沥青混凝土配合比设计
ogfc沥青混凝土配合比
ogfc沥青混凝土配合比【原创版】目录1.OGFC 沥青混凝土的概述2.OGFC 沥青混凝土的配合比设计3.OGFC 沥青混凝土的特点与应用正文一、OGFC 沥青混凝土的概述OGFC（Open-graded Friction Course）沥青混凝土，即开级摩擦层沥青混合料，是一种以沥青为结合料，矿物骨料及纤维稳定剂等为改性材料的新型沥青混合料。
它具有高抗滑性、低噪音、良好的耐候性和耐久性等特点，广泛应用于高速公路、城市快速路等道路的面层施工。
二、OGFC 沥青混凝土的配合比设计OGFC 沥青混凝土的配合比设计主要依据道路等级、交通量、气候条件等因素来确定。
通常情况下，OGFC 沥青混凝土的配合比主要包括以下几个部分：1.沥青：通常采用改性沥青，如 SBS 改性沥青或 AC 改性沥青，其比例约为 5-7%。
2.矿物骨料：主要由粗集料（如碎石）和细集料（如沙子）组成，其比例约为 90-95%。
3.纤维稳定剂：通常采用聚酯纤维或矿物纤维，其比例约为 1-3%。
4.其他材料：如抗磨剂、抗老化剂等外加剂，根据具体情况适量添加。
三、OGFC 沥青混凝土的特点与应用OGFC 沥青混凝土具有以下特点：1.高抗滑性：OGFC 沥青混凝土具有良好的抗滑性能，可提高道路行驶的安全性。
2.低噪音：由于 OGFC 沥青混凝土的结构特点，其噪音水平较低，有利于提高道路周边环境的舒适度。
3.良好的耐候性和耐久性：OGFC 沥青混凝土具有较强的抗紫外线、抗老化能力，使道路使用寿命得到延长。
OGFC 沥青混凝土广泛应用于高速公路、城市快速路、隧道等道路的面层施工，以及机场跑道、停车场等场所的建设与维护。
沥青混凝土配合比设计过程
热拌沥青混合料配合比设计方法1．矿质混合料组成设计（1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。
（2）矿质混合料配合比计算1）组成材料的原始数据测定按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。
2）确定各档集料的用量比例根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。
矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。
当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。
通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。
对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。
2．沥青混合料马歇尔试验沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。
沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。
（1）制备试样1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。
2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。
Ac10沥青混凝土目标配合比
沥青混凝土(AC-10)目标配合比设计说明一、概述1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)（3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。
3、细集料：粗石粉、石屑，经试验其各项指标均符合规范要求。
4、矿粉：经检验其表观密度、亲水系数等各项指标均符合规范要求。
5、沥青，沥青为齐鲁石化70#道路石油沥青。
经检验其针入度、延度、软化点、沥青与粗集料的粘附性等各项指标均规范要求。
二、目标配合比设计1、级配设计：对碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：52、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、6.10％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总下表：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为5.75%。
三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5最佳油石比：6.10%，最佳沥青用量5.75%。
本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。
安丘市甘白路甘泉至金冢子段公路Ac-10沥青混凝土目标配合比青州市桥山道路建设工程有限公司二○一○年七月二十五日。
SMA-13S沥青混凝土配合比设计
粗集料 比例PCA （％）
稳定度 （kN）
流值 （0.1mm ）
最大理 论相对 密度γt
毛体积相 对密度γ f
空隙率Vv （％）
级配B
5.9 69.4 7.84
