俄罗斯航天国家集团公司成立的影响与分析
国外航天公司兼并重组及其效果分析(下)
近 两 年 ，俄 罗 斯 总 统 普 京 和 相 关 部 门领 导 人 都 表 示 ，要 对 俄 罗 斯 航 天 工 业 实 施 改 革 和 重 组 ，增 加 投 入 ，恢 复 俄 罗 斯 航 天 业 在 全 球 范 围 内的 领先 地 位 。２０ ０ １年 年 中 ，俄 政 府 和 航 空 航 天 局 已 共 同决 定 ，将 对 俄 航 天 机 构 的运 行 体 制 进 行 改 革 。按 照 改 革 计 划 ，俄 罗 斯 今 后 几 年 内将 依 据 把 研 制 同 类 或 配 套产
赫 鲁 尼 切 夫 中心 是 俄 罗 斯 目前 最 大 的 航 天 公 司 。 １９ ９ ３年 ６月 ， 利 钦 总 统 下 令 将 赫 叶 鲁 尼切 夫机 械制造 厂 与礼炮 设 计局 合 并， 成 立 了 赫 鲁 尼 切 夫 国 家 研 究 与 生 产 航 天 中 心
解 决 了 两 家 机 构 对 于 质 子 号 火箭 的 所 属 权 的
３ ０％ 。 ຫໍສະໝຸດ 欧 洲 航 天 企 业 的生 存 危 机 意识 ，使 它 们 共 同
意 识 到 ，必 须 通 过 跨 国 的合 并 重 组 来 增 加 与 美 国抗 衡 的砝 码 。
其 次 ， 旨在 减 少 重 复 建设 ，特 别 是 减 少
相 关 各 国 在 航 天 研 究 和 开 发 方 面 的 重 复 浪 费。 第 三 ， 旨在 推 进 欧 洲 共 同 防 务 建 设 。可 以说 ，这 些 航 天 企 业 合 并 是 有 关 国 家 政 府 积
１ ６家 航 天 企 业 的 基 础 上 组 建 ｌ ０ ８家 国 家 独 资的航天康采恩 。
目的 ： 首 先 ， 旨在 通 过 跨 国 的 合 并 重 组 来 增 加 与 美 国抗 衡 的砝 码 。 因 为 美 国 掀 起 的大 型航 天 和 军 工 企 业 重 组 浪 潮 ，将 导 致 世
俄罗斯主要航空复合材料企业分析
俄罗斯主要航空复合材料企业分析俄罗斯作为世界上主要的航空航天大国之一，拥有着雄厚的航空航天工业基础。
作为航空工业的重要组成部分，航空复合材料在俄罗斯的航空航天领域发挥着重要作用。
目前，在俄罗斯，有许多主要的航空复合材料企业，它们在俄罗斯航空航天产业中扮演着重要的角色。
本文将对俄罗斯主要航空复合材料企业进行分析，以便更好地了解俄罗斯航空复合材料产业的发展现状和未来发展趋势。
俄罗斯航空复合材料产业的发展现状俄罗斯作为世界上主要的航空航天大国之一，其航空工业一直处于世界领先水平。
航空复合材料作为航空工业的关键材料，也在俄罗斯得到了广泛的应用。
俄罗斯的航空复合材料产业发展迅速，不仅为国内航空航天业提供了大量的复合材料产品，还在国际市场上占据着一定的份额。
目前，俄罗斯的航空复合材料产业主要以碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料为主。
碳纤维复合材料具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等优点，主要用于航空航天领域的航空器结构件、发动机及动力系统零部件等方面；而玻璃纤维复合材料具有价格低、易加工、绝缘性好等特点，主要用于航空器内饰、舱壁、地板等方面。
在这两类复合材料中，碳纤维复合材料的市场需求更为广泛，占据着航空复合材料市场的主导地位。
1. 俄罗斯航空材料集团公司俄罗斯航空材料集团公司是俄罗斯航空复合材料领域的龙头企业之一，总部位于莫斯科。
该公司成立于1998年，是俄罗斯最大的航空复合材料生产企业之一，主要生产碳纤维复合材料产品。
公司拥有先进的生产设备和技术，产品质量稳定，广泛应用于俄罗斯国内的航空航天领域。
俄罗斯航空材料集团公司在碳纤维复合材料领域拥有着技术和产能上的优势，公司积极参与国家航空航天工业的发展规划，通过技术创新和产品升级，不断提升自身在航空复合材料领域的竞争力。
公司还不断加大对研发和创新的投入，培养自己的核心技术和人才力量，为未来的发展奠定了良好的基础。
未来展望俄罗斯政府将加大对航空复合材料产业的支持力度，推动航空复合材料产业的结构优化和转型升级，鼓励企业加强技术创新和人才培养，提高产品质量和品牌影响力，推动俄罗斯航空复合材料产业朝着更加成熟和完善的方向不断发展壮大。
2020年俄罗斯主要航天事件总结
2020年俄罗斯主要航天事件总结据俄新社报道，俄罗斯航天国家集团顺利度过 了“无事故的第二年”，在连续26个月里，圆满完 成50次发射任务。
这也是自1993年以来俄罗斯航 天发射史上最为顺利的时期。
2020年这一年，俄罗 斯“安加拉”重型运载火箭成功进行了第二次发 射试验，利用“光谱-RG”（CneKxp-P r)轨道天体 物理观测台对深空进行了 X波段观测，“海上发射”平台移交给了俄罗斯，研制了新型火箭航天装备。
然而，这一年还面临了很多困难和不幸，譬如，国际空间站上出现裂缝，新型冠状病毒推迟了许多计 划的实施并夺走了俄罗斯著名航天科学家生命。
以下梳理了俄罗斯新闻社对俄罗斯航天领域2020年 发生的主要事件。
1新型冠状病毒对航天领域造成的影响2020年的新型冠状病毒使俄罗斯航天国家集 团的许多航天计划受到了影响，尤其是航天发射计 划。
由于英国OneWeb公司破产，原本用“联盟”号运载火箭发射12次，实际上仅发射了 3次。
结果，俄罗斯航天国家集团原计划2020年有超过30次的 发射任务,实际执行不到20次。
与欧航局联合研制的ExoMars火星着陆器原计 划于2020年发射，由于错过了发射窗口，则推迟至 2022年。
此外，临时关闭了发射“联盟”号运载火 箭的法属圭亚那库鲁（Kypy)海外发射场。
当然，也有一些发射任务如期执行，比如，向国 际空间站发射“联盟”号载人飞船和“进步”号货 运飞船，和国防部的军用卫星发射任务。
罗戈津称，国防计划与民用航天计划不同，必须要全力完成。
