船舶电气实习报告
船舶电工技术大学生实习报告模板5篇
船舶电工技术大学生实习报告模板5篇船舶电工技术大学生实习报告（篇1）你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。
这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。
你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自己：我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了埃责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教师傅。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。
这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。
这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。
一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。
不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。
你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。
三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。
到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。
这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。
如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。
船舶电子电气实习报告
船舶电子电气实习报告一、实习背景与目的作为一名船舶电子电气工程专业的学生，为了将理论知识与实际操作相结合，提高自己的实践能力，我于xx年12月17日开始了为期一个月的船舶电子电气实习。
实习期间，我深入了解了船舶电子电气系统的工作原理和操作流程，掌握了相关设备的维护与维修技能，为今后从事船舶电子电气工作打下了坚实的基础。
二、实习内容与过程1. 实习单位的概况实习单位为xx港务局所属的船舶修理厂，承担着我国多艘船舶的电子电气设备维修任务。
实习期间，我了解了单位的组织结构、设备状况、工作流程以及安全管理等方面内容。
2. 实习内容（1）船舶电子电气设备认知在导师的指导下，我参观了船舶修理厂的车间，了解了船舶电子电气设备的基本组成、工作原理和操作方法。
通过实地观察，我对船舶电子电气系统有了更加直观的认识。
（2）设备维护与维修在实习过程中，我参与了船舶电子电气设备的维护与维修工作。
在导师的指导下，我学会了使用专业工具，掌握了设备故障诊断与排查方法，并参与了解决实际问题。
（3）实际操作训练为了提高自己的实际操作能力，我利用实习机会，参与了船舶电子电气设备的操作训练。
在导师的监督下，我学会了操作船舶电子电气设备，掌握了设备运行规程，确保了操作的安全性。
三、实习收获与反思1. 实习收获（1）知识与技能的提升通过实习，我深入了解了船舶电子电气设备的工作原理和操作方法，掌握了相关设备的维护与维修技能，提高了自己的专业素养。
（2）团队合作与沟通能力的培养在实习过程中，我与同事们共同解决了许多实际问题，学会了与他人合作，提高了沟通与协作能力。
2. 实习反思（1）理论知识与实践相结合实习让我认识到，理论知识与实践操作相辅相成。
在今后的学习中，我将更加注重理论知识的学习，为实际工作打下坚实基础。
（2）安全意识的重要性实习期间，我深刻体会到安全意识的重要性。
在实际工作中，我要时刻保持警惕，严格遵守操作规程，确保自己和他人的人身安全。
船舶电子电气员的实习报告
一、实习背景随着我国航运业的快速发展，船舶电子电气技术人才需求日益增长。
为了提高自己的专业技能和综合素质，我于2023年7月至9月在XX船舶有限公司进行为期两个月的船舶电子电气员实习。
此次实习让我对船舶电子电气技术有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
二、实习目的1. 熟悉船舶电子电气设备的操作、维护和保养流程；2. 掌握船舶电子电气系统的基本原理和运行规律；3. 提高实际动手能力和团队协作精神；4. 增强对船舶电子电气行业发展趋势的认识。
三、实习内容1. 船舶电子电气设备操作在实习期间，我跟随经验丰富的船舶电子电气员学习船舶电子电气设备的操作。
主要包括以下内容：（1）发电机操作：学习发电机的启动、运行、停机等操作流程，掌握发电机组的运行参数和故障排除方法。
（2）配电装置操作：学习配电柜、配电盘等配电装置的操作，了解其组成和工作原理。
（3）通信导航设备操作：学习船舶通信导航设备的操作，如雷达、GPS、VHF等，了解其工作原理和故障排除方法。
2. 船舶电子电气设备维护与保养在实习期间，我参与了船舶电子电气设备的维护与保养工作，主要包括以下内容：（1）发电机维护：学习发电机的定期检查、清洁、润滑和更换零部件等维护工作。
（2）配电装置维护：学习配电柜、配电盘等配电装置的定期检查、清洁、紧固和更换零部件等维护工作。
（3）通信导航设备维护：学习船舶通信导航设备的定期检查、清洁、紧固和更换零部件等维护工作。
3. 团队协作与沟通在实习期间，我积极参与团队协作，与同事们共同完成工作任务。
通过沟通与交流，提高了自己的团队协作能力和沟通能力。
4. 行业发展趋势在实习期间，我关注了船舶电子电气行业的发展趋势，了解到了新技术、新材料在船舶电子电气领域的应用，为今后的工作提供了有益的参考。
四、实习收获1. 熟练掌握了船舶电子电气设备的操作、维护和保养技能；2. 提高了实际动手能力和团队协作精神；3. 拓宽了知识面，对船舶电子电气行业有了更深入的了解；4. 增强了就业竞争力，为今后的职业生涯奠定了基础。
船舶电子电气实习报告
一、实习背景随着我国航运业的快速发展，船舶电子电气技术日益成为保障船舶安全、提高船舶性能的关键因素。
为了提高自身的专业素养和实际操作能力，我于2023年6月至8月在XX船厂进行了为期两个月的船舶电子电气实习。
