汽车车身制造工艺1
车身工艺流程
车身工艺流程
汽车的车身是整车的重要组成部分，具有保护车内乘员的功能，同时也影响着
汽车的外观设计和整体质感。
车身的生产过程经过多道工序，需要严格的工艺流程来确保成品的质量和性能。
下面将介绍汽车车身生产的典型工艺流程：
车身设计
在车身生产的第一步，是进行车身设计。
设计师们绘制出各种车身结构图和零
部件图，包括整车尺寸、线条和曲线设计等。
材料准备
在车身生产过程中需要大量的金属材料，如钢板、铝合金等。
这些材料需要经
过切割、成型等处理，以便后续的焊接工序。
冲压成型
经过材料准备后，进入冲压成型阶段。
冲压机利用压力将金属材料快速成型成
所需的车身零部件，如车门、车顶等。
这一步是车身制造中的关键环节。
涂装
冲压成型后的车身零部件需要进行喷涂处理，以提供保护和美观效果。
喷涂工
艺包括底漆、面漆等多道工序，确保车身涂装质量。
焊接装配
经过涂装后的车身零部件，需要进行焊接和装配工艺。
焊接工艺将各个零部件
焊接在一起，形成整体车身结构。
装配工艺则将车身结构与其他部件如发动机、底盘等组装在一起。
检测质量
最后，在车身制造的最后阶段进行质量检测。
通过各种测试设备如三坐标测量仪、X射线检测仪等对车身进行检测，确保其尺寸、外观等符合要求。
汽车车身的制造过程经过一系列严格的工艺流程，每一个环节都需要精准的操
作和控制，以确保最终产品质量。
只有通过严谨的工艺流程，才能生产出安全可靠、质量过硬的汽车车身。
汽车生产制造的四大工艺
汽车生产制造的四大工艺汽车生产制造的四大工艺1. 冲压工艺•冲压工艺是指通过对金属材料进行冲击、压力和剪切等形成零件的一种加工工艺。
•冲压工艺通常适用于汽车车身、车门、车顶等部件的制造。
•冲压工艺具有高效、精度高、效益好等特点。
2. 焊接工艺•焊接工艺是指通过电弧、气体或激光等热源将金属材料连接在一起的加工工艺。
•焊接工艺广泛应用于汽车车身的连接、底盘的组装以及发动机和传动系统的制造。
•焊接工艺具有连接牢固、成本低廉、适应性强等特点。
3. 喷涂工艺•喷涂工艺是指将颜料、清漆等喷涂在汽车表面的一种加工工艺。
•喷涂工艺主要应用于汽车的涂装，以保护汽车表面免受腐蚀、磨损和紫外线的伤害。
•喷涂工艺具有外观美观、防腐能力强、色彩多样等特点。
4. 组装工艺•组装工艺是指将各个零部件按照一定的流程和顺序进行装配的加工工艺。
•组装工艺主要应用于汽车整车的生产，包括车轮、车灯、座椅等部件的装配。
•组装工艺具有生产效率高、装配精度高、质量可控等特点。
在汽车制造的过程中，冲压工艺、焊接工艺、喷涂工艺和组装工艺是不可或缺的四大工艺。
这些工艺的应用，使得汽车的生产制造变得更加高效、精确和可靠。
通过不断的创新和技术进步，汽车工业将继续迎来更先进的制造工艺，满足消费者对于安全、舒适和智能的需求。
冲压工艺：实现汽车零部件的精密成型•冲压工艺是一种通过对金属材料施加压力，使其在模具中形成所需形状的工艺。
•冲压工艺可用于制造汽车车身、车门、车顶等各种零部件。
•它具有高效、精度高、成本低等优点，能够满足大规模生产的需求。
•在冲压工艺中，常用的设备有冲床、折弯机、剪切机等，不断提升技术和设备，能够实现更加复杂的零部件成型。
焊接工艺：强固连接汽车部件的核心•焊接工艺是通过将金属材料加热至熔化状态，并通过填充材料或施加压力将其连接在一起的工艺。
•焊接工艺广泛应用于汽车制造中，包括车身的连接、底盘的组装以及发动机和传动系统的制造等。
•它具有连接牢固、耐久性好、成本较低等特点，能够满足汽车零部件的高强度要求。
汽车车身制造工艺
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆冲压车间 2000吨的液压机
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆冲压车间 切边、包边压机
冲压 焊装 涂装 总装
检具
零件冲压完成后，需要进行检验，以保证产品 的合格性，避免造成产品报废和后续工序的无 用。检具的尺寸要求和产品的理论数据一致或 留适当的公差。
冲压 焊装 涂装 总装
冲压工序中最重要的东西是冲压机床和模具，一般 的冲压 机床有2000吨、1600吨、1000吨、800吨、500吨位的，甚至还有 5000吨的，这个重量从高处砸下来相当于十架波音550座747的重 量。每一个工件都有一套模具，把各种模具装到冲压机床上就可 冲出各种的工件。每一个工序大多都是先经过冲压成形，然后再 经过冲孔、切边、翻边、整型等等工序，最后才会成为所需要的 工件。
