公交总站、汽车客运站建设项目立项申报书

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客车项目投资立项申请报告(参考模板)

客车项目投资立项申请报告(参考模板)

客车项目投资立项申请报告规划设计 / 投资分析客车项目投资立项申请报告该客车项目计划总投资8426.79万元,其中:固定资产投资6662.77万元,占项目总投资的79.07%;流动资金1764.02万元,占项目总投资的20.93%。

达产年营业收入13479.00万元,总成本费用10570.88万元,税金及附加137.57万元,利润总额2908.12万元,利税总额3446.81万元,税后净利润2181.09万元,达产年纳税总额1265.72万元;达产年投资利润率34.51%,投资利税率40.90%,投资回报率25.88%,全部投资回收期5.36年,提供就业职位204个。

本报告所描述的投资预算及财务收益预评估均以《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》为标准进行测算形成,是基于一个动态的环境和对未来预测的不确定性,因此,可能会因时间或其他因素的变化而导致与未来发生的事实不完全一致,所以,相关的预测将会随之而有所调整,敬请接受本报告的各方关注以项目承办单位名义就同一主题所出具的相关后续研究报告及发布的评论文章,故此,本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用;报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证,也不对各级政府部门(客户或潜在投资者)因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任;因此,报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权,敬请本报告的所有读者给予谅解。

......客车项目投资立项申请报告目录第一章申报单位及项目概况一、项目申报单位概况二、项目概况第二章发展规划、产业政策和行业准入分析一、发展规划分析二、产业政策分析三、行业准入分析第三章资源开发及综合利用分析一、资源开发方案。

二、资源利用方案三、资源节约措施第四章节能方案分析一、用能标准和节能规范。

二、能耗状况和能耗指标分析三、节能措施和节能效果分析第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析一、项目选址及用地方案二、土地利用合理性分析三、征地拆迁和移民安置规划方案第六章环境和生态影响分析一、环境和生态现状二、生态环境影响分析三、生态环境保护措施四、地质灾害影响分析五、特殊环境影响第七章经济影响分析一、经济费用效益或费用效果分析二、行业影响分析三、区域经济影响分析四、宏观经济影响分析第八章社会影响分析一、社会影响效果分析二、社会适应性分析三、社会风险及对策分析附表1:主要经济指标一览表附表2:土建工程投资一览表附表3:节能分析一览表附表4:项目建设进度一览表附表5:人力资源配置一览表附表6:固定资产投资估算表附表7:流动资金投资估算表附表8:总投资构成估算表附表9:营业收入税金及附加和增值税估算表附表10:折旧及摊销一览表附表11:总成本费用估算一览表附表12:利润及利润分配表附表13:盈利能力分析一览表第一章申报单位及项目概况一、项目申报单位概况(一)项目单位名称xxx投资公司(二)法定代表人吕xx(三)项目单位简介公司是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业,专注于产品,致力于产品的设计与开发,各种生产流水线工艺的自动化智能化改造,为客户设计开发各种产品生产线。