24.3 2.544 2.443
4.0
规范要 求
/
6.2
6.5 /
72.5 7.71
26.1 2.534
75.6 8.03
28.1 2.524
VCAmin （％）
41.9
×
39.3
√
39.8 ≤VCADRC
矿料间 隙率VMA （％）
有效沥 青饱和 度VFA （％）
VCAmin （％）
17.8 77.7 41.5
×
17.9 80.6 39.0
√
18.0 83.7 36.3
≥17
75~85 ≤VCADRC
4.1
17.1
76.2
6 75.6 2.526 2.305
8.7
21.9
60.1
/
/
/
3~4.5 ≥17
75~85
3、马歇 尔稳定 度试验 按设计 级配B称 取矿 料，采 用三种 油石 比，采 用双面 击实75 次成型 马歇尔 试件， 进行马 歇尔稳
级配类 型
表4 沥青 混合料马歇 尔试验结果
油石比 （％）
油石比 （％）
粗集料 比例PCA （％）
最大理 毛体积相 空隙率
论相对 对密度γ Vv
密度γt f
（％）
矿料间隙 率VMA （％）
有效沥青 饱和度 VFA （％）
级配A
级配B
级配C
规范要 求
/
沥青配合比汇总
沥青配合比设计汇总1. AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(19～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25%碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5%最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315 g/cm32. AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(19～31.５mm)：22% 碎石(10～20mm)：18%碎石(5～10mm)：20%石屑：19%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：3.5%沥青砼密度:2.301 g/cm33. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：44%碎石(5～10mm)：17%碎石(3～5mm)：11%碎石(0～3mm)：7%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：4.2%沥青砼密度:2.340 g/cm34. AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～15mm)：26%碎石(5～10mm)：23%碎石(3～5mm)：21%碎石(0～3mm)：8%砂：16%矿粉：6%最佳油石比：5.0%沥青砼密度:2.311 g/cm35. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～20mm)：54%碎石(5～10mm)：12%碎石(0～5mm)：9%砂：19%矿粉：6%最佳油石比：4.0%沥青砼密度:2.362 g/cm36. AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～15mm)：27%碎石(5～10mm)：33%碎石(0～5mm)：13%砂：20%矿粉：7%最佳油石比：4.9%沥青砼密度:2.295 g/cm37. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：36%碎石(5～10mm)：16%水洗砂：24%石屑:18%矿粉：6%最佳沥青用量：4.6%沥青砼密度:2.366g/cm38. AC-20沥青混凝土生产配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：38%碎石(5～10mm)：23%碎石(0～5mm)：33%矿粉：6%最佳沥青用量：4.4%沥青砼密度:2.418g/cm39. 水泥稳定砂砾基层配合比如下：三种规格掺配比例为: (0-4.75mm):30%(4.75-19mm):45%(19-31. 5mm):25%水泥剂量为:4.0% 最大干密度为:2.37g/cm3 最佳含水量为:5.3%。
沥青砼配合比设计
19.0~9.5 16.0~9.5 9.5~4.75
9.5~4.75 4.75~2.36 100.0 90~100 10~30 9.5~4.75 4.75~2.36 100.0 90~100 4.75~2.36 100.0
0~15 0~5 2.36以下 <0.075 90~100 0~15 0~3
沥青
不好
合料的水稳定性、高温稳定性、抗
疲劳性能都会降低
磨光值
针片状
细集料
上面层和中面层宜采用机制砂，下面层沥青混合料可采用天然砂代替 项 目 单位 技术指标 部分机制砂，但天然砂用量不应超过集料总量的 8%。机制砂或天然砂应 含泥量（小于的含量） % ≤1 洁净、干燥、无风化、无杂物，且有适当的颗粒级配，同时要求与沥青有 良好的粘附能力。 坚固性（＞部分） % ≤12 机制砂采用10~30mm的石灰岩碎石在制砂机加工，严禁采用石屑加 视密度 t/m ≥2.5 工机制砂。 砂当量 % ≥60 细集料的技术要求见表3和表4。