二、实习内容1. 船舶电力系统学习在实习初期，我主要学习了船舶电力系统的基本组成和运行原理。
通过查阅资料和实地考察，我了解了船舶电力系统主要由电源、配电装置、电网和负载四部分组成。
其中，电源包括主发电机、副发电机和应急发电机；配电装置包括配电板、控制屏和继电器等；电网则负责将电能传输到各个负载；负载则包括照明、动力和通信设备等。
2. 船舶电气设备安装与调试在实习过程中，我有机会参与了船舶电气设备的安装与调试工作。
在师傅的指导下，我学会了如何正确安装和调试各种电气设备，如照明设备、动力设备、通信设备等。
此外，我还了解了船舶电气设备的维护保养方法和注意事项。
3. 船舶电子电气系统故障排除在实习期间，我学习了如何诊断和排除船舶电子电气系统故障。
通过分析故障现象，运用所学知识，我能够迅速定位故障原因，并提出相应的解决方案。
例如，当船舶的通信系统出现故障时，我能够通过检查设备连接线和电路板，找出故障点并进行修复。
4. 船舶自动化系统操作随着船舶技术的不断发展，船舶自动化系统在船舶运行中发挥着越来越重要的作用。
在实习过程中，我有幸学习了船舶自动化系统的操作方法。
通过实际操作，我掌握了船舶自动舵、自动电站、自动操舵等系统的使用技巧。
三、实习体会1. 理论知识与实践相结合通过本次实习，我深刻体会到理论知识与实践相结合的重要性。
在课堂上学习的理论知识为我在实际工作中提供了理论依据，而实际操作则使我更加熟练地掌握了船舶电子电气技术。
2. 团队协作精神在实习过程中，我认识到团队协作精神的重要性。
船舶电子电气系统复杂，需要各个岗位的密切配合。
在解决实际问题时，我学会了与同事沟通、协作，共同完成任务。
3. 安全意识船舶电子电气工作具有很高的危险性，因此，安全意识至关重要。
船舶电工实习总结
船舶电工实习总结•相关推荐船舶电工实习总结（精选6篇）总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现情况加以回顾和分析的一种书面材料，通过它可以正确认识以往学习和工作中的优缺点，不如立即行动起来写一份总结吧。
那么你真的懂得怎么写总结吗？下面是小编为大家整理的船舶电工实习总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
船舶电工实习总结篇1时间如流水般匆匆而过。
转眼间，我已在实习工作了三个月有余。
在此之前，造船业对我来说犹如一张白纸，因为我从来都没有去了解过，更没有去接触过。
在学校里，我的专业是电气运行与控制。
毕业后被分配到宝钢做了一个月的物流工作。
后来一个偶然的机会，我有幸来到了江南长兴造船有限公司。
进公司以后，我被分到了模块部。
由于在学校时，我考了一个电工中级证书，所以我选择了船舶电工的工种，从此以后，我就成了一名上层建筑的电工。
以前我只是在电视里见过大的船只，没想到，现在我不但能见到，而且自己变成了一名造船工人。
刚到厂里，因为我们都是新招来的员工，所以接受了将近一个月的军训。
我们对造船并不是很了解，有的人可以说是根本就不知道造船是个什么概念。
于是部门给我们安排了一位师傅，来培训教导我们。
从怎样去接一个简单的日光灯开始，一直到怎样去接各种各样的设备。
教我们怎么样去学看图纸，还教会了我们施工的要求和工艺，总之都是在为我们以后亲自动手工作打基矗由于公司慢慢的步入正规，部门就给我们成立了两个电工小组。
我被分到了电工2组，在我们小组有3位老师傅，他们在老厂里都干了好几年。
无论从工作经验还是技术方面来说，对我都有极大的帮助。
在他们的带领下，我们小组开始了第一条船的施工。
从做结构开始，我就是边学边做，遇到不懂的就马上向老师傅请教，没想到在我们小组成员的共同努力下，竟然顺利的完成了施工任务，并且得到了部门的夸奖。
这让我心理觉得甜甜的，好象感觉到成功的喜悦。
但在不久以后，我又面临着一个重大的挑战，那就是电缆敷设。
我以前也没做过，更不要说这么大的工作量了。
船舶电气工程技术实习报告
一、实习背景随着我国海洋经济的快速发展，船舶制造业在国民经济中的地位日益重要。
为了更好地适应行业需求，提高自身专业素养，我于2023年暑期在XX船舶制造有限公司进行了为期一个月的船舶电气工程技术实习。
二、实习单位简介XX船舶制造有限公司成立于20XX年，是一家集船舶设计、建造、修理、改装、拆解、技术咨询服务为一体的大型国有船舶企业。
公司拥有一流的船舶制造技术和先进的设备，产品涵盖各类船舶、海洋工程装备等。
三、实习内容本次实习主要涉及以下内容：1. 船舶电气系统概述首先，我了解了船舶电气系统的基本组成，包括电源、配电、照明、通信、导航、消防等子系统。
通过学习，我对船舶电气系统的整体结构和工作原理有了初步的认识。
2. 船舶电气设备操作与维护在实习过程中，我学习了船舶电气设备的操作方法和维护保养知识。
具体内容包括：（1）发电机组：掌握了发电机组启动、运行、停机等操作步骤，了解了发电机组常见故障及处理方法。
（2）配电板：熟悉了配电板的布置和功能，掌握了配电板的操作流程，学会了如何进行配电板的检查和维护。
（3）照明系统：了解了船舶照明系统的类型、布置和安装要求，学会了照明系统的操作和维护。
（4）通信系统：掌握了船舶通信系统的基本原理和操作方法，学会了如何进行通信设备的检查和维护。
（5）导航系统：了解了船舶导航系统的类型、组成和功能，学会了导航设备的操作和维护。
3. 船舶电气设计在实习期间，我参与了船舶电气设计的相关工作。
通过学习电气设计软件（如EPLAN、AutoCAD等），我掌握了船舶电气设计的基本流程和方法，并参与了实际项目的电气设计。
4. 船舶电气安全了解了船舶电气安全的基本知识和操作规范，掌握了电气事故的预防和处理方法。
四、实习收获1. 提高了专业素养通过本次实习，我对船舶电气工程技术有了更加深入的了解，提高了自己的专业素养。
2. 增强了实践能力在实习过程中，我积极参与实际操作，锻炼了自己的动手能力，为今后的工作打下了坚实的基础。
船舶电气实习报告书
实习报告书船舶电气实习报告书一、实习背景和目的作为一名船舶电气工程专业的学生，为了更好地了解和掌握船舶电气系统的知识和实践技能，我参加了为期一个月的船舶电气实习。
实习的目的主要是通过实际操作和观察，了解船舶电气设备的工作原理和运行方式，提高自己在船舶电气领域的实际操作能力和解决问题的能力。
二、实习内容和过程在实习期间，我主要参与了船舶电气设备的检查、维护和维修工作。
实习过程中，我先后参观了船舶的机舱、控制室、配电室等关键部位，并有机会亲手操作了一些电气设备。
