曲柄连杆机构机体组教案

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汽车发动机曲柄连杆机构教案

曲柄连杆机构构造任务一机体组学习目标1.掌握曲轴连杆机构作用与结构2.掌握机体组的结构。

3.掌握机体组组成部分的作用1.曲柄连杆机构功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。

工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。

总的来说曲柄连杆机构主要是发动机借以产生并传递动力的机构。

通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

工作条件，发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。

可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀。

2.曲柄连杆机构组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三部分，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

曲柄连杆机构3.机体组机体组是构成发动机的重要组成部分，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。

因此，机体必须要有足够的强度和刚度。

机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫、油底壳等零件组成。

机体组1）气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体或曲轴箱。

按照气缸体的制造材料，可将气缸体分为铸铁气缸体和铝合金气缸体。

铝合金气缸体具有散热好、质量轻等优点被现代轿车发动机广泛采用。

气缸体上部的圆柱形空腔为气缸，气缸是活塞在起内部作往复运动的圆通状零件。

气缸体下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。

在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

气缸体应具有良好的刚性（不易变形和弯曲），即足够的强度和刚度，噪声、震动小，良好的冷却性能，输出功率髙时热传导性好。

良好的耐磨性能，即使活塞在高速运动的状态下也不会产生磨损。

3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构

3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节一：曲柄连杆机构概述教学目标：1. 让学生了解曲柄连杆机构的作用和组成。

2. 让学生掌握曲柄连杆机构的工作原理。

教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复直线运动转化为旋转运动，实现内燃机的做功。

2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、轴承等。

3. 曲柄连杆机构的工作原理：通过活塞在气缸内的往复直线运动，驱动连杆旋转，从而实现曲轴的旋转。

教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示。

2. 引导学生参与讨论，提问解答。

教学评价：1. 学生能准确描述曲柄连杆机构的作用和组成。

2. 学生能理解并解释曲柄连杆机构的工作原理。

教案章节二：曲轴的设计与制造教学目标：1. 让学生了解曲轴的设计要求和制造工艺。

2. 让学生掌握曲轴的结构特点和强度计算。

教学内容：1. 曲轴的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。

2. 曲轴的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。

3. 曲轴的结构特点：曲轴轴线、曲拐、曲柄等。

4. 曲轴的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。

教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。

2. 案例分析，让学生参与讨论。

教学评价：1. 学生能描述曲轴的设计要求和制造工艺。

2. 学生能分析曲轴的结构特点和强度计算。

教案章节三：连杆的设计与制造教学目标：1. 让学生了解连杆的设计要求和制造工艺。

2. 让学生掌握连杆的结构特点和强度计算。

教学内容：1. 连杆的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。

2. 连杆的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。

3. 连杆的结构特点：连杆小头、连杆大头、连杆身等。

4. 连杆的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。

教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。

2. 案例分析，让学生参与讨论。

教学评价：1. 学生能描述连杆的设计要求和制造工艺。

2. 学生能分析连杆的结构特点和强度计算。

发动机教案--第2章曲柄连杆机构

二、曲柄连杆机构—教案教案4教学时数：2重点：机体组的构造分析、安装使用注意事项难点：机体组的构造难点突破方法：利用课件展示构造，并利用现场教学加深印象第二章曲柄连杆机构第一节概述一、功用1、把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。

2、把飞轮的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。

教学方法：想一想，这二个功用分别通过哪些行程实现？（启发）结论：在作功行程中，曲柄连杆机构把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。

二、组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

三、工作特点1、工作条件差（教学方法：通过工作原理分析得出结论：“三高：高温、高压、高速；而且受腐蚀性气体的作用。

”）2、受力大。

（教学方法：通过工作原简单分析说明）3、润滑困难。

（同上）四、受力分析主要承受气体作用力、往复惯性力、旋转离心力及机件摩擦力的作用。

这些力不断大小和方向不断发生变化，其作用效果可由曲——连机构对不同位置的受力进行分析得出。

教学方法：分析其中一个位置的受力，其余引导学生自主分析第二节机体组一、气缸体利用课件展示其基本构造，并对其不同部分的构造和作用进行分析1.气缸体形式（1）一般式：亦称元裙式（2）龙门式：亦称有裙式（3）隧道式：亦称整体式分别利用课件展示其基本构造，并对其特点进行分析，重点是将基本思路展示在课堂上，帮助学生在理解上基础上记忆。