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂车身车间 左右侧框外板与底板，及侧框与车顶横梁的焊接拼焊线
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂车身车间 左右侧框外板与底板，及侧框与车顶横梁的焊接拼焊线
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂车身车间 左右侧框外板与车顶外板的激光焊接线
冲压 焊装 涂装 总装
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车二厂总装车间后桥装配
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车二厂总装车间五工段板链线 主要为产品车加液、注油
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂总装车间的仪表板模块安装
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂总装车间可旋转吊车架
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆总装车间备件台
中华汽车焊装车间
由德国KUKA公司设计制造，38台机器人可进行大批量、系列化、多品 种、全柔性、混流生产，自动化率达到20%。
汽车机械制造中的车身制造工艺
汽车机械制造中的车身制造工艺在汽车制造的过程中，车身制造是其中一个重要的环节。
汽车的外观设计和车身结构直接影响着汽车的外观美观、结构强度以及安全性能。
为了满足市场需求和提高车辆的性能，汽车制造商们不断创新车身制造工艺，下面我们将介绍一些在汽车机械制造中常见的车身制造工艺。
1. 压铸工艺压铸工艺是一种常用的金属制造工艺，适用于制造汽车车身中的一些零部件。
这种工艺通过将金属加热至液态，然后将其注入预先制作好的模具中，使得模具内部形成所需的零部件形状。
经过冷却和固化，零部件形成后可以具备较高的强度和精确的尺寸。
压铸工艺可以用于制造车身的铝合金零部件，例如发动机罩、车门等。
2. 冲压工艺冲压工艺是常用的车身制造工艺之一，它主要用于制造车身板件和车身组件。
冲压工艺通过在金属板材上施加高压力，使其发生塑性变形以形成所需的零部件形状。
这种工艺具有生产效率高、成本相对较低的优点。
在车身制造中，冲压工艺可以用于制造车门、车顶、引擎盖等零部件。
3. 焊接工艺焊接是汽车车身制造过程中非常重要的工艺。
汽车车身通常由多个零部件组成，这些零部件需要通过焊接技术进行连接。
常见的焊接工艺包括点焊、氩弧焊、激光焊等。
这些焊接工艺可以用于连接钢材、铝材等不同材质的零部件。
通过焊接技术，汽车的车身可以实现结构刚性和强度的要求。
4. 铆接工艺铆接工艺是一种常用的连接技术，在汽车车身制造中广泛应用。
铆接是通过在要连接的零部件之间使用铆钉，通过对铆钉施加力量以拉紧零部件并形成连接。
铆接工艺可以用于连接薄板、复杂形状的零部件，例如车厢和车架的连接。
这种连接方式可以提供良好的强度和可靠性，也方便后续的拆卸和维修。
5. 粘接工艺粘接工艺是一种采用粘接剂将车身零部件连接在一起的工艺。
这种工艺可以在不破坏材料表面的情况下实现零部件的连接。
粘接工艺具有连接面广泛、连接强度高、吸音性好等优点。
在汽车制造中，粘接工艺常用于连接玻璃、塑料件以及车身板件等，确保车身的整体性和美观性。
新版汽车车身制造工艺
=4～10t，D＝40～50mm
表10-9 工艺补充部分各部分旳作用及尺寸
表10-9 工艺补充部分各部分旳作用及尺寸
(四)压料面
(1)压料面旳作用与对拉深成形旳影响 压料面是指凹模上表面与压料圈下表面起压料作用旳那一部
分表面，其位置在凹模圆角部分以外。 (2)压料面设计原则
如上所述，压料面有两种情况：一种是压料面旳一部分就是 拉深件旳法兰面；另一种情况是压料面全部属于工艺补充部分。
汽车覆盖件冲模旳设计与制造是一项技术密集型 旳系统工程(6)覆盖件模具旳成套性
表10-8 模具旳成套性
三、覆盖件旳冲压工序
汽车覆盖件旳形状复杂、尺寸大、深度不均匀，所以一般不 可能在一道冲压工序中直接取得，有旳需要十几道工序才干取 得，至少旳也要三道基本工序：落料、拉深、修边。其他还有 翻边和冲孔等工序。也可根据需要将修边和冲孔合并、修边和 翻边合并。
第十章 汽车车身制造工艺
第一节 第二节 第三节 第四节