3
塑性指数 含水量 加热安定性 ＜ 粒度范围 ＜ ＜
% % % % %
＜4 ≤1.0 实测记录 100 90~100 75~100
填料
相关指标对混合料的影响：
细度 随着矿粉细度的增大， 1 2 3 4 亲水系数
流值增大，空隙率减
小，动稳定度增大， 稳定度先增大后减小。
影响混合料的水稳定性
塑性指数 指数大的降低混合料强度
沥青砼配合比设计
中铁X局X公司XXX项目工地试验室 谢钊
目录页
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原材料的选取
目标配合比设计阶段 生产配合比设计阶段 生产配合比设计验证
1
原材料的选取
高模量沥青混凝土配合比设计
高模量沥青混凝土配合比设计在高模量沥青混凝土配合比设计这块儿，听起来可能有点复杂，但其实咱们可以把它想得简单点。
想象一下，咱们的城市街道就像一条条大动脉，车水马龙，马路得坚固耐用，才能承受这些车的重量。
高模量沥青混凝土，顾名思义，得有个高模量，才能撑起这份重任。
它就像是马路上的“铁人”，不仅要耐磨，还得抗压。
这就得用到咱们的配合比设计了。
说白了，就是把各种材料按一定比例调配，才有了这“铁人”的基石。
先说说这配合比吧，听起来好像是个复杂的数学题，但其实也没那么吓人。
就像做菜，想做好一顿丰盛的晚餐，得选对食材，量对分量。
水泥、骨料、沥青，这些都是咱们的“食材”。
水泥就像咱们的粘合剂，把一切都黏在一起。
骨料呢，就像是主角，得有大有小，才能形成坚固的“城墙”。
沥青则是咱们的调味品，给整体加点儿韧性。
哎，说到这里，你是不是觉得这配合比有点儿像调酒？没错，酒调得好，才能让人一喝成主顾，配合比调得好，才能让马路稳如泰山。
咱们得考虑环境因素。
比方说，咱们的“铁人”可得经得起风吹日晒，特别是那些经常下雨的地方，材料得防水。
就像穿衣服，冬天得穿厚点，夏天得轻薄点儿，这个道理一样。
温度变化、湿度变化，咱们都得考虑到，不能让咱们的混凝土在寒风中瑟瑟发抖。
此时此刻，咱们就得好好研究一下，看看不同的环境条件下，材料的表现如何。
要是选错了，可能马路就成了“豆腐渣工程”，那可就尴尬了。
说到这里，咱们得提提施工工艺了。
你想啊，配合比设计再好，没法落实到实地，那就跟空谈一样。
施工的时候，材料得严格按照比例来，少了多了可都不行。
每一步都得细致入微，保证混凝土能在摊铺的时候均匀分布，得让它有个好“面子”。
想象一下，面团和披萨的关系，得让每一块儿都均匀，才能出炉时美味可口。
而这背后的技术和经验可不是一天两天就能学会的，得靠不断实践和摸索。
再来说说，咱们的高模量沥青混凝土可不止是在配合比和施工上“高大上”，还得有经济性。
毕竟，钱也不是大风刮来的。
ac20沥青混凝土配合比
ac20沥青混凝土配合比AC20沥青混凝土配合比引言：AC20沥青混凝土是一种常用的路面材料，其配合比的合理性对于保证路面的强度和耐久性有着重要的影响。
本文将介绍AC20沥青混凝土的配合比设计原则以及配合比中各组分的作用。
一、AC20沥青混凝土配合比设计原则AC20沥青混凝土的配合比设计需要考虑多个因素，包括沥青含量、骨料粒径和配比的合理性等。
下面是AC20沥青混凝土配合比设计的几个原则：1. 沥青含量：AC20沥青混凝土的沥青含量一般控制在4%~5%之间。
过高的沥青含量会导致沥青膜流失，过低的沥青含量则会降低路面的柔性和抗裂性。
因此，在配合比设计中要注意控制沥青含量的合理范围。
2. 骨料粒径：AC20沥青混凝土采用的骨料主要包括粗骨料和细骨料。
骨料的粒径分布对于混凝土的强度和稳定性有着重要的影响。
一般来说，粗骨料的粒径应控制在5mm~20mm之间，细骨料的粒径应控制在0.075mm~5mm之间。
3. 配比合理性：AC20沥青混凝土的配比要考虑沥青和骨料之间的黏结性。
一般来说，沥青和骨料的黏结性越好，混凝土的强度和稳定性就越高。
因此，在配比设计中要注意控制沥青和骨料的比例，使其达到最佳黏结状态。
二、AC20沥青混凝土配合比中各组分的作用AC20沥青混凝土的配合比中包含沥青、粗骨料、细骨料和填料等多个组分，各组分的作用如下：1. 沥青：沥青是AC20沥青混凝土的胶凝材料，起到黏结骨料的作用。
同时，沥青还能够提供混凝土的柔性和抗裂性，使路面具有较好的耐久性。
2. 粗骨料：粗骨料主要负责承受交通荷载，提供路面的强度和稳定性。
粗骨料的选择要考虑其硬度和强度等因素，以保证路面的抗压性能。
3. 细骨料：细骨料主要填充在粗骨料之间，起到填充和增强的作用。
细骨料的选择要考虑其颗粒形状和表面性质等因素，以保证沥青和骨料之间的黏结性。
4. 填料：填料的作用是填充沥青和骨料之间的空隙，提高混凝土的密实性和稳定性。
填料的选择要考虑其颗粒形状和大小等因素，以保证填充效果的良好。
路面工程施工准备—沥青混凝土配合比设计
5.9
5
0.075
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.9
0.1
4.3
0.7 84.2 1.7 93.9 1.9
4.3
3
承包人技术负责人：
监理工程师：
配
围 100 100 100 93 75 65 45 34 24 18 13 10
6
级配曲线
100
.
