案例一中海物流信息化进程
案例32中国航运界第一家现代物流企业(精)
案例 32 中国航运界第一家现代物流企业——中海集团中海物流有限公司是国内航运界第一家现代物流企业, 作为国有航运特大型企业和世界 15大班轮公司之一,规模和实力不断增强,拥有一支 800万 t 运力的庞大船队,现有 98艘集装箱船, 12万箱位的集装箱运输规模,形成了 40余条内外贸集装箱班轮航线。
2000年完成了集装箱运量 150万标准集装箱,内贸集装箱运输市场占有率达 70%以上。
中海集团还拥有开展物流所需的陆岸基础设施和覆盖全国的业务网络,为发展综合物流提供了有利条件。
一、中海物流的发展阶段中海物流的发展可分为三个阶段,首先是开业至 1997年,那是公司的创业期, 它的特点是以提供简单的仓储为主营服务, 以追求收支平衡、满仓操作为主要目标, 是属于传统型的仓储行业。
第二阶段从 1998年到 2001年, 是企业转型发展期。
由于与 IBM 的合作,使中海物流在全国物流行业首家开展高科技产品的国际配送业务, 并促使公司完成了从传统仓储企业向现代物流企业的转变, 实现了质的飞跃,构建了中海物流核心竞争力。
2001年以来,中海物流进入其发展的第三阶段,即对外拓展期。
这一阶段, 中海物流将面临中国入世后的巨大挑战, 也将进入以投资来带动公司规模发展的时期。
二、四流合一的配送业务中海物流与 IBM 的合作,在全国 15家保税区中率先开辟了在进口保税、监管环境下从事第三方物流服务的先河。
不过, 其中真正吸引客户的, 是中海物流在国际精确配送业务上的优势。
中海物流在继携手 IBM 后,又与日本美能达合作开展物流配送业务。
这些业务的共同特点就是精确配送, 而美能达业务的规模之大, 精度之高, 流程之复杂,均代表了当今国际精确配送的较高水准。
为了实现精确配送的国际水平,中海物流在业务中实现了商流、物流、信息流、资金流的四流合一。
1.纷繁复杂的商流网络中海物流配送中心通过委托合同的形式为 IBM 和 MINOLTA 提供第三方物流眼务:两者与各供应商根据料件的类别、型号和价值分别签署不同的贸易合同, 而且同一供应商品的不同料件也有不同的条款, 如 CIF 香港、 EX-Factory 等, 由中海物流配送中心配送料件的所有权, 一部分归工厂, 一部分归供应商; 中海物流配送中心根据上述贸易合同, 分别与供应商签署不同的物流服务委托合同, 从而确定服务委托方。
物流信息化案例
3. 龙网 LNET21 物流配送中心信息管理系统 LNET21 物流配送中心信息管理系统由订货子模块、库存子模块、收货子模块、配货子模块、补货子模块、车辆调 度子模块、送货子模块、网络通信子模块组成（参见图 11-3） 。
图 11-3 LNET21 物流配送中心信息管理系统
配送中心是物流过程中的一个重要环节，其运营成本占整个物流成本的大部分，降低配送中心的经营成本，提高 配送中心的工作效率，实现物流作业的无纸化是本系统的应用目标。 LNET21 物流配送中心信息管理系统依靠 EDI 技术，合理地对整个配送过程提供收货、提货、仓储、配货、补货、 运输车辆的管理，并利用网络技术与供应商与客户建立快速供给关系，结为利益共同体。 4. 龙网 LNET21 货物运输信息管理系统 龙网 LNET21 货物运输信息管理系统是由收货子系统、仓储子系统、分拣子系统、运输子系统、配送子系统、异地 分部管理子系统、交货子系统、货物查询子系统组成的，它为物流运输企业高速合理的开展业务提供了一个全面的解 决方案（参见图 11-4） 。