首先，我在配电室了解了船舶电气系统的供电方式和设备配置。
通过实地观察和指导老师的讲解，我明白了船舶电气系统的基本组成，包括发电机、变压器、配电板、电缆等设备的作用和相互之间的关系。
同时，我还学习了如何进行船舶电气设备的检查和维护，包括查看设备的工作状态、检测电路的通断情况、更换损坏的电气元件等操作。
其次，我参观了船舶的控制室，了解了船舶电气设备的控制和保护系统。
通过观察控制面板上的各种仪表和指示灯，我学会了如何读取设备的工作数据，判断设备的工作状态是否正常。
同时，我还学习了如何进行船舶电气设备的故障排除，通过观察故障现象和分析故障原因，找出解决问题的方法。
最后，我有机会参与了船舶电气设备的维修工作。
在指导老师的带领下，我学习了如何更换损坏的电缆、接线盒等部件，以及如何进行设备的调试和测试。
通过亲自动手操作，我更加深入地理解了船舶电气设备的工作原理和维护方法。
三、实习收获和体会通过这次船舶电气实习，我对船舶电气系统有了更加清晰的认识，掌握了一些基本的电气设备维护和维修技能。
实习过程中，我不仅学到了专业知识，还培养了自己的动手能力和团队合作意识。
首先，实习使我明白了理论知识与实践操作之间的紧密联系。
在课堂上学习到的电气原理和设备结构，在实践中得到了具体的应用。
通过实际操作，我更加深入地理解了电气设备的工作原理和运行方式，提高了自己的实践能力。
其次，实习培养了我的团队合作意识。
船舶电气实习报告
一、实习背景随着我国船舶工业的快速发展，船舶电气技术已成为船舶制造和航运领域的重要技术之一。
为了使理论知识与实际操作相结合，提高自己的专业技能，我于2023年暑假期间，参加了为期一个月的船舶电气实习。
实习期间，我在XX船舶制造有限公司的电气车间，对船舶电气系统的设计、安装、调试和维修等方面进行了深入的学习和实践。
二、实习目的1. 熟悉船舶电气系统的基本组成和工作原理；2. 掌握船舶电气设备的安装、调试和维修技能；3. 提高自己的动手能力和团队协作能力；4. 增强对船舶电气技术的认识，为今后从事相关工作打下坚实基础。
三、实习内容1. 船舶电气系统概述在实习期间，我首先了解了船舶电气系统的基本组成。
船舶电气系统主要由电源、配电装置、电网和负载四部分组成。
电源包括主发电机、应急发电机和蓄电池等；配电装置包括配电盘、开关柜和电缆等；电网包括主电网和应急电网；负载包括照明、动力、通信和导航等设备。
2. 船舶电气设备安装在实习过程中，我参与了船舶电气设备的安装工作。
主要学习了以下内容：（1）配电盘的安装：包括配电盘的定位、固定和接线等；（2）开关柜的安装：包括开关柜的定位、固定和接线等；（3）电缆的敷设：包括电缆的选型、敷设路径和接线等。
3. 船舶电气设备调试船舶电气设备的调试是确保船舶电气系统正常运行的关键环节。
在实习期间，我参与了以下调试工作：（1）主发电机调试：包括发电机启动、转速调整、电压和频率调整等；（2）应急发电机调试：包括发电机启动、转速调整、电压和频率调整等；（3）照明系统调试：包括照明设备的检查、接线检查和亮度调整等。
4. 船舶电气设备维修船舶电气设备的维修是保证船舶安全航行的重要保障。
在实习期间，我学习了以下维修技能：（1）电气设备故障诊断：包括电路故障、元器件故障和设备故障等；（2）电气设备维修：包括元器件更换、电路修复和设备调整等。
四、实习体会1. 理论与实践相结合通过本次实习，我深刻体会到理论知识与实际操作相结合的重要性。
船舶电气毕业实习报告
一、实习背景随着我国船舶工业的快速发展，船舶电气工程技术专业毕业生需求量逐年增加。
为了让我更好地了解船舶电气工程技术，提高自己的实践能力，我选择了在XX船舶制造厂进行为期三个月的毕业实习。
二、实习目的1. 了解船舶电气工程技术的基本原理和实际应用。
2. 熟悉船舶电气设备的生产流程、安装调试和维护保养。
3. 培养团队合作精神，提高自己的动手能力。
4. 为今后从事船舶电气工程技术相关工作奠定基础。
三、实习内容1. 船舶电气设备认知在实习初期，我首先对船舶电气设备进行了全面的认识。
通过查阅资料、现场观察和请教师傅，我了解了船舶电气设备的种类、结构、原理及特点。
主要包括以下几种设备：（1）发电机：船舶的动力源，提供船舶所需的电能。
（2）变压器：将发电机产生的电能转换成适合船舶电气设备使用的电压。
（3）配电盘：对船舶电气设备进行电能分配和控制。
（4）电缆：连接船舶电气设备的电线。
（5）电机：船舶上的动力设备，如泵、风机、舵机等。
2. 船舶电气设备安装调试在实习过程中，我参与了船舶电气设备的安装调试工作。
具体内容包括：（1）发电机安装：按照安装图纸，将发电机安装在船体上，并进行连接。
（2）变压器安装：将变压器安装在船体适当位置，连接好高低压侧。
（3）配电盘安装：按照配电盘图纸，将配电盘安装在船体上，连接好线路。
（4）电缆敷设：按照电缆敷设图纸，将电缆敷设在船体内部，并进行连接。
（5）电机安装：将电机安装在船体适当位置，连接好线路。
3. 船舶电气设备维护保养在实习过程中，我还学习了船舶电气设备的维护保养知识。
主要包括以下内容：（1）发电机维护：定期检查发电机绝缘、冷却系统等，确保发电机正常运行。
（2）变压器维护：定期检查变压器绝缘、油位、冷却系统等，确保变压器正常运行。
（3）配电盘维护：定期检查配电盘接线、开关、保护装置等，确保配电盘正常运行。
（4）电缆维护：定期检查电缆绝缘、接头等，确保电缆正常运行。
（5）电机维护：定期检查电机绝缘、轴承、冷却系统等，确保电机正常运行。
船舶电工技术毕业实习报告5篇
船舶电工技术毕业实习报告5篇船舶电工技术毕业实习报告【篇1】（一）统筹兼顾，缜密规划，悉心导向。
一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真策划，科学计划，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务；二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。
例如：照明设备、助航设备（GPS.AIS.ECS雷达、测深仪、交直流舵机等）。
对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分激动，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。
三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。
