影响沥青混凝土路面强度几点因素论文
公路施工中影响沥青混凝土路面质量原因对策
公路施工中影响沥青混凝土路面质量的原因与对策摘要：道路作为国民基础建设的重中之重，它的建设质量事关人民生命和国家财产安全，然而我国的道路质量并不如人意，本文就沥青混凝土路面强度形成机理等方面，谈谈影响其路面质量的各种原因和对策。
关键字：沥青混凝土；路面质量；原因；施工管理；对策1、前言在我国改革开放的时代潮流中，国民经济的飞速发展，必然牵动着一系列基础设施的建设，随着日益增长的交通量、车辆大型化比例的不断增加，国家对基础设施投资的加大，我国公路建设事业进入了蓬勃发展的时期。
尤其是1998年我国实施积极的财政政策以来，我国公路建设投资数额之巨大、开工项目之多举世瞩目。
从1990年到2003年的14年间，我国公路建设累计投资近2万亿元，其中仅2003年就达3700多亿元，创历史新高。
2007年底我国已完成“五纵七横”国道主干线系统的建设任务，2010年，中东西部地区已基本形成“东网一中联一西通”的高速网络道路交通系统，高速公路总里程位居世界第二。
城镇人口的增加将持续显著的提升交通运输量，大力发展的新农村建设也将在更为宏伟和深远的框架中为交通运输的发展提供广阔的空间。
特殊的国情决定着在将来相当长的一段时间里，我国还将出于发展中国家的行列，也使得我国高速公路建设在一个较长时期内都将保持在一个较大的规模上，借鉴国内外的成功经验及汲取失败的深刻教训，沥青公路在综合性能方面还是有很大的优势，我国高速公路的建设已经呈现日新月异的前景，沥青公路施工技术水平有了很大提高，先后建成的一批质量较好的高速公路，如1988年建成的沈大高速公路，除了局部修补外，仍在正常使用中，1996年建成的八达岭高速公路以及后来修建的京沪高速公路主干线等都达到了相当高的科技水平。
但是由于我国高速公路建设起步较晚，先进技术和人才的储备相对较少，以及我国的独特的气候和交通荷载条件，车辆轴载重，交通量大导致的荷载作用间歇时间短，以及优质道路沥青材料缺乏等原因，使得很多建成的高速公路存在着许多的质量问题，如裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等。
沥青混凝土路面施工及质量控制论文
论沥青混凝土路面的施工及质量控制摘要：由于道路交通的发达，沥青混凝土路面在各等级公路中普遍应用，混凝土路面在公路建设中越来越受到大家的喜爱，沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。
文章从公路沥青混凝土路面施工和使用的情况进行分析，浅谈了路面工程质量控制的因素。
关键词：公路施工；质量；沥青混凝土；引言我国沥青混凝土路面经过多年的发展，公路质量得到很大提高。
对公路的施工要求也越来越高。
沥青混凝土路面的施工及养护是人们关注的问题。
有些公路通车没多久，沥青路面就出现大面积破坏；有的甚至通车才几个月就出现严重质量问题。
笔者针对沥青混凝土路面的施工及质量控制作出了分析。
一、做好路面强度保证措施：1．首先控制好原材料质量，把好质量第一关试验室必须按规定的方法和频率对进场的水泥、砂、石、减水剂进行试验检查，符合要求方可使用。
2．控制好混凝土混合料拌和质量（1）对拌和楼自动计量系统进行静、动态标定合格后才使用。
（2）每工班开工前应测定砂、碎石的含水量，以计算当班的施工配合比，并向拌和机操作员出具施工配合比通知单。
（3）严格控制好水灰比，经常检查砼混合料的坍落度，根据坍落度大小，及时调整用水量和外加剂，使坍落度稳定在2~4cm之间。
（4）保证有足够的拌和时间，使混合料拌和均匀。
（5）每台拌和楼减水剂池设两个池，其中一个作为溶解稀释池用。
减水剂池内设有搅拌设备进行搅拌，防止沉淀和浓度不均匀。
拌和用减水剂如果是粉剂的，提前溶解稀释成一定浓度的的液体使用。
二、沥青混合料的生产质量控制1．确保原材料质量首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒含量控制在合理范围内。
细集料应注重砂当量和粘附性等指标。
所有集料应分级存放，不得串混。
为防止材料离析，堆放集料的场地应硬化，堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。
沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。
沥青路面质量出现问题的原因
科技视界Science&Technology VisionScience&Technology Vision科技视界1沥青路面质量出现问题的具体表现1.1裂缝裂缝是路面早期破损最常见的病害之一。
沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。
纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的,尤其在有表面水渗入的情况下,这些地段往往是纵向裂缝的高发区。
横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。
这种温度裂缝往往随着时间的增长造成沥青老化,沥青面层的抗裂缝能力逐年下降。
1.2水破坏所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象,它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。
水破坏的主要破坏形式有:网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。
水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土的配合比控制不严,沥青混合料拌合不均,碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。