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（虚拟专用网）的安全访问措施。 系统采用标准的浏览器/应用服务器/数据库服务器三层结构，应用程序集中在中间层的应用服务器中，客户端以 WEB 方式通过浏览器调用，大大拓展了应用端的使用范围，满足了企业电子商务应用的需求。 系统采用国际上流行的软件开发规范 J2EE（Java 2 Platform Enterprise Edition）作为开发平台，通过组件式开发和 模块拼装，保证了系统具有良好的移植性、安全性、实用性、可维护性。 系统将各种物流技术如 GPS/GSM/GIS 技术、条码技术、EDI 技术等进行了有机的集成，开发有多种接口，以保证 和其他外部系统进行良好的信息交换和集成。 系统由仓库管理、运输管理、配送管理、货代管理、报关管理、调度管理、采购管理、商务管理、合同管理、客 户管理、结算管理、统计管理、办公管理、财务管理、数据交换管理、决策管理等 16 个功能子系统构成。这 16 个系 统既可以组合运行，满足不同企业的个性化需要，又可集成在一起使用，实现物流各环节的信息化集成管理。 系统所包含的物流电子商务系统为客户提供了实时查询、清单录入、网上下单、信息服务、网上报价、网上交易、 网上联盟、数据交换、信息外包、项目招标等功能，无论客户在什么地方，都可以方便地和客户进行及时的信息交流。 客户服务系统则为客户提供了流程查询、定制查询、在库查询、在途查询、帐单下载、实时跟踪、定制信息、咨询服 务等功能，通过这些功能，客户可随时了解物流公司所提供的各种物流服务状况，物流公司也可了解到客户的各种反 馈意见，以便及时改进服务，不断提高物流服务水平。
物流案例：中海物流协同办公OA平台实现信息化改革
⼀、⽤户背景中海集团物流有限公司（简称中海物流）是中国海运（集团）总公司直属的专业从事综合物流的国有⼤型企业，是我国⼤型综合物流企业之⼀。
中海物流成⽴于1998年3⽉，现有注册资⾦47080万元⼈民币，总部位于上海。
在全国设有北⽅、华北、⼭东、华东、福建、华南、海南区域公司和中西部⼋⼤区域公司，100多个服务点覆盖国内主要⼤中城市，管理超过30万平⽶仓库和2000余辆各种货运车辆。
依托中国海运的资源优势，中海物流以优质的服务和完善的信息、运输络作⽀撑，构建了⽴⾜沿海、辐射全国、连接全球的物流供应链，可为客户提供全套物流解决⽅案和⼀体化的物流服务。
⼆、信息化动因及⽬标在未使⽤协同OA系统之前公司员⼯主要通过发送邮件形式进⾏⽇常⼯作的交流，⽇益体现了邮件的弊端，⼯作的互通性⽐较差，反馈和跟踪很不⽅便；⽽且邮件限于两者之间的沟通，⽆法实现多部门跨区域的⼯作协调和沟通，对于⼯作情况的归档和查找也不⽅便。
⼯作中的每⼀个事件没有⼀个规范的流程和操作体系，对于事前安排、事中监督、事后反馈都很难进⾏，执⾏⼒较弱，权责不够明确。
在公司的知识信息管理体系上没有⼀定的规则，知识⽂档分散在各个部门、各个职员的电脑上，⽂档分类归档不明晰、管理混乱，对于公司ISO规范管理形成⼀定的障碍；⽽且跨分公司、跨部门之间没有知识共享、传播的平台，不便于公司系统化管理。
中海物流充分认识到在络时代⾥，企业的管理重点已从物流、资⾦流逐渐向信息流跨越，信息流更多地体现为电⼦⽂档，它的交互性能有效改善办公的效率，⽽“办公”实际上⼜是通过企业内部⼈与⼈、⼈与部门、部门之间信息的收集、组织、共享、传播等⾏为的协调来实现企业整体⽬标的过程。
于是，中海物流的协同办公OA系统建设主要从上述两⽅⾯着⼿，主要梳理和规范公司的电⼦化管理流程，构建可共享的员⼯知识库，为⼤家建⽴统⼀的执⾏标准和企业⽂化。
中海物流的信息化总体⽬标：构建⼀个切合本企业现状和长远发展需要的信息化平台，进⼀步提⾼集团办公效率，优化管理质量，降低运营成本，同国际规范化、标准化的管理模式接轨，提⾼服务⽔平及响应速度，在⽇趋激烈的竞争环境下保持和提⾼企业的竞争⼒；通过集团公司的信息化平台建设，促进下属⼦公司转变运营观念，正视市场竞争，并进⾏信息化改⾰。
物流案例：中海完善的物流信息化系统
在中海物流分管营销和信息化业务的总经理助理肖国梁看来，中海物流能在与中远物流、中外运、招商局、宝供物流等公司的激烈⾓逐中脱颖⽽出，很⼤程度上是缘于先⼈⼀步建⽴了⽐较完善的信息化系统。
转型：实现三级管理 中海集团与中远集团、中外运被称为中国航运市场的三巨头，在集装箱运量取得突飞猛进的2002年，中海物流应运⽽⽣。