公路客运申请书范本

公路客运申请书范本

尊敬的审批部门:您好!我谨代表某客运公司向您提交一份关于新建公路客运线路的申请书,请您予以审批。

以下是我们对新建公路客运线路的详细规划和说明。

一、项目背景及意义随着我国经济的快速发展,人民生活水平不断提高,出行需求日益增长。

特别是在农村地区,人民群众对客运服务的需求越来越迫切。

然而,目前我国农村客运线路覆盖率仍有待提高,部分偏远地区客运服务尚未完善,这已成为制约农村地区经济发展的瓶颈。

为此,我们提出新建公路客运线路,旨在满足人民群众出行需求,促进农村地区经济发展,实现城乡交通一体化。

二、线路规划1. 线路走向:新建公路客运线路将从起点站出发,途径多个乡镇,终点站为某市区。

线路规划将充分考虑沿途居民出行需求,确保客运车辆覆盖各个自然村。

2. 线路等级:根据沿途地形、交通流量等因素,新建公路客运线路将采用三级公路标准进行建设,确保道路质量,满足客运车辆行驶需求。

3. 站点设置:在新建公路客运线路沿线,我们将设置合理的站点,便于乘客上下车。

站点设置将充分考虑居民分布、客流密度等因素,确保客运服务的便捷性。

4. 车辆配置:我们将根据线路客流需求,合理配置客运车辆。

车辆类型将优先选择环保、节能、舒适的车型,以提高乘客出行体验。

5. 运营时间:新建公路客运线路将根据居民出行需求,制定合理的运营时间表。

在客流高峰期,我们将增加班次,确保乘客出行顺畅。

三、项目投资估算根据新建公路客运线路的规划,我们预计项目总投资为XX万元。

资金来源将通过公司自筹、银行贷款等多渠道筹集。

四、项目效益分析1. 社会效益:新建公路客运线路将提高农村地区客运服务水平,满足人民群众出行需求,促进农村地区经济发展,实现城乡交通一体化。

2. 经济效益:通过新建公路客运线路,我们将拓展公司业务范围,提高企业盈利能力。

同时,项目还将带动沿线产业发展,创造更多就业机会。

五、风险评估及应对措施1. 政策风险:在项目实施过程中,我们将密切关注政策动态,确保项目合规合法。

交通运输项目立项申请报告

交通运输项目立项申请报告

交通运输项目立项申请报告
要做到图文并茂,要符合文档的需求。

本文旨在展示一个交通运输项目的立项申请报告。

该项目将以投资计
划的形式,充分论证关于该项目的合理性、必要性及其可行性。

1、项目简介
本项目涉及到一个交通运输项目的建设和运营,交通运输项目是指一
种能够为该地区改善交通的中小规模的公共运输设施。

本项目主要为改善
该地区的交通条件提供支持,以满足当地居民的出行需求、拓宽就业机会、提高经济效益。

本项目的经济效益可以体现在以下几个方面:1、缩短交通时间,改
善本地区的交通状况;2、提供就业机会,提高本地区的就业率;3、提高
经济效率,促进本地区的经济发展;4、提高地区整体形象,改善区域居
民的生活水平。

2、项目投资计划
a)投资构成
本项目的投资构成分为:
1、固定资产投资:包括交通运输设施的建设、材料及机械的采购、
工程的施工等;
2、流动资金投资:包括投资人员的聘用、投资实施时的一般性费用等;
3、其他费用投资:其他法定要求的费用投资,如政府出资等。

b)投资总额
根据本项目的规模、实施所需的时间及设备采购等因素,本项目的总投资额估计为2000万元。

汽车站开业申请书模板

汽车站开业申请书模板

汽车站开业申请书模板尊敬的XXX部门:您好!我司拟在贵市设立一座新的汽车站,以满足当地居民出行需求,提高公共交通服务水平,促进地区经济发展。

现将有关事项向您申请,请您予以审批。

一、项目背景和意义1. 项目背景随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,人们对公共交通出行的需求日益增长。

汽车站作为重要的公共交通枢纽,承担着连接城乡、促进区域经济发展的重任。

然而,目前贵市部分汽车站设施陈旧、容量不足,已无法满足日益增长的出行需求。

2. 项目意义(1)提高出行效率:新汽车站的设立将有利于优化公共交通线路,提高乘客出行效率,缓解交通拥堵问题。

(2)促进区域经济发展:新汽车站将加强城乡之间的联系,为农产品、工业品等物资运输提供便捷通道,促进地区经济发展。

(3)提升城市形象:新汽车站的设计将遵循现代化、绿色环保、人性化原则,成为展示城市形象的重要窗口。

二、项目基本信息1. 项目名称:贵市XXX汽车站2. 项目地点:贵市XXX区(县)3. 项目规模:占地面积XXX平方米,总建筑面积XXX平方米,设置发车位XXX个,停车位XXX个,候车厅座位XXX个等。

