第四章 铁路运输
第四章 高速铁路运输调度指挥管理系统(DMIS)
第四章高速铁路运输调度指挥管理系统(DMIS)DMIS(铁路运输调度指挥管理系统)工程采用现代信息技术改造传统的落后的铁路调度方式，建立起融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的开放、集中、透明的运输调度指挥系统，以提高行车指挥水平。
DMIS工程的实施将带动整个铁路信号系统向网络化、智能化方向发展，从根本上改变我国铁路信号在调度指挥手段、行车控制技术和信号技术设备功能的落后面貌。
DMIS为调度人员和有关领导及时提供丰富、可靠的信息和决策依据，为调度人员提供先进的调度指挥和处理手段，提高其应变和处理能力，减少调度人员通话和手工制表，充分发挥现有铁路运输设备的能力，并改善调度人员的工作条件和环境，满足改善铁路运输服务质量、适应市场经济发展的能力。
第一节 DMIS网络结构我国铁路调度指挥管理是以行车调度为核心、站段为基础，实行铁路分局、铁路局和铁道部三级调度管理的体制。
故DMIS设计为四级网络结构，其总体结构如图6—4—1所示。
DMIS是一个覆盖全国铁路的大型网络，由铁道部调度中心局域网、各铁路局调度中心局域网以及各分局调度中心构成。
局域网间通过铁路分组交换数据网(X．25)和专用线远程连接，进行远程信息交换。
铁路分局调度中心通过通信服务器对基层调度监督设备进行信息采集和处理。
一、铁道部调度中心运输调度管理系统它是DMIS的最重要组成部分。
部调度中心是现代化铁路运输调度指挥的核心，位于整个DMIS系统的最高层。
部调度中心运输调度管理系统以铁道部调度中心大楼为主体，包括直属通信处、部办公大楼相关业务局设施，构成一个为调度指挥服务的局域网。
通过铁路分组数据交换网(X．25)或专用线路与各铁路局调度中心远程连接，进行信息交换，并建立全路各专业技术资料库。
部调度中心能获得全路各局间分界口、重要铁路枢纽、主要干线、关键港口口岸、煤炭装卸点及大企业站等的运输状况和调度监督的实时信息。
同时还与TMIS(铁路运输管理信息系统)及其他系统网络互联，获取大量的运输管理信息。
第四章 铁路运输 法律法规 第一节：铁路运输法律体系
理论授课教案（首页）
课题：第四章铁路运输法律法规
第一节：铁路运输法律体系
教学目的要求：
1、了解铁路运输法律规范的构成适用的原则及效力。
掌握铁路法调整范围，铁路运输企业行政职能。
教学重点、难点：
重点：铁路运输法律规范的构成适用的原则及效力。
难点：掌握铁路法调整范围，铁路运输企业行政职能。
授课方法：
基础知识讲解案例分析分组讨论师生互动学习
教学参考及教具（含多媒体教学设备）
教学参考书杨紫炟、徐杰主编《经济法学》北京大学出版社2009年第五版
授课执行情况及分析：
板书设计或授课提纲。
铁路货运检查第四章
• （３） 货运检查作业办公场所应设在车到站、发场， 便于进行预检 作业的适当位置。货运检查作业路线应用水泥板或细道砟铺平， 作 业现场需设灯桥等照明设施。
• （４） 货运检查站应充分利用已开通使用的ＴＭＩＳ 预确报、现车 管理系统和铁路货运计量安全检测监控系统， 并在货运检查办公场 所配置系统终端， 实现信息共享， 方便货运检查作业。
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第一节 货运检查站
• 四、货运检查工具和备品管理
• （１） 货运检查站应配备以下主要工具和备品： 对讲机、限界尺、 工具包、钢尺、吊锤、电工刀、断线钳、铁锤、撬棍、照明灯具、８ 号镀锌铁线、１０ 号镀锌铁线、绳索、扒锔钉、钉子、绞棍以及施 封锁、消防器材、危险货物检测仪、应急救援防毒面具等。这些工具 和备品必须保持良好的状态， 能满足货检的需要。
• ④ 企业自备车、企业租用空车填写“自备” 和“租用” 字样； 军运 货票填写军运号码。
• ⑤ 整车运送铁路集装箱时， 按实际情况填写“箱型、重（或空）、 箱数”； 汽车箱填写“汽、箱型、重（或空）、箱数” （其中２５ 英尺箱归入２０ 英尺箱填写， ５０ 英尺箱归入４０ 英尺箱填写）。
• （１２） 货物名称栏： 按货运票据记载的货物名称填写。对下列特 殊情况应按规定填写：
• ① 沿途零担车填写“沿零”， 整装零担车填写“整零”。 • ② 运用空车填写“空” 字。
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第二节 列车
• ③ 非运用车填写非运用种别（含守车）， 如“检修” “代客” “路 用” 等字样。
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第二 列车
• （１０） 载重栏： 根据货运票据记载的货物实际重量（无实际重量 按计费重量） 填写。一票多车只有合计载重吨数时， 成组中的第一 辆和最后一辆用“ － ” 表示， 中间用“ ＋ ”表示。
铁路运输安全保护条例
铁路运输安全保护条例第一章总则第一条为了保障铁路运输的安全，预防和减少各类事故的发生，保护公民人身、财产安全和国家利益，制定本条例。
第二条铁路运输安全保护是指保障人民群众生命财产安全、保障国家安全、加强铁路运输行业安全监管和管理的工作。
第三条铁路运输安全保护应当贯彻预防为主、安全第一的方针，坚持安全、法律、科学、教育相结合，实行全过程的安全保护，加强铁路运输安全管理力度。
第四条铁路运输单位应当依法建立健全安全管理制度、安全管理体系，建立完善安全保护责任制和安全风险评估制度，制定科学合理的安全管理措施，保障铁路运输安全。
第二章铁路运输安全监管第五条铁路行业监管部门应当根据法律、法规的规定，对铁路运输单位按照其安全安排和实际需要，进行组织、安排、核实、指导和协调，加强铁路运输安全监管。
第六条铁路运输单位应当依法配备足够的安全管理人员，加强管理，负责落实和执行安全责任和安全管理制度，进行安全生产的培训和监督。