上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。
在海船上这些工作一般是三副做，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态，灭火机应注明检验和换剂日期，禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明”，我虽不忘自己职能，但对于一名未有实践的毛头孩子来说，在他们面前我就是一个“门外汉”，见在旁观望的我，还不时给我指点一番。
一名大副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危，看到他的悉心，他的谨慎，他的认真，使我受益匪浅，同时他们更换设备的流程也深深扎根于我的脑海，这就是不言不语的传帮带。
（二）紧贴实战，精准识标，科学把关。
一是组织安全演练，紧密贴近实战要求，培育应急处理能力。
航行期间我们实习生参加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐车泄露演习，紧密贴近事故案件的不可预测性，积极搞好以实战为背景的演练工作，培育船员航行中的应急反应能力，实施预案操作，各施其责，以此降低安全事故的发生。
电子电气员船上实习报告
一、实习背景随着我国海洋经济的快速发展，船舶工业也迎来了前所未有的机遇。
作为电子电气员，我深知理论与实践相结合的重要性。
为了更好地提升自己的专业技能，我于2023年7月1日至8月31日在某艘远洋货轮上进行了为期一个月的实习。
以下是我实习过程中的所见所闻及心得体会。
二、实习内容1. 船舶电气系统概述在实习期间，我首先对船舶电气系统进行了全面了解。
船舶电气系统主要包括发电系统、配电系统、照明系统、通信系统、导航系统等。
这些系统为船舶的正常运行提供了可靠的电力保障。
2. 发电机组维护与检修在实习过程中，我参与了发电机组的日常维护与检修工作。
具体内容包括：（1）检查发电机组的运行参数，如电压、电流、频率等，确保其正常运行；（2）定期清洁发电机组的散热器、冷却水系统等，以保证其散热效果；（3）检查发电机组的轴承、齿轮等易损部件，及时更换磨损严重的部件；（4）对发电机组的绝缘性能进行测试，确保其绝缘良好。
3. 配电系统运行与维护配电系统是船舶电气系统的核心部分，负责将发电机组的电能分配到船舶各个用电器。
在实习期间，我主要参与了以下工作：（1）检查配电盘的运行状态，确保各回路电压、电流等参数正常；（2）定期清洁配电盘，以防止灰尘、油污等杂质影响其正常运行；（3）检查电缆、接头等部件，确保其连接牢固，无破损现象。
4. 照明系统维护与检修照明系统是船舶电气系统的重要组成部分，关系到船员和乘客的出行安全。
在实习期间，我参与了以下工作：（1）检查船舶各区域的照明设备，确保其亮度适中、无损坏；（2）定期更换损坏的灯泡、灯管等部件；（3）检查照明系统的接地情况，确保其接地良好。
5. 通信系统与导航系统操作通信系统与导航系统是船舶在航行过程中必不可少的设备。
在实习期间，我学会了以下操作：（1）熟练使用无线电通信设备，与港口、其他船舶等保持联系；（2）掌握全球定位系统（GPS）的操作方法，确保船舶航行安全；（3）了解船舶自动识别系统（AIS）的工作原理，提高船舶航行效率。
船舶电气工程实习报告范文3篇
船舶电气工程实习报告范文3篇船舶电气工程实习报告1一、实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。
在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。
培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。
在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。
在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二、入厂以来的工作内容自从6月份我被录取到__电信设备制造公司实习工作至今。
工作的主要内容是组装、接线、制线和调试。
组装、接线和布线主要涉及pr__ch-6s高阻直流配电屏、pr__ch-6m高阻直流配电屏、prd100ac交流配电箱、prs3004综合机架、prte500机架等;调试主要进行了smps1000、smps__、smps3000、smps6300、smps0500、smps0704等系列模块的静态调试和高压测试等等。
调试过程要严格按照电气调试步骤手册进行，一步步地发现问题并解决问题。
此外，还做了焊接电路板，制作电线，组装模块和安装空插头的工作，主要涉及分压板、整流板、控制板、温度显示电路板和晶升限位等等。
三、我对技术工作的理解我想在公司的企业文化中有一句话很好地概括了技术工作的全部内容—“研究、试验、设计、制造、安装、使用、维修，七件大事技术人员要一竿子到底!”。
我认为这里所说的“七件大事”就是技术工作。
有些人认为只有研究和设计一些高科技含量的东西才是真正的技术性工作，而贬低看不起安装、使用和维修这些工作，认为技术含量低甚至没有技术含量。
船舶电气工程实训总结报告
一、实习背景随着我国船舶工业的快速发展，船舶电气工程在船舶建造和运行中扮演着越来越重要的角色。
为了提高学生的实践能力，我校特组织了一次船舶电气工程实训活动。
本次实训旨在使学生深入了解船舶电气工程的基本原理、设备结构、安装调试和运行维护等方面的知识，为今后从事船舶电气工程相关工作打下坚实基础。
二、实习目的1. 使学生掌握船舶电气工程的基本理论、设备结构、安装调试和运行维护等方面的知识。
2. 培养学生实际操作技能，提高学生在船舶电气工程领域的综合素质。
3. 增强学生团队协作意识，提高学生解决实际问题的能力。
4. 帮助学生树立正确的职业观念，为今后就业奠定基础。
三、实习内容1. 船舶电气设备认识：包括船舶发电机、配电板、照明系统、信号系统、雷达系统等。
2. 船舶电气系统安装：学习船舶电气系统的安装工艺、注意事项及调试方法。
3. 船舶电气系统调试：掌握船舶电气系统调试的步骤、方法及故障排除技巧。
4. 船舶电气系统运行维护：了解船舶电气系统的日常维护、保养及常见故障处理。
5. 船舶电气工程实践项目：分组进行船舶电气工程实践项目，如船舶发电机安装、配电板调试等。
