二级减速器输入轴的设计
二级减速器同轴式设计说明书
二级减速器同轴式设计说明书一、引言本文将对二级减速器同轴式设计进行详细的说明和探讨。
首先介绍了二级减速器的基本概念及作用，其次讨论了同轴式设计的优势和应用领域。
在设计说明部分，分别从结构设计、选材和加工工艺等方面进行了详细的介绍。
最后总结了二级减速器同轴式设计的主要特点和注意事项。
二、二级减速器的基本概念与作用二级减速器是一种传动装置，常用于机械设备中，用于降低输入轴的转速并增加输出轴的扭矩。
它由两个或多个齿轮组成，通过齿轮的啮合来实现转速的转换。
二级减速器具有体积小、扭矩大、传动效率高的特点，广泛应用于各种机械设备中。
三、同轴式设计的优势与应用领域1. 优势同轴式设计指的是将减速器的输入轴和输出轴放在同一轴线上，通过齿轮的传动来实现速度和扭矩的转换。
同轴式设计具有以下优势： - 结构紧凑：通过将输入轴和输出轴放在同一轴线上，减少了传动装置的空间占用，使得整体结构更加紧凑。
- 传动效率高：同轴式设计可以减少传动中的摩擦损失，提高传动效率，从而提高整体设备的工作效率。
- 安装方便：同轴式设计的减速器可以直接安装在设备的输出轴上，无需通过传动带或联轴器连接，简化了设备的安装过程。
2. 应用领域由于同轴式设计具有上述优势，因此广泛应用于以下领域： - 机床行业：同轴式设计的减速器常用于机床的进给系统中，用于控制工件的进给速度和切削速度。
- 纺织行业：纺织设备中的织布机、织机等常采用同轴式减速器，实现纱线和织布的传动。
- 包装行业：在包装机械中，同轴式减速器被广泛应用于输送带、卷绕机等传动装置中。
四、设计说明1. 结构设计为了保证二级减速器的同轴性，需要合理设计各个部件的结构。
一般而言，同轴式减速器由输入轴、输出轴、中间轴和齿轮等组成。
其中输入轴和输出轴处于同一轴线上，中间轴通过齿轮传动与输入轴和输出轴相连。
在结构设计上，需要考虑以下几个方面： - 轴承的选择与安装：为了保证减速器的运转稳定性，需要选择合适的轴承，并通过合理的安装来保证轴承的准确定位。
二级减速器_课程设计_轴的设计
轴的设计1 --------------3丿>X LLXX |丿L图1传动系统的总轮廓图一、轴的材料选择及最小直径估算根据工作条件，小齿轮的直径较小（），采用齿轮轴结构， 选用45钢，正火，硬度HB =170~2 17。
[p = 4＞冷—按扭转强度法进行最小直径估算，即* ;二初算轴径，若最小 直径轴段开有键槽，还要考虑键槽对轴的强度影响。
勺值由表26— 3确定：4〕=112 1、高速轴最小直径的确定= 112x11^^= 1536 wn由’，因高速轴最小直径处安装联轴器，设有一个键槽。
贝y_上「宀工，由于减速器输入轴通过联轴器与电动机轴相联结， 则外伸段轴径与电动机 轴径不得相差太大，否则难以选择合适的联轴器，取 “皿一0"・，心■■■■rillJ'_1_ 1—为电动机轴直径，由前以选电动机查表6-166 : d.T 临, 仁一怡勺KH J ™，综合考虑各因素，取仏-彳加!2、中间轴最小直径的确定 忍沁=4挖轴承，取为标准值"血。
3、低速轴最小直径的确定二、轴的结构设计1、高速轴的结构设计图2（1）、各轴段的直径的确定 "11：最小直径，安装联轴器尙：密封处轴段，根据联轴器轴向定位要求，以及密封圈的标准查表6-85（采 用毡圈密封），f 一竹泗"口：滚动轴承处轴段，% _ 4伽酬，滚动轴承选取30208。
"14 ：过渡轴段，取%严亦:滚动轴承处轴段％认—加朋 (2)、各轴段长度的确定h ：由联轴器长度查表6-96得，/二60血，取JVBK，因中间轴最小直径处安装滚动—-112x 刃耳?二 47_5Lnm30,因低速轴最小直径处安装联轴器，设有一键槽，则九訓心1卩门％）⑴用円川5厠rf3«=4?lm ，参见联轴器的选择，查表6-96，就近取联轴器孔径的标准值.：由箱体结构、轴承端盖、装配关系确定y血味:由滚动轴承确定U 79仃：由装配关系及箱体结构等确定気—尊额■:由滚动轴承、挡油盘及装配关系确定y 山血心：由小齿轮宽度片_帧曲确定，取陰—40nm2、中间轴的结构设计图3(1)、各轴段的直径的确定:最小直径，滚动轴承处轴段，心厂虬厂娅廊，滚动轴承选30206 如:低速级小齿轮轴段"H一'2血% :轴环，根据齿轮的轴向定位要求“卫—弓曲% :高速级大齿轮轴段“甘一«加£ :滚动轴承处轴段氐一血一曲期(2)、各轴段长度的确定仃：由滚动轴承、装配关系确定:由低速级小齿轮的毂孔宽度人—7加确定» 一①临* :轴环宽度亦：由高速级大齿轮的毂孔宽度伽确定釘汕伽5 ：由滚动轴承、挡油盘及装配关系等确定・-322湍3、低速轴的结构设计如：滚动轴承处轴段 %一舫™,滚动轴承选取30210"11 :低速级大齿轮轴段“卫一乜伽如：轴环，根据齿轮的轴向定位要求伽%：过渡轴段，考虑挡油盘的轴向定位%-57伽% :滚动轴承处轴段虫厂'% :密封处轴段，根据联轴器的轴向定位要求，以及密封圈的标准(采用毡圈密封)心厂烁酬血？：最小直径，安装联轴器的外伸轴段(2)、各轴段长度的确定仃：由滚动轴承、挡油盘及装配关系确定—购”伽d由低速级大齿轮的毂孔宽确定^一川阳期仏：轴环宽度J帕用併：由装配关系、箱体结构确定bflrnn从：由滚动轴承、挡油盘及装配关系确定仁-?】75帧从：由箱体结构、轴承端盖、装配关系确定用:由联轴器的毂孔宽人—®伽确定J —轴的校核一、校核高速轴1、轴上力的作用点位置和支点跨距的确定 齿轮对轴的力作用点按简化原则应在齿轮宽度的中点，轴上安装的 30208轴承，从表6-67可知它的负荷作用中心到轴承外端面的距离为 a=16_9ranwl7mn ，支点跨距 I 二朋二（m 。
二级圆锥圆柱齿轮减速器设计