第七条铁路行业监管部门应当对铁路运输单位的安全自查、重要活动的安全评估和事故调查等进行监督和指导，并应当及时采取控制措施，降低事故风险。
第八条铁路运输单位应当建立安全保护档案，按照国家和行业安全技术标准，对设备、人员、场所等进行综合安全评估，并采取相应的安全保护措施。
第九条铁路运输单位应当根据安全生产需要，配备必要的安全设施和防护装置，确保车辆、设备、道路、站内设施等具备并维持良好的安全使用状态，保证列车行驶安全。
第三章铁路运输安全管理第十条铁路运输单位应当设立安全管理机构，建立健全安全管理制度和规章制度，制定和实施安全管理计划。
第十一条铁路运输单位应当定期开展安全生产检查和安全隐患排查工作，不得存在未排除的安全隐患。
第十二条铁路运输单位应当对员工进行安全生产教育和培训，建立员工安全责任制度和奖惩制度，提高员工安全意识和安全素质。
第十三条铁路运输单位应当按照国家和行业的安全技术标准，建立安全保护措施和应急预案，做好各项安全保护工作，防范各类事故和风险。
铁路安全规章制度条款
第一章总则第一条为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全，防止和减少铁路交通事故，保护人民生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》等法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于全国铁路运输企业、铁路施工单位、铁路旅客、铁路工作人员以及其他与铁路安全有关的人员。
第三条铁路安全工作应当遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实行全员安全生产责任制。
第四条铁路运输企业应当建立健全安全生产责任制，加强安全生产管理，确保铁路运输安全。
第二章安全生产责任制第五条铁路运输企业的主要负责人对本单位的安全生产全面负责。
第六条铁路运输企业的各级领导、各部门、各单位应当明确安全生产责任，实行分级负责制。
第七条铁路工作人员应当严格遵守铁路安全规章制度，履行安全生产职责。
第八条铁路运输企业应当对各级领导、各部门、各单位及铁路工作人员的安全生产责任进行考核，并将考核结果与奖惩挂钩。
第三章铁路设施安全第九条铁路运输企业应当加强对铁路设施的维护和管理，确保设施安全可靠。
第十条铁路设施的设计、施工、验收、使用和维护应当符合国家有关标准和规范。
第十一条铁路运输企业应当定期对铁路设施进行检查、维修和保养，及时消除安全隐患。
第十二条铁路运输企业应当建立健全铁路设施安全管理制度，明确安全操作规程。
第四章铁路运输安全第十三条铁路运输企业应当严格执行铁路运输调度指挥规定，确保列车运行安全。
第十四条铁路运输企业应当加强列车运行监控，及时发现和处置列车运行中的安全隐患。
第十五条铁路运输企业应当严格执行列车运行安全规程，确保列车运行安全。
第十六条铁路运输企业应当加强对铁路车辆、机车的检查、维护和保养，确保车辆、机车安全可靠。
第十七条铁路运输企业应当严格执行铁路信号设备操作规程，确保信号设备安全可靠。
第十八条铁路运输企业应当加强对铁路线路、桥梁、涵洞、隧道等设施的检查、维护和保养，确保设施安全可靠。
第五章铁路施工安全第十九条铁路施工单位应当严格执行铁路施工安全规程，确保施工安全。
2024年人教版八年级上册地理第四章中国的经济发展第一节交通运输第2课时我国铁路干线的分布
口
连云港、徐州、郑州、西 安、宝鸡、兰州、吐鲁 番、乌鲁木齐
铁路干线名称 沪昆线
起讫点城市
沿线主要城市
上海、杭州、南昌、株 上海—昆明
洲、贵阳、昆明
(3)其他主要铁路干线 哈大线(哈尔滨—大连)，大秦线(大同—秦皇岛)，南疆线 (吐鲁番—喀什)，青藏线(西宁—拉萨)。
2. 补全我国重要的铁 路枢纽名称 (图4－1－8)
吐鲁番—喀什
1星题 基础练
我国铁路网的分布及差异 按照《中长期铁路网规制》，展望到2030年，我国铁路 将基本实现“内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连 通、地市快速通达、县域基本覆盖”。据此完成1～2题。
1. 下列关于我国交通运输网分布的叙述，正确的是( B ) A. 全国分布均衡 B. 东部密集，西部稀疏 C. 南部稀疏，北部密集 D. 无规律可循
①一批车厘子从智利发往北京
②两吨活鱼从北京密云水库送到北京城区
③两千吨煤炭从山西大同运往河北秦皇岛港口
④十万吨钢材从武汉运到上海 A. 航空、河运、海运、铁路
B. 铁路、河运、航空、海运
C. 航空、公路、铁路、河运
D. 铁路、公路、海运、河运
图4－1－10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
往返于不同的城市，就像生活在同一座城市一样，这种现
象被称为“同城效应”。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3. 我国东部沿海地区的高速公路比较多，最重要的原因是 (B) A. 这里地形平坦，没有大的山川阻隔 B. 这里城市和人口集中，经济发达，资金雄厚 C. 这里原有的公路网密布，便于改建高速公路 D. 这里地处沿海，便于国际交往、发展对外贸易
图4－1－10
《铁路运输调度规则》(高速部分)(2017)128
TG/CW103- 2017铁路运输调度规则（高速铁路部分）目录总则 (1)第一章组织机构 (3)第二章职责范围 (4)第三章工作制度 (7)第四章运输组织 (13)第一节高铁调度日计划.................. . (13)第二节日常运输组织 (17)第五章调度安全 (23)第六章调度基础 (30)第一节人员招聘（选拔）与培训.. (30)第二节调度分析 (33)第三节调度工作设备及图表 (34)附件 1.常用行车调度命令模板 (42)2.常用运行揭示调度命令模板 (53)3.调度工作图表名称及代码 (54)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
