西南区交通运输建设与区域经济发展

西南区交通运输建设与区域经济发展教学内容分析本单元在引言部分简要说明了区域经济发展与交通建设的关系，并以我国交通运输较为薄弱的西南区为例分两节对这两者之间的关系进行了分析。

第一节“西南区交通运输建设的地理背景”从西南区的区位条件、自然条件、资源条件、社会经济条件等方面分析了西南区发展交通运输的有利条件和不利因素，说明了加强交通建设，缓解交通运输紧张状况，是西南区经济发展需要解决的首要问题。

第二节“西南区交通运输建设与区域经济发展”首先以南昆铁路为例，详细分析了西南区发展交通运输的重要性，展示了南昆铁路建成后在带动西南区进行优势转化、脱贫扶贫、发展外向型经济、发展第三产业、巩固国防等方面所起到的积极作用。

然后对新中国成立前后的交通面貌进行了对比，说明国家在加强西南区交通建设上作出的积极努力以及达到的效果。

最后找出了交通运输建设制约西南区经济发展的“瓶颈”，有针对性地提出了交通运输建设下一步的工作重点。

教学思路设计1．本课内容在引导学生学习西南区发展交通运输的重要性时，选用了南昆线这一具有代表性的案例，并配合了丰富的图像资料，加强了教材的可读性以及学生对问题认识的直观性和深入性，因此，在教学中，应引导学生充分利用课文中的文字和图像资料，提取有用信息，学会多层次、多角度分析、理解问题。

2．由于课文中的案例就发生在我们身边的现实生活中，给学生提供了真实的生产生活情景，这就为学生广泛收集学习参考资料并进行讨论式学习提供了基础。

因此，课前教师和学生可以以个人或小组形式收集相关的实例或图像资料为自己的观点提供佐证，并为学习中的讨论和交流提供信息材料。

3．教学过程充分体现学生的主动性和实践性，整个过程以文字、图像材料的判读、分析、评价为主，教师进行学生活动的组织和引导。

学法指导为学生建议收集资料的渠道；指导学生对资料进行筛选、分类；指导图表的阅读和分析；知识归纳总结训练；锻炼学生的倾听能力和语言表达能力。

教学方法讨论探究法。

教学目标知识目标：1 / 7了解西南区的铁路运输网，理解西南区积极发展交通运输的重要性；知道新中国成立后交通运输面貌的变化；理解西南区交通运输存在的问题及解决措施。

能力目标：通过对南昆铁路案例的分析，学会从资料、图像、数据中提取信息，培养综合分析的能力；尝试对西部开发战略中交通运输建设提出发展设想和建设性意见。

德育目标：培养学生热爱家乡、建设家乡的情感和责任感；培养学生自主参与学习活动的意识和实践能力。

教学重点判读西南区的铁路运输网图；分析发展西南区交通运输的重要性。

教学难点培养学生对各类信息的处理能力和综合分析能力；为西南区交通发展提出建设性意见。

教学过程【导入新课】[多媒体播放画面1]成都火车站候车大厅和广场上密密麻麻的等待出川打工的人群；火车上，每节车厢拥挤的人头，过道上、车厢衔接处甚至厕所里都挤满了人；爬火车的人。

[提问]同学们，从这组画面中你看到了什么？想到了什么？[学生回答]1．四川人口多。

2．四川的广大农村不富裕，劳动力又多，农民们都想到沿海地区去打工。

3．铁路运输是目前客运的主要方式。

4．铁路的运载能力不能满足人们出行的需要。

……[教师引导]画面中虽然展示的是四川成都火车站的场景，但它却是西南区三省一市的缩影，它从一个侧面反映了西南区经济与沿海地区的差异，同时也反映出西南区交通建设不能满足客货运数量的增长需求，怎样才能解决这些问题呢？今天，我们就来一起探讨西南区交通运输建设与区域经济发展的有关问题。