可惜的是，一些顶级科学家却不幸感染因冠状 病毒而离世：5月份，俄罗斯载人航天总设计师叶 夫根尼•米科林（EBreH H ftM H KpH H)去世。
11月份，莫斯科国立大学核物理研宄所所长米哈伊尔•帕纳 修克（MnxaHJinaHaci〇K)也离世了。
2 “安加拉”运载火箭的成功发射2020年12月14日成功发射了 一枚“安加拉-A5”重型运载火箭，这枚火箭也是时隔6年的第二 次发射。
俄罗斯主要航空复合材料企业分析
俄罗斯主要航空复合材料企业分析俄罗斯是一个拥有丰富航空资源和技术的国家，拥有着众多知名的航空复合材料企业。
航空复合材料是一种由两种或两种以上的材料组成的新型材料，通常是一种高性能的树脂基复合材料，如环氧树脂与玻璃纤维、碳纤维等增强材料的复合物，用于制造航空器的部件。
俄罗斯主要航空复合材料企业在航空材料领域的研发和生产都具有着较强的实力，本文将对俄罗斯主要航空复合材料企业进行分析，以便更好地了解俄罗斯航空复合材料产业的发展状况。
1. 俄罗斯主要航空复合材料企业概况俄罗斯主要航空复合材料企业有Rosatom和Rostec等，这些企业都有着长期从事航空材料研发和生产的经验，拥有国际领先的技术和设备。
Rosatom是俄罗斯的国家航空复合材料研发和生产机构，成立于1993年，主要从事航空工业、航天工业、国防工业等领域的复合材料研发和生产，在航空复合材料领域具有很高的知名度和市场份额。
Rostec是俄罗斯的国有企业，也是俄罗斯航空复合材料产业的领军企业之一，拥有众多的子企业和合作伙伴，其中包括了航空复合材料研发和生产企业。
2. 俄罗斯主要航空复合材料企业的研发实力俄罗斯的航空复合材料企业在技术创新和研发实力方面都具有着很高的水平。
这些企业在材料配方、生产工艺、质量控制等方面都取得了令人瞩目的成就。
在航空复合材料的材料选择、设计和制造工艺等方面，这些企业一直在不断地进行技术创新和改进，推动了航空复合材料技术的发展。
这些企业还积极参与国际航空复合材料领域的合作与交流，不断提高自身的研发实力和国际竞争力。
3. 俄罗斯主要航空复合材料企业的市场地位俄罗斯的航空复合材料企业在国际市场上也具有着一定的影响力。
这些企业的产品主要应用于民用航空、军用航空、航天航空等领域，产品性能稳定，质量可靠，在国际航空复合材料市场上备受认可。
这些企业还积极与国际大型航空公司和航空制造商开展合作，不断拓展国际市场，提高产品的国际知名度和市场份额。
俄罗斯对地观测卫星最新发展
俄罗斯对地观测卫星最新发展王硕;徐进【期刊名称】《国际太空》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】8页(P53-60)【作者】王硕;徐进【作者单位】中国空间技术研究院;中国空间技术研究院【正文语种】中文2016年3月13日和24日，俄罗斯分别成功发射了资源－P3（Resurs－P3）和猎豹－M2（Bar－M2）2颗高分辨率光学对地观测卫星，这是俄罗斯实施《2013－2020年俄罗斯航天活动国家规划》、《2030年前及未来俄罗斯航天活动发展战略（草案）》等战略以来，天基对地观测能力的进一步增强，表明俄罗斯对地观测能力正处于能力恢复和提升期，显露出俄罗斯恢复航天大国实力的决心。
目前，俄罗斯在轨对地观测卫星数量已增至16颗，其中高分辨率卫星数量增至9颗。
然而，资源－P3卫星入轨即发生单侧太阳电池翼未充分展开等问题。
同时，俄罗斯近几年发射事故和在轨故障时有发生，说明其对地观测卫星发展并不顺利。
2 0 1 2年3月6日，俄罗斯联邦航天局（Roskosmos，现已更名为俄罗斯航天国家集团）一致通过了《2030年前及未来俄罗斯航天活动发展战略（草案）》。
4月28日，俄罗斯联邦政府审议并原则通过了该草案，并正式颁布了俄罗斯未来国家航天新战略。
新战略对2030年前及未来俄罗斯航天发展的宏伟蓝图进行了规划，阐释了俄罗斯制定航天活动的原则、目标、预期成果、实施阶段和途径，为未来20年的俄罗斯航天发展指明了方向。
2012年12月出台的《2013－2020年俄罗斯航天活动国家规划》是俄罗斯最重要的航天发展战略之一，出台该规划的目的是为了满足俄罗斯对航天活动成果的需求，树立良好的国际形象，保持俄罗斯航天技术领先地位，巩固俄罗斯联邦在全球航天领域的竞争力。
2012年发布的这2项未来航天发展战略均涉及对地观测内容，其后发布的战略也多涉及到俄罗斯对地观测体系建设和能力完善的内容。
恢复、巩固、突破三步走，促对地观测卫星上台阶《2030年前及未来俄罗斯航天活动发展战略（草案）》对俄罗斯在航天领域未来远期的发展目标、发展方向等进行了规划：2015年恢复能力；2020年巩固能力；2030年实现突破；2030年后要保持突破并继续发展。
全球航天市场分析报告
全球航天市场分析报告一、总体概况航天产业作为现代科技和经济的重要组成部分，对全球各国的国家安全、科技发展和经济繁荣起着至关重要的作用。
本报告将对全球航天市场进行全面深入的分析，包括市场规模、发展趋势、主要参与国家等方面进行介绍。
二、市场规模目前，全球航天市场规模庞大，从近年来的发展趋势看，呈现稳步增长的态势。
根据最新统计数据显示，2019年全球航天市场总产值达到5000亿美元，相比上一年增长了10%。
而预计到2025年，全球航天市场总产值有望达到7000亿美元，年复合增长率将超过5%。
三、市场发展趋势1. 商业航天的兴起：近年来，随着商业航天公司的兴起，商业航天市场开始逐渐崭露头角。
例如，SpaceX的成功发射和回收火箭，引领了商业航天发展的潮流。
商业航天的兴起将推动航天技术和产业的创新，进一步丰富和扩大航天市场。
2. 小卫星技术的突破：传统的大型卫星项目需要巨大的投入和复杂的运营，但近年来，小卫星技术的突破使得小型卫星的研制和部署成为可能。
小卫星的成本和运营难度相对较低，更加灵活和便捷，因此受到越来越多的关注。
这一趋势将进一步推动全球卫星产业的发展。
