门锁系统的优化设计及其对车辆声品质的影响
基于某电动汽车关门声品质问题优化的研究
基于某电动汽车关门声品质问题优化的研究发布时间：2022-10-21T08:56:28.952Z 来源：《科学与技术》2022年12期作者：程金英崔鑫[导读] 某电动汽车后侧门关门瞬间主观感受较差，程金英崔鑫安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心【摘要】某电动汽车后侧门关门瞬间主观感受较差，主要问题为响度大、空腔音明显、门板共振引起精致感不足，导致关门整体品质低廉，无豪华感。
结合关键影响因素分析、关门瞬间试验干扰测试与分析、试验排查等手段查找原因，确定为门锁单体结构声品质差、车身侧围锁扣安装点动刚度不足、门板动刚度薄弱、整车气密性差引起，通过更换声品质好的门锁单体部件、优化侧围锁扣安装板结构提升锁扣安装点动刚度、门外板贴增强垫提升门板动刚度、整车气密性提升，关门声品质改善明显，主、客观评价均得到高度认可。
主题词：关门、声品质、响度、动刚度中图分类号：U463.4 文献标识码：A1 引言随着汽车NVH性能不断提升，消费者对于汽车声品质的关注度越发凸显。
声品质是指人耳对声音事件的听觉感知并作出主观判断的结果[1]。
汽车声品质一般可以分类为动态、静态声品质，关门声品质属于汽车动态声品质一种，主要反映关门瞬间的声音给人的主观感受。
关门声品质的优劣直接关系到汽车品质感，优秀的关门声品质给人以高级感，劣质的关门声品质则让人联想到廉价感[2]，甚至可影响顾客是否购买车型的主动选择，因此，提升汽车关门声品质性能至关重要。
电动汽车是科技、时尚、高级的象征，更应提升关门声品质。
本文系统阐述关门声品质主要影响因素，并基于某电动汽车关门声品质优化进行研究。
2 关门声品质关键影响因素分析2.1 评价指标优秀的关门声品质给人的感受是：响度适中、无松散感、声音干脆紧凑没有冗余声音、整体感强、低沉厚重，给人一种豪华感受。
经过研究，关门声品质的主观评价可以从总体响度、厚重感、紧凑感三个维度进行。
1、总体响度：指关门撞击瞬间主观感知总体音量的大小，用客观指标峰值响度来衡量，峰值响度是指关门过程响度最大值，单位sone；2、厚重感：是指关门过程低频能量的体现，低沉厚重感足够强，并有一定持续时间，会给人以高级的品质感受。
某乘用车关门声品质的分析与优化
某乘用车关门声品质的分析与优化作者：文／杨光来源：《时代汽车》 2018年第12期1引言随着人民生活水平不断提高，客户对汽车品质要求也越来越高。
人们对汽车NVH性能的需求已从单纯低声压级逐渐转移到好的声音品质感。
客户挑选车辆时，通常对车辆进行第一步操作就是开关车门，关门声品质很大程度上决定着客户对车辆品质的第一印象。
好的关门声品质给客户以安全、舒适、可靠甚至豪华的感觉，而差的关门声品质则给客户以危险、厌烦、不可靠甚至廉价的感觉。
2关门声品质评价2.1 关门声品质主观评价关门声品质主观评价分为总体响度、厚重感、紧凑感、精致感四个维度。
通过对每个维度进行声音特征的规定，使之涵盖关门声品质主观评价的所有声特征。
(a)总体响度：主观上感受到的撞击瞬间总体音量感，主要描述声音的总体量级。
(b)厚重感：低频能量足够强，并有一定的持续时间，可以给人以高级的品质感受。
它是关门声成分中的底色，低沉厚重的音色。
(c)紧凑感：车门首次撞击车身门框密封平面后（通俗的说法就是关门“砰”的一声之后）多余的动态响应，包含肉眼可察觉的门框、后视镜震颤，门锁多次撞击收敛问题，过程异响、甚至包含车门关闭带动的气压平衡阀复位拍击声。
(d)精致感：是关门声更高层次的评价，除了考虑紧凑感所强调的多次冲击响应和收敛性问题，精致感还探讨车门撞击过程的中高频音色与低频音色动态变化与调和关系。
2.2关门声品质客观评价根据关门声品质主观评价维度，通过选取大量NVH及声品质客观指标，如响度、声压级、尖锐度、粗糙度、音调度等等，进行主客观关联性分析，选取相关系数较高的客观指标作为关门声品质的最终评价指标。
最终确定4个指标如下：关门峰值响度客观描述关门总体响度、低频(20—80Hz)平方平均声压级描述厚重感、特征响度谱包络线要求对紧凑感进行约约束、平方平均尖锐度描述关门精致感。
3某车型关门声品质优化3.1初始状态主观评价选取某乘用车和一款标杆车进行声品质对比评价，评价结果如图1所示。
某SUV关门声品质分析与优化
10.16638/ki.1671-7988.2020.19.015某SUV关门声品质分析与优化康明1，耿聪聪2，何邦颖1，张鹏举1，吴列1（1.北京汽车股份有限公司汽车研究院，北京101300；2.中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300）摘要：文章介绍了汽车关门声品质的主客观评价指标及影响关门声品质的相关因素，并针对某款SUV开发阶段关门声品质较差问题，特别是门锁声、车门撞击声问题，进行了关门声品质主观评价和客观测试，对问题点进行了影响因素分析，提出了采用上限压缩载荷值车门密封条、后门前边沿增加辅助密封条、提升门锁内部缓冲刚度等优化方案，并对优化方案进行了试验验证。
验证结果表明，以上三种优化方案对提升关门声品质均有效，有效解决了该车关门声品质差的问题。
文章提出的关门声品质评价方法及问题解决思路可为后续类似问题解决提供借鉴，具有一定工程应用价值。
