路床水泥土施工方案

郑州至民权高速公路开封至民权段.路基路床水泥土施工方案路桥华祥国际工程有限公司河南开民高速二分部项目部目录一、编制依据及原则 (1)二、工程概况 (1)三、地质、水文情况 (2)四、施工准备工作 (2)五、资源投入及质量标准 (3)六、水泥土施工工艺流程及施工方法 (7)七、质量保证体系及保证措施 (14)八、安全保证体系及保证措施 (16)九、环境保护、水土保持保证措施 (19)十、冬、雨季施工防护措施 (20)路基路床水泥土施工方案一、编制依据及原则（一）编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)2、《公路路基路面现场测试规程》（JTG059-2005）3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E60-2008）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）7、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)8、两阶段施工图设计9、《高速公路施工标准化指南》试行第二册10、公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验；11、相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。

（二）编制原则1、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保施工目标的圆满实现；2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本；3、积极采用、推广新工艺、新设备、新技术和新材料，增加产品的科技含量；4、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。

二、工程概况（一）工程简介本合同段为郑州至民权高速公路开封至民权段No.2合同段。

本合同段位于商丘市民权县境内，西起茅草河，即开封市和商丘市分界河流，东至民权县城西南设互通式立交与境内连霍高速公路衔接，即龙塘互通终点处。

起点桩号K32+030，终点桩号K47+969.908，路线全长15.94km。

匝道收费站一处。

本合同段共有路基挖方7.6万方，路基填方288.1万方，其中路床水泥土处理186795.8m³（包括低填段）；水泥土处理共分为两层。

对路基填高H>1.5m的路段路床上部40cm采用4%水泥土处理；当路基填土高度0.7＜H≤1.5m时对路床上部40cm进行4%水泥土改良，路床下部40cm重新回填压实土方。

（二）设计技术要求(1)公路等级：双向四车道高速公路标准(2)设计速度：120km/h(3)最小圆曲线半径：2300m(4)圆曲线不设超高的最小半径：5500m(5)最大纵坡坡度：1.5%(6)凸型最小竖曲线半径：20000m(7)路基宽度：28m(8)桥梁外边缘间宽度：27m(9)涵洞宽度：28m(10)设计荷载：双轮组单轴轴载100KN(11)设计洪水频率：1/100三、地质、水文情况本项目区表层为耕植土层，上部以粉土、粉质黏土及黏土为主，路段上部存在软弱土层，局部较厚。

下部以粉质黏土及粉土为主；路区地表水主要为降水形成的地面径流和河道过境水，其次为河渠侧渗及灌溉回归水补给。

本段线路位于浅层地下水水量中等丰富区，含水层为粉细砂、粉砂，厚度5-10m，深层含水层主要为粉细砂、中粗砂孔隙潜水含水层，部分为承压水，含水层数和厚度变化较大，大气降水以及地表水的入渗，为路区地下水的主要补给来源。

四、施工准备工作1、下承层准备水泥土的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。

下承层的平整度和压实度符合设计和技术规范的要求，经监理工程师同意后开始填土施工。

2、测量放样测量队根据横断面图和填土高度每20米放出中边桩并测出压实面标高，现场采用石灰洒出路床边线及填土控制网格。

并在两侧路肩边缘外设指示桩。

然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。

施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。

3、备料选定准备使用的取土场，取有代表性的土样，送中心试验室进行原土样及混合料的物理力学性质试验。

根据试验结果，选定准备开采使用的土场（同时确定水泥剂量）。

如选用的填料有明显变化时，则及时将样品送试验室进行规定的各项试验。

5、其它准备(1)路基相应人员安排均己到位、施工协调工作己做好。

(2)路基施工机械配备已到位。

五、资源投入及质量标准为“按期、优质、安全、有序”地完成本工程，项目经理部安排具有相应资质和施工经验的队伍承担施工任务，建立健全了相应的组织机构，人、材、物、设等进行了合理、有效的配置，以下为资源配置情况：（一）现场机构组织、工作程序1、实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。

项目副经理按工作分工协助项目经理工作。

2、项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。

3、由安全科、质检科和试验室严格控制工程质量，为进一步保障每道工序的施工，在每个施工班组设置专职质量监督员，用于监控施工质量。

4、路基施工队主要进行路基施工工作。

（二）项目组织机构框组织如图所示项目组织机构框图（三）人员、机械配置1、人员配置表2、机械配备表3、仪器配备：4、材料及质量标准（1）路基填料应符合的规定（2）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

