵机之前，要确保给舵机供电的电源稳定可靠。
常用的供电电压为4.8V至6V，可以通过电池组、稳压模块或者直流电源等供电方式进行连接。
应注意电源的极性，确保正负极接线正确，以避免电源反接导致舵机损坏。
2. 连接舵机将舵机的信号线、电源线和地线连接到控制设备或电源上。
注意信号线的连接要与控制设备或接收机的对应通道连接，以确保舵机能够被正确控制。
为了避免线缆松动，可以使用适当的固定装置将线缆固定好，确保连接可靠稳定。
3. 舵机调节在操作舵机之前，需要对舵机进行调节，使其能够在适当的角度范围内工作。
可以通过调节舵机的零点位置和极限位置，使其可以达到所需的角度范围。
具体的调节方式和范围可以参考舵机的使用说明书或者相关文档。
4. 控制信号通过控制设备发送信号来控制舵机的转动角度。
通常情况下，舵机的控制信号是通过脉宽调制（PWM）的方式发送的。
脉宽的长度决定了舵机转动的角度，通常一个周期约为20ms，脉宽范围在1ms至2ms之间。
根据具体的控制设备和舵机型号，可以设置相应的脉宽来控制舵机的转动角度。
5. 注意事项（1）舵机工作时产生的振动和冲击会影响舵机的寿命，因此在安装舵机时要注意使用适当的防震装置，减少振动和冲击对舵机的影响。
（2）舵机温度过高会影响其工作效果和寿命，因此在使用过程中要注意舵机的散热问题，避免过度工作导致温度过高。
（3）舵机在工作时会消耗一定的电流，因此要根据舵机的额定电流和供电设备的电流输出能力来选择合适的供电设备，以保证供电稳定可靠。
（4）舵机在运动过程中可能会发出一些噪声，在使用过程中要注意舵机噪声对周围环境的影响，避免造成不必要的干扰。
2023年电动液压舵机安全操作规程
2023年电动液压舵机安全操作规程第一章总则第一条【目的与依据】为了确保电动液压舵机在使用过程中的安全性，保护人员和设备的安全，提出本规程。
第二条【适用范围】本规程适用于2023年使用的电动液压舵机的安全操作。
第三条【定义】本规程中涉及到的术语解释为：1. 电动液压舵机：指通过电能驱动的设备，利用液压系统控制舵机的运动。
2. 安全操作：指在使用电动液压舵机时，遵守操作规程，采取安全措施进行工作。
第二章安全操作基本要求第四条【操作人员】使用电动液压舵机的操作人员必须经过专门培训，熟悉相关知识和操作技能，并持有相应的证书。
第五条【设备维护】定期检查和维护电动液压舵机，确保其正常运行。
第六条【安装与摆放】电动液压舵机的安装和摆放必须符合相关的安全标准，保证其稳定和可靠。
第七条【操作流程】使用电动液压舵机前，必须依照规定的操作流程进行操作。
第三章安全措施第八条【个人防护】操作人员在使用电动液压舵机时，必须佩戴符合标准的个人防护装备，包括头盔、防护眼镜、手套、防护鞋等。
第九条【机械防护】电动液压舵机应配备相应的机械防护装置，以防止意外触碰和误伤。
第十条【安全操作间距】在电动液压舵机运行期间，必须清除操作区域附近的人员和障碍物，以确保安全操作间距。
第十一条【操作规范】使用电动液压舵机时，必须按照相关操作规范进行操作，切勿在不明确或不符合规范的情况下进行操作。
第四章突发事件应急措施第十二条【应急预案】使用电动液压舵机时，必须制定相应的应急预案，并进行培训和演练，以应对突发事件。
第十三条【伤害处理】如发生人员伤害事故，应立即停止电动液压舵机的运行，及时采取急救措施，并报告相关部门。
第十四条【设备故障处理】如发生电动液压舵机故障，必须立即停机，并进行维修和检查，确保设备的正常运行。
第五章督导与检查第十五条【督导责任】相关部门应对电动液压舵机的安全操作进行督导和检查，对不符合规定的情况进行纠正和整改。
第六章法律责任第十六条【违规操作】任何人员不得以违规操作电动液压舵机，如有违反者，将承担相应的法律责任。