铁路运输组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
铁路运输调度部门是铁路日常运输组织的指挥中枢，分别代表各级领导组织指挥日常运输工作。
铁路运输调度担负着保障运输安全、组织客货运输、保证国家重点运输、提高客货服务质量的重要责任，对完成铁路运输生产经营任务，提高铁路运输企业效益起着重要作用。
各级调度人员必须精心组织，科学调度，努力增运增收、节支降耗。
凡与行车组织有关的日常生产活动都必须在运输调度的统一组织指挥下进行。
为了统一全路调度工作，中国铁路总公司（简称总公司）特制定《铁路运输调度规则》。
本规则适用于总公司及所属各铁路运输企业进行调度管理的铁路。
本规则包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为高速铁路部分，适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
200km/h及以上客货共线铁路货物列车开行的有关要求由铁路局参照本规则普速铁路部分制定。
本规则明确了运输调度的组织机构、职责范围、工作制度和调度工作设备配置的基本要求，规定了运输调度日常工作必须遵循的基本原则、职责范围、工作方法、作业程序和相互关系，明确了运输调度人员招聘(选拔)、培训的基本条件和要求。
中职教育-《铁路客运组织》课件：第四章 铁路旅客运送条件(李亚 主编 人民交通出版社).ppt
• (1)在发站，收回原票，换发新票。
• (2)在中途站，原票到站或列车内，应补收票价时， 收回原票，换发代用票，补收票价差额；应退还 票价时，站、车应编制客运记录，连同原票交给 旅客，作为乘车至正当到站退还票价差额的凭证， 并应以最方便的列车将旅客运送至正当到站。
• (4)旅客丢失车票另行补票后又找到原票时，在发站按退票处理 。
【例4.3.3】丢失车票的处理。
• 2005年3月18日，在哈尔滨—北京的新型空调特快T 72次列车正运行在长春—沈阳北间时，一名旅客到 列车长办公席声明哈尔滨—北京的车票丢失，经列 车查证属实，T72次列车办理如下：
• 补购：长春一北京 1 006 km • 硬座票价：80.00元 特快票价：30.00元 • 空调票价：20.00元 手续费：1.00元 • 合计：131.00元
• d．持用低等级的车票乘坐高等级列车、铺位、坐席时，补收所乘区段 的票价差额。
• e．旅客持减价票没有的减价凭证或不符合减价条件时，补收所乘区段 的票价差额。
• 对持定期客票违章使用，需按往返及天数加收票 价时，按下列公式进行计算核收：
加收票价=单程应收票价×2×天数
【例4.3.5】2597次（北京西一济南新型空调）列车 北京西开车验票时发现一人无票乘车，到济南站， 列车应如何处理？
• 二、改签和乘车
改签的变化，主要是涉及普通车和动车。
新规中要求，普通列车火车票改签须在开车前办理。 也就意味着说，如果赶不上普通列车，车票将作废。原来 普通列车旅客如办理改签，最晚可在开车后2小时，此次更 改的细则明确规定，旅客不能按票面指定的日期、车次乘 车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前 或推迟乘车签证手续，只有特殊情况，比如因病等情况、 并持有医院证明，在站长同意可以在开车后2小时内办理。
第四章中国的经济发展第一节交通运输-2024-2025学年初中地理八年级上册(人教版)上课课件
（1）1吨活鱼从北京郊区的水库运往城区。（汽车） （2）1吨葡萄从山东运到上海销售。（汽车）
鲜活的或易变质的货物，运距较近，多采用_公__路__运__输___。
（3）5 000吨钢材由上海运往济南。（火车） （4）1万吨大米从大连运往广州。（轮船）
大宗笨重货物，远距离运输，一般选择__铁__路_或__水__路__运__输___。
C.周强和同学约好，国庆长假期间从重庆到武汉， 沿途观赏三峡风光。 水路运输（轮船）
2.根据下列情境，选择合适的交通运输工具和 方式，并说明理由。
例 上海有一位患者需要移植骨髓。台北有一 位志愿者捐献了自己的骨髓。骨髓必须在24小时内 从台北送到上海。（飞机）
运距远、贵重、急需、量小的货物，适宜选择__航__空__运__输__。
30～40千米/时
一次运量可达几万 吨至几十万吨
速度
一次运量可达上千吨
80～350千米/时
速度
60～120千米/时
一次运量可达几吨 至几十吨
速度
一次载重可在100吨 以上
400～1 000千米/时
速度
运输方式 铁路 公路 水路 航空
运量 较大 小 大 小
运费 较低 较高
低 高
运速 较快
其他 投资大，建设周期长
活动 运用地图说出我国普速铁路干线的分布格局
1.熟悉普速 铁路干线的名称。
在图中找到 京沪线、青藏线、 兰新线。分析这 三条铁路线的名 称，看看是怎样 给它们命名的。
京沪线 名称分析：“__京__”__是__北__京__的__简__称__，__“__沪__”__是__上__海__的__简__称__。_ 命名方式：用__起__讫__点__所__在__城__市__的__简__称__命__名__。_____________
第四章 铁路运输
①零担货物。应在每件货物上标明清晰明显 的标记。包装规格相同而到站、收货人不同 的零担货物，可选用带色货签，防止互串。 托运搬家货物，托运人应对每一货件进行编 号，并将其编号分别填记于物品清单上和每 件货物标记(货签)总件数之后。
②集装箱。应在门把手上拴挂一个货签(1 吨集装箱另在吊环上加挂一个)，货签上货 物名称免填。箱体上严禁张贴任何标记。不 适宜用纸制货签的货物，应使用油漆在货件 上书写标记或用金属、木质、布、塑料板等 材料制成的标记。 （2）托运人应根据货物性质按照国家标准， 在货物包装上标明“包装储运图示标志”。