2.气缸体冷却形式（1）水冷式（2）风冷式教学方法：通过课件展示，并分析其优缺点。

3.气缸的排列形式（1）直列式（2）双列式（V型）（3）对置式教学方法：利用课件演示4.气缸套（1）干式气缸套：外表面不与冷却水接触。

（课件展示）（2）湿式气缸套：外表面与冷却水直接接触。

（课件展示）1、气缸盖的功用（1）密封气缸（2）安装其他机构的零件3）组成进气道2、气缸盖的结构：一般用灰铸铁或铝合金铸造而成。

3.3教案-曲柄连杆机构-机体组

教学设计第二章机体组一、气缸套阅读教材第21页，完成下列题目：1、发动机的气缸体分为整体式和________________。

2、整体式是将_________和_________制成一体。

3、整体式气缸磨损后，可以用_________的方式进行修理。

4、镶套式实在气缸相应部位镶入套筒，称为_________，简称_________。

5、气缸套磨损后，修理方法是__________________。

设计填写表格：思考问题：Q:为解决整体式气缸的高成本问题，镶套式气缸做了什么改进？1、整体式气缸直接镗在气缸体上，强度和刚度好，能承受大负荷。

成本高。

2、镶套式气缸套的目的：解决成本与寿命之间的矛盾。

缸套：耐磨的高级铸铁缸体：普通铸铁或质量轻的铝合金用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。

降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，延长了使用寿命。

气缸套的分类：（1）干式外壁不直接与冷却水接触。

1）壁厚较薄（1mm～3mm）；2）与刚体承孔过盈配合；3）不易漏水漏气。

（2）湿式外壁直接与冷却水接触。

1）壁厚较厚（5mm～9mm）；2）散热效果好；3）易漏水漏气；4）易穴蚀。

Q：干式缸套与湿式缸套的性能如何？干式：强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。

湿式：散热良好、冷却均匀、加工容易。

强度和刚度不如干缸套，易漏水。

二、安装结构湿式缸套：1、径向定位：湿式缸套外表面有两个凸出的圆环带，分别为上支撑带和下支撑密封带。

轴向定位：利用上端的凸缘。

2、缸套装入座孔后，其顶面应高出气缸体上平面0.05~0.15mm Q：为什么要高出气缸体上平面？紧固气缸盖螺栓盖时，将气缸垫更紧的压在缸套顶面上，保证气缸的密封性。

防止气缸内的高压气体窜入水套，或水套中的冷却液渗入气缸。

在更换气缸套时，应首先检查此高出量。

曲柄连杆机构的构造与维修教案

教学目的：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及装配连接关系；熟悉曲柄连杆主要部件的检测方法，掌握曲柄连杆机构装配及调整方法。

重点和难点：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及气门间隙的调整方法。

教学方式：多媒体教学课时：14学时教学内容：2.1 概述功用及组成功用:压力能转换为机械能组成:机体组活塞连杆组曲轴飞轮组工作条件及受力分析条件:高温高压高速化学腐蚀受力:气体压力、惯性力、离心力、摩擦力、热应力。

产生：压缩拉伸弯曲扭转离心磨擦等2.2 机体组气缸体1、气缸体的功用安装、固定气缸套及其他机构的基础。

2、气缸体的型式整体式和分体式水冷式和风冷式整体式一般为水冷式，分体则为风冷式3、整体式气缸体类型：平分式、龙门式、隧道式4、气缸体的受力特点及材料特点：各种受力、热负荷、润滑条件差材料：优质合金铸铁、铸铝合金5、曲轴箱的密封气缸及气缸套1、气缸及气缸套的功用燃料燃烧实现能量转换的场所活塞运动的轨迹2、气缸的形式结合方式：整体式、单铸式冷却方式：风冷式、水冷式（干式和湿式）4、气缸的排列单列（直列）式、V形式、对置式5、气缸套的定位㈠干式缸套：不及冷却水接触，壁厚：1-3mm。