1.3松散松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落,从表面向下发展渐进过程。
集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因。
可能导致松散的情况还有:(1)集料颗粒被足够厚的粉尘包裹,使沥青膜粘结在粉尘上,表面的磨擦力磨掉沥青膜,并使集料颗粒脱落。
(2)沥青混凝土面层要有高密实度才能保证沥青混和料的粘聚力,如果混合料密实度不够,集料就容易从混合料中脱落而形成局部松散。
1.4泛油沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动,使表面有过多沥青的现象称作泛油。
泛油的产生,油石比偏大地段表现的尤为明显。
高温季节雨水侵入沥青混凝土内部后,如沥青与矿料的粘结力不足,沥青很快会从集料表面剥落并向上移动,产生更严重的泛油现象。
在严重泛油路段,抗滑性能达不到行车要求时往往会造成交通事故。
1.5坑槽沥青路面的坑槽起初局部龟裂松散,在行车荷载和雨水等自然因素的作用下逐步形成坑槽。
首先,压力不足性坑槽。
施工时混合料温度太高,使沥青老化,导致压实不够,粘结不牢,在行车荷载作用下,形成坑槽。
影响沥青路面质量的因素及其控制
级 配 和结 构 类 型 等 。 度 必须 均 匀 一 致。 基 层 必 须碾 压 密 实 ， 则 造成 路面 的纵 向裂缝 ， 否 进 ２ 沥 青路 面 的 常 见破 损 而形 成 网裂 等 严重 病 害 ， 别 是 在 强调 强基 薄 面 的前 提 下 ， 应 注 意 特 更 功能性破损即路面平整度降低 、 坑洞、 波浪、 拥包、 车辙等。结构 基层 各项 指 标 达要 求。 路 基 强度 的不 足 ， 是 影 响 路面 质 量 的 要素 ， 也 性破 损有龟裂、 块状裂缝、 纵向和横 向裂缝等。 产生路面不平等、 整体 特 别是在老路改造和路面大修地段 ， 本身其路基质量就差 ， 强度不一 强 度 降低 而 导 致 路面 早 期 的平 整度 差 及 局 部 的 网裂 。 因 此在 进 行 沥 致 ， 果再 补 强 不 合理 的路 面 结 构层 厚 度 ， 会 因路 基 强度 的不 足 而 如 则 青路面施 工前 ， 其基层 必须露 出粗骨料 ４～５ ｍｍ， 同时 为保 证路面 造成路面病害。 其次在高填 方地段 ， 若填筑的厚度与压实机械不 匹配 的整体 受力而应浇洒透层油或粘层油。 由于基层及下承层不平整 ， 在 而碾 压 不 密 实 ， 成 路基 的不 均 匀 沉 而影 响 路 面 的质 量 。 在 一 些 已 造 这 对不平整部 分未作处理 的情 况下 ， 摊铺油面 层 ， 是贯入层 施工 即 完工 的地 段 表 现 已很 突 出。 若 造 成 油 石 比 不 足 ， 青粘 性 不 足 而 结 构 松 散 ， 成 沥 青 路 面 网 裂 病 沥 造 ５ 外 界 因素 对 路面 质 量 的 影 响及 控 制 害 的 出现 ， 是 摊 铺 沥 青 混 凝 土 或 沥 青 碎 石 即造 成 松 铺 厚 度 不 一 致 若 由于 季 节 温度 变化 大 ， 成 路 面 的横 向裂 缝 。 时 应 及 时对 路 面 造 这 而 压 实 系 数 不 同造 成 平 整 度 差 。 青 混 凝 士 或 沥 青 碎 石 的油 石 比 不 裂缝进行修复 ， 沥 防止地面水下渗。 交通量的不断增长和超载车辆的急 当； 若油 石比偏大则易产生车辙、 波浪 、 拥包 ， 高温稳定性 差 ； 若油石 剧增 加 ， 得 路面 承 载 力 不 足造 成 路 的面 疲 劳 破 坏 。 使 由于 交通 量 的渠 造 右 从 比偏 小 则 混 合 料 孔 隙大 ， 面 水 易 下 渗 ， 其 低 温抗 裂 性 差 ， 重 形 化 行 驶 ， 成 左 、 车道 轴 载 作 用 次数 大 不 一样 ， 而 影 响 路 面 的平 地 使 严
影响沥青混凝土路面强度的几点因素
影响沥青混凝土路面强度的几点因素作者：张静来源：《中小企业管理与科技·下旬》2010年第12期摘要：当前世界各国公路大多采用沥青混凝土路面，其原因是由于它具有诸多良好性能。
但同时沥青路面相对于水泥混凝土路面的缺点是：养护费用成本较高，使用期限短，耐久性差。
由于建设施工期间选料、施工工艺控制不当，将会加剧沥青路面的破坏。
因此，认识沥青混凝土路面强度形成机理以期达到提高沥青路面的使用品质和耐久性的目的尤为重要。
关键词：沥青混合料路面强度1 沥青混合料是由矿质骨料和沥青胶结材料所构成的一种柔性路面材料沥青混合料(包括沥青混凝土)的强度由两部分组成：矿料之间的嵌挤力与内摩阻力、沥青与矿料之间的粘聚力。
就对沥青混凝土强度形成机理以及混合料强度措施进行探讨，从而达到沥青路面使用品质和耐久性的目的。
矿料之间的嵌挤力与内摩阻力的大小，主要取决于矿料的级配、尺寸均匀度、颗粒形状、表面粗糙度和沥青含量。
沥青混合料按级配构成原则的不同可分为下列3种方式：①悬浮密实结构：由连续级配矿质混合料组成的密实混合料，各种级配连续存在，同一档较大颗粒都被较小一档颗粒挤开，大颗粒以悬浮状态处于较小颗粒之中。
这种结构通常按最佳级配原理进行设计，密实度与强度较高，水稳定性好，但受沥青的性质和物理状态影响较大，温度是影响此类结构的最大因素；②骨架空隙结构：较粗颗粒矿料彼此紧密相连，较细集料数量较少，不足以充分填充空隙，其空隙率大。
这种结构中，骨料的之间的内摩阻力和嵌挤力起着重要作用，受沥青的性质和物理状态影响较小，温度稳定性好，水稳定性是影响此类结构最大因素；③骨架密实结构：是综合以上两种方式组成的结构。
混合料中既有一定数量的粗骨料形成骨架，又根据粗骨料的空隙的多少加入一定细料，形成较高的密实度。
间断级配及按此原理构成，材料级配及各施工环节工艺控制要求是影响此类结构的最大因素。
