【中国交通建设】公路隧道施工技术(共194页)
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公路隧道施工技术
2012
目 录
第一部分：公路隧道基础与发展现状
第二部分：隧道施工组织计划及资源配置 第三部分：施工场地平面布置 第四部分：主要施工工艺 第五部分：辅助施工措施 第六部分：隧道施工典型事故案例
一、公路隧道基础与发展现状
• 概念： • 为达到各种不同的使用目的，在山体内或 地面下修建的建筑物，统称之为“地下工 程”。在地下工程的广泛范围中，用以保持 地下空间作为运输孔道的，称之为“隧道”。 • 供汽车和行人通行的隧道，统称之为“公 路隧道”。一般分为汽车专用和汽车与行人 混用。
岩石坚硬程度的定性划分表
名称 较 软 岩 软 质 软 岩 岩 极 软 岩 代表性岩石 1、强风化的坚硬岩； 锤击声不清脆，无回 2、弱风化的较坚硬岩； 弹，较易击碎；浸水 3 、未风化～微风化的凝灰岩、千 后，指甲可刻出印痕 枚岩、砂质泥岩、泥灰岩、泥质砂 岩、粉砂岩、页岩等 1、强风化的坚硬岩； 锤击声哑，无回弹， 2、弱风化～强风化的较坚硬岩； 有凹痕，易击碎；浸 3、弱风化的较软岩； 水后，手可掰开 4、未风化的泥岩等 锤击声哑，无回弹， 有较深凹痕，手可捏 1、全风化的各种岩石； 碎；浸水后，可捏成 2、各种半成岩 团 定性鉴定
1596.1
福建 最宽处27. 42 m的地下立交
公路隧道一般标准断面
2车道 A=65m2 高宽比=0.67
3车道 A=96m2 高宽比=0.54
4车道 A=136m2 高宽比=0.48
连拱隧道
小净距隧道
公路隧道一般断面实例
秦 岭 终 南 山 隧 道
公路隧道一般断面实例
︵双 深洞 圳 雅车 宝道 ︶隧 道
方斗山隧道
7581 重庆 2×2 2座斜井送排式纵向通风
一、公路隧道基础与发展现状
我国主要水下公路隧道
N 隧道名 o. 1 厦门海底隧道(钻爆) 2 3 4 5 6 长度 位置 车道 通风方式 (m) 5960 福建 3×2 竖井送排+射流风机纵向式 上海 湖北 上海 上海 南京
上海 上海 广东 浙江
岩石坚硬程度的定性划分表
名称 定性鉴定 代表性岩石
未风化～微风化的花岗岩、正长岩、 闪长岩、辉绿岩、玄武岩、安山岩、 坚 锤击声清脆，有回弹， 硬 震手，难击碎；浸水 片麻岩、石英片岩、硅质板岩、石 岩 后，大多无吸水反应 英岩、硅质胶结的砾岩、石英砂岩、 硅质石灰岩等 硬 质 岩 锤击声较清脆，有轻 较 微回弹，稍震手，较 1、弱风化的坚硬岩； 2、未风化～微风化的熔结凝灰岩、 坚 难击碎； 硬 大理岩、板岩、白云岩、石灰岩、 浸水后，有轻微吸水 岩 钙质胶结的砂页岩等 反应
一、公路隧道基础与发展现状
公路隧道施工方法
传统矿山法 矿山法 ( 钻爆法 ) 山岭隧道施工方法 新奥法 掘进机法 明挖法 地下连续樯法 隧道施工方法 浅埋及软土隧道施工方法 盖挖法 浅埋暗挖法 盾构法 沉管法 水底隧道施工方法 盾构法
一、公路隧道基础与发展现状
公路隧道按其长度可分为四类。
公路隧道长度分类
分类 长度(m)
特长隧道
长隧道
中隧道
短隧道
L＞3000
3000≥L＞1000 1000≥L＞500
L≤500
注：隧道长度系指两端洞门墙墙面与路面的交线同路线中线交点间的 距离。
一、公路隧道基础与发展现状
我国山岭公路特长隧道
N 隧道名 长度(m) 位置 车道 通风方式 o. 1 秦岭终南山隧道 18020 陝西 2×2 3竖井分段纵向式 2 大坪里隧道 12290 甘肃 2×2 2竖井分段纵向式 3 包家山隧道 11500 陝西 2×2 3斜井分段纵向式 4 宝塔山隧道 10391 山西 2x2 竖斜井送排式纵向通风 5 泥巴山隧道 9985 四川 2x2 斜井+竖井分段纵向式 6 麻崖子隧道 9000 甘肃 2x2 斜竖井送排+射流风机纵向 7 龙潭隧道 8700 湖北 2×2 立坑送排+射流风机纵向式 8 9 10 米溪梁隧道 括苍山隧道 7923 陕西 2×2 7930 浙江 2×2 左(右)洞单井送排式通风 纵向式+半横流式(排煙)
8
公路隧道一般断面实例
︵小 福净 建距 联隧 南道 ︶
公路隧道一般断面实例