四、实习过程1. 实习前期准备：学生了解实习内容、熟悉实习场地、明确实习目标。
2. 实习中期：学生分组进行实践项目，由指导老师现场指导，确保实习过程顺利进行。
3. 实习后期：学生总结实习经验，撰写实习报告，进行实习成果展示。
五、实习收获1. 知识收获：通过实习，学生掌握了船舶电气工程的基本理论、设备结构、安装调试和运行维护等方面的知识。
2. 技能收获：学生在实习过程中学会了船舶电气设备的安装、调试和故障排除等技能。
3. 团队协作：学生在实践项目中学会了与他人合作，提高了团队协作能力。
4. 职业素养：通过实习，学生树立了正确的职业观念，为今后就业奠定了基础。
六、实习体会1. 实践是检验真理的唯一标准：通过实习，学生将理论知识与实际操作相结合，加深了对船舶电气工程的理解。
船舶电气技术实习报告
随着我国船舶工业的快速发展，船舶电气技术作为船舶行业的重要支撑，对技术人才的需求日益增长。
为了更好地了解船舶电气技术的实际应用，提高自己的专业技能，我于XX年XX月参加了为期一个月的船舶电气技术实习。
本次实习是在XX船舶制造厂进行的，旨在通过实践操作，加深对船舶电气系统结构、原理和维修技术的理解。
二、实习内容1. 船舶电气系统概述在实习初期，我们首先学习了船舶电气系统的基本概念、组成和分类。
船舶电气系统主要包括船舶电站、船舶配电系统、船舶照明系统、船舶通信与导航系统等。
通过学习，我对船舶电气系统的整体架构有了初步的认识。
2. 船舶电站船舶电站是船舶电气系统的核心部分，主要负责提供船舶所需的电力。
在实习过程中，我们参观了船舶电站，了解了电站的组成、工作原理和运行方式。
此外，我们还学习了船舶电站的维护和检修方法，掌握了电站常见故障的排除技巧。
3. 船舶配电系统船舶配电系统负责将电站产生的电力分配到船舶各个用电设备。
我们学习了配电系统的组成、工作原理和接线方式，了解了配电板的安装、调试和维护方法。
4. 船舶照明系统船舶照明系统为船舶内部提供照明，分为普通照明和应急照明。
我们学习了照明系统的设计、安装和维护，了解了应急照明系统在船舶火灾等紧急情况下的重要作用。
5. 船舶通信与导航系统船舶通信与导航系统是船舶安全航行的重要保障。
我们学习了通信设备的原理、使用方法和维护技巧，了解了导航设备的种类、功能和操作方法。
6. 船舶电气设备维修在实习过程中，我们参与了船舶电气设备的维修工作，学习了电气设备的拆装、检测和维修方法。
通过实际操作，我们掌握了电气设备的常见故障和排除方法。
1. 理论知识与实践操作相结合通过本次实习，我将所学理论知识与实际操作相结合，加深了对船舶电气技术的理解，提高了自己的动手能力。
2. 掌握了船舶电气设备的维护和检修方法在实习过程中，我们学习了船舶电气设备的维护和检修方法，掌握了电气设备的常见故障和排除技巧，为今后的工作打下了基础。
船舶电气的实习报告
船舶电气实习报告一、实习背景与目的随着我国船舶行业的快速发展，船舶电气技术也在不断提升。
为了更好地了解船舶电气系统的工作原理和实际应用，提高自身的实践能力，我参加了为期一个月的船舶电气实习。
本次实习旨在深入了解船舶电气设备的工作原理、熟悉船舶电气系统的组成和运行方式，以及掌握船舶电气设备的维护和维修方法。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们接受了为期一周的的理论培训，学习了船舶电气基础知识、船舶电气系统的基本组成、工作原理和常用电气设备。
通过培训，我们对船舶电气有了初步的了解，为实习打下了坚实的基础。
2. 实习过程中的主要内容实习过程中，我们参观了船舶电气设备的生产车间、控制室和机舱等部位，并跟随指导老师学习了以下内容：(1) 船舶电气设备的组成：包括发电机、变压器、电动机、控制柜、电缆等。
(2) 船舶电气设备的运行原理：了解发电机、电动机等设备的工作原理，以及控制柜中各种电气元件的功能。
(3) 船舶电气设备的维护与维修：学习如何检查、维护和维修电气设备，以确保其正常运行。
(4) 船舶电气故障分析与处理：学习如何分析电气故障，掌握故障排除的方法和技巧。
3. 实习中的实践操作在实习过程中，我们不仅学习了理论知识，还亲自动手操作，进行了以下实践：(1) 参观船舶电气设备安装现场，了解设备的布局和连接方式。
(2) 学习使用电气测量仪器，如万用表、绝缘电阻测试仪等。
(3) 参与船舶电气设备的调试和验收工作，了解设备运行状态的检测方法。
(4) 参与船舶电气设备的维护和维修工作，提高自身的实际操作能力。
三、实习收获与反思通过本次实习，我对船舶电气有了更深入的了解，收获如下：1. 掌握了船舶电气设备的基本组成、工作原理和运行方式。
2. 学会了船舶电气设备的维护、维修方法和故障处理技巧。
3. 提高了自身的实践能力和团队合作精神。
4. 增强了对船舶电气行业的认识，为今后的职业发展奠定了基础。
反思：在实习过程中，我发现自己在理论联系实际方面还存在一定的不足，需要在今后的学习和工作中加强实践能力的培养。
船舶电气实习报告范文
船舶电气实习报告一、实习背景及目的随着现代船舶工业的快速发展，船舶电气系统在整个船舶系统中扮演着越来越重要的角色。
为了更好地了解船舶电气系统的工作原理和运行方式，提高我们在船舶电气领域的实际操作能力，我们在学校组织了一次船舶电气实习。
本次实习的主要目的是让我们在实际操作中掌握船舶电气系统的基本组成、工作原理和维护方法，培养我们的实践能力和团队合作精神。
二、实习内容及过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们学习了船舶电气系统的基本理论知识，包括船舶电气设备的分类、工作原理、性能参数等。
同时，我们还学习了安全操作规程，以确保实习过程中的安全。
2. 实习内容实习期间，我们参观了船舶电气设备制造厂和船舶电气实验室，了解了船舶电气设备的生产过程和试验方法。
在指导老师的带领下，我们学习了船舶电气系统的基本组成，包括发电机、变压器、开关设备、电缆、电气控制装置等。
同时，我们还学习了船舶电气系统的运行原理和维护方法。
3. 实习过程在实习过程中，我们分为几个小组，分别负责不同的工作内容。
我们首先参观了船舶电气设备制造厂，了解了船舶电气设备的生产流程，包括原材料的选择、加工、组装、试验等环节。
随后，我们参观了船舶电气实验室，进行了船舶电气设备的性能测试，掌握了电气设备的主要性能参数。
在实际操作环节，我们学习了如何操作和维护船舶电气设备。
我们分别在指导老师的带领下，进行了发电机、变压器、开关设备等电气设备的操作和维护。