按照中海集团的发展规划，物流业是发展重点和⽀柱性产业，并形成了以航运为核⼼、船代、货代、仓储堆场、集卡、驳船、空运、海铁联运等业务并举的⼤物流发展框架。
肖国梁介绍说，调整后的中海物流采⽤三级管理的业务模式，总部管⽚区、⽚区管⼝岸。
总部代表集团领导、管理、计划、协调中海的物流业务，加强对整个物流业务的总成本的控制，建⽴物流供应链；⽚区公司在总部的领导和管理下，经营各所属⽚区的配送业务、仓储业务、车队业务、揽货业务等，建⽴所属各地区的销售点以及对该地区的成本控制；⼝岸公司在⽚区公司的管理下，进⾏揽货、配送的具体业务操作，并负责业务数据采集。
⽽要实现这⼀点，没有强⼤的信息系统⽀撑是不可能的。
中海物流总经理茅⼠家在公司成⽴初期就指出，要做⼀流的物流企业⾸先要有⼀流的IT。
为实施集团制订的“⼤物流”战略，中海物流最终选择了招商迪⾠为软件供应商。
模式：“⼀个⼼脏跳动” 虽说招商迪⾠是⾸家在国内将地理信息（GIS）、卫星定位（GPS）、⽆线通讯（Wireless）与互联技术（WEB）集成⼀体，应⽤于物流、交通和供应链管理领域的软件供应商。
但为中海物流这样规模的企业建⽴全国性的物流信息化系统，在国内并⽆先例可循。
招商迪⾠上海公司总经理曾辉军说：“现在不是⼀个点上看单个物流系统，⽽是要在整个物流络的⾼度，从供应链衔接的⾓度设计整套系统。
” 经过反复论证，双⽅⼀致认定，要在全国范围内应⽤⼀套企业级集成的系统，能实现信息的共享与交换，并保持数据的⼀致。
曾辉军介绍说，该系统的核⼼就是以市场需求为驱动，以计划调度为核⼼，使物流各环节协同运作。
物流管理信息系统(中海北方物流案例)
满足国内一级货运代理的要求，完成代理货物托运、接取送达、订舱配载、多式联运等多项业务需求，支持航空、铁路、公路和船务运输代理业务。配合物流的其他环节，实现物流的全程化管理，实现门对门，一票到底的物流服务。
仓储管理信息系统
可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理。采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、简单加工、盘点报告、租期报警和自动仓租计算等仓储信息管理。支持包租、散租等各种租仓计划，支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局，并可向客户提供远程的仓库状态查询、帐单查询、和图形化的仓储状态查询。
主要客户有顶新集团、青啤集团、露露集团、海信电器、TCL电器、上海家化及沈阳金杯等公司。
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图1 中海北方物流有限公司业务流程图
三、物流信息系统简介
中海北方物流公司的物流信息系统是以Intranet／Extranet／Internet为运行平台的，以客户为中心的、以提高物流效率为目的的，集物流作业管理、物流行政管理、物流决策管理于一体的大型综合物流管理信息系统，由电子商务系统、物流企业管理软件、物流作业管理系统和客户服务系统组成：
各系统功能简述如下：
配送管理信息系统
按照即时配送（JIT）原则，满足生产企业零库存生产的原材料配送管理，满足商业企业小批量多品种的连锁配送管理，满足共同配送和多级配送管理。支持在多供应商和多购买商之间的精确、快捷、高效的配送模式。支持以箱为单位和以部件为单位的灵活配送方式。支持多达数万种配送单位的大容量并发配送模式；支持多种运输方式，跨境跨关区的跨区域配送模式。结合先进的条码技术，GPS/GIS技术，电子商务技术，实现智能化配送。
中海物流信息化进程
中海物流信息化进程中海物流1995年注册成立时，只是一家传统的仓储企业，其业务也仅仅是将仓库租出去，收取租金。
此时物流管理系统的建设对公司的业务并没有决定性的影响。