2 沥青与矿料之间的相互作用力、沥青材料本身的粘结力是影响沥青混凝土路面强度的因素沥青与矿料之间的相互作用是沥青混合料结构形成的决定性因素，它直接关系到混合料的强度、温度稳定性、水稳定性及老化速度等一系列重要性能。
影响沥青路面强度及稳定性的因素分析
张拉应力 ， 这一应力超 过 面层材料 的许 可张拉 应力 ， 面层就
发生开裂 。裂 缝的出现 ， 导致 路 面的进 一步恶 化， 随着 雨水 的下渗和行车荷载 的反复 作 用 ， 缝必将进 一步扩 展 ， 成 裂 形
凝土材料 中的摩阻力 角虽不 高 ， 但因 含有 一定 数量 的矿 粉 ，
显著 降低 。
沥青面层材料的粘结 力主要 取决 于沥 青 的粘 滞度 和沥
沥青 面层在低 温时 ， 的强度 和刚度都 相应提 高 ， 抵 它 但 抗变形的能力却大 为降低 ， 别是气 温骤 降时 ， 特 面层材料 因
受基层和周 围材料 的约束 ， 能 自由伸缩 ， 不 于是产 生很大 的
—
１ 气候因素对沥青混凝土路面 的影 响 黑龙江地处东北地 区， 气候条件恶劣 ， 夏季酷热 ， 冬季 冰
０９ ． 倍。所 以当 沥青 材料 面层在 高温下 的抗 压强度 和抗
天雪地 ， 这一热一冷对 沥青 路面 的影 响十分 严重 ， 夏季 高温 时， 沥青路 面强度急剧 降低 ， 易 出现拥 包 、 很容 推移 等病 害 ，
所 以粘结力仍很大。此外 ， 沥青面层材料 的粘结力还 和沥青
网裂 ， 以至于路面出现 沉陷 和变形 。在 我们 东北地 区， 温 低
的活性， 矿料对沥青的亲和性有关。还有沥青路面的力学强 裂 缝一般是 以横缝形式 出现 。
度和变形性能受应力状况和温度变化的影响很大， 温度与形
变速度对 内摩 阻力 的影 响很小 ， 而对 粘结 力 Ｇ的影响 较 大。温度越高 ， 值越 低 ； Ｇ 形变速度越 大 ， Ｇ值也越大 。 根据 沥青路 面的强 度 的要 求 ， 要提 高沥 青路 面的强 度 ，
4低温对沥青路面稳定性的影响沥青面层在低温时它的强度和刚度都相应提高但抵抗变形的能力却大为降低特别是气温骤降时面层材料因受基层和周围材料的约束不能自由伸缩于是产生很大的张拉应力这一应力超过面层材料的许可张拉应力面层就发生开裂
沥青混凝土路面质量影响因素分析与处理
摘
要 ： 沥 青混凝 土路 面质 量 的主要 因素 有 ： 计 因素 、 料 因素 、 工 因素 、 面基 层 、 路机 械 和 养护 因素 。应 该根据 各 个 因 影响 设 材 施 路 筑
素 的特 点采取 相应 的 处理措 施 。
关键 词 ： 沥青 混凝 土 ； 面质 量 ； 响 因素 ； 理措 施 路 影 处 低温抗 裂性 、 耐久性 、 滑 传 感器和红外 线温度传感器 ，采用计算机控制 抗 沥青 混凝土路面质量的好坏是关 系到路面 够 满 足高温稳 定性 、 抗疲 系统使生产 流程 、配合 比的控制和称料数量实 使用寿命 、 行车安全 与舒适 的重要 因素 ， 是衡量 性 、 劳性 以及施工 和易性等技术指标 。 ３施工 因素 现 自动化 。（） 设备应尽量采用能进行全幅 ２摊铺 公路建设最终质量 的重要指标 ，分析影 响沥青 ３ 沥青 混合料的运输 。 ． １ 沥青混合 料在运输 摊 铺的履带式 摊铺机 ，机上应 配有 自动调平装 混凝土路面 质量 的因素 ，是提高路面质 量的前 过程 中容易 出现集料离析 问题 ， 严重影 响沥 置 ， 调整振 幅与频率 的振 动— 熨平装置 ， 会 可 确保 提和保证 。 青 路面 的密 实度 ，因此在沥青 混合料运输 时应 摊铺层松铺 厚度和平整 度。摊铺机的摊铺宽度 １ 设 因素 以适应加减 速车道等渐变段 的摊 。 尽量 并 １ ． １基层结构设 计。 基层要有足够 的强度 和 该 注意 ： 选择大 吨位运 输车 ， 在车厢 的表 可伸缩调 整 ， 可装备移动 稳定性 。现 今路 面基层设计一般 采用无 机结 合 面加涂隔离 剂 ；运料车 的数 量应满足拌 和站不 为保证摊 铺后层 面平 整 ，摊铺机 Ｅ （娜 粒料基 层 ， 机结 合粒料有水泥稳定 类和石 灰 停 机及摊 铺机连续摊铺 的需 要 ，并
影响沥青混凝土路面平整度若干因素论文
影响沥青混凝土路面平整度的若干因素[摘要] 路面平整度既影响着道路功能的发挥，又反映了施工队伍的综合素质水平，对沥青混凝土路面平整度的成因进行探讨[关键词] 沥青混凝土路面平整度因素城市建设的迅速发展对城市道路平整度的要求越来越高，路面平整度既影响着道路功能的发挥，又反映了施工队伍的综合素质水平。
近几年，我国提高施工的沥青路面工程质量较之原来有较大幅度的提高，但也不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平等现象。
现就其成因做一分析和探讨。
一、路基不均匀沉降对路面平整度的影响路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其成因，大致有以下几种情形：1、路基填料控制不好，如部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，或者由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不能使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
2、半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，路面完成后，易出现沉陷和裂缝。
这是由于路基填料的含水量大，施工单位未能按规范要求施工造成的。
此外，路基压实不足，密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，也容易使路基土软化而产生不均匀沉降。
3、特殊地基路段、路基防护排水不完善，部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉降。