二级圆锥圆柱齿轮减速器设计引言二级圆锥圆柱齿轮减速器是一种常用的机械传动装置，广泛应用于各种领域。
本文将详细探讨二级圆锥圆柱齿轮减速器的设计原理、结构和性能优化。
设计原理二级圆锥圆柱齿轮减速器是由两级齿轮传动组成，第一级为圆柱齿轮传动，第二级为圆锥齿轮传动。
其工作原理是通过两级齿轮的啮合传递转矩和速度，实现输入轴与输出轴之间的减速或增速。
结构组成二级圆锥圆柱齿轮减速器主要由输入轴、输出轴、圆柱齿轮、圆锥齿轮、轴承、密封件等组成。
输入轴输入轴是将外部动力传递到减速器内部的部件，通常通过联轴器与外部电机或发动机连接。
输出轴输出轴是将减速器内部传递过来的动力输出到机械设备的部件，可以根据实际需要设计成不同形式的轴。
圆柱齿轮圆柱齿轮是第一级传动中的主动齿轮，通常由多个齿轮组成齿轮组。
其参数包括模数、齿数、齿轮宽度等。
圆锥齿轮圆锥齿轮是第二级传动中的主动齿轮，通常由多个齿轮组成齿轮组。
其参数包括模数、齿数、齿轮宽度等。
轴承轴承是支撑齿轮转动并承受轴向和径向力的部件，包括滚动轴承和滑动轴承两种类型。
密封件密封件用于确保减速器内部润滑剂不外泄，并防止灰尘和杂质进入减速器内部。
性能优化为了提高二级圆锥圆柱齿轮减速器的性能，可以从以下几个方面进行优化。
齿轮材料合适的齿轮材料可以提高齿轮的强度和耐磨性，常用的材料有合金钢、硬质合金等。
根据传动功率和速度要求，选择合适的材料。
齿轮几何参数通过优化齿轮的几何参数，如齿数、齿轮宽度等，可以减小齿轮啮合时的噪声和振动，并提高传动效率。
润滑方式合适的润滑方式可以降低齿轮传动中的摩擦损失，提高传动效率和寿命。
常用的润滑方式有油浸润滑、油喷润滑等。
设计可靠性通过合理的设计和制造工艺，提高减速器的可靠性和稳定性，减少故障发生的概率和维修成本。
设计实例以下是一个二级圆锥圆柱齿轮减速器的设计实例。
第一级设计1.确定输入轴和输出轴的位置和布置方式。
2.根据传动比和运行功率，确定第一级圆柱齿轮的参数。
二级减速器课程设计说明书
二级减速器课程设计说明书一、设计任务设计一个用于特定工作条件的二级减速器，给定的输入功率、转速和输出转速要求，以及工作环境和使用寿命等限制条件。
二、传动方案的拟定经过对各种传动形式的比较和分析，最终选择了展开式二级圆柱齿轮减速器。
这种方案结构简单，尺寸紧凑，能够满足设计要求。
三、电动机的选择1、计算工作机所需功率根据给定的工作条件和任务要求，计算出工作机所需的功率。
2、确定电动机的类型和型号综合考虑功率、转速、工作环境等因素，选择合适的电动机类型和型号。
四、传动比的计算1、总传动比的计算根据电动机的转速和工作机的转速要求，计算出总传动比。
2、各级传动比的分配合理分配各级传动比，以保证减速器的结构紧凑和传动性能良好。
五、齿轮的设计计算1、高速级齿轮的设计计算根据传动比、功率、转速等参数，进行高速级齿轮的模数、齿数、齿宽等参数的设计计算。
2、低速级齿轮的设计计算同理，完成低速级齿轮的相关设计计算。
六、轴的设计计算1、高速轴的设计计算考虑扭矩、弯矩等因素，确定高速轴的直径、长度、轴肩尺寸等。
2、中间轴的设计计算进行中间轴的结构设计和强度校核。
3、低速轴的设计计算完成低速轴的设计计算，确保其能够承受工作中的载荷。
七、滚动轴承的选择与计算根据轴的受力情况和转速，选择合适的滚动轴承，并进行寿命计算。
八、键的选择与校核对连接齿轮和轴的键进行选择和强度校核，以确保连接的可靠性。
九、箱体结构的设计考虑减速器的安装、润滑、密封等要求，设计合理的箱体结构。
包括箱体的壁厚、加强筋、油标、放油螺塞等的设计。
十、润滑与密封1、润滑方式的选择根据齿轮和轴承的转速、载荷等因素，选择合适的润滑方式。
2、密封方式的选择为防止润滑油泄漏和外界灰尘进入，选择合适的密封方式。
十一、设计总结通过本次二级减速器的课程设计，对机械传动系统的设计过程有了更深入的理解和掌握。
在设计过程中，充分考虑了各种因素对减速器性能的影响，通过计算和校核确保了设计的合理性和可靠性。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版1. 引言减速器是机械传动系统中常见的关键部件之一，用于降低传动装置的转速并提高扭矩输出。
二级减速器作为一种常见的减速器类型，具有广泛的应用范围。
本文旨在通过设计一个完整的二级减速器课程，介绍二级减速器的原理、设计和应用。
2. 二级减速器原理介绍2.1 主要结构组成二级减速器通常由输入轴、输出轴、两级齿轮传动系统和壳体组成。
其中，输入轴将动力源的旋转运动传递给第一级齿轮组，第一级齿轮组再将运动传递给第二级齿轮组，最终通过输出轴输出。
2.2 工作原理当输入轴旋转时，第一级齿轮组将动力传递给第二级齿轮组，通过齿轮的啮合关系实现速度的减速和输出转矩的增大。
第一级齿轮组的齿比用于实现初级减速，第二级齿轮组的齿比则用于实现次级减速。
3. 二级减速器设计步骤3.1 确定设计参数根据具体的应用需求和要求，确定二级减速器的输入转速、输出转矩、减速比等设计参数。
3.2 齿轮选择和设计根据确定的设计参数，选择适当的齿轮材料和规格，并进行齿轮的设计计算。
考虑到齿轮的强度和耐久性，要确保齿轮的模数和齿数满足设计要求，并进行齿形的优化设计。
3.3 轴的设计根据齿轮的参数和要求，设计输入轴和输出轴，并选择适当的材料和尺寸。
在轴的设计过程中，要考虑到扭矩传递和轴的刚度等因素，确保轴能够稳定运行并传递足够的扭矩。
3.4 壳体设计根据齿轮和轴的尺寸，设计适当的壳体结构和外形，并考虑到装配、润滑和散热等因素。
壳体的设计需要保证齿轮和轴可以正确安装和定位，同时提供良好的密封性和机械强度。
4. 二级减速器应用案例以工业搅拌机为例，介绍二级减速器在实际应用中的情况。
工业搅拌机通常需要较大的转矩和较低的转速，因此二级减速器是一种理想的传动选择。