1996年，公司尝试着向配送业务转型，很快发现客户最为关心的并不是仓库和运输车辆的数量，而是了解其物流管理系统，关心的是能否及时了解整个物流服务过程，能否将所提供的信息与客户自身的信息系统实现对接。
可以说，有无信息系统，是能否实现公司从传统物流向现代物流成功转型的关键。
另外，公司在提供JIT配送业务过程中所涉及的料件已达上万种，没有信息系统的支撑，仅凭人工管理是根本无法实现的。
因此，信息系统的实施成为中海物流业务运作的需要，是中海物流发展的必然选择。
中海物流信息系统的实施经历了三个阶段：第一个阶段为1996年至1997年实施的电子配送程序，以实现配送电子化为目标，功能比较单一；第二阶段为1998年至1999年实施的C／S结构的物流管理系统，实现了公司仓储、运输、配送等物流业务的网络化；第三阶段始于2000年，以基于Internet结构的物流电子商务化为目标，开发出了目前正在运行的中海物流管理信息系统，并专门成立了中海资讯科技公司进行该系统的商品化工作。
中海物流管理系统的总体结构由物流管理系统、物流业务系统、物流电子商务系统和客户服务系统4个部分组成。
物流管理系统主要应用于物流公司的各个职能部门，实现对办公、人事、财务、合同、客户关系、统计分析等的管理；物流作业系统应用于物流操作层，主要功能有仓储、运输、货代、配送、报关等；电子商务系统使客户通过Internet实现网上数据的实时查询和网上下单；客户服务系统为客户提供优质的服务。
中海物流管理系统运行在Internet／Extranet／Intranet结构的网络系统上。
整个网络系统分为外网、内网和中网。
与国内外的众多物流软件产品相比，中海物流管理信息系统具有以下特点：集成化设计、流程化管理、组件式开发、数据库重构、跨平台运行、多币种结算、多语言查询、多技术集成（如条形码技术、GIS技术、GPS技术、动态规划技术、RF技术、自动补货技术、电子商务技术等）、多种方式的数据安全控制（身份识别、权限控制、数据库操作权限控制、建立在Java安全体系结构上的加密技术、认证和授权技术以及SSL技术）。
中海物流——精选推荐
中海物流中海集团物流有限公司调研报告摘要：中海集团物流有限公司⾃1998年成⽴以来，经过⼗余年的快速发展，业务⽹点遍布全国，⼈才队伍不断扩⼤，营业额每年以30%的速度增长，业务范围囊括国际物流配送、全球货运代理、物流咨询与信息系统开发等。
中海物流更凭借着持续创新的精神，创建了集资产扩张、科技进步和资本运作为⼀体的中海物流发展模式，成为国内现代物流的典范。
关键词：中海物流企业调研⼀、企业概况中海集团物流有限公司（简称中海物流）是中国海运（集团）总公司直属的专业从事综合物流的国有⼤型企业，是我国⼤型综合物流企业之⼀。
中国海运是中央直接领导和管理的重要国有⾻⼲企业之⼀，是以航运为主业的跨国经营、跨⾏业、跨地区、跨所有制的特⼤型综合性企业集团。
中海物流成⽴于1998年3⽉，现有注册资⾦47080万元⼈民币，总部位于上海。
在全国设有北⽅、华北、⼭东、华东、福建、华南、海南区域公司和中西部⼋⼤区域公司，近80个服务⽹点覆盖国内主要⼤中城市，提供完善优质的仓储服务和集疏运服务。
依托中国海运的资源优势，中海物流以优质的服务和完善的信息、运输⽹络作⽀撑，构建了⽴⾜沿海、辐射全国、连接全球的物流供应链，可为客户提供全套物流解决⽅案和⼀体化的物流服务。
中海物流组织结构图：经营策略：依托航运主业，服务航运主业，发展物流产业。
（1）依托航运主业，是充分利⽤中国海运的集装箱、散货、油运等专业化船队已经形成的强⼤实⼒和客户资源，积极拓展与航运相关的货运代理、陆上运输、仓储配送等服务。
（2）服务航运主业，是利⽤业已形成的陆上运输和仓储配送等资源，作为航运主业的陆岸配套，为客户提供⼀体化物流服务，为主业提供稳定的⽀持和保障功能。
（3）发展物流产业，是以客户供应链管理为核⼼，通过⾃有资源投⼊和社会资源整合有机结合，帮助客户不断优化和提⾼供应链管理⽔平，降低供应链管理成本，与客户建⽴长期稳定的供应链伙伴关系，获取稳定的物流服务收益。
中化广东公司物流仓库管理信息化案例
