ECM发动机控制模块和BCM车身控制模块
最新ECM发动机控制模块和BCM车身控制模块汇总
E C M发动机控制模块和B C M车身控制模块ECM发动机控制模块和BCM车身控制模块ECM——发动机控制模块[结构]- 采用112杆式连接器。
- 采用电子节气门控制和CAN通信联合控制。
[维修要点]- ECM安装在发动机室内，位于左/右车轮罩板的前方。
- 线束接头是输入/输出信号检查（EG1768 0000）所必需的。
与目前规定的检查接头V（EG1755 0000）一道使用。
- 更换ECM时，请执行加速踏板释放位置学习、节气门闭合位置学习和怠速空气流量学习中规定的步骤。
加速踏板释放位置学习概述“加速踏板释放位置学习”通过监控加速踏板位置传感器的输出信号，用于了解加速踏板的完全释放位置。
拆除加速踏板位置传感器连接器时，也必须执行这个步骤。
操作步骤1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。
2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。
3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。
4. 重复操作步骤2、3共三次。
节气门闭合位置学习概述“节气门闭合位置学习”通过监控节气门位置传感器的输出信号，用于了解节气门的完全闭合位置。
拆除电子控制节气门时，也必须执行这个程序。
操作步骤1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。
2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。
3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。
聆听节气门运转时发出的声音，以检查节气门是否完全关闭。
怠速空气流量学习概述“怠速空气流量学习”用于了解怠速进气量，以获得稳定的怠速。
学习前的准备工作执行“怠速空气流量学习”中规定的步骤前，确认下列条件得到满足。
即使实际情况与下列条件有略微出入，也不得执行该步骤。
- 发动机运转时的蓄电池电压：12.9伏以上- 冷却液温度：70－95°C- 进气温度：60°C以下- 停车/中档位置开关：开- 电气负载开关：关（空调器、前灯、后除雾器等）- 方向盘：中档（直线前进位置）- 车辆速度：0公里/小时- 变速箱：ATF温度60°C以上（发动机预热后，行驶10分钟。
通用汽车CAN总线结构原理及故障剖析
需要读取内燃机的转速信号进而在 挡时，密码信号首先被阻断器模块读
仪表上显示。这时在 CAN 总线与低 取 ，然 后 通 过 LIN 线 传 送 给 BCM，
速总线之间需要有 1 个转换模块，在 BCM 进行钥匙合法性检测。检测通
通用汽车上使用车身控制模块来承 过 后 BCM 发 信 号 给 ECM，ECM 反 发
一、上汽通用汽车所应用的总线 类型及特点
目前上汽通用旗下的别克、雪佛 兰 、凯 迪 拉 克 等 品 牌 的 汽 车 ，所 用 到 的总线系统包括：CAN 总线、低速总 线、LIN 总线及 MOST 网络。
CAN 总线采用双绞线通信技术， 它的传输速度较快，可达到 500kb/s。 通常将发动机控制模块（ECM）、车身 控制模块（BCM）、电子制动控制模块 （EBCM）等系统连接入内。当然，不同 型号、不同配置的汽车会因为所使用
9
16
图 2 数据传输线连接器端口图
致，重新插紧接线器问题解决。 虽然问题已经解决，但我们仍需
要进行深层次探讨。CAN 总线断开，
CAN 总线与低速总线并没有直接相 为什么会导致起动故障呢？是因为
连，但是这两路总线之间也需要传递 发动机防盗系统在工作时需要 BCM
信号。如，在低速总线上的仪表模块 与 ECM 进行通信。钥匙旋于 START
汽车诊所
AUTOMOBILE MAINTENANCE
通
用 汽 车
原 理 及
故
贾 东 明
总 线 结
障朱 若
剖岭 析
构
CAN
随着电子技术的发展，汽车上使 用的模块越来越多，而连通众多模块 的总线系统也越来越复杂。总线系 统的结构及原理对于解决电气系统 故障起着极其重要的作用。本文重 点讨论上汽通用旗下科鲁兹汽车所 使 用 的 CAN 总 线 系 统 结 构 及 原 理 。 对上汽通用汽车出现的 CAN 总线相 关故障及解决办法进行阐述。
芯片在汽车上的分布
芯片在汽车上的分布汽车芯片是指安装在汽车内部，用于控制车辆系统和提供其他功能的芯片。
随着汽车科技的发展，汽车芯片已成为汽车电子化的重要组成部分。
下面将详细介绍芯片在汽车上的分布情况。
1.发动机控制模块（ECM）发动机控制模块是汽车中最关键的芯片之一，它负责控制发动机的运转。