（3）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。

（4含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。

（5）粉质土不得直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。

（6）质量评定标准土方路基实测项目5、外观鉴定路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。

六、水泥土施工工艺流程及施工方法（一）水泥土施工工艺流程及施工方法1、工艺流程图2、路床上部水泥土施工方法（1）水泥土试验段填筑时将下承层整平压实，压实度不小于规范要求，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m 设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用25T 振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。

3、施工时，首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。

无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。

4、用全站仪重新进行放样，确立填土面积及坡脚位置，根据重测的地面标高，定出填筑边桩（竹竿）,按要求每侧超宽50cm.根据自卸汽车拖斗容量大致计算出每堆土倒卸间距，并派专人指挥倒车 。

5、在每个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。

6、每层上土前都要用白灰划出方格网，根据自卸汽车拖斗容量大概计算出方格的面积，每个方格内只卸一车土，计算得出方格尺寸为7*10m ，现场均匀布置，并派专人指挥定点卸车。

7、根据水泥稳定土的厚度和干密度及水泥剂量，计算每一平方米（m2）水泥稳定土需用的水泥用量，并计算水泥的摊铺面积。

8、填筑时要形成从中间往两边倾斜的横坡，坡度取2%，以利排水；避免填料长时间堆放，造成水分大量蒸发，或积水而使含水量过大，甚至造成弹簧现象。

9、平地机精平及路基平整度和中心起拱坡度控制 平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。

平地机精平时对于中心起拱不合要求的，由两边侧向中心刮拱土方，做出路基中心拱。

平地机精平时对于局部凹坑采用人工或机械修补土方整平后再用平地机精平一遍。

平地机精平时注意平整到边，别留死角。

（二）路床上部水泥土施工主要控制方法 1、路基填筑施工材料用量控制方法：依据拟定压实厚度，及要求达到的压实度，计算出每延米所需松铺土方数量，再根据运料车的吨位，确定出每车料的堆放距离。

()ωρ+⨯⨯⨯=1B R H MX 干式中：M----每车运路基填料质量（T ）H----拟定压实厚度（m ）R 干----填料的最大干密度B----填筑宽度ρ---规范要求压实度ω----实测出填筑用料的含水量2、水量的控制上土及整形过程中应及时检查含水量，当含水量与最佳含水量相比偏低时，采用喷水式洒水车按计算的洒水量进行补充洒水，洒水后采用旋耕犁拌和均匀，为了使填料含水量均匀，闷料一晚。

洒水量按下式控制：()ωωωr m 01Q⨯-=式中：m ---所需加水量（kg ）0ω----实测含水量（以小数计）1ω----最佳含水量（以小数计）Q-----加水前集料质量（kg ）rw----水的容重（三）水泥土填筑施工步骤1、施工放样根据设计文件及《公路勘测规范》所要求的精度，按施工要求对原坐标点、高程点、加密导线点、水准点进行复核。

恢复路线中线，增设临时水准点，以便于施工过程中对高程随时进行控制。

对重要的控制桩进行加固保护。

利用水准仪检测填前碾压后地面标高，根据实测标高和设计标高确定填方坡脚线。

使用全站仪放出路基坡脚线，路基宽度要比其设计宽度多出50㎝。

使用白灰划出路基的填筑边线，在直线段上每20m 在路基两侧边线外50cm 各设一边桩，并用红漆标记以确定一横断面。

2、布料经过试验选定土场后，在采集前应将树干、草皮和杂物清除干净。

超粒径填料应清除或粉碎，粉碎后的最大粒径不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布。

根据土方卸车间距，采用石灰打网格的方法在路基边线内打出每排卸车网格，以确定每车的堆放距离，并指派专人指挥卸车，填料按水平分层，先低后高、先两侧后中央进行卸料。

3、素土摊铺通过试验段确定松铺系数，水泥的摊铺。

摊料长度以日进度的需要量为度。

雨季施工，及时摊铺料并保证后续工艺在降雨之前全部完成。

填料的摊铺使用推土机,将填料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，摊铺时应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。

当集料中土块较多时，应进行粉碎。

为了使填料的含水量高出最佳含水量2％左右，通过实测填料的含水量与最佳含水量进行比较，摊铺后的填料如果含水量过小，则在填料层上洒水，洒水量经计算得出。

洒水时应注意，严禁洒水车在洒水段内停留和调头，撒水要均匀，防止出现局部过水现象，直至达到要求的含水量。

如果含水量过大，则应进行翻晒，使其达到最佳含水量。

4、整平填料先通过推土机进行粗平，再用平地机进整平。

用平地机由内侧向外侧进行刮平，要做到层面平整、均匀，要按设计要求做成向一侧倾斜的横陂，必要时可再返回刮一遍，以便摊铺水泥。

5、测量松铺厚度摊铺精平后测量人员在布设测点处实测各测点的标高，以此作为松铺高程。