中化广东公司物流仓库管理信息化案例1 中化广东公司和保税仓储业务中化集团公司是国务院国资委监管的国有重要骨干企业，2007年中国企业500强排名第11位，2007年美国《财富》杂志全球500强企业排名第299位。
中化广东公司成立于1950年，历经50多年的发展，公司已完成从传统外贸企业向市场经济新型企业的转型，成为集进出口、内贸、仓储物流等多种经营活动于一体，业务范围涉及石油、化工品、基建材料等领域的高度市场化的分销服务商，为全球100多个国家和地区的供应商及客户提供专业服务，在国内外同行业中享有很高的声誉。
保税仓储业务是中化广东公司的业务之一，已有30多年历史。
第三方物流自主管理的保税仓储业务，是依据海关总署高效的保税货物进出口报关和完税的新管理模式，于近几年新推出的保税物流业务。
在这种新管理模式下，保税仓可以设在保税区外，海关下放部分操作程序，由第三方物流自主管理保税仓企业来完成，海关对保税仓只起监管作用，但可以随时查看保税仓的库存情况。
保税仓每月向海关申报一次货物进出口清单，并与海关系统核对保税货物的库存，一次完税，大大简化了进出关的手续，加快了通关速度。
此种管理模式特别适用于对时间响应和库存要求很高的维修备件的保税库存业务，在备件物流供应链中有重要的作用，受到国外厂商的欢迎。
保税仓中储存了许多高单价的备件和专用设备，这些备件和设备的储存、保管都有很高的要求，因此自主管理的保税仓物流服务有较高的附加值，通过保税物流业务，物流企业可获得更高的物流服务回报。
自主管理的保税仓储物流企业，必须通过海关的严格审核才能营运。
首先，自主管理的保税仓物流企业必须有很好的管理体系，还要有很好的诚信度，确保国家关税的征收，决不偷税漏税，保税货物的物流过程必须符合中国海关管理规范，严格执行海关进出口报关规则；其次，自主管理的保税仓物流企业必须能为货主提供高质量的、符合要求的物流服务，其中包括能严格按照货主的要求进行备件的保管、存储、包装、配送、回收和退换，保证维修备件能正确、快捷、准时、保质地送达货主手中。
物流信息技术物流信息系统的开发与管理讲义
• 中海2000采用流行的Internet/Intranet/Extranet网络结构，以浏览器/服 务器三层应用模式，实现业务流程管理、数据安全管理和信息传输管 理。
• 系统包含了现代物流业务中所需的电子数据交换（EDI）、条形码、
智能卡、地理图形（GIS）、全球定位（GPS）、电子商务等先进的物
物流信息技术物流信息系 统的开发与管理
第一节 物流信息系统开发
四、系统开发过程 物流信息系统的开发过程一般包括以下阶段：可行性分析、系
统规划、系统分析、系统设计、系统开发实施、系统测试、系统 安装调试、系统试运行、系统运行与维护、系统评价与更新等步 骤。根据开发系统的大小、复杂程度、资金投入、开发方式和开 发方法等因素的不同，各步骤的要求和内容也不同，用户需要根 据实际情况进行取舍。
第一节 物流信息系统开发 第二节 物流信息系统分析 第三节 物流信息系统设计 第四节 物流信息系统实施与管理
物流信息技术物流信息系 统的开发与管理
第一节 物流信息系统开发
一、系统开发方式 物流信息系统的开发方式有自主开发、委托开发、合作开发 和购买软件等方式。 1、自主开发 自主开发又叫独立开发，是指物流企业依靠自身的技术力量 进行开发。它主要适用于有较强的信息系统开发能力的企业。 其优点是费用低，便于维护，适合用户需要；缺点是开发时 间较长，开发水平受到企业自身能力限制。 2、委托开发 委托开发是指物流企业委托信息系统开发商进行开发。它主 要适合信息系统开发力量较弱，资金较充足的物流企业。其 优点是省事、省时、专业性强、开发水平较高；缺点是费用 高、系统维护需要开物发流商信的息技支术持物。流信息系
流信息应用技术，该系统还具有智能化管理和良好的移植性等技术特
点。
中海物流的信息化建设分析
中海物流的信息化建设分析作者：喻霞王延宁来源：《农村经济与科技》2016年第24期[摘要]本文阐述了中海物流的信息化建设过程，分析了中海物流的信息化系统。
