轨道交通车站工程施工质量验收标准QGD-006-2005xuexi
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
检验数量：施工单位全数检验，监理单位按施工单位检查数 的 30％作见证检验或 10％作平行检验。
检验方法：观察检查和检查注浆记录。 （Ⅲ） 超前小导管 主 控项 目
6.1.9 超前小导管所用的钢管原材料进场检验必须符合本标准第 6.3.40 条的规定。
6.1.10 超前小导管所用的钢管的品种、 级别、 规格和数量必须符
6.1 地层超前支护及加固
（Ⅰ） 一般规定
6.1.1 导管和管棚安装前应将工作面封闭严密、 并测放出钻设位置后方可施工。
牢固、 清理干净，
6.1.2 注浆过程中应根据地质、注浆目的等控制注浆压力。注浆 结束后应检查其效果，不合格者应补浆。
6.1.3 注浆施工应预先确定为无污染材料，施工期间应对地下水 取样检查，如有污染应采取措施。
2005-08-01 发布
2005-09-01
实施
北京市轨道交通建设管理有限公司
6 暗挖车站工程百度文库
本章适用于采用台阶法、单（双）侧壁导坑法、中洞法、中 隔壁法（ CD 法）、交叉中隔壁法（ CRD 法）及 PBA 法（洞桩法） 等暗挖法修建地铁车站工程施工质量的验收。
PBA 法（洞桩法） 导洞边桩的施工质量应符合本标准 4.1（Ⅱ） 的要求。 围护桩（墙）的外轮廓线应根据桩（墙）的施工误差、 基坑开挖产生的水平位移、侧墙外防水层及其找平层的厚度等适 当外放，严禁侵入车站的设计轮廓线内。
6.1.5 管棚所用的钢管的品种、级别、规格和数量必须符合设计 要求。
检验数量：施工单位、监理单位全数检查。
检验方法：观察、尺量检查。
6.1.6 管棚的搭接长度应符合设计要求。 检验数量：施工单位全数检查，监理单位每排抽查不得少于
3 根。 检验方法：观察、尺量检查。 一 般项 目
6.1.7 钻孔的外插角、孔位、孔深、孔径施工允许偏差和检验方
的 30％作见证检验或平行检验。 检验方法：观察检查和尺量检查。
6.1.18 注浆浆液达到一定强度后方可开挖。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：开挖检查、观察。
6.2 土方开挖
（Ⅰ） 一般规定 6.2.1 暗挖车站的开挖必须保持在无水条件下进行。 6.2.2 施工方法应根据地质情况、覆盖层厚度、结构断面及地面 环境条件等，经过安全、技术、经济比较后确定。 6.2.3 开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、 测量贯通误差和施工误差等因素作适当加大。 6.2.4 开挖预留变形量应根据围岩级别、隧道宽度、隧道埋深、 施工方法和支护情况采用工程类比法确定。 6.2.5 开挖过程中，应对隧道围岩和初期支护进行观察和监控量 测，拟定监控量测方案，监测围岩变形和地表沉降情况，反馈量 测信息指导设计和施工。量测项目和量测频率应符合《地下铁道 工程施工及验收规范》 （GB50299-1999 2003 版）的规定。 6.2.6 开挖过程中，应加强开挖面的地质素描和地质预报工作。 6.2.7 开挖后应及时进行初期支护。采用分部开挖时，应在初期 支护喷射混凝土强度达到设计强度的 70%及以上时，方可进行下 一步的开挖。
超前小导管施工允许偏差和检验方法
6.1.12 的
项目
外插角
孔距
孔深
检验数量
检验方法
小导管
+25
1°
± 15mm
施工单位每环
0mm
抽查 5 根
注：监理单位按施工单位检查数的 30％作见证检验或 10％作平行检验。
仪器测量、 尺量
6.1.13 超前小导管注浆应采用无污染材料， 浆液强度和配合比应 符合设计要求，且浆液应充满钢管及周围的空隙。
（Ⅱ） 管 棚 主 控项 目
6.1.4 管棚所用的钢管原材料进场检验必须符合本标准第 条的规定。
6.3.40
型钢材料进场检验必须按批抽取试件做力学性能（屈服强 度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须 符合现行国家标准《碳素结构钢》 （ GB700）、《热轧普通工字钢》
（ YB（T） 56）等的规定和设计要求。 检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的型
6.1.15 浆液的配合比应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全数检查。 检验方法：施工单位进行配合比选定试验；监理单位检查试
验报告、见证试验。
