灰土路基施工方案

华杨路（优比路-迎宾路）改造工程

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昆山裕腾市政工程有限公司

2012年3月

一、工程概况

华杨路（优比路-迎宾路）改造工程位于周市镇华杨路（迎宾路-鑫茂路），由昆山市周市镇建设管理所投资建设，工期300日历天，计划于2012年3月10日开工，包括道路基层、人行道、雨污水管、桥梁、路灯等。本工程为道路改建工程，北至迎宾路交叉口，南到优比路，全长1640m。华杨路现状为白色砼路面，分为单幅道路断面和三幅路断面，为双向四车道。改建后道路为黑色沥青砼路面，为三幅路断面，为双向六车道。现有的各类管道中，除高压线杆和少量燃气、给水管保留外，其余管线均考虑迁移。主要内容包括桥梁工程（人行桥）、机动车道、非机动车道、人行道和雨污水管道。道路标准红线宽度50m，其中机动车道宽度为23m，采用沥青砼路面，两侧机动车道宽各为3.5m，两侧人行道宽度各为4.0m，机非分隔带宽度为2.5m。本工程为改建工程，除现有道路外，两侧主要为绿化带。工程范围：本工程设计起点为优比路交叉口中心，桩号K0+000；工程设计终点为迎宾路交叉口以北，桩号K1+640，设计全长1640m。中间与多条河道交叉，现有桥梁已建完成，考虑在箱涵两侧增加人行轻型钢桥。华杨路现状为已建砼道路、和优比路、迎宾路、长兴路等道路交叉，道路两边有建管所等服务性机构以及少量厂房出入口。道路改造时需要对沿线的交叉口做相应调整。本次设计的机动车道和非机动车道，采用沥青砼路面，机动车道宽度为23m，非机动车道宽度为3.5m，机动车道和非机动车道中间有2.5m宽机动非分隔带。

（1）、城市次干路2级

（2）、设计时速：40km/h

（3）、道路荷载等级：BZZ-100

（4）、设计年限：15年

（5）、高程系统：黄海高程系统

（6）、坐标系统：昆山城市坐标系

（7）、抗震设防烈度：7度；设计基本地震加速度：0.1g

二、施工方案

1、准备工作：

a、测量工作是施工中最基本的重要环节。首先必须验证施工测量与设计相符合，进场后首先对水准点与导线点进行复测，待满足要求后再恢复中线，对原地面标高全线复测并绘制横断图，作为今后的工程计量依据。测量后对线路的坡脚位置（考虑富余宽度）用石灰撒出白线，使路基施工范围一目了然。

b、路基施工前，开挖两侧纵向排水沟。排水沟的尺寸底宽1.0米，深约1.0米。纵向排水沟位置设为路基坡脚线外绿化带内，在中间低两侧高的地段，增加横向排水沟，其宽1.2米、深0.8米作为作为施工期的临时排水设施，保证沟内不积水，降低表面土的含水量。

2、清理与掘除：

路基范围内的草皮，表土垃圾等先用推土机清除，然后将清表的杂质土运至临时弃土点。路基范围内的树木、灌木丛等采用推土机配合人工清除并运至指定地点堆放。宅基、废旧道路采用人工配合挖掘机、推土机进行拆除并集中堆放，然后用自卸汽车将其运出施工现场，保证不影响农业生产和社会环境保护。

3、暗塘暗浜处理：

根据周边资料，本道路下有可能存在暗塘暗浜，暗塘暗浜路段具体处理方法如下：

先对暗塘暗浜进行清淤，清淤必须彻底，清淤至原土层。先做60cm厚8%灰土人造硬壳层，然后采用6%石灰土分层回填到路槽下，其上路基处理同一般路段。非机动车道和人行道暗塘暗浜段位置也采用6%灰土回填到路床底。绿化带部分采用素土回填。由下往上第一层石灰土可按30cm 一层回填，其余每层按20cm一层施工。已被杂填部分需换填，并按上述要求施工。

4、路基挖方：

确定路床开挖断面。根据设计图纸及现场土质情况，确定开挖工程断面图报监理工程师批准后，进行路基开挖施工。按照图纸所示的位置和断面尺寸进行开挖，开挖出的土方可利用的留下，其余

土方以弃土形式按监理工程师的要求进行妥善处理。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。考虑我标段实际情况，路基施工采取起点往终点推进的施工方案。

5、路基灰土填筑。

路基开挖好后，按照设计的路基石灰土结构层分层压实施工至路床顶面。压实度：第一层为87区；第二、三层为90区；四层为93区；五层是95区。（拓宽机动车道和慢车道结构）；压实度：第一、二层为87区；第三层为90区；（人行道结构层）

a、闷灰。先在堆土点预先（5~7天）掺入设计含灰量消石灰，并用挖掘机翻拌，推土机推高闷料处理，以降低天然含水量，减少土的塑性指数。

b、施工放样。恢复中线后，每20m设置边桩，推土机松铺系数为1.25，控制每层松铺厚度≤25cm，在钉边桩时，在每层两侧超过填层设计宽度30cm，以便路堤边缘压实度满足要求。

e、运料摊铺。挖掘机装车后运至作业段，推土机配合人工按放样厚度整平，根据实际含灰量，补充掺入剩余灰量，并撒布均匀，用宝马机进行粉碎拌和，拌和3－4遍，直至土颗粒在50mm 以下。

f、含水量控制。强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实达到压实度标准。土的含水量控制在略高于压实最佳含水量碾压，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：

m=( ω－ω0) *Q

式中：m——所需加水量（kg）ω0——土原来的含水量（以小数计）；

ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；Q——需要加水的土的质量（kg）

需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路

堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

g、碾压。随时检测含水量，当含水量在最佳含水量左右两个百分点时，立即进行整平碾压，先用振动压路机初步碾压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡整修，最后用18－21T三轮压路机进行充分碾压4－5遍，再用振动压路机静压光表1遍。

h、自检。碾压结束后对压实度、标高、平整度、外观尺寸进行全面自检,待

自检合格后报监理抽验，合格后方可进行上层石灰土施工。

三、雨季施工

1、在雨季施工时应做好切实的土方工程保护工作，以保证质量。回填土应选择无雨时回填，回填土及时摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，及时将面上水分扫去，边沟应及时疏通，减少路基内含水量，再填土时应在表面没有水迹、干燥时进行。

2、搞好工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。两侧路肩上每隔5～10.0m挖一道横向排水沟，将雨水排至边沟。

四、检查验收

1、原材料必须经过检测达到设计及规范标准，方可投入使用。

2、各项功能性试验结果必须达到设计及规范要求。

3、灰土路基表面应平整、坚实，无明显轮迹、推移、裂缝，接茬平顺，无贴皮、散料。

4、石灰土路基允许偏差