ECM接收传感器输入，如空气流量传感器、节气门位置传感器和氧传感器等，并计算最佳的燃油混合比、点火时刻和排放控制等。
ECM与动力总成控制模块（PCM）协同工作，PCM负责传输数据和控制启动、空调、助力转向和防抱死制动等系统。
1.安全气囊控制器安全气囊控制器是一种特殊的ECM，它与座椅安全带张紧器、膝部安全气囊和侧面安全气囊等安全设备一起工作。
当车辆发生碰撞时，安全气囊控制器会通过碰撞传感器判断碰撞的程度，并适时触发安全气囊的充气，以保护乘员的安全。
1.防抱死制动系统（ABS）控制器ABS控制器是用于控制制动系统的芯片，它通过传感器检测车轮转速，并根据车轮转速信号控制制动泵的压力，以防止车轮抱死。
ABS控制器通常与电子稳定程序（ESP）控制器一起工作，ESP控制器通过调节每个车轮的制动力矩来保持车辆的稳定性和控制。
1.变速器控制模块（TCM）TCM是用于控制自动变速器的芯片，它通过传感器检测挡位、油压和变速器输入轴等信号，并控制换挡时刻和变速器的传动比等。
TCM还与发动机ECM协同工作，以确保换挡过程的平顺和加速性能的优化。
1.车身控制器（BCM）BCM是用于控制车身电子设备的芯片，如车窗、座椅、照明和空调等。
BCM通过接收传感器信号来控制这些设备的工作，如通过光敏传感器控制自动大灯的亮度、通过温度传感器控制空调的温度等。
此外，BCM还与防盗系统、中央门锁和安全系统等协同工作，以确保车辆的安全性和舒适性。
1.多媒体控制器（MMC）MMC是用于控制汽车多媒体系统的芯片，如音响、导航和车载信息娱乐系统等。
MMC通过接收用户输入（如触摸屏、按钮或语音指令等）来控制这些设备的操作，并向用户提供信息或娱乐内容。
汽车车身控制模块功能介绍
汽车车身控制模块功能介绍汽车车身控制模块（Body Control Module，简称BCM）是现代汽车中的一个重要部件，负责控制和管理车辆的各种车身系统和功能。
BCM通过对车辆上安装的传感器和执行器的监测和控制，确保车辆的安全性、舒适性和可靠性。
BCM的主要功能包括以下几个方面：1.配电管理：BCM负责控制和分配车辆电力系统的电源供给。
它通过监测电池电压和电流来管理电池的充电状态，并根据需要向不同的电子设备提供电源，以确保车辆正常运行。
2.光照控制：BCM通过控制车辆上的前照灯、尾灯、转向灯等照明设备的开关来实现光照控制。
它可以根据车辆的行驶状态和环境亮度来自动调节灯光的亮度和工作模式，提高行驶安全性和节能效率。
3.门窗控制：BCM负责控制车辆上的门窗开关和电动窗控制器的操作。
它可以实现一键关闭和开启车辆上的所有车门和车窗，提高车辆的防盗能力和驾乘的便利性。
4.报警与安全管理：BCM通过对车辆上的安全系统，如倒车雷达、车辆防盗报警器、安全气囊系统等的控制和管理，实现对车辆安全性的保护。
它可以检测和识别车辆的异常状况，并及时采取相应的措施，减少事故发生的可能性。
5.温度和空调控制：BCM负责控制车辆上的加热、空调和通风系统的操作。
它可以根据车内的温度和湿度情况自动调节空调的开关、风速和出风口温度，使车内保持舒适的温度和湿度。
6.座椅控制：BCM可以通过控制车辆上的座椅电动开关和记忆控制器，实现对车辆座椅的调节和设置。
它可以根据不同的驾驶者喜好和身体需求，自动调整座椅的高度、角度、腰部支撑等参数，提高驾驶的舒适性和健康性。
7.音频和娱乐系统控制：BCM可以通过控制车辆上的音频播放器、收音机和车载娱乐系统的操作，实现对车辆音响效果和娱乐功能的控制。
它可以调节音量、切换音源、控制播放模式等，提供多样化的音频和娱乐体验。
除了以上功能，BCM还可以与汽车的其他控制模块进行通信和协作，实现更多的车身系统的控制和管理。
车身控制器功能(BCM)简述
车身控制器功能简述一．室内灯控制室内灯控制：•任一车门被打开，室内照明将会自动点亮。
•假设IGN=OFF，则关闭所有车门后，室内照明将延时15 秒，之后亮度渐渐变暗，3秒后熄灭。
•延时期间，假设IGN=ON，则室内照明立即熄灭。
•假设在IGN=ON状态下，任一车门被打开，室内照明点亮，则当所有车门关闭时，室内照明将立即熄灭。
二．钥匙照明钥匙照明控制：•假设左前门被打开，且IGN=OFF，则钥匙照明点亮。
•钥匙照明点亮后，假设关闭左前门，钥匙照明将延时8秒后熄灭。
•延时期间，假设IGN=ON，则钥匙照明立即熄灭。
•假设打开左前门时,IGN=ON，钥匙照明立即熄灭。
三．报警提示１．安全带报警安全带警示控制：•假设安全带未系，此时打开IGN开关，BCM发信号给仪表，仪表报警。
•报警期间，假设系上安全带或关闭IGN，则报警立即停止。
２．钥匙报警钥匙未拔警示：•假设IGN=OFF且钥匙未拔，则打开左前门时，蜂鸣器报警，直到上述条件不再满足时为止。
３．未关灯报警未关灯警示控制：•假设钥匙未拔且驻车灯开关打开，则打开左前门时，蜂鸣器报警，直到上述条件不再满足时为止。