通过连接电动机和搅拌机装置，二级减速器能够将高速低扭矩的电动机输出转换为低速高扭矩的搅拌机运动。
5. 总结通过对二级减速器的课程设计，我们全面了解了二级减速器的原理、设计和应用。
机械设计二级圆柱齿轮减速器
机械设计减速器设计说明书系别：专业：学生姓名：学号：指导教师：职称：目录第一部分设计任务书 (1)一、初始数据 (1)二. 设计步骤 (1)第二部分传动装置总体设计方案 (2)一、传动方案特点 (2)二、计算传动装置总效率 (2)第三部分电动机的选择 (2)3.1 电动机的选择 (2)3.2 确定传动装置的总传动比和分配传动比 (3)第四部分计算传动装置的运动和动力参数 (4)（1）各轴转速: (4)（2）各轴输入功率: (5)（3）各轴输入转矩: (5)第五部分 V带的设计 (6)5.1 V带的设计与计算 (6)5.2 带轮结构设计 (8)第六部分齿轮的设计 (10)6.1 高速级齿轮的设计计算 (10)6.2 低速级齿轮的设计计算 (18)第七部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (26)7.1 输入轴的设计 (26)7.2 中间轴的设计 (31)7.3 输出轴的设计 (37)第八部分键联接的选择及校核计算 (43)8.1 输入轴键选择与校核 (43)8.2 中间轴键选择与校核 (44)8.3 输出轴键选择与校核 (44)第九部分轴承的选择及校核计算 (45)9.1 输入轴的轴承计算与校核 (45)9.2 中间轴的轴承计算与校核 (46)9.3 输出轴的轴承计算与校核 (46)第十部分联轴器的选择 (47)第十一部分减速器的润滑和密封 (47)11.1 减速器的润滑 (47)11.2 减速器的密封 (48)第十二部分减速器附件及箱体主要结构尺寸 (49)12.1 减速器附件的设计与选取 (49)12.2 减速器箱体主要结构尺寸 (54)设计小结 (55)参考文献 (55)第一部分设计任务书一、初始数据设计二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器，初始数据T = 650Nm，V = 0.85m/s，D = 350mm，设计年限（寿命）： 5年，每天工作班制（8小时/班）：2班制，每年工作天数：300天，三相交流电源,电压380/220V。
二级减速器设计说明书
《机械设计课程设计》说明书目录摘要 (III)一、设计任务 (1)二、传动系统方案的拟定 (3)1、方案简图和简要说明 (3)2、电动机选择 (4)3、传动比分配 (4)4、传动系统的运动和动力参数的计算 (5)三、传动零件的设计计算 (6)1、齿轮传动的主要参数和几何参数计算 (6)2、轴的设计计算（初估轴颈、结构设计和强度校核） (13)3滚动轴承选择和寿命计算 (22)4键连接选择和校核 (27)5联轴器的选择和计算 (29)6润滑和密封形式的选择 (29)四、箱体及附件的结构设计和选择 (30)总结 (32)参考文献 (33)1设计任务一、课程设计的性质、目的和任务课程设计是继《机械设计》课程后的一个重要实践教学环节，其主要目的是培养学生综合运用先修课程的理论和生产实践知识进行设计、计算和绘图的能力。
通过本课程的训练要求学生达到：掌握通用机械零件、机械传动装置和简单机械的一般设计方法，提高设计能力和分析解决问题的能力；具有运用设计资料（手册、标准、规范、图册等）、经验估算和强度校验进行机械设计的技能；为后续的专业设备设计、复杂机械的设计以及毕业设计打下必要的基础。
二、课程设计要求（一）已知条件：1.输送带工作拉力：2.1KN；2.运输带工作速度： V=1.45m/s；3.滚筒直径： D=320mm；4.工作情况：带式输送机连续单向运转, 载荷变化不大，空载启动;传送带误差±5%,室内工作,有粉尘;使用年限10年，工作为二班工作制(每班按8h计算)，大修期3年;在中小型机械厂小批量生产。
（二）本课程要求学生完成以下工作：1．两级减速器（或等效工作量的其它装置）装配图一张；2．零件工作图两张（由指导老师在设计中指定）；3．设计说明书一份（约6000字和必要的插图）。
（三）对设计图纸的要求：1．图幅和相关标注等要符合机械制图国家标准；2．结构图合理、清晰、明了；3．技术条件完整和标题栏填写完整；4．图面布局合理、整洁、美观；5．折叠规范。
机械设计课程设计二级减速器设计说明书
机械设计课程设计二级减速器设计说明书一、设计任务设计一个二级减速器，用于将电动机的高转速降低到所需的工作转速。
减速器的技术参数如下：输入轴转速：1400rpm输出轴转速：300rpm减速比：4.67工作条件：连续工作，轻载，室内使用。
二、设计说明书1.总体结构二级减速器主要由输入轴、两个中间轴、两个齿轮、输出轴和箱体等组成。
输入轴通过两个中间轴上的齿轮与输出轴上的齿轮相啮合，从而实现减速。
2.零件设计（1）齿轮设计根据减速比和转速要求，计算出齿轮的模数、齿数、压力角等参数。
选择合适的齿轮材料和热处理方式，保证齿轮的强度和使用寿命。
同时，要进行轮齿接触疲劳强度和弯曲疲劳强度的校核。
（2）轴的设计根据齿轮和轴承的类型、尺寸，计算出轴的直径和长度。
采用适当的支撑方式和轴承类型，保证轴的刚度和稳定性。
同时，要进行轴的疲劳强度校核。
（3）箱体的设计箱体是减速器的支撑和固定部件，应具有足够的强度和刚度。
根据减速器的尺寸和安装要求，设计出合适的箱体结构。
同时，要考虑到箱体的散热性能和重量等因素。
3.装配图设计根据零件设计结果，绘制出减速器的装配图。
装配图应包括所有零件的尺寸、配合关系、安装要求等详细信息。
同时，要考虑到维护和修理的方便性。