3. 太空旅游的崛起：随着人们对太空旅游的兴趣不断增加，太空旅游市场潜力巨大。
目前，多家企业已开始进行太空旅游的相关尝试，预计未来几年内将有更多的太空旅游项目问世。
太空旅游的崛起将为航天市场带来新的增长点。
四、主要参与国家全球航天市场具有高度国际化的特点，各个国家都在积极参与其中，并争夺市场份额。
以下是目前全球航天市场的主要参与国家：1. 美国：作为全球航天科技的领先者，美国在航天领域拥有强大的研发和运营能力。
美国的航天公司包括NASA、SpaceX等，它们不仅在传统卫星和火箭技术上有所突破，还在商业航天和太空探索领域取得了显著成果。
2. 俄罗斯：作为传统航天劲旅，俄罗斯在航天科技领域具有丰富的经验和技术实力。
俄罗斯的航天机构Roscosmos是全球最大的航天公司之一，其在载人航天、卫星发射等方面处于领先地位。
俄罗斯航天国家集团公司成立的影响与分析
1 合并成立概况2015年1月，俄罗斯总统普京在同意了俄罗斯联邦航天局（Roscosmos）与俄罗斯联合火箭-航天集团（URSC）合并，成立“俄罗斯国家航天集团公司”的提案，新公司仍沿用“俄罗斯联邦航天局”这一名称。
2015年7月上旬，俄罗斯联邦会议上议院（联邦委员会）和下议院（俄罗斯国家杜马）都通过了相关法案，计划用10年时间完成俄罗斯航天领域改革。
据报道，此次合并旨在解决目前俄罗斯航天面临的系统性问题，同时抢占更多的市场份额，并针对地理政治对手保持航天领域优势。
新成立的集团由俄罗斯联合火箭-航天集团现任领导伊戈尔·卡马洛夫担任主管，在这之前，卡马洛夫曾是俄罗斯最大汽车制造商伏尔加汽车公司的一把手。
其中，俄罗斯联合火箭-航天集团在2014年3月注册成立，容纳了俄罗斯政府拥有的大部分航天科研生产单位，成立一家巨型航天企业集团。
此次整合将使俄罗斯联邦航天局这一政府职能部门不再存在，新成立的国家集团的内部组织结构尚在设计中。
2 俄罗斯联邦航天局职能与结构分析俄罗斯联邦航天局原有职责是负责执行国家政策与法律规范，管理国家太空资产并提供相关服务，同时管理国际合作项目，管理航天工业部门开展军用太空技术、战略导弹、运载火箭相关研制工作以及拜科努尔发射场等。
俄罗斯联邦航天局由俄罗斯联邦政府管理，具体功能包括：政策方面，起草与航天局相关的政策法案，提交给联邦政府与总统，起草航天局活动议程；项目方面，管理招投标并授予物资采购、服务、研发及工程相关的合同，并在预算内为国家航天项目提供资金支持；研究方面，进行国家航天单位运行的经济分析，核准其经济效率并进行财务、业务与资产审计；技术方面，组织技术运用，为航天创造收益，研判航天技术如何实现科学与社会经济价值，并与国防部共同研判如何实现军民两用；国际合作方面，参与太空技术的国际标准制定，并在和平利用太空基础上与多国开展合作，包括签署合同，明确国防装备销售的主要单位，等等。
俄罗斯主要航空复合材料企业分析
俄罗斯主要航空复合材料企业分析
俄罗斯是一个具有许多航空工业企业的国家，其航空工业企业的技术和经验非常丰富。
其中，复合材料生产是航空工业的关键领域之一。
俄罗斯的主要航空复合材料企业包括如下：
1. 俄罗斯集团公司（Rostec）
俄罗斯集团公司是俄罗斯政府旗下的国有企业，是俄罗斯最大的航空复合材料生产商
之一。
该公司拥有多个高科技产品制造厂，涉及到诸多领域，如航空航天、国防、汽车等。
在航空材料领域，俄罗斯集团公司已经对复合材料的生产取得了很大的进展，在航空航天、能源开发、压缩场和核医学设备制造领域发挥了重要作用。
2. 航天机械制造公司（Khrunichev）
航天机械制造公司是俄罗斯最古老和最大的航空制造企业之一，也是世界上最著名的
航天材料制造商之一。
该公司涉及到各种航空制造领域，包括发射器、卫星、火箭等。
其
复合材料产品主要用于卫星结构、天线收发器、外壳、发动机零件等。
3. 其他企业
除了上述两个企业外，俄罗斯还有许多其他优秀的航空复合材料制造企业，如梅卡尼
卡公司（Mechanica）、MKS公司、航空制造公司（Aviakon）等，这些企业在航空材料领
域都有着丰富的经验和技术。
总体来说，俄罗斯航空复合材料企业在技术和经验方面都领先于其他国家的企业。
尤
其是在航空、航天和国防方面，这些企业在复合材料的制造和应用上有着独特的优势。
随
着全球航空市场的不断扩大，这些企业也在不断地提高自己的技术水平和市场竞争力，为
航空工业的长期发展提供了重要的支持。
俄罗斯航空工业发展现状及前景
俄罗斯航空工业发展现状及前景在世界航空100多年的历程中，俄罗斯在发展航空工业过程中逐步发展，建立了其完整的航空科学基础理论体系，制订了符合俄罗斯自身条件的技术发展路线，拥有较为完备的科研实验体系和实验装备，建立起俄罗斯自己独有的航空工业生产体系。
在20世纪80年代以前，世界航空是美苏两大巨头称霸世界。
80年代以后欧洲出现了“空中客车”公司，但空客只有民航客机一个产品分支。
目前在世界民用飞机市场上能够研制生产干线飞机的只有6家公司，这就是美国的波音公司、欧洲的空客公司、俄罗斯的图波列夫航空科学技术联合公司、伊留申航空联合公司和雅科夫列夫实验设计局联合公司，以及乌克兰的安东诺夫航空科技联合体。
而在世界民用飞机市场上这6家公司中俄罗斯就拥有了三家公司，由此可显现出俄罗斯航空工业的整体实力。
一、俄罗斯航空工业发展现状俄罗斯的航空制造工业发展历史较早，基础雄厚，整体研发和设计能力突出、生产和制造各类军用飞机和民用飞机的生产组装能力完备，尤其是在飞机的整体设计能力上较为突出。
但是俄罗斯的航空工业长期以来是以满足冷战时期军备竞赛需要为导向，以研究和发展现代军用飞机为其主业，从而也造就了俄罗斯飞机制造业发展的特点，即军用飞机制造业世界领先，民用飞机制造业相对滞后的局面。
苏联及现在的俄罗斯始终保持战斗机生产能力大，销售量大，运输机型号多和产量大，直升机生产能力强，批量制造的机型多，航空设计局多，大型航空器制造厂多，配套产品齐全等等特点。