二、路面铺机械及工艺对平整度的影响摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
1、摊铺机械性能好坏，决定着路面的平整度。
摊铺机械的技术先进程度、控制准确性、操作灵活性及性能稳定性直接影响平整度的好坏，因此，在沥青混凝土路面摊铺中尽可能运用性能良好的摊铺机械。
影响沥青混凝土路面强度的几种因素
影响沥青混凝土路面强度的几种因素当前世界各国公路大多采用沥青混凝土路面，其原因是由于它具有行车舒适等诸多良好性能。
但由于建设施工期间选料、施工工艺控制不当，将会加剧沥青路面的破坏。
因此，了解影响沥青混凝土路面强度的几种因素尤为重要。
一、沥青混合料的矿质骨架构成因素沥青混合料的强度由两部分组成：矿料之间嵌挤力与内摩擦力、沥青与矿料之间的粘聚力，矿料之间的嵌挤力与内摩阻力的大小，主要取决于矿料的级配、尺寸均匀度、颗粒形状、表面粗糙度和沥青含量。
沥青混合料按级配构成原则的不同可分为下列三种方式：1.悬浮密实结构：由连续级配矿质混合料组成的密实混合料，各种级配连续存在，同一档较大颗粒都被较小一档颗粒挤开，大颗粒以悬浮状态处于较小颗粒之中。
这种结构通常按最佳级配原理进行设计，密实度与强度较高，水稳性好，但受沥青的性质和物理状态影响较大，温度是影响此类结构的最大因素；2.骨架空隙结构:较粗颗粒矿料彼此紧密相连，较细集料数量较少，不足以充分填充空隙，其空隙率大。
这种结构中，骨料之间的内摩阻力和嵌挤力起着重要作用，受沥青的性质和物理状态影响较小，温度稳定性好，水稳定性是影响此类结构的最大因素；3.骨架密实结构：是综合以上两种方式组成的结构。
混合料中既有一定数量的粗骨料形成骨架，又根据粗骨料的空隙的多少加入一定细料，形成较高的密实度。
间断级配及按此原理构成，材料级配及各施工环节工艺控制要求是影响此类结构的最大因素。
二、沥青与矿料之间的相互作用力、沥青材料本身粘结力的影响因素沥青与矿料之间的相互作用是沥青混合料结构形成的决定性因素，他直接关系到混合料的强度、温度稳定性、水稳定性及老化速度等一系列重要性能。
沥青与矿料接触后，沥青在矿料表面产生化学组分的重新排列，在矿料表面形成一层扩散结构膜，在此薄膜厚度以内的沥青称为结构沥青，此薄膜以外的沥青称为自由沥青。
结构沥青与矿料之间发生相互作用并且沥青性质有所改变；而自由沥青沥青与矿料较远，没有与矿料发生相互作用，并保持原来的性质。
沥青混凝土路面压实度影响因素分析及控制探讨
Science &Technology Vision科技视界1原材料的影响及控制混合料的性能对沥青混凝土路面压实的影响很大,而且效果非常明显。
沥青混合料是由适当比例的粗、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料与沥青拌制而成,因此沥青混合料的压实特性主要取决于集料的特性、沥青的性质、沥青膜的厚度以及结合料的性质等。
1.1集料在沥青混合料中,粗集料的以下三种性能将影响混合料的密度:表面纹理、颗粒形状和破裂面的数量。
压实功随着集料棱角性、公称最大粒径和集料硬度的增加而增加。
要达到同样的压实功,圆形集料比立方形或块形集料需要更少的压实。
1.2沥青沥青混合料密实的能力受沥青等级和含量的影响。
在给定的温度条件下,沥青的黏度越高或针入度越小,通常混合料的劲度越大,就越难以压实,达到所要求的密度需要更多的压实功。
在混合料生产过程中,沥青结合料的硬化程度同样也会影响混合料的可压实性。
在拌和中,不同沥青因它的化学性质不同引起的老化程度也不同。
拌和设备的类型和工作特性也会影响沥青的老化,滚筒式拌和料机部分拌和时沥青通常更容易硬化。
1.3级配级配是沥青混合料的最重要特性,影响到混合料的诸多性能,如劲度、施工和易性、抗滑性、高温稳定性、水稳定性、抗疲劳性、抗开裂性甚至耐久性。
不同级配类型的混合料其压实特性有较大的差别。
为达到规定的密实度,通常连续密级配混合料很容易压实,而开级配或半开级配混合料一般明显需要更多的压实功。
对于多砂或细级配混合料,因为它们固有的不稳定性,通常很难被压实。
含有过多中间尺寸细集料的混合料,因为它们缺少内粘聚力,也很难压实。
1.4混合料在高温下摊铺的混合料比低温下摊铺的混合料更容易压实。
然而,如果初压温度太高,则混合料就可能变的很不稳定而很难压实,待温度降低,沥青结合料的黏度上升时才可以压实。
相反,如果混合料在初压时的温度太低,为了达到规定的压实度,则需要增加压实功,而实际上,这将永远达不到规定的压实度。
沥青路面力学性能影响因素分析综述肖楠轩
沥青路面力学性能影响因素分析综述肖楠轩发布时间：2023-05-09T04:18:45.111Z 来源：《建筑实践》2023年5期作者：肖楠轩[导读] 沥青路面拥有许多优点，得到了广泛应用。
但是因为疲劳受损，修补沥青路面耗费了大量人力物力。
而沥青路面的破坏原因来自多方面，结合国内外关于路面结构力学性能的状况，本文归纳了沥青路面力学性能内外两方面的影响因素，分析内部因素主要是由于层间接触状况的不同导致路面结构受力情况的不同，车速和深度以及不同基层材料间的力学性能以及温度的影响等外部因素。
最后提出进一步研究多项因素耦合作用下对路面力学性能影响的展望重庆交通大学土木工程学院摘要：沥青路面拥有许多优点，得到了广泛应用。
但是因为疲劳受损，修补沥青路面耗费了大量人力物力。
而沥青路面的破坏原因来自多方面，结合国内外关于路面结构力学性能的状况，本文归纳了沥青路面力学性能内外两方面的影响因素，分析内部因素主要是由于层间接触状况的不同导致路面结构受力情况的不同，车速和深度以及不同基层材料间的力学性能以及温度的影响等外部因素。
最后提出进一步研究多项因素耦合作用下对路面力学性能影响的展望。
关键词：道路工程；路面力学；力学性能0 引言随着我国国民经济和公路交通运输事业的发展，运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加，且车辆超限的现象十分普遍。