㈡湿式缸套：及冷却水接触，壁厚：5-9mm。

湿式缸套有：上支承定位带，下支承密封带，上及气缸套座紧配合。

优点及缺点气缸盖1、气缸盖的主要功用封闭气缸上部，并及活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。

2、气缸盖的构造进排气门座、气门导管、进排气通道结构分：单体式、块状式和整体式燃烧室1、燃烧室的主要功用燃烧混合气产生强大的压力能。

2、燃烧室的构造基本要求：㈠热量损失小、燃烧行程短。

㈡压缩冲程完成后，混合气能产生涡流，保证充分燃烧。

气缸垫1、气缸垫的工作要求①在高温高压作用下不易损坏；②耐热耐腐蚀；③有弹性，能密封；④卸装方便，能重复使用，寿命长。

2、气缸垫常见结构金属—石棉、金属—复合材料，纯金属3、油底壳发动机的支承二点支承;三点支承(前.后);四点支承.2.3 活塞连杆组活塞连杆组的组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆活塞1、活塞的功用：将活塞顶的压力传到连杆，使曲轴产生旋转。

发动机第2章曲柄连杆机构与机体组

降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，延长了气缸体的使用寿命。
*
干缸套和湿缸套
湿缸套：外壁直接与冷却水接触。壁厚5~9mm。
散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。
2.1.2 气缸盖
作用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室；安装进排气门、火花塞（喷油嘴）、燃烧室等构件。
1、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 2、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。气缸套作用：节省贵金属材料，降低成本，方便维修。
类型
构造
性能及应用
整体式
气缸直接镗在气缸体上。
强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。
镶嵌式
用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。
气缸体的分类
*
（2）根据冷却方式不同
水冷风冷
*
（3）根据气缸的排列方式
名称
特点
形状
直列式
结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。
V型
缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加工困难。
水平对置式
高度小，总体布置方便。
*
实物图对置式 V形式直列式
（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体
销座方向
裙部受侧压力的作用，导致活塞发生变形
工作时向里变形
*
制造时变形后
活塞的变形及采取的相应措施
变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。变形规律：（1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁；（2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，壁上厚下薄；（3）裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。

汽车发动机曲柄连杆机构教案

汽车发动机曲柄连杆机构
教案
一、课题：汽车发动机曲柄连杆机构
二、教学目的：
1、了解曲柄连杆机构的类型
2、掌握曲柄连杆机构的结构
3、明白曲柄连杆机构的工作原理
4、具备初步检修曲柄连杆机构的能力
三、课程类型：新课讲授（采用多媒体授课方式）
四、所用课时：4节课时
五、教学重点难点：
1、重点掌握曲柄连杆机构的结构和工作原理
2、难点是学会曲柄连杆机构的检修方法
六、教学过程：（详见本多媒体教学课件）
1、新课导入：采用实际案例引入（丰田花冠轿车曲柄连杆异响故障）
2、新课讲授：先播放视频，调动学生的学习兴趣，再选择PPT 进行讲解相关知识点。

七、作业布置：采用课堂“在线测试”方式进行测试和点评。

八、课程小结：
本课题的主要目的是要求同学们掌握曲柄机构的结构和工作原理，为将来从事汽车发动机曲柄连杆机构的维修打下坚实基础。

3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构

《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教学目标：1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成；2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理；3. 能够分析并解决曲柄连杆机构相关问题。

教学重点：1. 曲柄连杆机构的组成；2. 曲柄连杆机构的工作原理。

教学难点：1. 曲柄连杆机构的工作原理；2. 曲柄连杆机构的设计与计算。

教学准备：1. PPT课件；2. 相关教材或参考资料；3. 教学视频或动画。

教学过程：一、导入（5分钟）1. 引导学生回顾上一节课的内容，了解内燃机的工作原理；2. 提问：曲柄连杆机构在汽车发动机中的作用是什么？二、曲柄连杆机构的组成（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的组成，包括曲轴、连杆、活塞、轴承等部件；2. 展示曲柄连杆机构的结构图，让学生清晰地了解各个部件之间的关系；3. 分析各个部件的作用和功能。

三、曲柄连杆机构的工作原理（15分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的工作原理，包括活塞的运动、曲轴的旋转等；2. 利用教学动画或视频，演示曲柄连杆机构的工作过程；3. 让学生通过实际操作，体验曲柄连杆机构的工作原理。

