K30路基检测操作规程
K30载荷试验作业指导书-11
K30载荷试验作业指导书一、适用范围它是检测地基基础压实密度的一种检测方法，它解决了其他密度检测方法不能检测的不足，它不仅适用于细粒土压实层的检测，而且适用于粗粒土和岩块填料压实层的质量检测。
二、主要仪器设备1、K30载荷仪一套（含百分表、压力表、千斤项、载荷板等）2、三角木3、工程车等三、试验准备1、百分表、压力表应经检定合格并确保在有效期内方可使用。
2、千斤顶内注满液压油。
四、试验方法1、将工程车行驶到试验点位置后，汽车前轮加上三角木垫稳，将试点位置整平（面积约为50×50cm），必要时铺上一层细砂垫平，但砂土厚度不能超过2m，以反荷载点的升降丝杆标志对准试验点。
2、将千斤顶放置在荷载板上，并与荷载装置组装在一起，使其能够获取所需的反力，此时荷载的支点必须设置在距离荷载板外侧边缘1米以外。
3、将下沉量测定设置的支脚设在离荷载板及荷载装置支点1米以外，然后安装观测荷载板下沉量的百分表。
4、为使荷载板与土比较好的接触，先预加0.35Mpa的荷载，预压15秒，随后卸载到零，读取并记录对称百分表读数，得到荷载板下沉量的起始读数。
5、以0.035Mpa增量分级加载，每增加一级荷载，要等该级荷载下沉稳定后，并记下该级荷载时下沉量读数。
6、以每分钟的下沉量不大于该级荷载下产生总下沉量的1%时，即可认为下沉稳定，然后加下一级荷载。
7、当总下沉量达到15mm，或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力或者达到地基的屈服点时，整个试验即可终止。
8、K30检测，以每100m布2个点作为布点数量的标准，且按S 形布置检测点，即在压实路堤的中线和距两侧边坡顶2m处交错布点（检测时，应尽量避开粒径大于30cm的岩石，以免检测结果离散性太大）。
9、根据试验记录表内的结果值，绘制荷载强度下沉量曲线，计算出K30值。
五、引用标准1、铁路路基施工规范TB10202-20022、铁路路基设计规范TB10001-993、K30承载板试验仪说明书。
路基检测作业指导书定
批准：年月日审核：年月日编写：年月日一、K30①、检验目的及适用范围：K30平板荷载是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm时的地基系数的试验方法；适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料，测试有效深度为400-500mm。
②、检测环境要求：a、平板荷载试验应置于扰动带以下进行；b、对于粗、细粒均质土，宜在压实后2-4h内开始进行；c、测试面必须是平整无坑洞的地面；必要时铺2-3mm的干燥中砂或石膏腻子；测试面应远离震源；d、雨天或风力大于6级的天气，不得进行试验。
③、检测标准：《铁路工程土工试验规程》 TB10102-2004④、仪器设备：1).荷载板：荷载板为园形钢板, 其直径为30cm、板厚为25mm。
荷载板上应带有水准泡。
2).加载装置：a.液压千斤顶与手动油泵, 通过高压油软管连接。
千斤顶顶端应设置球铰，并配有可调节丝杆和加长杆件，以便与各种不同高度的反力装置相适应。
选用荷载应大于或等于50kN。
b.液压油软管长度至少为2m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。
c.手动液压泵上应装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。
d.测压表量程应达到最大试验荷载的1.25倍, 精度不低于0.6级。
e.当使用测力计直接测量加荷荷载时，测力计精度应达到1％。
3).反力装置的承载能力应大于最大试验荷载10kN。
4).下沉量测量装置由测桥和测表组成。
测桥是用于安装测表固定支架或作为测表量测基准面，由长度大于3m的支撑粱和支撑座组成，当跨度为4m时其截面系数应大于或等于8cm3。
测表宜配置3～4个精度为0.01mm的百分表或电子数显百分表, 量程应不小于10mm, 每个测表应配有可调式固定支架。
5).其他：铁锹、钢板尺（长400mm）、毛刷、圬工泥刀、刮铲、水准仪、铅垂、褶尺、干燥中砂、石膏、油、遮阳挡风设施等。
6). 试验仪器的校验应符合下列规定：a.测试地基系数时，应对仪器进行测试校验。
铁路工程k30检测方案
铁路工程k30检测方案一、前言铁路工程是指用于铁路运输的工程设施，包括线路、车站、运输设备和相关设施。
铁路工程的安全运行对于保障铁路运输的安全和畅通具有十分重要的意义。
K30检测是铁路工程中的一项重要工作，也是保障铁路安全的重要环节。
本文将详细介绍铁路工程K30检测的方案。
二、K30检测的背景K30检测是指对铁路轨道的弯曲度进行测量和评估的工作。
铁路轨道的设计要求一定的曲线半径，如果轨道的曲线半径过小或者曲线过于陡峭，将会对列车的运行造成不利影响，甚至引发事故。
因此，对铁路轨道的弯曲度进行定期检测是十分必要的。
K30检测的具体内容包括对轨道的曲线半径、倾角和曲线的平顺度进行测量和评估。
通过K30检测可以了解轨道的实际情况，及时发现问题和隐患，保障铁路的安全运行。
三、K30检测的方法1. 测量仪器K30检测主要依赖于高精度的测量仪器，其中包括GPS测量仪、激光测距仪、倾角仪等设备。
这些仪器能够精确测量轨道的曲线半径、倾角和平顺度，提供准确的数据支持。
2. 检测步骤K30检测的步骤包括检测前准备、实地测量和数据处理三个阶段。
在检测前准备阶段，需要确定检测范围和时间，准备好必要的测量设备。
在实地测量阶段，需要对轨道进行详细的测量，包括曲线半径、倾角和平顺度等方面。
在数据处理阶段，需要对测量得到的数据进行整理和分析，并提出对应的评估报告。