汽车车身冲压材料 汽车车身覆盖件冲压工艺 汽车车身装焊工艺 汽车车身涂装工艺
第一节 汽车车身冲压材料
一、汽车冲压用钢板旳特点 (1)质量要求高
1)汽车覆盖件旳轮廓尺寸、孔位尺寸、局部形状旳多种尺寸必须有很好旳尺 寸精度，确保装焊旳精确性、互换性，实现车身装焊旳自动化。 2)确保覆盖件具有足够旳刚性。 3)覆盖件在成形过程中，材料应能进行足够旳塑性变形，具有良好旳工艺性。 4)外覆盖件(尤其是乘用车)表面不允许有任何缺陷，曲线应圆滑，过渡应均匀， 具有极好旳表面质量。 5)对外覆盖件要求与车身造型设计一致，必须具有很高旳形状精度，与主模 型吻合。
汽车研发的五大阶段及四大制造工艺
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成；一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。
不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。
我们可以仿制别人的外观，但是我们无法仿制别人的工艺，我们依然需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，依然需要去试制、测试、检测等等，这些研发的过程是无法省略的。
不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开发的一般研发流程：一．市场调研阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了；现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。
譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。
二．概念设计阶段概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。
1．总体布置（草图）总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
2．造型设计（手绘草图）在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。
包括外形和内饰设计两部分。
设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。
这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。
2．造型设计（手绘草图）在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。
汽车四大工艺及流程
汽车四大工艺及流程
汽车制造是由多种工艺和流程组成的复杂系统。
以下是汽车生产过程中的四种主要工艺和流程：
1. 冲压工艺: 冲压工艺是指将板材或金属板材按照设计尺寸和形状剪切成所需的零部件。
这些零部件可以是车身外壳、发动机盖、门板等。
2. 焊接工艺: 焊接是指将两个或多个金属部件通过热力或冷力连接起来。
车身焊接是整个汽车生产的关键步骤之一，因为它直接决定车身的强度和稳定性。
3. 涂装工艺: 涂装工艺是指对车身进行表面处理和涂装，以保护外观和延长使用寿命。
涂装过程分为底漆、面漆和清漆三个步骤，每个步骤都需要控制温度和湿度以确保涂装质量。
4. 总装工艺: 总装工艺是将各个零部件组装成最终的汽车。
总装过程通常包括安装发动机、变速器、电子设备、内饰和玻璃等零部件。
总装工艺需要严格的工艺流程和质量控制，以确保每辆汽车都具有高品质和可靠性。
以上四种主要工艺和流程组成了汽车制造的核心部分，并且需要高度精确和协同合作才能保证车辆的质量和效率。
奔驰汽车的制造工艺有哪些独特之处
奔驰汽车的制造工艺有哪些独特之处
奔驰汽车的制造工艺具有以下独特之处：
1.车身制造工艺：奔驰采用一体化压铸技术，这种技术可以制造出更轻、更
坚固的车身，从而提高车辆的安全性和燃油经济性。
此外，奔驰还使用了
激光焊接技术，这种技术可以使车身更加坚固，减少车身变形和开裂的可
能性。
2.发动机制造工艺：奔驰的发动机制造工艺也非常独特。
他们采用高精度加
工技术，确保发动机的每个部件都符合严格的公差要求。
此外，奔驰还使
用了先进的燃油喷射技术和涡轮增压技术，以提高发动机的燃烧效率和动
力输出。
3.底盘制造工艺：奔驰的底盘制造工艺也非常出色。
他们采用先进的悬挂系
统和制动系统，确保车辆在行驶过程中具有出色的操控性和舒适性。
