焊装车间介绍 PPT课件
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汽轿车焊装简介PPT课件
学员D
课程中老师详细讲解了焊装设备 与工具的使用和维护，让我对这
些设备有了更全面的认识。
学员B
我意识到焊装工艺参数对焊接质 量的重要性，今后在工作中我会 更加注重参数的调整和优化。
学员C
本次课程不仅提高了我的专业技能， 来自让我更加关注安全生产和环境保 护，我会将这些知识应用到实际工 作中。
未来发展趋势预测
注意事项
遵守安全操作规程，穿戴防护用品；保持工作场所清洁、整齐；定期检查和维 护设备；对于特殊材料或工艺要求，应进行专门的培训和操作指导。
质量检查标准和验收流程
质量检查标准
焊缝应平整、光滑，无裂纹、气孔、夹渣等缺陷；焊缝尺寸 应符合设计要求；对于重要焊缝，应进行无损检测（如X射线 或超声波检测）。
焊装工艺参数与质量控制
安全生产与环境保护
阐述了焊装工艺参数的选择原则，以及如 何通过合理设置参数来保证焊接质量和提 高生产效率。
强调了焊装作业中的安全生产要求和环境保 护措施，确保学员具备安全意识和环保意识 。
学员心得体会分享
学员A
通过本次课程，我深入了解了汽轿 车焊装工艺的基本知识和操作技能，
对今后的工作有很大的帮助。
母材在焊接前应进行预处理， 包括去除油污、锈迹、氧化皮 等杂质，以及进行必要的坡口 加工。
预处理的方法和要求应根据母 材的种类、厚度和焊接工艺而 定，以确保焊接接头的质量和 稳定性。
对于重要的焊接结构，应对母 材进行严格的检查和测试，以 确保其符合相关标准和要求。
防止材料浪费和环境污染措施
在焊接过程中，应采取有效措施防止 材料浪费，如合理控制焊接参数、减 少加余量等。
和追溯。
03 焊装材料选用与准备
焊丝、焊条等耗材选择依据
课程中老师详细讲解了焊装设备 与工具的使用和维护，让我对这
些设备有了更全面的认识。
学员B
我意识到焊装工艺参数对焊接质 量的重要性，今后在工作中我会 更加注重参数的调整和优化。
学员C
本次课程不仅提高了我的专业技能， 来自让我更加关注安全生产和环境保 护，我会将这些知识应用到实际工 作中。
未来发展趋势预测
注意事项
遵守安全操作规程，穿戴防护用品；保持工作场所清洁、整齐；定期检查和维 护设备；对于特殊材料或工艺要求，应进行专门的培训和操作指导。
质量检查标准和验收流程
质量检查标准
焊缝应平整、光滑，无裂纹、气孔、夹渣等缺陷；焊缝尺寸 应符合设计要求；对于重要焊缝，应进行无损检测（如X射线 或超声波检测）。
焊装工艺参数与质量控制
安全生产与环境保护
阐述了焊装工艺参数的选择原则，以及如 何通过合理设置参数来保证焊接质量和提 高生产效率。
强调了焊装作业中的安全生产要求和环境保 护措施，确保学员具备安全意识和环保意识 。
学员心得体会分享
学员A
通过本次课程，我深入了解了汽轿 车焊装工艺的基本知识和操作技能，
对今后的工作有很大的帮助。
母材在焊接前应进行预处理， 包括去除油污、锈迹、氧化皮 等杂质，以及进行必要的坡口 加工。
预处理的方法和要求应根据母 材的种类、厚度和焊接工艺而 定，以确保焊接接头的质量和 稳定性。
对于重要的焊接结构，应对母 材进行严格的检查和测试，以 确保其符合相关标准和要求。
防止材料浪费和环境污染措施
在焊接过程中，应采取有效措施防止 材料浪费，如合理控制焊接参数、减 少加余量等。
和追溯。
03 焊装材料选用与准备
焊丝、焊条等耗材选择依据
焊装车间PMC系统培训手册 ppt课件
数； 3、门禁状态：如图中“扇形”所示； 4、光栅状态：如图中工位旁“长条矩形”所示； 5、区域塔灯状态：如图中右上角所示；
以上各设备的“颜色”动态定义： 工位及机器人：背景色“绿色”表示“自动无故障状态”； 其他设备：背景色“绿色”表示文字注释意义； 所有设备：背景色“红色”表示“故障状态或安全门打开或光栅动作等”；
设备(PLC) 后门 两盖 WBS 调整线LED屏 前门 地板EMS 机舱线LED 中控室 主焊UB020 BSL RF ER FF 机舱EMS 主焊线LED 主焊MB060 BSR 主焊MB010 侧围EMS
ppt课件
5
2、网络拓扑图
ppt课件
6
3、数据流向