(5)“货物名称”栏应按 “铁路货物运输品名检查表” 内所列载的品名填写。按一批托运的货物，不能逐 一将品名在运单内填记时，须另填物品清单一式三 份，一份由发站存查，一份随同运输票据递交到站， 一份退还托运人。 对危险货物、鲜活货物或使用集装箱运输的货物， 除填记货物的完整名称外，并应按货物性质，在运 单右上角用红色墨水书写或用加盖红色戳记的方法， 注明“爆炸品”、“氧化剂”、“毒害品”、“腐 蚀物品”、“易腐货物”、“×吨集装箱”等字样。
不能使用集装箱运输的货物有如下几类： ① 易损坏、污染箱体的货物 ②鲜活货物 ③危险货物
4）整车运输、零担运输和集装箱运输的区 别（见表4-2）
第二节 铁路货物运输组织流程
铁路货物运输的业务组织主要是通过托运、 受理、承运、到达和交付等流程（图4-2） 组成。 一、铁路运输整车货物的托运、受理及承运 (一)托运受理 托运是指托运人向承运人提出货物运单和运 输要求。受理是承运人接受托运人的运输要 求，即接受其提出的货物运单。
货物的重量以千克为单位，确定的方法是： (1)整车货物和使用集装箱运输的货物，由 托运人确定。整车货物的重量不得超过货车 容许载重量。托运人组织装车的整车货物， 装载超过货车规定的容许载重量的，除应补 收运费外，还应按规定核收违约金。 货车容许载重量=货车标记载重量+允许增 载量+允许多装量
2023年铁路旅客运输及车站管理条例全文
2023年铁路旅客运输及车站管理条例全文第一章总则第一条为了规范铁路旅客运输和车站管理工作，保障铁路运输安全，提高服务质量，根据《中华人民共和国铁路法》和有关法律法规，制定本条例。
第二条本条例适用于中华人民共和国境内的铁路旅客运输（以下简称铁路客货运输）和车站管理工作。
第三条铁路旅客运输及车站管理应当坚持安全第一、服务至上、便利高效、公平公正的原则。
第四条国家铁路应当按照国家铁路发展规划和运输需求，合理配置运输资源，优化运输组织，提高运输效率。
第五条国家铁路企业（以下简称铁路企业）应当加强铁路运输设施建设和维护工作，保证铁路运输安全，提供优质服务。
第六条国家铁路车站（以下简称车站）是铁路运输的重要组成部分，应当建立健全各项管理制度，提供便捷、高效、安全的旅客运输服务。
第二章旅客运输管理第七条铁路企业应当根据旅客运输需求和铁路运输能力，制定旅客运输计划，并报铁路运输管理部门备案。
第八条铁路企业应当根据旅客运输计划，合理配置旅客列车和车厢，提供符合规定的旅客运输服务。
第九条铁路企业应当严格执行旅客票价政策，合理制定票价，并向社会公布。
第十条铁路企业应当为旅客提供购票、候车、乘车、行李托运、到达接站等一站式服务，并保障服务质量。
第十一条旅客应当购票乘车，并按照规定的程序和要求办理行李托运手续。
第十二条铁路企业应当严格执行铁路客票销售管理规定，禁止倒卖车票、制售假票等违法行为。
第十三条铁路企业应当加强旅客安全宣传教育，落实旅客安全管理制度，确保旅客安全。
第三章车站管理第十四条车站应当按照规定设置候车室、售票厅、行李房、卫生间等设施，并提供便利的服务。
第十五条车站应当建立健全安全管理制度，保障旅客运输安全。
第十六条车站应当严格执行旅客运输组织规定，确保旅客顺利出行。
第十七条车站应当加强环境建设，保持车站卫生、整洁，提供舒适的旅客出行环境。
第十八条车站应当加强设备设施的维护保养，确保设备设施正常运行。
第四章监督检查第十九条国家铁路运输管理部门应当加强对铁路旅客运输及车站管理工作的监督检查，依法查处违法行为。
第四章---铁路运输目标市场
货物类别
普通、危险、鲜活、阔大货 物
地理位置
东北、华东、华北、中南、 西北和西南
时效性 快速、中等速度、慢速运输
表4—2 铁路货物运输
市场细分表
2．市场细分应注意的问题
在细分市场时，无论是消费者市场还是生产者市场，其细 分的标准都是相辅相成的。我们可以利用单一变量来细分，也 可以将它们组合起来，形成组合变量来细分市场。影响各种产 品的市场细分标准是不尽相同的，而且各种细分因素也是在不 断变化的。企业应动态地分析与掌握各种因素，创造性地运用 细分标准。
地理位置
5
不同地区间的货物 运输，其品类也有较大 差异，对运输条件的要 求就不相同
货物的运输距离
3
根据货物运输距离， 可将货运市场分为长途货 运、中途货运和短途货运 子市场。
货物运输时效性
5
不同运输目的的货主， 对运输时效性的要求也不相 同。根据时效性因素，可将 货运市场细分为快速货运子 市场、中等速度货运子市场 和慢速货运子市场。
个子市场。
(3)将需求归类。把所罗列出的需求按相近偏好自行分类，每一类就可以作为一 个细分子市场，将所选定的市场范围划分为若干个细分子市场，如表4-1和表4-2所示。
细分标准 行程 收入
旅行目的
地理位置
细分市场
长途、中途、短途
高收入、中高、中等、中低 和低收入
探亲、打工、上学、旅行、 经商、打工
东北、东南、华北、华南、 西北、西南
六、市场细分的方法
遵循原则： 可衡量性； 可实现性；
1．市场细分的程序 市场细分作为一个过程，一般要经过下列程序来进行：
可盈利性； 可区分性。
(1)决定粗略市场，选定市场范围。根据企业的目标、规模和产品的特
2023铁路运输安全管理条例正规范本(通用版)
铁路运输安全管理条例引言铁路运输安全是保障人民生命财产安全的重要任务。
为了加强铁路运输安全管理，预防和减少事故的发生，落实运输主体的责任，制定本条例。
第一章总则第一条本条例旨在规范铁路运输安全管理行为，保障铁路运输的安全、高效、稳定进行。
第二条铁路运输安全管理遵循原则：1.安全第一，预防为主。
2.管理全面，科学合理，综合治理。
3.责任明确，各级管理机构分工明确，各方职责清晰。
4.配套保障，不断提高运输设施的安全保护水平。
5.公开透明，加强对外通报、信息公开工作。
第二章铁路运输安全管理机构第三条国家铁路运输安全管理机构是负责统筹全国铁路运输安全管理工作的机构。
第四条各级铁路运输管理机构承担各自辖区内铁路运输安全管理工作。