4. 项目投资:总投资估算为XXX万元,资金来源包括企业自筹、银行贷款等。

5. 项目进度:计划工期为XXX个月,从XXX年XXX月开始建设,XXX年XXX月竣工投入运营。

三、项目合规性及审批事项1. 项目已取得土地使用权,符合土地利用规划。

2. 项目已取得环境影响评价报告,符合环保要求。

3. 项目已取得规划许可证,符合城市规划。

4. 项目已向交通部门申请办理道路运输经营许可证。

5. 项目已向有关部门申请办理消防安全审查、建筑工程施工许可等相关手续。

四、项目效益分析1. 社会效益:新汽车站将提高公共交通服务水平,方便市民出行,缓解交通压力,促进城乡一体化发展。

2. 经济效益:新汽车站将成为一个新的经济增长点,带动周边商业发展,增加就业岗位。

3. 投资回报:根据同类项目经验,预计项目投资回收期为XXX年,具有良好的投资回报前景。

公交总站、汽车客运站建设项目立项申报书

公交总站、汽车客运站建设项目立项申报书

第一篇总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称: xx市公交总站、OO汽车客运站建设项目1.1.2 建设性质:新建1.1.3 建设地点:(一)、xx市公交总站修建于xx市OO坝,利州大道南侧(原xx灯饰厂)(二)、xx市OO汽车客运站修建于xx市OO坝利州大道南侧(原xx砖瓦厂)1.1.4 建设规模:(一)、xx市公交总站占地面积:50亩(二)、xx市OO汽车客运站占地面积:30-40亩1.1.5 项目总投资:总投资1500万元1.1.6 项目资金来源:交通部拨款1.1.7 建设期限:2009年7月至2010年4月底1.1.8 项目申报单位:xx市交通局1.2项目背景1.2.1 2007年,我市被原交通部确定为179个国家公路运输枢纽之一,在国家综合运输体系以及大西北大西南等区域经济发展中具有重要地位。

现《xx公路运输枢纽总体规划》已经市级初审和省、市联合审查,并上报国家交通运输部。

根据《xx公路运输枢纽总体规划》,xx将形成以“OO汽车客运中心”为综合枢纽,以“南河汽车站、雪峰汽车客运中心、宝轮汽车客运中心、下西汽车客运中心”为支撑的xx客运枢纽站场体系。

xx市公交总站、OO汽车客运站是xx交通体系中重要的控制节点,是实施《xx公路运输枢纽总体规划》,实现公路客运组织功能的最关键载体,也是四川省汽车客运站灾后恢复重建的需要。

1.2.2 随着现代新xx建设的稳步推进,城市社会经济的迅速发展,客运、公交站点的现状已经不能满足城市发展要求,特别是主城区目前的客运、公交站点布局不合理,交通设施关系混乱,各种交通流相互干扰严重,已经成为xx市主城干道交通拥堵的主要原因之一,OO汽车客运站、公交总站的规划建设任务迫在眉睫。

xx市市委、市政府对此高度重视,对项目建设做出了统一安排和部署,现公交总站和OO汽车站的规划与选址工作已经基本就绪。

项目的规划方案注重强化“以人为本”的理念,对OO汽车站、公交总站用地进行了统筹安排和布局。

汽车服务站建站申请书

汽车服务站建站申请书

尊敬的XX市交通运输局:您好!我司(公司全称)本着服务社会、方便群众的原则,积极响应国家关于加快发展现代物流业和促进汽车后市场建设的政策号召,拟在XX市XX区XX街道设立一家汽车服务站。

为确保项目顺利实施,现特向贵局提交建站申请书,恳请予以审批。

一、项目背景随着我国经济的快速发展和汽车产业的持续繁荣,汽车保有量逐年攀升,汽车后市场需求日益旺盛。

为满足广大车主的维修、保养、救援等需求,提高汽车服务质量和效率,我们决定在XX市XX区设立一家汽车服务站。

二、项目概述1. 项目名称:XX市XX区XX街道汽车服务站2. 项目地点:XX市XX区XX街道XX路XX号3. 项目规模:占地面积约1000平方米,建筑面积约800平方米4. 项目内容:主要包括汽车维修、保养、救援、配件销售、美容清洗、二手车交易等服务5. 投资规模:预计总投资约为500万元三、项目优势1. 地理位置优越:项目地处交通要道,周边居民区密集,人流量大,有利于吸引客户。

2. 服务设施完善:服务站将配备先进的维修设备、专业的维修人员,确保服务质量。

3. 经营理念创新:我们秉承“客户至上、诚信为本”的经营理念,致力于为客户提供优质、便捷的服务。

4. 团队实力雄厚:我司拥有一支经验丰富、技术精湛的团队,能够确保项目顺利实施。

四、项目效益1. 经济效益:项目建成后,预计年营业额可达800万元,将为地方经济发展做出贡献。

2. 社会效益:项目将为周边居民提供便捷的汽车服务,提高居民生活质量,同时解决部分就业问题。

五、保障措施1. 严格遵循国家相关法律法规,确保项目合法合规。

2. 加强与相关部门的沟通协调,争取政策支持。

3. 严格把控项目质量,确保项目按时完成。

4. 加强员工培训,提高服务质量。

综上所述,我司拟在XX市XX区XX街道设立汽车服务站,项目符合国家政策导向,具有良好的经济效益和社会效益。

恳请贵局予以审批,我们将在项目实施过程中严格遵守相关法律法规,为地方经济发展贡献力量。

公交站选址申请书范文模板(3篇)

公交站选址申请书范文模板(3篇)