PLC端<-->PC端（OPC）<-->PC端（FactoryTalk SE 组态软件，即PMC监控 软件）
注：总计15条生产线（以PLC CPU为单位划分）
后门 两盖 WBS 前门 地板EMS 主焊UB020 左侧围
后底板 机舱 前地板
机舱EMS 主焊MB060
右侧围
主焊MB010 侧围EMS
ppபைடு நூலகம்课件
4
1、各交换机连接设备清单
交换机 后门交换机 前门交换机
左侧围交换机
右侧围交换机
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
报警： 报警区域左侧数字表示报警代码；右侧表示代码对应的报警描述；
ppt课件
11
3、自行小车画面
ppt课件
12
自行小车画面窗口主要有以下画面对象： 1、积放工位（如上图中的积放8）； 2、自行小车（如上图中的4#小车）； 3、道岔位置状态：如图中分道处的“三角形”； 4、传感器状态：如图中圆或小矩形所示； 5、区域塔灯状态：如图中右上角所示；
以上各设备的“颜色”动态定义： 工位及机器人：背景色“绿色”表示“自动无故障状态”； 其他设备：背景色“绿色”表示文字注释意义； 所有设备：背景色“红色”表示“故障状态或安全门打开或光栅动作等”；
设备(PLC) 后门 两盖 WBS 调整线LED屏 前门 地板EMS 机舱线LED 中控室 主焊UB020 BSL RF ER FF 机舱EMS 主焊线LED 主焊MB060 BSR 主焊MB010 侧围EMS
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5
2、网络拓扑图
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6
3、数据流向
PLC端<-->PC端（OPC）<-->PC端（FactoryTalk SE 组态软件，即PMC监控 软件）
注：总计15条生产线（以PLC CPU为单位划分）
后门 两盖 WBS 前门 地板EMS 主焊UB020 左侧围
后底板 机舱 前地板
机舱EMS 主焊MB060
右侧围
主焊MB010 侧围EMS
ppபைடு நூலகம்课件
4
1、各交换机连接设备清单
交换机 后门交换机 前门交换机
左侧围交换机
右侧围交换机
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
报警： 报警区域左侧数字表示报警代码；右侧表示代码对应的报警描述；
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3、自行小车画面
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自行小车画面窗口主要有以下画面对象： 1、积放工位（如上图中的积放8）； 2、自行小车（如上图中的4#小车）； 3、道岔位置状态：如图中分道处的“三角形”； 4、传感器状态：如图中圆或小矩形所示； 5、区域塔灯状态：如图中右上角所示；
铆焊车间培训解析.pptx
➢ 表面热处理：仅对钢的表面进行加热和冷却而不改变其成分 的热处理工艺。
➢ 目的：提高零件的表层硬度、抗磨损性能。
➢ 化学热处理：将钢件置于一定温度的活性介质中保温，使一 种或几种元素渗入其表面，改变其化学成分和组织，达到改 进表面性能、满足技术要求的热处理过程。
➢ 目的：提高钢件表层的耐磨性、耐蚀性、抗氧化性和疲劳强 度等力学性能。
答
第35页/共52页
2.2 尺寸偏差和公差、公差带图
上偏差 = 最大极限尺寸－基本尺寸 下偏差 = 最小极限尺寸－基本尺寸 尺寸公差(简称公差): 允许实际尺寸的变动量。
公差 = 最大极限尺寸－最小极限尺寸 = 上偏差－下偏差
例： 500.008 上偏差 = 50.008－50 = +0.008
下偏差 = 49.992－50 = -0.008
第42页/共52页
焊接
常见的焊接接头
对接接头
搭接接头
T形接头
角接接头
焊接图是供焊接加工所用的图样，它除了将焊接件的结 构表达清楚以外，还应将焊缝的位置、接头形式及其尺寸等 有关焊接的内容表示清楚。图样上的焊缝可采用技术制图方 法表示，为了简化图样上焊缝，一般采用焊缝符号和焊接方 法的数字代号来表示。