【讲授新课】[多媒体演示画面2]10.2 西南区交通运输建设与区域经济发展（课题）[多媒体演示画面3]展示西南地区铁路网络图（南昆线建成以前），主要铁路干线闪动，根据学生的回答逐一显示铁路名称。

3 /7[引导观察]西南区还有哪些地方没有铁路？西南地区铁路网由哪些铁路干线组成？（川西、滇西、黔北以及西藏等地区还是铁路空白区；西南区铁路网由成昆、襄渝、川黔、黔桂、湘黔、贵昆线等干线组成。

）[提问]一个同学暑期想从昆明到广西北海去旅游，选择走铁路，请同学们为他设计路线。

[结合以上观察和旅游线路设计，学生总结]西南区铁路网络的特点。

（西南区铁路网总特点是路网稀疏、缺乏开放性、铁路线少，缺少出海通道）[承转]西南区一方面路网稀疏，缺少出海通道，而另一方面却有非常丰富的自然资源以及农林牧资源，开发潜力巨大。

西南区经济发展长期滞后，一个关键因素就是交通落后。

下面我们就以南昆铁路为例分析交通建设对发展西南区经济的重要作用。

[多媒体演示画面4]一、西南区发展交通运输的重要性[多媒体演示画面5]介绍南昆铁路基本情况，并在西南区铁路网络图上逐步演示南昆铁路。

（包括起止点、途经地区）[读图、提出问题、学生讨论回答，多媒体配合问题答案闪动]1．南昆铁路建成后，西南区距沿海哪些城市近了？这对整个西南区的意义是什么？试举例说明。

（北海、防城港、湛江、钦州等港；找到了出海通道，使西南地区物资出海路程缩短了600千米；有利于吸引国外及东部地区的人才、技术、资金）2．南昆铁路线附近有哪些矿产资源？（云南的磷矿、贵州的煤矿、广西的铝矿等，铁路的修建有利于这些资源的开发与输出，有力地拉动了地方经济）3．铁路穿越了哪些西南区少数民族分布区？对扶贫有哪些积极的作用？试举例说明。

（结合我国少数民族分布图和教材图10.7和10.8分析，伴随着铁路新线的开拓，将会在铁路沿线和辐射区内崛起一批批新城镇和开发基地；其次，铁路建设与运营将提供大量的就业机会；还能带动沿线旅游业的发展等）[多媒体演示画面6]西南区兼具“沿边”、“沿海”、“沿江”的战略地位。

（画外音）西南区距东南亚、南亚近便，与越南等若干个国家相邻，有发展边境贸易的基础。

西南铁路的建设，有利于建设新的国际通道，促进西南区进一步对外开放；南昆线南连北海、防城港、湛江、钦州等港，铁路开通后，当地丰富的农林产品和有色金属矿产源源不断地经这些港口运往世界各地；西南区铁路网还与长江“黄金水道”相连，使本区物资可顺江而下，通过长江出海，实现陆、江、海联运。

[学生讨论并归纳]南昆铁路的建成起到了哪些作用？经济意义政治意义战略意义找到了最为便捷的出海通道将资源优势转化为经济优势促进了与沿海地区的交往与合作，优势互补能加强民族团结，脱贫扶贫促进对外开放，发展外向型经济巩固国防，保卫边疆促进旅游业发展促进第三产业发展加快信息流通，促进人才市场、资金市场的发育⎫⎬⎪⎭⎪⎧⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪[承转]通过讨论学习不难看出，交通运输建设可以将西南区的发展潜力转化为现实生产力，把潜在市场转化为现实市场，把资源优势转化为经济优势，因此，发展西南区交通运输是促进西南区国民经济发展的关键环节。

那么新中国成立后给西南地区的交通运输带来了怎样的变化呢？[多媒体演示画面7]二、西南区交通面貌的变化[学生活动]1．根据自己收集的资料，分五个小组进行讲解并完成填表。