指出物流企业在信息化过程中会遇到的问题，通过中海的信息化建设成功的经验给其他物流企业一些启示作用。
[关键词]物流企业；信息化；信息技术[中图分类号]F552 [文献标识码]A中海集团物流有限公司（简称中海物流）是中国海运（集团）总公司的直属专业子公司；是中国海运陆岸产业的重要核心企业之一。
中海物流下设北方、华北、山东、华东、华南等五大区域公司以及一家专业供应链管理公司，在香港设有中海物流（香港）有限公司，覆盖中国沿海各口岸和内陆中心城市的183个服务网点，形成了从南到北、从沿海到内陆纵横交叉的立体服务网络体系，并通过中国海运优质的全球航运资源，将业务拓展到中东、非洲、欧洲和美洲等国家和地区。
1 中海物流的主要业务分析1.1 货运代理中海物流依托中国海运航线资源优势，利用全国各地可控物流网络，形成了覆盖全国，辐射海外的国际货运代理服务网络。
1.2 仓储分拨凭借丰富的仓储管理经验和专业化的管理队伍，配备先进的信息系统和现代化的设施，根据客户的不同需求，提供仓库管理、货物装卸分拨、物流配送、集装箱拆拼箱，以及流通加工、包装、监管等各类增值服务。
1.3 工程物流涉及领域有清洁能源、石油化工、重大件位移、汽车物流、基础建设等。
1.4 供应链物流协同信息流、资金流，围绕核心企业及其上下游产业链，以中海物流为主导，针对核心企业及其关联客户的差异化需求进行整合，并提供基于运输、仓储、货代、贸易、信息为一体的综合性现代物流解决方案。
1.5 航运物流中海物流拥有丰富操作经验的专业服务团队，为客户提供现场的码头作业、货物绑扎、高效通关等一站式物流服务，同时还可根据客户需要，对于复杂的海运项目，提供全面而细致的个性化定制承运方案。
1.6 贸易业务主要涉及综合贸易和船舶贸易。
中海物流2000信息系统实验报告
《物流信息管理》实验报告一、实验目的1、了解中海物流2000信息系统是集基础数据维护、入仓、出仓、仓储管理、运输、费用产生等系统模块。
2、了解中海物流2000信息系统的业务流程。
3、熟悉的掌握业务流程从而做到触类旁通。
二、实验内容及步骤 A 、系统登录界面首先在浏览器的地址栏中输入正确的地址和端口号进入系统登录界面，在用户名与密码栏中填入正确的信息后，“登录”系统。
左边的目录列表列出系统中所有的管理模块，操作员根据业务的需要进入相应的目录模块下进行操作。
B、基础数据—仓位设置在编辑区编辑仓库和仓位资料，编号规则：仓库编号一般用两位数字表示，仓位的编号稍微复杂一些，编号前两位与仓库编号一致，三四位代表仓库的楼层，最后用三位表示每层的具体位置编号。
提交完成资料的录入，列表区会将录入的资料显示出来，这样就完成了仓位资料的设置。
（一）客户管理模块一、客户资料 1. 选择“客户管理”，点击“客户资料”，进行客户资料维护界面，选择客户类型，客户类型为“客户”的，产生应收费用，其他类型产生应付费用。
2. 点击“提交”3. 选择刚添加的客户资料，将“预备”客户转为“正式”客户，进行相应操作。
点击“正式”，显示合同表头，填入后，点击“提交” 4. 选中客户资料，点击“状态”，设置收费状态，即“向谁收费”。
完成后“提交”。
5. 点击“报价”，进入客户报价单界面，录入后，点击“提交”。
6. 选中报价单，点击“报价明细”，设置各种报价。
7. 在报价单界面，点击“确认”，对报价进行确认。
填入报价“开始、结束日期”，点击“提交” 经确认的报价在列表中由“白色”变“灰色”。
二、合同管理 1. 选中“合同项”，点击“修改” 合同开始、结束日期，仓租性质，包租面积，包租周期（60-按月）。
2. 修改完后，点击“提交”3. 选中“合同项”，点击“报价时间” 出现客户报价单，修改后点击“提交”4. 进入合同管理界面，选中“包租”客户，点击“修改仓位”根据客户包租面积联系仓库实际，在“仓位列表”区选择分配给该客户的仓位，该仓位即自动转到“包租仓位”区。
案例6-1-2中海物流的产品策略组合.