︵ 深 圳 大 梅 沙 ︶
车 道 隧 道
3
公路隧道一般断面实例
︵ 杭 州 南 峰 ︶
连 拱 隧 道
隧道围岩分级方法
（一） 隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级，并按 以下顺序进行： 1、根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性 特征和定量的岩体基本质量指标（BQ），综合进行初步分级。 2、对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上， 考虑修正因素的影响修正岩体基本质量指标值。 3、按修正后的岩体基本质量指标[BQ]，结合岩体的定性特征 综合评判，确定围岩的详细分级。 （二）围岩分级中岩石坚硬程度、岩体完整程度两个基本因素 的定性划分和定量指标及其对应关系，应符合下列规定： 1、岩石坚硬程度可按下表定性划分。
2× 2 横向式 4×2 纵向式 3+3 纵向式（道路、铁道并用） 2× 1 纵向式
一、公路隧道基础与发展现状
我国主要大跨径公路隧道
No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 隧道名 白鹤嘴隧道 龙头山隧道 万石山隧道 大阁山隧道 金州隧道 雅宝隧道 金鸡山隧道 罗汉山隧道 魁岐隧道 长度(m) 位置 1240 1020 1170 496 521 260 200 300 车道数x隧道洞数 重庆 4x2 广东 4×2 福建 最宽处25.89m的地下立交 4×1 贵州 辽宁 4×1 广东 4×2 福建 福建 4×2(连拱) 4×2(连拱)
上海长江隧道(盾构） 8955 武汉长江隧道(盾构) 3630 上中路隧道（盾构） 2800 复兴东路隧道 盾构） 2785 南京玄武湖隧道(盾构) 2660
2566 2882 1238 1053
3×2 2× 2 2× 2 3×2 3× 2
横向式 横向式 横向式（双层双向 ）Байду номын сангаас横向式（双层双向 ）
7 大连路隧道(盾构) 8 外环越江隧道(沉管) 9 珠江隧道(沉管) 10 宁波常洪隧道(沉管)
2012
目 录
第一部分：公路隧道基础与发展现状
第二部分：隧道施工组织计划及资源配置 第三部分：施工场地平面布置 第四部分：主要施工工艺 第五部分：辅助施工措施 第六部分：隧道施工典型事故案例
一、公路隧道基础与发展现状
• 概念： • 为达到各种不同的使用目的，在山体内或 地面下修建的建筑物，统称之为“地下工 程”。在地下工程的广泛范围中，用以保持 地下空间作为运输孔道的，称之为“隧道”。 • 供汽车和行人通行的隧道，统称之为“公 路隧道”。一般分为汽车专用和汽车与行人 混用。
岩石坚硬程度的定性划分表
名称 较 软 岩 软 质 软 岩 岩 极 软 岩 代表性岩石 1、强风化的坚硬岩； 锤击声不清脆，无回 2、弱风化的较坚硬岩； 弹，较易击碎；浸水 3 、未风化～微风化的凝灰岩、千 后，指甲可刻出印痕 枚岩、砂质泥岩、泥灰岩、泥质砂 岩、粉砂岩、页岩等 1、强风化的坚硬岩； 锤击声哑，无回弹， 2、弱风化～强风化的较坚硬岩； 有凹痕，易击碎；浸 3、弱风化的较软岩； 水后，手可掰开 4、未风化的泥岩等 锤击声哑，无回弹， 有较深凹痕，手可捏 1、全风化的各种岩石； 碎；浸水后，可捏成 2、各种半成岩 团 定性鉴定
1596.1
福建 最宽处27. 42 m的地下立交
公路隧道一般标准断面
2车道 A=65m2 高宽比=0.67
3车道 A=96m2 高宽比=0.54
4车道 A=136m2 高宽比=0.48
连拱隧道
小净距隧道
公路隧道一般断面实例
秦 岭 终 南 山 隧 道
公路隧道一般断面实例
︵双 深洞 圳 雅车 宝道 ︶隧 道
方斗山隧道
7581 重庆 2×2 2座斜井送排式纵向通风
一、公路隧道基础与发展现状
我国主要水下公路隧道
N 隧道名 o. 1 厦门海底隧道(钻爆) 2 3 4 5 6 长度 位置 车道 通风方式 (m) 5960 福建 3×2 竖井送排+射流风机纵向式 上海 湖北 上海 上海 南京
上海 上海 广东 浙江
岩石坚硬程度的定性划分表
名称 定性鉴定 代表性岩石