第五条铁路运输企业应当设立安全管理机构，负责该企业内部铁路运输安全管理工作。
第三章铁路运输安全管理措施第六条铁路运输企业应当建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员和员工的安全生产责任。
第七条铁路运输企业应当制定和完善安全生产管理制度，确保各项安全管理措施的落实。
第八条铁路运输企业应当加强对运力、设备、工艺、人员的安全管理，确保运输过程中的安全性和稳定性。
第九条铁路运输企业应当在车站、铁路线路、车辆等关键区域设置安全设施，保障运输过程中的安全。
第四章铁路运输安全监督与检查第十条国家铁路运输安全管理机构负责组织对全国铁路运输安全管理工作的监督和检查。
第十一条各级铁路运输管理机构负责对辖区内铁路运输安全管理工作的监督和检查。
第十二条铁路运输企业应当配备安全监督检查人员，并定期进行安全检查，确保安全管理工作的有效性。
第五章法律责任第十三条违反本条例规定，未建立安全生产责任制或者未落实各项安全管理措施的，由国家铁路运输安全管理机构或各级铁路运输管理机构责令限期改正，并可以处以罚款。
第十四条造成重大事故或者其他重大不良后果的，依法追究相关责任人的法律责任。
第六章附则第十五条本条例所称的铁路运输包括旅客运输和货物运输。
第4章铁路运输设施与设备
2.铁路机车与车辆
①机车 机车是铁路运输的基本动力，铁路是用
机车牵引车辆，行驶在铺有钢轨线路的 一种现代化运输工具。因此，只有在机 车和轨道两种主要设备先后发明，并配 合使用时，才揭开铁路史的第一页。
a.内燃机车 内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。内
燃机车的热效率可达到30%左右，是各类机车中 效率较高的一种。机车的整备时间短，持续工作 的时间长，适用于长交路；用水量少，适用于缺 水地区；初期投资比电力机车少，而且机车乘务 员劳动条件好，便于多机牵引。但内燃机车最大 的缺点是对大气和环境有污染。铁路上采用的内 燃机车绝大多数是柴油机。在内燃机车上，柴油 机和机车动轮之间都装有传动装置，柴油机的功 率是通过传动装置传递到动轮上去的，而不是由 柴油机直接驱动动轮的，其原因就在于柴油机的 特性不能满足机车牵引性能的要求。
43铁路运输系统的组成铁路线路与轨道铁路线路是机车车辆和列车运行的基础它直接承受机车车辆轮对传来的压力为了保证列车能按规定的最高速度安全平稳和不间断地运行使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务铁路线路必须经常保持完好状态
第四章 铁路运输的设施与设备
铁路运输是陆上运输的主要形式之一，在进 行长距离，大批量运输中显现出巨大的优势 。而铁路系统的构成，对铁路运输的安排和 实现具有巨大的影响。
②中间站的主要作业 列车的到发、通过、会让和越行。 旅客的乘降和行李的承运、保管与
交付。 货物的承运、装卸、保管与交付。 本站作业车的摘挂作业和向货场、
专用线取送车辆的调车作业。 客货运量较大的中间站，还有始发、
终到客货列车的作业。
2.区段站
区段站的主要任务是办理货物列车 的中转作业，进行机车的更换或机 车乘务组的换班以及解体，编组区 段列车和摘挂列车。
物流运输管理
按零担运输的货物，一件货物的体积最小不 得小于0.02•立方米（一件重量在10公斤以上 的除外），每批不得超过300件。
3、集装箱货物
使用集装箱装运货物或运输空集装箱，称为 集装箱运输。集装箱运输适于运输精密、贵 重、易损的货物。
货车基本型号
棚车、敞车、平车、罐车、保温车等
棚车 P
棚车是铁路货车中的通用车辆，用于运送怕 日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷， 日用工业品及贵重仪器设备等。
敞车 C
敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶， 向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、 矿建物资、木材、钢材等大宗货物用。
所以这批货物的运到期限为：
T= T 发+ T 运+ T 特=1+2+4=7 天
（二）货物运到逾期
所谓货物的运到逾期，是指货物的实际运到天 数（用 T 实表示）超过规定的运到期限时，即 为运到逾期。
货物的实际运输天数是指从起算时间到终止时 间的这段时间。
起算时间：从承运人承运货物的次日（指定装 车日期的，为指定装车日的次日）起算。
终止时间：到站由承运人组织卸车的货物，到 卸车完了时止；由收货人组织卸车的货物，货 车调到卸车地点或货车交接地点时止。
若货物运到逾期，不论收货人是否因此受到损 害，铁路均应向收货人支付违约金。违约金的 支付是根据逾期天数和运到期限天数，按承运 人所收运费的百分比进行支付违约金。
从承运人发出催领通知的次日起（不能实行催 领通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日 起），如收货人于 2 天内未将货物领出，即失 去要求承运人支付违约金的权利。
铁路货物运输管理规则
铁路货物运输管理规则第一章总则第一条为规范铁路货物运输管理行为，保障运输安全和运输质量，促进铁路货物运输事业的健康发展，根据相关法律法规，制定本规则。
第二条铁路货物运输管理规则适用于我国境内铁路货物运输活动。
第三条铁路货物运输管理应遵循公开、公平、公正的原则，依法合规，科学高效，服务客户。
第二章运输合同第四条当货主与铁路运输企业签订铁路货物运输合同时，应明确合同双方的权利和义务，包括货物装车要求、运输期限、费用标准等内容。
第五条货主应按照合同约定，提供准确、完整的货物信息，确保运输过程中的安全和便利。
第六条铁路运输企业应依法履行合同义务，确保货物的安全送达，提供必要的运输服务。
第三章货物装车和运输第七条货物装车应符合国家和铁路部门规定的安全、稳定要求，保证装车过程的安全性和顺畅性。