通过实际操作，我们深入了解了船舶电气设备的工作原理和运行方式，提高了我们的实践操作能力。
三、实习收获及体会通过本次实习，我们对船舶电气系统有了更加深入的了解，掌握了船舶电气设备的基本操作和维护方法。
同时，我们也认识到船舶电气系统在船舶运行中的重要性，明白了安全、可靠、高效的电气系统对船舶运行的重要性。
此外，实习过程中的团队合作让我们更加懂得了团队精神的重要性。
在共同完成任务的过程中，我们学会了沟通、协调、分工、合作，提高了我们的团队协作能力。
船舶电气实习报告范文
一、实习目的为了更好地将理论知识与实践相结合，提高自身实际操作能力和工程意识，我在2023年暑假期间，有幸参加了某船舶公司的电气实习。
通过本次实习，我旨在了解船舶电气系统的组成、工作原理以及日常维护保养方法，培养自己的动手能力和团队协作精神。
二、实习时间与地点实习时间：2023年7月15日至2023年8月15日实习地点：某船舶公司三、实习内容1. 船舶电气系统概述在实习期间，我首先学习了船舶电气系统的基本组成，包括电源、配电装置、电网与负载等。
船舶电气系统主要分为以下几部分：（1）电源：包括主发电机、副发电机、应急发电机等。
（2）配电装置：包括主配电板、副配电板、应急配电板等。
（3）电网：包括主电网、副电网、应急电网等。
（4）负载：包括船舶照明、动力、通信、导航等设备。
2. 船舶电气系统工作原理在了解船舶电气系统组成的基础上，我进一步学习了船舶电气系统的工作原理。
船舶电气系统主要分为以下三个部分：（1）发电：主发电机、副发电机和应急发电机分别负责船舶主电网、副电网和应急电网的供电。
（2）配电：配电装置负责将发电机的电能分配到各个负载。
（3）负载：船舶照明、动力、通信、导航等设备消耗电能，实现船舶的日常运行。
3. 船舶电气系统维护保养在实习过程中，我跟随师傅学习了船舶电气系统的日常维护保养方法。
主要包括以下内容：（1）检查发电机、配电装置、电网等设备的外观，确保无损坏、无松动。
（2）检查发电机、配电装置、电网等设备的绝缘电阻，确保绝缘性能良好。
（3）检查电气设备的接线是否牢固，确保无短路、接触不良等现象。
（4）定期对电气设备进行清洁、润滑，延长设备使用寿命。
四、实习心得与体会1. 提高了自己的实际操作能力通过本次实习，我掌握了船舶电气系统的基本操作技能，如发电机的启动、配电装置的切换、电网的检查等。
这些技能对于今后从事船舶电气相关工作具有重要意义。
2. 增强了团队协作精神在实习过程中，我学会了与同事、师傅共同完成工作任务，提高了自己的团队协作能力。
船电专业毕业实习报告
一、实习单位及实习时间实习单位：XX航运公司实习时间：2021年7月1日至2021年9月30日二、实习目的与意义本次实习旨在通过实际工作环境，将所学理论知识与实际操作相结合，提高自己的专业技能和综合素质。
实习过程中，我将学习船舶电气设备的操作、维护和故障排除，了解船舶电气系统的运行原理，为今后从事船舶电气相关工作打下坚实基础。
三、实习内容与过程1. 船舶电气设备认知在实习初期，我对船舶电气设备进行了全面认知。
在导师的带领下，我学习了船舶电站、主配电板、应急配电板、舵机控制装置、雷达、通信设备等设备的结构、原理和功能。
通过实地观察和操作，我对船舶电气设备有了更加直观的了解。
2. 船舶电气设备操作与维护在实习过程中，我参与了船舶电气设备的操作与维护工作。
具体内容包括：（1）电站操作：学习电站的启动、运行、停机等操作步骤，掌握电站运行参数的监控和调整。
（2）配电板操作：学习主配电板、应急配电板的操作方法，掌握配电板的监控和故障处理。
（3）舵机控制装置操作：学习舵机控制装置的操作步骤，掌握舵机控制装置的故障排除。
（4）设备维护：学习船舶电气设备的日常维护保养方法，掌握设备故障的预防措施。
3. 船舶电气系统运行原理学习在实习过程中，我深入学习了船舶电气系统的运行原理，包括：（1）船舶电站的组成和作用。
（2）船舶电气系统的供电方式。
（3）船舶电气设备的保护与控制。
（4）船舶电气系统的故障诊断与处理。
4. 实习总结与反思在实习过程中，我认识到理论知识与实际操作相结合的重要性。
以下是我对实习过程中遇到的问题和反思：（1）理论知识不足：在实习初期，由于理论知识储备不足，我在实际操作中遇到了很多困难。
为此，我加强了理论知识的学习，通过查阅资料、请教导师等方式，逐步提高了自己的理论水平。
（2）实践经验不足：在实习过程中，由于实践经验不足，我在操作过程中出现了失误。
为此，我不断总结经验教训，提高自己的操作技能。
（3）沟通能力不足：在实习过程中，我发现自己在与同事、导师的沟通中存在一定的问题。
船舶电子电气技术实习报告
一、实习背景随着我国船舶工业的快速发展，船舶电子电气技术人才需求日益增长。
为了提高自身专业技能，我于2023年7月至9月在XX船舶制造公司进行了为期两个月的实习。
此次实习让我深入了解了船舶电子电气技术的实际应用，为今后的工作打下了坚实基础。
二、实习单位及内容1. 实习单位：XX船舶制造公司2. 实习内容：（1）船舶电子电气设备安装与调试：参与船舶电站、船舶电力拖动系统、船舶机舱自动控制系统等设备的安装与调试工作。
（2）船舶电子电气系统维护与检修：学习船舶电子电气设备的维护保养方法，掌握故障诊断与排除技巧。
（3）船舶电子电气技术文档编制：参与船舶电子电气技术文档的编制工作，熟悉相关规范和标准。
（4）船舶电子电气新技术研究：了解船舶电子电气领域的新技术、新工艺，提高自身技术水平。
三、实习过程1. 船舶电子电气设备安装与调试在实习期间，我参与了船舶电站、船舶电力拖动系统、船舶机舱自动控制系统的安装与调试工作。
首先，我了解了各种设备的性能参数、安装要求及调试方法。
然后，在师傅的指导下，我参与了设备的安装、接线、调试等工作。
通过实践，我掌握了以下技能：（1）熟悉船舶电子电气设备的安装要求，确保设备安装符合规范。
（2）掌握船舶电子电气设备的调试方法，提高设备运行稳定性。
（3）了解船舶电子电气设备的故障现象及原因，提高故障排除能力。
2. 船舶电子电气系统维护与检修在实习期间，我学习了船舶电子电气设备的维护保养方法，掌握了故障诊断与排除技巧。
具体内容包括：（1）熟悉船舶电子电气设备的维护保养周期和内容。
（2）掌握船舶电子电气设备的检查、保养、润滑、紧固等维护保养方法。
（3）了解船舶电子电气设备的常见故障及原因，提高故障排除能力。
3. 船舶电子电气技术文档编制在实习期间，我参与了船舶电子电气技术文档的编制工作。