操舵应急转换程序
应急操舵转换程序
1、船舶正常航行使用交流舵机（1#或2#），一般使用主操手柄操作，若主操有问题或不方便时可转换到付操操舵。
2、若在操舵过程中发现目前使用交流舵操作无反应，则应立即手动转换到另外一台交流舵机泵进行操舵，如主操舵手柄仍无反应，应立即转换到付操手柄执行操舵。
3、若以上操作都无反应，则应立即启用直流应急泵，启用应急操作手柄进行操舵。
4、若应急转换设备为自动转换的（转换设备有效时），在交流泵失灵后，则应立即启用（或转换至）应急操舵手柄进行操舵。
应急操舵转换程序
1、船舶正常航行使用交流舵机（1#或2#），一般使用主操手柄操作，若主操有问题或不方便时可转换到付操操舵。
2、若在操舵过程中发现目前使用交流舵操作无反应，则应立即手动转换到另外一台交流舵机泵进行操舵，如主操舵手柄仍无反应，应立即转换到付操手柄执行操舵。
3、若以上操作都无反应，则应立即启用直流应急泵，启用应急操作手柄进行操舵。
4、若应急转换设备为自动转换的（转换设备有效时），在交流泵失灵后，则应立即启用（或转换至）应急操舵手柄进行操舵。
应急操舵转换程序
1、船舶正常航行使用交流舵机（1#或2#），一般使用主操手柄操作，若主操有问题或不方便时可转换到付操操舵。
2、若在操舵过程中发现目前使用交流舵操作无反应，则应立即手动转换到另外一台交流舵机泵进行操舵，如主操舵手柄仍无反应，应立即转换到付操手柄执行操舵。
3、若以上操作都无反应，则应立即启用直流应急泵，启用应急操作手柄进行操舵。
4、若应急转换设备为自动转换的（转换设备有效时），在交流泵失灵后，则应立即启用（或转换至）应急操舵手柄进行操舵。
舵机的应急操作流程
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在紧急情况下，正确的应急操作流程可以确保船舶的安全。
舵机操作规程
舵机操作规程1 开航前的检查试舵1.1 开机航备车前,由驾驶室值班人员负责检查操纵台各开关位置是否正确，开启交流和直流舵角指示器，分别启动交流机和直流舵机进行活舵；启动油泵后应在20移钟后才开始操舵(特殊情况除外)，应无空舵、滞舵和异常漏油现象，左、右满舵满足要求；同时应观察操舵压力表油压，检查舵角指示器及声光信号应正常，发现异状应通知轮机长及时检查，排除故障，方能开航。
1.2 值班管轮检查舵机日用油柜油位，各转换开关，阀门开闭是否正常，推舵油缸以及各种管系法兰应无漏油，推舵油缸柱塞运转是否平稳，各机械联接部位开口肖、螺栓、螺母等是否正常。
2 运行中的检查2.1 值班舵工操舵时应注意观察操舵压力、舵角指针转动是否平稳，有无空舵、滞舵和其它不正常现象，发现问题应立即通知轮机长或值班管轮及时处理，作好记录，接班时值班舵工应到舵机舱检查舵柱，拉杆等运行情况，向各加油点加油。
2.2 正常情况下，交流舵机每隔一小时应交替使用。
2.3 值班管轮每小时对舵机的运行情况检查一次，检查情况在《舵机运行记录》上做好记录，轮机长每天对舵机全面检查不得少于两次，检查情况在《轮机日志》上作好记录。
2.4 值班管轮检查日用油柜油位，检查油泵、油缸、电动机及各阀件的运转情况有无泄漏，温度是否正常；各机械联接部位、管系夹码螺栓、螺母是否牢固，开口肖是否正常；观察推舵压力的变化情况。
2.5 应急舵操作时按YJ02第六章的规程进行。
3 舵机停止运转3.1 值班舵工关闭油泵转换开关，停止油泵电源、关闭交流、直流舵角指示器和驾驶台报警电源。
3.2 值班管轮检查，确认舵机油泵停止运转，如有故障，立即排除。
4 记录轮、驾检查情况分别记入《舵机检查记录薄》。
舵机操作指南
舵机操作指南
电动—液压舵机 传动装置 NO.1 舵 启动箱—马舵用 舵罗仪用
应急操舵舵轮