沥青路面在运营过程中遭受到车辆重复碾压、水热光（气候）耦合、地质条件等因素叠加的作用，加之路基路面施工质量存在一定的不确定性，同一路段使用的原材料是否保持一致，以及现行路面设计层间接触假设的不足，最终导致路面结构实际工作状态，无论是力学模型或是材料性质都与设计理论有着一定程度的差距[1-3]。
1 国内外研究状况早在1962年，关于层间接触状态对沥青路面结构稳定性的影响便被提出，此后多年不断涌现出关键性文章对层间接触状态的影响做进一步诠释。
先是H.Hertz首次系统地阐述了弹性接触问题，并提出了经典的Hertz弹性接触理论。
细论沥青混凝土路面平整度的影响因素
细论沥青混凝土路面平整度的影响因素摘要:文章分析了影响沥青混凝土路面平整度的主要原因,提出了提高沥青混凝土路面平整度的控制措施。
关键词:沥青混凝土路面;施工质量；平整度；混合料质量；碾压质量；接缝质量；控制措施1 沥青混凝土路面平整度的影响因素(1)路基不均匀沉降:①路基填料控制不好,土源不同,其含水量及液塑限大小不同,造成路基压实度不均匀,导致路基不均匀沉降。
②新老路基的接合部处理不当,未按规范要求挖台阶施工,造成路基在填料接缝接合处局部产生沉降和裂缝。
(2)基层施工质量:①基层顶面标高没有控制好,使基层纵向、横向坡度不适,然后在面层上找平而引起的路面平整度差。
②基层混合料在摊铺时,未设专人消除粗、细集料离析现象,特别是局部粗集料窝和含水量超限点,没有及时铲除且又未用新拌混合料及时填补,产生基层表面忽高忽低,从而引起路面平整度差。
(3)面层材料的质量:①沥青混合料的配合比不合理。
若油石比过大,已铺筑成的路面会产生拥包和泛油;油石比过小,路面会出现松散;矿料的质量不好,集料的压碎值、石料的抗压强度太低和细长扁平颗粒含量过高,使路面混合料的稳定度降低,易出现路面各种病害。
②沥青混合料拌和不均匀。
当拌和设备出现意外情况,刚开炉或料温低,含水量大时,会出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时,造成骨料级配发生较大变化,有时也会出现花白料,使路面难以摊铺成型;温度过高造成沥青老化,出现质量不合格沥青混凝土;拌和能力过小,出现停工待料状况,使接头处温度降低,出现温度差,形成一个坎;当运输车辆不配套或司机技术较差时,会撞击摊铺机,使机身后移,形成台阶。
(4)碾压工艺及接缝处理:①压路机型号的选择上,如采用低频率、高振幅的压路机时,会产生“跳动”夯击现象而破坏路面的平整度。
②碾压温度的控制上,初压温度过高,压路机的轮迹明显,沥青混合料前后推移大、不稳定;复压温度过高,会引起压路机粘结沥青细料,小碎片飞溅;表面温度过低,则不易碾压密实平整。
沥青混凝土路面质量影响因素分析
6建筑工程沥青混凝土路面质量影响因素分析文⊙应金（安徽虹达道路桥梁工程有限公司合肥）摘要:影响沥青混凝土路面质量的主要因素有：设计因素、材料因素、施工因素、路面基层、筑路机械和养护因素。
关键词:沥青混凝土;路面质量;影响因素沥青混凝土路面质量的好坏是关系到路面使用寿命、行车安全与舒适的重要因素，是衡量公路建设最终质量的重要指标，分析影响沥青混凝土路面质量的因素，是提高路面质量的前提和保证。
一、设计因素（一）基层结构设计。
基层要有足够的强度和稳定性。
现今路面基层设计一般采用无机结合粒料基层，无机结合粒料有水泥稳定类和石灰稳定类两大类。
相比较而言，水泥稳定类有早期强度形成快、强度高和稳定性好的特点，能够防止在高荷载交通压力下造成的路面早期沉陷、开裂及引发的路面推移。
石灰稳定类混合料则极易造成路面早期破坏、路面推移等病害。
（二）面层厚度设计。
沥青混凝土路面容易产生各种裂缝，尤其是网裂与龟裂。
其原因除了沥青材料和施工因素外，现在道路设计采用的结构厚度一般是经验厚度，厚度的取值往往考虑更多的是投资经费问题，这种取值方案只能满足近阶段的发展和使用要求，缺乏长远的考虑。
道路工程厚度设计应根据现有道路交通量来推算未来使用年限的总交通量，并结合该道路周围状况总的发展趋势，综合考虑，用计算的方法来决定道路的各结构层的厚度，以满足交通发展的需要。
（三）路面结构设计。
近些年来，我国高等级公路路面结构以半刚性路面结构为主。
半刚性基层强度大，具有较好的水稳性和抗冻性，而且可供稳定的材料种类多，选择面广泛，在路面的使用过程中弹性变形较小，承载能力高，使用年限长，被广泛用于修建高等级公路沥青路面的基层或底基层。
二、材料因素沥青混凝土路面的材料主要有：沥青、矿料、沥青混合料。
（一）沥青。
针入度是选择沥青标号的最主要的依据，它不仅表现在高温稳定性上，对低温抗裂性能同样重要，此外，沥青的耐久性也是路用沥青的重要指标，因为路用沥青所处的环境十分复杂，长期日晒雨淋，又受到车辆荷载的长期反复作用，因此，要求沥青具有一定的性质来抵抗恶劣环境的长期影响。
沥青混凝土路面稳定性与耐久性的影响因素与防治措施分析
沥青混凝土路面稳定性与耐久性的影响因素与防治措施分析摘要：稳定性和耐久性是影响沥青混凝土路面使用寿命的两大基本问题，现代公路建设者和设计者们对公路的稳定性和耐久性给予高度重视。
近年来，随着我国交通运输业的高速发展，路基路面的工程投资巨大，因此，要保证沥青混凝土面层具有良好的力学性能和较好的耐久性及行车舒适性，并适合于各种车辆的通行，其中耐久性就是一个重要的影响因素。
很多路面的沥青面层发生了大面积的损害，甚至影响到正常的营运，造成较大的经济损失和社会影响。
本文重点分析了影响公路沥青路面耐久性的重要因素—沥青混合料的稳定性与防护方式，沥青路面水损害的影响因素和防治措施等。
关键词：沥青路面水损害大气降水影响一条公路路面的因素有很多。
随着我国近年来交通建设的飞速发展，公路建设取得了一些突破性的进展。
但同时沥青混凝土路面也存在着大量病害，必须要有严密的施工组织设计，严格的组织管理，还要保证合格的原材料和施工过程中的施工工艺和质量的管理与控制，才能确保公路工程施工的高效性。