90
80
下限
通过百分率(%)
70
60
上限
50
40
矿质混合料配合比设计
内容纲要
沥青混合料原材料组成及技术要求
1
确定沥青混合料类型
2
确定矿质混合料的级配范围
3
矿质混合料配合比的拟定与调整
4
沥青混合料原材料组成及技术要求
沥青混合料组成材料
最好都是 碱性材料
沥青材料
基质沥青 改性沥青
粗集料
各种粒径 的碎石 （方孔筛）
细集料
天然砂 机制砂 石屑
填料
矿粉
内容纲要
矿质混合料配合比设计
1
沥青混合料马歇尔稳定度试验
2
确定最佳沥青用量
3
4
沥青混凝土路面
地方道路
何为沥青 混合料?
高速公路 城市道路
沥青混凝土路面病害
沥青混合料配合比设计对 路面的路用性能的影响！
波浪
泛油
车辙 裂缝
沥青混合料的技术性质
1.技术性质
（1）高温稳定性
马歇尔试验—稳定度MS（KN）、流值FL（mm） 马歇尔模数T=MS/FL
矿质混合料组成设计
确定矿质混合料级配范围
ogfc沥青混凝土配合比
ogfc沥青混凝土配合比可以是多种不同的组合，具体配比需要依据实际情况而定。
以下是一种可能的配比方案，供您参考：材料：* 水泥：普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5，体积密度约为3.15克/立方厘米。
* 碎石：采用连续级配，粒径范围在5~30毫米之间，压碎值指标低于16%。
* 沥青：采用SBS改性沥青，针入度指数在6~8之间，软化点不小于85℃。
* 矿粉：干燥、洁净，不含有泥土或其他杂质。
配合比：1. 目标配合比设计：通过称量各种材料，确定各种材料在矿料中的质量比例。
水泥：碎石：矿粉=45:55，其中碎石分为粗、中、细三个级别的粒组，通过不同的比例进行混合。
2. 生产配合比设计：将原材料进场后，进行二次筛分试验和试拌调整，以确定最佳的筛分比例和生产配比。
在试验过程中，需要调整各个料仓的进料比例，同时还要调整各部分设备的生产率，以达到最佳的生产配合比。
一般情况下，油石比为5.5%，最佳油石比的确定还需要根据实际施工情况进行调整。
注意事项：1. 在配合比设计中要注意材料的质地和精度，优质的材料是保证配比质量的前提。
2. 各种材料的称量要准确，误差控制在一定范围内。
水泥和粗细骨料的称量允许误差为±2%，沥青的允许误差为±1%。
3. 生产过程中的各个阶段都要做好记录，发现问题及时解决。
4. 在生产配合比的调整过程中，要注重试验数据的分析和总结，不断优化配比方案。
具体到每一种材料的用量，需要依据实际情况而定，一般情况下，可以参考以下配比方案：1. 水泥：一般情况下，水泥的用量在400~500千克/立方左右。
可以根据实际情况进行调整，以获得最佳的强度和稳定性。
2. 碎石：根据不同的粒径范围，碎石的用量在50%~60%左右。
在选择碎石时，要注意质地和精度，以保证配比质量。
3. 矿粉：矿粉的用量一般较低，大约在10%~15%左右。
要保证干燥、洁净，不含有泥土或其他杂质。
4. 沥青：根据不同的性能要求，沥青的用量在4%~6%左右。
Ac-16沥青混凝土目标配合比
沥青混凝土(AC-16)目标配合比设计说明一、概述1、依据(1)《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)(2)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052 —2000)(3)《公路工程集料试验规程》(JTG E42 —2005)2 、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075 颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。
二、目标配合比设计1、级配设计：对10-20mm碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=37：30：11：18：4。
2 、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5 %变化，制作五组试件，即油石比分别为4.0 %、4.5 %、5.0 %、5.5 %、4.85 %，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总见表3—2:表3-2 :沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为 4.85%三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=23 : 25 : 25 ：23 ：4 最佳油石比：5.09%，最佳沥青用量4.85%。