关键词：声品质；响度；尖锐度；压缩载荷挠度中图分类号：U463.83+4 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）19-50-05Analysis and optimization on sound quality of the SUV door-slammingKang Ming1, Geng Congcong2, He Bangying1, Zhang Pengju1, Wu Lie1( 1.Beijing Automotive Co., Ltd., Automotive Research Institute, Beijing 101300;2. China Automotive Technology & Research Center Co. Ltd, Tianjin 300300 )Abstract: This paper introduces subjective and objective evaluation index on sound quality of the vehicle door-slamming. It is a comprehensive analysis of related factors for poor sound quality of the SUV door-slamming in developing process, especially the door lock and door impact sound. By subjective evaluation and objective experiment present optimizing projects of maximum CLD value of door sealing strip, installing assistant sealing strip in the rear door front side and improving stiffness of door lock. The testing results show that the above three projects are valid for improving sound quality of the door-slamming. This idea and method can be used for reference to solve similar problems in the future, and has certain engineering application value.Keywords: Sound quality; Loudness; Sharpness; Compression load deflectionCLC NO.: U463.83+4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)19-50-05前言随着人们物质生活不断提高，汽车消费者对车辆振动噪声及声振品质（Noise Vibration Harshness，NVH）要求也越来越髙，人们对汽车NVH性能的需求开始从单纯的车内噪声大小逐渐转移到更加复杂的声音品质。
汽车门锁系统的设计与开发
10.16638/ki.1671-7988.2018.20.048汽车门锁系统的设计与开发范明华1，张玉魁2，许陆欢3，徐怀智4，张鑫5，张志奇5，房长江5（1.奇瑞商用车（安徽）有限公司，安徽芜湖241009；2.北京汽车股份有限公司汽车研究院，北京101300；3.奇瑞汽车股份有限公司，安徽芜湖241000；4.浙江零跑科技有限公司，浙江杭州310051；5.博坦德工业工程技术（上海）有限公司长春分公司，吉林长春130013）摘要：汽车门锁系统是车门系统中最关键的性能部件之一，通过门锁的工作可以实现了车门的锁止、防盗、提升侧碰安全性等。
文章主要通过门锁系统的布置、门锁与门外开把手的匹配以及门锁系统对车门开闭音质的影响等三方面对门锁系统的设计与开发进行论述。
关键词：门锁系统；门锁布置；设计开发中图分类号：U463.83 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2018)20-130-02Design and development of automobile door latch system Fan Minghua1, Zhang Yukui2, Xu Luhuan3, Xu Huaizhi4, Zhang Xin5, Zhang Zhiqi5, Fang Changjiang5 ( 1.Chery Commercial Vehicle(Anhui) Co., Ltd. Anhui Wuhu 241009; 2.BAIC Motor Corporation Ltd.R&D center, Beijing 101300; 3.Chery Automobile Co., Ltd., Anhui Wuhu 241000;4.Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd. Zhejiang Hangzhou 310051;5.Bertrandt Engineering Shanghai Co., Ltd. Changchun Branch, Jilin Changchun 130013 )Abstract: The car door latch system is one of the most critical performance components in the door system. Through the work of the door latch, the door latch, anti-theft and side impact safety can be achieved. This paper mainly discusses the design and development of door latch system through the arrangement of door latch system, the matching of door latch and door opening handle and the influence of door latch system on door opening and closing sound quality.Keywords: door latch system; latch package; design and developmentCLC NO.: U463.83 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2018)20-130-02前言汽车门锁是汽车附件中重要的组成部分，其性能的优劣直接影响到汽车行驶过程中的人身和财产安全，因此，车门锁的设计与开发对汽车性能的提高有着相当重要的意义。