4.设计总结本设计说明书详细介绍了二级减速器的设计过程，包括总体结构、零件设计和装配图设计等部分。
整个设计过程严格遵循了机械设计的基本原理和规范，保证了减速器的性能和使用寿命。
通过本课程设计，提高了机械设计能力、工程实践能力和创新思维能力。
机械设计课程设计二级减速器(详细版)
计算说明
题 目设计带式运输机传动装置两级圆锥-圆柱齿
轮减速器
专业班级
机械设计制造及其自动化专业X班
XXXXX
指导教师
XXXXXXXXX
XXXXX
西安文理学院
机械设计课程设计任务书
学生姓名
田银红
专业班级机械设计制造及其自动化专业08级
一班
指导教师
周毓明
何斌锋
教研室
机电系机电教研室
题目
异步电动机。它为卧式封闭结构。
1.2
(1)工作机的输出功率
Pw
Fv
1000w
空也斗
10000.96
(2)电动机输出功率Pd
Pd
Pw
传动装置的总效率
依次确定式中各效率:
个联轴器n=0.99、4个滚动轴承
n=0.98、圆柱齿轮传动
n=0.97、圆锥齿轮传动n=0.96。
n“、107.01r/min
co
n=0.99
n=0.98
n3=0-97
n=0.96
n0.84
n0.992
0.9840.970.960.84
•
3计算传动装置的运动和动力参数
3.1各轴转速•…
3.2各轴输入功率
3.3各轴转矩•…
4传动件的设计计算
6
4.1圆锥直齿轮设计
4.1.1选定齿轮齿轮类型、精度等级、材料及齿数
4.1.2按齿面接触强度设计
4.1.3校核齿根弯曲疲劳强度
4.1.4几何尺寸计算
•
4.2圆柱直齿齿轮设计
4.2.1选定齿轮精度等级、材料及齿数
设计带式运输机传动装置
传动系统图:
图一
二级减速器课程设计完整版
目录1. 设计任务 (2)2. 传动系统方案的拟定 (2)3. 电动机的选择 (3)3.1选择电动机的结构和类型 (3)3.2传动比的分配 (5)3.3传动系统的运动和动力参数计算 (5)4. 减速器齿轮传动的设计计算 (7)4.1高速级斜齿圆柱齿轮传动的设计计算 (7)4.2低速级直齿圆柱齿轮传动的设计计算 (11)5. 减速器轴及轴承装置的设计 (16)5.1轴的设计 (16)5.2键的选择与校核 (23)5.3轴承的的选择与寿命校核 (25)6. 箱体的设计 (28)6.1箱体附件 (28)6.2铸件减速器机体结构尺寸计算表 (29)7. 润滑和密封 (30)7.1润滑方式选择 (30)7.2密封方式选择 (30)参考资料目录 (30)滚筒直径： 450mm1.3工作条件二班制，空载起动，有轻微冲击，连续单向运转，大修期三年；三相交流电源，电压为380/220V 。
2. 传动系统方案的拟定 带式输送机传动系统方案如下图所示： 带式输送机由电动机驱动。
电动机1通过联轴器2将动力传入两级齿轮减速计算及说明结果器3，再经联轴器4将动力传至输送机滚筒5带动输送带6工作。
传动系统中采用两级展开式圆柱齿轮减速器，高速级为斜齿圆柱齿轮传动，低速级为直齿圆柱齿轮传动，高速级齿轮布置在远离转矩输入端，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀。
展开式减速器结构简单，但齿轮相对于轴承位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。
3. 电动机的选择3.1选择电动机的结构和类型按设计要求及工作条件，选用Y 系列三相异步电动机，卧式封闭结构，电压380V 。
3.1.1选择电动机的容量根据已知条件计算，工作机所需要的有效功率900 2.4 2.1610001000w Fv P kW ⨯===设：η4w ——输送机滚筒轴至输送带间的传动效率；3 Y132S-6 3 960 9.42通过对以上方案比较可以看出：方案1选用的电动机转速最高、尺寸最小、重量最低、价格最低，总传动比为28.26。
二级减速器课程设计
5）由[2]图10-18取弯曲疲劳寿命系数K =0.90，K =0.95
6）计算弯曲疲劳许用应力
取弯曲疲劳安全系数S=1.4，则有：
[ ] =212Mp
[ ] =210MP
7）计算大、小齿轮的 ，并加以比较
P P
=6.44KW
P =7.28KW
P =6.99kW
P =6.71kW
P 6.44kW
3、各轴的输出功率
P ＇＝ ×0.99=7.20kW
P ＇＝ ×0.99=6.92kW
P ＇＝ ×0.99=6.64kW
P ＇＝ ×0.98=6.31kW
P ＇=7.20kW
P ＇=6.92kW
P ＇=6.64kW
=（1081.28~10812.8）
符合这一范围的同步转速有1000r/min,1500r/min和3000r/min三种。查询机械设计手册（软件版）【常有电动机】-【三相异步电动机】-【三相异步电动机的选型】-【Y系列（IP44）三相异步电动机技术条件】-【电动机的机座号与转速对应关系】确定电机的型号为Y132M-4.其满载转速为1440r/min,额定功率为7.5KW。
设计用于带式运输机的展开式二级直齿圆柱齿轮减速器
二、原始数据(E6)
运输机工作轴转矩T= 850 Nm
运输带工作速度v= 1.45 m/s
卷筒直径D= 410 mm
三、工作条件
连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限为10年，小批量生产，单班制工作，运输带速度允许误差为5%。
四、应完成的任务
1、减速器装配图一张（A0图或CAD图）
机械设计课程设计二级减速器
机械设计课程设计二级减速器1. 简介二级减速器是一种常见的机械传动装置，通过一系列的齿轮传递转矩和降低转速。
它主要由两对齿轮组成，其中一对为驱动齿轮，另一对为从动齿轮。