3. 检测标准K30检测的标准主要包括国家相关的铁路轨道技术标准，以及铁路部门的内部标准和规定。
这些标准主要规定了轨道的曲线半径、倾角和曲线的平顺度的要求，并对检测结果进行评估和判定。
四、K30检测的意义1. 保障铁路运输的安全K30检测能够及时发现轨道的问题和隐患，保障铁路运输的安全。
如果发现轨道的曲线半径过小或者曲线过于陡峭，能够及时进行修复和改进，避免发生事故。
2. 提高铁路运输的效率K30检测能够及时发现并处理轨道的问题，提高了铁路运输的效率。
合理的轨道设计能够减少列车的运行阻力，提高运输效率。
k30、evd检测方案
客运专线铁路路基K30、E vd检测方案1、地基系数K30检测1.1 名词解释地基系数K30地基系数K30是表示土体在荷载作用下，下沉量基准值所对应的荷载强度与下沉量基准值的比值。
它是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力—位移（σ—s）曲线上s为1.25mm所对应的荷载σs，按K30=σs／1.25计算得出，单位:MPa/m。
见《铁路工程土工试验规程》TB 10102－2010。
1.2 K30平板载荷试验的适用条件和要求对平板载荷试验测试值大小的影响因素很多。
包括填料的性质、级配、压实系数、含水率、碾压工艺、最大干密度、最佳含水量、试验操作方法及测试面平整度等。
为了规范试验过程，提出了平板载荷试验的适用条件和要求。
1.2.1K30平板载荷试验适用于粒径不大于载荷板直径1/4的各类土和土石混合填料。
由于K30的荷载板直径只有300mm．因此对所填路基土的颗粒粒径和级配有一定的限值，否则颗粒粒径过大，级配不均匀，K30的测试结果就会带来较大的误差，难以真实反映路基的压实情况。
根据秦沈客运专线的经验，K30适用于均匀地基土(如粗、细粒土)地基系数K30的检测，对于拌和较均匀的级配碎石也是符合测试要求的，而对于颗粒不均匀的碎石土，其K30检测就难以得出准确可靠的测试结果。
1.2.2K30平板载荷试验的测试有效深度范围为400～500mm。
由于K30平板载荷试验成果所反映的是压板下大约1．5倍压板直径深度范围内地基土的性状，因此要想真实全面地反映更深土层的情况，尚需结合其他的检测手段进行综合评定。
1.2.3对于水分挥发快的均粒砂，表面结硬壳、软化、或因其他原因表层扰动的土，平板载荷试验应置于扰动带以下进行。
影响K30测试结果的因素很多，但含水量变化是造成K30测试结果偶然误差的主要因素，也就是说K30测试结果具有时效性。
一般来说，控制在最佳含水量附近施工，路基压实系数较高，路基质量好，基床表面刚度较大，K30测试结果较高。
K30试验程序
填料名称 细角砾土 累计 沉降量 平均值 0.02 0 18 41 69 94 126 159 202 0 18 41 69 94 126 159 202
S(0.01mm)
示值范围 0-20MPa
承载板 荷载强度(MPa) 0.01 0.00 0.04 0.08 0.12 0.16 0.20 0.24 0.28
P(MPa)
0.16
0.20
0.24
0.28
0.00 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 P-S曲线
沉降1.25mm对应荷载强度 (MPa) 0.20 地基系数K30值(MPa/m) 规范值 ≥110 检测环境描 述: 附近无震源、晴、微风 实测值 160
百分表读数(0.01mm) 1 2 3
0.9 0.00 2.4 4.4 6.5 8.5 10.5 12.5 14.5
0.194229 0.178205 0.192066133
0 19 42 69 98 130 167 210 0 15 35 59 85 113 148 190 0 20 45 78 98 135 162 207
胶济铁路客运专线
地基系数K 试验报告 地基系数 30试验报告
施 工 工 程 单 名 位 称
周村段利用废弃线工程项目部 胶济客运专线6标路基工程
K296+620～K296+680 基床以下
填 试
土 验
层 编
次 号
9层
报告编号 报告日期
2008-K0003
测点位置及标高 K296+670左2米81.24 试验日期
2008-K0003-4
2008-3-11 2008-3-11
K路基检测操作规程
K路基检测操作规程集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#K30路基检测操作规程1、检测原理：在检测填土压实后的路基密实度时，由千斤顶上所对应的压力值及压力表与承载板载荷强度的换算关系（如附表一），确定承载板的载荷强度；由百分表的读数确定路基的沉降量。
根据各荷载强度（P）值和对应的下沉量（S，两个百分表的平均值）绘制荷载强度——下沉量曲线（P-S曲线），找出沉降量为时的荷载强度，计算地基系数 K30值。
二、检测过程：1、仪器的安装①、将横梁用支座立柱固定好，以距地面250mm，为宜，两个支座要放平，立柱要在同一条直线上，横梁在两个支座上的高度要相同。
②、接好油泵、压力表、高压油管、千斤顶。
③、将两根外横梁分别插入内横梁，到位后拧紧旋钮。
1、将荷载板放置在已整平的试验点上如颗粒孔过大要先铺一层薄薄的细砂。
④、将配合试验的载重车开至离试验点一定距离的地方，此距离不应少于1m，并使载重车后部大梁位于荷载板正上方。
⑤、将千斤顶放置在荷载板上。
⑥、安装测桥，使之处于大致以实验点对称的位置。
⑦、转动千斤顶的降升丝杆，使之与载重车后部大梁接触。
高度不够时，使用加长杆。
⑧、将百分表安装在百分表支架上，并使百分表测杆垂直落至荷载板测的点上。
2、试验方法：①、为稳定荷载板，先加一定的荷载（），然后卸除。
将两个百分表归零，卸载时先放松千斤顶油阀，再放松油泵油阀。
