高速铁路变形监测技术方法与精度分析研究

目录

中文摘要

ABSTRACT

1绪论 (1)

1.2选题的背景及意义 (1)

1.3 选题的目的与要求 (2)

2高速铁路变形监测 (2)

2.1高速铁路路基沉降技术国内外研究现状 (2)

2.2高速铁路变形观测的必要性性和重要性 (3)

3路基沉降 (4)

3.1高速铁路路基的概念及结构特点 (4)

3.2 高速铁路路基的分类 (5)

3.3高速铁路路基设计的意义 (5)

3.4高速铁路路基沉降变形的原因 (5)

3.5控制高速铁路路基沉降的处理技术 (7)

3.6高速铁路路基变形监测的目的 (8)

3.7高速铁路路基沉降的监测内容和要求 (8)

3.8沉降变形观测方法及精度分析 (10)

3.8.1变形观测的精度分析 (11)

3.8.2变形观测的成果精度评定 (11)

3.8.3 沉降观测过程要遵循“五定”原则 (11)

3.8.4施测要求 (12)

4对郑西高速铁路黄土湿陷性路基的研究 (12)

4.1 郑西高铁及其湿陷性黄土路段的介绍 (12)

4.2路基沉降观测的内容和方法 (13)

4.3观测断面及点位选择的设置原则 (14)

4.4观测设施的布置原则 (15)

4.5基底、水平位移及路堤坡脚、路堤顶面沉降观测 (15)

4.6路基断面监测 (16)

4.7监测参数的选择 (19)

4.8监测系统及监测仪器的选择 (19)

4.9数据分析 (20)

4.9.1 指数曲线法 (20)

4.9.2 双曲线法 (21)

5高速铁路路基工程发展前景 (21)

结束语 (23)

致谢......................................................................................................... 错误！未定义书签。参考文献 ................................................................................................... 错误！未定义书签。

高速铁路变形观测技术方法

与精度分析研究

摘要

现代化铁路的重要标志是高速铁路，集中体现了当代高新技术的发展成果，代表着当今世界铁路的发展方向。高速铁路，特别是时速在300 km以上铁路的出现，对中国传统的铁路设计、施工、检测、养护维修提出了新的挑战，为保证高速列车安全、平稳、舒适运行，控制沿线路方向纵向构筑物的差异沉降是线路设计的一个关键环节，特别是我国地质条件比较复杂，所以路基对高速铁路（无砟轨道）的运营作用尤其显著，由于重复荷载产生的地基沉降直接影响列车运行的速度、舒适度和线路养护的工作量，路基沉降变形控制问题越来越得到建设者的重视，要求工后沉降为“零沉降”，因此路基沉降控制技术已成为高速铁路建造技术中的关键问题，尤其是对于湿陷性黄土地区的路基来说，更是一个严峻的挑战。所以本文就高速铁路路基沉降变形的原因及变形监测的技术方法和精度进行了些许分析研究，利用高精度电子水准仪对路基进行工后沉降变形观测，以有效保障沉降变形监测的数据满足后期评估工作的需要。

关键词高速铁路/变形监测/路基沉降变形/高精度电子水准仪

RESEARCH AND OBSERVATION METHOD

OF DEFORMATION ANALYSIS OF

HIGH-SPEED RAILWAY

ABSTRACT

High-speed railway is an important symbol of the modernization of railway,embodies the development achievements of contemporary high-tech ,represents the development trend of the world railway.High-speed railway ,especially railway above 300 km per hour,put forward new challenge railway design,construction,inspection,maintenance and repair of the traditional china.In order to ensure the safe,comfortable high-speed train operation,control of longitudinal along the direction of the line between structures of settlement is a key link circuit design,especially in complex geological conditions in china,so the subgrade of high-speed railway (ballastless track) operation effect is the most important.Due to the settling directly influence the train running speed,comfort and line maintenance workload is repeated load produced by the foundation,the control problem has been more and more emphasized by constructor of foundation settlement and deformation,requirement of post-construction settlement for “zero settlement”,so the subgrade settlement control technology has become the key problem of high-speed railway construction technology,especially for subgrade in collapsible loess area,it is a big challenge.So the technology method and the accuracy of the high-speed railway subgrade settlement deformation monitoring for some analysis and research,the settlement of subgrade deformation observation work after the use of high precision