第1篇一、申请单位(单位名称)二、申请日期(具体日期)三、申请事项关于(公交线路名称)在(具体地点)设立公交站的申请。

四、申请理由一、项目背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,城市公共交通作为城市交通的重要组成部分,其便捷性、舒适性和安全性日益受到市民的重视。

为提高公共交通服务水平,满足市民出行需求,我们计划在(具体地点)设立新的公交站,以优化公交线路布局,提高公交服务水平。

二、选址必要性1. 交通便利性:根据现场调查,(具体地点)周边居民区密集,商业网点集中,人流量大,现有公交线路无法完全满足居民的出行需求。

设立新的公交站,将有效缓解交通拥堵,提高居民出行效率。

2. 服务覆盖面:现有公交线路覆盖范围有限,(具体地点)及周边地区尚未有公交站点,居民出行不便。

设立新的公交站,将扩大公交线路的服务覆盖面,提高公共交通的便利性。

3. 促进城市发展:新的公交站的设立,将有助于推动(具体地点)及周边地区的商业繁荣,提升城市形象,促进区域经济发展。

4. 节能减排:设立新的公交站,将鼓励更多人选择公共交通出行,减少私家车使用,有助于降低城市交通污染,实现节能减排目标。

三、选址合理性1. 地理位置:(具体地点)位于城市中心区域,交通便利,周边配套设施完善,人流量大,具备设立公交站的地理优势。

2. 周边环境:(具体地点)周边环境整洁,无安全隐患,具备设立公交站的良好环境条件。

3. 交通便利:(具体地点)附近有多个公交换乘点,设立新的公交站将有助于形成便捷的公交网络。

4. 空间布局:(具体地点)空间布局合理,有足够的空间容纳公交站设施。

五、选址方案一、公交站名称:(公交线路名称)+(具体地点)二、公交站位置:(具体地点)三、公交站规模:根据周边人流量和公交线路需求,拟设(具体数量)个公交停靠点。

四、公交站设施:1. 站牌:设有清晰的公交线路、站点信息、时间表等。

2. 站台:设有安全舒适的候车座椅、候车亭等。

增设公交车站点申请书模板

增设公交车站点申请书模板

标题:关于在XXXX地点增设公交车站点的申请书尊敬的公交公司领导:您好!我谨代表XXXX单位,向您提交关于在XXXX地点增设公交车站点的申请。

希望通过我们的努力,为广大市民提供更加便捷、舒适的出行环境。

一、申请背景1.地理位置及人口密集度:XXXX地点位于我市XX区,周边居民区、商业区、学校等人口密集,现有公交车站点距离此地约XX公里,给当地居民出行带来不便。

2.交通需求:根据我们对当地居民的调查了解,每天有大量居民需要乘坐公交车前往我市各个区域,现有公交站点无法满足居民的出行需求。

3.交通安全:现有公交站点离此地较远,市民在上下班高峰期需穿越马路,存在一定的安全隐患。

二、增设公交车站点的意义1.提高出行便捷性:增设公交车站点后,居民可就近乘坐公交车,节省出行时间,提高出行效率。

2.缓解交通压力:增设公交车站点有利于分散交通流量,缓解现有公交站点的拥挤现象,提高道路通行能力。

3.保障市民安全:新站点位于人行道附近,市民无需穿越马路,有效降低交通事故风险。

4.促进经济发展:公交车站点的增设有利于提高当地商业、服务业等行业的繁荣程度,进一步推动区域经济发展。

三、站点设置方案1.站点位置:拟在XXXX地点附近的人行道增设公交车站点,具体位置可根据实际情况进行调整。

2.站点名称:建议命名为“XXXX站”或“XXXX路口站”。

3.线路规划:根据当地居民出行需求,建议新站点接入现有公交线路,如XX路、XX路等。

4.班次安排:根据高峰期和低谷期的客流情况,合理调整班次,确保市民出行需求得到满足。

四、申请单位承诺1.负责新站点的建设和维护工作,确保站点设施完善,为市民提供舒适的候车环境。

2.积极配合公交公司进行站点运营管理,确保站点安全、秩序井然。

3.定期收集居民意见,根据实际情况调整站点设置,为市民提供优质的服务。

我们希望公交公司能够审批我们的申请,并给予支持和指导。

相信在大家的共同努力下,我们的城市交通将更加发达,市民的出行将更加便捷。

四级客运站立项申请书范本

四级客运站立项申请书范本

四级客运站立项申请书一、项目概况1. 项目名称:XX四级客运站建设项目2. 项目地点:XX市XX区3. 项目类型:新建4. 项目规模:占地面积XX平方米,建筑面积XX平方米,设置XX个候车厅、XX 个售票窗口、XX个发车位、XX个停车位等5. 项目投资估算:总投资XX万元,其中土建工程XX万元,设备购置XX万元,其他费用XX万元6. 项目实施周期:X年二、项目背景和必要性1. 政策背景:根据国家交通运输部《关于加快客运站建设的指导意见》和省市交通运输部门的相关要求,加强客运站建设,提升客运站服务水平和运输效率,满足人民群众日益增长的出行需求。