四、曲柄连杆机构的设计与计算（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的设计与计算方法，包括曲轴的直径、连杆的长度等；2. 引导学生通过实例，分析并计算曲柄连杆机构的相关参数；3. 讨论曲柄连杆机构设计中的注意事项。

2. 提出拓展问题，引导学生进一步深入学习曲柄连杆机构的相关知识。

教学反思：本节课通过讲解、演示和实际操作，使学生了解了曲柄连杆机构的组成、工作原理和设计方法。

在教学过程中，要注意引导学生积极参与，提高学生的动手能力和思维能力。

也要注重理论与实际应用相结合，让学生更好地掌握曲柄连杆机构的相关知识。

六、曲柄连杆机构的应用案例分析（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构在汽车发动机中的应用案例，如往复式压缩机、发动机的点火系统等；2. 分析这些应用案例中曲柄连杆机构的作用和工作原理；3. 让学生通过实例，了解曲柄连杆机构在不同设备中的应用和重要性。

教案 6 周(机体组)

（l）装配气缸体时应更换中间轴密封凸缘油封、曲轴前油封凸缘衬垫。
（2）安装曲轴前油封时，应在油封外圈和唇边上涂一层薄机油，在曲轴颈上套上专用工具3083，通过装在导套上的压套将油封压到位。
（3）中间轴密封凸缘紧固螺栓拧紧力矩为25N·m。
（4）装配时中间轴时，中间轴最大轴向间隙应为0.25mm。
（5）主轴承盖紧固螺栓拧紧力矩为65N·m，拧紧顺序与图1-3所标序号的顺序相反。
(2)将直尺或刀形尺沿两条对角线和纵轴线贴靠在缸盖下平面上;
(3)在直尺或刀形尺与缸盖下平面间的缝隙处插入厚薄规,所测数值即为缸盖的变形量;
(4)汽缸盖下平面的平面度误差在整个平面上不大于0.05mm;局部不平用刮研法修复。
2.汽缸盖裂纹的检修
汽缸盖裂纹的检查方法是采取水压试验或气压试验,方法如下:
（6）曲轴3号主轴承为推力轴承，其两端有半圆形止推环。注意：定位及开口必须朝向滑动轴承安装，各滑动轴承不能互换。
3、检查气缸直径
使用50～100mm的量缸表检查气缸直径，如图1-4所示，检查结果与标准尺寸（见表1-10）的偏差最大为0.08mm。检查时应在上中下三个位置上，进行横向（A向）和纵向（B向）垂直测量，如图1-5所示）。
(1)将汽缸盖;汽缸体和汽缸垫按要求装合在一起;
(2)将水压机水管接在汽缸体进水口处,并将其他水口封住;
(3)用水压机将水压入水套,压力在0.2~0.4MPa时保持5min,汽缸盖表面;燃烧室<等部位无水珠出现,表明无裂纹;
(4)在受力和受热不大的部位若出现裂纹,采用环氧树脂黏结法;受力较大的部位出现裂纹时,应采用焊接法。
检查完毕后应查询故障代码。因为拔下电气元件插头会导致故障被存储，查询故障代码，必要时删除故障代码。

曲柄连杆机构的组成及工作环境教案

曲柄连杆机构的组成教案
知识目标：1、曲柄连杆机构的组成及作用
2、机体组的组成
3、活塞连杆组的组成
4、曲轴飞轮组的组成及曲柄连杆机构的工作环境
技能目标：1、能正确的认识曲柄连杆机构的三大组件
2、能正确的认识机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组的主要部件
情感目标：1、同学之间的团结合作
2、培养同学们的踊跃的积极向上的上课心态
重难点：重点：知识目标2、3、4 技能目标：1、2 预设难点：技能目标2
教具：ppt、教案、图片、教材
教学方法：任务驱动教学法
教学过程
一、项目的引入：发动机是在什么样的环境下将燃料燃烧的热能转变成曲轴旋转的机械能呢？
二、项目的确定：1、曲柄连杆机构的组成及作用
2、机体组的组成
3、活塞连杆组的组成
4、曲轴飞轮组的组成及曲柄连杆机构的工作环境
三、项目实施：。