现在世界上飞行的最大的飞机、最大的直升机、最大的水上飞机、最快的战斗机、性能最好的战斗机和直升机、最猛烈的强击机、经济性能强的运输机。
在俄罗斯几乎都有。
截至2005年，俄罗斯航空工业共有293家企业和科研院所，职工总数超过50万人，其中57家国有企业、236家股份制企业。
1、俄军用飞机制造业仍保持良好发展势头俄罗斯航空工业多年来一直大力发展各类型军用飞机，形成一个从侦察机、仟击机、战略轰炸机、空中加油机、大型军用运输机组成的系列机型的生产制造体系。
俄罗斯航空航天工业的发展历程
俄罗斯航空航天工业的发展历程俄罗斯航空航天工业，作为世界上最重要的航空航天工业之一，经历了辉煌而又曲折的发展历程。
本文将以时间顺序为主线，从早期的发展开始，逐步介绍俄罗斯航空航天工业的发展历程。
1903年，莫斯科的一家车辆修理厂成立了俄罗斯第一家飞机设计工作室，标志着俄罗斯航空工业的诞生。
1910年，俄罗斯的第一架飞机“安东诺夫Anzani”成功试飞，这一事件开创了俄罗斯飞机工业的新时代。
此后，随着技术的不断进步，俄罗斯航空工业得到了飞速发展。
第一次世界大战时期，俄罗斯航空工业迎来了巨大的飞跃。
俄罗斯列宁格勒飞机制造厂成为当时欧洲最大的飞机制造厂之一，并开始生产各类军用飞机，为俄罗斯在战争中扮演重要角色做出了巨大贡献。
然而，俄罗斯的航空工业在经历了一段繁荣的时期后，遭遇了一系列的困难和挑战。
随着第一次世界大战的结束和俄国革命的爆发，俄罗斯陷入动荡，这给航空工业的发展带来了很大的阻碍。
虽然在1922年，苏联成立，为航空工业的发展提供了新的机遇，但由于经济困难和政治原因，俄罗斯航空工业的发展进程受到了很大的影响。
然而，第二次世界大战的爆发再次为俄罗斯航空工业带来了新的发展机遇。
苏联政府在战争期间大力支持军事技术的发展，航空工业成为了其中的重点领域。
苏联航空工程师成功设计出了苏式战斗机，如La-5和MiG-3等，这些战斗机在抗击纳粹德军中功不可没。
在战后的时期，苏联成为了世界上最强大的航空航天工业国家之一。
苏联成功研发了世界第一颗人造卫星，成功进行了载人航天飞行，成为世界航天事业中的重要力量。
此后，苏联的航空航天工业不断蓬勃发展，涌现出一大批杰出的航空航天科学家和工程师，为俄罗斯航空航天工业的发展做出了巨大贡献。
然而，苏联解体后，俄罗斯航空航天工业面临着前所未有的挑战。
经济危机、技术落后等问题阻碍了航空航天工业的发展。
不过，在近年来，俄罗斯政府加大了对航空航天工业的支持力度，并积极引入外资和技术，推动行业的复苏和发展。
俄罗斯航空知识点总结
俄罗斯航空知识点总结导言俄罗斯航空业具有悠久的历史和丰富的经验，其航空公司以其不断提升的服务水平和飞行安全性而闻名于世。
俄罗斯航空业在近年来也一直在不断发展，采用新的技术和融合国际标准，使得俄罗斯航空业不断走向国际化。
本文将着重介绍俄罗斯航空业的知识点，包括俄罗斯航空公司概况、俄罗斯航空发展历程、俄罗斯航空业的现状以及俄罗斯航空业的未来前景。
一、俄罗斯航空公司概况1.俄罗斯国家航空公司（Aeroflot）俄罗斯国家航空公司，简称Aeroflot，成立于1923年，是俄罗斯最大的航空公司，也是世界上历史最悠久的航空公司之一。
Aeroflot在俄罗斯国内外的航线网络非常完善，拥有雄厚的运力和丰富的飞行经验，服务水平一直在国际航空领域中处于领先地位。
2. 俄罗斯其他航空公司除Aeroflot之外，俄罗斯还有许多其他航空公司，如S7航空、UTair航空、Ural航空等，这些航空公司在国内外航线运营中发挥着重要作用，丰富了俄罗斯航空市场的竞争格局。
二、俄罗斯航空发展历程1. 苏联时期的航空工业在苏联时期，苏联航空工业成为了全球航空领域的重要力量，苏联航空工业拥有全球领先的技术水平和大规模的航空工业基地，苏联航空业的发展水平在国际航空航天领域中占据着举足轻重的地位。
2. 俄罗斯的航空业改革苏联解体后，俄罗斯的航空业经历了一系列的改革和重组，原苏联航空企业逐渐私有化和市场化，俄罗斯航空业迎来了新的发展机遇，逐步走向国际化。
三、俄罗斯航空业的现状1. 航空市场的状况俄罗斯航空业市场规模庞大，俄罗斯航空市场上存在多家大型航空公司，市场整体竞争激烈，但同时也存在着一些特定的局限性。
2. 俄罗斯航空业的安全和服务水平俄罗斯航空业的飞行安全水平一直处于国际领先地位，俄罗斯航空公司在服务上也一直致力于提升用户体验，不断完善服务品质和机上设施。
3. 俄罗斯航空业的技术水平俄罗斯航空业的技术水平一直在不断提高，俄罗斯航空工业基地拥有丰富的研发经验和技术力量，不断推出新的航空器材和设备。
稳住基本盘俄罗斯航天希望所在
【卷首】丨太空探索稳住基本盘：俄罗斯航天希望所在□于远航近期，俄罗斯航天国家集团公司总经理德米特里•罗 戈津公开对外表示，俄罗斯正在制定未来10年的航天活 动国家计划。
这项计划的开始时间是2021年，结束时间 则是在2030年，预计将于今年底前提交政府批准。
根据公开的内容显示，该项国家计划包括用于开发 格洛纳斯卫星系统的联邦专项计划、开发超重型火箭航 天综合体的子计划、创建球体卫星星座的计划、在东方 航天发射场建立地面太空基础设施的计划、开发新工业 综合体和现代生产设施的投资项目等。
俄罗斯继承了苏联90%的航天实力，太空承载着俄 罗斯的光荣与梦想。
苏联在航天领域取得的辉煌成就，曾为其带来巨大的声望、荣耀与实力。
然而到了 20世纪 90年代，苏联解体之后，俄罗斯经济衰退，国家对火箭、卫星订货急剧下降，科研人员开始流失，航天工业整体 水平下降，航天实力受到严重打击。
进入新世纪后，为了重新树立俄罗斯的大国地位与 威望、确保国家安全，俄罗斯政府多次强调发展航天的 重要性，并将航天技术及其运用作为国家优先发展领域。
为确保在航天技术领域的领先优势，俄罗斯在其《俄联 邦空间活动法》中，把航天活动规定为“国家最高等级 的优先发展项目”，致力于依靠航天技术增强其经济、科技和国防实力。