②、按需要达到的载荷强度逐级加压（即按附表一加压）。
每增加一级荷载，等该荷载下沉量终止后读出该荷载强度对应的下沉量读数（百分表值）。
当一分钟的下沉量不大于该级荷载强度下产生的总下沉量的1%时，即可以认为下沉已终止。
加载后要保持荷载稳定，即保持住压力表读数。
③、将测试后的数据对应的填入附表三中。
④、当荷载强度超过所需要的荷载强度的下一级或沉降已超出时，即认为试验可以终止。
如基床底层要求地基系数K30值为cm，则在沉降时对应荷载强度为，当荷载强度已达到时，沉降量还没有达到，可终止试验。
K30试验——精选推荐
K30试验路基填筑K30平板荷载试验细则（1）检测⽬的地基系数K30是表⽰⼟体表⾯在平⾯压⼒作⽤下产⽣的可压缩性的⼤⼩，已成为现⾏新建铁路控制基床和路堤填料压实质量的主要指标之⼀。
K30是表⽰⼟体表⾯在平⾯压⼒作⽤下，可产⽣的可压缩性的⼤⼩。
它是⽤直径为300mm 的刚性承压板进⾏静压平板荷载试验，取得的第⼀次加载测得的应⼒-位移（σ-s）曲线上s为1.25mm所对应的荷载σs,按K30＝σs/1.25计算得出，单位是MPa/m。
K30平板荷载试验适⽤于粒径不⼤于荷载板直径1/4的各类⼟和⼟⽯混合料。
（2）检测、评定依据1）《新建时速200公⾥客货共线铁路⼯程施⼯质量验收暂⾏标准》（铁建设【2004】8号）；2）《铁路⼯程⼟⼯试验规程》（TB10102-2010）；3）《铁路路基⼯程施⼯质量验收标准》（TB10414-2003）；4）《铁路建设⼯程监理规范》（TB10402-2007/J269-2007）；5）国家、中国铁路总公司其他相关标准、规范；6）新建黔张常铁路路基、桥梁、隧道及站房第三⽅检测招标及相关设计⽂件。
（3）检测⼿段、⽅法及步骤1．测试⾯准备场地测试⾯应进⾏平整，并使⽤⽑刷扫去松⼟。
当处于斜坡上时，应将荷载板⽀撑做成⽔平⾯。
2．安置平⾯荷载仪1）将荷载板放置于测试地⾯上，使荷载板与地⾯良好接触，必要时可铺设⼀薄层⼲砂（2～3mm）或⽯膏腻⼦。
当⽤⽯膏腻⼦做垫层时，应在荷载板地⾯抹上⼀层油膜，然后将荷载板安放在⽯膏层上，左右转动荷载板并轻轻击打顶⾯，使其与地⾯完全接触，与此同时可借助荷载板上的⽔准泡或⽔准仪调整⽔平。
2）将反⼒装置承载部分安置于荷载板上⽅，并加以制动。
反⼒装置的⽀撑点必须距荷载板外1m以外。
3）将千⽄顶放置于反⼒装置下⾯的荷载板下，可利⽤加长杆和通过调节丝杆，使千⽄顶顶端球饺座紧贴在反⼒装置承载部位上，组装时应保持千⽄顶垂直不出现倾斜。
4）安装测桥，测桥⽀撑座应设置在荷载板外侧边缘及反⼒装置⽀撑点1m以外。
地基系数（K30）检测操作规程
地基系数（K30）检测操作规程
地基系数K30路基检测操作规程
1、载板放置在已整平的试验点上如颗粒孔过大要先
铺一层薄薄的细砂，厚度不大于1.5mm。
2、将配合试验的载重车开至离试验点一定距离的地
方，此距离不应少于1m，并使载重车后部大梁位于荷载板正上方。
3、将千斤顶放置在荷载板上。
4、安装测桥，使之处于大致以实验点对称的位置。
5、转动千斤顶的降升丝杆，使之与载重车后部大梁接
触。
高度不够时，使用加长杆。
6、将百分表安装在百分表支架上，并使百分表测杆垂
直落至荷载板测的点上。
7、先加一定的荷载（0.035Mpa），然后卸除。
将两个
百分表归零，拧紧千斤顶与油泵油阀。
8、按规定的压力值进行加载，分别读取百分表读数做
为下沉量，做好记录。
9、绘制荷载强度——下沉量曲线（P—S曲线），用内
差法计算出沉降1.25 mm时所对应荷载强度，计算
出地基系数K30值，确定路基压实系数，添好试
验报告。
10、试验后进行卸载，先松开千斤顶油阀，再松开油泵
油阀进行卸载，拆移试验仪器，进行下一点试验。
如不在进行试验，将仪器装箱，注意精密仪器轻拿，轻放。
地基系数K30实训指导
地基系数K实训指导30一、教学目标•掌握路基质量验收标准；•掌握地基系数K30的概念；•掌握平板荷载试验的适用条件；•熟练掌握地基系数测试方法；•熟练掌握实验结果的计算与制图。
二、概念•地基系数K30是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。
•地基系数K30是采用直径为30 cm的刚性承载板进行静压平板荷载实验，取得第一次加载测得的应力——位移曲线上下沉量为l．25 mm时所对应的荷载。
三、仪器设备1．荷载板荷载板为圆形钢板，其直径为30 cm，板厚为25 mm。
荷载板上应带有水准泡。
2．加载装置(1)液压千斤顶与手动油泵，通过高压油软管连接。
千斤顶顶端应设置球铰，并配有可调节丝杆和加长杆件，以便与各种不同高度的反力装置相适应。
选用荷载应大于或等于50 kN。
(2)液压油软管长度至少为2 m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。
(3)手动液压泵上应装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。
(4)测压表量程应达到最大试验荷载的1．25倍，精度不低于0．6级。
(5)当使用测力计直接测量加荷荷载时，测力计精度应达到l％。
3．反力装置反力装置的承载能力应大于最大试验荷载l0 kN。
4．下沉量测量装置下沉量测量装置由测桥和测表组成。
测桥是用于安装测表固定支架或作为测表量测基准面，由长度大于3m的支撑梁和支撑座组成，当跨度为4 m时其截面系数应大于或等于8cm3。
测表宜配置3～4个精度为0．01 mm的百分表或电子数显百分表，量程应不小于10 mm，每个测表应配有可调式固定支架。
5．其他铁锹、钢板尺(长400mm)、毛刷、圬工泥刀、刮铲、水准仪、铅垂、干燥中砂、石膏、油、遮阳挡风设施等。
四、操作步骤1．测试面准备场地测试面应进行平整，并使用毛刷扫去松土。
当处于斜坡上时，应将荷载板支撑面做成水面。