操舵方式 驾驶台遥控 操作程序 1、 2、 3、 4、 插销插在“舵罗仪用”的位置。 上驾驶台操舵仪系统及油泵马达控制箱 选择好驾驶台遥控操舵系统（一号或者二号） 通过驾驶台油泵启动按钮选择舵机动力（一般 使用一台） 应急操舵方式 1、 2、 3、 断开驾驶台操舵仪电源。 将插销插在“应急操舵用”位置 启动马达（舵机房控制箱）
注意：1、转换一号或二号舵机动力时应使用马达启动/停止 按钮。2、当舵机出现故障报警时 a）如果两台舵机都正在运 行时，将两台舵给与有关的停下。b)如果一台舵机在使用时， 停下正在使用着的舵机，启动另一台舵机。然后查找故障。 3、当液压回路出现故障时，应遵照张贴在舵机房的操作说 明正确地操作舵机动力和有关的阀
舵机操作规程
舵机操作规程
1．启动前的准备：
1．1 检查舵机油泵、伺服油泵油箱、舵机润滑油箱油位。
1．2检查舵杆、操舵机构等运动部件润滑情况，必要时注油润滑。
1．3检查液压系统阀门开关是否正常。
1．4必要时主付油泵手动盘车检查。
2试舵：
2．1将“操舵地点选择开关”放在“舵机间”，进行舵机间转舵试验，检查各油泵、油缸油压、检查电机运转电流，测量转舵时间，核对舵角指示。
2．2试舵结束，将“操舵地点选择开关”放在“0”位。
2．3舵机间操舵试验正常，方可将“操舵地点选择开关”转至“驾驶台”位置
3正常运转：
运转中勤检查液压系统油压、油位、油温，液压泵温度、电机电流等情况。
正常伺服油泵压力2。
0MPA左右，舵机油泵压力3。
0——5。
0MPA，正常油温不超过80`C。
4停机：在舵机间或驾驶台将舵机选择开关置于“0”位置。
5应急操舵：
5．1操舵系统应急：将舵机间操舵轮装置上的销子插入到应急位置上，拔出自定舵动力装置的连接肖，使自动舵控制装置脱开，开启主油泵，用应急手轮使舵操纵所需的舵角。
5．2液压系统应急：如液压系统故障，如液压缸损坏、管系故障等，按舵机铭牌所示的阀位切换表，切断阀位后，进行操舵。
5．3 应急操舵试验至少每3个月进行一次，试验情况应记入轮机日志。
舵机应急预案
一、目的为确保船舶在舵机故障时能够迅速、有效地采取应急措施，保障船舶安全航行，特制定本舵机应急预案。
二、适用范围本预案适用于船舶在航行过程中，因舵机故障导致船舶失控的情况。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部：负责舵机故障应急工作的组织、指挥和协调。
2. 应急小组：由船长、大副、轮机长、机舱值班人员、甲板值班人员等组成，负责具体实施应急措施。
3. 职责分配：- 船长：负责应急指挥，决策舵机故障应急措施。
- 大副：协助船长进行应急指挥，负责甲板值班人员的管理。
- 轮机长：负责机舱值班人员的管理，确保舵机故障的排除。
- 机舱值班人员：负责舵机故障的排除和应急措施的实施。
- 甲板值班人员：负责船舶失控时的信号传递和协助操作。
四、应急预案流程1. 舵机故障报警- 舵机故障时，机舱值班人员立即向驾驶台报告。
- 船长通过全船广播系统发出舵机故障警报。
2. 应急措施实施- 机舱值班人员立即备车，备妥后报驾驶台。
- 大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥。
- 非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中。
- 轮机长、大管轮、电工到达舵机间，检查舵机。
- 船长下令改操应急舵，驾驶台转换妥应急舵。
- 相关人员携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告驾驶台并按船长指令进行操舵。
- 轮机长报告舵机故障原因及预计恢复时间。