中海物流的产品策略组合
物流服务的产品具有无形性、不可储存性、差异性、生产与消费的不可分离性和可变性的特点，具体包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息、物流解决方案等，甚至包括采购、销售、结算、订单处理、数据传输等诸多的服务项目。
作为一个具有雄厚资质、综合实力的第三方物流企业，中海物流不仅致力于为全球客户提供专业化的仓储、配送、运输、货代、物流软件开发等服务，还能为客户提供贴身的供应链一体化物流整合方案以及个性化的物流信息化解决方案等服务。
仓储、配送、运输、货代、物流软件属于单项服务，仓储加配送、运输加货代就属于组合服务，而供应链一体化则属于综合服务，这就是中海物流为适应不同的客户需求而进行的产品组合。
中海物流的产品组合。
中海物流2000系统实验报告 (1)
第三方物流系统实验报告姓名：学号：班级：实验题目：深圳华为有限公司与深圳ABC电子有限公司物流作业综合实验一、实验目的及要求实验目的将理论和实践有机地结合在一起，充分了解物流知识与系统。
使我们更加掌握与认识实践的重要性。
要求掌握配送中心的工作流程，第三方物流运作的基本方法和技术。
二、实验内容及步骤（一）仓库设置：仓库编号录入：（仓库编号•仓位编号•总数量•备注）例如：仓库编号：01 仓位编号：010101 总数量：800备注：1号仓库1楼01号仓位（最后按“提交”）（二）、客户管理：1、客户管理→客户编号→报价→报价单资料→报价日期→代垫比例（一般是1—3）→提交→关闭→报价单号→报价明细→处理明细→关闭2、客户编号→正式→报价→客户编号→报价单号→确认例如：客户编号：BG061210 名称：深圳市大同报关行客户简称：大同报关联系人：张学友联系人职务：经理客户性质：正式客户类型：报关联系电话：9 行业性质：报关3、合同管理：选号CN03→修改→仓租性质（包租）面积：100；周期：60天4、工厂资料：（工厂编号•工厂内部编号）例如：工厂编号：KH06121001 名称：IBM 简称：IBM 工厂内部编号：KH06121001 供应商类别：独立5、运输资料：客户编号→车辆编辑例如：客户编号：YS061210 车辆编辑：类型：吨车车型：IT司机：齐达内车牌号：粤B0001 手机号：车架号：粤B0001挂（三）、订单管理1、部件维护：合同客户：深圳华为有限公司供应商：IBM 购买商：联想中文名称：芯片英文名：CMOS•chip部件编号：KH06121001-01 部件毛重：0.01 部件净重：0.20 部件体积：0.01 部件价值：100.00单位：个部件海关：HG001-01-01 币种：人民币2、入仓管理→入仓清单→表头编辑：例如：入仓单号：IP01 合同客户：深圳华为有限公司供应商：IBM 购买商：联想入仓件数：100选入仓单号IP01→部件：供应部件编号：KH06121001-01 部件海关编号：HG001-01-01 数量：100 单位：个选客户入仓单号→确认（ABC电子有限公司入仓单号：IP02）3、出仓拣货：选货清单→选货处理客户选货单号：ROP01合同客户名称：深圳华为有限公司购买商：联想4、出仓管理：出仓客户编号：ROP01合同客户名称：深圳华为有限公司出仓资料→出仓配车→出仓报关→出仓装卸→报关确认→出仓确认（出仓单号：OP01）（四）、调度管理调度管理→订车处理→订车单表头录入SH01订车单号：TH01 订车单号：TH02订车单号：TH035、费用产生模块仓租计算费用核查应收账单应付账单收付利润三、实验心得体会1、中海 2000 物流实训软件流程非常清晰，每一项业务流程在软件中都有清晰的流程图，我们在进行操作时首先就知道了整个操作要进行哪几步流程，每一步流程操作结束后自动标识，有助于我们加快对物流流程的理解与学习。
案例海尔面向21世纪的企业物流集成管理系统
物流信息系统案例:海尔面向21世纪的企业物流集成管理系统集团国际化战略对物流的要求海尔集团是在1984年引进德国利勃海尔电冰箱生产技术成立的青岛电冰箱总厂的基础上发展起来的国家特大型企业。
短短15年的时间，海尔集团经过名牌战略、多元化战略和国际化战略三个阶段，依靠特有的整合力，迅速成长为中国家电第一品牌。
冰箱、空调、冰柜、洗衣机等产品在全国1000家大中型城市商场销售统计中的市场占有率均居全国首位。
海尔“创立世界名牌”的国际化战略目标，要求海尔持续批量地生产出高质量的产品。
而保持大批量生产条件下产品质量的一致性，又要求必须从原来的分散在各事业部的局限于国内的采购活动，改变为整个集团的国际化采购。
这种迅速走向国际化的作业提高了物流成本，也增加了物流复杂性，这种全球化的作业，使得海尔必须站在供应链管理的观点上去系统地管理由大量的不同国家的供应商所组成的复杂供应链。