2．安置平板载荷仪(1)将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂(2～3 mm)或石膏腻子。
K30测试仪操作规程
K30测试仪操作规程
1.将要试验的土基表面找平，用毛刷扫净浮土，如表面为粗粒土时，应撒布少许洁净的干砂填平。
2.装置测试设备。
将千斤顶顶在汽车后轴上且调节至适当高度，贯入杆应与土基表面紧密接触。
3.安装贯入量测定装置，将支架平台、百分表（或两台贝克曼梁弯沉仪）安装好。
4.安装4块1.25kg的分开成半圆的承载板（共5kg）。
调节测力计及贯入量量百分表，调零，记录初始读数。
5.起动千斤顶，使贯入杆以1mm/min的速度压入土基，当相应于贯入量为：0.5,1.0,1.5,2.0,2.5,3.0,4.0,5.0,7.5,10.0及12.5时，分别读取测力计读数。
6.卸除荷载，移去测定装置。
整理测试数据，记录设备使用过程状况。
客运专线路基k30、ev2、evd检测技术
客运专线铁路路基K30、E v2、E vd检测技术1、地基系数K30检测1.1 名词解释地基系数K30地基系数K30是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。
它是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力—位移（σ—s）曲线上s为1.25mm所对应的荷载σs，按K30=σs／1.25计算得出，单位:MPa/m。
1.2国内外发展现状二十世纪三十年代开始美国提出的压实度指标，即压实系数K、相对密度D r或孔隙率n 至今仍然作为世界各国路基设计及施工控制的土的压实质量标准。
虽然压实度为参数的路基压实质量标准具有击实试验指导现场施工、现场检测简便等优点，但是，对于高速铁路或其他对强度指标要求严格的情况，仅靠压实度参数来反映填土的压实质量就有其局限性。
为了保证路基填土的强度指标，七、八十年代，许多国家开始用强度及变形指标作为路基填土质量控制参数，即所谓的“抗力检测法”。
其中包括美国的CBR（加州承载比值）标准，德国、法国、奥地利和瑞士等国家的静态变形模量E v2标准，日本的地基系数K30标准等。
可见，采用强度及变形参数作为控制指标是路基质量标准的一大进步。
我国铁路系统自1985年大秦线施工引入K30平板载荷试验以来，在铁路建设中已经逐步推广应用。
从二十多年K30在我国铁路系统应用的情况来看，无论是仪器设备、试验方法,还是设计标准均已比较成熟。
地基系数K30已成为新线铁路控制基床和路堤填料压实质量的主要指标之一，并已正式列入《铁路路基工程质量检验评定标准》(TB10414-98)和《铁路路基设计规范》(TB10001-99)。
K30平板载荷试验作为一种强度及变形指标，能够直观地表征路基刚度和承载能力。
我国参照日本JISA1215-1995年修订版《公路的平板载荷试验方法》和德国的DIN18134《平板载荷试验》-1993年修订版，并吸收近年来的科研成果和施工经验，同时针对实际应用中存在的问题，制订了“K30平板载荷试验”方法，该方法首次正式纳入2004年4月1日起开始实施的《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2004）。
K30试验检测技术
Ｋ30试验检测技术（图）K30试验方法是铁路和公路部门在现场确定路基填筑层的地基系数的试验方法，也可用其确定建筑物基础的地基系数。
K30仪器装有精密的压力表和百分表，可在现场提供准确可靠的数据，并且操作简便。
K30试验原理是在地基土上用直径30cm的刚性荷载板垂直分级加荷，测得下沉量S与荷载强度P的关系曲线，取1.25mm下沉量S1.25对应的荷载强度P1.25，计算K30值，即地基系数。
K30平板荷载是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm时的地基系数的试验方法。
■ K30试验检测仪器设备：荷载板：荷载板为园形钢板, 其直径为30cm、板厚为25mm。
荷载板上应带有水准泡。
加载装置：液压千斤顶与手动油泵, 通过高压油软管连接。
液压油软管长度至少为2m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。
手动液压泵上应装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。
测压表量程应达到最大试验荷载的1.25倍, 精度不低于0.6级。
当使用测力计直接测量加荷荷载时，测力计精度应达到1％。
■ K30试验检测操作步骤场地测试面应进行平整，并使用毛刷扫去松土。
当处于斜坡上时，应将荷载板支撑面做成水平面。
安置平板载荷仪：将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2～3mm）或石膏腻子。
将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。
反力装置的支撑点必须距荷载板外侧边缘1m以外。
将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板上，可利用加长杆和通过调节丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。
安置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及反力装置支承点1m以外。
测表的安放必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。