3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构

3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节：第一章曲柄连杆机构概述教学目标：1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成。

2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理。

3. 能够识别曲柄连杆机构的各个部件。

教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复运动转化为旋转运动，传递动力。

2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、飞轮等。

3. 曲柄连杆机构的工作原理：活塞在气缸内做往复运动，通过连杆与曲轴连接，使曲轴旋转，从而传递动力。

4. 曲柄连杆机构的各个部件名称和功能：a. 曲轴：转动部分，将活塞的往复运动转化为旋转运动。

b. 连杆：连接曲轴和活塞的部分，传递动力。

c. 活塞：在气缸内做往复运动，与燃油混合燃烧产生动力。

d. 气缸：容纳活塞的部分，形成燃烧室。

e. 飞轮：储存旋转动能，平稳输出动力。

教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，展示曲柄连杆机构的结构和工作原理。

2. 结合实物模型或图示，让学生更直观地理解曲柄连杆机构的各个部件和作用。

3. 通过动画演示曲柄连杆机构的工作过程，帮助学生理解其工作原理。

教学评估：1. 课堂问答：提问学生关于曲柄连杆机构的作用、组成和工作原理的问题，检查学生的理解程度。

2. 课后作业：布置有关曲柄连杆机构的练习题，要求学生回答并解释相关概念。

3. 小组讨论：让学生分组讨论曲柄连杆机构的实际应用和重要性，分享各自的观点。

教学资源：1. 多媒体课件。

2. 实物模型或图示。

3. 动画演示。

教学时间：45分钟教案章节：第二章曲轴的设计与制造教学目标：1. 了解曲轴的设计要求。

2. 掌握曲轴的制造工艺。

3. 能够分析曲轴的受力情况。

教学内容：1. 曲轴的设计要求：a. 曲轴的形状和尺寸要适应发动机的工作要求。

b. 曲轴要有足够的强度和刚度。

c. 曲轴的质量分布要均匀，避免产生不必要的振动。

2. 曲轴的制造工艺：a. 铸造曲轴：通过铸造工艺制造曲轴，适用于小型发动机。

b. 锻造曲轴：通过锻造工艺制造曲轴，具有较高的强度和刚度。

2曲柄连杆机构教案 1

授课章节名称曲柄连杆机构授课课时 2 授课形式班级授课教学目的1.掌握曲柄连杆机构的作用2. 能够对曲柄连杆机构进行受力分析3. 能够明白曲柄连杆机构的重要性教学方法引导法、提醒法、传统授课法、互动方式教学重点对曲柄连杆机构的受力分析教学难点对曲柄连杆机构的受力分析更新、补充、删节内容课外作业书后习题1、2、7题教学后记授课主要内容或板书设计1.曲柄连杆机构的功用与组成课堂教学安排教学过程主要教学内容及步骤复习发动机的相关知识并进行提问；（尤其是四冲程汽油发动机的工作原理，如果复习效果不好，那就把工作原理重复一遍）<5分钟左右> 引入曲柄连杆机构的教学。

发动机由2大结构和5大系统组成。

从而带出曲柄连杆机构的详细讲解一．曲柄连杆机构的功用与组成(学过第一章的发动机，就应该能想象出曲柄连杆机构的大致布局，连杆加曲轴)1.功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

组成：（1）、机体组（2）、活塞连杆组（3）、曲轴飞轮组2.曲柄连杆机构是在高温、高压、高速以及有化学腐蚀的条件下工作的。

发动机做功时，气缸内的最高温度可达2500以上，最高压力可达5-9MPa，汽车发动机转速在3000-6000r/min 时，则活塞每秒钟要经过100-200个行程，其线速度是很大的。

此外，气缸、汽缸盖、活塞等部件还将受到化学腐蚀。

3.受力分析（1）气体压力在每个工行循环的四个行程中，气体压力始终存在。

进气、排气2行程中气体压力较小，对机件影响不大，做工和压缩行程中的气体压力影响较大。

在做功行程中，气体压力是推动活塞向下运动的力。

这时，燃烧气体压力直接作用在活塞的顶部。

当活塞所受压力传到活塞销上，可分解为2个力，一个力通过活塞销传给连杆，并沿着连杆方向作用在曲柄小上；该力又可以分成2个分力，一个分力沿着曲柄方向使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力，另一个分力对曲轴形成转矩推动曲轴旋转。