第三投影：从哪边投影 得到的图放在哪边（左 边投影得到的图放置在 左边）
7
第7页/共52页
• 分辨下图采用了什么投影法？
如何看图
第一投影：从哪边投影 得到的图放在对面（左 边投影得到的图放置在 右边）
第三投影：从哪边投影 得到的图放在哪边（左 边投影得到的图放置在 左边）
采用了第三投影法
8
第8页/共52页
最大极限尺寸: 允许实际尺寸的最大值。 最小极限尺寸: 允许实际尺寸的最小值。
➢ 目的：提高零件的表层硬度、抗磨损性能。
➢ 化学热处理：将钢件置于一定温度的活性介质中保温，使一 种或几种元素渗入其表面，改变其化学成分和组织，达到改 进表面性能、满足技术要求的热处理过程。
➢ 目的：提高钢件表层的耐磨性、耐蚀性、抗氧化性和疲劳强 度等力学性能。
答
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2.2 尺寸偏差和公差、公差带图
上偏差 = 最大极限尺寸－基本尺寸 下偏差 = 最小极限尺寸－基本尺寸 尺寸公差(简称公差): 允许实际尺寸的变动量。
公差 = 最大极限尺寸－最小极限尺寸 = 上偏差－下偏差
例： 500.008 上偏差 = 50.008－50 = +0.008
下偏差 = 49.992－50 = -0.008
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焊接
常见的焊接接头
对接接头
搭接接头
T形接头
角接接头
焊接图是供焊接加工所用的图样，它除了将焊接件的结 构表达清楚以外，还应将焊缝的位置、接头形式及其尺寸等 有关焊接的内容表示清楚。图样上的焊缝可采用技术制图方 法表示，为了简化图样上焊缝，一般采用焊缝符号和焊接方 法的数字代号来表示。
第三投影：从哪边投影 得到的图放在哪边（左 边投影得到的图放置在 左边）
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• 分辨下图采用了什么投影法？
如何看图
第一投影：从哪边投影 得到的图放在对面（左 边投影得到的图放置在 右边）
第三投影：从哪边投影 得到的图放在哪边（左 边投影得到的图放置在 左边）
采用了第三投影法
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最大极限尺寸: 允许实际尺寸的最大值。 最小极限尺寸: 允许实际尺寸的最小值。
焊装车间介绍课堂PPT
接强度，提高焊接一致性。
6
1.6、车身3D测量
• 介绍： • 对焊接车身进行的3D测量采用了三
台意大利是HexAGON三坐标测量机， 其中两台双水平悬臂HexAGON三座 标测量机和一台桥式测量机，可以 满足车身测量和检具标定的需求。
• 功能： • 对车身车辆数据达到0.001mm的 测
量要求，使车身的测量数据更精确。
12
2.3、机械化搬运
• 介绍： • 车身零件总成的搬运采用助力臂、
电动葫芦或气动葫芦，实现15Kg以 上重量的零件不采用人工搬运，其 中助力臂为美国产品，气动葫芦为 英国的英格索兰品牌，电动葫芦为 德国的德玛格品牌。 • 功能： • 重物的搬运采用机械化，减少操作 者的工作强度，同时也减少了员工 搬运过程中造成零件的变形和磕碰 的质量问题。
发那科机器人4台。这些机器人中有 4台为车身测量使用，3台为车身转 运，59台为车身的焊接使用，基本 实现车身主线无人化操作，实现了 国内最先进的车身流水线的操作的。 • 功能： • 车身主线的自动化车身装配，车身 的搬运，车身的焊接，解决了人工 操作的操作一致性差的问题，是车 身的尺寸和车身的焊接强度的重要 保证。
3
1.3、焊接检验
• 介绍： • 破检设备，
• 功能： • 对车身的焊接质量进行检验的设备，
主要采用破钳对随机抽取的车身进 行破坏性检验，检查每一个焊接焊 点的质量。保证焊接强度，提高车 身焊接强度使用
4
1.4、焊接过程气体压力的控制
• 介绍： • 对焊接过程采用的压缩空气的压力
进行动态控制，在气体管道上安装 压力传感器，实现了过去压力控制 的时间段控制向全过程控制的转变
• 功能： • 对焊接设备进行过程控制，提高焊
6
1.6、车身3D测量
• 介绍： • 对焊接车身进行的3D测量采用了三