本文将介绍机械设计课程中关于二级减速器的设计过程。
2. 设计过程2.1 确定传动比在设计二级减速器之前，我们首先需要确定所需的传动比。
传动比决定了驱动齿轮和从动齿轮的直径比例。
传动比的选择通常基于所需的转速和转矩输出。
2.2 选取齿轮材料齿轮材料的选择非常重要，它直接影响到减速器的寿命和性能。
常用的齿轮材料有钢、铸铁和铜合金。
在选择齿轮材料时需要考虑其机械性能、耐磨性和成本等因素。
2.3 计算齿轮参数根据所需的传动比和输入齿轮的参数，可以计算出从动齿轮的参数，包括模数、齿数、齿宽等。
通过计算可以得到合适的齿轮尺寸，以满足转矩和转速要求。
2.4 齿形设计齿形设计是二级减速器设计过程中的关键环节。
它确定了齿轮的齿形和齿廓参数，直接影响到齿轮的传动效率和噪音产生。
常用的齿形有圆弧齿、直齿和斜齿等。
在齿形设计中，需要考虑到齿轮的强度和对齿轮的加工要求。
2.5 强度计算强度计算是确保减速器在工作过程中不发生断裂或损坏的重要步骤。
在强度计算中，需要考虑到齿轮的转矩、齿宽、弯曲应力和接触应力等参数，以确定齿轮的强度是否足够。
2.6 附件设计除了齿轮外，二级减速器还需要相应的轴、轴承和润滑系统等附件。
轴的设计需要考虑到其强度和刚度，轴承的选择需要满足齿轮的转速和负载要求，润滑系统的设计需要确保齿轮运转平稳和寿命长。
3. 结论通过以上的设计过程，我们可以得到一套满足转矩和转速要求的二级减速器设计。
在实际应用中，还需要进行加工制造、装配和调试等工序，以确保减速器的正常运行。
机械设计课程中的二级减速器设计是一个综合应用多学科知识的过程，需要综合考虑力学、材料和制造等方面的知识。
二级斜齿圆柱齿轮减速器设计说明书
二级斜齿圆柱齿轮减速器设计说明书二级斜齿圆柱齿轮减速器设计说明书1、引言本文档旨在详细介绍二级斜齿圆柱齿轮减速器的设计过程和相关技术细节。
减速器是一种用于减小输出转速并增大输出扭矩的装置，广泛应用于机械传动系统中。
本文档将介绍设计减速器所需的基本参数、设计步骤和计算方法。
2、设计参数2.1 输入转速2.2 输入功率2.3 输出转速2.4 输出扭矩3、壳体设计3.1 几何形状3.2 材料选择3.3 强度计算4、主要齿轮设计4.1 齿数计算、模数选择和分度圆直径确定4.2 齿轮材料选择4.3 齿轮齿形参数计算4.4 齿轮强度计算4.5 齿轮重量和惯性矩计算5、轴设计5.1 轴材料选择5.2 轴的强度计算5.3 轴的刚度计算6、轴承设计6.1 轴承类型选择6.2 轴承额定寿命计算6.3 轴承尺寸选择7、润滑与冷却7.1 润滑方式选择7.2 油的选型7.3 冷却方式选择7.4 冷却器尺寸计算8、安装与维护8.1 安装要求8.2 维护保养周期8.3 故障排除方法9、附件本文档涉及的附件包括：- 设计计算表格- 圆柱齿轮减速器CAD图纸- 齿轮和轴的材料性能表格10、法律名词及注释为了确保对相关法律名词的准确理解，以下是本文档中涉及的一些法律名词及其注释：- 版权：指作品的创作者依法享有的权利，包括著作权和相关权利。
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二级减速器的设计方法及步骤
.毕业设计（论文）（说明书）题目：对二级减速器的设计姓名：马厅瑞编号：平顶山工业职业技术学院2015年5月27日毕业设计（论文）任务书姓名马厅瑞专业机械设计与制造任务下达日期2014年9月29日设计（论文）开始日期2014年9月29日设计（论文）完成日期2015年5月20日设计（论文）题目：对二级减速器的设计A·编制设计B·设计专题（毕业论文）指导教师徐从清系（部）主任年月日毕业设计（论文）答辩委员会记录机械系机械设计与制造专业，学生马厅瑞于年月日进行了毕业设计（论文）答辩。
设计题目：专题（论文）题目：指导老师：答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生毕业设计（论文）成绩为。
答辩委员会人，出席人答辩委员会主任（签字）：答辩委员会副主任（签字）：答辩委员会委员：，，，，，，平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）评语第页共页学生姓名：马厅瑞专业机械设计与制造年级07级毕业设计（论文）题目：评阅人：指导教师：（签字）年月日成绩：系（科）主任：（签字）年月日毕业设计（论文）及答辩评语：摘要本论文主要研究普通二级减速器的设计方法及步骤，减速器被喻为机器的“调度师”。
本文从减速器的分析入手，详细对其设计理念和实效应用进行了全面的研究。
在减速器的设计过程中详细分析了各零件的设计准则和满足的使用极限。
并在检验过程中进行了工程力学的分析使其满足使用条件。
合理的传动方案应满足工作机的工作要求，具有结构简单、尺寸紧凑、便于加工、成本低廉、传动效率高和使用维护方便等特点，以保证工作机的工作质量和可靠性。
要同时满足这些要求是比较困难的，设计时要统筹兼顾，保证重点要求使其尽可能的达到最佳设计方案。
关键词：减速器、一级传动轴、二级传动轴、联轴器、齿轮润滑、箱体、传动比。