3. 船舶失控应对- 船长在驾驶台指挥，密切注意气象、潮汐变化，评估对船舶影响的程度。
- 根据实际情况，决定采取正确的措施，谨慎操作船舶到较宽阔水域，漂航或锚泊。
4. 故障排除与恢复- 轮机长报告舵机故障解决，舵机恢复正常，可试验。
- 船长指令转换手操舵，操作正常。
- 大副将锚收妥后报告船长。
5. 应急结束- 船长指令值班水手撤消已悬挂的信号灯和声号。
- 应急指挥部宣布应急结束。
五、注意事项1. 各相关人员应熟悉本预案，提高应急处置能力。
2. 定期进行舵机故障应急演练，确保预案的可行性。
3. 加强舵机设备的维护保养，预防故障发生。
应急舵 操作规程
应急舵操作规程应急舵操作规程一、应急舵的定义与用途应急舵是指船舶驾驶过程中遇到紧急情况时用来快速改变船舶航向的舵机，是一项重要的安全设备。
应急舵的主要作用是在紧急情况下通过快速、准确地改变船舶航向来避免碰撞事故的发生。
二、应急舵的安装与检查1. 应急舵的安装位置应位于舵机系统管道的末端或最接近舵艏侧的位置，以便于应急舵的运作和操作。
2. 应急舵的安装位置和安装方式应按照制造商的指引进行，并经过专业人员的检查和验收。
3. 应急舵的安装位置应保持清洁，并保证其通畅和灵活，以确保在紧急情况下能够迅速、准确地操作应急舵。
三、应急舵的操作流程1. 紧急情况发生时，驾驶员应立即向船员下达应急舵操作指令，并指定一名船员负责应急舵的操作。
2. 应急舵操作人员应迅速到达应急舵的位置，确认应急舵的操作杆和控制阀处于正常位置，并检查应急舵的活动性和灵活性。
3. 应急舵操作人员应将应急舵的操作杆插入舵机系统的控制阀中，并迅速将操作杆旋转到所需的舵角位置，以改变船舶航向。
4. 应急舵操作人员应及时通知驾驶员船舶航向的改变情况，并协调其他船员的操作以适应新的航向。
5. 在紧急情况解决之后，应急舵操作人员应迅速将应急舵操作杆回到原位，并将应急舵系统恢复到正常工作状态。
四、应急舵操作中的注意事项1. 在操作应急舵时，应保持冷静，迅速做出决策，并有效地指挥和协调船员的操作，以确保船舶能够安全地改变航向。
2. 在操作应急舵时，应注意保持应急舵操作杆和控制阀的清洁，并定期检查和保养应急舵系统，以确保其正常工作状态。
3. 应急舵操作人员应熟悉船舶的应急舵系统的结构和工作原理，并定期接受相关操作培训和安全教育，提高其应急舵操作的能力和水平。
4. 驾驶员和应急舵操作人员应密切协作，互相配合，以确保在紧急情况下能够迅速、准确地实施应急舵操作。
五、应急舵操作的专业培训和备份1. 船舶驾驶员和应急舵操作人员应定期接受应急舵操作的专业培训和考核，提高其应急舵操作的能力和水平。
舵工操舵自动舵应急操舵安全操作规程
舵工操舵自动舵应急操舵安全操作规程第一条：常规舵船的操舵（机驾合一的常规舵船应视其船舶操纵的难易程度配备舵工）和各类船舶长航时的操舵应由一水（中级工）担任舵工。
第二条：舵工操舵时应集中精力，复诵和回答口令要响亮、正确、清晰。
第三条：长时间操舵时，应有两名舵工轮流操舵，空舵水手负责监督操舵的正确性并协助了望，如只有一名舵工，值班驾驶员负责监舵。
第四条：舵工应随时注意操舵仪舵角指示器与驾驶台主舵角指示器的舵角是否一致，注意操舵仪工作情况，如发现舵效异常或操舵仪异常，应立即报告驾驶员。
第五条：操舵时当船舶改变航向或正在进行避让时舵工不能换舵或换班。
第六条：全回转拖轮的港内作业和长航中的进出港及进入复杂航区应由驾驶员操舵，常规舵船（包括机驾合一常规舵船）在上述范围内应由熟练舵工操舵。
应急操舵第一条：应急操舵是指当主操舵装置故障时，使用辅助操舵装置的操舵和辅助操舵装置失灵后使用舵机旁操舵。
驾驶员应熟练掌握应急操舵的方法。
第二条：当主操舵装置失灵时，值班驾驶员应立即改用辅助操舵装置，控制船位后迅速通知值班轮机员检查故障。