本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。
安孔路黑埠子-石埠子段沥青砼路面维修工程Ac-16沥青混凝土目标配合比设计报告编制单位:安丘市汇鑫路桥工程有限公司编制日期：2011年6月4日。
ogfc沥青混凝土配合比
OGFC沥青混凝土配合比1. 引言OGFC沥青混凝土（Open-Graded Friction Course）是一种常用于高速公路、城市道路等交通场所的道路表面材料。
其特点是具有较大的空隙率和较小的颗粒间相互作用力，使得雨水能够快速排水，提高道路的抗滑性能和驾驶安全性。
本文将介绍OGFC沥青混凝土的配合比设计方法，包括原材料选择、配合比确定以及施工工艺等方面的内容。
2. 原材料选择2.1 沥青沥青是OGFC沥青混凝土中重要的胶结材料，常用的有石油沥青和改性沥青。
石油沥青通常按照黏度分级，根据实际情况选择合适的等级。
改性沥青可以通过添加聚合物、橡胶等改善其性能，提高抗老化、耐久性等指标。
2.2 骨料骨料是OGFC沥青混凝土中主要负责承受荷载和提供稳定性的成分。
常用的骨料包括石子、砂子等，需要满足一定的物理力学性能要求。
选择合适的骨料可以提高沥青混凝土的强度和耐久性。
2.3 填料填料是OGFC沥青混凝土中填充骨料间空隙的材料，通常使用石粉、粉煤灰等细颗粒物质。
填料可以提高混凝土的密实性和稳定性，减少空隙率，提高抗水损失能力。
2.4 添加剂添加剂是对OGFC沥青混凝土进行改性的辅助材料，常用的有增粘剂、改性剂等。
添加剂可以调节沥青混凝土的黏度、流变性能等特点，提高其工艺性和耐久性。
3. 配合比确定OGFC沥青混凝土配合比设计的目标是根据道路使用环境和要求确定合适的沥青含量、骨料粒径分布以及填充系数等参数。
3.1 沥青含量确定沥青含量是OGFC沥青混凝土中重要参数之一，直接影响混凝土的强度和耐久性。
沥青含量的确定需要考虑道路使用环境、交通荷载等因素，通常通过试验和经验确定。
3.2 骨料粒径分布确定骨料粒径分布是指不同粒径骨料在混凝土中所占比例。
合理的骨料粒径分布可以提高混凝土的密实性和稳定性，增加抗剥离能力。
根据实际情况选择合适的骨料粒径分布曲线，通常采用筛分试验来确定。
3.3 填充系数确定填充系数是指填料对骨料间空隙的填充程度。
Ac-10沥青混凝土目标配合比
沥青混凝土(AC-10)目标配合比设计说明一、概述1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)（3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。
3、细集料：粗石粉、石屑，经试验其各项指标均符合规范要求。
4、矿粉：经检验其表观密度、亲水系数等各项指标均符合规范要求。
5、沥青，沥青为齐鲁石化70#道路石油沥青。
经检验其针入度、延度、软化点、沥青与粗集料的粘附性等各项指标均规范要求。
二、目标配合比设计1、级配设计：对碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：52、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、6.10％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总下表：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为5.75%。
三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5最佳油石比：6.10%，最佳沥青用量5.75%。
本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。
安丘市甘白路甘泉至金冢子段公路Ac-10沥青混凝土目标配合比青州市桥山道路建设工程有限公司二○一○年七月二十五日。
Ac-10沥青混凝土目标配合比
沥青混凝土(AC-10)目标配合比设计说明一、概述1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)（3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。
3、细集料：粗石粉、石屑，经试验其各项指标均符合规范要求。
4、矿粉：经检验其表观密度、亲水系数等各项指标均符合规范要求。
5、沥青，沥青为齐鲁石化70#道路石油沥青。
经检验其针入度、延度、软化点、沥青与粗集料的粘附性等各项指标均规范要求。