对于沥青路面的公路，路基，材料，大气降水对于路面的稳定性和耐久性都有很大的影响。
影响沥青路面的因素路基路面结构的主体裸露在大气中，并具有路线长，与大自然接触面广的特点。
其稳定性受到自然因素、人为因素和环境因素的极大影响。
地质和地理条件、气候条件及水文地质条件和土的类别与强度是影响路基路面稳定性的主要自然因素。
静载．动载的大小及重复作用次数、路基填土或填石的类别与性质、路基的断面形式、路面的等级与结构类型、排水构筑物的设置情况，路面表层是否渗水等，不同类别的土是否分层填筑。
路基压实方法及质量。
面层的施工质量与水平和养护措施及沿线附近的人为设施。
如水库．排灌渠道．水田及人为的活动等都是影响路基路面稳定性的因素。
路基路面结构内温度和湿度的变化则是影响路基路面结构稳定性的环境因素。
路基土和路面材料的力学性质随温度和湿度的变化而产生变化，使路基路面结构分析和计算复杂化。
沥青混凝土路面检测方法及影响因素分析
沥青混凝土路面检测方法及影响因素分析沥青混凝土路面是近年来在我国普遍运用的一种路面结构，它具有防水、防尘、防滑、噪音减少等多方面的优良特性。
然而，由于不良环境、过度使用、低质施工等原因，沥青混凝土路面可能会出现许多问题，例如断裂、剥离、龟裂、鼓包等，从而影响其抗压、耐久性和安全性。
研究沥青混凝土路面的损坏情况和检测方法，对于及时发现路面问题，减少交通事故和维护成本具有重要意义。
沥青混凝土路面的检测方法可以分为无损检测和有损检测两种。
无损检测是指在不破坏路面结构和表面的情况下，通过一些物理或化学手段来获取路面结构的信息。
无损检测的优点是操作简单、时间较短、不需要钻孔或取样等破坏性操作，但其精度较低，适用于初步快速检测。
常见的无损检测方法有：1.声波反射法：通过测量声波在路面中传播的速度和强度，推断出路面的厚度、密度、质量等信息。
2.红外热照相法：使用红外热像仪拍摄路面表面的热图，通过热传导原理分析图像，识别出路面内部情况，如涂层质量、裂缝位置等。
3.雷达测试法：使用雷达探头，通过测量雷达发射的电磁波在路面中反射的时间、波形、强度等信息，推测路面深度、结构、质量等信息。
4.电测法：使用电极接触路面表面或插入土中，测量电流、电阻等参数，来推测路面的抗压、导电性等信息。
有损检测是指通过钻孔、取样等破坏性操作，获取路面深部的实际物理性能指标，如强度、含水量、成分等。
有损检测的优点是精度较高，适用于深入分析以及对信心度要求较高的实验。
常用的有损检测方法有：1.锤击试验法：用锤头敲打路面表面，通过听声音、观察轻微振动来推测路面的硬度和结构。
2.钻孔法：用电动钻在路面中钻孔，取出样品进行室内试验，来推测路面的强度、含水量、材料组成等信息。
影响因素分析沥青混凝土路面的损坏因素较为复杂，包括环境、施工、材料等多个方面。
常见的影响因素有：1.环境因素：温度、湿度、紫外线等对沥青混凝土路面的损伤较大，温度变化会引起路面收缩膨胀和龟裂，湿度过高会导致路面松脆易碎，紫外线会使沥青Ag块和石料脱粘。
沥青混凝土路面检测方法及影响因素分析
沥青混凝土路面检测方法及影响因素分析1. 引言1.1 研究背景沥青混凝土路面作为道路建设中常见的路面结构之一，受到了广泛应用。
随着社会经济的快速发展，道路交通的需求不断增加，对路面质量的要求也逐渐提高。
而沥青混凝土路面的质量关系着道路的使用寿命、行车安全和交通运输效率，因此对其进行检测和评估显得尤为重要。
在实际工程中，对沥青混凝土路面进行检测有助于了解路面的结构性能、状况变化和维护需求，从而及时进行修复和改进工作。
由于路面检测方法有破坏性和非破坏性两种，如何选择适合的检测方法及影响因素也成为目前研究的重点之一。
对沥青混凝土路面的检测方法及影响因素进行深入分析和研究，不仅可以提高路面检测的准确性和可靠性，还可以为路面维护和管理提供科学依据。
本文将对沥青混凝土路面的检测方法进行综述，同时探讨影响因素，旨在为相关领域的研究提供参考和借鉴。
1.2 研究意义沥青混凝土路面作为城市道路的重要组成部分，其质量直接关系到道路使用寿命和行车安全。
对沥青混凝土路面进行及时、准确的检测是保障道路运行质量的重要手段。
沥青混凝土路面检测方法的研究具有重要的意义，可以帮助道路维护管理部门及时发现路面存在的问题，并采取相应的修复措施，从而延长道路的使用寿命，提高道路运行质量。
随着城市交通发展和车辆增加，沥青混凝土路面的质量受到了越来越多的重视。
而检测方法的研究不仅可以为道路维护管理提供科学依据，还可以为新型路面材料的研发和应用提供技术支持。
对沥青混凝土路面检测方法及影响因素的深入研究，对促进我国道路建设和交通运输事业的发展具有重要的理论和实际意义。
1.3 研究目的研究目的是为了深入探讨沥青混凝土路面检测方法及影响因素，为路面施工质量提升和维护管理提供科学依据。
通过研究沥青混凝土路面的检测方法，可以更准确地评估路面的质量状况，及时发现和解决路面存在的问题，保障路面的安全性和耐久性。
分析影响沥青混凝土路面质量的因素，可以帮助工程师和管理者了解影响路面质量的关键因素，从而在施工过程中加以监控和调整，提高路面质量和使用寿命。
沥青混凝土路面平整度影响因素和预防措施论文
沥青混凝土路面平整度的影响因素和预防措施摘要随着沥青混凝土路面建设的不断发展，施工水平、建筑工艺、质量要求的不断提高，对路面的验收也更加标准化、规范化。
而沥青混凝土路面的平整度是影响路面验收的关键指标，是路面使用性能的直接体现。
本文笔者结合自身多年的工作经验，针对影响沥青混凝土路面平整度的因素进行分析探讨，并提出了相关的预防措施，旨在解除隐患，提高安全标准。
关键词沥青混凝土路面平整度影响因素预防措施中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：影响沥青混凝土路面平整度的主要因素1.1路基下沉是影响路面平整度最常见的因素路基下沉主要出现在路面的使用后，路面通车后使路面在承受自身重力与行车荷载的作用下导致下沉，引起路面变形的一种现象。