四．转向／危险灯控制转向灯控制：•假设IGN=ON，且转向开关拨到左转位，则前左转向灯和后左转向灯，左侧转向灯同时闪亮，周期为360msON/360msOFF，直到上述条件不再满足时为止。
•假设IGN=ON，且转向开关拨到右转位，则前右转向灯和后右转向灯，左侧转向灯同时闪亮，周期为360msON/360msOFF，直到上述条件不再满足时为止。
•假设以上转向灯有故障，在转向的时候同侧其他转向灯闪烁频率加倍。
危险灯和指示控制：•假设打开危险开关，则前左转向灯、前右转向灯、后左转向灯、后右转向灯、左侧转向灯和右侧转向灯同时闪亮，周期为360msON/360msOFF，直到关闭危险开关时为止。
•假设以上转向灯有故障，在按下危险开关后，其他转向灯闪烁频率加倍。
汽车保险丝及继电器功能缩写
汽车保险丝及继电器功能缩写1. ATC：自动温度控制（Automatic Temperature Control）- 用于控制车辆的空调系统。
2. ABS：防抱死刹车系统（Anti-lock Braking System）- 用于防止车轮在紧急刹车时抱死，并保持车辆的稳定性。
3. ECU：电子控制单元（Electronic Control Unit）- 用于控制车辆各个系统和子系统，如发动机管理系统、刹车系统等。
4. BCM：车身控制模块（Body Control Module）- 用于控制车身的电气系统，如车门锁、车窗控制等。
5. ECM：发动机控制模块（Engine Control Module）- 用于监控和控制发动机的运行状态和性能。
6. TCM：变速器控制模块（Transmission Control Module）- 用于控制车辆的变速器系统。
7. SRS：安全气囊系统（Supplemental Restraint System）- 用于监测和控制车辆的安全气囊系统。
8. PCM：动力总成控制模块（Powertrain Control Module）- 用于控制车辆的动力系统，包括发动机和变速器。
9. DLC：数据链路连接器（Data Link Connector）- 用于连接车辆的诊断工具，以读取车辆的故障码和数据。
10. ACC：自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control）- 用于自动调整车辆的巡航速度，以保持与前方车辆的安全距离。
11. TPMS：胎压监测系统（Tire Pressure Monitoring System）- 用于监测车辆轮胎的气压，并提醒驾驶员进行调整。
13. ESP：电子稳定程序（Electronic Stability Program）- 用于保持车辆在紧急转弯或打滑时的稳定性。
14. RKE：远程钥匙（Remote Keyless Entry）- 用于无需物理接触即能开启和关闭车辆的门锁。
长城哈弗H6车身控制模块(BCM)
哈弗H6车身控制模块介绍目录一、总体概述总体述二、功能特点介绍三、X-431检测仪的使用一、总体概述1）功能概述2）系统组成3）装配位置及外观1）功能概述功能概述¾实现车辆安全性、舒适性等功能的智能化操作。
¾内灯控制、外灯光控制、中央门锁控制、洗涤刮水逻辑内灯控制外灯光控制中央门锁控制洗涤刮水逻辑控制及自动功能。
¾哈弗H6与哈弗H5相比增加了胎压监测系统（TPMS）、车身防盗报警控制等功能。
¾当系统出现故障，可通过X-431检测仪进行检测。
检测仪与BCM是通过CAN线通讯的。
1）功能概述功能概述X-431检测仪可通过CAN总线与诊断插头连接实现与BCM 的通讯。
注：黄色为标配；灰色为选配。
缩写含义BCM车身控制模块IP仪表ECM发动机ECUABM气囊模块ABS/ESP防抱死系统和防侧滑系统SAS转角传感器NexTrac四驱控制系统LIN1LIN通讯线1LIN2LIN通讯线2RLS雨量光线传感器SunRoof天窗系统Main Swich车窗升降系统h2）系统组成车H6新增功能身控制模块目前车辆无此配置目前车辆无此功能车身控制模车身防盗报警指示灯块H6新增功能此处H6与H5不同3）装配位置仪表台加强梁车身控制器号保险盒一号保险盒哈弗H5 BCM安装位置哈弗H5BCM安装位置仪表台加强梁车身控制器二功能特点介绍二、功能特点介绍1胎压监测功能1、胎压监测功能3、中央门锁控制功能特点2、车身防盗报警控制功能4、灯光控制功能特点1、胎压监测功能¾概述¾原理示意图¾TPMS模式故代及含¾故障代码及含义¾仪表板报警灯控制¾TPMS报警模式及策略报警模式及策略1、胎压监测功能胎监测功能¾概述z哈弗H6与哈弗H5的胎压监测系统组成、功能及工作原理基本相同。
胎压传感器结构可参考哈弗H5胎压监测系理基本相同胎压传感器结构可参考哈弗H5胎压监测系统课件。