加载试验：为稳固荷载板, 预先加0.01MPa荷载，约30秒钟，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零或读取百分表读数作为下沉量的起始读数。
路基K30试验检测
路基K30试验检测K30试验检测是目前路基压实质量较为成熟的试验办法，应用较为广泛。
文中结合某一专线，针对现场路基K30试验检测技术进行分析，希望可以为同行业工作者提供相关理论依据。
标签：铁路施工；铁路路基；K30试验检测K30 平板载荷试验存在一些不足，应用效果并不理想。
路基施工要求强化现场管理，重视细节的控制，保障检测数据的真实、可靠，确保路基质量的提升。
一、K30 平板载荷试验（一）测试面准备准备测试面，整理测试路基面，将其表面的浮土之类的扫除。
若试验位置位于斜坡，必须将承载板支承面调整至水平状态。
（二）放置平板载荷仪1.在测试面防止一个特定的刚性荷载板，该荷载板厚2.5cm，直径为3cm，与测试面之间的接触良好，有必要的话，可以在设置干燥砂。
之后利用水准仪对荷载板进行调整，确保其保持水平状态。
2.在下方的荷载板之上放置反力设备的承载部分，同时对其进行制动操作。
要求反力设备的支撑点和荷载板之间的距离保持大于1m的距离。
3.在下方的荷载板安装千斤顶放，通过加长杆对其进行调节，确保千斤顶的球铰座和反力设备承载部位紧紧贴合，在组装过程中，确保千斤顶处于垂直状态。
4.放置测桥，其支撑点必须远离反力设备支承点大于1m的地方。
必须保持测表对称，同时和荷载板的中心位置的距离相等。
（三）加载试验1.为了确保荷载板稳定，提前增加荷载0.01MPa，保持30s左右，待其稳固后，将荷载卸下，把百分表调节归零，并将其作为起始读数。
2.按照0.04MPa的量逐渐加载，每增加一级荷载，当1min 的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的1% 时，读取荷载强度和下沉量读数。
3.如果总下沉量超标（1.25mm），或者荷载超过现场实际最大接触压力，或达到地基的屈服点，试验必须立刻停止。
一般试验中遭遇异常，如荷载板发生倾斜或者下沉情況严重，要求把进一步下挖试验点，使之保持和荷载板直径相当的深度，重新开始组织试验。
注明试验异常。
二、加强施工现场K30 检测与试验的方法（一）检测仪器管理工作的优化策略在开展铁路路基施工作业过程中，保证检测工作质量，对确保铁路路基实体工程项目施工效率和施工质量具有积极的推动作用。
地基系数K30检测方案
地基系数K30检测方案一、K30的定义和意义：地基系数K30是指在一定的应力水平下，土壤的剪切强度与压缩应力的比值。
K30越大，表示土壤的剪切强度越高，土壤的抗切性能越好。
地基系数K30的测定对于土壤力学参数的确定、土壤的工程性质评价以及工程设计都具有重要的意义。
二、K30的测定方法：常用的测定地基系数K30的方法有静沉孔入地法和动力小型锤入法。
1.静沉孔入地法：（1）选取合适的孔径，孔径一般为80-100mm。
（2）在试验地点钻孔，探取土样。
（3）将静沉一维压缩试验仪依次插入孔中，通过应变仪、剪切应变计等测量设备进行试验。
（4）根据试验数据经过一定的计算和推导，求得地基系数K30的值。
2.动力小型锤入法：（1）在试验地点钻取试验孔，孔径一般为150-200mm。
（2）使用小型冲击锤，将冲击锤沿孔壁连续锤入。
（3）通过测量冲击锤的下沉距离和冲击能量，经过计算得到土壤的阻尼比。
（4）根据阻尼比和土体的抗剪强度准则，求得地基系数K30的值。
三、K30检测方案的过程：K30的检测方案一般包括：野外勘测、取样和采坑、试验和实验室测试、数据处理和分析。
1.野外勘测：（1）选择合适的试验地点，避开地下管线和敏感区域。
（2）利用泥质土壤图、地质勘探资料等，初步判断试验点的土壤类型和层位情况。
（3）进行地质勘探，包括钻探和取样。
2.取样和采坑：（1）根据实际需要，选择合适的取样深度和取样方式。
（2）注意取样点的均匀分布，避免取样点过多或过少。
（3）采用标准的土样采集工具，避免土样污染或变形。
3.试验和实验室测试：（1）将野外取得的土样带回实验室，进行土壤性质的试验分析，包括颗粒分析、含水率、压缩试验等。
4.数据处理和分析：（1）根据试验结果，计算地基系数K30的值。
（2）分析地基系数K30与其他地基指标的关系，综合评价土壤的工程性质。
（3）将结果编制成报告，提供给工程设计和施工单位参考。
四、K30检测方案的优势和注意事项：1.优势：（1）测定简便，操作方便。
路基K30地基系数检测要点
路基地基系数K30检测监理要点一、地基系数K30值的概念地基系数是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小，是直观地表征路基刚度和路基承载能力的指标。
地基系数K30是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力（q）——位移(s)曲线上当累计下沉量S为1.25mm时所对应的荷载强度σs（Mpa），按K30＝σs／0.00125计算得出的比值，单位是MPa／m。
有的文件有用Mpa/cm的，其换算如150Mpa/m=150Mpa/100cm=1.5Mpa/cm。
二、检测试验准备工作（一）仪器设备准备1、荷载板荷载板为圆形钢板，其直径Ф为30 cm，板厚为25 mm。
荷载板上应带有水准泡。
2、加载装置（1)液压千斤顶与手动油泵，通过高压油软管连接。
千斤顶顶端应设置球铰，并配有可调节丝杆和加长杆件，以便与各种不同高度的反力装置相适应。
选用荷载应大于或等于50 kN。
(2)液压油软管长度至少为2 m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。