2. 区域交通需求:随着我国经济社会的快速发展,人民群众出行需求不断增长,特别是农村地区和偏远山区,出行需求较为旺盛。

然而,现有的客运站设施条件相对较差,无法满足人民群众日益增长的出行需求。

3. 提升交通运输服务水平:通过四级客运站建设,优化客运站布局,提升客运站服务水平,为人民群众提供便捷、舒适的出行环境。

4. 促进地方经济发展:四级客运站建设将带动相关产业链的发展,促进地方经济增长,提高人民群众生活水平。

三、项目实施内容和目标1. 建设内容:主要包括站场建设、房屋建筑、设备购置、信息系统建设等。

2. 建设目标:打造一个功能完善、设备先进、服务优质的四级客运站,提升交通运输服务水平,满足人民群众出行需求。

四、项目实施计划和步骤1. 项目前期:开展项目可行性研究、立项审批、规划设计、招投标等工作。

2. 项目施工:按照规划设计,进行站场建设、房屋建筑、设备安装等施工工作。

3. 项目验收:项目完成后,进行验收、调试和运行测试,确保项目达到预期目标。

4. 项目运营:制定运营管理方案,加强人员培训,提升服务水平,确保项目可持续发展。

五、项目投资回报分析1. 票价收入:通过提供客运服务,实现票价收入,覆盖项目运营成本和投资回报。

2. 广告收入:利用客运站场地、设施等进行广告招商,增加广告收入。

公交车站建设申请

公交车站建设申请

公交车站建设申请尊敬的负责人:我代表本地区居民向贵部门提出一项公交车站建设申请。

本申请旨在改善本地区居民的交通条件,提升公共交通服务质量,并促进地区的经济发展和社会进步。

一、背景介绍本地区是一个人口密集、交通繁忙的地方。

目前,居民出行主要依靠私家车和出租车,但这种出行方式存在车辆拥堵、交通事故频发以及对环境的不良影响等问题。

因此,我们认为建设公交车站是解决这些问题的重要途径。

二、建设需求为满足本地区居民的出行需求,我们建议在以下三个地点修建新的公交车站:1. XXX小区:该小区位于地区的核心地带,人口密集,居住者众多。

修建公交车站能够方便居民通勤、购物和娱乐,减轻交通压力,提高居民生活质量。

2. XXX商业中心:该商业区是地区的商业核心,汇聚了众多商家和顾客。

为了方便商业区居民和顾客的出行,建设公交车站能够提升周边道路交通流畅度,减少私家车数量,减少交通事故风险。

3. XXX工业园区:该工业园区是地区的重要制造基地,吸引了大量员工和企业。

修建公交车站能够改善员工的交通条件,提高工作效率,减少交通拥堵,为工业园区的长期发展提供支持。

三、建设方案基于以上建设需求,我们提出以下建设方案:1. 选址:根据各地点的交通流量、地理位置和居民需求,选择适宜的地点修建公交车站。

选址应考虑附近道路状况、商业环境和交通情况等因素。

2. 设施设置:公交车站应具备现代化的设施和便利的服务。

包括等候亭、自动售票机、信息公告栏、无障碍设施等,以提高乘客的出行体验。

3. 绿化环境:在车站周围合理布置花坛、绿化带等景观,营造良好的环境氛围,为乘客提供舒适的候车环境。

4. 配套设施:在公交车站周边规划和建设停车场、自行车停放点等配套设施,鼓励居民采取多元化出行方式。

四、资金来源公交车站建设需要一定的资金支持。

我们建议通过以下途径筹集资金:1. 地方政府财政拨款:向地方政府申请专项资金用于公交车站的修建和维护。

2. 吸引社会资本投资:向社会各界征集公交车站建设资金,并通过与企业合作形式,实现共赢。

客车项目立项申请报告

客车项目立项申请报告

客车项目立项申请报告规划设计/投资分析/实施方案承诺书申请人郑重承诺如下:“客车项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续,报告内容及附件资料准确、真实、有效,不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。