台意大利是HexAGON三坐标测量机， 其中两台双水平悬臂HexAGON三座 标测量机和一台桥式测量机，可以 满足车身测量和检具标定的需求。
• 功能： • 对车身车辆数据达到0.001mm的 测
量要求，使车身的测量数据更精确。
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2.3、机械化搬运
• 介绍： • 车身零件总成的搬运采用助力臂、
电动葫芦或气动葫芦，实现15Kg以 上重量的零件不采用人工搬运，其 中助力臂为美国产品，气动葫芦为 英国的英格索兰品牌，电动葫芦为 德国的德玛格品牌。 • 功能： • 重物的搬运采用机械化，减少操作 者的工作强度，同时也减少了员工 搬运过程中造成零件的变形和磕碰 的质量问题。
发那科机器人4台。这些机器人中有 4台为车身测量使用，3台为车身转 运，59台为车身的焊接使用，基本 实现车身主线无人化操作，实现了 国内最先进的车身流水线的操作的。 • 功能： • 车身主线的自动化车身装配，车身 的搬运，车身的焊接，解决了人工 操作的操作一致性差的问题，是车 身的尺寸和车身的焊接强度的重要 保证。
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1.3、焊接检验
• 介绍： • 破检设备，
• 功能： • 对车身的焊接质量进行检验的设备，
主要采用破钳对随机抽取的车身进 行破坏性检验，检查每一个焊接焊 点的质量。保证焊接强度，提高车 身焊接强度使用
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1.4、焊接过程气体压力的控制
• 介绍： • 对焊接过程采用的压缩空气的压力
进行动态控制，在气体管道上安装 压力传感器，实现了过去压力控制 的时间段控制向全过程控制的转变
• 功能： • 对焊接设备进行过程控制，提高焊
汽车焊装工艺 PPT
等离子弧焊 电子束焊 激光焊
激光复合焊
摩擦焊
白车身顶盖后角板 齿轮 车身地板、顶盖总成等
车身地板、顶盖、侧围、前后骨架 等总成 后桥壳管和法兰转向杆
第二节 电阻焊
将被焊工件置于两电极之间加压，并在焊接处通以电流，利用电流流 经工件接触面及其邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使 之达到金属结合而形成牢固接头的工艺过程，由于焊接所需要的热来自于 电流通过工件焊接处的电阻产生的热量，因此将其称为电阻焊。电阻焊有 点焊、凸焊、缝焊、对焊等多种不同的焊接方式，如图3-6所示。点焊是电 阻焊最典型的代表。点焊有单点焊、多点焊、单面点焊和双面点焊等多种， 其特点是生产率高、质量好、成本低、工作条件好、易于实现自动化，因 此在车身焊接中是一种应用最广泛焊接方式。
二、车身焊接工艺布局
轿车车身的所有组成部件都由薄板冲压而成，汽车制造业将其统称为 冲压件，其中90%以上的冲压件的板厚只有0.6～0.8mm，承力最大的冲 压结构件其板厚亦小于3mm。 车身冲压件的面厚比很大，刚 度非常小，极易变形，要想将 多片极易变形的冲压件组焊成 高精度的车身分总成，在组焊 的全过程必须保持每一个冲压 件的形状不变，且各冲压件的 相对位置精度高。欲做到这一 点，车身焊装车间采用了大量 与之相适应的焊装夹具。
2、焊接电流的影响
点焊所需要的热量完全由电流转换而来，由此可见焊接 电流对焊接质量的影响。电流越大所产生的焊接热越大，焊 接接头处的金属越容易熔化。不同的材料其熔化热和散热能 力均有较大差异，因此焊接不同种类的金属应采用不同的焊 接电流；此外，点焊接头处金属厚度的不同所需的焊接热也 存在很大的差异，因此焊接较厚的金属时需要较大的焊接电 流，焊接较薄的金属时需要较小的电流，否则焊接接头有被 烧穿的危险。由此可见，焊接电流是一个必须严格控制的重 要工艺参数。引起电流变化的主要原因是电网电压波动和交 流焊机次级回路阻抗变化。
焊装车间设备培训教材 ppt课件
1． 是二者可以移动与不可以移动。一个是悬挂在轨道上，一个是落地的。
2． 固定点焊机辅助行程的调节是通过一手拉阀，把手拉阀手柄拉出，则辅助行 程打开，推进则辅助行程闭合。
3． 固定点焊机如果装上凸焊电极头，就可以用于凸焊作业。凸焊电极的型号根
据所焊工件选用。
