F4A4B-STEP1-三菱自动变速器讲解

液体接合器（左侧）及扭力变换器（右侧） 液体接合器（左侧）及扭力变换器（右侧）间的差异
锁止离合器: 锁止离合器
涡轮
定子（导轮） 定子（导轮）
泵轮
锁止离合器: 锁止离合器
工作原理: 工作原理
1.变矩器壳体 2.传力盘总成 3. 涡轮 4.泵轮 5.输出轴 变矩器壳体 传力盘总成 泵轮 输出轴 A.内油道 内油道 B.外油道 外油道
MITSUBISHI F4A4B 自动变速器 技术要点
主讲： 主讲：王正伦
01 02 03 04 05
操作说明 ATF说明 ATF说明 系统说明 液力变矩器 机械传动机构
布局位置: 布局位置
发动机 后盖板 驱动板 液力变矩器 变速箱
起动机 起动机罩 钟型罩
编号说明: 编号说明
F F: 2WD-FWD R: 2WD-RWD V: 4WD-RWD车系 4 3: 三档变速 4: 四档变速 6: 六档变速 A A: 自动变速 M: 手动变速 4 1: 在Mizushima厂生产 2: 在Kyoto厂生产 3: 在Kyoto厂生产 4: JITCO 所生产 T: 在东京厂生产 C: 克莱斯勒所生产 G: GETRAG所生产 W: AISIN AW所产 B 发展序号
换档模式表: 换档模式表:
行驶换档模式表: 行驶换档模式表:
ATF的功能 的功能: 的功能
充当扭力变矩器作动的流体来传送引擎动力。 充当扭力变矩器作动的流体来传送引擎动力 润滑齿轮、轴承、其它机件。 充当离合器和制动带的作动及润滑液，并且在 充当离合器和制动带的作动及润滑液 换档时减少震动。 充当控制阀体的作动流体。
驻车机构: 驻车机构
巴斯卡原理: 巴斯卡原理
对一密闭容器内之流体施加压力，此压力将可以同样大小之方 此压力将可以同样大小之方 式传至任一方向，并在相同的面积上产生相同的力量 并在相同的面积上产生相同的力量。 在以上的图里，重100 kg物体可被10 ㎏的力举起。 10
液压系统基本组件 :
在液压系统内的基 本组件: 贮油槽、泵、阀组、 压力管线、作动机 构及其它机构。
a)分离状态 a)分离状态
b)锁止状态 b)锁止状态
行星齿轮机构: 行星齿轮机构
输出行星支架
后排行星齿轮
OD行星支架 OD行星支架
前排行星齿轮
行星齿轮机构: 行星齿轮机构
简单型行星齿轮的结构
行星齿轮机构: 行星齿轮机构
离合器: 离合器
离合器片数量 离合器板数量 活塞 外径mm(in.) 内径mm(in.)
规格 4G69-MPI-MIVEC F4A4B-4-L1Z 三元件，单级，双相位式
2.0
2.842 1.573 1.000 0.688 2.214 4.212 多片式3 多片式2 P-R-N-D（4 档）+运动模式（up，down） 电控（INVECS-Ⅱ） 电控（每个离合由液压独立控制） 电控 DIAMOND ATF SP 7.7（8.1）
湿式多片型离合器结构: 湿式多片型离合器ຫໍສະໝຸດ Baidu构:
多片型离合器动作图: 多片型离合器动作图:
ATF的散热系统: ATF的散热系统: 的散热系统
项目 发动机型号 驱动桥型号 扭矩变换器 类型 锁止 失速扭矩比 驱动桥类型 驱动桥齿轮 1st 2nd 3rd 4th 倒档 最终减速比（差速器齿轮齿数比） 离合 制动 手控系统 换档控制 换档液压控制 扭矩变换器离合控制 变速器液 特定润滑剂 数量dm3（qt qt）
＋(加速)档
否
否
强制升档。 强制升档
－(减速)档
否
否
强制降档。 强制降档
热量的产生: 热量的产生
引擎动力是从扭力变换器传送到输入轴。 在D档位、剎车踏板踩下，主动叶轮继续旋转 主动叶轮继续旋转，但是被动叶轮(输入轴)停止，并在 扭力变换器内滑脱。 当剎车踏板释放，扭力变换器传送引擎动力让车辆开始移动 扭力变换器传送引擎动力让车辆开始移动。
阀体总成:
谢谢观看！ 谢谢观看
W: 4WD-FWD车系 5: 五档变速
概 述:
变速器档位
变速器档位锁
选择模式: 选择模式
档位 P(驻车) R( 倒车) N(空档) D(行驶)档
引擎起动 能 否 能 否
输出轴的固定 能 否 否 否 无任何可操作组件 车辆可倒车 无任何可操作组件
功能
在1 1檔-2檔-3檔-4档间自动换档 (OD 开关:OFF) 无4档位 (OD 开关: ON )有4档位
3 4 116(4.57) 66(2.60)
制动器: 制动器
活塞
制动片数量 制动板数量 压力板数量 作动板数量 外径mm(in.) 内径mm(in.)
6 5 1 1 150(5.90) 106(4.17)
单向离合器: 单向离合器
斜撑数量 离合器宽度mm（in.）
26 18.3 (0.720)
驻车机构: 驻车机构
INVECS电控系统: INVECS电控系统: 电控系统
泵 涡 导
轮 轮 轮
锁止离合器
作用：液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、 为工作介质， 作用：液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油 为工作介质 起传递转矩、变矩、 变速及离合的作用。 变速及离合的作用。 组成：泵轮、涡轮，导轮（定子） 组成：泵轮、涡轮，导轮（定子）及锁止离合器 工作特性： 工作特性： （1）转矩放大特性：指当涡轮转速比泵轮转速小较多时，涡轮输出转矩增大的特性。 ）转矩放大特性：指当涡轮转速比泵轮转速小较多时，涡轮输出转矩增大的特性。 （2）偶合工作特性：指当涡轮转速达到泵轮转速的 ）偶合工作特性：指当涡轮转速达到泵轮转速的90%时，导轮空转，变矩器不能改变输 时 导轮空转， 出转矩的特性。 出转矩的特性。 （3）失速特性：指涡轮转速为零时的工作特性。 ）失速特性：指涡轮转速为零时的工作特性。 锁止离合器工作原理：锁止离合器背压泄除后，锁止离合器片被紧压在变矩器壳体上， 锁止离合器工作原理：锁止离合器背压泄除后，锁止离合器片被紧压在变矩器壳体上，这样涡 轮与泵轮连接成一体。 轮与泵轮连接成一体。