如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为,将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。

公司法人代表签字:xxx投资公司(盖章)xxx年xx月xx日项目概要中国客车统计信息网公布了2019年6月客车行业营收情况。

数据显示,2019年6月国内各客车企业累计实现销售收入70.99亿元,环比增长14.4%,同比增长37.05%。

我国5米以上客车销量较为平稳,历年销量处于20-25万辆之间。

2016年销量达到26.5万辆,同比增长3.2%,为过去几年最高销量,主要是因为新能源补贴退坡预期下年底抢装;2017年客车销量24.7万辆,同比减少6.8%,主要是受2016年抢装透支拖累。

客车按用途分为座位客车、公交客车以及其他类型客车,其中座位客车主要包括客运客车、旅游客车、通勤用客车等。

2017年我国5米以上客车中座位客车、公交客车及其他客车销量占比分别为41.4%、40.4%、18.2%,主要以座位客车、公交客车为主。

从各类型客车历年销量上看,座位客车稳中有降,公交客车稳步上升。

该客车项目计划总投资16275.33万元,其中:固定资产投资11442.67万元,占项目总投资的70.31%;流动资金4832.66万元,占项目总投资的29.69%。

达产年营业收入35761.00万元,总成本费用28550.79万元,税金及附加306.23万元,利润总额7210.21万元,利税总额8510.95万元,税后净利润5407.66万元,达产年纳税总额3103.29万元;达产年投资利润率44.30%,投资利税率52.29%,投资回报率33.23%,全部投资回收期4.51年,提供就业职位582个。

报告根据项目工程量及投资估算指标,按照国家和xx省及当地的有关规定,对拟建工程投资进行初步估算,编制项目总投资表,按工程建设费用、工程建设其他费用、预备费、建设期固定资产借款利息等列出投资总额的构成情况,并提出各单项工程投资估算值以及与之相关的测算值。

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第一篇总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称: xx市公交总站、OO汽车客运站建设项目1.1.2 建设性质:新建1.1.3 建设地点:(一)、xx市公交总站修建于xx市OO坝,利州大道南侧(原xx灯饰厂)(二)、xx市OO汽车客运站修建于xx市OO坝利州大道南侧(原xx砖瓦厂)1.1.4 建设规模:(一)、xx市公交总站占地面积:50亩(二)、xx市OO汽车客运站占地面积:30-40亩1.1.5 项目总投资:总投资1500万元1.1.6 项目资金来源:交通部拨款1.1.7 建设期限:2009年7月至2010年4月底1.1.8 项目申报单位:xx市交通局1.2项目背景1.2.1 2007年,我市被原交通部确定为179个国家公路运输枢纽之一,在国家综合运输体系以及大西北大西南等区域经济发展中具有重要地位。

现《xx公路运输枢纽总体规划》已经市级初审和省、市联合审查,并上报国家交通运输部。

根据《xx公路运输枢纽总体规划》,xx将形成以“OO汽车客运中心”为综合枢纽,以“南河汽车站、雪峰汽车客运中心、宝轮汽车客运中心、下西汽车客运中心”为支撑的xx客运枢纽站场体系。

xx市公交总站、OO汽车客运站是xx交通体系中重要的控制节点,是实施《xx公路运输枢纽总体规划》,实现公路客运组织功能的最关键载体,也是四川省汽车客运站灾后恢复重建的需要。

1.2.2 随着现代新xx建设的稳步推进,城市社会经济的迅速发展,客运、公交站点的现状已经不能满足城市发展要求,特别是主城区目前的客运、公交站点布局不合理,交通设施关系混乱,各种交通流相互干扰严重,已经成为xx市主城干道交通拥堵的主要原因之一,OO汽车客运站、公交总站的规划建设任务迫在眉睫。