PPT课件
20
气缸 控制器 上下电极
要了解焊钳的工作原理。悬挂式点焊机又称压力焊，是通过两钳臂的电流短 路（大电流、小电压）而产生高温，其热量工式为Q=I2RT，因电流很大,通 常在1万A左右，产生的热量是惊人的，从而达到融化工件的效果，但同时 在电缆和焊钳部分也会产生热量，为保证焊机的正常工作，所以我们就要用 循环水来冷却焊接时产生的高温。 Ⅴ、电路：
PPT课件
10
HCW系列控制器 主要特点： 1、有两种工作方式：闭环恒流方式、导通角方式。 2、具有多脉冲焊接功能：有预热脉冲、焊接脉冲以及回火脉冲，
三者的幅度、时间可分别设定，便于使用。 3、可供选择的有15个焊接规范和1个修磨规范。 4、对配用了比例阀接口电路的控制器，可以在不同的规范中设定
生产线的联网管理。具有较强的接口扩充能力，可以满足用户的 不同特殊要求。
PPT课件
11
Ⅱ、变压器部分： 悬挂式点焊机的变压器部分主要是一台水冷式变压器，它的功能
主要是将380V的电压变为23.8V的电压。 DN3系列悬挂式点焊机 型号: DN3- 160 、 DN3- 200 主要特点： 独有的二次线圈与引出极板无焊接工艺，增加了可靠性， 并降低了内阻 装备温度检测器，在焊机冷却不足时，强迫焊机自动停焊， 避免过热烧毁 出水装有水流指示仪，进水装有二次水过滤器， 延长焊机寿命 380v的动力输入，采用接线柱加保护罩的方式，从而更加安全可 靠 长采用进口优质冷轧矽钢片，环PPT氧课件树脂真空浇注，保证绝缘强度，1延2
《焊接车间介绍》PPT课件
喷嘴中伸出一定的长度，在伸出的钨极 端部与焊件之间产生电弧，对焊件进行 加热。与此同时，惰性气体进入枪体， 从钨极的周围通过喷嘴喷向焊接区，以 保护钨极、电弧及熔池。
精选课件ppt
20
TIG焊的优点
（1）能实现高品质焊接，得到优良的焊缝。
（2）由于焊接过程中钨极是不熔化的，故容易保持 恒定的电弧长度和不变的焊接电流，稳定的焊 接过程使得焊缝平滑、均匀。
精选课件ppt
13
1 焊接电源 2 地线 3 工件 4 焊接电弧 5 焊条 6 焊钳 7 电缆
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14
手工电弧焊的特点：
（1）设备简单，操作较方便、适应性强，可 达性好；
（2）可焊金属广泛，待焊接头装配要求较低； （3）劳动条件差； （4）熔敷速度慢，生产率低。
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15
埋弧焊
精选课件ppt
17
优点：
（1）生产率高 ：焊接电流较大，熔敷速度快。
（2）焊缝质量高: 焊缝成型好、成分稳定；有 熔渣保护，隔离空气效果好。
（3）节省焊接材料和能源。
（4）劳动条件好: 无弧光辐射、无需焊工手工 操作。
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18
缺点：
（1）焊接适用的位置受到限制：由于采用颗 粒状的焊剂进行焊接，因此一般只适合于 水平位置或倾斜度不大的焊缝；
按送丝方式：分为等速送丝和变速送丝 按行走机构形式：分为焊车式、悬挂式、 悬臂式等
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36
按电源类型：分为直流和交流两种
直流：弧焊整流器、晶闸管式弧焊整流 器、逆变弧焊电源
交流：弧焊变压器、矩形波交流电源
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37
CO2气体保护焊设备
CO2气体保护焊设备主要由焊接电源、控制系 统、送丝系统、焊枪和气路等组成。
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20
TIG焊的优点
（1）能实现高品质焊接，得到优良的焊缝。
（2）由于焊接过程中钨极是不熔化的，故容易保持 恒定的电弧长度和不变的焊接电流，稳定的焊 接过程使得焊缝平滑、均匀。
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13
1 焊接电源 2 地线 3 工件 4 焊接电弧 5 焊条 6 焊钳 7 电缆