为此，俄罗斯制定了多个国家层面的太空发展规划，甚至给人一种眼花缭乱的感觉，包括中长期航天发展战 略、联邦航天规划、航天活动国家计划、领域专项规划等。
这些规划通过政府令下发.明确了一段时间内俄罗斯航 天领域的重点发展方向及阶段性的任务部署。
如此多的国家级航天规划，足以说明俄罗斯政府对 于本国航天产业的重视与关注。
然而这一系列长期发展 战略虽然目标明确、规划清晰，但由于经济状况、国际环境等多种因素影响，在具体执行上存在着巨大的不确 定性，一直以来都有规划执行力度不够、更改频繁、实 施节点不断延期等问题。
据俄罗斯《独立报》统计，上世纪80年代是苏联火 箭发射最为频繁的时期，但当时的事故率仅有3%。
俄罗斯主要航空复合材料企业分析
俄罗斯主要航空复合材料企业分析
俄罗斯是一个航空航天技术发达的国家，拥有多家主要航空复合材料企业。
这些企业在航空领域发挥着重要作用，并在世界范围内享有盛誉。
下面将对俄罗斯主要航空复合材料企业进行分析。
1. 罗斯特航空公司（Rostec）
罗斯特航空公司是俄罗斯最大的航空复合材料企业之一，也是全球领先的航空航天公司。
该公司主要从事航空航天、国防和工业等领域的复合材料研发、生产和销售。
罗斯特航空公司在航空复合材料领域具有强大的技术实力和丰富的经验，在俄罗斯乃至全球市场上享有广泛的影响力。
2. 萨哈罗夫技术公司（Sukhoi）
萨哈罗夫技术公司是俄罗斯著名的战斗机制造商之一，也是航空复合材料的领先生产商。
该公司生产的苏-35战斗机采用了大量的复合材料，具有优异的飞行性能和超强的战斗能力。
萨哈罗夫技术公司在航空复合材料领域具有丰富的技术实力和创新能力，是俄罗斯航空工业的重要支柱之一。
3. 伊尔库特实验设计局（Ilyushin Aviation Complex）
伊尔库特实验设计局是俄罗斯重要的航空设计和制造公司之一，也是航空复合材料的重要供应商。
该公司主要从事军用和民用飞机的设计、制造和销售工作，其生产的伊尔
-76和伊尔-96等飞机采用了大量的复合材料。
伊尔库特实验设计局在航空复合材料领域具有较强的研发能力和生产能力，为俄罗斯航空工业的发展做出了重要贡献。
俄罗斯主要航空复合材料企业在航空领域发挥着重要的作用，具有较强的技术实力和制造能力。
这些企业通过不断的技术创新和产品升级，推动了俄罗斯航空工业的发展，为俄罗斯在航空领域的竞争力提供了有力支撑。
2016年俄罗斯十大航天热点新闻
2016年俄罗斯十大航天热点新闻周生东;王永生【期刊名称】《国际太空》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】3页(P73-75)【作者】周生东;王永生【作者单位】中国航天员科研训练中心;中国航天员科研训练中心【正文语种】中文2016年，俄罗斯航天发射虽有一些亮点，但也经受了惨败，并且从发射次数来说，从1999年开始至2016年底，首次落后于美国和中国。
以下是俄新社梳理的2016年俄罗斯十大航天新闻。
2016年4月28日，俄罗斯远东地区阿穆尔州新建的东方航天发射场完成了运载火箭发射首秀。
联盟－2.1a（Soyuz－2.1a）运载火箭安装有新型推进器，成功将鹳－2D（AIST－2D）航天器、米哈伊洛罗蒙诺索夫－300（MVL－300）科研卫星以及萨马拉卫星－218/D（SamSat－218/D）纳卫星送入预定轨道。
为了寻找火星上的生命，俄罗斯与欧盟首次合作，用质子－M（Proton－M）火箭于2016年3月14日发射“火星生物学－2016”（ExoMars－2016），该探测器包括1个“微量气体轨道器”（TGO）和1个“进入、下降和着陆演示模块”（EDM）着陆器，该着陆器又名“斯基亚帕雷利”（Schiaparelli），主要任务是检验2020年开始的第二次火星之旅的关键技术。
10月16日，“微量气体轨道器”进入椭圆形飞行轨道，但是“斯基亚帕雷利”着陆器却未能按规定模式着陆火星表面。
欧洲航天局（ESA）称，着陆器比预期提前打开了降落伞，其制动发动机工作时间小于规定时间。
ESA最终证实，着陆器在着陆时坠毁。
经过几年的艰苦谈判，独特的悬浮式“海上发射平台”的采购合同于2016年9月末最终落户到俄罗斯S7航空集团公司。
在发射平台上安装了火箭设备、地面设备（美国产）等发射系统。
海上发射国际集团公司始建于1995年，主要从事太平洋赤道海上发射商业卫星等业务，总部设在瑞士的伯尔尼。
2010年改组后，95%的股权属于俄罗斯能源火箭航天集团（RKK Energia）旗下子公司海上能源有限公司（EOL），3%的股权属于美国的波音公司，2%的股权属于挪威的阿克集团公司（Aker Solution）。
康格里夫火箭
康格里夫火箭引言：康格里夫火箭是一种重型运载火箭，由俄罗斯国家航天集团研发和生产。
它是现今世界上最强大的火箭之一，能够将沉重的货物送入太空轨道。
本文将详细介绍康格里夫火箭的发展历程、技术规格、以及其在航天领域的应用。
一、发展历程康格里夫火箭的发展可以追溯到上世纪60年代，当时苏联决定开展深空探测计划，并需要一种更强大的火箭来实现这一目标。
于是，苏联国家航天集团成立了一支专门的研发团队，开始设计康格里夫火箭。
经过多年的研发和测试，康格里夫火箭终于在1967年进行了首次发射。
尽管当时的火箭在技术上还有所欠缺，但它仍然取得了成功。
在接下来的几十年里，康格里夫火箭不断进行改进和升级，逐渐成为了一种可靠且强大的运载火箭。
二、技术规格康格里夫火箭的技术规格令人印象深刻。
它的高度约为55米，重约为326吨。
火箭主要由三个级别组成，每个级别都配备了专门设计的发动机。
第一级和第二级采用液体火箭发动机，而第三级则采用了固体火箭发动机。
康格里夫火箭主要使用氧化剂和液体燃料进行推进。
它的液体燃料包括液氢和液氧，这种组合可以产生非常强大的推力。
此外，火箭还配备了多个固体火箭助推器，以增加整个系统的推力。
三、航天应用康格里夫火箭在航天领域有着广泛的应用。