SummaryIn t hi s t hesi s, t he d esi gn o f g en er al s eco ndary m eth od s a nd p r o ced ur esred ucer, sp eed r educ er has been h ai l ed as t he m achi ne' s " O per at i onD i v i si on. " T hi s an al ys i s f r om t h e r educ er, a d et ai l ed app l i cat i on of i t sdesi g n an d eff ect i ven ess of a c om pr ehen si v e st u dy.Reduc er d esi gn pr ocess i n a det ai l ed an al ys i s o f th e v ar i ou s p art s of th e desi gn c r i t eri a a nd t he u se t o m eet t h e l i m i t. Te st c ondu cted i n t he c ou r se o f t h e an al ys i s o f en gi n eer i n g m ech an i cs t o sat i sf y t he co ndi ti ons of use.R eason ab l e t ransm i ssi o n sc hem e shou l d m eet t he o perat i o nalr equ i r em ent s o f t he w ork machi ne, h as a si m p l e st r uct ur e, co mp act , easypr ocessi n g, l o w cost , hi g h t ran smi ssi o n eff i c i ency and easy m ai nt enanc e,et c. , t o en su r e w or k qu al i t y and r el i abi l i ty o f t he w or k machi ne. To meet t hese r equi r ement s i s d i ff i c ul t , t he d esi g n s houl d b e b al an ced t o e nsur e t hat k ey r equ i r ement s to ach i ev e t h e best p ossi b l e desi g n.Keywords:redu cer, a trans miss ion shaft, two shafts, couplings, gear lubrication, box, trans mission ratio目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 Su mmary ⋯⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯2第 1章选择电动机⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5第 2章传动装置运动和动力参数的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6第 3章 V带的设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯81、普通 V带传动的设计计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 2、小带轮结构设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 3、大带轮结构设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯10第 4章齿轮传动设计计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯121、齿轮传动设计计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯12 2、直齿圆柱齿轮几何尺寸⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯13 3、大齿轮结构设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯14第 5章轴的设计与校核⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯151、输入轴的设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯15 2、输出轴的设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯17第 6章键的强度校核⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯201、输出轴齿轮用键联接校核⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.. ⋯⋯20 2、输出轴联轴器用键联接校核⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯20第 7章减速器的润滑⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯21第 8章减速器壳体尺寸设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯22第 9章减速器附件设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯24致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯26参考书目⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯27课程设计任务书班级：07级机械设计与制造七班姓名：蔡宝学号： 90703426设计题目：带式运输机传动装置的减速器原始数据：驱动卷筒上的驱动卷筒的直运输带的速度使用期限圆周力径3.2380 2.56工作情况：平稳，两班制（连续 16小时），每月工作 20天传动装置简图驱动卷筒运输带联轴器电动机减速机第 1 章选择电动机1.1电动机是常用的原动机电动机是常用的原动机，具有结构简单、工作可靠、控制简便和维护容易等优点。