二、目标配合比设计1、级配设计：对碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：52、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、6.10％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总下表：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为5.75%。
三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5最佳油石比：6.10%，最佳沥青用量5.75%。
本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。
安丘市甘白路甘泉至金冢子段公路Ac-10沥青混凝土目标配合比青州市桥山道路建设工程有限公司二○一○年七月二十五日【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】。
沥青混凝土配合比设计
沥青混凝土配合比设计沥青商品混凝土配合比设计，应该明确配合比设计的全过程。
它包括三个阶段：目标配合比设计阶段；生产配合比设计阶段；生产配合比验证阶段。
目标配合比设计阶段选料问题材料是沥青商品混凝土的基本组成部分，首先要把好材料关。
根据级配类型，选择材料的规格和种类，减少进料的盲目性。
根据沥青面层用粗、细集料的技术要求，对各项指标进行检验。
对于石屑（0.6mm以下占50%左右）建议用量最多不超过20%。
有个别合同段用石屑替代（3mm-10mm）碎石和矿粉，用量大大超过20%，结果生产出的沥青混合料无论外观质量，还是内在的技术指标都不能满足技术要求，原因是石屑粉状太多，缺少3mm-5mm之间的颗粒。
粉状多的混合料极易成团，不易拌和，再加上夹杂着一些泥土，降低了沥青的黏附力，进而影响沥青商品混凝土的质量。
因此，招标文件通用条款特别强调：回收粉尘的用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘的填料塑性指数不得大于4。
根据目前集料现状，建议沥青商品混凝土面层材料采用水洗。
混合料的级配问题矿料的配合比计算不应过度依赖计算机得出的结果，因为计算机得出的数据只能从理论上可行，不一定符合实际应用，所以往往不能直接套用，需要根据交通类型、材料现状做反复调整，直到调整的结果既能满足理论要求又能满足实际需要，两者缺一不可。
根据这个原则，确定的合成级配曲线分别位于工程设计级配范围的上方、中值和下方。
设计合成级配不得有太多的锯齿交错，且在0.3mm-0.6mm范围内不出现驼峰，由此确定的沥青混合料的密度较大。
最佳油石比的确定菏泽市干线公路改建工程沥青面层厚度通常为10mm，分别采用6mm+4mm自下而上铺筑。
对热拌热铺沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.53倍，根据这个规范要求，选择的级配类型为AC-20C型、AC-13C型。
AC-20C型沥青采用70﹟A级石油沥青；AC-13C型沥青采用SBCI-D型改性沥青。
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沥青混凝土配合比设计沥青混凝土配合比设计[内容提要]:路面用沥青混凝土的配合比设计方法及其施工中的优化。
关键词：沥青混凝土、配合比、设计。
1.适用范围：本方法适用于高等级公路沥青混凝土面层的配合比选定及施工中配合比调整。
2.工程概况：高寒地区二级公路沥青混凝土面层。
绥满公路博克图—牙克石段A标段沥青面层施工。
3.设计过程：按沥青路面施工技术规范要求全过程的沥青混合料配合比设计分为三个阶段进行。
第一阶段称目标配合比设计阶段，第二阶段称生产配合比设计阶段，第三阶段称生产配合比验证阶段。
通过这沥青混合料的配合比设计用马歇尔试验进行。
3.1目标配合比设计及计算目标配合比设计的目的就是确定各种规格矿料的配合比，按选定的矿料配合比采用不同沥青用量制备马歇尔试件并通过马歇尔试验确定最准沥青用量，流程图见图一。
所选定的配合比供确定各冷料仓供料的比例用。
3.1.1选择目标矿料级配根据工程要求及实际情况，我们选择配制AC~16 I 型多碎石沥青混凝土。
配合比计算需要的各种矿料筛分结果见表3-1。
用图解法（图3-1）确定各矿料用量百分比为1-2cm 碎石38.5%、0.5-1cm碎石16%、砂14%、石屑18.5%、矿粉13%。