首先，它是俄罗斯载人航天计划的重要组成部分。
康格里夫火箭能够将宇航员送入太空，供给国际空间站及其他空间站的物资，并在任务结束时安全地将宇航员返回地球。
这种火箭的可靠性和强大的运载能力使它成为俄罗斯航天活动的核心。
此外，康格里夫火箭还用于发射各种科学卫星和探测器。
它能够将这些设备准确地送入特定的轨道，以进行地球观测、天体物理学、行星探索等任务。
康格里夫火箭的技术特点使它成为了进行这些科学研究所必不可少的工具。
四、未来展望康格里夫火箭目前正在不断改进和升级。
俄罗斯国家航天集团计划在未来几年内推出康格里夫火箭的新型号，使其具备更大的运载能力和更高的可靠性。
此外，康格里夫火箭还有望应用于太空探索领域的更加复杂任务，例如载人登月计划或深空探测任务。
俄罗斯国家公司形成特点功能及影响
俄罗斯国家公司形成特点、功能及影响李建民组建国家公司是2007年俄罗斯社会经济发展中的一个重要趋势。
成立国家公司的动议由时任俄总统普京提出并以其名义报国家杜马批准。
截至2008年年初,俄罗斯共组建了六家国家公司。
组建国家公司对加强经济集权、推动重要行业发展、提高国家竞争力具有重要作用和影响,对中俄经贸合作有双重影响。
一国家公司组建情况(一)国家公司的法律地位及权限俄新组建的是狭义的国家公司。
2007年俄罗斯共通过六部有关组建国家公司的联邦法。
法律生效之日即被视为国家公司成立之日。
有关组建国家公司的联邦法要求明确规定公司名称、活动目的、公司所在地点、公司管理程序(管理机构和形成程序、国家公司人员任命和解聘程序)、国家公司的重组和关闭及在关闭国家公司时其资产的使用程序。
从公司产权性质看,国家公司既不同于联邦单一制国有企业,也不同于开放式股份公司。
国家公司不是纯国有公司,它“是俄罗斯联邦以国家公司法律组织形式组成的法人”,其下属企业可以是股份公司。
国家公司的法律地位、机构设置、功能定位是在对《俄联邦非商业组织法》修正案中首次规定的。
1996年1月12日通过的№7-ФЗ《俄联邦非商业组织法》第7. 1款规定:“国家公司是独立的非商业组织。
由俄联邦出资组建,目的是使其发挥社会的、管理的和其他有利于社会的功能。
”该法还规定:“国家公司建立后,联邦所出资金和资产即转为国家公司所有。
”“如果法律未做其他规定,国家公司不承担联邦义务,联邦也不承担国家公司义务。
”“国家公司只从事与创建该公司目的相符的经营活动。
国家公司每年必须公布其资产使用报告。
”“国家公司依专门联邦法建立,不需提供《民法典》第52条所规定的法人注册文件。
”有关组建国家公司的专门联邦法还规定:“国家公司不受《破产法》约束。
”“联邦、联邦主体、地方自治机构无权干预国家公司的活动。
”“国家公司的活动仅受有关组建国家公司的专门联邦法、联邦其他标准法律及联邦总统决定的法律调节。
德米特里 罗戈津
当地时间2022年7月12日，俄罗斯国家航天集团总裁罗戈津表示，其将向国际空间站的俄方人员下令，停止 使用为国际空间站俄罗斯部分提供服务的“欧洲机械臂”，同时将尽最大努力从意大利调回俄方的火星登陆舱。
德米特里 罗戈津
前任俄罗斯联邦航天局局长、俄罗斯航天国家集团公司 总经理（总裁）
01 人物经历
03 人物活动
目录
02 职务任免 04 人物观点
德米特里·罗戈津，前任俄罗斯联邦航天局局长、俄罗斯航天国家集团公司总经理（总裁）。
人物经历
曾任俄罗斯联邦航天局局长、俄罗斯航天国家集团公司总经理（总裁）。
职务任免
2011年至2018年担任主管国防工业和航天工业的副总理。 2018年5月，罗戈津被任命为俄罗斯联邦航天局局长、俄罗斯航天国家集团公司总经理。 当地时间2022年7月15日，德米特里·罗戈津不再担任俄罗斯联邦航天局局长、俄罗斯航天国家集团公司总 经理（总卫星消息，罗戈津称，电影摄制组在进入太空等方面可以打5分。
人物观点
2022年6月12日电据今日俄罗斯站报道，俄罗斯航天局局长德米特里·罗戈津11日在一档电视节目中表示， 他相信外星生命的存在，它们可能比人类更聪明，技术更先进。外星生命可能正在研究人类文明，只是没被发 现。
谢谢观看
2021年11月20日，俄罗斯国家航天公司总裁德米特里·罗戈津在一档络节目中说，俄方与美国方面已经同意 联合探测金星。
2022年2月26日，俄罗斯联邦航天局（Roscosmos）局长米特里·罗戈津宣布，为回应欧盟对俄罗斯的制裁， 俄罗斯将暂停与欧洲航天机构在法属圭亚那航天中心的太空发射合作。
前苏联(俄罗斯)航天技术发展
Konstantin E. Tsiolkovsky 1857-1935） 1857-1935）
齐奥科夫斯基于1883年绘 齐奥科夫斯基于1883年绘 制的太空舱草图
齐奥科夫斯基于1903发 齐奥科夫斯基于1903发 表论文中的火箭设计图
1963.6.16 “东方六号”飞船将世界第 一位女宇航员捷列什科娃送上太空 1965.3.18 前苏联航天员烈昂诺夫乘 “上升二号”飞船升空实现世界上第一 次太空行走。 1971.4.19 前苏联发射成功世界上第一 个空间站“礼炮一号”。 1984.7.25 前苏联女宇航员萨维茨卡娅 走出“礼炮七号”空间站，从而成为世 界第一个太空行走的女性。
1973年4月3日 “钻石一号” 空间站发射升空，比美国“天 空实验室”的发射早了一个多 月。 “礼炮一号”和“钻石一号” 这两个家族长子的命运简单说 一下：礼炮一号第一批乘客： “礼炮一号”和“联盟十一号” “联盟十一号”乘员组在同年6 对接，悲剧的开端 月与空间站对接成功，可是在 返航时因座舱失压遇难，空间 站4个月后再入大气层。钻石一 号更糟，入轨十几天后就失去 控制，4月29日陨落，坠入太平 洋。 但“礼炮号”空间站和TKS 项目并没有结束。
联 盟 号
