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如何购票乘坐广珠城轨广珠城轨网上订票

编辑：baby 日期:2012-10-09

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广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，是珠三角轨道交通网的主轴线之一，2005年12月18日正式动工，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站(又称珠海拱北站)，整条线路总长177.3千米，设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里，广州南至珠海北为93公里，小榄站至新会站为26.328公里，珠海机场支线为35.3公里，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。广州南至珠海北段于2011年1月7日正式通车，从广州南站到珠海北站最快仅需41分钟。采用双线电气化客运专线铁路，铁路设计最高时速200km/h，预留250km/h，列车将会采用CRH系列动车组运行。

“新干线”广珠城轨示意图

小编提醒：

各地城轨简介：【广州站】【小榄】【新会】【江门】【珠海北站】【顺德站】

广珠城轨票价：【全部站点票价表】

广珠城轨时刻表：【广珠城际铁路动车组客运时刻表】

线路简介：广珠城际轨道交通全线总长142.2公里，经过广州、佛山、中山、珠海和江门等5个珠三角城市。其中广州至珠海主线长115.6公里，小榄至江门支线长26.6公里。

客服热线：95105688(广东、湖南两省可用本地市话直接拨打，其他省需加区号020)预计时速：200公里左右。从广州20分钟可到中山，45分钟左右抵达珠海。

运营列车：广珠城轨使用CRH1“和谐号”动车组。CRH1A-250型动车产自青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，是由目前正在广深线上运营的CRH1A型和谐号动车改进而来。两动车属同一型号，外观基本一致，内部座椅、装饰风格也相似。但经过改良升级，广珠城际动车行车速度突破了广深和谐号200公里的时速，最高时速可达250公里，但运营初期会控制在每小时200公里以内。

车厢设置：广珠城际动车长213.5米，共8节车厢，其中一等座车厢2节，各设座位64个，车厢内走道两边各2座椅;二等车厢4节，每节车厢内设92座位，走道两侧一边设三个座椅，一边两个;此外还设有餐车车厢一节，内有58个二等位及14个餐车座位;另有包厢、二等座的混合车厢有一节，内有包厢座位16个，二等座位61个。

包厢特色：在5号车厢中增设的包厢座位是广珠城际动车最大的特色。5号车厢内共有4个包厢，其中有规格为2人、6人的包厢各2个。包厢均采用对拉门与外部隔开，6人位包厢面积大约在四五平方米，对坐的座位之间设有小桌子;2人包厢一个为对坐座位，一个为并排坐座位，面积均超过一平方米。南都记者了解到，包厢私密性好，6人间的包厢可以开个小会，座位价格将高出一等、二等坐席，可满足不同层次乘客的需求。

座椅特色：座椅均能调整方向，也是广珠城际动车在广深和谐号动车基础上进行的重要改进之一。工作人员在乘客上车前可将座椅调整面向列车前进方向，广深和谐号动车上可能出现的部分乘客逆向面对列车开行方向的状况不会发生。动车上所有车厢、包厢内均设有显示屏，供乘客在旅途中消遣。

厕所设置：广珠城际动车每节车厢内设2厕所，但在车上残疾人专用厕所取消。广深和谐号车厢座位尾部的大件行李架在广珠城际动车上也未有设计。列车上一等座位边和包厢内均有插座，厕所内也有插座设置。车上厕所采用坐式马桶，运营时还将提供一次性厕垫。厕所内设自动感应龙头，龙头除自动感应出水外，还能随着外界温度，自动调节控制合适的水温。

广珠轻轨贯通“珠中江” 广州至珠海仅

45分钟

摘要：广珠轻轨贯通“珠中江” 广州至珠海仅45分钟

预计15日调试结束，最快月内可开通

广珠轻轨贯通“珠中江” 广州至珠海仅45分钟

广州南站站台,动车在进行路轨调试羊城晚报记者朱文海摄

春鸣绘

羊城晚报讯记者曾颂报道：广州到珠海的城际轨道快要通车了！记者获悉，广珠城轨正在进行最后的联调联试，预计调试将于15日结束；如果各项工程进展顺利，到本月底列车即可驶入珠海、江门、中山，从广州到珠海只需45分钟，一下子把珠江西岸纳入城轨交通圈。

如今，珠三角渐渐形成由高铁、城际轨道、城市地铁构成的轨道交通网，城市间脉搏相连，将彻底改变人们的出行方式。

整体呈“Y”字形最快可月内开通

主线：广州至珠海，约116公里；支线：小榄至江门新会，26.6公里

广珠城际轨道分主线和支线，整体呈“Y”字形———主线从广州南站引出，往南经顺德、中山抵达珠海，全长约116公里；支线从小榄站引出，向西经中山古镇至江门新会，全长26.6公里。

“现在是联调联试阶段，也就是说线下工程、信号、电务等设备全部到位了，用列车来回跑，把各方面联合起来调试。”广珠城轨施工方一名负责人说，预计本月15日调试即可结束。

9日下午记者在广州南站看到，广珠城轨将使用20至28号站台，与武广高铁站台相邻。所不同的是，武广高铁在地上二层候车、地上一层乘车；广珠城轨则采取“低进低出”，在地上一层候车、乘车。

记者看到,轨道上还停着铁道部的测试车辆，有“轨道检查车”、“电务检查车”等，站台上一名辅警告诉记者:“每天都要来回跑七八趟”。

据悉，按原定计划，广珠城轨在本月底即可开通；不过由于部分站点施工遇阻，开通时间可能要往后推。目前铁路部门尚未公布开通时间。

广州至珠海45分钟动车为和谐号升级版

票价：管理方上报票价58元,若比照武广高铁为53元

羊城晚报记者了解到，广珠城轨将使用青岛四方庞巴迪所生产的CRH1A-250型动车，是广深“和谐号”的升级版，同样采用8节车厢编组，最快时速可达250公里，但运营初期会限速在每小时200公里以下。届时，广州至珠海只需45分钟，而坐大巴至少要两个小时。

铁路部门尚未公布列车开行方案。由于广珠城轨采取“主线+支线”的结构，业内猜想主线列车的发车频次将高于支线。

票价也是大家的关注焦点。武广高铁全程二等票价为490元，按平均每公里0.46元测算（近期开工的佛山至肇庆城际轨道，上报的测算价也与此十分接近）；若以此为标准，广州至珠海的主线全程基础票价应为53元；

而广珠城轨管理方上报的票价方案稍贵，建议直达票为0.5元每人每公里，那么广州至珠海的全程直达票价为58元左右，基准价略高于武广高速、佛肇城轨，略低于广深铁路（每人每公里0.54元）。目前铁路部门尚未公布广珠城轨的正式票价。