(3)手动液压泵上应装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。
(4)测压表量程应达到最大试验荷载的1．25倍，精度不低于0．6级。
(5)当使用测力计直接测量所加荷载时，测力计精度应达到l％。
3．反力装置反力装置的承载能力应大于最大试验荷载l0 kN，实际操作时是一般使用压路机或载重汽车提供荷载。
4．下沉量测量装置下沉量测量装置由测桥和测表组成。
测桥是用于安装测表固定支架或作为测表量测基准面，由长度大于3m的支撑梁和支撑座组成，当跨度为4 m时其截面系数应大于或等于8cm3。
测表宜配置3～4个精度为0．01 mm的百分表或电子数显百分表，量程应不小于10 mm，每个测表应配有可调式固定支架。
5．其他铁锹、钢板尺(长400mm)、毛刷、圬工泥刀、刮铲、水准仪、铅垂、干燥中砂、石膏、油、遮阳挡风设施等。
（二）仪器设备检定（1）测压表或测力计和百分标或电子数显百分表首次使用前必须检定合格，在使用过程中定期复检。
路基K30地基系数检测要点
路基地基系数K30检测监理要点一、地基系数K30值的概念地基系数是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小，是直观地表征路基刚度和路基承载能力的指标。
地基系数K30是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力（q）——位移(s)曲线上当累计下沉量S为1.25mm时所对应的荷载强度σs（Mpa），按K30＝σs／0.00125计算得出的比值，单位是MPa／m。
有的文件有用Mpa/cm的，其换算如150Mpa/m=150Mpa/100cm=1.5Mpa/cm。
二、检测试验准备工作（一）仪器设备准备1、荷载板荷载板为圆形钢板，其直径Ф为30 cm，板厚为25 mm。
荷载板上应带有水准泡。
2、加载装置（1)液压千斤顶与手动油泵，通过高压油软管连接。
千斤顶顶端应设置球铰，并配有可调节丝杆和加长杆件，以便与各种不同高度的反力装置相适应。
选用荷载应大于或等于50 kN。
(2)液压油软管长度至少为2 m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。
(3)手动液压泵上应装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。
(4)测压表量程应达到最大试验荷载的1．25倍，精度不低于0．6级。
(5)当使用测力计直接测量所加荷载时，测力计精度应达到l％。
3．反力装置反力装置的承载能力应大于最大试验荷载l0 kN，实际操作时是一般使用压路机或载重汽车提供荷载。
4．下沉量测量装置下沉量测量装置由测桥和测表组成。
测桥是用于安装测表固定支架或作为测表量测基准面，由长度大于3m的支撑梁和支撑座组成，当跨度为4 m时其截面系数应大于或等于8cm3。
测表宜配置3～4个精度为0．01 mm的百分表或电子数显百分表，量程应不小于10 mm，每个测表应配有可调式固定支架。
5．其他铁锹、钢板尺(长400mm)、毛刷、圬工泥刀、刮铲、水准仪、铅垂、干燥中砂、石膏、油、遮阳挡风设施等。
（二）仪器设备检定（1）测压表或测力计和百分标或电子数显百分表首次使用前必须检定合格，在使用过程中定期复检。
01-K30检测细则
1、适用范围1．1 本细则适用于粗、细粒土和填土压实后的路基、基层等地基系数的测试。
1．2 试验结果也可用于计算均匀地基土的变形模量。
2、引用标准2．1 《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）2．2 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）3、试验仪器3．1 荷载板直径300mm，厚度为25mm上刻有放置千斤顶定位线的钢制圆板。
3．2 加载装置由千斤顶、手动油泵、高压油管及提供反力的试验工程车或其它载重车辆组成。
千斤顶加载能力范围为0～100kN，行程125mm；升降杆起升高度为100mm；手动油泵的额定压力为30MPa，压力表测试范围0～25MPa。
3．3 沉降量量测装置由百分表、横梁及支脚组成。
百分表测试范围0～10mm，分度值为0.01mm；横梁跨度为3000mm，两端带有水准仪，横梁可沿支座立柱升降，以调整高度。
4、确定检测点数量和检测位置依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）规定确定检测断面位置、检测点数量及检测点位置。
5试验前准备工作5．1 将横梁用支座立柱固定好，以距地面20mm为宜，两个支座要放平，放置在距承载板边缘1500mm，距荷载反力支点（车轮边缘）100mm以外；并使载重车后部大梁位于荷载板正上方，立柱要在同一条直线上，横梁在两个支座上的高度要相同。
5．2 接好油泵、压力表、高压油管、千斤顶。
5．3 再将两根外横梁分别插入内横梁，到位后拧紧旋钮。
5．4 把整个测桥横梁固定在支座立柱上，以距地面300mm为宜。
5．5 将百分表安装在百分表架上，并使百分表测杆垂直落至荷载板测的点上。
6、试验步骤及方法6．1 根据检测需要选择有代表性的测点，测点处应土质均匀，不含杂质。
6．2 整平测点位置时要尽可能保持压实土的原状态，如有凹下部位，可用砂子垫平，但砂子厚度不得超过2mm。
6．3 为使荷栽板与土基接触良好，先预加0.01MPa荷载30s，待稳定后卸载到零,读取并记录百分表的起始读数。
K30操作步骤
《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）；《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）一、本试验用于测定土体在荷载作用下，下沉量基准值所对应的荷载强度与下沉量基准值得比值，规范规定下沉量基准值为1.25mm。