未风化～微风化的花岗岩、正长岩、 闪长岩、辉绿岩、玄武岩、安山岩、 坚 锤击声清脆，有回弹， 硬 震手，难击碎；浸水 片麻岩、石英片岩、硅质板岩、石 岩 后，大多无吸水反应 英岩、硅质胶结的砾岩、石英砂岩、 硅质石灰岩等 硬 质 岩 锤击声较清脆，有轻 较 微回弹，稍震手，较 1、弱风化的坚硬岩； 2、未风化～微风化的熔结凝灰岩、 坚 难击碎； 硬 大理岩、板岩、白云岩、石灰岩、 浸水后，有轻微吸水 岩 钙质胶结的砂页岩等 反应
一、公路隧道基础与发展现状
公路隧道施工方法
传统矿山法 矿山法 ( 钻爆法 ) 山岭隧道施工方法 新奥法 掘进机法 明挖法 地下连续樯法 隧道施工方法 浅埋及软土隧道施工方法 盖挖法 浅埋暗挖法 盾构法 沉管法 水底隧道施工方法 盾构法
一、公路隧道基础与发展现状
公路隧道按其长度可分为四类。
公路隧道长度分类
分类 长度(m)
特长隧道
长隧道
中隧道
短隧道
L＞3000
3000≥L＞1000 1000≥L＞500
L≤500
注：隧道长度系指两端洞门墙墙面与路面的交线同路线中线交点间的 距离。
一、公路隧道基础与发展现状
我国山岭公路特长隧道
N 隧道名 长度(m) 位置 车道 通风方式 o. 1 秦岭终南山隧道 18020 陝西 2×2 3竖井分段纵向式 2 大坪里隧道 12290 甘肃 2×2 2竖井分段纵向式 3 包家山隧道 11500 陝西 2×2 3斜井分段纵向式 4 宝塔山隧道 10391 山西 2x2 竖斜井送排式纵向通风 5 泥巴山隧道 9985 四川 2x2 斜井+竖井分段纵向式 6 麻崖子隧道 9000 甘肃 2x2 斜竖井送排+射流风机纵向 7 龙潭隧道 8700 湖北 2×2 立坑送排+射流风机纵向式 8 9 10 米溪梁隧道 括苍山隧道 7923 陕西 2×2 7930 浙江 2×2 左(右)洞单井送排式通风 纵向式+半横流式(排煙)
8
公路隧道一般断面实例
︵小 福净 建距 联隧 南道 ︶
公路隧道一般断面实例
︵ 深 圳 大 梅 沙 ︶
车 道 隧 道
3
公路隧道一般断面实例
︵ 杭 州 南 峰 ︶
连 拱 隧 道
隧道围岩分级方法
（一） 隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级，并按 以下顺序进行： 1、根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性 特征和定量的岩体基本质量指标（BQ），综合进行初步分级。 2、对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上， 考虑修正因素的影响修正岩体基本质量指标值。 3、按修正后的岩体基本质量指标[BQ]，结合岩体的定性特征 综合评判，确定围岩的详细分级。 （二）围岩分级中岩石坚硬程度、岩体完整程度两个基本因素 的定性划分和定量指标及其对应关系，应符合下列规定： 1、岩石坚硬程度可按下表定性划分。
2× 2 横向式 4×2 纵向式 3+3 纵向式（道路、铁道并用） 2× 1 纵向式
一、公路隧道基础与发展现状
我国主要大跨径公路隧道
No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 隧道名 白鹤嘴隧道 龙头山隧道 万石山隧道 大阁山隧道 金州隧道 雅宝隧道 金鸡山隧道 罗汉山隧道 魁岐隧道 长度(m) 位置 1240 1020 1170 496 521 260 200 300 车道数x隧道洞数 重庆 4x2 广东 4×2 福建 最宽处25.89m的地下立交 4×1 贵州 辽宁 4×1 广东 4×2 福建 福建 4×2(连拱) 4×2(连拱)
上海长江隧道(盾构） 8955 武汉长江隧道(盾构) 3630 上中路隧道（盾构） 2800 复兴东路隧道 盾构） 2785 南京玄武湖隧道(盾构) 2660
2566 2882 1238 1053
3×2 2× 2 2× 2 3×2 3× 2
横向式 横向式 横向式（双层双向 ）Байду номын сангаас横向式（双层双向 ）
7 大连路隧道(盾构) 8 外环越江隧道(沉管) 9 珠江隧道(沉管) 10 宁波常洪隧道(沉管)