课题一曲柄连杆机构教案

课题一曲柄连杆机构教案教案首页理解基本技术术语分钟一、发动机的分类：挂图与实物演示发动机分类按照所用燃料按照冲程分按照冷却方式按照气缸排列按照气缸数目汽油机柴油机四冲程内燃机二冲程内燃机水冷发动机风冷发动机单缸发动机多缸发动机单列式双列式二、发动机专业术语：1.上止点活塞顶部距离曲轴旋转中心最远极限位置，称为上止点。

2. 下止点活塞顶部距离曲轴旋转中心最近极限位置，称为下止点。

3. 活塞行程活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。

4. 曲柄半径曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，5. 气缸工作容积（图1-2-5）活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。

一般用V h 表示：6. 气缸总容积（图1-2-7）活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。

V a 表示， V a ＝V c ＋V h7. 发动机排量多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量V L 。

8. 压缩比它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。

一般用ε表示。

ch c c h c a V V 1V V V =V V +=+=ε 通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。

9. 工作循环每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。

挂图与实物演示活塞行程式曲柄半径燃烧室容积工作容积下止点上止点教案首页教学过程及时间分配教学内容教学方法课前组织5分钟新课导入提出问题（板书）10分钟理解基本技术术语分钟1、检查学生仪容仪表、胸牌佩带情况、填写教学日志2、讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记6、学习本节内容的目标1、发动机由机体组由什么零件构成？缸体、缸盖、缸垫、油底壳2、发动机缸体分为几种类型？1）气缸体一般式龙门式隧道式3、气缸套分为几种形式？气缸套干式气缸套湿式气缸套提示引导巡回检查提示引导学生展示（一）75分钟3）曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。

铁路工程职业技术院校开放课电子教案曲柄连杆机构及机体组的认知

项目二曲柄连杆机构的检修一、曲柄连杆机构的总体结构认识发动机产生的动力，大部分经曲轴后端的飞轮输出，还有一部分用以驱动发动机其他机构和系统，如发电机、水泵、机油泵、转向助力泵等。

1、作用在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞做往复直线运动，再经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动而对外输出转矩。

2、组成曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成，具体结构主要包括：（1）机体组：气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等机件；（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件；（3）曲轴飞轮组：曲轴和飞轮等机件。

3、工作条件发动机工作时，气缸内的最高温度可达2500K以上，最高压力可达5Min～8000r/min，其线速度是很高的。

此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件（如气缸、气缸盖、活塞组等）还将受到化学腐蚀和电化学腐蚀。

因此，曲柄连杆机构是在高温、高压、高速和有腐蚀的条件下工作的。

4、受力分析由于曲柄连杆机构是在高压下作变速运动，因此，它在工作中的受力情况很复杂，其中主要有气体作用力、运动质量的惯性力、旋转运动件的离心力以及相对运动件的接触表面所产生的摩擦力。

二、机体组的结构与检修以直列四缸发动机为例，机体组包括气缸盖、气缸垫、气缸体－曲轴箱、气缸套、油底壳等零件。

一）气缸盖1、作用气缸盖用来密封气缸的上部，与活塞、气缸壁共同构成燃烧室，如图2-6所示。

气缸盖采用铸铁或铝合金材料铸造而成。

在汽缸盖上装有气缸盖罩，其作用是防止灰尘进入气缸盖，上面有机油口及曲轴箱通风口。

它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。

汽缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝的导热性好，所以近年来铝合金汽缸盖被采用的越来越多。

2、气缸盖的常见损伤气缸盖的主要损伤有裂纹、变形、气缸盖腐蚀与击伤、气缸盖螺纹孔损坏等。

二）气缸垫1、功用与要求气缸垫装在气缸盖与汽缸体之间，其功用是保证气缸体与气缸盖接合面间的密封，防止漏气、漏水和漏油。

教案13任务2.4曲柄连杆机构认知与拆装(机体组2)