天籁CAN总线故障_天籁轿车常见三大故障盘点
天籁CAN总线故障_天籁轿车常见三大故障盘点天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。
天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
本文首先介绍了天籁CAN总线故障（IPDM故障），其次介绍了日产天籁2.3轿车无法启动故障原因解检修，最后阐述了东风日产天籁加速无力的故障现象及原因是什么，具体的跟随小编一起来了解一下。
一、IPDM故障故障现象一辆东风日产天籁2.3L轿车，用户反映该车正常熄火停车后，第2天再次起动时出现以下故障：打开点火开关或着车后风扇常转; 没有打开灯光开关的情况下，大灯近光常亮，扳动变光开关，不能变光; 起动空调后，空调出风口出热风。
故障分析维修人员首先连接故障诊断仪进行全车故障扫描，在发动机控制单元ECM和车身控制单元BCM中均存储了含义为“CAN通讯电路故障”的故障码，并且不可清除。
除以上2个控制单元内存在故障码以外，其他系统无故障。
据此分析该车故障应是CAN 通讯网络故障造成各控制单元之间的数据传送错误，激活车辆的保护模式。
维修人员查阅网络拓扑图（图2）了解该车控制单元的通迅连接方式，并通过资料得知，该车的终端电阻在ECM和IPDM （智能电源分配模块）中。
正常情况下，这2个终端电阻是并联关系。
该车的故障属于网络通迅故障，应该注意以下2个方面：控制单元的供电情况和控制单元的通迅线路。
根据“CAN电路故障”的故障码，维修人员决定先检测车辆网络的终端电阻。
将蓄电池线拆下后，从诊断座上测量CAN-H和CAN-L之间的阻值，结果为142 Q，正常值应该是60~70 Q。
CAN网络终端电阻是2个120Q的电阻并联组成，所以，根据测量结果推断，极有可能是网络通迅线路出现断路，或者某个控制单元中的终端电阻断路。
前文已经提到，2个终端电阻分别在ECM和IPDM中，于是维修人员拆下IPDM （位于发动机室右前，右侧大灯后方）测量，IPDM内部终端电阻正常，为140 Q。
车身控制模块BCM作用及功能介绍V
车身控制模块BCM（body control module）一、定义：车身控制模块BCM（body control module）电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。
于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多用电器进行控制，这就是BCM二、BCM带来的好处1、给主机厂带来的好处➢节省线束，便于后期维修：BCM具有电源管理功能，把车上用电设备电源集成在BCM内，节省了线束，也便于后期维修➢故障模式自诊断控制，便于检修：当BCM检测内部有故障时，会启动自身诊断功能，在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修，另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。
➢降低成本：BCM在成本上起着决定性的作用，因为它们可以通过为总线系统提供接口来减少车辆内的布线量。
➢可靠性和经济性：车身内不同的电器模块被绑定到车辆电子架构的BCM内，在减少必需插件连接和电缆线束数量的同时，提供了最大化的可靠性和经济性。
2、给客户带来的好处➢可靠性：减少必需插件连接和电缆线束数量，提高导传电的可靠性。
➢故障模式自诊断控制：当BCM检测内部有故障时，会启动自身诊断功能，在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修，另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。
➢维修成本降低：可靠性的提升，带来维修事件的减少。
三、车身控制模块（BCM）的功用车身控制模块（BCM）就是设计功能强大的控制模块，实现离散的控制功能，对众多用电器进行控制。
1、BCM（body control module)车身控制模块是车辆的电气核心。
用于监视和控制与车身（例如车灯、车窗、门锁）相关的功能并像CAN 和LIN 网络的网关那样工作。
2、负载控制可以直接来自DBM 或者通过CAN/LIN 与远程ECU 通信。
3、车身控制器通常融入了遥控开锁和发动机防盗锁止系统等RFID 功能。
宝骏汽车发动机防盗系统组成及防盗原理初探
图1宝骏630钥匙防盗芯片图2防盗芯片电路该应答器内含有一片运算芯片和一个细小的电磁线圈。
运算芯片内出厂时被写出唯一的ID（身份）信息，且不可在后期擦除和更改，如图2所示。
细小线圈在系统工作期间，与收发器线圈（识读线圈）一起完成BCM与应答器中的运算芯片之间的信号及能量传递。