某车型后门开启时声音品质差的分析及优化
车辆工程技术41车辆技术某车型后门开启时声音品质差的分析及优化李晓龙,李 刚,唐明理,孙建涛（一汽轿车股份有限公司,长春 130011）摘 要：本文介绍了一种通过改进门锁的卡板，降低复位速度，从而降低开门声音，解决车门开启声音品质的方法。
关键词：车门锁；开门声品质；感知质量0 引言 随着汽车品牌选择的增多，消费者也更看重一些感知质量细节，车门的开启及关闭声音已成为左右消费者购买与否的重要因素，各大主机厂也对此进行了大量研究与投入，特别是在关门声音品质方面，也取得了不错的进展，但开启音的差异研究却很少，特别是前门同后门的开启音差异，本文着重介绍后门与前门开启声音差异的原因，以及如何提升后门开启声音品质。
1 问题来源 在某款车型试生产阶段，AUDIT 评审提出后门开启时声音较大，具体表现为解锁瞬间发出“嘣”的声音，中高频音显著；对比前车门，解锁声音较小且为低频音，需要对开启声音品质进行优化。
声音来源：车门在关闭状态时，门锁卡板与侧围上的锁销处于啮合状态，此时密封条处于压缩状态，门锁卡板承受所有密封条产生的反力，此反力称为静态关闭力，当拉动外把手使门锁解锁，静态关闭力推动门锁卡板与锁销迅速脱离，使锁销产生震动，发出声音。
因此，减小声源和吸收噪声是从源头和路径上解决此问题的根本办法。
2 原因分析 通过鱼骨图分析，影响开门声音大的因素主要有如下几个方面： （1）静态关闭力：影响静态关闭力的直接要因是车门内间隙。
后门与侧围内间隙（密封间隙）偏下限，门锁反力大，解锁过快，声音大。
故障车实车反力测量：约260N，重新调整内间隙后测量：约200N，理论设计反力值：210N。
结论：声音明显改善，高频音显著减弱。
（2）锁销安装结构差异：前、后门门锁锁销处安装结构不同，后门锁销安装处侧围腔体大，声音容易扩散，且该车型后门锁销加强板设计成开口状，使声音放大。
（3）卡板结构形式：门锁解锁时卡板复位过快，导致门锁与锁销迅速脱离，产生“嘣”的声音。
智能锁系统的设计与优化研究
智能锁系统的设计与优化研究近年来，智能锁系统在家庭应用和商业领域获得了广泛的应用。
智能锁系统的出现，不仅解放了人们传统锁具的束缚，更将现代科技应用于传统的物理安全领域中。
智能锁系统利用电子技术，通过无线通信模块和控制器进行数据交互，并实现安全开锁和门禁控制功能。
在智能锁系统的设计和开发研究领域，针对目前市场上存在的智能门锁设计不合理、安全性能差等问题，进行优化研究，从而提升智能锁系统的市场竞争力和用户体验，是非常必要的工作。
一、智能锁系统设计原理智能锁系统包括门锁体、控制器和无线通信模块。
门锁体主要由锁舌和锁芯组成，通过控制器控制锁舌的收放来完成门锁的开关。
无线通信模块则负责接受用户发送的指令，并传送给门锁控制器进行门锁的控制。
当用户输入了正确的密码或验证身份后，控制器会执行开锁操作，释放门锁舌，用户便可顺利通过门口进入室内。
智能锁系统设计的原理是通过将门锁系统与无线通信模块和控制器结合起来，形成一个智能的安全门锁系统，提高门锁使用的便利性和安全性能。
二、智能锁系统设计的优化研究在智能锁系统的设计和优化研究中，需要考虑到的因素有很多，比如安全性、便利性、外观设计等诸多因素。
设计者需要对这些因素进行综合分析和考虑，从而完成一款优秀的智能锁系统。
1、安全性设计优化智能锁系统的安全性是设计时非常重要的考虑因素之一。
安全性上的问题可能会引起很大的损失和风险。
因此，智能锁系统设计者需要重点考虑安全性的优化。
其中，最重要的是密码安全问题。
密码安全的问题主要指密码的保密性和防破解性。
在智能锁系统的设计中，可以采用一些安全性更高的密码算法，比如AES加密算法，提高智能锁系统密码的安全性。
同时还可以通过引入指纹识别、人脸识别等生物特征认证技术，来保障智能锁系统的安全性。
此外，设计人员需要考虑到密钥管理和加密等细节问题，避免因未能妥善处理导致安全问题。
2、便利性设计优化智能锁系统的便利性设计是为了用户在使用时能够更加方便轻松。
乘用车侧门关门声音品质研究及应用
乘用车侧门关门声音品质研究及应用作者：周伟胡宏宋大伟俞克胜马保林来源：《汽车科技》2019年第05期摘要：随着车辆的迅速普及，顾客对车辆的使用期望从代步工具，逐渐演变为对造型的个性化需求及对整车各系统舒适性的要求。
作为乘客评价整车的重要标准，车门性能是重要的整车性能之一，其中关门声音品质又是车门的重要性能，在整车开发过程中，关门声音品质的开发是重要的组成部分。
本文首先明确了声音的评价指标，其次对影响因素进行了详细分析，进而提出了控制方法和指标要求。
最后根据相关的试验标准，对设计产品进行试验验证。
通过验证发现，车门的各项性能均能满足开发的目标。
关键词：侧门;闭合速度;操作力;关门声音品质中图分类号：U463.82 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2019）05-0039-05周伟本科毕业于湖北汽车工业学院，硕士毕业于合肥工业大学工程，现就职于奇瑞汽车股份有限公司，任门盖部主任师，主要研究方向为车身门盖系统集成设计。
已发表论文3篇，获专利21项。
前言随着生活水平的提高，汽车的普及，人们对车辆的需求从最简单的出行，发展到对外观、舒适、环保、安全等附加性能的需要。