教案课程名称汽车构造与拆装授课课题任务2.4：机体组拆装2 授课专业班级教学目标专业能力①掌握机体组的类型；②能说出气缸盖的构成。

方法能力①通过查询资料，提高自主学习的能力；②通过相关知识学习，进行汽车零部件拆装能力；社会能力①善于拆装学习，提高对汽车专业的学习兴趣；②树立高尚的职业道德，提供优质的汽车技术服务；③维护组织目标实现的大局意识和团队能力；教学要点教学重点机体组的类型教学难点气缸盖的构成课型①线上线下混合式学习（O2O教学模式）②新授课课时2课时教法与学法（教具）教学方法：任务驱动、讲授、演示、模拟训练教具：多媒体教室、多媒体课件、实训室；学习方法：听讲、讨论、头脑风暴、训练、在线习题、查询课后作业①完成在线测验（资源库平台完成相关在线练习）②提交任务成果教学后记（教师课后填写）授课教师备课时间主要教学步骤和教学内容一、教学设计序号教学环节教学内容课时1 问题引入教师提出问题、小组讨论、引出学习内容、确认学习目标5分钟2 新课讲授教师讲授、学生思考问题、小组合作完成任务40分钟3 知识检验思考问题、学生解答15分钟4 教学总结教师总结知识点，解答疑问25分钟5 课后拓展教师布置课后思考内容，安排下次课资源库平台的预习内容5分钟★问题引入曲柄连杆机构的作用？机体组才结构组成是什么？★新课讲授一、机体组1.气缸体1）气缸体的基本结构气缸体的具体结构形式可分为三种,如图所示。

2）气缸的排列形式汽车用多缸发动机的气缸排列形式基本上有三种:直列式、V形和对置式,。

2.气缸套气缸套有干式和湿式两种 ,均采用耐磨合金铸铁制造,内表面还可进行表面淬火、镀铬等处理,进一步提高耐磨性。

1）干式气缸套干式气缸套，装入气缸体后,其外壁不直接与冷却水接触,而和气缸体的壁面直接接触,壁厚较薄,一般为1～3 mm。

2）湿式气缸套湿式气缸套，装入气缸体后,其外壁直接与冷却水接触,气缸套仅在上、下各有一凸出圆环带和气缸体接触,壁厚一般为5～9 mm。

曲柄连杆机构机体组教案

曲柄连杆机构机体组教案一、教学内容分析机体组是发动机的支架,是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配机体。

本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用,只有掌握了发动机机体各组件的结构、作用和工作过程,才能继续深入学习与发动机有关的后续知识。

二、三维目标:知识与技能:1、掌握曲柄连杆机构的组成和作用;2、掌握机体组的组成和作用;3、掌握机体的结构形式主要有哪些。

过程与方法:通过本次机体组这节课的学习,同学们将了解机体组各组成部件的结构形式及作用。

由于同学们刚开始接触发动机,对发动机各个组成部件的相关知识还较生疏,所以,在讲解机体组这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学,通过课件上的图片或者视频的展示,以加强学生对发动机机体组知识的理解。

情感态度与价值观:通过任务驱动和教师的引导,让学生自主探究学习和小组协作学习,在完成一个个具体的任务过程中机体组的组成和各零部件的作用,从而培养学生独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。

三、教学重难点1、教学重点:曲柄连杆机构的组成和作用;机体组的组成和作用;机体组各零部件的作用。

2、教学难点:汽缸体的结构形式;机体内各种结构形式的燃烧室结构。

四、教学方法:讲授法、讨论法、多媒体演示法五、课时安排:1课时六、教学过程:复习旧课:回顾发动机总体构造内容,用提问的方式检验学生的掌握程度。

设计意图:1)通过提问,可以让同学们集中注意力;2)通过提问,让学生回顾发动机总体构造知识,将有利于学生对发动机机体组这部分内容的学习。

引入新课:在本课教学开始,利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容,并提醒学生本次课内容的重点。

一、观看曲柄连杆机构相关视频学生带着问题观看相关视频,问题如下:1、发动机曲柄连杆机构有哪几部分组成?2、发动机曲柄连杆机构的作用是什么呢?二、小组讨论:1引导学生通过观看视频回答问题。

曲柄连杆机构的作用及组成:机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成;曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。

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