通过查阅相关资料、学习规范和标准，我掌握了以下技能：（1）熟悉船舶电子电气技术文档的编制要求。
（2）掌握船舶电子电气技术文档的编写技巧。
船舶电气工艺实训总结
船舶电气工艺实训总结全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船舶电气工艺实训总结一、实训目的船舶电气工艺实训是为了培养学生对船舶电气系统的维护、故障排除和日常运行的能力。
通过实践操作，加深学生对船舶电器设备的理解，提高其实际操作技能，为将来走上船舶电气工程师的岗位打下基础。
二、实训内容1.船舶电气设备的常规维护：学习船舶主要电气设备的结构和工作原理，掌握电气设备常见故障的排除方法，学会维护电气系统的基本技能。
2.船舶电气设备的安装调试：了解船舶电气设备的安装原则和调试步骤，实际操作中熟练掌握船舶电气设备的安装和调试技术。
3.船舶电气系统的故障排查与修复：学习船舶电气系统的常见故障原因和排查方法，通过实操中发现、定位、分析和修复故障，提高学生的问题解决能力。
4.船舶电气系统的日常管理：了解船舶电气系统的日常运行管理规范，学习电气设备的定期检查与维护，提高船舶电气系统的可靠性和稳定性。
五、实训收获通过船舶电气工艺实训，学生不仅掌握了船舶电气设备的基本知识和操作技能，更重要的是培养了他们的动手能力、团队合作精神和问题解决能力。
实训过程中，学生在实践操作中不断解决问题，增强了自信心和应变能力，为将来的工作打下了坚实基础。
学生在实训结束后应对所学知识进行总结，做好电气工艺实训的实习报告和总结，总结实训过程中的经验和收获，为今后的学习和工作提供指导和借鉴。
船舶电气工艺实训对学生的专业素质提升和职业能力培养具有重要意义，希望同学们能够在实训中刻苦学习、勇于挑战，不断提高自身的综合素质，为将来的发展打下坚实基础。
第二篇示例：船舶电气工艺实训总结船舶电气工艺实训是船舶电气专业学生的重要实践课程，通过实训学生可以在实践中掌握船舶电气设备的操作原理、维护方法和故障排除技巧，提高其实际操作能力和维修能力。
我在进行船舶电气工艺实训的过程中，收获颇丰，现总结如下：一、实训内容船舶电气工艺实训主要包括以下内容：船用电气设备的安装调试、故障诊断与排除、电气系统的维护保养等。
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XXX海轮见习报告一、船舶电力系统1.电力系统的组成船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网与负载四部分组成，其单线图如图1.1所示。
图1. 1 船舶电力系统单线图G1,2,3-主发电机；EG-应急发电机；ACB-发电机主开关；ACB E-应急发电机主开关；MSB-主配电板；ESB-应急配电板；MCCB-配电开关；M i-电动机；DSB-分配电板；RSB-无线电分配电板；MCCB E-应急配电开关；ISB-照明配电板；EISB-应急照明配电板；IDSB-照明分配电板；EDSB-应急分配电板本轮电源主要是三台主发电机、一台应急发电机以及蓄电池组。
主发电机为日本TAIYO公司生产，最大输出功率900KW，输出电压450V，最大输出电流1443A，输出频率60HZ，功率因数0.8。
本轮上配电装置主要有位于集控室的主配电板、应急发电机间的应急配电板、分配电板以及充放电板等。
分配电板分为220V分配电板和440V分配电板。
220V分配电板主要用于生活用电以及船舶照明。
其分电箱位于生活区各层电缆通道间、驾驶台、机舱、中间桅房以及前尖舱等处。
220V应急分配电板主要位于应急发电机间、集控室和驾驶台。
440V分配电板主要位于机舱以及前尖舱等位置。
充放电板位于船长甲板层的充放电间。
根据用电设备的不同，船舶配电电网可以分为动力电网、照明电网、应急电网、临时应急照明电网以及弱电网。
年丰海轮配电电网主要包括：（1）动力电网：供电给电动机负载的电网，在年丰海轮上更衣室等地方的加热装置、探照灯等大功率电器也是动力电网供电。
（2）照明电网：在本船上由主配电板供电给集控室后面的变压器，然后再经过集控室220V配电板送到各个配电箱，最后再送到各路照明灯具以及其它设备。
（3）应急电网：当船舶主电站因故不能供电时，应急发电机将通过应急配电板向船上部分设施供电，如舵机、消防泵等机械设备，通导设备及部分重要区域照明等场所。
正常情况下，应急配电板由主配电板经两者间联络电缆供电。
（4）临时应急照明电网：在年丰海轮上是由船长甲板蓄电池供电，平时如果需要试验可以把最上面的保险丝拔掉。
供电给应急场所的应急照明，主机操纵台、主配电板前后、锅炉仪表、应急出口、艇甲板等处的最低照明。
（5）弱点电网：是向机舱自动化控制系统、无线电通信系统、各种导航仪器、船内通信设备以及报警系统供电。
船舶照明电网通常由主配电板供电给照明变压器,经降压后再返回到主配电板中,通过主配电板上配电开关配电给各照明分配电箱，最后由照明分配箱配电给各路照明灯或其他用电器具。
年丰海轮上机舱和生活区照明的变压器位于集控室后面的物料间，前尖舱有专门的变压器并且有单独的绝缘表。
另外管子弄照明也有专门的绝缘表。
个人认为这样的设计更加方便管理，也更加安全。
2.船舶电力系统的基本参数由于交流电机的电机结构简单，体积小，重量轻，运行可靠，设备维护保养工作量小，相应的控制设备也简单使得现代船舶大多采用交流电力系统。
照明电源一般为单相交流电。
由于采用三相三线绝缘系统时，照明网络与动力网络没有电的直接联系，因此对地绝缘电阻低的照明网络基本上不影响动力网络。
所以在船上一般采用三相三线制，如图1.2所示。
图1. 2三相三线制船舶在选择电压时，除了考虑经济实惠外，还有一部分是考虑到了人们的生活习惯，所以电压选择很大一部分是和陆地上一样的，动力一般为440V或380V 等，照明电网一般采用220V或110V等，临时应急照明与弱电电网一般采用24V 的标准。
有一些大型船舶、工程船舶及舰船上电站容量已经达到数万千瓦，这时仍采用低压系统标准显然已经不合理，因此这类船舶大多采用陆地上相应的3300V或6600V中压等级标准。
年丰海轮动力电网采用440V，照明电网电压采用220V，频率60HZ。
临时照明和弱电采用24V直流电。
3.船舶电网配电网络接线方式船舶电网接线方式一般有馈线式和干线式，图1.3为两种接线方式的单线示意图。
图1.3（a）馈线式图1.3(b)干线馈线式接线的每一根电缆都是由主配电板直接引出，各自独立且只向一个用电设备或一个配电板供电。