xx市市委、市政府对此高度重视,对项目建设做出了统一安排和部署,现公交总站和OO汽车站的规划与选址工作已经基本就绪。

项目的规划方案注重强化“以人为本”的理念,对OO汽车站、公交总站用地进行了统筹安排和布局。

实现各种交通方式之间的科学组织和旅客快捷、防办的集疏和换乘、建设现代化的城市综合交通枢纽。

第二篇现状分析及工程建设的必要性2.1项目区域概况2.1.1历史沿革利州区东晋置兴安县。

隋改置绵谷县。

南齐至明初先后为东晋寿郡、利州总管府、利州都元帅府、xx路、xx府、xx州治。

明洪武二十二年(1389)改置xx县。

1985年5月经国务院批准设立xx市市中区。

2007年更名为利州区。

2007年3月13日,《四川省人民政府关于xx市市中区更名为利州区的批复》(川府函[2007]44号):经国务院批准,同意将xx市市中区更名为利州区。

2.1.2自然地理利州区地处四川盆地北部边缘,嘉陵江上游。

地势东北、西北高、中部低,形成北部中山区,中部河谷浅丘及平坝区,南部低山区的特殊地理环境。

全区70%属山地类型。

境内山峰属米仓山脉西、岷山脉东,龙门山脉东北三尾端的余脉。

最高点西北部白朝乡的黄蛟山海拔1917米,最低点南部嘉陵江边的牛塞坝海拔454米。

全区被嘉陵江、白龙江、清江河、南河4个水系划割为大光、艮台、黄蛟、云台、南山5个小山系。

2.1.3气候条件全区春暖、夏热、秋凉、冬寒、四季分明,日照时间长,属亚热带湿润季风气候。

年均气温17℃,生长期平均310天,无霜期共263天,年日照时数1342小时。

光热资源丰富,热量集中在4至9月,能满足多种农作物生产。

雨量充沛,年均降雨量698毫米,年内降雨量集中在5至10月,占全年降雨量的85%以上,形成了冬干、春旱、夏洪、秋涝的一般现象。

2.2项目建设必要性2.1.1 随着xx市城市建设的稳步推进,城市社会经济的迅速发展,xx市内公交车的数量也随之不断增加以满足人们的日常需求、但是目前xx市无正式公交车站,交通设施关系混乱,各种交通流相互干扰严重,已经成为xx市主城干道交通拥堵的主要原因之一,现有公交客运设施已无法满足城市发展要求;公交总站的规划建设任务迫在眉睫。

2.1.2 随着xx市及周边地区社会经济的发展和公路网络化进程的加快,城乡和地区间、生产和消费间联系更加紧密,人口的流动、商品的流通量将迅速增加,城市和乡村公路交通基础设施将承载着一个不断膨胀的压力。

这就需要有一个管理规范、高效有序的运输市场。

而现有的OO汽车客运站场由于基础设施陈旧、场地受到严重限制,无法为旅客提供优质的服务。

一座单独为OO汽车客运站提供车辆例检、维修、待班等配套服务、功能完善、设施现代化、规模适当超前的汽车客运站,对实现现代化、科学化、集约化的客运经营机制、提高车载运输效率、完善交通运输服务功能将起到举足轻重的作用。

2.1.3 xx市公交、客运站场基础设施的落后不但给城市窗口部位带来了不良影响,限制了旅客的出行和中转,更阻滞了地区经济的发展。

同时引起了地方政府和社会各界人士的广泛关注。

建设一座“长途客运舒适化、短途运输公交化的汽车客运站;一座站场建设现代化的公交总站"既能满足旅客运输的需要,而且能大大提高城市的外部形象,也能从根本上消除客运流通不畅对地区经济发展的负面影响。

2.2 项目的现状及特点2.2.1 xx公交总站:自改革开放以来,xx市的公共交通事业有了巨大的发展。

但是xx目前还无正式公交车站,不利于城市发展和提升城市形象。

在公交车的调度中也存在分散和无序的特点。

随着xx公交运营线路和里程的快速增长,迫切需要建设公交总站。

此外,由于受治理环境污染、城市道路改扩建、市政拆迁等多种因素影响,相当一部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小,使本已紧缺的停车场地更加紧张。

由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。

为过一步发展xx公交事业,方便人民群众,建设xx市公交总站已刻不容缓。

2.2.2 OO汽车客运站:xx市OO汽车客运站于80年代建成使用。

客运站总占地面积8600m2,其中停车场面积6000m2,发车场1240m2。

客运站建筑面积1800m2,其中候车大厅662m2,发车位6个,检票口5个。

OO汽车客运站的建成使xx市的客运基础设施的落后状况有了很大改善,但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。

客运站场基础设施建设滞后,严重制约了公路客运业的发展。

由于建设年代比较久远,站房结构设计不合理,基础设施陈旧;由于场地狭小、缺乏必要配套服务设施,无法统一规范管理,难以保证客运站的正常运营。

为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施,但此举而带来的站前地区客车随意揽客、占道停车等现象时有发生,严重地影响了城市社会治安和精神文明建设,成为市政府城市管理工作重点治理地段. 也严重地影响了xx市的整体城市形象。