带式输送机的同轴式二级内啮合齿轮减速器设计
带式输送机的同轴式二级内啮合齿轮减速
器设计
引言
带式输送机是一种常用的物料输送设备，广泛应用于矿山、冶金、化工等行业。
为了实现输送机的稳定运转和输出扭矩的调节，
需要设计一种适用的减速器。
本文将讨论一种同轴式二级内啮合齿
轮减速器的设计方案。
设计原理
同轴式二级内啮合齿轮减速器是一种结构紧凑、效率高的减速
装置。
其原理是通过内啮合齿轮的传动来实现输入轴和输出轴的转
速减小。
内啮合齿轮由于啮合角度小，传动效率高，因此适用于输
送机这种高负载和频繁启停的工况。
设计步骤
1. 确定输送机的工作参数，包括输入功率、转速和输出扭矩等。
2. 根据工作参数计算所需的减速比，以确定内啮合齿轮的尺寸
和传动比。
3. 设计输入轴和输出轴的结构，确保其能够承受所需的转矩。
4. 选择合适的材料和热处理工艺，以提高齿轮的强度和耐磨性。
5. 进行齿轮的绘制和加工，确保其精度满足要求。
6. 安装减速器并进行试运行，检查其传动效果和运行稳定性。
7. 根据实际工况对减速器进行调整和优化。
结论
同轴式二级内啮合齿轮减速器是一种适用于带式输送机的减速
装置。
通过合理的设计和优化能够实现输送机的稳定运行和输出扭
矩的调节。
在设计过程中需要考虑工作参数、齿轮尺寸和材料选择
等因素，以确保减速器的性能和可靠性。
Note: 本文仅为概述设计方案，并未涉及具体技术细节，请在
实际设计过程中充分考虑相关要素。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版一、课程设计的目的二级减速器课程设计是机械设计课程中的重要实践环节，其目的在于通过对二级减速器的设计，让我们更深入地理解机械传动系统的工作原理和设计方法，培养我们综合运用所学机械知识进行工程设计的能力，包括结构设计、强度计算、绘图表达等方面。
同时，也有助于提高我们的创新思维和解决实际问题的能力。
二、设计任务与要求本次设计的任务是设计一个用于特定工作条件下的二级减速器。
给定的工作条件包括输入功率、输入转速、工作机的转速要求以及工作环境等。
具体要求如下：1、选择合适的传动方案，确定各级传动比。
2、对齿轮、轴、轴承等主要零部件进行设计计算和强度校核。
3、绘制减速器的装配图和主要零件图。
4、编写设计说明书，清晰阐述设计思路和计算过程。
三、传动方案的选择在选择传动方案时，需要考虑多种因素，如传动效率、结构紧凑性、成本等。
常见的二级减速器传动方案有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、蜗杆减速器等。
经过比较分析，我们选择了圆柱齿轮减速器，因为它具有传动效率高、结构简单、成本较低等优点。
四、主要参数的计算1、确定总传动比根据输入转速和工作机转速要求，计算出总传动比。
2、分配各级传动比考虑到齿轮的齿数和模数等因素，合理分配两级齿轮的传动比。
3、计算各轴的转速、功率和转矩五、齿轮的设计计算1、选择齿轮材料根据工作条件和使用要求，选择合适的齿轮材料。
2、按齿面接触疲劳强度计算确定齿轮的主要参数，如齿数、模数、分度圆直径等。
3、按齿根弯曲疲劳强度校核六、轴的设计计算1、初步估算轴的直径根据传递的转矩和转速，初步估算轴的最小直径。
2、轴的结构设计根据安装零件的要求，确定轴的各段直径和长度，以及轴上的键槽等结构。
3、轴的强度校核对轴进行弯扭合成强度校核和疲劳强度校核。
七、轴承的选择与校核根据轴的受力情况，选择合适的轴承类型，并进行寿命计算和校核。
八、键的选择与校核选择合适的键连接，并对其强度进行校核。
九、减速器的润滑与密封确定减速器的润滑方式和润滑油的种类，以及选择合适的密封方式和密封件。
二级减速器设计计算说明书
二级减速器设计计算说明书一、引言二级减速器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
本文将详细介绍二级减速器的设计计算过程，包括设计原理、参数计算和选型等内容，以帮助读者更好地理解和应用二级减速器。
二、设计原理二级减速器主要由两个齿轮组成，分别为驱动齿轮和从动齿轮。
通过齿轮之间的啮合，实现输入轴和输出轴的转速转换和扭矩放大。
其中，驱动齿轮与输入轴连接，从动齿轮与输出轴连接。
根据齿轮的模数、齿数和齿轮材料等参数，可以确定二级减速器的传动比和承载能力。
三、参数计算1. 传动比计算：传动比是指输出轴转速与输入轴转速的比值。
根据设计要求和实际应用情况，可以确定传动比的范围。
一般情况下，传动比为2~10之间。
传动比的计算公式为：传动比= 从动齿轮齿数 / 驱动齿轮齿数。
2. 齿轮模数计算：齿轮模数是指齿轮齿数和齿轮直径的比值。
根据传动比和齿轮材料的选择，可以确定齿轮模数的范围。
一般情况下，齿轮模数为0.5~10之间。
齿轮模数的计算公式为：齿轮模数= 齿轮齿数 / 齿轮直径。
3. 承载能力计算：齿轮的承载能力是指齿轮在传动过程中所能承受的最大载荷。
根据齿轮材料和减速器的工作条件，可以确定齿轮的承载能力。