此
外，奔驰还使用了高强度钢材和铝合金材料，以减轻底盘的重量并提高车
辆的燃油经济性。
4.内饰制造工艺：奔驰的内饰制造工艺同样令人印象深刻。
他们使用高质量
的材料和精细的工艺来制造内饰部件，从而营造出豪华、舒适的驾乘环
境。
此外，奔驰还注重内饰的细节设计，如座椅的舒适度、储物空间的实
用性等。
5.质量控制：奔驰在制造过程中严格控制质量。
他们使用先进的检测设备和
技术来检测每个部件的质量，并确保每个部件都符合严格的质量标准。
此
外，奔驰还采用全面的质量管理体系，以确保整个制造过程的质量控制和
持续改进。
总之，奔驰汽车的制造工艺在车身、发动机、底盘、内饰和质量控制等方面都具有独特之处，这些工艺和技术确保了奔驰汽车的高品质和高性能。
汽车的制造工艺及过程1
汽车的制造工艺及过程1.铸造铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。
在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。
制造铸铁件通常采用砂型。
砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。
砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。
为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。
炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。
空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。
有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。
在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。
砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。
浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。
2．锻造在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。
锻造分为自由锻造和模型锻造。
自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。
汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。
模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。
模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。
与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。
汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。
3．冷冲压冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。
日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。
例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。
在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。
汽车车身制造工艺及新技术
图1-3 间隙大小对冲裁件质量的影响 1-断裂带 光亮带 圆角带 断裂带;2-光亮带 圆角带; 断裂带 光亮带;3-圆角带
3) 冲裁间隙的确定原则：
保证冲裁件质量和尺寸精度的前提下，使模具寿命最高。 保证冲裁件质量和尺寸精度的前提下 ， 使模具寿命最高 。 新模具采用最小合理 间隙Zmin。（见表 1-4） 间隙 。 ）
3. 车身覆盖件的拉延工艺分析