在点火开关接通以后，受BCM的驱动，收发线圈在它周围建立起电磁场，受该电磁场的激励，应答器线圈就可以提供运算芯片工作所需的电能，并在运算芯片与BCM之间传递各种电子数据信息，所以运算芯片工作不需要电池。
图3宝骏630防盗模块位置图4宝骏730防盗模块位置1.3车身控制模块（BCM）和发动机控制模块（ECM）BCM是发动机防盗系统的核心部件，承担着防盗器控制单元的任务，具有如下的功能：①驱动功能：驱动收发线圈输出电磁信号，提供应答器工作所需要的能力；驱动仪表板的防盗指示灯。
②运算功能：实现各种加密、解密算法，并进行数据比较。
③通讯功能：与应答器的无线双向通讯，以完成和钥匙的加密认证；CAN网络通讯，以完成与发动机电脑ECM的加密认证；CAN网络通讯，实现与诊断仪之间的通讯，以便对整个系统的防盗装置进行匹配学习和故障诊断。
④控制功能：完成整个系统的任务调度，制管理各级通讯。
宝骏630的ECM除了要与BCM相互交换和验证信息以外，还控制起动机、喷油器及点火器的工作。
但宝骏730只控制喷油和点火，不控制起动机。
宝骏560LV3（高配）带PEPS系统（PEPS英文全称是Passive Entry Passive Start，中文俗称无钥匙进入及一键式启动系统）的开辆，BCM将不再参与发动机防盗，由新系统PEPS接管发动机防盗相关任务。
BCM和ECM或PEPS———————————————————————作者简介:谭克诚（1974-），男，壮族，广西象州人，教授，硕士，从辆工程与汽车维修技术研究1985-），男，苗族，广西三江人，实验师，气及电子技术研究与教学。
汽车车身控制器(BCM)是汽车内最重要的电子模块之一
汽车车身控制器（BCM）是汽车内最重要的电子模
块之一
本文导读
汽车车身控制器（BCM）是汽车内最重要的电子模块之一。
在传统的BCM主要的功能包括车灯、雨刮、后视镜、电子转向锁、天窗、车窗等基本功能。
随着这几年技术的发展，不断有更多新的功能集成在BCM，以满足用户更多的需求，同时降低车身电子模块成本。
近些年来，我们发现，主机厂对零部件厂商的成本要求越来越高，通过车身通讯节点总线发展来看。
未来的车身电子会朝着单个功能单个ECU的方向，转向几个功能一个ECU，直至发展成大集成的域控制器方向。
在这个过程中，BCM将扮演着重要集成化的角色。
汽车智能门锁(无钥匙进入启动)系统介绍
汽车智能门锁（无钥匙进入\启动）系统介绍摘要：简要介绍汽车无钥匙进入、起动系统的功能、组成、工作原理及流程。
1.绪论随着汽车的普及和发展，人们对汽车的智能化和舒适性要求越来越高。
为满足人们对汽车的这些要求，汽车无钥匙进入、启动系统应运而生。
汽车无钥匙进入、启动系统包括无钥匙进入、无钥匙启动两大功能，简称CAPE（Car Access Passive Entry）,是在RKE(Remote Keyless Entry 遥控门禁系统)基础上发展起来的汽车电子技术。
作为新一代的防盗及驾驶技术迅速发展壮大，并且已从高端车市场逐步进入中级车市场。
2.功能无钥匙进入包括无钥匙解锁车辆、无钥匙上锁车辆、无钥匙开启后备箱。
驾驶者不需要拿出钥匙，只需将智能钥匙装在身上或放在放在随身包内，靠近车外天线1m内，直接拉动车门或按动车门把手开关按钮后，车门门锁自动解锁或自动上锁，并可以被打开或锁死。
无钥匙启动即驾驶员不用拿出钥匙，只要钥匙在车内，踩制动踏板或离合器底部开关后，直接按下起停开关，车辆即可启动。
3.结构CAPE系统由无钥匙进入/启动控制器CAPE ECU、启停开关、电子转向柱锁ESCL(Electronic Steering Column Lock)、门把手、后备箱开启按钮、天线、智能钥匙UID(User Identifier Device)、车身控制模块BCM(Body Control Module)、发动机控制模块ECM(Engine Control Module)等零部件组成，各零部件在整车中的位置如图1所示。
图1 CAPE系统各零部件在整车中位置3.1 无钥匙进入/启动控制器无钥匙进入/启动控制器是整个系统的核心。
它负责接收门把手内传感器信号、后背门开启按钮信号、制动踏板信号、档位开关信号、离合器开关信号；控制低频天线发出低频信号，与储存在智能钥匙内的低频信号比较，实现与UID 之间的认证，实现车辆的无钥匙进入、启动功能。
汽车ECM (Engine Control Module引擎控制模块)
ECM (Engine Control Module引擎控制模块)就像引擎的灵魂一样，控制整个引擎的运转。