1）地基沉降。
地基上受承载作用引起路面沉降的一种现象。
一般情况下，处理措施视情况而定，因地制宜。
对于路面软基的地段常常采用铺垫沙砾的方式，提高地基强度，防止水蚀现象；对于施工进度慢，工期紧缺的施工路面，往往缺乏沉降时间，影响路面的平整，针对这种现象往往采用加强加固的复合处理方式，避免完工后使用出现路面下沉；对于面积厚度较小和软层相对浅的堆积物，一般采取置换填的处理方式，有效解决堆积物现象，确保地基强度。
2）路提固结沉降。
路堤固结下沉主要是由施工误差导致的。
在道路施工阶段，路基填土标准、取土抽样路密码压实等施工程序的检测不具有代表性，操作不规范，缺乏标准化、规范化的管理措施。
1.2 针对不同的地基应采取不同的处理方式路基高度。
对于路基高度较低或软土层地段，一般采取置换填土、抛石挤淤砂垫层以及反压护道的方式，提高路基强度。
排水地基。
针对这种情况通常采用置换填土、袋装沙井法砂垫层法塑料板排水法或砂桩进行处理；软土地基或湿地地段。
往往采用加固土桩、垫隔土工布、强夯或碎石桩的处理方式，确保地基的强度；4）软土路堤。
针对软土路堤地基的处理，处理方式比较熟练，大多采用土工格栅、垫隔覆盖土工布或设土工格室的处理方式；1.3路面基层的施工与控制是决定沥青混凝土平整度的重要因素在理清混凝土路面的施工建设中，路面基层的微小不平可以通过施工手段进行弥补，但一定要确保总体路面的平整度不受影响。
沥青混凝土路面病害原因分析及治理措施论文
沥青混凝土路面病害原因分析及治理措施【摘要】由于沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、噪声低、耐磨、振动小、施工期短、适宜分期修建以及维修方便等优势,因此沥青作为一种路用结合料应用广泛，从乡村道路、城市道路、三级路到高速公路的路面底基层以及路面面层均普遍采用。
但是，由于设计及施工等种种原因，沥青混凝土路面也存在着大量病害。
现结合多年的工作实践，针对不同条件下产生的病害类型,分析了形成原因,提出了合理的治理措施。
【关键词】沥青混凝土路面；原因分析；治理措施1.沥青混凝土路面破坏类型及原因1.1沥青路面的破坏大体上可分为两类1.1.1结构性破坏它是路面结构的整体或其某一部分或几个部分的破坏,严重时已不能承受车辆的荷载,这些路面因为长期受到重载车辆的作用,加上多年失修导致许多坑洞的出现,致使交通阻碍较大,威胁行车安全。
1.1.2功能性破坏由于路面不平整,使其不再具有预期功能,虽然有些公路曾进行过不同程度地翻修,但是由于来往车辆的超载负荷等作用,使得路面很快就出现了各种各样的病害。
对于功能性破坏,可以通过修整、养护来恢复路面的平整,以满足行车使用要求,而对于结构性破坏,一般均需进行彻底翻修。
1.2沥青混凝土路面破坏原因分析(1)沥青标号达不到要求，导致油层松散。
(2)矿料质软和粒径规格不符合要求，往往由于强度不足或劈裂作用使矿料压碎导致路面破坏。
夏季高温时,沥青材料粘滞度降低,在荷载作用下,可能使路面表面造成泛油,也可能沥青材料与矿料一起被挤动而引起面层车辙、推挤、波浪等变形破坏。
在冬季低温下,沥青材料会由于收缩作用而产生脆裂破坏。
在水分和温度作用下,沥青材料与矿料间的粘结力降低,沥青面层就会出现松散、剥落等破坏。
久而久之,形成恶性循环,使得路面通行能力大大降低。
(3)矿料级配差，导致渗水,容易产生网裂、松散等病害。
(4)油石比不合理。
油石比偏大容易形成波浪、油包;偏小则容易引起渗水、裂缝、网裂和松散等。
沥青混凝土路面施工质量控制（三篇）
沥青混凝土路面施工质量控制一、引言沥青混凝土路面是当前城市道路建设中最常用的路面结构类型之一，具有施工方便、维护成本低、使用寿命长等优点。
然而，由于施工过程中存在的各种不可控因素，沥青混凝土路面的施工质量控制成为项目成功与否的关键。
本文将分析沥青混凝土路面施工的关键质量控制点，并提出相应的质量控制措施。
二、路面材料的质量控制沥青混凝土路面施工的第一个关键质量控制点在于路面材料的质量。
路面材料的质量将直接决定路面的使用寿命和运行质量。
因此，在施工前，需要对沥青、石子等材料进行严格的质量检查，并按照规范要求进行取样和试验。
对于沥青材料，需要测试其黏度、软化点、密度、弹性恢复等性能指标；对于石子材料，需要测试其骨料含量、骨料形状、骨料强度等性能指标。
只有确保材料的质量合格，才能保证路面施工后的质量。
三、路面结构的质量控制沥青混凝土路面的结构是施工质量的关键环节之一。
在施工过程中，需要控制沥青混凝土的摊铺厚度、均匀性和密实度等指标。
首先，需要保证摊铺厚度符合设计要求，可以通过激光平差仪进行实时监控和调整。
其次，需要保证摊铺的均匀性，避免产生高低差和明显的脊纹。
最后，需要保证路面的密实度，可以通过振动滚压机进行密实作业，并进行密实度检测。
同时，还需要注意控制施工温度，避免沥青混凝土的过早或过晚凝固。
四、施工工艺的质量控制除了材料和结构的质量控制外，施工工艺的质量控制也至关重要。
首先，需要保证施工过程中的环境条件，避免大风、雨雪等恶劣天气对施工造成干扰。
其次，需要控制施工过程中的施工速度，不能过快或过慢，应以保证施工质量为优先。
同时，还需要对摊铺机、压路机等施工设备进行保养和维护，确保设备的正常运行。
最后，需要进行现场质量检查和验收，及时发现和解决问题。
五、施工人员的质量控制施工人员的素质和技能水平对沥青混凝土路面施工质量的影响也不容忽视。
因此，在施工前，需要对施工人员进行培训和考核，确保其具备所需的知识和经验。
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影响沥青混凝土路面强度的几点因素摘要：当前世界各国公路大多采用沥青混凝土路面，其原因是由于它具有诸多良好性能。
但同时沥青路面相对于水泥混凝土路面的缺点是：养护费用成本较高，使用期限短，耐久性差。