第八条货物运输过程中，铁路运输企业应妥善保管货物，防止货物遭受损失或损坏。
第九条货物运输期间，铁路运输企业应及时向货主提供货物位置信息，保持良好的沟通与协调。
第十条铁路运输企业应加强货物运输的监督和管理，确保运输过程中的安全和质量。
第四章运输费用和赔偿第十一条运输费用的计算应按照国家和铁路部门相关规定执行，不得擅自提高或降低费用标准。
第十二条货物在运输中遭受损失或损害，货主有权要求铁路运输企业进行赔偿。
赔偿金额应根据货物实际价值和损失程度合理确定。
第十三条若运输延误导致货物价值下降或无法达到预期效益，铁路运输企业应承担相应责任并补偿损失。
第五章违约责任第十四条货主或铁路运输企业未按合同约定履行义务的，应承担相应的违约责任。
第十五条违反法律法规和行业规定，给铁路货物运输安全和质量造成损害的，应承担相应的法律责任。
第六章监督检查和投诉处理第十六条铁路部门应加强对铁路货物运输的监督检查，发现问题及时纠正，保障运输的安全和质量。
第十七条货主和铁路运输企业对于运输过程中的问题，有权向铁路部门投诉，铁路部门应及时处理并做出回复。
第七章附则第十八条铁路货物运输管理规则的解释权归铁路部门所有。
2024年铁路运输安全管理办法
____年铁路运输安全管理办法第一章总则第一条为了加强铁路运输安全管理，保障人民群众的生命财产安全，依据《中华人民共和国铁路法》等法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于全国范围内的铁路运输安全管理。
第三条铁路运输安全，是指为保障铁路交通运输安全、保障旅客和货物运输安全，预防和减少铁路运输事故发生，保护铁路运输生态环境，保护全社会的生命财产安全。
第四条铁路企业应当加强铁路安全工作，依法履行铁路安全生产主体责任。
铁路部门应当加强对铁路企业的监督检查，推动铁路运输安全管理工作的落实。
第二章安全生产管理第五条铁路企业应当建立健全安全生产管理体系，明确安全生产各环节的职责和权限。
第六条铁路企业应当制定并按照国家标准、行业标准和铁路企业标准编制安全生产规章制度，明确安全操作、保护措施和应急预案。
第七条铁路企业应当加强安全生产培训，提高职工安全意识和安全操作水平。
新员工应当接受必要的安全生产培训后方可上岗。
第八条铁路企业应当制定并执行疲劳驾驶制度，严禁员工疲劳驾驶或者连续驾驶超过规定时间。
第九条铁路企业应当建立并完善安全事故报告制度，及时报告和调查安全事故，并按照规定进行隐患排查和整改。
第三章车辆设备安全管理第十条铁路企业应当建立并实施日常检查、定期检修和中修制度，确保车辆设备的正常运行和安全可靠。
第十一条铁路企业应当加强车辆设备维护管理，做好车辆设备的清洁、卫生和防腐蚀工作。
第十二条铁路企业应当加强车辆运行数据的监测和分析，及时发现和排查车辆设备的故障和隐患。
第四章人员安全防护第十三条铁路企业应当做好员工的岗前培训和安全知识教育工作，提高员工的安全防护意识。
第十四条铁路企业应当配备必要的个人防护用品，保障员工的人身安全。
第十五条铁路企业应当建立并落实应急救援预案，做好员工和旅客的紧急救护工作。
第五章环境保护管理第十六条铁路企业应当制定环境保护措施，防治和减少污染物的排放。
第十七条铁路企业应当加强对涉及环境保护的工程建设和设备采购的审核和监督，确保符合环境保护要求。
第四章 铁路运输管理
货物运杂费是指铁路运输企业在向托运人或收 货人提供辅助服务和托运人或收货人额外占用铁 路设施、设备、用具、备品等所收取的补偿费用。
二、铁路货物运价核收依据
铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规 则》核收。
图4-11 《铁路货物运价规则》
对整车运输的货物如发货人未能在铁路指 定的日期将货物运至车站，则自指定运至车站 的次日起至再次指定装车之日或将货物全部运 出车站之日止由发货人负责。
二、铁路货物的装卸
几种装卸车作业形式如图4-6所示。
图3-6 装卸车作业
三、铁路货物的到达、支付
凡由铁路负责卸车的货物，到达站应在 不迟于卸车完毕的次日内用电话或书信向收 货人发出催领通知。
第六节 铁路集装箱运输业务程序
一、集装箱运输基本条件
1、集装箱运输按一批办理的条件 集装箱运输每批必须是同一箱型、同一箱主、同一箱态、
同一吨位的集装箱。 集装箱运输每批至少一箱，最多不得超过一辆铁路货车所 能装运的箱数，集装箱总重之和不得超过货车的容许载重 量。 2、集装箱办理站规定
集装箱应在集装箱办理站间进行运输。
T逾=T实-T
图3-9 对货物运到逾期的处理
第五节 铁路货物运输费用
一、铁路货物运价种类
铁路货物运输费用是铁路运输企业所提供的各项 生产服务消耗的补偿也是铁路运输生产过程中所消耗 的社会必要劳动量，即运输价值的体现。
铁路货物运价的基本内容主要由普通运价、特定 运价、铁路建设基金和货物运杂费四大部分组成。
一站整零车
车内所装货物不得少于货车标重的50%或容积的90%
第一到站的货物不得少于货车标重的20%或容积的 30%
铁路运输安全管理(第四章)
《铁路运输安全管理》
第三节货运事故处理
（五）变质事故 1.货物质量、包装、装载方法不符合要求时，如属铁路 责任由发站负责。 2.发站违反车辆使用限制，未按规定加冰盐或未在运单 上注明加冰要求，未通知加冰站以及货物装载不当，如属铁 路责任时，由发站负责。 3.机械冷藏车违反易腐货物控温规定，造成货物变质， 由该机械冷藏车所属段负责。
《铁路运输安全管理》
第一节铁路货物运输安全管理特点及意义
当前影响铁路货运安全的因素主要有以下几个方面： 1.国民经济始终保持快速增长，对铁路运输的需求持续 大幅度增加，铁路运输始终处于“瓶颈”状态，不断加大的 运输负荷和运输强度，大大增加了保安全的难度。 2.我国正处在工业化快速发展时期，危险品的生产量和 运输量急剧增长。铁路一直是危险品的运输“大户”，这给 铁路运输安全带来的压力是巨大的。 3.我国城乡居民生活水平不断提高，人员往来和物资交 流快速增长，机动车数量大幅度增加，靠近铁路行驶和穿越 铁路道口的机动车数量急剧增长，对行车安全构成极大威胁。 4.我国是一个自然灾害频发的国家，这也加大了安全生 产的难度。