要控制能引擎，就必须有许多感应器(Sensor)来接收并传递引擎运转信息，一具引擎通常会有进气温度感知器(IAT Sensor)、油门开度感知器(TPS Sensor)、歧管压力感知器(MAP Sensor)、水温感知器(ECT Sensor)、曲轴角度感知器(Crank Sensor)、爆震感知器(Knock Sensor)、含氧感知器等(O2 Sensor)将引擎各种状态信息送至ECU (EngineControl Unit)作运算，这些引擎运转信息经过运算后，会由ECU对各个致动器(Reactor)发出控制讯号来控制致动器的作动，引擎上常见的致动器有怠速控制阀(IAC)、喷油模块、点火模块、EGR阀、VVT控制器、活性碳罐(EEC)脱气阀等。
或许各位读者会看得眼花撩乱，但是这么多的感知器及这么多的致动器，其实最主要的就是要计算并控制引擎的最佳喷油量及点火时机，当然还有一些控制是为了符合环保法规，如活性碳罐脱气阀。
关于点火、怠速、正时、爆震及喷油等控制在各相关单元都已有介绍，本篇来谈谈和油耗有关的「开回路控制」与「闭回路控制」。
在「控制学」中，所谓「开回路控制」是指控制器按已写入的控制模式，单向地下指令给致动器作动；而「闭回路控制」则是在控制回路中加入回馈讯号，以修正致动器的作动量。
在喷油控制系统中，是由ECU依据当时引擎运转状况，将该条件下所设定之喷油量指令传送至喷油嘴。
在开回路控制下，ECU送给喷油嘴的喷油指令不会受回馈讯号的修正。
在闭回路控制下，其喷油指令将受回馈讯号的修正，而回馈讯号的来源是含氧感知器。
含氧感知器会侦测废气中的含氧量，并把含氧量讯号送至ECU，ECU会依据含氧量及喷油量计算出实际空燃比，若是侦测出混合气太稀(空燃比大)，ECU会朝浓油方向修正；若是侦测出混合气太浓(空燃比小)，ECU会朝稀油方向修正，让引擎在最佳空燃比下运转，这时引擎的燃油消耗会最小。
发动机ecm工作原理
发动机ecm工作原理发动机ECM（Engine Control Module，发动机控制模块）是现代汽车中的一个重要部件，它负责管理和控制发动机的工作状态。
ECM通过监测和分析各种传感器的数据，以及与其他车辆系统的通信，来调节发动机的燃油供应、点火时机、进气量等参数，以确保发动机的正常运行和高效性能。
ECM是一个微处理器控制单元，它内部集成了一系列的电子元件和电路，用于处理和执行发动机控制策略。
它接收来自各种传感器的输入信号，例如氧气传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器等，以及其他车辆系统的信息，如变速器、刹车系统等。
通过分析这些输入信号，ECM能够实时了解发动机的工作状态，并作出相应的调整。
ECM的工作原理主要包括以下几个方面：1. 数据采集与处理：ECM通过连接各种传感器，实时采集发动机的运行数据，如气缸温度、油压、转速等。
采集到的数据经过处理和分析后，ECM能够判断出发动机的工作状态和性能。
2. 控制参数调整：根据采集到的数据，ECM能够动态地调整发动机的控制参数，以优化燃烧效率和降低排放。
例如，当发动机工作温度较低时，ECM会增加燃油喷射量，以提高燃烧效率和加热发动机；当发动机负荷较大时，ECM会相应增加燃油供给，以确保足够的动力输出。
3. 故障诊断与报警：ECM还具有故障诊断功能，能够监测各个传感器和执行器的状态，一旦发现异常，ECM会记录故障代码，并发出相应的警告信号。
这些故障代码可以帮助技师快速定位和修复问题，以保证发动机的可靠性和安全性。
4. 通信与配合：ECM不仅通过与各个传感器和执行器的连接来实时获取数据，还可以与其他车辆系统进行通信，如变速器、刹车系统等。
这种通信协作可以实现更高级的控制策略，如发动机与变速器的匹配、动力分配等，以提供更好的驾驶性能和燃油经济性。
发动机ECM是现代汽车中发动机控制的核心。
它通过采集、处理和分析各种传感器的数据，以及与其他车辆系统的通信，实现对发动机工作状态的监控和控制。
汽车车身控制模块(BCM)
汽车车身控制模块（BCM）一种全新的通信工具是建立机器和用户之间信任的核心。
没有汽车车身控制模块，无法想象安全舒适的驾驶。
该模块监视和控制许多事物，以保持关键电子设备平稳运行。
针对车身控制模块（BCM）的定位良好的软件解决方案可以为用户个性化汽车，并将安全性和舒适性提升到一个新的水平。
近几十年来，汽车原始设备制造商和一级供应商已经推出了其他行业难以想象的转型。
想一想：如果二十年前有人告诉过你电动车会在城市街道上变得普遍，你可能会认为它是个玩笑。
现在，2019年，全球电动汽车销量预计将达到200万辆，而2018年为160万辆。
毫无疑问：自动驾驶是下一个突破性技术，它将彻底改变我们城市的面貌。
但是，让我们开始做生意吧。
为什么全球数百万人还没有准备好开始使用技术最先进的车辆？最终用户的两个主要问题是舒适性和安全性。
几乎80％的美国人承认他们会害怕骑自行车。
一种全新的通信工具是建立机器和用户之间信任的核心。
没有汽车车身控制模块，无法想象安全舒适的驾驶。
该模块监视和控制许多事物，以保持关键电子设备平稳运行。