二、试验场地及环境条件应符合下列规定1、水分发挥快的均匀粒砂，表面结硬壳、软化或是其他原因表面的扰动土，试验应置于其影响以下试验。
2、试验应避免在测试面过湿或干燥的情况下进行，宜在压实后4h内检测。
3、测试面应平整无坑洞。
4、试验时测试面应远离震源。
5、雨天或风力大于6级的天气不得进行试验。
三、．测试面准备1.场地测试面应进行平整，并使用毛刷扫去松土。
当处于斜坡上时，应将荷载板支撑做成水平面。
2．安置平面荷载仪1）将荷载板放置于测试地面上，使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干砂（2～3mm），荷载板的直径为300mm。
所对应的荷载级为0.04MPa。
2）将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。
反力装置的支撑点必须距荷载板外1m以外。
3）将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板下，可利用加长杆和通过调节丝杆，使千斤顶顶端球饺座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。
4）安装测桥，测桥支撑座应设置在荷载板外侧边缘及反力装置支撑点1m以外。
测表的安装必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。
3．加载试验1) 为稳固荷载板，预先加0.04MPa荷载，30s后卸除荷载，然后等待30s后，将百分表读数调至零。
2) 以0.04MPa的增量，逐级加载。
每增加一级荷载，1min的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的1%时，读取荷载强度和下沉量读数，然后增加下一级荷载，每级荷载的稳定时间不得少于3min。
试验中施加了比原定荷载值高的荷载时，应保持该荷载，并在试验记录单中记录该荷载和该荷载下的下沉量读数。
3)达到下列条件之一时，试验即可终止：①总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），且加载级数至少5级；②荷载强度大于设计标准对应荷载值的1.3倍，且加载级数至少5级；③荷载强度达到地基屈服点。
关于地基系数K30检测
关于地基系数K30检测一、K30的概念地基系数K30是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小，它是用直径为300mm的钢性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力与位移（σ-s）曲线上s为1.25mm时所对应的荷载σs，按K3O= σs/1.25计算得出，单位是Mpa/m。
二、K30荷载试验的适用条件和要求1、K30荷载试验对填料级配的要求K30平板荷载试验适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土及土石混合料。
2、有效测试深度K30荷载试验的测试的有效深度为400-500mm。
3、测试时间对于粗细粒均匀质土，亦在碾压后2-4小时内进行。
4、测试面状态及天气条件测试面必须是平整无坑洞的地面，对于粗粒或混合料造成的表面不平整，实验前应铺设一层2-3mm的干燥中砂或石膏腻子。
此外，测试面应远离震源，以保持测试精度。
雨天或风力大于6级的天气，不得进行试验。
三、试验操作步骤一）安置平板荷载仪1、场地测试面应进行平整，并使用毛刷扫去松土。
当处于斜坡上时，应将荷载板支撑面做成水平面。
2安置平板载荷仪：1)将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2～3mm）或石膏腻子。
当用石膏腻子做垫层时，应在荷载板底面上抹一层油膜，然后将荷载板安放在石膏层上，左右转动荷载板并轻轻击打顶面，使其与地面完全接触，与此同时可借助荷载板上水准泡或水准仪调整水平。
2)将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。
反力装置的支撑点必须距荷载板外侧边缘1m以外。
3)将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板上，可利用加长杆和通过调节丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。
4)安置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及反力装置支承点1m以外。
测表的安放必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。
二）加载试验1）为稳固荷载板, 预先加0.01MPa荷载，约30秒钟，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零或读取百分表读数作为下沉量的起始读数。
地基系数K30工作原理和方法
地基系数K30工作原理和方法(1) 试验原理及目的K30平板载荷试验是用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm地基系数的试验方法。
计量单位MPa/m。
其试验目的主要用于路基，基床填料结构物压实施工及质量管理。
(2)适用范围适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料。