关门声音作为舒适性的重要组成部分，也是顾客重点关注的地方，因此车门的关闭声音已成为各大主机厂关注的焦点，本文结合前期对车门声音的持续改进，针对声音的优化寻求解决方案。
1 关闭过程中声音评价为了给顾客营造出一种高档豪华的感觉，对于车门关闭过程中，希望出现一种低沉厚重的声音，不希望出现高频的金属撞击声，同时也不希望伴随震颤、杂音及异响的出现。
简单概括说，好的关门声音要涵盖三个方面的基本特征：厚重、低沉、无杂音。
目前研究车门关门声音品质，行业内常用的客观评价指标有：①声压级别②峰值响度③峰值尖锐度等研究表明，主观评价好的车辆关门声有着共同的客观特征，峰值响度和峰值尖锐度数值均较小。
图1.1为常规的关门声音品质测量图片，通过测量设备可以测试出不同关闭速度对应的关门峰值响度和峰值尖锐度。
某SUV关门声品质分析与优化控制
2019 年第 8 期（总第 454 期）
542
粗线：优化前
细线：优化后
450
370 260
150
150
图 7 车门限位器优化前后各挡关门力曲线对比
表 3 优化后 1 挡车门开度相同关门力关门速度分析结果对比
测试次数
优化前（m/s）
优化后（m/s）
1.2 问题影响因素分析
车门关闭力影响用户在关门过程的动态体验，关门力的 大小将影响关门时响度的大小，因此合理地设计关门力值的 大小是车门性能设计的重要内容。该款 SUV 在关门时感觉较 沉重，关门力偏大，与标杆车相比还有一定的提升空间，需 要对其关门力大小进行分析。
对该车车门相关机构进行分析得出可能影响关门力大小
SUV
表 2 某 SUV 车 / 标杆车关门声品质客观评价结果对比表
名称
最小关门速度（m/s）
响度（sone）
某 SUV
1.04
30.7
标杆车
0.78
27.5
【作者简介】李淑英，女，广西富川人，任职于上汽通用五菱汽车股份有限公司，研究方向：汽车开发管理与汽车制造；莫星明，男，广西梧州 人，任职于中国汽车技术研究中心汽车工程研究院 （柳州工作分部），研究方向：汽车附件声品质；赵钪，男，广西武宣人，上汽通用五菱汽车 股份有限公司高级技师。
2019 年第 8 期（总第 454 期）
企业技术实践
某 SUV 关门声品质分析与优化控制
李淑英 1，莫星明 2，赵 钪 1 ［1．上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007；2．中国汽车技术研究中心汽车工程研究院 （柳州工作分部），广西 柳州 545007］
汽车研发：汽车关门声品质改进方法及策略！
汽车研发：汽车关门声品质改进方法及策略！各位老司机都喜欢偷偷的看美女，其实看美女这件事情很有哲理，一般第一眼看脸、然后看xiong、再看腿，当然有些兄弟是另一个顺序哈，口味不一样嘛，其实从看美女到认识美女还有一个很重要的过程，就是声音，看了后就得说话，声音甜美，瞬间就能让人着迷，汽车也是，看上了一辆车，当关门的时候，听到声音就知道迷不迷人了！说到声音今天就和漫谈君一起来看看汽车关门声品质改进方法及策略长久以来，汽车行业NVH的任务是降低声源的声辐射，也就是尽可能减小噪音，换句话说，就是尽可能减小声压级或声功率级。
但是，工程师们在长期和噪音做斗争的过程中，慢慢发现传统的声压级等评价标准并不能反映人们对于噪声的主观判断，很多声压级指标相同的声音，给人的主观感觉却截然不同，而有的声音声压级虽然较高，但让人感觉比较愉悦，有些却反之。
在这样的情况下，声品质的概念便应运而生了。
一、NVH的定义噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）.这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。
NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。
这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。
二、影响关门声品质的因素1车内通风状况车门关门声音与车内通风状况有关，通常车内都有一个出风口，在后保险杠内，关门时，通过该出风口适当地将空气排出驾驶舱，否则会出现关门费力，声音不良，尤其是还在驾驶舱内的人员会感到耳膜难受。
2车门外板刚度如果外板刚度不足，在关门时会产生嗡嗡的振动声，因此在汽车造型时就需要考虑车门外板的形状，应该尽量使车门外板成弧面，并尽量增大其曲率，然后在内部稍稍增加一些减振措施就可以避免这些问题。
整车关门声品质的分析及案例
81.4
/
74.0
B14 逍客
逍客右前门关门声数据
关门声品质提升方案
车门外板粘贴阻尼板
防水膜粘贴EPDM增加阻尼
关门声品质提升方案
内饰板粘贴PET
关门声品质提升方案
调整密封条柔度，开孔及压合宽度
关门声品质提升方案
门板卡扣增加EPDM垫片
关门声品质分析及案例
目录
一、关门声品质评价指标及目标分解 二、关门声品质提升 三、案例
一 声品质指标
一 声品质指标
1.Sharpness 尖锐度 尖锐度是描述高频成分在频谱中所占的比例，其主要是对高频成分进行加重计
权，突出高频成分。好的关门声尖锐度指标应在3.2 Acum以下（最小关门速度下 车外测点）。 2. Loudness 响度
响度反映的是人耳对声音强弱主观感受程度的心理声学参数。其考虑的是人耳 对频率的遮掩效应，比A计权能更准确的反映声音信号的响亮程度。响度的单位是 sone，定义1kHz、40dB纯音的响度为1 sone。好的关门声响度峰值应在40sone 以下（最下关门速度下车外测点）。 3.Ringdown 脉冲衰减时间
2. 车门外板、内饰件（音响、玻璃升降器）等低频声以利于提高声品质，但持续时间 不能超过500ms。
二 关门声品质提升
Ringdown提升