选定拉延方向，就是确定工件在模具中的三向坐标（x，y，z） 位置。拉伸方向的合理性是拉延工艺合理性的前提。 其应符合以下原则： 其应符合以下原则： （1）保证凸模能够进入凹模不产生负角。 ）保证凸模能够进入凹模不产生负角。 （2）工艺补充面 ） 在拉延本体外，另增添的必要材料称为工艺补充面，它 直接影响到抗延成形，及拉延后修边、整形、翻边等工序。 确定工艺补充部分考虑的问题 上：凸模不能进入凹模 下： 凸模能进入凹模 拉深深度尽可能浅 图1-19 覆盖件的凹形 尽量采用垂直修边 决定拉深方向 工艺补充部分尽量小 (3) 压边面 压边面指板料在凹模圆角以外的法兰部分， 由工件本体部分或工艺补充部分组成，其应是平 面或曲率较小的曲面，不允许有大的起伏或拐点。 ( 在拉伸成形的过程中，压边面的材料被逐渐 (a) (c) b) 拉入凹模腔内，转化为覆盖件形状。 压边面与凸模形状保持一定几何关系，保证在 拉伸过程中板料处于张紧状态，并能平稳地包拢 凸模，防止起皱破裂。
2. 冲裁间隙对冲裁件质量影响及间隙选择
1) 冲裁间隙：是指凹模凸模刃口工作部分尺寸之差。 2) 冲裁间隙大小的影响: 冲裁件的断面质量、尺寸精度、冲裁力大小、模具寿命 冲裁件的断面质量、尺寸精度、冲裁力大小、
因此，选择合适的间 隙同时保证间隙的匀， 是保证制件质量的重 要因素。 见图 1-3。
汽车车身制造工艺基本知识
3.4汽车制造过程中其它工艺基本知 识
•退火是将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采 用 不同的保温吋间，然后进行缓慢冷却，目的是使金厲 内 部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和 使 用性能，或者为进一步淬火作组织准备。
•正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火 的 效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善 材 料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作 为 桌终热处理。
汽
转向鼷關職汽车向力是否适
(5) 平顺性试验：平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的，所以又叫
其评价方法通常根据人体对震动的生理感受和保持货物
(6) 通过性试验：二般在汽车试验场和专用路段上进行该试验。
(7) 安全性试验：安全性试验项目很多，而且耗资巨大，特别是碰撞安全试
验，除正面撞车试验外，近来还
进入装配线、
3.4汽车制造过程中其它工艺基本知 识
3.43汽车试验
汽车的设计、制造过程始终离不幵试验，无论 是 设计思想和理论计算、初步设计、技术设计、汽 车定型 还是在生产过程，都要进行大量的试验。
汽车试验分为：
1汽车零部件试验 2汽车整车性能试验。
3.4汽车制造过程中其它工艺基本知 识
汽车整车性能试验
•把压力加工形变与热处理有效而紧密地结合起来进行， 使工 件获得很好的强度、韧性配合的方法称为形变热处 理；在 负压气氛或真空屮进行的热处理称为真空热处理， 它不仅 能使工件不氧化，不脱碳，保持处理后工件表而 光洁，提 高工件的性能，还可以通入渗剂进行化学知 识
3.3汽车车身制造工艺的基本知
识
•在车身冲压方面，实现了大型覆盖件的冲压生产机械化 或自 动化、坯料准备即卷料的开卷、校平、剪切和落料 等的自 动化以及冲压废料处理的自动化。现在正向着 CAD/CAM（车身设计、冲模设计、冲模制造和车身制造） 一体化系统的方向发展。 _ •在车身装焊方面，从现在大量
汽车制造工艺规定
汽车制造工艺规定随着现代社会的发展，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
汽车的制造是一个复杂而精细的过程，需要遵循一系列的规定和工艺来确保汽车的安全和质量。
本文将介绍汽车制造工艺的相关规定。
一、车身制造工艺规定1. 材料选择：车身材料通常包括钢铁、铝合金等，根据不同部位和功能的要求，选择合适的材料以提高车身的强度和耐久性。
2. 成形工艺：通过冲压、焊接等工艺将材料成形成车身骨架，并进行表面处理以提高防腐蚀性能。
3. 路试检测：完成车身生产后，进行路试检测，验证车身结构的安全性和稳定性。
二、发动机制造工艺规定1. 零部件加工：发动机由多个零部件组成，包括缸体、曲轴、气缸盖等，零部件加工需要精确的尺寸和表面处理。
2. 性能测试：在组装好发动机后，进行性能测试，包括功率、燃油消耗和排放等指标的检测，以确保发动机的质量和性能达到标准要求。
3. 安装与调试：发动机的安装需要遵循相应的安装工艺，包括旋紧扭矩、润滑油的添加等，调试过程中需要确保发动机的正常运行。