随着客运市场的不断完善和发展,现客运站无论从规模、局部功能、安全角度上均不适发展需求,与我市国民经济发展、社会进步不相适应。

因此另择地修建待班、维修等汽车站配套服务设施项目已迫在眉睫。

OO客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需要,是培育和建立统一、开放、竞争有序的客运市场、强化和实施客运市场科学化、规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有重要意义。

2.3项目建设可行性2.3.1项目建设符合xx市总体规划要求。

长期以来,xx的公共交通事业有了长足的发展。

但从总体上看,仍存在着技术水平低、场站建设严重滞后、拥挤度高、公交系统使用程度低等问题。

针对以上问题,市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等课题放在重要地位。

2.3.2 国家为扩大内需,加快经济发展,大力推动基础设施和公共服务设施建设。

2.3.3 本项目建设所需的,河沙、水泥、卵石等建材可以就近取材,xx市本地建材公司即可完全提供。

2.3.4 本项目的建设是xx人民迫切期盼的实施的一项民心工程,项目建成后,有利于社会的和谐稳定,促进地方经济发展。

第三篇建设条件和项目选址3.1 项目建设基础条件OO开发区位于xx市利州区区域内。

公交总站拟建于利州大道南侧原灯饰厂处。

OO汽车站拟建于利州大道南侧原砖瓦厂处于公交总站隔一小街相望。

本项目(公交总站、OO汽车站项目,本篇下同)修建地块于高速路出口相连,区域位置优;交通便利,可进出工程车,便于工程的施工;符合建设用地政策。

3.2 建设项目选址地地形地貌及工程地址条件本项目建设场地的地基承载力为140mPa~150mPa左右;地震基本裂度为6度,工程按7度设防。

最大冻结深度可按30厘米考虑。

地下水受大气降水补给,主要是松散类孔隙水、浅层潜水和深层承压水,储量较丰。

水质为HCO3—Ca+型水,对砼无侵蚀性。

多年平均气温为16.6℃,多年平均降雨量为601.6mm。

本项目选址地场地平整,场地下覆盖土层厚1.5米,其下为红褐色中风化页岩,至微风化的岩层,无断裂构造。

综合拟建地地质情况分析,场地地形高差起伏不大,场地开阔,场地地质条件良好,无不良地质构造,适合于建设项目的修建。

第四篇工程方案内容4.1总图布置4.1.1 xx市公交总站:拟建于利州大道南侧原灯饰厂处。

用地北侧为城市道路。

北侧的利州大道为城市主干道,目前已建成。

考虑道路现状及未来交通流量的影响,该项目将站主要出入口布置在北侧,从用地东北角入,西北角出。

由于中心场站的面积较大,为应付临时情况,在场站的南部、通往规划的道路方向设有一个备用出口,待规划的道路建成后也可有效减轻交通压力。

该项目总占地面积50亩,建设规模为5000平方米。

由于考虑到预留加油站用房200平方米,该项目建设规模为4800平方米,建设内容包括办公楼(含业务用房、调度室、会议室、休息室、司售人员更衣室、男女浴室和厕所、库房等)、食堂、配电室、低保车间等。

项目的总平面图详见附件。

4.1.2 OO汽车客运站:拟建于利州大道南侧原砖瓦厂处。

用地北侧为城市道路。

北侧的利州大道为城市主干道,目前已建成。

考虑道路现状及未来交通流量的影响,该项目将站主要出入口布置在北侧,从用地东北角入,西北角出。

该项目总占地面积30-40亩,建设规模为8000平方米。

OO汽车客运站主要承担着客运车辆的停靠、发送、调度、检测、清洗等功能。

建设内容包括业务用房、调度室、会议室、休息室、司售人员更衣室、男女浴室和厕所、库房、行李托运、活动室、广播室、结算办公室、监控室、维修间、水泵站、换热站、变电站、制冷站等。

项目的总平面图详见附件。

4.2 设计方案4.2.1 抗震设防烈度区7度,抗震等级为7级,4.2.2 结构形式:本项目(公交总站、OO汽车站项目,本篇下同)绝大部分采用现浇钢筋混凝土框架结构4.2.3供水4.2.3.1冷水系统:根据市政供水能力,本项目采用加压微机供水泵站与外网直供联合供水方式。

站区主供水管线为DN200,以枝状布置形式相应管径的支管分送各用水点。

4.2.3.2消防供水该工程为二级工程,耐火等级不低于二级,建筑物内、外消防用水量分别为20L/S,20L/S 。

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