高速公路交通安全对策(通用版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.
（安全管理）
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高速公路交通安全对策(通用版)
高速公路交通安全对策(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。

生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。

当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。

"安全第一"
的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。

在我国现阶段，高速公路的安全运营状况并不令人满意，需要进行深入的研究，以期高速公路的安全质量能够与其在国家公路网络中的重要地位、与其高昂的建设成本相一致。

因此，深入系统的研究我国高速公路的安全问题，预防高速公路交通事故的发生，降低事故率，是摆在我们面前急需解决的紧迫课题。

本文研究高速公路事故的起因及发生机理，提出高速公路安全的对策及预防方法，对提高高速公路安全性、经济形势是非常必要的。

一、高速公路安全的主要影响因素分析
高速公路交通是由人、车、路、环境和管理等要素构成的一个具有特定功能的闭环系统。

高速公路交通事故是人、车、路、环境和管理等要素相互作用的结果，是多因素联合效应的产物。

导致我国高速公路交通安全问题严峻的原因，也应从这几个因素中寻找答案。

（一）人的因素
人是影响高速公路交通安全诸因素中最活跃因素，人的不安全行
为是引发高速公路交通事故的主要原因，包括驾驶员和行人两个方面。

其中，根据我国各地的高速公路交通事故统计，驾驶员责任事故就占到总数的70%—80%。

由于我国总体道路等级低，交通组成复杂，又是混合交通，广大驾驶员习惯于中速行车，不适应高速公路高速行驶的环境，对高速行驶以及在高速行驶中处理突发危险的情况显得经验不足、措施不力，往往会惊惶失措。

错过采取有效措施的时机。

驾驶员不懂高速公路法规。

缺乏长时间高速行驶的心里承受能力，应变能力差。

总体来说．我国驾驶员的整体素质不高，驾驶技能差。

安全意识不强。

突出表现在：违章驾车，文通法规意识淡薄，忽视交通标志、标线的安全告示作用；疲劳驾驶现象严重；超速、超载现象普遍。

（二）车的因素
由于高速公路设计时速一般为80km以上，因此要求有性能较好的车辆与之相匹配。

我国高速公路交通流组成与国外不同．大车所占比例较大，且车辆构成复杂，各车型之间性能差距较大。

虽然近几十年来我国的汽车工业有了较大发展，货车性能有了较大提高。

但是与国外相比，货车的总体性能仍然偏低，无法实现与高速公路合理有效匹配，而且货车超载现象一直较为普遍，这就造成了车的因素对高速公路安全影响较大。

主要表现在：机动车技术状况堪忧、稳定性能变坏、
机件易于损坏，安全性能下降、车辆类型复杂、车胎容易爆裂。

（三）路的因素
高速公路由于道路环境因素不良直接导致的交通事故很少，但这并不能说明高速公路道路环境是完美无缺的。

出现这一结果的原因往往是由于人们对道路环境因素认识不足。

过分强调人的因素及车辆因素所致。

一起交通事故的发生不仅仅是人、车、路三因素中某一独立因素引起的，往往是由于两个或3个因素共同作用的结果，由于在事故处理中，只能确定一种作为主要原因，故作为次要原因的道路环境因素在统计中往往被忽略了。

在道路交通系统中，人、车因素如驾驶员在行驶过程中的心理、生理反应，车辆的技术状况，尽管会随时间变化，但在一个特定的时间段内其变化量均较小。

而由道路线形、路面、沿线景观、交通量等参量构成的道路交通环境因素则随时间、地点的不同迅速变化。

因而在驾驶员、车辆因素确定后，道路环境因素则在一定程度上成为决定道路交通系统的重要因素。

道路环境是否与人、车保持协调，对高速公路交通安全有重要影响。

道路环境未能满足完全行车条件，往往会形成事故多发区。

影响高速公路交通事故的道路因素主要有道路几何线形要素、路面状况、车道宽度、交通安全设施等。

比如：线形不良
导致事故、连续长大下坡导致事故多发、路面状况不良导致事故多发、无港湾式临时停车区、护栏防护强度不够，无法有效阻止车辆穿越、护栏端头设置不合理。

（四）环境的因素
不良的气候是导致重特大恶性交通事故发生的重要诱因。

2004年，在雨、雪、雾、大风、阴天、沙尘等天气条件下全国共发生交通事故103，661起，死亡23469人，伤97848人，直接经济损失612万余元。

当天气急剧变化时，特别是雨、雪、雾及冰雪路面，极易发生交通事故。

这种天气下有的路面是能见度低，有的路面是变光滑，摩擦系数很小，车辆一旦刹车势必发生交通事故。

特别是不良气候中的雾，其是影响交通运输安全的重要因素之一。

（五）管理的因素
高速公路交通管理失误是指由于管理方面的缺陷和责任，导致高速公路交通事故的发生。

虽然管理失误是导致交通事故的间接原因，它却是背景原因，且是高速公路交通事故的本质原因。

我国高速公路交通科学化管理目前尚处于探索阶段，与我国高速公路现状相适应的管理体系尚未形成。

由于高速公路在我国起步较晚，相应管理法规建设滞后，专业管理人员不足，致使管理水平总体不高。

不可否认，我
国高速公路中的许多交通事故都与交通管理水平不高密切相关。

二、高速公路的交通安全对策
道路交通系统是由道路使用者（驾驶员和行人）、车辆、道路（包括环境）三者共同组成的。

因此，高速公路交通安全的总体对策就必须从人、车、路三个方面进行综合的考虑。

针对我国的高速公路发展的实际情况，提出总体策略。

1．广泛开展高速公路安全行车的宣传教育工作，加强交通综合治理。

对驾驶员和行人进行高速公路使用和安全的教育。

高速公路和一般公路有本质的区别，这与以前普通公路的旧观念形成强烈的反差。

例如，不准行人、自行车上高速公路，有时很难让沿线群众接受。

因此，加强对驾驶员、行人（特别是沿线群众）的高速公路使用常识宣传和安全教育，在当前我国高速公路刚刚起步的时期至关重要。

加强高速公路交通安全报道。

利用广播、电视、报纸等新闻媒介进行高速公路交通安全报道工作。

增强广大群众的安全行车意识。

2．加强高速公路的交通安全管理，加强执法力度，严禁各种违章行为。

由于高速公路自身的诸多特点，因而在交通管理方面，与一般公路有显著的差异，其要求高得多。

高速公路只有在科学严格的管理下，才能充分发挥其快速、方便、舒适、安全、经济的运输效益。

由
于高速公路交通管理的特殊性，建立一支高素质的高速公路交通管理队伍来加强交通管理，对于确保道路安全畅通是至关重要的。

根据前面的研究分析超速行驶行为引起的交通事故居交通事故的各种原因的首位。

交通事故的大部分也是因交通违章而引起的。

因此，要加强执法力度，严禁各种违章行为，同时应加强车辆检查，严禁不符合规定的车辆、带病车辆驶入高速公路。

3．新建高速公路在规划、设计、建设各个阶段都应严格执行有关的公路工程标准、规范；已建成的高速公路应加强养护，对其中影响行车安全的路段应采取工程措施改善道路条件。

4．建立和完善道路交通事故救援体系、救护体系。

与发达国家相比我国高速公路交通事故较为严重，为减少事故发生时的人员伤亡和财产损失，保障交通畅通，应健全紧急救护救援体系。

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