三、底盘制造工艺规定1. 悬挂系统：底盘的悬挂系统包括弹簧、减振器等部件，需要保证悬挂系统的稳定性和舒适性。
2. 制动系统：制动系统的制造需要精确的装配和调试，确保制动器的灵敏度和安全性。
3. 传动系统：传动系统包括变速器、传动轴等组件，需要进行严格的动力学分析和传动效率的测试。
四、内饰制造工艺规定1. 座椅制造：座椅的制造需要符合人体工程学原理，提供舒适的坐姿和支撑。
2. 仪表盘与控制器：仪表盘和控制器的制造需要考虑人机交互性，提供直观的信息显示和便捷的操控方式。
3. 空调与音响系统：空调和音响系统的安装需要遵循相应的工艺，确保其正常运行和音质效果。
五、安全性能和环保要求1. 安全性能：汽车制造需要符合相应的安全标准，包括碰撞安全、座椅安全等方面，确保乘车人员的安全。
2. 环保要求：汽车制造需要遵守相应的环保法规，减少尾气排放、废水处理等，保护环境。
车身制造工艺(3篇)
第1篇随着汽车工业的快速发展，车身制造工艺作为汽车制造过程中的重要环节，其技术水平和质量直接影响到汽车的整体性能和安全性。
本文将从车身制造工艺的概述、主要工艺流程、关键技术和质量控制等方面进行详细阐述。
一、车身制造工艺概述车身制造工艺是指将车身零件按照一定的顺序和方法，通过各种加工设备和工艺手段，将其组装成完整车身的过程。
车身制造工艺主要包括车身焊接、车身涂装、车身装配等环节。
车身制造工艺的发展经历了从手工制作到自动化生产的过程，其技术水平和自动化程度不断提高。
二、车身制造工艺流程1. 车身焊接车身焊接是车身制造工艺的核心环节，主要包括车身结构焊接、车身覆盖件焊接和车身骨架焊接。
车身结构焊接是指将车身骨架的各个零件通过焊接连接成整体；车身覆盖件焊接是指将车身覆盖件与车身骨架焊接在一起；车身骨架焊接是指将车身骨架的各个零件焊接成一体。
2. 车身涂装车身涂装是车身制造工艺的另一个重要环节，主要包括底漆、中涂漆和面漆的涂装。
底漆起到防锈、防腐的作用；中涂漆起到增强车身涂层附着力、提高车身涂层耐候性的作用；面漆起到美化车身外观、提高车身涂层耐久性的作用。
3. 车身装配车身装配是指将车身焊接、涂装后的各个零件按照一定的顺序和方法组装成完整车身的过程。
车身装配主要包括车身内饰装配、车身外饰装配、车身电气系统装配等。
三、车身制造关键技术1. 自动化焊接技术自动化焊接技术是车身制造工艺的核心技术之一，主要包括激光焊接、电阻点焊、气体保护焊等。
自动化焊接技术可以提高焊接质量，提高生产效率，降低生产成本。
2. 高精度冲压技术高精度冲压技术是车身制造工艺的基础，主要包括冷冲压、热冲压等。
高精度冲压技术可以提高车身覆盖件的尺寸精度和形状精度，为后续的焊接、涂装等环节提供保障。
3. 车身涂装技术车身涂装技术是车身制造工艺的关键技术之一，主要包括电泳涂装、喷涂涂装等。
车身涂装技术可以提高车身涂层的附着力、耐候性、耐腐蚀性等性能。
车身的工艺流程
车身的工艺流程车身工艺流程是指汽车生产中车身制造的一系列工艺和步骤，其目的是制造出具有良好外观和高强度的车身结构。
下面将介绍一个常见的车身工艺流程。
首先，车身工艺流程的第一步是原材料准备。
最常用的原材料是钢板，用于构建车身各个结构部件。
钢板通常通过切割机进行裁剪，根据设计图纸将其切割成所需尺寸。
接下来，原材料进行冲压。
冲压是车身制造中最重要的一个工艺环节，通过冲床将钢板冲压成各种形状的部件。
这些部件包括车身的前后框架、门板等。
冲压工艺需要高精度的模具，确保冲压出来的部件符合设计要求。
完成冲压后，需要对冲压件进行成形。
这一步骤主要是通过液压机将冲压件进行弯曲、拉伸等形变，使其逐渐成型。
这时，车身的大致轮廓已经初步形成。
随后，对车身进行点焊。
点焊是将冲压件按照设计要求进行精确定位，并通过点焊机进行焊接。
点焊的位置和数量都是根据设计图纸确定的。
焊接工艺需要保证焊点的强度和稳定性，以确保整个车身具有良好的结构强度。
完成点焊后，车身还需要进行焊接缝处理。
通过采用不同的焊接方法，对焊接缝进行填充和砂光处理，使焊接部位的外观更加平整，符合美观要求。
接下来，对车身进行防腐处理。
防腐处理是为了保护车身免受腐蚀，延长其使用寿命。
可以采用喷涂、电泳等方式，将特殊的防腐漆涂覆在车身上，并通过烤炉进行固化。
最后一步是车身的涂装。
涂装是车身制造中最关键的环节之一，决定了整车的外观质量和色彩效果。
涂装工艺采用喷涂机对车身进行上色，先进行底漆喷涂，然后进行面漆喷涂，最后进行清漆涂覆。
以上是一个常见的车身工艺流程，每个环节都需要高度精确的操作和控制，以保证车身的质量和性能。