东方号是苏联最早的载人飞船系列，到1963年6月共发射 了6艘。其中，东方-1是世界上第一艘载人飞船，1961年4月 12日由东方号运载火箭将其送入近地轨道。苏联航天员加 加林（Ю.Гагарин）乘坐它环绕地球运行一圈后，安全返回 地面。加加林的这次飞行实现了人类遨游太空的梦想，标 志着载人航天时代的开始。 东方号宇宙飞船一共进行了6次载人飞行。苏联还在东方 号的基础上，改进成了另一个飞船系列——上升号，可乘 坐2～3人。1964年10月12日，上升-1 飞船首次载着科学家 升空，进行了天体物理、航天医学和生物学的研究与技术 试验，在绕地飞行24小时17分钟后，软着陆于克司塔那依 东北312千米处。
航天科工与俄罗斯技术国家集团开展合作
航天科工与俄罗斯技术国家集团开展合作
航讯
【期刊名称】《太空探索》
【年(卷),期】2014(000)003
【摘要】近期，中国航天科工集团公司与俄罗斯技术国家集团（简称俄技集团）签署合作纪要，双方将在智慧城市、电子技术、民用发动机技术、复合材料以及光电技术等6个领域开展33个具体项目的合作。
【总页数】1页(P5-5)
【作者】航讯
【作者单位】航讯
【正文语种】中文
【相关文献】
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4.热烈庆祝航天科工集团职业病危害评价中心落户中国航天科工飞航技术研究院
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1 合并成立概况2015年1月，俄罗斯总统普京在同意了俄罗斯联邦航天局（Roscosmos）与俄罗斯联合火箭-航天集团（URSC）合并，成立“俄罗斯国家航天集团公司”的提案，新公司仍沿用“俄罗斯联邦航天局”这一名称。
2015年7月上旬，俄罗斯联邦会议上议院（联邦委员会）和下议院（俄罗斯国家杜马）都通过了相关法案，计划用10年时间完成俄罗斯航天领域改革。
据报道，此次合并旨在解决目前俄罗斯航天面临的系统性问题，同时抢占更多的市场份额，并针对地理政治对手保持航天领域优势。
新成立的集团由俄罗斯联合火箭-航天集团现任领导伊戈尔·卡马洛夫担任主管，在这之前，卡马洛夫曾是俄罗斯最大汽车制造商伏尔加汽车公司的一把手。
其中，俄罗斯联合火箭-航天集团在2014年3月注册成立，容纳了俄罗斯政府拥有的大部分航天科研生产单位，成立一家巨型航天企业集团。
此次整合将使俄罗斯联邦航天局这一政府职能部门不再存在，新成立的国家集团的内部组织结构尚在设计中。
2 俄罗斯联邦航天局职能与结构分析俄罗斯联邦航天局原有职责是负责执行国家政策与法律规范，管理国家太空资产并提供相关服务，同时管理国际合作项目，管理航天工业部门开展军用太空技术、战略导弹、运载火箭相关研制工作以及拜科努尔发射场等。
俄罗斯联邦航天局由俄罗斯联邦政府管理，具体功能包括：政策方面，起草与航天局相关的政策法案，提交给联邦政府与总统，起草航天局活动议程；项目方面，管理招投标并授予物资采购、服务、研发及工程相关的合同，并在预算内为国家航天项目提供资金支持；研究方面，进行国家航天单位运行的经济分析，核准其经济效率并进行财务、业务与资产审计；技术方面，组织技术运用，为航天创造收益，研判航天技术如何实现科学与社会经济价值，并与国防部共同研判如何实现军民两用；国际合作方面，参与太空技术的国际标准制定，并在和平利用太空基础上与多国开展合作，包括签署合同，明确国防装备销售的主要单位，等等。
3 俄罗斯联合火箭与航天集团结构分析俄罗斯在2014年成立俄罗斯联合火箭-航天集团的主要前提与目标是：国家太空发展需要更加务实；太空商业化是重要趋势；建成一家控股公司；完成广泛而重大的产业变革；使俄罗斯航天能力与产品在全球具有竞争力。
俄罗斯联合火箭-航天集团能力与产品主要包括：卫星与飞船、火箭与导弹、火箭发动机与推进系统、地面与箭载设备、发射服务、任务测控、数据处理及相关服务。
俄罗斯联合火箭-航天集团中期致力于实现当前组织结构下的财务创收，保持赢利和可持续性，同时长期满足国家与商业客户的需求。
远期将实现：调整航天产业结构并集中优势力量，建立精益生产研制体系；建立综合性的质量管理系统；开发并执行多功能的项目管理体系；改进工程资质，并启动民用项目。
俄罗斯联合火箭-航天集团几乎囊括了俄罗斯航天领域内的所有企业、设计局与科研单位，主要情况如下。
俄罗斯联合火箭-航天集团成员结构赫鲁尼切夫国家研究生产太空中心（Khrunichev State Research and Production SpaceCenter），位于莫斯科，研制“质子”（Proton）与隆声号（ROCKOT）火箭，目前占有全球30%商业发射市场，截止至2014年2月，拥有员工3.5万人，正在研制“安加拉”（Angara）新型运载火箭。
马克耶夫国家火箭中心（Academician V.P.Makeyev State Rocket Centre），位于车里雅宾斯克，从2000开始，该机构由政府性质改造为开放式合资公司，主要业务是研制潜射导弹、拆除退役的导弹设施，研制小型商业火箭、卫星平台、深空探测火箭，轨道太空船，其他还包括风电设备、石油炼制设备、水净化设备。
该公司发展过程中也整合了多家国有企业，形成了一个小的联合体。
此次整合目的主要是为研制生产海基战略导弹，型号包括“深蓝”、“轻舟”等。
整合后，政府仍持有100%的控股权。
俄罗斯进步国家太空研究与生产中心（TsSKB-Progress），1996年由俄罗斯进步中央设计局（TsSKB）和萨马拉进步号工厂合并而成，生产改装后的“联盟”（Soyuz）运载火箭，包括联盟－FG载人型，联盟－U搭载探测器型，以及联盟－2.1B轻型，其商业市场主要由斯达西姆运作，还曾研制过载人型罗斯－M（Rus －M）火箭，后因需求不足被取消。
拉沃契金设计局（NPO Lavochkin），研制生产地球卫星如：Kupon全球通信卫星，和深空探测器“月球”（Luna）、“金星”（Venera）、探测器－1～3（Zond －1～3）、“火星”（Mars）、“火卫一-土壤”（Phobos-Grunt）、Spektrum、Astron、Granat以及侦察卫星“阿尔康”（Arkon）。