物流在海尔集团的过去同国内其他企业一样，仅仅意味着纯粹功能基础上的仓储和运输工作，物流状况不尽人意。
集团空调产品本部从去年开始，对部内的物流管理进行了回顾及检查，对照国际先进企业的物流管理找差距。
1.工厂局部及总体规划布局中的物流格局不清晰（1）未考虑中心仓库：集中仓储和配送较困难。
（2）生产节奏难协调：车间暂存库较大。
2．物流、商流、信息流和资金流的结合不紧密（1）销售及服务：是整个集团运作较成功的部门，但物流成本相对较高。
（2）库存控制尚未达到最佳状态，分供方供货周期长、检验时间长均造成库存量较大。
（3）信息管理：各部门采用局部的计算机管理，尚未统一采用ERP系统。
3.物流专业功能管理不完善（1）外租库较多，功能单一（存放），其他的分装、拣选、配送、信息管理等均不具备，各外租库分散于各处，不便于集中管理；库位的利用率不高，增加了仓储及运输费用。
（2）物流管理最基本的工作——容器的单元化、标准化、通用化没有完全做到。
4.2海尔物流改革的主要做法在海尔国际化战略指引下，实施物流重组，使物流能力成为海尔的核心竞争能力，从而达到以最低的物流总成本向客户提供最大附加值服务的战略目标。
中海物流的信息化建设分析
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物流 ・ 贸易
中海物流 的信息化建设分析
喻 霞 王延宁 （ 广 东科技 学院 ，广 东 东莞 ５ ２ ３ （ ） ８ ３）
［ 摘 要 ］本文阐述 了中海物流的信息化建设过程 ，分析 了中海物 流的信息化 系统 到 的问题 ，通过 中海的信息化建设成功的 经验给其他物 流企业一些启示作 用 ［ 关键词 ］物流企业 ；信息化 ；信 息技 术 ［ 中图分类号 ］Ｆ ５ ５ ２ ［ 文献标识码 ］Ａ
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案例一：中海物流信息化进程
中海物流1995年注册成立时，只是一家传统的仓储企业，其业务也仅仅是将仓库租出去，收取租金。
此时物流管理系统的建设对公司的业务并没有决定性的影响。
1996年，公司尝试着向配送业务转型，很快发现客户最为关心的并不是仓库和运输车辆的数量，而是了解其物流管理系统，关心的是能否及时了解整个物流服务过程，能否将所提供的信息与客户自身的信息系统实现对接。
可以说，有无信息系统，是能否实现公司从传统物流向现代物流成功转型的关键。
另外，公司在提供JIT 配送业务过程中所涉及的料件已达上万种，没有信息系统的支撑，仅凭人工管理是根本无法实现的。
因此，信息系统的实施成为中海物流业务运作的需要，是中海物流发展的必然选择。
中海物流信息系统的实施经历了三个阶段：第一个阶段为1996年至1997年实施的电子配送程序，以实现配送电子化为目标，功能比较单一；第二阶段为1998年至1999年实施的C／S结构的物流管理系统，实现了公司仓储、运输、配送等物流业务的网络化；第三阶段始于2000年，以基于Internet结构的物流电子商务化为目标，开发出了目前正在运行的中海物流管理信息系统，并专门成立了中海资讯科技公司进行该系统的商品化工作。
中海物流管理系统的总体结构由物流管理系统、物流业务系统、物流电子商务系统和客户服务系统4个部分组成。
物流管理系统主要应用于物流公司的各个职能部门，实现对办公、人事、财务、合同、客户关系、统计分析等的管理；物流作业系统应用于物流操作层，主要功能有仓储、运输、货代、配送、报关等；电子商务系统使客户通过Internet实现网上数据的实时查询和网上下单；客户服务系统为客户提供优质的服务。
中海物流管理系统运行在Internet／Extranet／Intranet结构的网络系统上。
整个网络系统分为外网、内网和中网。
与国内外的众多物流软件产品相比，中海物流管理信息系统具有以下特点：集成化设计、流程化管理、组件式开发、数据库重构、跨平台运行、多币种结算、多语言查询、多技术集成（如条形码技术、GIS技术、GPS技术、动态规划技术、RF技术、自动补货技术、电子商务技术等）、多种方式的数据安全控制（身份识别、权限控制、数据库操作权限控制、建立在Java安全体系结构上的加密技术、认证和授权技术以及SSL技术）。
通过信息化的实施，中海物流在管理、业务范围、经营规模、服务能力、服务效率、经济效率等各方面均发生了巨大的变化，目前信息系统已成为中海物流的核心竞争力，对公司物流业务的发展起着支柱作用。
问题：
1、画出中海物流公司的物流管理系统的结构图。
2、说明C/S构架和B/S构架的区别。