随着技术的进步，车身工艺流程也在不断改进和完善，以适应市场需求和提高生产效率。
第9章汽车车身制造工艺
覆盖件必须具有较高的轮廓尺寸、孔位尺寸、局部形 状尺寸等精度，以保证焊装或组装时的准确性和互换性 ，便于实现车身冲压与焊接的自动化，保证车身外观形 状的一致性和美观性。
汽车制造工艺基础
第9章 汽车车身制造工艺
3．具有良好的工艺性
主要指冲压性能、焊接装配性能、操作安全性能 、材料利用率及其要求等几方面。覆盖件的冲压性 能关键在于拉深工艺性的好坏。
2．轮廓尺寸大
如驾驶室顶盖的坯料尺寸可达2800mm×2500mm 。
3．形状复杂
大多数为三维甚至多维空间曲面，且形状和轮廓不 规则，难以用简单的几何方程来描述。
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第9章 汽车车身制造工艺
4．轮廓内部常带有局部形状 如图所示，有的覆盖件往往带有窗口、局部凸起或 凹陷等形状。它们的成形往往会对整个冲压件的成形 带来较大影响。
2）连体式 驾驶室与货厢连为一体，多数微型和轻型货车车身属 此结构形式。
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第9章 汽车车身制造工艺
9.1.2 汽车车身基本构造
主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车 身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气
、空气调节装置等。货车和专用汽车上还包括车箱和其 它装备。
车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常指纵、 横梁和支柱等主要承力元件及与之连接的钣件共同组成 刚性的空间结构。客车车身多数有明显的骨架，轿车车 身和货车驾驶室则无明显骨架。车身壳体还包括在其上 敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
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第9章 汽车车身制造工艺
第9章 汽车车身制造工艺
【主要内容】
1.汽车车身的结构分类和特点 2.汽车车身冲压件材料、性能及种类 3.汽车车身覆盖件冲压工艺及冲压模具 4.汽车车身装焊工艺及装焊夹具与装焊生产线 5.汽车车身涂装工艺及常用涂装方法和设备
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4．汽车车身制造过程
车身是一个形状复杂的空间薄壁壳体，且其主要零件由薄钢板冲压而成，然后按照一定的工艺顺序，将各冲压件焊装起来便形成了轿车车身的车体。由于此时的车身还未经过表面处理工序，通常称作“白车身”。将白车身进行表面的防锈处理和油漆，以增加美观和防腐蚀性，最后再装配上各种内饰件和车身附件。最后在车身总装配线上进行总装，从而便完成了一辆轿车的生产过程。
3．车身覆盖件的质量性能要求
（1）表面质量要求高外覆盖件表面不允许波纹、皱纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤以及其他破坏表面完美的缺陷。覆盖件上的装饰棱线、装饰盘条要求清晰、平滑、左右对称以及过渡均匀。覆盖件之间的装饰棱线衔接处应吻合，不允许参差不齐。表面上一些微小缺陷都会在涂漆后引起光的漫反射而损坏外观。
（2）尺寸和形状精度要求高覆盖件间的装配多用点焊，间用螺钉连接。装配连装处的两个覆盖件的空间曲面必须一致，衔接处也是如此。
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2．车身覆盖件所有材料
汽车在运行过程中，经受着含着各种酸或碱的空气、湿气、水、油等物质的腐蚀。汽车的使用寿命，特别是轿车的使用寿命在较大程度上取决于车身的腐蚀速度。为提高覆盖件的耐腐蚀性能，镀锌钢板在轿车上得到越来越多的应用。我国生产的奥迪、富康轿车上所用的镀锌钢板约占钢板总量的74%以上。
分离工序——被加工材料在外力作用下产生变形，当作用在变形部分的应力达到材料的抗剪强度，材料便产生分离，形成一定形状和尺寸的零件。
成形工序——被加工材料在外力作用下，作用在变形部分的应力处于处于材料的屈服强度和抗拉强度之间，材料仅仅产生塑性变形，形成一定形状和尺寸的零件。
分离工序
成型工序