依照《公路沥青路面施工技术规范》矿粉用量13%显然是过高的，所以经计算初步确定为1-2cm碎石44%、0.5-1cm碎石11%、石屑14%、砂24%、矿粉7%，规范允许计算结果见表3-2符 合表3-1各矿料筛分结果矿料种类下列各筛孔通过的百分率(%) 191613.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0..075 1-2c m 碎石 100 98.8 76.6 27.9 0.4 0.3 0.2 0.1 0.5-1c m 碎石100 100 100 99.9 56.7 4.7 0.6 0.3 0.2 0.1 石屑 100 100 100 100 99.6 74.9 32.8 9.3 2.6 1.4 0.3 砂 100 100 100 99.3 8968.7 5636.7 20.1 1.1 0.6 矿粉100100100100100 10010099.498.39386.8表3-2矿料合成配矿料种类下列各筛孔通过的百分率1916 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 1-2c m 碎石 44 43.5 33.8 12.3 0.2 0.1 0.1 0.1 0.5-1c m 碎石11 11 11 10.9 6.2 0.5 砂24242423.821.416.513.48.84.80.30.1马歇尔试验稳定度max空隙率流值饱和度残留稳定度沥青用量OAC 1OAC 2OAC与标准对照石屑14 14 14 14 13.9 10.5 4.6 1.3 0.4 0.2 0.1 矿粉7 7 7 7 7 7 7 7 6.9 6.7 6.1 合成级配100 99.5 89.8 68.1 48.7 34.6 25 17.2 12.1 7.2 6.4 级配范围100 95-100 75-90 58-78 42-63 32-50 22-37 16-28 11-21 7-15 4-8 按上述矿料配合比制作马歇尔试件所得马歇尔试验数据见表3-3。
表3-3 马歇尔试验结果一序号油石比% 密度(g/cm3)稳定度(KN) 流值(0.01mm)1 4 2.75 2.21 27.42 4.5 2,.68 2.68 33.43 5 2.11 3.52 29.64 5.5 2.117 3.35 29.65 6 2.115 3.03 30.0可见,此配合满足不了稳定度大于5KN的要求,疑为矿料级配问题，所以调整矿料级配.重新计结果为1-2cm碎石48%、0.5-1cm碎石为9%、石屑为12%、砂为24%、矿粉为7%，合成级配见表3-4。
表3-4矿料合成级配矿料种类下列各筛孔通过的百分率(%)191613.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 1-2c m碎石4847.4 36.8 13.5 0.20.1 0.10.5-1c m碎石9999 5.10.4 0.1砂24242423.8 21.416.5 13.4 8.8 4.8 0.3 0.1 石屑12121212129.0 3.9 1.1 0.3 0.2矿粉77777777 6.9 6.7 6.1 合成级配100 99.4 88.8 65.2 45.73324.4 17127.2 6.2 级配范围100 95-100 75-90 58-78 42-63 32-50 22-37 16-28 11-21 7-15 4-8 3.1.2.必需的原材料试验数据对于沥青混合料的各种组成材料(含沥青、粗集料、细集料和填料)都要针对规定的技术要求用有关试验规程的相应试验方法进行试验，检验其中是否符合规定要求。
本次设计的各种原材料的试验数据见表3-5，筛分结果见表3-1。
3.1.3热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准参看《公路沥青路面施工技术规范》我国二级公路沥青路面技术标准摘录表3-6中。
表3-5各原材料试验数据原料种类试 验 项 目视密度 （g/cm 3）堆积密度 （g/cm 3）相对视密度 （g/cm 3） 吸水率 % 压碎值指数% 亲水系数沥青 1.011 1.007 1-2cm 碎石 2.630 1.395 2.630 1.15 14 0.5-1cm 碎石 2.630 1.345 2.630 1.2 14 石 屑 2.630 1.255 2.630 河砂 2.450 1.495 2.450 矿粉2.5230.61表3-6热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准试验项目 击实次数 稳定度KN 流值0.1mm 空隙率% 沥青饱和度% 标准I 型两面各50次>5.020~453~670~85(1).计算击实沥青混合料的理论密度沥青混合料的理论密度是指压实沥青混合料试件全部为矿料(包括内部的孔隙)和沥青所组成的最大密度。