1. Ringdown主要是striker、车门外板产生。可在striker上增加塑料材质、车门外板粘 贴加强阻尼材料等。
其他提升 1. 锁机构的壳体的开孔或开口应最小化； 2. 内部零件的质量和惯量应最小化； 3. latch位置的弹性最小化； 4. 聚合物包裹厚度为0.5-1mm。
2. 关门时，最先接触的最好是在门框与密封条之间，这样可以减少高频噪声; 3. 在latch、striker安装位置，都应该进行动刚度测试，当动刚度偏低时，可以增加
汽车车门密封性能控制与风噪声改善
车辆工程技术10车辆技术0 引言 随着人们对高速出行需求的增加，客户对汽车产品的高速行驶舒适性要求越来越严格；另一方面，汽车行业的白热化竞争迫使各汽车公司将性能提升列为首要任务。
在此背景下，高速风噪声控制已经成为汽车NVH领域研究的热点和重点工作。
1 汽车车门中所涉及到的密封系统与材料的分析 汽车的整个车身位置都需要密封条，并且主要处于四周位置上，常见的位置是汽车的玻璃和门框上。
经过本文作者的调查和研究，车门的密封条材料和位置可以有以下几点结论：首先，汽车的玻璃导槽：需要在汽车的玻璃四周以及钣金的接触面上进行安置，材料为EPDM 和 TPE。
其次，内水切：主要位置是门内部和玻璃的接触面，主要使用的材料是 EPDM；外水切：位置为门外板和玻璃的接触面，主要材料是EPDM；最后，门密封条：位置为门钣金周边以及车身的接触带，材料是EPDM；门槛条：位置为车门以及门槛的密封处，材料为EPDM。
汽车密封条经常使用到的橡胶材料为三元乙丙橡胶，简称为EPDM，还有热塑性弹性体，简称为TPE。
2 车门密封改进措施 2.1 车门结构优化 车门的质量与汽车的密封性和安全性息息相关。
差质量的车门容易发生变形，导致汽车振动和噪音的扩大，降低汽车密封性能和安全性，导致用户乘坐舒适性差。
所以，有必要对车门内板、外板、窗框、车门铰链等进行综合性优化设计。
2.2 车门关闭力分析与优化 车门关闭力问题一直是国产车设计研究的短处，直接影响汽车舒适性和密封性。
车门关闭力受车门重力、车门密封胶条、铰链、制造精度、车上孔洞分布、空气阻力等的影响。
通过对汽车车门进行动力学分析、振动分析、空气流场分析等，求解车门关闭力最优值。
2.3 密封件结构优化 车门上的密封件比较多，包含车门密封条、门框密封条、车窗玻璃导槽密封条、挡水密封条、密封膜等等，密封件的结构设计优劣直接影响车门的密封性。
利用有限元法对密封件进行结构分析对改进密封件结构设计和压缩性能有很大帮助，优化密封件的各处材料分布厚度和形状，综合优化密封件的变形特性。
改善车辆关门声音方案
改善车辆关门声音方案车辆关门声音是驾驶员和车辆乘客在日常乘坐过程中所经常遇到的问题之一。
对于走出车门的人来说，车门合上要有清晰响亮的声音，以证明车门已经完全关闭。
此外，车门关上的声音过于刺耳或太轻微，都会造成驾乘体验不佳。
因此，改善车辆关门声音是车主们关注的焦点问题之一。
为什么会出现车门关上声音不佳的问题？首先，我们需要了解为什么会出现这种问题。
车门关上的声音是否好听，是受到几个方面的影响的。
其中包括：车门密封性能车门密封性能不良，会导致车门关闭时出现“夹吱呀啪”或深沉的“咚”声。
车门较老或损坏时，其密封性能通常会出现问题。
车门锁定系统车门锁定系统负责将车门紧密地锁定，并确保车门处于安全状态。
如果车门锁定机制故障，那么车门可能会会出现关闭不到位的情况，或者车门关闭后无法锁定的情况。
车门设计车门设计可能会影响车门关闭时的声音和质量。
例如，使用轻质车门材料会导致车门关闭时产生镁铝合金打气筒不锁紧等情况。
如何改善车辆关门声音？为了改善车辆关门声音，车主们可以执行以下措施：更换密封条如果车门的密封条老化或损坏，很可能导致车门关上时的嘎吱声。
密封条的更换是个相对简单的解决方案。
可以在汽车零配件店购买配件并自行更换，或寻求专业技术人员的帮助。
替换车门锁定系统如果车门锁定机制出现故障，那么可能需要更换新的配件。
检查定期会诊车门锁定系统的问题，即可有效避免车门不到位的情况，或车门关闭后无法锁定的问题。
检查并调整车门的设计如果车门设计存在问题，例如车门材料过轻，那么可能需要更改车门的设计。
汽车生产商和品牌商可以根据车门设计问题进行设计改进，以改善车门的质量和声音。
使用专业车门软关装置专业的车门软关装置可以在车门关闭时减轻嘎吱声，并确保车门完成完全和清晰的关闭。
这些设备通常在汽车零配件店可获得，且比安装更换车门零件费用更低。
结论改善车辆关门声音不是一项困难的任务。
用心的汽车主人可以通过更换密封条、调整锁定机制、改变车门的设计，或使用专业车门软关装置等方法，轻松改善车辆关门嘎吱声和轻微声的问题。
汽车车门开启声音品质设计规范
汽车车门开启声音品质设计规范汽车车门开启声音品质设计规范1范围本标准规定乘用车车门开启声音品质要求，为新车试制过程中车门开启声音品质质量问题整改提供依据。
本标准适用于**公司生产的乘用车旋转式车门开启声音品质开发流程及质量整改。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
Q/B 05.018-2013汽车门锁设计规范3术语和定义3.1 车门开门声音品质定义所谓车门开门声音品质，主要是指用户在车门开启一瞬间的一种主观评价。
目前，国内汽车行业对车门开门声音品质没有一个准确的定义。
3.2 车门开门声音品质的评价及标准目前对开门声音的评价主要是通过人的主观感受来衡量,评价的出发点有两方面：1) 开门声音的声压级,即声音的大小,目前定义不超过60dB；2）声音的尖锐度，目前我司还没有对开门声音的尖锐度给予参数化定义，只能通过人的主观感受来评价，用开门时声音的发“闷”程度来评价。
4开门声音的影响因素车门是一个系统结构，包含许多部件，所以影响开门声音的因素很多，现列出影响开门声音的主要影响因素：4.1 密封系统因素密封系统是开门脱锁瞬间的主要施力因素，也是振动发生的能量来源，是影响开门声音的主要因素，所以，合理设计密封系统，对改善开门声音的关键。