生产“弗雷盖特”（Fregat）上面级发动机，俄罗斯第二代静止轨道导弹预警卫星眼睛－1（OKO－1）总线，还研制了“火卫一-土壤”火星探测器总线。
伏龙芝兵工设计局（Arsenal Design Bureau），位于俄罗斯圣彼得堡，发源于1711年，最初生产枪炮，从1960年起发展航天技术，曾用名TsBK－7。
研制了超过80颗俄罗斯“宇宙”（Cosmos）系列军用卫星及相关有效载荷，如SEVER 雷达成像设备与小型推进器TOR等，并从事航天相关的机械工程。
“火炬”试验设计局（EDB Fakel），位于加里宁格勒的涅曼（Neman，Kaliningrad），拥有员工960人，成立于1955年，研制飞船电推进器，包括：稳态等离子体推进器（SPT）、热催化推进器、姿控推进器、离子发动机和等离子体源。
公司的主要客户来自欧洲、俄罗斯、美国，其产品曾销售给美国洛克达因公司。
还曾与法国的斯奈克玛（SNECMA）公司共同研制PPS－1350离子推进器，用于智慧－1（Smart－1）和“阿尔法卫星”（AlphaSat）。
NPK SPP精密仪器公司（NPK SPP），是俄罗斯开放式股份公司，生产科学精密仪器，包括光学及光电子系统，激光与无线电计量系统，激光通信与激光雷达系统，可用于格洛纳斯导航卫星系统研制。
俄罗斯航天系统公司（Russian Space Systems），位于莫斯科（Moskva），研制生产空间信息系统与平台，提供空间信息检索服务，依托“全球导航卫星系统”（GLONASS），提供导航定位服务。
列舍特涅夫信息卫星系统公司（Academician M.F. Reshetnev Information Satellite Systems），研制了俄罗斯主要卫星，占全国卫星数量的2/3，并提供通信[亚马尔－401（Yamal－401）、哈萨克斯坦卫星－3（KazSat－3）]、导航（GLONASS卫星）、电视广播、数据中继、大地测量等服务，具备先进的计算机辅助工具，包括：CATIA, SmarTeam, NASTRAN, Altium Designer,Thermica, Labveiw, Microwave Studio等。
俄罗斯动力机械科研生产联合体（NPO Energomash），拥有员工5500人，历史可追溯至1929年，1994年曾并入俄罗斯航天局，1998年曾由国企改造为股份制企业，大部分股份仍由国家持有。
设计、生产并试验火箭发动机，型号包括：“联盟”火箭的RD－107/108发动机，“天顶”（Zenit）火箭的RD－120发动机，“质子”火箭的RD－253发动机，美国宇宙神－5（Atlas－5）火箭的RD－180发动机，以及俄罗斯新一代火箭RD－191发动机，目前还在研制可重复使用的液体火箭发动机，用于可重复使用火箭。
RD-180发动机皮留金科研生产联合体[Academician Pilyugin Center（NPO AP）]，成立于1946年，曾属于俄罗斯联邦航天局，后来归属于俄罗斯联合火箭-航天集团，主要研制火箭、导弹与飞船的惯性控制系统，包括捷联惯导系统（SINS）、机械平台式惯性导航系统（GINS）、捷联式惯性测量单元（SIMU）等，涉足自主控制系统、机器人系统与智能化机械技术，从事国家太空项目，如GLONASS导航卫星.同时还生产民用产品，如汽车诊断系统。
科罗廖夫能源火箭航天集团（S.P. Korolev Rocket and Space corporation Energia），位于俄罗斯科罗廖夫市，也是开放式合资公司，公司会公布每年的经营情况。
该公司是载人航天系统的总体单位，研制火箭及轨道转移飞行器、“国际空间站”部段以及重型、中型“联盟”火箭。
“联盟”火箭在“国际空间站”任务中是主要的运输工具，发射了自己研制的进步号货运飞船，还运送了欧洲空客防务与航天公司的空间安全事业部研制的欧洲“自动转移飞行器”（ATV）。
同时还研制投送GLONASS导航卫星的DM火箭上面级。
全俄航天材料研究院（Kompozit），研制先进金属材料、非金属材料、复合材料，研发生产火箭、载人及无人飞船的新材料进行，承担地面实验及飞行实验各个阶段检测航天火箭材料的适用性的研究，如：暴风雪号（Buran）航天飞机的热防护层。
目前还研制再入系统的高温大型结构，其他还包括微重力设备、半导体与光学组件。
2003年，员工人数为7500人，目前与加拿大、德国、意大利、瑞士联合成立了多家合资公司开展相关技术开发。
暴风雪号航天飞机俄罗斯机电科学研究所（VNIIEM Corporation），位于莫斯科（Moskva），拥有2300人，最初成立于1941年，目前研制通用型卫星总线及平台，生产过70多颗卫星，卫星高度大约在650km，主要用于气象卫星，还生产星敏感器、非接触式直流电源和太阳能电池板。
2006年曾与萨瑞卫星技术有限公司（SSTL）合作研制地球观测卫星“老人星”（Kanopus），俄罗斯机电科学研究所提供软件与航电设备。
“兵工”机械制造工厂（Machine-buildingplant “Arsenal”），是俄罗斯老牌军工企业，位于俄罗斯圣彼得堡，目前生产先进军事装备与民用产品，包括航天器平台、火箭助推器、海军炮架和导弹发射系统，民用产品包括压缩机、废水处理设备和低温设备。
生产的电力液压致动器用于RD－180发动机推力矢量控制系统。
4 带给我们的思考俄罗斯此次合并与美国等世界领先的航天发展国家发展思路截然相反，强调产业集中与国家意志力的体现，这需要我们深入思考其中利弊。
1）国家高层、政府机构与工业部门保持改革决心与行动的一致性，是航天领域解决系统性风险、应对复杂外部危机的重要前提。
俄罗斯近年来航天事故频发，多枚火箭发射失败；国家政局动荡，乌克兰事件让其与欧美国家矛盾激化；航天工业效率低下，改制呼声日趋强烈。
面临诸多不利因素，整个国家航天领域迫切需要一系列务实、果断的全面改革。