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14
手工电弧焊的特点：
（1）设备简单，操作较方便、适应性强，可 达性好；
（2）可焊金属广泛，待焊接头装配要求较低； （3）劳动条件差； （4）熔敷速度慢，生产率低。
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15
埋弧焊
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17
优点：
（1）生产率高 ：焊接电流较大，熔敷速度快。
（2）焊缝质量高: 焊缝成型好、成分稳定；有 熔渣保护，隔离空气效果好。
（3）节省焊接材料和能源。
（4）劳动条件好: 无弧光辐射、无需焊工手工 操作。
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18
缺点：
（1）焊接适用的位置受到限制：由于采用颗 粒状的焊剂进行焊接，因此一般只适合于 水平位置或倾斜度不大的焊缝；
按送丝方式：分为等速送丝和变速送丝 按行走机构形式：分为焊车式、悬挂式、 悬臂式等
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按电源类型：分为直流和交流两种
直流：弧焊整流器、晶闸管式弧焊整流 器、逆变弧焊电源
交流：弧焊变压器、矩形波交流电源
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CO2气体保护焊设备
CO2气体保护焊设备主要由焊接电源、控制系 统、送丝系统、焊枪和气路等组成。
焊装车间
Coat-it Inc Of Detroit 15400 Woodrow Wilson St, Detroit, MI 48238 313-869-8500
3M Automotive Center 22100 Telegraph Rd, Southfield, MI 48034 810-827-6853
车底
Color Key • Sealer • Adhesive
Floor Pan
2 Packages Per Side • 1 adhesive unit • 1 sealer unit Graco Solutions • PrecisionFlo • Gear Meter • Ultra-Flo • VVM • Pressure Compensator
焊装车间
汽车厂焊装车间生产工艺流程
车底密封胶
前围
车侧
车顶
车架
OPERATIONS FOR APPLYING STRUCTURAL ADHESIVES, HOTS MELTS, AND BODY SEALERS FOR ASSEMBLING METAL BODY COMPONENTS
• Automatic, Robotic or Manual Part Processing
电话
905-669-7372 616-454-9361 810-353-8888 517-893-9505 810-497-6000 810-758-0200 810-340-8000 313-839-9800 810-340-9100 810-651-5911 810-588-4510 810-745-1200 905-673-7700 810-977-0100 810-778-7700 810-750-1212 905-567-2000 810-879-0515
焊装车间简介
焊装车间
2015年6月31日
一工厂焊装车间
一、焊装车间简介
一工厂焊装车间于2004
年7月15日建成投产。面积约3.7 万平方米，总投资6.5亿元，年 生产纲领为26万辆，现生产能力 26万辆。引进了世界先进的日本 自动化焊接、压合生产线共11条， 共有112台机器人；德国伺服电 动压合线12条。 目前车间有奔腾、马自达二条 生产线，现可混流生产8大品种 的车型，生产节拍1.08分，两班 制日产能900台。 车间现有员工1126人，双班生产； 男员工：1060人， 女员工：66人。 车间主任/副主任：共3人 维修、工艺技术人员：7人 专项管理：8人 办事员：2人； 班长：34人 生产工人：1062人