4.2 布置因素开门时的直接执行机构是门锁，门锁的布置会影响到开门声音的效果，如布置不当，开门时会卡滞，导致开门声过大且尖锐。
4.3 锁的结构开门时，锁体内部结构也会产生振动，会发出声音，所以，锁体自身的设计结构也是影响开门声音的主要因素之一。
4.4 刚度因素开门时，锁体与锁扣脱开瞬间，门锁安装点和锁扣安装点是第一个受到能量激励的，是振动发声的根源，安装点的刚度，直接影响开门时声音的衰减时间，影响开门声音品质。
4.5 车身结构设计车身钣金是封闭的多个腔体，金属腔体对振动发声有放大的作用，所以，车身结构也间接的影响到开门的声音。
汽车车门密封性能控制与风噪声改善策略
汽车车门密封性能控制与风噪声改善策略发布时间：2023-02-15T08:53:14.678Z 来源：《科技新时代》2022年9月18期作者：梅阳春[导读] 车门密封性能直接的反映出汽车风噪声水平，也是影响汽车舒适度的重要因素。
梅阳春安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥 230601摘要：车门密封性能直接的反映出汽车风噪声水平，也是影响汽车舒适度的重要因素。
本文对汽车车门密封性控制效果进行分析，制定出相关泄露控制的方法，对车门进行集中优化，最大限度的降低异常风噪声的影响，无论是主观评价还是客观体验都达到了改善的目的。
关键词：汽车车门；密封性能控制；风噪声改善汽车在低中速行驶状态下发动机等噪声发挥主导作用，而在高速行驶状态下风噪声成为主要的噪声源，根据车内传递路径的差异，风噪声主要有通过密封条等穿入内部的泄露声，是在高速气流下产生的噪声，对人的影响较大，会使听觉产生不适感，这是风噪声改善最为关键的部分。
另一种就是由于车体在空气作用下出现的脉动压力噪声，这与车型有着直接的关系。
1汽车密封性与风噪声的关系现代汽车密封技术在开发与应用当中最为常用的就是防尘与淋雨的试验。
这两种试验方法主要是针对汽车整体对固体和液体的密封性能进行的评价，而为了能够进一步提升汽车的气体密封性以及使风噪声得到改善，需要应用空气流量，对汽车内外部承受的压力进行对比测量。
控制高速风噪声是提升汽车密封性的最为有效地防范。
当整体汽车的当量孔面积较大的时候，就会使空气通过密封性较差的间隙等直接的进入到汽车内部，使得汽车的舒适度受到影响。
在高速或者不断加速的情况下，汽车动态密封性能较低的情况下使得车内承受的噪声也更严重，影响到语音清晰度和正常的交流。
2汽车车门密封性能影响因素2.1车门密封条通常情况下车门主要采用门、门框、辅助等三重的密封条。
门与门框在密封条的使用上主要发挥整体密封结构的作用，对于噪声、水、灰尘的限制进入能够起到关键的效果，避免其进入到车内，这是一般汽车在密封条使用上最为常见的情况。
汽车车门声品质方法的研究
汽车车门声品质方法的研究摘要：汽车是现代人们出行的一种重要交通工具，随着我国国民消费水平的上升，很多大众家庭都能买的起一台汽车，从而促进了我国汽车行业的发展。
面对越来越多的不同品牌的汽车，汽车自身的质量便成为了消费者首要考虑的指标。
汽车车门的开启与关闭是使用汽车的过程中最为基础的一项操作。
因此，汽车车门开关的声音便成了消费者感知汽车做工的重要途径之一。
本文便介绍了如何对汽车车门声的品质进行主观和客观的评价，并通过评价结果来分析研究如何进一步提高汽车车门开关时的声音品质。
关键词：汽车；车门声音；品质；研究；引言汽车的车门是组成汽车的重要部件之一，汽车的车门在开启或关闭时会发出一些声响，尤其是关闭时，会与汽车主体结构发生碰撞，从而产生较大的声音。
通过对广大客户的调查，我们发现很大一部分客户对汽车关门时的声音品质有着较高的要求，要求关门声要听起来较为低沉、厚重，没有其他的杂音。
这就给汽车制造商指明了一个生产方向。
而如何确保生产出的汽车满足客户对车门声音品质的要求，就需要建立一套科学的声音评价体系，然后采集并分析实际车辆车门开关时发出的声音，进行合理的分析研究，才能为车门的制造提供科学的依据。
一、车门声音的测试和分析汽车车门的开关声音在一定程度上向客户反映了很多关于汽车的信息，如车内隔音效果是否良好，是否可以减少噪音，保障乘客的舒适感，车门是否具有较好的安全性等等。
因此，越来越多的汽车制造商开始逐渐重视起对汽车车门开关时的声品质的研究。
以达到进一步提升汽车性能，提高车辆销售率的目的。
对汽车车门声品质的研究单凭人耳去听是远远不够的，还需要借助很多专业的设备才能完成对车门声音的采集、测量、计算等工作，进而分析出车门声的一些基本物理参数，帮助相关人员进行车门声品质的研究工作。
1、车门声音样本的采集在进行汽车车门声品质研究评价工作时，车门声音的采集工作是一项非常关键的步骤。
为了保证车门声品质研究的真实性、客观性、有效性，要设置多台不同型号的汽车作为声音采集的对象车辆，从而形成对比，然后分别对采集的声音进行主观和客观的评价，并对评价结果进行详细的分析。
智能锁系统的设计与优化
智能锁系统的设计与优化随着技术的不断进步和人们对安全的高度重视，智能锁系统作为一种新型的安全设备，逐渐得到了广泛的应用。
智能锁系统通过使用先进的技术，实现了更加方便、智能、安全的门锁解决方案。
本文将对智能锁系统的设计与优化进行探讨，以期为相关领域的专业人士和智能锁用户提供参考和指导。
智能锁系统设计的关键要素包括：安全性、便捷性、稳定性和互联性。
安全性是智能锁最为重要的特性之一，智能锁系统必须具备高度的防护能力，以防止不法分子通过非法手段入侵。
在设计智能锁系统时，可以使用多层加密算法以及双重认证等安全机制，确保门锁的安全性。
另外，智能锁系统还应具备先进的防撬、防拆功能，避免被破坏。
便捷性是智能锁的又一重要特性，用户通过智能手机、密码、指纹等多种方式实现开锁操作，大大提高了用户的使用便利度。
