运输保险计算题(1)

1,一批财产价值2000万元，其所有人分别向A，B，C3家保险公司投保定值保险，保额分别为300万元，500万元，1200万元，在保险期限内，标的发生保险事故，损失1100万元。试计算各家保险公司按比例分摊、限额分摊、顺序分摊以及平均分摊原则下的赔偿金额？

2、假如A于2011年9月1日为自己的货物购买保险金额为10万元的保险，该批货物在2011年10月1日发生损失4万元，发生损失时只批货物的市场价值为12万元，问在定值保险（保险价值为10万元）及不定值保险下保险公司的赔偿责任分别是多少？若发生了全损，保险公司在两种情况下的赔偿责任是多少？

3，某公司出口一批货物到美国，CIF报价为40000美元，投保海运一切险，加保进口关税险和舱面险，假设运至美国东海岸的该项货物海运一切险的保险费率为0.5%，向该公司的投保保险金额及需支付的保险费分别是多少？

4，某公司向意大利推销景泰蓝工艺品，原报价每箱CFR价格1100元共80箱，现客户要求该报CIF价格，并由卖方按CIF加一成投保一切险加战争险、罢工险、目的港为热那亚。查表可知，欧洲意大利一般货物费率为0.65%，景泰蓝的指明货物加费费率为1%，海运战争险、罢工险费率均为0.04%。请计算：（1）CIF热那亚价格；（2）该批货物的保险金额及保险率。

5，A公司为其货物投保了水渍险，是定值足额保险，保险金额为10万元，现装载该批货物的船舶发生火灾，导致货物销毁损失2万元，另需承担其他共同海损分摊损失4万元，假设货物损失时市场价值为13万元，问保险公司总共需要支付A公司多少的赔款？

6，试计算下例中共同海损分摊。一艘由船东充当船长的船舶，运载三位商人押运的三批货物，自上海至东京，在航程中发生海难，船长为船货双方的共同安全，采取抛弃行为，将货物B全部抛弃，使船货摆脱了危险境地。假定发生海难时，处于危难中的财产的价值如下：船舶2000元

货物A1000元

货物B 2000元

货物C 3000元

合计8000元

问:各方应怎样分担损失？

7，美国内战期间有6500包咖啡从里约热内卢运到纽约，保险单不承保“敌对原因引起的损失”。当载货船舶航行至哈特拉斯角时，灯塔因军事原因被南部军队破坏，船长由于没有充分眺望而发生了计算错误，结果船舶触礁，约有120包咖啡被救了上来，后被南部军队没收，另外还有1000包咖啡本来可以就出来但由于军事干预没有实施，剩下的货物留在船中，后发生全损。问：以上损失的近因分别是什么？为什么？

8，“快乐天使”号货轮从上海装载了一批货物运往伦敦，途中不幸在马六甲海峡意味搁浅,这时天气预报说正有一股热带气旋逼近该海域，如果不能尽快脱险，将面临船舶倾覆的风险，届时船舶与货物以及到付运费所有人都将遭受严重损失，后果不堪设想。在船长的指挥下，货轮积极展开了自救，轮机长加足马力试图倒车脱险，但是几经努力，轮船仍然稳稳的坐浅在原地，倒车措施失败，轮机经过几轮超负荷运转，严重受损，船长不得已发出求救信号，一艘拖轮闻讯后赶到出事地点。为了协助拖轮拖带作业，船长决定抛弃一部分载货，减轻船舶的载重。拖轮协助拖浅成功，并将该轮拖至马六甲，船长宣布发生共同海损。

如此间发生的损失如下所示，那么货主、船主的分摊金额分别是多少？

9，某载货海轮在航行途中某船舱发生火灾，为机船货的共同安全，船长下令灌水进行灭火，大火被扑灭，事后检查货物，发现原来装载在该舱的500包棉花，受到严重的烟熏火烤，损失严重无法恢复原状，只能作为廉价纸浆出售，回收货款20%，而原来装载在该舱的另外一批货物只有水渍损失，经晒干后，可做次品出售，收回货款70%，上述两批货物损失是全损还是分损，是单独海损还是共同海损？

10，我国A公司与某国B公司哦于某年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A 公司开出信用证规定，装船期限为次年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”货轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至次年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。次年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装

货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上化肥价格下降，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：

（1）途中烧毁的化肥损失属什么损失，应该由谁承担？为什么？

（2）途中湿毁的化肥损失属什么损失，应该由谁承担？为什么？

（3）A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失？为什么？

11，“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损，试分析上述四个船舱的货物损失分别属于什么损失。为什么？

12，甲公司与乙保险公司签订货物运输预约保险协议，为其年生产的产品在运输过程中的风险向乙保险公司投保国公路货物运输保险。甲公司的货运业务由丙运输公司承运，丙运输公司与丁保险公司签订货物运输保险协议，向丁保险公司为其承运业务投保国内公路货物运输保险（甲公司货运业务仅是丙公司总体货运的一部分）

丙公司在承运甲公司的一批货物过程中发生了保险事故，丙公司被有权机关认定对事故负全部责任。甲公司通知乙保险公司发生货损，丙公司向丁保险公司保案。丁保险公司得知该批出险货物托运人已经向乙保险公司投保货物运险后，向乙保险公司主张按照重复共同分摊损失。

试分析：

（1）该案投保行为是否属于重复保险合同？为什么

（2）该案应该如何理赔？为什么？

13，通顺贸易公司出口荷兰的一批草编工艺品在运输途中不幸遭遇火灾，造成100包全被烧毁，20包被熏焦无法再用，35包被救火水浸泡损失30%。每包完好到岸价值应为100美元，但是贸易公司投保金额仅为60美元。收货人提货时，船方要求货方提供共同海损担保函才能放货。后经调查，发现火灾是由于船舶电气线路老化引起短路而造成的，承运人根据提单对货损负有赔偿责任。

问：收货人对于该部分损失如何索赔？保险人又如何进行理赔？