一工厂焊装车间
车间目前生产马自达 J56、马自达 J61、奔腾 B70 、奔腾 B50 四种车型，马自 达 J56 车身共有焊点 4176 个，螺柱焊 49 个、凸焊螺栓及螺母 106个，二氧 化碳焊焊缝长 1.07 米，涂胶长度 23.4 米；奔腾轿车采用与 M6 类似的生产 工艺，点焊4368点，二氧化碳焊焊缝长1.23米，涂胶23.6米。采用具有国 际先进水平的电动伺服压机进行门、盖总成压合，包边质量优异。 主焊线关键工序采用伺服焊机，焊接质量稳定。调整线四门两盖的装调工位 依据专门的内间隙样板、楔形尺、段差尺等进行间隙和平面度控制，保 证每一台从焊装车间流出的白车身完全符合质量标准。 现有工种13个：维修钳工 维修电工 电焊工 气焊工 二氧气体保护焊 工序 点焊工 调整工 修磨工 螺柱焊工 机器人操作工 擦净工 钣金装配工 电 动牵引车操作工。
一工厂焊装车间
4、压合工艺
机器人滚轮压合
伺服电动专机压合
机器人点焊
机器人二氧弧焊
一工厂焊装车间
2015年6月31日
一工厂焊装车间
一、焊装车间简介
一工厂焊装车间于2004
年7月15日建成投产。面积约3.7 万平方米，总投资6.5亿元，年 生产纲领为26万辆，现生产能力 26万辆。引进了世界先进的日本 自动化焊接、压合生产线共11条， 共有112台机器人；德国伺服电 动压合线12条。 目前车间有奔腾、马自达二条 生产线，现可混流生产8大品种 的车型，生产节拍1.08分，两班 制日产能900台。 车间现有员工1126人，双班生产； 男员工：1060人， 女员工：66人。 车间主任/副主任：共3人 维修、工艺技术人员：7人 专项管理：8人 办事员：2人； 班长：34人 生产工人：1062人
一工厂焊装车间
车间目前生产马自达 J56、马自达 J61、奔腾 B70 、奔腾 B50 四种车型，马自 达 J56 车身共有焊点 4176 个，螺柱焊 49 个、凸焊螺栓及螺母 106个，二氧 化碳焊焊缝长 1.07 米，涂胶长度 23.4 米；奔腾轿车采用与 M6 类似的生产 工艺，点焊4368点，二氧化碳焊焊缝长1.23米，涂胶23.6米。采用具有国 际先进水平的电动伺服压机进行门、盖总成压合，包边质量优异。 主焊线关键工序采用伺服焊机，焊接质量稳定。调整线四门两盖的装调工位 依据专门的内间隙样板、楔形尺、段差尺等进行间隙和平面度控制，保 证每一台从焊装车间流出的白车身完全符合质量标准。 现有工种13个：维修钳工 维修电工 电焊工 气焊工 二氧气体保护焊 工序 点焊工 调整工 修磨工 螺柱焊工 机器人操作工 擦净工 钣金装配工 电 动牵引车操作工。
一工厂焊装车间
4、压合工艺
机器人滚轮压合
伺服电动专机压合
机器人点焊
机器人二氧弧焊
一工厂焊装车间
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2.2、柔性化车身生产线
• 介绍： • 焊装三车间为两个平台的车型，S和
M平台，其中S平台三中车型S12、 S16和S21，三款车型共用一条主线 生产，实现主线的车身夹具的柔性 化共用，该主线为韩国的VETEC公 司设计的主线夹具；M11和M12两 款车型共用一条柔性化主线，共用 的夹具为意大利柯马公司生产的。 • 功能： • 夹具的柔性化，可以实现多种车型 共用一套夹具，使设备的利用率提 高100％～200％，同时也节约的投 资。
1.8、车身工装的3D测量
• 介绍： • 采用美国的Perceptron的在线激光测
量设备4台，该设备在机器人携带， 实现车身尺寸的在线控制和保证， 测量的精度 达到0.05mm 功能： • 机器人携带激光测量头，实现车身 的252个测量特性的测量，并能够实 现车身尺寸超出偏差后自动报警， 并实现自动停机，做到不让一台尺 寸不合格的车下线。
的灰尘，油污进行清洗和清洁工作。 可以减少员工对地面的清洁工作量， 同时清洁效果远远好于人工清洁。 • 功能： • 可以大大的节约清洁剂，减少清洁 剂对大自然的污染。
• 功能： • 对焊接设备进行过程控制，提高焊
接强度，提高焊接一致性。 • 注： • 车间的专利产品
1.5、焊接电流和焊接压力测量设备
• 介绍： • 对焊接设备的焊接压CHI设备。
• 功能： • 对焊接设备进行过程控制，提高焊