6.1.16 注浆效果应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全数检查。
检验方法：观察检查和开挖检查。 一 般项 目
6.1.17 注浆孔的数量、布置、间距、孔深应符合设计要求。 检验数量：施工单位全数检查，监理单位按施工单位检查数
钢，每 60 吨为一批，不足 60 吨也按一批计。施工单位每批抽检
一次；监理单位见证取样检测或平行检验，抽检次数为施工单位 抽检次数的 30%或 10％，但至少一次。
检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能 试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证 取样检测或平行检验。
合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全数检查。 检验方法：观察、钢尺检查。
6.1.11 超前小导管的纵向搭接长度应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全数检查。 检验方法：观察检查和尺量检查。 一 般项 目
6.1.12 超前小导管施工允许偏差和检验方法应符合表 规定。
表 6.1.12
北京市建设工程技术企业标准
QB
编 号： QGD-006-2005 备案号： JQB-049-2005
轨道交 通
车站工程施工质量验收标准
Standard for constructional quality acceptance of station engineering of rail transportation
检验数量：施工单位全数检查，监理单位按施工单位检查数 的 30％作见证检验或 10％作平行检验。
检验方法：观察检查和检查施工记录的注浆量和注浆压力。 （Ⅳ） 地层注浆加固 主 控项 目
6.1.14 注浆材料必须符合设计要求，且应为无污染材料。 检验数量：施工单位、监理单位全数检查。 检验方法：检查产品出厂合格证及性能检测报告。
法应符合表 6.1.7 的规定。
表 6.1.7
管棚施工允许偏差和检验方法
项目
外插 角
孔位
孔深
孔径
检验 数量
管棚 1°
± 50mm
± 30mm
比钢管直径 大 30~40mm
施工单位 全数检查
注：监理单位按施工单位检查数的 30％作见证检验或 10％作平行检验。
检验
方法
仪器测 量、 尺量
6.1.8 注浆浆液强度和配合比应符合设计要求，且浆液应充满钢 管及周围的空隙。
检验方法：观察检查和检查注浆记录。 （Ⅲ） 超前小导管 主 控项 目
6.1.9 超前小导管所用的钢管原材料进场检验必须符合本标准第 6.3.40 条的规定。
6.1.10 超前小导管所用的钢管的品种、 级别、 规格和数量必须符
6.1 地层超前支护及加固
（Ⅰ） 一般规定
6.1.1 导管和管棚安装前应将工作面封闭严密、 并测放出钻设位置后方可施工。
牢固、 清理干净，
6.1.2 注浆过程中应根据地质、注浆目的等控制注浆压力。注浆 结束后应检查其效果，不合格者应补浆。
6.1.3 注浆施工应预先确定为无污染材料，施工期间应对地下水 取样检查，如有污染应采取措施。
2005-08-01 发布
2005-09-01
实施
北京市轨道交通建设管理有限公司
6 暗挖车站工程百度文库
本章适用于采用台阶法、单（双）侧壁导坑法、中洞法、中 隔壁法（ CD 法）、交叉中隔壁法（ CRD 法）及 PBA 法（洞桩法） 等暗挖法修建地铁车站工程施工质量的验收。
PBA 法（洞桩法） 导洞边桩的施工质量应符合本标准 4.1（Ⅱ） 的要求。 围护桩（墙）的外轮廓线应根据桩（墙）的施工误差、 基坑开挖产生的水平位移、侧墙外防水层及其找平层的厚度等适 当外放，严禁侵入车站的设计轮廓线内。
6.1.5 管棚所用的钢管的品种、级别、规格和数量必须符合设计 要求。
检验数量：施工单位、监理单位全数检查。
检验方法：观察、尺量检查。
6.1.6 管棚的搭接长度应符合设计要求。 检验数量：施工单位全数检查，监理单位每排抽查不得少于
3 根。 检验方法：观察、尺量检查。 一 般项 目
6.1.7 钻孔的外插角、孔位、孔深、孔径施工允许偏差和检验方
的 30％作见证检验或平行检验。 检验方法：观察检查和尺量检查。
6.1.18 注浆浆液达到一定强度后方可开挖。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：开挖检查、观察。
6.2 土方开挖