由于建设施工期间选料、施工工艺控制不当，将会加剧沥青路面的破坏。
因此，认识沥青混凝土路面强度形成机理以期达到提高沥青路面的使用品质和耐久性的目的尤为重要。
关键词：沥青混合料路面强度
1 沥青混合料是由矿质骨料和沥青胶结材料所构成的一种柔性路面材料
沥青混合料(包括沥青混凝土)的强度由两部分组成：矿料之间的嵌挤力与内摩阻力、沥青与矿料之间的粘聚力。
就对沥青混凝土强度形成机理以及混合料强度措施进行探讨，从而达到沥青路面使用品质和耐久性的目的。
矿料之间的嵌挤力与内摩阻力的大小，主要取决于矿料的级配、尺寸均匀度、颗粒形状、表面粗糙度和沥青含量。
沥青混合料按级配构成原则的不同可分为下列3种方式：①悬浮密实结构：由连续级配矿质混合料组成的密实混合料，各种级配连续存在，同一档较大颗粒都被较小一档颗粒挤开，大颗粒以悬浮状态处于较小颗粒之中。
这种结构通常按最佳级配原理进行设计，密实度与强度较高，水稳定性好，但受沥青的性质和物理状态影响较大，温度是影响此类结构的最大因素；②骨架空隙结构：较粗颗
粒矿料彼此紧密相连，较细集料数量较少，不足以充分填充空隙，其空隙率大。
这种结构中，骨料的之间的内摩阻力和嵌挤力起着重要作用，受沥青的性质和物理状态影响较小，温度稳定性好，水稳定性是影响此类结构最大因素；③骨架密实结构：是综合以上两种方式组成的结构。
混合料中既有一定数量的粗骨料形成骨架，又根据粗骨料的空隙的多少加入一定细料，形成较高的密实度。
间断级配及按此原理构成，材料级配及各施工环节工艺控制要求是影响此类结构的最大因素。
2 沥青与矿料之间的相互作用力、沥青材料本身的粘结力是影响沥青混凝土路面强度的因素
沥青与矿料之间的相互作用是沥青混合料结构形成的决定性因素，它直接关系到混合料的强度、温度稳定性、水稳定性及老化速度等一系列重要性能。
沥青与矿料接触后，沥青在矿料表面产生化学组分的重新排列，在矿料表面形成一层扩散结构膜，在此薄膜厚度以内的沥青称为结构沥青，此薄膜以外的沥青称为自由沥青。
结构沥青与矿料之间发生相互作用并且沥青性质有所改变；而自由沥青与矿料距离较远，没有与矿料发生相互作用，并保持原来的性质。
石油沥青的化学组分主要有沥青酸、沥青酸酐、油分、树脂、沥青质、沥青碳和似碳物等组分。
沥青与矿料相互作用时发生多种效应，主要有沥青层被矿物表面物理吸附、沥青与矿料进行的化学吸附、某些种类矿料对沥青组分的选择性吸附。
矿料与沥青之间仅有分子作用力存在时则产生物理吸附，物理吸附形成的结构沥青膜遇水易剥落。
沥青中的酸性物质(如沥青酸、沥青酸酑)与碱性矿料在接触面上会发生化学变化，在接触面形成不溶于水的沥青酸盐，这时发生的是化学吸附。
化学吸附形成的结构沥青膜具有较高的抗水能力，也只有产生化学吸附，沥青混合料才能具备良好的水稳定性。
沥青混凝土中填加矿粉的作用是以裹附与矿粉表面的结构沥青填充矿料之间的空隙，有利于增大沥青混合料的粘着力和水稳定性。
矿粉一般采用磨细石灰石粉，也可采用一部分磨细消石灰粉或失效水泥代替矿粉。
有时拌和楼会将一部分回收粉尘掺入混凝土中作为替代。
矿料对沥青组分的选择性吸附作用，主要产生于表面具有微孔(1l隙直径小于0.02mm)的矿料，如石灰岩、泥灰岩等，微孔具有强大的吸附势能。
矿料表面吸附沥青中活性较高的沥青质，树脂吸附于矿料表面小孔中，而分子量较小的油分则沿毛细管被吸收到矿料内部。
选择吸附的结果是沥青性质发生变化，树脂和油分相对减少，沥青质和沥青酸相对增加，沥青变稠，粘结力增加，热稳定性和水稳定性得到提高，抗低温和疲劳裂缝能力下降。
3 影响沥青混凝土路面强度的两个因素：一是提高矿质骨料之间的嵌挤力与摩阻力，二是提高沥青与矿料之间的粘结力
3.1 选用材质坚固、表面粗糙、形状方正、有棱角的石料，提高矿质骨料之间的嵌挤力与摩阻力。
优先使用碱性石料，缺乏碱性
石料，可使用中性玄武岩、安山岩、辉绿岩。
3.2 选择空隙率最低的矿料级配，以降低自由沥青含量。
完善拌和与压实工艺可大大提高混合料嵌挤力和水稳定性。
3.3 经多方案进行试验、比选，选择合适的矿粉，并确定合理用量，增加混合料中结构沥青含量。
矿粉用量过多则需要相应增加拌和时间，否则难于拌匀，易结团，一般取规范规定范围内中值。
3.4 通过在沥青中添加高聚物改性剂(如热塑性弹性体类sbs、橡胶类3br)或碳黑、硅粉等改性剂改善沥青性质，进而改善沥青混凝土工作性质。
3.5 可使用抗剥落剂，但抗剥落剂品种较多，性能不同，要慎重选择。
添加抗剥落剂能改善和提高沥青混合料抗水损害能力，但抗剥落剂对集料和沥青有选择性。
因此，不能轻易得出某种抗剥落剂不好或是劣质产品的结论，应通过周密的试验设计来进行筛选。
综上所述，结合沥青混凝土路面强度形成机理，结合多年工作实践的体验应注意以下几个要点：沥青面层结构混合料类型要合理，宜选用粒径较小、空隙也小的级配混合料；设计与路段实际厚度情况要要相符、不宜过大避免造成窝工；补强段的路面厚度要实际，不能凭空想象草草了事、特别是旧路的状况，应避免补强路段的强度补强后弯沉大于设计值，造成新路强度不足、早期破坏严重；严格对原材料的控制，如果对混合料的配合比控制不够，特别是配料和沥清用量不准，会使路面早期出现推拥、油包、松散、坑槽；施工机械设备陈旧、不配套、会使混合料的配合比、计量、拌和均
匀性、压实度、平整度受影响；沥青混合料加热过高、拌和时沥青被矿料的高温灼焦、沥青老化、路面强度不足、产生松散、坑槽；碾压温度不宜过高、要注意掌握碾压温度，否则会出现压不实、推移、发生微裂；底基层、基层、路面表层要清除干净、对浮土、浮灰、浮砂如清除不干净，在雨水作用下被行车挤压易造成变软及波及面层；在行车作用下的小面积松散、坑槽、特别是采用层铺法施工和贯入式路面和表面处治，初期养护更为重要；严格按基本建设程序办事，认真作好施工管理、质量管理；杜绝无路面施工经验、无路面设备和技术力量的施工队伍承担路面施工及监理有职无权、无法严格监理、不按施工技术规范要求施工，赶工期搞献礼工程。
这样一定可以加强沥青混凝土路面的强度，从而达到更大效益追求。