针对车身控制模块（BCM）的定位良好的软件解决方案可以为用户个性化汽车，并将安全性和舒适性提升到一个新的水平。
车身控制模块：功能，优点和挑战对驾驶舒适性和安全性的快速增长的需求不可避免地导致对尖端车辆电气系统架构的需求。
综合车身控制模块系统旨在通过车辆总线传送和集成所有电子模块的工作。
严格来说，BCM是一种嵌入式系统，可控制负载驱动器并协调汽车电子单元的激活。
集成到BCM中的微控制器和连接器构成了负责控制部分的系统的中央结构单元。
操作数据通过输入设备传输到控制模块。
这些可能包括传感器，车辆性能指标和可变电抗器。
在模块处理数据之后，通过集成输出设备（包括继电器和螺线管）生成响应信号。
通过输出设备系统，BCM协调各种电子系统的工作。
该车身控制模块设计图显示了一个定制电路，作为连接和集成较小电路的网关。
车身控制模块的一般表示。
汽车电子元器件探索汽车电子行业中的关键元器件和趋势
汽车电子元器件探索汽车电子行业中的关键元器件和趋势随着科技的不断进步和人们对便利性和智能化的需求增加，汽车电子行业得到了快速发展。
汽车电子元器件作为汽车电子系统的重要组成部分，发挥着关键的作用。
本文将探索汽车电子行业中的关键元器件以及行业的发展趋势。
一、发动机控制单元(ECU)发动机控制单元(ECU)是汽车电子系统中最为重要的元器件之一。
它通过监测和控制发动机的运行状态，实现燃油喷射、点火时机调整、气门开闭等功能，以提高燃烧效率、降低排放和提升动力性能。
随着对环保和燃油经济性的要求越来越高，ECU的功能和性能也在不断提升。
二、车身控制单元(BCM)车身控制单元(BCM)负责控制车辆的各种电子系统，如车身稳定性控制系统、刹车防抱死系统、车身安全系统等。
它通过感知车辆状态和驾驶者的操作，对车辆进行智能化的控制和管理，提高行驶安全性和驾驶舒适性。
三、信息娱乐系统(MMI)信息娱乐系统(MMI)是现代汽车中越来越重要的元器件之一。
它集成了导航系统、音响系统、蓝牙连接等功能，提供丰富的娱乐和通信体验。
随着智能手机的普及和人们对智能化的依赖，MMI的功能和用户体验也在不断提升。
四、自动驾驶控制单元(ADCU)自动驾驶控制单元(ADCU)是未来汽车电子行业的重要方向之一。
它通过感知和分析周围环境，实现自动驾驶功能。
随着人工智能和传感技术的不断进步，ADCU的性能和可靠性将大大提升，为实现真正意义上的自动驾驶打下基础。
五、发展趋势1. 智能化：汽车电子行业将朝着智能化方向发展。
例如，人机交互界面的改进、语音识别技术的应用等，使驾驶员与汽车之间的交互更加便捷和安全。
2. 电动化：随着电动汽车的发展，电池管理系统(BMS)等元器件将扮演越来越重要的角色。
高性能的电动机控制单元(ECMU)将实现电动汽车的高效能和长续航里程。
3. 连接性：将汽车与互联网相连接成为一种趋势。
通过车载通信系统和智能交通管理系统的结合，实现车辆之间以及车辆与交通基础设施之间的通信，提升交通安全性和效率。
汽车车身电控系统的分类
汽车车身电控系统的分类
一、汽车车身电控系统的类型
分类：根据车身电控系统的总体架构，汽车车身电控系统可分为分散式、集中式、分布 式、以集中式为基础的混合式四种方式。
应用范围：分散式偏重于经济型轿 车的应用，分布式偏重中高档车型 应用，集中式以及混合式偏重在经 济型轿车与中高档车型之间的应用。
单击此处添加副标题内容
THANKS
集中式车身控制模块BCM
汽车车身电控系统的分类
三、集中式车身电控系统
优点：车身控制功能得到大大加强，整车用电器的故障诊断变得容易。由于集中控制， 从而使硬件资源得到更充分的利用，在同等技术状态的前提下，可以使车身电控系统 总体成本得到降低。
缺点：相比分散式系统，其车身控制模块 开发难度大大提高。由于所有车身电器由 一个控制器控制，当车辆电器配置变化较 多时，这种方式的车身控制系统需要较多 的状态，会产生较多的重复开发和试验。 由于硬件资源所限，其扩展性会受到一定 的影响。
集中式控制系统中，所有门锁电机由车身控制模块直接驱动控制，而分布式系统中， 首先要各个车门模块通过CAN、LIN总线获得锁止开锁信号，然后再由各个车门模块单 独驱动控制各个门锁电机。
汽车车身电控系统的分类
四、分布式车身电控系统
由于各模块通过总线通信，大大简化线束结构，降低线束成本。配置的灵活性及扩展 性大大提高，比如：同一款车的高配车型与低配车型，使用不使用座椅控制模块，对 系统整体基本没有影响，同时，如果增加新的系统，只需将其接入总线，对软件稍微 修改，而不需系统性重新开发。
1-中控门锁控制器
2-电动车窗控制器
3-雨刮器控制器
汽车车身电控系统的分类
三、集中式车身电控系统
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ECM发动机控制模块和BCM车身控制模块
ECM——发动机控制模块