稳定性是智能锁系统不可忽视的特性，智能锁系统的稳定性直接关系到用户的使用体验，因此在系统设计中，需要确保硬件和软件的稳定运行，减少意外故障的发生。
互联性则是智能锁系统发展的重要趋势，智能锁系统可通过与其他智能家居设备（如智能照明、智能家电等）的联动，实现更加便捷和智能化的居家生活。
在智能锁系统的优化设计中，首先需要关注的是操作界面的友好性。
用户与智能锁系统的互动主要通过智能手机应用或门锁上的操作面板，因此界面设计的简洁清晰、操作逻辑的合理性对用户体验影响重大。
合理的设计可以使用户快速掌握操作流程，提高使用效率。
其次，优化门锁的物理结构是提高智能锁安全性的重要手段。
通过选择高强度的锁芯、优质的锁体材料，以及巧妙的结构设计，可以有效提高门锁的安全性，增加破坏难度。
此外，还应当注重电池寿命的优化，采用低功耗、高效率的电子设备，减少电池更换的频率，提高系统的可持续性。
智能锁系统的固件更新也是优化策略的一部分，及时的固件升级可以修复潜在的安全风险，提升系统的功能和稳定性。
智能锁系统的设计与优化也依赖于智能化的技术支持。
近年来，物联网技术、人工智能技术的迅猛发展为智能锁系统的设计与优化提供了新的机会。
汽车门锁冲击异响及影响因素分析
作者简介：刘红波（1972-），女，工程师，就职于北京汽车股份有限公司汽车工程研究院，从事整车橡胶密封条设计开发研究工作。
收稿日期：2020-03-31汽车在行驶、操作等过程中的异响问题，如发动机异响、悬架异响、座椅异响、手套箱异响等，已经成为是消费者抱怨最多的问题之一（J.D.Power ，2018中国行业联合研究年终特辑）。
从异响产生的机理可概括为三类，包括：①摩擦异响（Squeak ），是一种由于两部件表面之间的黏滑现象导致的摩擦噪声；②拍击异响（Rattle ），是一种当有两个相对运动的组件之间发生短促接触时，产生的拍击声；③蜂鸣声（Buzz ），是单一部件结构共振而辐射的声音[1]。
汽车门锁系统冲击异响可概括为静态冲击异响和动态冲击异响。
静态冲击异响是指车辆在静止状态（或者相对静止）时，车门关闭、开启过程中产生的噪音；而动态冲击异响是指汽车行驶过程中受到路面颠簸、或者发动机抖动的影响在门锁锁舌和锁扣间产生异响，是一种拍击异响。
异响的动态特征和声学原理非常复杂，通过建立数学模型得到异响的解析几乎不可能[2]。
在设计早期进行设计规避也非常困难，只有通过产品样机或实车进行识别、分析、并最终得到消除和改善[3]。
本文研究了车门门锁冲击异响和摩擦异响的异响机理，建立了考虑整车动态影响的门锁异响冲击模型；分析总结了产生异响的影响因素；应用8D 方法，通过实例分析，给出了解决车门冲击异响的一般流程方法。
1 车门-门锁系统1.1 门锁系统汽车门锁系统由门锁（锁体）、和锁扣两部分组成图1(a )，其结构主要有齿轮齿条式、凸轮式、及卡板式等形式。
其中，卡板式门锁由于啮合可靠，强度高等原因被广泛使用。
门锁安装在车门内板上，通过U 形卡板与安装在车身侧围上的锁扣啮合保持车门上锁状态。
门锁机构主要由爪支座、旋转卡板、止动爪、锁扣和弹簧等组成，如图1(b )所示。
图1 汽车门锁系统及结构1.2 车门-门锁系统以汽车前门为例，车门-门锁系统主要包括车身（侧围）、门洞密封条、门铰链（忽略限位器）、车门总成（玻璃、升降器、电器等附件）、车门密封条、门锁机构（含B 柱锁扣）、车门限位块等。
智能锁系统的设计与优化
智能锁系统的设计与优化随着互联网及物联网技术的快速发展，智能家居的普及也越来越高，尤其是智能锁系统在现在家居安全和便捷的需求下成为市场上的热门产品之一。
智能锁系统可以通过蓝牙、Wi-Fi、指纹识别等多种方式为用户带来极致的使用体验。
本文将探讨智能锁系统的设计与优化，从用户需求、安全性、便捷性方面进行探讨。
一、用户需求在设计智能锁系统时首先要考虑用户的需求。
用户通常希望智能锁系统能够方便使用，安全可靠，还可以远程控制等各方面功能。
因此，设计者应该考虑到这些方面来满足用户的要求。
1.方便使用智能锁系统的操作应该简单易懂，不需要太多的配置。
用户像操作传统锁的方式去使用智能锁系统，即可完成操作。
同时，智能锁系统应该提供友好的用户界面，避免出现复杂的操作步骤或让用户产生安全隐患的错误操作。
2.安全可靠智能锁系统的安全性是非常重要的一方面。
因为智能锁可以支持远程开门的功能，所以被黑客攻击将后果不堪设想。
保障系统的安全性应该放在设计的重中之重。
在设计智能锁系统的时候，需要将系统资料进行加密，并进行身份验证等多种方式保证用户数据的安全性。
3.远程控制智能锁系统的远程控制是非常重要的一方面。
用户通过智能手机或电脑就可以随时随地的控制锁的开关状态，实时了解是否有人进入房间等信息。
这在生活中极为方便。
但是，远程控制的功能是需要建立在安全的基础上进行的，所以需要通过加密方式保证数据传输的安全性。
二、安全性智能锁系统的安全性是设计智能锁时需要首先考虑的问题。
智能锁系统的安全性应该分成两方面来进行考虑：硬件侧面和软件侧面。
1.硬件侧面硬件侧面主要考虑锁的物理结构和保险措施。
针对不同使用场景，智能锁不仅要设计门锁的结构，还要考虑锁的材质，用料质量，以及寿命等因素。
特别是智能锁开锁的机械结构，需要考虑锁具门锁的完整性，避免钥匙被抄。
为了提高安全性，智能锁还可以设置报警装置，当有人企图破坏锁的时候即时发出警报。
2.软件侧面软件侧面主要针对锁系统的智能化部分。
门锁系统的优化设计及其对车辆声品质的影响
门锁系统的优化设计及其对车辆声品质的影响
李占营
【期刊名称】《汽车技术》
【年(卷),期】2016(000)003
【摘要】为了削弱汽车门锁系统对开关门声品质造成的影响,通过优化门锁内部结构、在门锁内各机构间接触部位增加缓冲装置、调整止动爪弹簧力值、优化旋转卡板与锁扣间切入角度、提高锁扣安装点刚度等措施,减小开关门瞬间门锁与锁扣产生的撞击及门锁内部各机构之间的撞击声.通过对优化后的门锁进行声学测试和实际评价可知,客观测试数据和主观评价感受均达到了预期效果.