测试有效深度范围为400～500mm。
(3)试验要求对于水分挥发快的均粒砂，表面结硬壳、软化、或因其它原因表层扰动的土，平板荷载试验应置于扰动带以下进行。
对于粗、细粒均质土，宜在压实后2～4小时内开始终不渝进行。
测试面必须是平整无坑洞的地面。
对于粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平，应铺设一层约2～3mm的干燥中砂或石膏腻子。
此外测试面必须远离震源。
以保持测试精度。
雨天或风力大于6级的天气，不得进行试验。
(4)仪器、设备主要设备有K30平板载荷仪、手动油泵、测桥、支架、百分表等。
主要技术参数：荷载板直径：300mm；千斤顶加载能力范围：0～100kN；千斤顶行程：120mm；测桥跨度：3000mm；手动油泵额定压力：30MPa；压力测试范围：0～25MPa；位移测试范围：0～10mm；使用15号机械油，适用环境温度5℃～45℃。
基本构造K30平板载荷仪由加载系统、测桥等组成。
加载系统：由荷载板、千斤顶、手动油泵、高压油管等组成。
荷载板上刻有放置千斤顶的定位线。
测桥：由支座、横梁、百分表及支架等组成。
横梁可沿两个支座立柱升降，以调节高度。
(5)试验操作步骤对已选定的场地测试面进行平整，并使用毛刷扫去松土。
当处于斜坡上时，亦应将荷载板支承面做成水平面。
安置平板载荷仪将荷载板放置于测试地面上，为了保证荷载板与地面的良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2～3mm）或石膏腻子，用石膏腻子做垫层时，应在荷载板底面上抹一层油膜，然后将荷载板安放在石膏层上，左右转动荷载板并轻轻击打顶面，使其与地面完全接触。
将配合试验的载重车开至离试验点一定距离的地方，此距离不应小于1m，并使载重车的反力支承点位于荷载板正上方。
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K30路基检测操作规程
1、检测原理：在检测填土压实后的路基密实度时，由
千斤顶上所对应的压力值及压力表与承载板载荷
强度的换算关系（如附表一），确定承载板的载荷
强度；由百分表的读数确定路基的沉降量。
根据各
荷载强度（P）值和对应的下沉量（S，两个百分表
的平均值）绘制荷载强度——下沉量曲线（P-S曲
线），找出沉降量为1.25mm时的荷载强度，计算地
基系数 K30值。
二、检测过程：
1、仪器的安装
①、将横梁用支座立柱固定好，以距地面250mm，为
宜，两个支座要放平，立柱要在同一条直线上，
横梁在两个支座上的高度要相同。
②、接好油泵、压力表、高压油管、千斤顶。
③、将两根外横梁分别插入内横梁，到位后拧紧旋
钮。
1、将荷载板放置在已整平的试验点上如颗粒孔过大要
先铺一层薄薄的细砂。
④、将配合试验的载重车开至离试验点一定距离的
地方，此距离不应少于1m，并使载重车后部大
梁位于荷载板正上方。
⑤、将千斤顶放置在荷载板上。
⑥、安装测桥，使之处于大致以实验点对称的位置。
⑦、转动千斤顶的降升丝杆，使之与载重车后部大梁
接触。
高度不够时，使用加长杆。
⑧、将百分表安装在百分表支架上，并使百分表测杆
垂直落至荷载板测的点上。
2、试验方法：
①、为稳定荷载板，先加一定的荷载（0.035Mpa），
然后卸除。
将两个百分表归零，卸载时先放松千
斤顶油阀，再放松油泵油阀。
②、按需要达到的载荷强度逐级加压（即按附表一加
压）。
每增加一级荷载，等该荷载下沉量终止后
读出该荷载强度对应的下沉量读数（百分表值）。
当一分钟的下沉量不大于该级荷载强度下产生
的总下沉量的1%时，即可以认为下沉已终止。
加载后要保持荷载稳定，即保持住压力表读数。
③、将测试后的数据对应的填入附表三中。
④、当荷载强度超过所需要的荷载强度的下一级或
沉降已超出1.25mm时，即认为试验可以终止。
如基床底层要求地基系数K30值为1.0Mpa/cm，
则在沉降1.25mm时对应荷载强度为0.125MP，
当荷载强度已达到0.140Mpa 时，沉降量还没有
达到 1.25mm，可终止试验。
或沉降量已达到
1.25mm时而荷载板强度还没有加至0.125Mpa
时，也可以终止试验。
⑤、先松开千斤顶油阀，再松开油泵油阀进行卸载，
拆移检测仪器，进行下一点试验。
3、计算：根据试验数据绘制荷载强度——下沉量曲线
图，用内差法计算出沉降1.25 mm时所对应荷载强
度，由公式K30=荷载强度（Mpa）/下沉量（cm）计
算出地基系数K30值，同（验标）规定的K30值进
行比较，确定路基密实度是否合格。
4、试验频次：基床及基床以下部分每层检测一次，在
长度不大于100m范围内检测不少于2点。
检测点
应包括填层中部一点、距填层边缘2m处一点，按
左、中、右均匀分布。
5、路基压实度的规定：
三、所形成的内业资料：
1、路基填筑开始时需进行现场压实机具试验，试验表
格形式如附表二。
2、路基填层试验报告单表格如附表三，举例如附表
四。
四、注意事项及维修保养：
1、压力表应保持清洁，百分表不要随意抽拉或冲击，
测杆部分不能粘上灰尘和油污。
百分表、压力表不
用时，要盖上塑料盖，置于室内干燥处，以利防震、
防潮。
2、油泵的液压油应定期补充，用10号机械油。
加油
孔的位置在缸体的尾部，贮油量为1升。
3、测试前，应将各紧固手轮拧紧，不得松动。
4、测试时，百分表的测杆应垂直于荷载板平面，半径
要相同。
5、用作反力的载重车车轮离千斤顶中心的距离应大
于1m。
附注：
1、在油泵加压前要检查系统内是否有空气，如有请从
千斤顶放气孔处放气，等管内无气泡冒出（为油）
为止。
2、如环境温度在0℃以下用航空液压油（SY1131——
76），不允许采用其它牌号油液混合。
3、换油时，必须将油泵的油路中的存油换净。
且用160
目滤网过滤加入。