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车身覆盖件按作用和要求可分为三类：外覆盖件、内覆盖件和骨架件。外、内覆盖件是由厚度为0.7、0.8、0.9、1.0、1.5mm的08或09Mn钢板冲压而成，多数骨架件是由厚度为1.1、1.2、1.5、2.5mm的08或09Mn钢板冲压而成。
外覆盖件主要起防护、美观、降低风阻的作用；内覆盖件起加强刚性的作用。
【知识点】冲压设备类别代号、结构原理
用作冲压加工的设备简称冲压设备，也称为压力机，常用的有机械压力机、液压机和剪切机等。
1．冲压设备类别代号
压力机的型号由字母和数字组成，分为四部分，第一部分为压力机类别，用不同字母表示；第二部分为同一类压力机的不同列别，用不同数字表示；第三部分为同一列别压力机的不同组别，用不同数字表示；第四部分为压力机的主要规格，用数字表示压力机的公称吨位。
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3． 车顶盖的冲压工艺过程：①下料
下料——按此覆盖件的展开尺寸在剪裁机进行剪裁。
②拉延
拉延——将平板料，在拉延成型过程中，产生塑性变形，从而获得所需几何体。
③整形修边冲孔
整形——校正制件成准确的形状和尺寸。
修边——修去成型制件上多余的边缘材料。
冲孔——冲去天窗区域的材料。
复合工序—为了生产需要将两个以上工序组合进行。
④翻边整形
翻边——使板料的平面部分或曲面部分的边缘沿一定曲线翻起。
⑤冲孔整形冲孔——冲长圆孔。
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⑥排废料
⑦举升
⑧出料
学习任务3识别冲压设备的类型及结构
知识链接（新知识、新技术、新材料、新工艺、新设备的拓展或介绍）：
教学中使用的多媒体课件（自制课件或选用课件的名称和编号）：
课外作业：
教师课后总结：
备课时间200年月日
教研室主任审查
系部审查
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课题名称：冲压基础知识
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学习任务1认识汽车车身的基本结构
【知识点】轿车车身的结构、材料、性能要求以及制造过程
在汽车的构成中，车身、发动机和底盘一起被称为汽车的三大总成。其中车身在汽车制造和产品开发中占有举足轻重的地位。
实例：某品牌的轿车
车身外覆盖件→主要由5门2盖、侧围组成：
五门：
左右前后门、后备箱门
二盖：
发动机盖、顶盖
1、车身覆盖件的结构特点
车身覆盖件是指覆盖发动机、底盘、构成驾驶室和车身的薄钢板展开体的表面零件。覆盖件与一般冲压件相比较，具有材料薄，形状复杂（多为立体曲面），结构尺寸大，表面质量高等特点，在冲压工艺方面有其特点。
汽车车身的制造过程：
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1．冲压概念
冲压——是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
2．车身覆盖件常用冲压工序
冲压加工因制件的形状、尺寸和精度的不同，所采用的工序也不同。根据材料的变形特点可将冷冲压工序分为分离工序和成形工序两类。
高职理实一体化教案
授课班级授课教师
课程名称：车身制造工艺
课程模块：冲压基础知识
项目名称：冲压基础知识
2009—2010第1学期
第周（至第周）
所需授课时数学时
授课时间（月、日、节）：
本项目教学目标：
1、知识目标：
掌握汽车车身的结构、性能要求以及制造过程；
掌握冲压工作过程；
掌握冲压工艺的分类及其特点；
了解冲压设备的原理与应用；
2、运动部件的演示：
3、核心职业技能的操作注意事项。
教学环节：
1、课堂复习性提问：上次课程中关键性的1—2个问题（不超过5分钟）；
2、新课程导言：对新课程内容高度概括性介绍（1—3分钟）；
3、教学步骤、方法及时间：
4、专业知识讲授（时间安排）；
5、新知识、新技术、新材料拓展讲解（时间安排）；
6、师生共同对本项目内容进行小结（时间安排）。
2、能力目标：
识别冲压设备的类别代号；
学会操作液压机；
3、情感目标：
培养严格按照安全操作规程进行操作的良好习惯。
本项目教学课题设置：
根据教学大纲要求，对本项目教学内容分为如下课题：
1、认识汽车车身的基本结构
2、学会冲压工艺的特点，能够进行分类
3、识别冲压设备的类型及结构
教学பைடு நூலகம்使用的总成与零部件：
1、零部件认知；