【总页数】5页(P13-17)
【作者】李占营
【作者单位】长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心,保定071000
【正文语种】中文
【中图分类】U463.83
【相关文献】
1.某特种车辆车内噪声声品质分析 [J], 柳亚;张键;杨鄂川;欧健
2.影响车辆声品质听审实验的相关因素研究 [J], 沈哲;左言言;宋乃华;葛玮
3.车辆排气噪声品质的支持向量回归预测 [J], 赵华杰
4.车辆超声波密封性对声品质影响的研究 [J], 徐京莲;覃毅
5.基于支持向量回归机的车辆排气噪声品质预测分析 [J], 吕瑞霞;张晓旭
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
后车门关门声品质提升的改善设计
后车门关门声品质提升的改善设计
贺骁;苏青
【期刊名称】《上海汽车》
【年(卷),期】2022()5
【摘要】作为感知质量的重要部分,汽车声品质(Sound Quality)给予消费者多种复杂的感受,已成为影响整车品质主观印象和购车意愿的重要关注点。
关门声品质的优劣展现了汽车的整体品质,且蕴藏车门的结构设计、部品选材、制造工艺及产品性能等信息,应体现出汽车“安全可靠”的特质。
文章介绍了关门声品质的评价方法、评价参数以及影响关门声品质的主要因素,并通过对外板(车门、侧围)的阻尼特性及车门锁扣安装部位的动刚度等方面进行优化,改善了某乘用车后车门关门声品质的不足(Ring Down)。
最终通过对比改进前、后的关门声品质,验证了改进措施的有效性,从而提高了关门声的品质。
【总页数】7页(P20-25)
【作者】贺骁;苏青
【作者单位】现代汽车研发中心(中国)有限公司;北京现代汽车有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.车门关门声品质控制的主观评价体系研究
2.某SUV车门关门声品质建模及优化
3.汽车密封条对车门关门声品质的影响分析
4.汽车密封条对车门关门声品质的影响分析
5.轿车关门声品质影响因素分析及改善研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
门锁系统的优化设计及其对车辆声品质的影响
门锁系统是车辆重要的安全系统之一，本文将从优化设计的角度探讨如何提升门锁系统的安全性能和对车辆声品质的影响。
首先，门锁系统应具备高强度和高可靠性，以确保车辆内部物品及乘客的安全。
传统的机械式门锁系统容易受到撬杆、锤击等暴力攻击而被破坏，而电子门锁系统则具有更高的安全性能。
优化电子门锁系统的设计可以采用多种措施，例如使用先进的密码学算法、采用高强度的钢材和表面涂层等，以增强门锁系统的抗破坏性。
其次，门锁系统的操作简便、快速是提升驾驶体验的关键之一。
要使门锁系统的操作快捷，可以采用无钥匙进入系统，即使用电子感应卡或智能手机等设备实现自动解锁和上锁。
这样的设计不仅方便，而且提高了车辆的门锁解锁速度和准确度，从而提高了驾驶者和乘客的出行效率和舒适度。
最后，门锁系统的材质和制造工艺对车辆声品质也有着重要的影响。
门锁系统的材质应该选择高质量、低噪声的材质，并采用先进的制造工艺，例如采用激光切割和数控机床等，以使门锁系统的运作更加平稳、无噪音，从而提高车辆的舒适性。
综上所述，门锁系统是车辆安全和驾驶舒适度的重要因素之一，优化门锁系统的设计是提高车辆性能和声品质的关键之一。
要实现这一目标，应该采用先进的材料和制造工艺，充分考虑使用者的需求和便利性，并严格遵守安全标准，以确保车辆的安全性和良好的声品质。
门锁系统的优化设计不仅可以提高车辆
的安全性和驾驶舒适度，还可以实现防盗和远程控制等功能。
随着人工智能、物联网、移动支付等技术的发展，门锁系统正朝着更加智能化和多功能化的方向发展。
下面，本文将介绍门锁系统的智能化和多功能化设计。
首先，门锁系统的智能化设计。
随着智能家居和智能车辆技术的快速发展，越来越多的车辆开始采用智能门锁系统。
智能门锁可实现多种操作方式，例如语音控制、手机APP控制、手
势识别等。
同时，智能门锁还可进行远程控制和监控，例如用户可以通过手机APP远程开关门，或者实时查看车门的状态
和记录。
这些功能的实现离不开车联网技术和人工智能算法的应用，从而为车主带来极大方便和体验。
其次，门锁系统的多功能化设计。
除了用作车门的开关控制，门锁系统还可以实现防盗、自动侧面镜折叠、自动开启电动天窗等多种功能。
其中，防盗功能是门锁系统的重要设计功能之一。
传统的行车防盗器主要采用声光控制，但容易受到外界干扰，而门锁系统采用智能化防盗技术，例如激光雷达、人体红外感应等，可以更准确地探测到入侵者，从而有效防止车辆被盗或财物损失。
此外，自动侧面镜折叠和自动开启电动天窗等功能也可以让车主在出行中享受更多便利和舒适。
综上所述，门锁系统的智能化和多功能化设计为车辆带来了更多的方便性和创新性。
随着技术的不断发展和应用，门锁系统的性能和功能将不断得到进一步提升和完善，从而实现更加安全、智能、环保和舒适的出行体验。
随着人们对于安全、便利、舒适的需求不断提高，门锁系统也在不断发展，并引入了一些
新的技术。
其中，人体工学和生物识别技术是门锁系统优化设计的关键方向。
人体工学是一门研究人类工作环境和工作方式的学科。
在门锁系统中，人体工学原则可以应用于门锁系统的设计中。
例如，针对不同用户的身材和使用习惯，可以设计出更合适的门手柄和操作方式，从而提高门锁系统的使用舒适度和便利性。
此外，人体工学原则还可以用于门锁系统的壳体设计。
合理的壳体设计可以提高门锁系统的外观美观性和稳定性，同时还可以提高操作性和安全性。
生物识别技术则是指通过识别人类生物特征来确认人员身份的技术。
其中，指纹识别、虹膜识别、人脸识别等方式等应用较为广泛。
生物识别技术在门锁系统中的应用，既可以用于门锁系统本身的解锁和锁定，也可以用于车辆和用户之间的身份确认。
例如，可以在驾驶座位和副驾驶座位上分别安装指纹识别器和人脸识别器，以实现多重身份确认和增强车辆的安全性。
此外，生物识别技术也可以与车联网技术结合，实现车辆的远程判断和控制，从而为用户带来极大的便利和安全。
综上所述，门锁系统优化设计的关键方向包括人体工学和生物识别技术的应用。
随着这些技术的不断发展和应用，门锁系统将更加符合人类的使用习惯和安全需求，使驾驶者在行车中得到更加安全、舒适和便利的体验。
此外，门锁系统的智能化和多功能化设计也将随着技术的发展不断得到完善和提升，为用户带来更加丰富和创新的出行体验。