《铁路运输安全管理》
第四章
铁路货运安全管理
第一节铁路货物运输安全管理特点及意义
一、铁路货物运输安全管理的特点
（一）安全问题的普遍性 1.安全的系统性 2.安全的相对性 3.安全的依附性 4.安全的间接效益性 5.安全的长期性 6.安全的艰巨性
（二）铁路货物运输安全工作的特殊性 1.铁路是一架联动机，安全工作影响面广 2.铁路运输生产过程复杂，安全工作贯彻始终 3.铁路运输不间断进行，安全生产受外界影响大 4.铁路点多、线长，安全工作受社会环境影响大
《铁路运输安全管理》
第三节货运事故处理
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常用铁路运输货物整车运价号码
货物品名 煤 化肥 钢材 原油 电石 焦炭 纸 苹果 运价号 4 2 5 7 7 4 6 6 货物品名 洗精煤 粮食 渣油 铝锭 石灰氮 机械设备 卷烟 土豆 运价号 5 2 7 5 7 8 6 2 货物品名 水泥 食用盐 汽柴油 硅铁 木材 白糖 烟叶 石膏 运价号 5 1 7 5 5 6 4 2
•
根据公式计算
铁路货物运价率表
办理类型 运价号 1 2 3 4 整车 5 6 7 加冰冷藏车 机械冷藏车 零担 21 22 1吨箱 集装箱 10吨箱 10吨箱 20英尺箱 20英尺箱 40英尺箱 40英尺箱 元/吨 元/吨 元/10kg 元/10kg 元/箱 元/箱 元/箱 元/箱 8.30 9.80 0.085 0.155 7.40 86.20 161.00 314.70 基价1 基价1 单位 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 标准 5.40 6.10 7.00 8.60 9.20 13.10 单位 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/(10kg·km) /(10kg km) 元/(10kg·km) /(10kg km) 元/(箱km) /(箱 元/(箱km) /(箱 元/(箱km) /(箱 元/(箱km) /(箱 基价2 基价2 标准 0.0276 0.0310 0.0352 0.0395 0.0459 0.0655 0.2055 0.0466 0.0686 0.000350 0.000650 0.03356 0.39104 0.73040 1.43090
运费计算
• • •
整车货物运费=（基价1+基价2×运价公里）×货车标重 零担货物运费=（基价1+基价2×运价公里）×计费重量 集装箱运费=（基价1+基价2×运价公里）×箱数
运费计算程序 • 在运价里程表中确定运价里程； • 在“铁路货运品名分类与代码表”中查运价号； • 再根据适用的运价号在“铁路运价率表”中确定发到基价和运行基价 • 根据《铁路运价规则》规定确定计费重量、轴数或集装箱数；计算整车和零担货 物运费的重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以１０公斤为 单位，不足１０公斤进为１０公斤。集装箱货物，以箱为单位，按箱计费。
集装箱运输
• • •
按箱型分：1吨箱、5吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。 按类型分：通用集装箱、专用集装箱。通用箱适用多种普通件杂货的运输，专 用箱适用某种状态或特殊性质货物的运输。 按所有人分：铁路集装箱、自备集装箱。
集装箱运输
•
下列货物不能使用集装箱运输： 1．易于污染和腐蚀箱体的货物； 2．易于损坏箱体的货物；如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和生铁块； 3．鲜活货物： 4．危险货物。 专用集装箱分别用于特殊性质的液体、汽车或需要通风、冷藏等货物运输。
•
一般下列货物应选择整车运输方式：
• • • • •
需要冷藏、保温或加温运输的货物 规定限按整车办理的危险货物 易于污染其他货物的污秽品（如未经消毒处理或未使用密封不漏包装的 牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等） 不易计算件数的货物，如蜜蜂，未装容器的活动物（铁路局定有管内按 零担运输办法者除外） 一批货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站 确认不致影响中转站和到站装卸车作业的货物除外）
15% 15% 15% 15%
20% 20% 20%
超过5/10时 时 超过
快运货物违约金计算表
运价里程（ ） 运价里程（Km） 1801及以上 及以上 逾期天数 1 2 3 1201~1800 1200及以下 及以下 1 2 1 违约金 退还快运费的30% 退还快运费的 退还快运费的60% 退还快运费的 退还快运费的100% 退还快运费的 退还快运费的50% 退还快运费的 退还快运费的100% 退还快运费的 退还快运费的100% 退还快运费的
铁路货物运输程序
•
就货运营业方面而言， 托运人、收货人和承运人除了要遵守《中华人民共和国 铁路法》外，还要共同执行《铁路货物运输规程》、《国际铁路货物联运协定》 及其引伸的一些规则和办法，如《铁路货物运价规则》、《铁路危险货物运输规 则》、《铁路鲜活货物运输规则》、《铁路超限货物运输规则》、《铁路货物装 载加固规则》、《铁路货物运输计划管理办法》、《铁路集装箱运输规则》、 《铁路货物保价运输办法》、《铁路货物运输杂费管理办法》、《统一过境运价 规程》、《铁路和水路货物联运规则》等。
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按一批运输办理的条件