理论密度用公式（3-1）计算(3-1)tp —— 理论密度（g/cm 3）P 1…P n —— 各种矿料的配合比（矿料总和为100）（%）waa n n at p r p r p r p r p r p p p ⨯++⋅⋅⋅++++=332211100nr r ⋅⋅⋅1 —— 各种矿料的相对视密度p a —— 油石比r a —沥青相对密度（25/25）P W ——水的密度（g/cm 3）（2）沥青混合料的空隙率的计算空隙率是指压实沥青混合料中被沥青包裹的矿料间为空气所占的空隙体积用公式（3-2）计算100)1(⨯-=tsVV ρρ(3-2)其中： VV —— 试件空隙率（%）P S ——试件视密度（g/cm 3）P t ——试件理论密度（g/cm 3）空隙率过小，高温季节沥青面层容易产生泛油现象。
空隙率过大，沥青面层的透水性大、雨季进入路面的水就多，而且沥青容易老化。
（3）、矿料间隙率矿料间隙率是压实沥青混合料矿料颗粒之间空隙的体积。
它包括空气所占体积和填充矿料间隙沥青所占的体积以占矿料总体积的百分率表示，用公式（3-3）计算VVVA VMA +=(3-3)其中 wasbp r PP VA ⨯⨯=V MA ——矿料间隙率%VV ——空隙率%VA ——沥青体积百分率%P b ————沥青质量占沥青混合料总质量的百分率%（4）、沥青饱和度沥青饱和度是以矿料间隙率的百分率表示的有效沥青体积，用公式（3-4）计算。
100⨯=VMAVAVFA （3-4） 其中VFA ——沥青混合料的沥青饱和度（%）沥青饱和度应控制在规定的范围内，以预防沥青混合料在高剪应力作用下不稳定或沥青加速老化。
3.1.4验证矿料配合比及计算最佳沥青用量本次设计马歇尔试验数据见表3-7。
表3-7 马歇尔试验数据二油石比（%）理论密度（g/cm 3）视密度（g/cm 3） 空隙率（%） 饱和度（%） 稳定度（KN ） 流值（0.1mm ） 马氏模数（KN/mm ）42.4322.2856.0 58.9 5.4 24.4 2.24.5 2.416 2.302 4.7 67.6 6.8 26.7 2.5 5 2.399 2.310 3.7 74.8 7.2 29.2 2.55.5 2.385 2.307 3.3 78.3 5.9 32.5 1.8 62.3692.3052.779.94.739.71.2依照表3-7绘制图3-2、图3-3、图3-4、图3-5、图3-6，然后依据上述图形中达到规定要求范围的沥青用量绘制图3-7。
图 3-2 稳定度44.555.566.577.53.544.555.566.5沥青用量(%)稳定度(K N )图 3-3 视密度2.282.2852.292.2952.32.3052.312.3153.544.555.566.5沥青含量(%)密度图 3-4 空隙率22.533.544.555.566.53.544.555.566.5沥青含量(%)空隙率(%)图 3-5 流值2025303540453.544.555.566.5沥青含量(%)流值(0.1m m )图3-6 沥青饱和度556065707580853.544.555.566.5沥青含量(%)沥青饱和度(%)图 3-7 符合要求的沥青用量34567沥青含量(%)沥青饱和度流值空隙率密度稳定度在图3-2中取曲线最高点即稳定度最大点沥青用量为a1=4.9（%）,在图3-3中取曲线最高点即视密度最大点沥青用量a2=5.05（%），在图3-4中取空隙率符合要求部分中值的沥青用量a3=4.6（%），则最佳沥青用量一为a1、a2、a3的平均值：OAC1=（a1+a2+a3）/3=4.85取图3-7中符合规范要求沥青用量范围的中值为最佳沥青用连量二：OAC2=（OACmin+OACmax）/2=（4.65+5.75）/2=5.2配合比设计的最佳沥青用量为：OAC=（OAC1+OAC2）/2=5.03.2生产配合比设计本阶段要求拌合机试拌，以验证目标配合比设计的矿料配合比以及沥青用量是否附合规范要求，从而调整矿料组成及配合比，流程图见图二。
图二：料场集料校核颗粒组成热料仓集料筛分试验室定的目标配合比热料仓集料配合比设计马歇尔试验检验确定最佳沥青用量3.2.1检验料场集料颗粒组成对沥青拌和厂的各种粗细集料重新取样进行筛分试验，如筛分结果发现集料颗粒组成与目标配合比设计时的颗粒组成有明显差别，要重新进行矿料配合比计算，经筛分、料场集料与取样集料颗粒组成无明显差别。
3.2.2热料仓集料筛分试验取加热过混合料进行筛分。