承载能力的计算公式为：承载能力 = 齿轮模数 * 齿轮面宽 * 齿轮材料强度。
四、选型根据上述参数计算结果，可以确定二级减速器的具体型号和规格。
在选型时，需要考虑以下几点：1. 传动比的选择：根据实际应用需求和传动比的范围，选择合适的传动比值，以满足输出扭矩和转速的要求。
2. 齿轮模数的选择：根据实际应用情况和齿轮材料的选择，确定合适的齿轮模数范围，以保证减速器的传动效率和承载能力。
3. 齿轮材料的选择：根据减速器的工作环境和负载要求，选择合适的齿轮材料，以保证减速器的耐磨性和强度。
4. 减速器结构的选择：根据实际应用需求和减速器的空间布置，选择合适的减速器结构，以满足安装和使用的要求。
五、结论本文通过对二级减速器的设计计算过程进行详细介绍，包括设计原理、参数计算和选型等内容。
二级减速器各个零件的设计及计算
二级减速器各个零件的设计及计算1.输入轴设计及计算：输入轴主要承载输入的转矩和力，因此需要考虑强度和刚度。
一般情况下，输入轴的直径可以通过以下公式计算：d=K*√(T/S)其中，d为输入轴直径，K为系数（一般取8-10），T为输入的转矩，S为扭矩应力。
2.输出轴设计及计算：输出轴主要承载输出的转矩和力，同样需要考虑强度和刚度。
输出轴的直径计算方式与输入轴类似，可以使用相同的公式。
3.减速器外壳设计和计算：减速器外壳主要用于保护内部零件，并承载减速器的全重。
外壳应具备足够的强度和刚度。
外壳设计时需考虑受力情况，通过有限元分析等手段进行计算和验证。
4.内齿轮设计和计算：内齿轮是二级减速器的核心部件，其设计和计算涉及到模数、齿轮齿数、齿面硬度和齿轮副参数等。
一般情况下，内齿轮的模数和齿数可以通过公式计算：m=K*(T/(d*Z))其中，m为模数，K为系数（一般取0.1-0.15），T为输入或输出的转矩，d为齿轮分度圆直径，Z为齿数。
5.主要齿轮和次要齿轮设计和计算：主要齿轮和次要齿轮是内齿轮的两个零部件，其设计和计算也需根据实际情况进行。
可以根据输入和输出的转速比，以及内齿轮的模数和齿数，通过公式计算齿轮的模数、齿数和分度圆直径等参数。
需要注意的是，在进行设计和计算时，还需考虑齿面接触疲劳强度、齿面强度和齿轮的润滑等因素，以确保减速器的可靠运行和使用寿命。
总之，二级减速器的各个零件设计和计算是一个复杂的工程问题，需要综合考虑传动功率、转矩、齿轮参数、强度和刚度等因素。
只有在合理设计和计算的基础上，才能保证减速器的性能和可靠性。
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设计输入轴的已知条件：
由以上的数据得
d
d 2=mz 2
mz =3.5求出主动轴齿轮的直径为d=196.6mm
现轴向定位
起轴向定位采用过盈配合。
联轴器分别采用轴肩和轴端挡盖（未画出）、A型平键实现轴向固定和周向固定，轴通过两端的轴承盖实现轴向固定。
②如图（a）所示，d1=55mm 。
轴端1、2之间的轴肩是联轴器的定
位轴肩，其高h应该保证定位可靠，取h=3.5mm 则d2=62mm 。
轴段3和7均为轴颈部分，应符合滚动轴承的内径，选择滚动轴承的型号为6313，其内径为65mm，则d3=d7=65mm。
3、4轴段之间的轴肩是滚动和轴承的定位面，其应低于滚动轴承内圈的高度，有轴承型号6313查得知内圈的高度，则可确定轴段4的直径d4=77mm。
6、7轴段之间的轴肩是非定位面，6的直径稍微比7大几毫米就可
以了，则确定d6=68mm。
根据轴环的参数关系确定轴段5的直径为93mm。
③确定轴的各段长度
通过查机械设计手册知b≤L≤（1.2 ~1.5）d 得L=68×1.5=102mm，所以轮毂宽度为102mm，（虽然课本p206有b1=b2+（5 ~10）mm 但满足L≤（1.2 ~1.5）d时无法满足b≤L）则取L6=102-2=100mm。
有标准轴6313查得轴承宽为33mm，则L3=33mm。
轴段7安装套筒为20mm、轴承6313为33mm，则L7=20+33+2=55mm。
轴环为20mm，则L5=20mm。
轴段4的长度为L4=470－L6－L5－20=328mm，轴段5穿过轴承透盖的长度，则取L2=55mm。
联轴器处的轴头长度L1=84-2=82mm。
轴的支承跨距为470
为了便于加工，两键槽布置在同一加工轴线上，如与轴承配合的轴段需进行磨销加工，则轴肩处应先切制出砂轮进程槽，如图（a）所示。
d1=55mm d2=62mm d3=65mm d4=77mm d5=93mm d6=68mm d7=65mm L1=82mm L2=55mm L3=33mm L4=328mm L5=20mm L6=100mm L7=55mm
④截面C 左边的合成弯矩M
M=2
2V
H M M +=997754N ·mm 截面C 右边的合成弯矩M 1
2
211
V H M M M +==738627 N ·mm
绘制合成弯矩图如图（g ）所示
M=997754N ·mm
M 1=738627N ·mm
扭矩T
T=F t *d/2=930901 N ·m
绘制扭矩图如图（h ）所示 ⑤ 校核危险截面的强度
有以弯矩图可知C 截面为危险截面
此处可将轴的扭矩视为脉动循环，取α=0.6
M ce =()2
2T M α+=1143451N ·mm
进行承受弯矩最大的截面（即C 的强度） C 截面 σeb =
3
ce
68
1.0•M =36.4MPa<[σ-1b ] 满足强度要求
5、轴的工作图
T=930901 N ·m
M ce =1143451N ·mm
α=0.6
σeb =36.4MPa
两级斜齿圆柱齿轮减速器
输入轴设计
设
计
说
明
书
学生姓名：杨雄语
班级：0209414班
学号：020941420。