（Ⅰ） 一般规定 6.2.1 暗挖车站的开挖必须保持在无水条件下进行。 6.2.2 施工方法应根据地质情况、覆盖层厚度、结构断面及地面 环境条件等，经过安全、技术、经济比较后确定。 6.2.3 开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、 测量贯通误差和施工误差等因素作适当加大。 6.2.4 开挖预留变形量应根据围岩级别、隧道宽度、隧道埋深、 施工方法和支护情况采用工程类比法确定。 6.2.5 开挖过程中，应对隧道围岩和初期支护进行观察和监控量 测，拟定监控量测方案，监测围岩变形和地表沉降情况，反馈量 测信息指导设计和施工。量测项目和量测频率应符合《地下铁道 工程施工及验收规范》 （GB50299-1999 2003 版）的规定。 6.2.6 开挖过程中，应加强开挖面的地质素描和地质预报工作。 6.2.7 开挖后应及时进行初期支护。采用分部开挖时，应在初期 支护喷射混凝土强度达到设计强度的 70%及以上时，方可进行下 一步的开挖。
超前小导管施工允许偏差和检验方法
6.1.12 的
项目
外插角
孔距
孔深
检验数量
检验方法
小导管
+25
1°
± 15mm
施工单位每环
0mm
抽查 5 根
注：监理单位按施工单位检查数的 30％作见证检验或 10％作平行检验。
仪器测量、 尺量
6.1.13 超前小导管注浆应采用无污染材料， 浆液强度和配合比应 符合设计要求，且浆液应充满钢管及周围的空隙。
（Ⅱ） 管 棚 主 控项 目
6.1.4 管棚所用的钢管原材料进场检验必须符合本标准第 条的规定。
6.3.40
型钢材料进场检验必须按批抽取试件做力学性能（屈服强 度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须 符合现行国家标准《碳素结构钢》 （ GB700）、《热轧普通工字钢》
（ YB（T） 56）等的规定和设计要求。 检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的型
6.1.15 浆液的配合比应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全数检查。 检验方法：施工单位进行配合比选定试验；监理单位检查试
验报告、见证试验。
6.1.16 注浆效果应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全数检查。
检验方法：观察检查和开挖检查。 一 般项 目
6.1.17 注浆孔的数量、布置、间距、孔深应符合设计要求。 检验数量：施工单位全数检查，监理单位按施工单位检查数
钢，每 60 吨为一批，不足 60 吨也按一批计。施工单位每批抽检
一次；监理单位见证取样检测或平行检验，抽检次数为施工单位 抽检次数的 30%或 10％，但至少一次。
检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能 试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证 取样检测或平行检验。
合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全数检查。 检验方法：观察、钢尺检查。
6.1.11 超前小导管的纵向搭接长度应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全数检查。 检验方法：观察检查和尺量检查。 一 般项 目
6.1.12 超前小导管施工允许偏差和检验方法应符合表 规定。
表 6.1.12
北京市建设工程技术企业标准
QB
编 号： QGD-006-2005 备案号： JQB-049-2005
轨道交 通
车站工程施工质量验收标准
Standard for constructional quality acceptance of station engineering of rail transportation
检验数量：施工单位全数检查，监理单位按施工单位检查数 的 30％作见证检验或 10％作平行检验。
检验方法：观察检查和检查施工记录的注浆量和注浆压力。 （Ⅳ） 地层注浆加固 主 控项 目
6.1.14 注浆材料必须符合设计要求，且应为无污染材料。 检验数量：施工单位、监理单位全数检查。 检验方法：检查产品出厂合格证及性能检测报告。
法应符合表 6.1.7 的规定。
表 6.1.7
管棚施工允许偏差和检验方法
项目
外插 角
孔位
孔深
孔径
检验 数量
管棚 1°
± 50mm
± 30mm
比钢管直径 大 30~40mm
施工单位 全数检查
注：监理单位按施工单位检查数的 30％作见证检验或 10％作平行检验。
检验
方法
仪器测 量、 尺量
6.1.8 注浆浆液强度和配合比应符合设计要求，且浆液应充满钢 管及周围的空隙。