接强度，提高焊接一致性。
发那科机器人4台。这些机器人中有 4台为车身测量使用，3台为车身转 运，59台为车身的焊接使用，基本 实现车身主线无人化操作，实现了 国内最先进的车身流水线的操作的。 • 功能： • 车身主线的自动化车身装配，车身 的搬运，车身的焊接，解决了人工 操作的操作一致性差的问题，是车 身的尺寸和车身的焊接强度的重要 保证。
2.3、机械化搬运
• 介绍： • 车身零件总成的搬运采用助力臂、
电动葫芦或气动葫芦，实现15Kg以 上重量的零件不采用人工搬运，其 中助力臂为美国产品，气动葫芦为 英国的英格索兰品牌，电动葫芦为 德国的德玛格品牌。 • 功能： • 重物的搬运采用机械化，减少操作 者的工作强度，同时也减少了员工 搬运过程中造成零件的变形和磕碰 的质量问题。
1.2、螺栓螺母的防错漏装
• 介绍： • 该设备叫螺柱焊焊接计数器，螺栓
螺母的装配和焊接通常都是人工操 作的，在人工操作的安装设备和焊 接设备上安装PLC，实现焊接的计 数功能，焊接一次，此设备计数一 次，并有错误报警功能。 • 功能： • 螺柱焊的焊接设备上安装螺柱焊焊 接计数器，实现员工焊接防错功能， 保证任何一个车身上不会出现漏螺 柱焊的错漏装问题。 • 注： • 车间专利产品，已经申请国家专利， 且已通过。
1.6、车身3D测量
• 介绍： • 对焊接车身进行的3D测量采用了三
台意大利是HexAGON三坐标测量机， 其中两台双水平悬臂HexAGON三座 标测量机和一台桥式测量机，可以 满足车身测量和检具标定的需求。
• 功能： • 对车身车辆数据达到0.001mm的 测
量要求，使车身的测量数据更精确。
1.7、车身工装的3D测量
焊装车间介绍
1、质量类 2、先进技术类 3、管理类 4、环保类
1.1、点焊焊接防错方法
• 介绍： • 需要进行人工焊接的焊接设备上，
均有焊接计数控制器，实现员工焊 接零件的焊接数量进行计数并控制。 • 功能： • 在焊接计数控制器上设置工艺焊接 点数，员工焊接的点数可以自动计 数，如果员工焊接漏焊任何一个点 设备都会自动报警，并且设备自动 停机。保证任何一个车身上不会出 现漏焊的问题。 • 保证车身焊接强度一致性和可靠性。 • 注： • 目前我们公司已经在申请专利
1.3、焊接检验
• 介绍： • 破检设备，
• 功能： • 对车身的焊接质量进行检验的设备，
主要采用破钳对随机抽取的车身进 行破坏性检验，检查每一个焊接焊 点的质量。保证焊接强度，提高车 身焊接强度使用
1.4、焊接过程气体压力的控制
• 介绍： • 对焊接过程采用的压缩空气的压力
进行动态控制，在气体管道上安装 压力传感器，实现了过去压力控制 的时间段控制向全过程控制的转变
2.4、自动化转运
• 介绍： • 主线的车身的自动化转运采用的是
滑橇的方式，左右侧围的搬运采用 的沈阳新松的搬运小车，白车身总 成的搬运采用是摩擦链的方式，主 要是在安全性方面，噪音方面有很 好的体现 • 功能： • 实现车身或大总成的转运
3.1、CO2焊接烟尘排风
• 介绍： • 厂房内全部采用瑞典尼德曼的烟尘
• 介绍： • 来自于便携式测量机的诞生地 - 美
国星科公司(CimCore)设计制造的最 新INFINITE(无极臂)关节臂式测量 机， 配备了集成Wi-Fi 8.02.11b无线通讯 技术以及锂电池的INFINITE关节臂 测量机，无论现场还是在车间使用 都可提供无限的便携性。 功能： • 对车身车辆数据达到0.001mm的 测 量要求，完全满足焊装车间工装的 日常标定
1.9、车身检测设备
• 介绍： • 车身的主模型，即把车身的关键总
成部分采用机加工的方式对总成进 行1：1模型制作。 • 功能： • 可以实现实物的标准，把标准从过 去的图纸上转化为实物标准，对车 身的质量控制方面有非常重要的作 用。
2.1、自动线技术
• 介绍： • 采用意大利柯马机器人62台，日本
拍放设备，共计56台，该设备对 CO2焊接烟尘和油污受热后的烟尘 进行工位吸收，并采用设备内的过 滤系统实现所有的烟尘过滤，能够 实现烟尘过滤率达到99％。 • 功能： • 该设备能够使焊接后的烟尘过滤后 实现，整体的焊接烟尘的排污减少 到1％以内，属于环保产品。
3.1、地面清洁设备
• 介绍： • 车间的清洁车共计4台，主要对地面