指令一名水手在驾驶室协助驾驶员工作。
在港内作业中如无把握保证安全作业可通知用户退出作业，并向船调报告。
第三条：当辅助操舵装置失灵后，值班驾驶员应立即停车，通知值班轮机员到舵机间进行舵机旁操舵。
操舵的方法是：驾驶员用船内电话或手持ＶＨＦ高频对讲机指挥轮机员机旁操舵。
当机旁操舵生效后，立即用车舵控制船位，将船处于安全水域后方可检查故障，报告船调。
第四条：若操舵装置全部失灵，值班驾驶员应立即倒车，全回转拖轮如无法倒车应停车，就地抛锚前要密切观察被拖船的动态，避免被拖船追尾碰撞。
并应显示失控信号，指派水手协助了望，及时通知值班轮机员检查故障，并向船调报告。
第五条：在本港附近因舵失灵致使船舶失控可向船调请求派拖轮拖回码头。
长航中或在外港作业因上述故障可向船调报告，视当地条件询求解决办法或申请救助。
自动舵第一条：使用自动舵由船长根据航道、海面、气象等条件决定，必须确保航行安全。
应 急 操 舵 步 骤
应急操舵步骤
当操舵装置失灵时(随动与非随动系统均不能正常工作)需使用应急操舵,具体步骤如下:
1.立即通知船长上驾驶台,通知机舱派值班机匠立即到舵机间
将操舵控制面板的开关扳到“1”位,并通知驾驶台已处于应急操舵工作状态,待命.
2.命令驾驶台二名值班水手携带手提高频以最快速度到达船尾
舵机间,接替上述机匠,并保持与驾驶台通信联络.
3.值班水手接到驾驶台的操作指令后用手压电磁阀控制操舵
(红色为左舵、绿色为右舵),二名水手分别操控左右二台舵机.
4.在舵机故障排除恢复正常使用时需将操舵控制面板的开关恢
复到“0”位.
5.值班水手返回驾驶台工作.
新海龙轮船长: 张伟明
2003-01-01。
电动操舵装置应急操舵程序_
振盛船务电动操舵装置应急操舵程序一驾驶室驾驶室主控板提供带有“越控开关”(OVERRIDE SWITCH)的左右“非跟踪”按钮（NON-FOLLOW-UP）,当选择开关打至越控(应急操舵)位,按下“非跟踪”按钮,“越控指示灯”（OVERRIDE INDICATION）点亮;当应急操舵运行时,其它所有操舵模式均被脱开;为了恢复正常操舵,将越控开关(override switch)转至释放(release)位置,释放蜂鸣器(BUZZER release)响。
二舵机房将舵机房选择开关(MOTOR CONTROLLER)转至3“本地控制”(local control)位,油泵启动,通过手动操纵三位四通电液换向阀(左边或右边),通过电话操纵驾驶台所需要的舵角。
三舵机房舵机报警类型及报警时所采取的动作1.ALARM NO1:过载（overload pump/overload motor）报警过载继电器(overload relay)F2措施（Action）：启动另一台油泵(如果没有自动启动的话) 2.ALARM NO2:断相（phase failure pump/phase failure to motor）报警断相F1,断相继电器(phase failure relay)F16F17F18;措施（Action）：停止故障的泵,启动另一台油泵(如果没有自动启动的话)3.ALARM NO3:泵动力失电（power failure pump/power failure to motor）报警启动另一台油泵(如果没有自动启动的话)4.ALARM NO4:操舵动力控制失电（power failure steering control system）报警措施（Action）：停止故障的泵,启动另一台油泵(如果没有自动启动的话)5.ALARM NO5:液位低（low oil level）报警措施（Action）：检查原因,重新加油6.ALARM NO6:操舵控制系统无反馈控制信号措施（Action）：转至应急操舵。