这种方式的好处是便于集中控制，一条支路馈电线路出现故障只影响这条支路供电的一个供电设备或者这一分配电箱的供电，其他支路仍能正常供电，所以供电可靠性高。
本轮上的一次配电网络和二次配电网络中的动力电网都是采用馈线式接线。
干线式是由主配电板引出几根干线电缆，所有用电设备是由串接在干线上的分线盒供电。
这种方式的好处在于主配电板的尺寸较小，耗用的电缆少，造船成本低。
但是当干线馈电电缆发生故障时，这条干线供电的所有用电设备均要停电，供电可靠性差。
本轮上生活区和机舱照明从分配电箱是采用的干线式，每几个灯共用一根干线。
4.船用蓄电池船用蓄电池主要用途（1）船舶电网断电时短时提供必要的应急照明；（2）向船舶各类自动化装置、报警装置提供工作电源或作其备用电源；（3）向发电机励磁绕组提供充磁直流电源；（4）向船舶电话交换机提供工作电源（5）向船舶通信、导航设备提供工作电源；（6）用作应急发电机起动电源；（7）用作救生艇起动电源。
船用蓄电池主要有酸性蓄电池和碱性蓄电池两大类。
酸性蓄电池具有内阻小，适合于大电流放电的特点。
在本轮上使用的都是免维护酸性干电池。
（一）应急电源蓄电池本轮上应急电源蓄电池主要由两组免维护酸性蓄电池组成。
全是通过充电板采用恒压充电和浮充充电相结合的方式对蓄电池进行充电。
蓄电池直接和直流电网并联，电网向其负载电的同时也向蓄电池进行充电。
当外负荷减小时，电网电压会略有升高，充电电流会自动增加；反之，则自动减小。
电网因故失电，蓄电池立即向用户供电。
在本轮上如果主电网断电，在应急发电机启动合闸供电之前，包括集控室在内的应急照明灯都会亮。
另外左右艇甲板处的应急照明灯在充放电板上可以进行试验：拔掉两个灯的保险丝，等同于断电，应急灯亮。
本轮上平时蓄电池处于浮充电状态，采用浮充充电处于浮充状态的蓄电池组因充放电程度不能自行掌握，所以必须另设一套装置，一般一年的时间用另外一套装置进行一次充足-放光-再充足的保养。
在船舶断电时间较长的情况下，等恢复供电以后也应及时采取恒压充电方式充电。
（二）应急发电机起动蓄电池由于酸性蓄电池具有较大放电电流的特点，所以柴油发电机起动电源一般选择酸性蓄电池，本轮上应急发电机起动电瓶是两块免维护酸性蓄电池。
采用恒压充电法进行充电，充电过程中充电电压始终保持不变。
这种方法刚开始充电时,充电电流大,但随着蓄电池电压的上升,充电电流逐渐减小,到充电后期电流很小,会使极板深处得不到很好的还原,电能储备不足,所以这种方法充电时间较长。
但是应急发电机起动电瓶是不经常使用的，所以恒压充电本身的缺点对其影响不大。
救生艇的起动电瓶和应急发电机采用同样充电方法。
二、岸电供电去年十一月中旬本轮进山海关船厂进行三年一次的特大检修。
坞修期间用岸电供电。
本轮岸电箱位于生活区通向主甲板的右舷水密门内侧，岸电箱内有岸电电源指示灯、开关、继电器、岸电接线柱以及相序表。
在主配电板下方有岸电合闸开关，上方有岸电电源指示灯，即指示岸电送到主配电板。
同时主配电板上还有岸电电流表，显示岸电供电时的电流。
接换岸电操作：（1）船厂工人将岸电电缆接至岸电箱接线柱，之前应该向工人确定岸电电压，本轮为440V。
（2）观察岸电箱上相序指示与轮船上一致，即相序表顺时针转时合上岸电箱主开关。
（3）在主配电板前，分断发电机主开关，电网失电后立即将岸电开关合上。
此时，船舶电网以换接成岸电供电。
在这里需要说明的是，岸电送电之前本轮为了近一步检查应急发电机自动起动合闸供电，在关掉发电机主开关之前，应急发电机起动合闸供电。
最后再把应急发电机关掉，并使其处于手动位置。
接岸电注意事项：（1）接岸电时岸电与船电的电流种类应一致。
（2）接岸电时岸电的额定功率、额定电压应与船电一致。
（3）当岸电为三相四线制时，需将岸电的中性线接在岸电箱上接船体的接线柱上。
只有船体与岸电中性接线柱相连后，才可以接通岸电。
（4）合上岸电箱上开关，只有当岸电相序与船电相序一致时才可到主配电板前进行转接岸电操作。
（5）船舶接岸电时严禁船舶发电机合闸供电，只有在岸电切除后发电机才可以合闸供电；同样船电供电时严禁岸电开关合闸供电。
三、发电机的简单介绍1.起动在平时的航行中，本轮上任何一台副机都可以满足负荷要求。
但是在船进出港或者是过狭窄水道等机动备车航行或者有压载排水工作时需要并联一台副机。
本轮三台副机中的另外两台平时处于备用状态。
船舶副机备用状态之前主要工作就是预润滑和预热。
本轮上每台机组配置一个润滑油泵，副机一停，油泵自动运行，润滑油自动循环。
这样就避免由于润滑不充分而造成的副机柴油机烧毁轴瓦。
另外副机的预热也是很重要的。
在副机停止状态下，运行中机组的冷却水通过管路对副机进行预热。
另外也可以通过专门的预热泵和加热电阻进行加热。
发电机部分的预热是通过加热电阻丝进行的，当副机停止时加热电阻自动加热。
这样主要是为了避免潮气进入发电机造成低绝缘而影响电站安全。
2.并电当单台发电机组不能满足行要求时，需要起动另外一台或者两台副机并电运行。
本轮二号发电机控制屏上有并车屏。
对于一个运行中的电站，三相同步发电机准备同步并车操作时，最理想的情况是满足下面三个条件：（1）待并发电机组的电压与电网运行机组的电压大小相等。
（2）待并发电机组的频率与电网运行机组的频率相等。
（3）待并发电机组的相位与电网运行的电压相位一致。
符合上述三个条件，则待并机组的电压相量与电网的电压相量完全重合，若在此瞬间将待并发电机主开关合闸投入电网，则待并机组与电网之间不会产生冲击电流，这是准确同步的理想情况。
然而，实际并车操作时，要达到理想并车条件是不可能的，当并车的任一条件不满足时，发电机间必将产生冲击电流。
当冲击电流在许可范围时，它能帮助同步发电机并车，将两台机组拉入同步。
并车操作就是测量与调整这些参数，使它基本上满足这三个条件时合上待并机的主开关，在冲击电流的均压与自整步作用下将待并机组拉入同步，这就是准同步并车。
并车主要有自动并车和手动并车两种方法。
自动并车是用微机控制自动进行的，这里不再做介绍。
手动并车的操作步骤与方法：（1）在主配电板前观察两台机组电压表数值指示，一般均在许可范围内。
（2）打开同步表开关，观看同步表指针旋转方向与旋转速度。
（3）通过并车屏上的调速开关，按同步表的转向及旋转速度对待并机组作相应调整。
通常我们希望待并机在正差频下进行并车，这样并车瞬间一方面不会发生逆功率，另一方面待并机上网即承担一定的负荷。
调整到同步表指针向“快”的方向旋转，这代表待并机组频率高于电网频率，同步表转速越慢，则代表待并机组与电网频率越接近。
调整到频率表转一圈的时间在3～5秒左右，即可准备合闸。