•
铁路运输货物以批力单位。“一批”就是一个运输单位，也是承运人计算货物运 输费用的一个单位。一批货物的托运人、收货人、发站、到站、装卸地点必须相 同（整车分卸的货物可以例外)。 整车货物以一车为一批(但跨装、爬装及使用游车的货物，可以每一车组为一 批），零担货物以每张货物运单所托运的货物为一批，集装箱货物以每张货物运 单所托运的集装箱数为一批(每批必须同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路 一辆货车所能装运的箱数)。 下列情况不能按一批办理： 下列情况不能按一批办理： 1.易腐货物与非易腐货物； 2.危险货物与非危险货物： 3.根据货物性质，不能混装运输的货物； 4.保价运输货物与非保价运输货物： 5.投保运输险与未投保运输险的货物； 6.运输条件不同的货物。
20% 20% 20%
逾期总日数占运 到期限天数 不超过1/10时 时 不超过 超过1/10时，但 时 超过 不超过3/10时 不超过 时 超过3/10，但不 ， 超过 超过5/10时 超过 时
违约金 为运费的5% 为运费的 为运费的10% 为运费的 为运费的15% 为运费的 为运费的20% 为运费的
铁路货运的业务类型
1.整车运输：一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装 运（用集装箱装运除外）即为整车运输。 2.零担运输：一批货物的重量、体积、形状和性质不需要单独使用一辆货车装运则 可按零担方式办理运输 3.集装箱运输：集装箱运输是以集装箱为载体，将货物集合组装成集装单元，便于 运用大型装卸机械进行装卸、搬运的一种“门到门”的运输方式 注：整车适用于大宗货物；零担适用于零星货物；集装箱适用于精密、贵重、 易损货物。
铁路货运作业过程
铁路货物运输合同
• • • •
运输合同的内容： 整车大宗货物：可按年度、半年度或季度签定合同，也可签定更长的运输合同； 整车：按月度签定运输合同，按照月度签定合同（月度要车计划表） ，可用铁路货 物运输服务订单 ； 零担、集装箱以货物运单为运输合同。
铁路货物运输服务订单
铁路货物运输服务订单
在货物品类及其性 质上 在货物运送的单位 上 在货物运费的核收 上
除三类 每张运单为一批 按整车标重及适用 的整车运价
铁路机车与车辆
车辆标记
(1). (2). (3). (4). (5). (6). (7). (8). (9). 路徽 车号 基本和辅助型号 货车定期修理标记 配属标记 自重 吨 载重 允许最大载重 吨 容积 车辆数=全长/11 /11米 车辆全长及换长 车辆数=全长/11米 特殊标记
货物运单
• •
按货物运单填记的内容向承运人交运货物，承运人按货物运单记载接收货物，核 收运输费用，并在运单上盖章后，运输合同即告成立。托运人、收货人和承运人 双方即开始负有法律责任。 货物运单格式由两部分组成，左侧为运单，右侧为领货凭证。运单和领货凭证背 面分别印有“托运人须知”和“收货人领货须知”。
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零担运输
为了便于装卸、交接和保管，有利于提高作业效率和货 物安全，除应按整车办理的货物外，一件体积最小不得小于 0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件数不 超过300件的货物，均可按零担运输办理。 个人托运物品 个人托运物品按《个人物品运输办法》的规定办理。个 人托运物品中禁止夹带金银珠宝、文物字画与贵重物品、有 价证券、货币凭证和危险货物。 个人托运的物品除按规定栓挂货签、涂写与货签相同的 标记外，还须在有包装的件内放入写有与货物运单记载一致 的到站、收货人名称地址的字条。
T=T发+T运+T特
逾期到达货物违约金的计算
•
普通货物运输违约金
逾 期总 日数 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6
违约金
运到期限
15% 10% 10% 10% 10% 10% 10% 5% 15% 15% 15% 10% 10% 10% 10% 15% 15% 15% 15% 10%
第四章 铁路运输
朱强 2012.3.28
铁路运输概述
1、优点 （1）运行速度快 80~275公里/小时 （2）运输能力大 2000~20000吨/列 （3）运输经常性好 （4）中长距离运货运费低廉 （5）节能，环境污染程度小 （6）网络遍布全国，可以运往各地 2、缺点 （1）短距离货运，运费昂贵 （2）货车编组、转轨需要时间 （3）运费没有伸缩性 （4）不能采取“门对门”服务 （5）车站固定，不能随处停车 （6）货物滞留时间长 （7）不适宜紧急运输 （8）机动性差 （9）只能在固定线路上运行 （10）投资成本高
货物运单
铁路货物运到期限
• • • • • • • • • •
运到期限：铁路在现有技术设备和运输组织工作水平的条件下，将货物运送一定 距离所需要的时间。 运到期限的构成： 发送期间：规定为一天 途中运输时间(运行时间)：普通货物运输以每250运价公里或其未满为1天，按快 运办理的整车货物以每500运价公里或其未满为1天 特殊作业时间： 需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1天。 运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨、6吨集装箱货物，另加2天；超过 1000公里加3天。 一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物另加2天。 整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加一天。 准、米轨间直通运输的整车货物，另加1天。 (货物运到期限，起码天数为3d)