[结构]
- 采用112杆式连接器。
- 采用电子节气门控制和CAN通信联合控制。
[维修要点]
- ECM安装在发动机室内，位于左/右车轮罩板的前方。
- 线束接头是输入/输出信号检查（EG1768 0000）所必需的。
与目前规定的检查接头V（EG1755 0000）一道使用。
- 更换ECM时，请执行加速踏板释放位置学习、节气门闭合位置学习和怠速空气流量学习中规定的步骤。
加速踏板释放位置学习
概述
“加速踏板释放位置学习”通过监控加速踏板位置传感器的输出信号，用于了解加速踏板的完全释放位置。
拆除加速踏板位置传感器连接器时，也必须执行这个步骤。
操作步骤
1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。
2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。
3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。
4. 重复操作步骤2、3共三次。
节气门闭合位置学习
概述
“节气门闭合位置学习”通过监控节气门位置传感器的输出信号，用于了解节气门的完全闭合位置。
拆除电子控制节气门时，也必须执行这个程序。
操作步骤
1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。
2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。
3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。
聆听节气门运转时发出的声音，以检查节气门是否完全关闭。
怠速空气流量学习
概述
“怠速空气流量学习”用于了解怠速进气量，以获得稳定的怠速。
学习前的准备工作
执行“怠速空气流量学习”中规定的步骤前，确认下列条件得到满足。
即使实际情况与下列条件有略微出入，也不得执行该步骤。
- 发动机运转时的蓄电池电压：12.9伏以上
- 冷却液温度：70－95°C
- 进气温度：60°C以下
- 停车/中档位置开关：开
- 电气负载开关：关（空调器、前灯、后除雾器等）
- 方向盘：中档（直线前进位置）
- 车辆速度：0公里/小时
- 变速箱：ATF温度60°C以上（发动机预热后，行驶10分钟。
）BCM——车身控制模块
[结构]
BCM可以控制部分车身电气部件的运行。
[功能]
除电气部件的运行控制外，BCM还能读取组合式开关的工作状态。
它还能作为与ECM的一个接口工作。
可以接收空调器自动放大器或空调器控制器的信号，并通过CAN通信将这类信号发送到ECM。
BCM直接控制的系统
- 中央门锁控制系统 - 遥控系统 - 电动车窗系统
- 车内灯定时控制 - 后雨刮器/洗涤器系统
BCM和IPDM E/R控制的系统
- 前灯、小灯、示宽灯和前雾灯 - 自动照明系统
- 前雨刮器/洗涤器系统 - 后车窗除雾器
BCM和组合式仪表控制的系统
- 钥匙报警和光报警 - 转弯信号和危险报警灯
BCM和智能钥匙装置控制的系统
- 智能钥匙系统
BCM、组合式仪表和TCM控制的系统
- 倒车蜂鸣器
BCM可以按固定的周期激活输出端子（输出1 - 5）的半导体管，从而按顺序供应电流。
如果一个（或以上）开关断开，则在输出端子和输入端子（输入1 - 5）之间建立一个电路。
如果输出端子的半导体管被激活、供应了电流而且与开关对应的输入端子电压发生变化，BCM
将确定相应的开关接通。
运行模式
1. 正常
如果BCM的状态并非睡眠模式，那么各输出端子将每10 ms接通和断开一次。
2. 睡眠模式
如果BCM处于睡眠模式，各输出端子将每60 ms接通和断开一次，激活低功耗模式而且只有照明开关系统的输入得到处理。
进入睡眠模式
点火开关转到断开位置而且所有控制装置的CAN通信停止后，系统将进入睡眠模式3秒钟。
睡眠模式
系统在低功耗模式下运行，CAN通信被中断。
如果检测到下列任何一个开关的信号变化，将开始CAN通信：
- 点火开关 - 危险报警开关 - 中央门锁开关 - 各车门开关
- 组合式开关（照明运行） - 遥控开关 - 钥匙开关
新阳光的L02B发动机的BCM出厂登录程序配置了行车自动上锁功能（时速24km/h），但不带自动解锁，而当排挡杆处于“P”档，点火开关从“IGN ON”转至“IGN OFF”后，四个车门会自动解锁，和碰撞事故时候的自动解锁不是一回事儿
骊威骐达乃至与新阳光同平台的马驰的BCM都不带这个功能
ECM和BCM
骊威都有的
只不过骊威的BCM里没写入自动落锁和自动解锁功能而已
（注：本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。
请预览后才下载，期待您的好评与关注！）。