2．学生在印发的空白图上填出表中的铁路线以及铁路枢纽，总结出西南区东部三省一市以铁路为骨干、公路为基础运网特征和西部西藏以公路运输为主的运网特征。

[承转]尽管新中国成立几十年来西南铁路建设突飞猛进，但铁路建设总是落后于本地区经济、社会的发展，交通问题仍然制约着西部与东部差距的缩小。

而目前，我国改革开放和社会主义现代化建设已进入了一个新的时期，经济结构要进行重大战略性调整，经济体制改革要有新的突破，实施西部大开发成为这一发展阶段的重要标志。

加快基础设施建设，是西部大开发的基础，作为基础设施重要组成部分的交通建设必须加快发展，才能使西部地区保持稳定，增强国家经济发展后劲。

[多媒体演示画面8]三、加快交通运输建设促进区域经济发展[展示一组数据]西部地区国土面积占全国的71.5％综合交通线路总里程仅占全国的36.8％综合交通设施线网密度为全国的51.4％，为东、中部的17.1％和29.8％铁路密度为全国的49.7％公路密度为全国的53％，为东、中部的18.4％和31.3％民航机场密度为全国的60％，为东、中部的20％和42％[学生对数据进行评价]西部地区交通运输现状与全国平均水平相差甚远，与东、中部地区相差更大，不能适应西部大开发的需要，也5 / 7不能适应西南区的发展需要，交通运输已成为西南区域经济发展的瓶颈。

[学生看书总结]“瓶颈”的表现运力和运量矛盾突出区际铁路运输通道不畅公路等级低，区内联系薄弱与国际交往不便⎧⎨⎪⎪⎩⎪⎪[承转]针对以上问题应该采取哪些对策？[学生讨论并提出建设性意见，教师引导] 1．完善运输网络，建设客、货运输系统铁路建设方面改造既有铁路线，如宝成线、襄渝线，提高北出口运输能力新建铁路线，如南昆线、内昆线、渝怀线，开辟南出口通道抓紧沿江铁路建设，加强西南地区与华中、华东的经济联系建设国际通道，发展边贸，如中越国际通道、中缅国际通道的建设加强区内铁路网络建设建设青藏铁路⎧⎨⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪公路建设方面：完善公路网络、提高公路等级、加强国道建设、分期分批增辟通往邻国的公路、修建扶贫公路等内河航运建设：加强河道整治，提高通货能力航空运输建设增加航线密度调整完善西部地区内部航线积极发展与周边国家的航线，积极培育区域性国际航线加强干线机场的扩建和改建，新建一批支线机场⎧⎨⎪⎪⎩⎪⎪管道运输建设：加强管道运输的规划和建设，以利西部地区丰富的油气资源输送2．提高技术装备水平和服务质量[教师总结]将同学们的意见归纳为：打通北口、扩大东口、强化内路、改造旧线，使西南区无论对内还是对外，客流、货流都能大进大出。

[结合板书，本课总结]交通建设是国民经济的基础。

只有适当超前的交通建设，才能为经济发展和国土开发创造有利的前提条件。

[课外活动]1．打开中国铁路示意图，观察：位于我国西南部川、渝、秦、鄂、湘、黔各省市的焦柳、湘黔、川黔和湘渝四条铁路之间，形成了方圆约24万平方千米的“口”字形地区。

这一几乎相当于整个英国面积的区域，只有从襄渝线引出来的达万铁路犹如一枝出墙红杏孤卧在长江西岸，除此再无铁路干线。

现有的路网布局，致使川渝这一西部经济潜能巨大地区与东南沿海的交通联系，均需经陕西、湖北或贵州、湖南四省迂回绕行，绕行距离270千米至550千米不等。

为解决绕行问题，铁道部已经开始修建渝（重庆）怀（化）铁路，请同学们查找资料，讨论分析建设渝怀铁路的重要意义。

2．将收集的西南区交通运输建设的有关资料分类整理，在校园里出一期有关“西南地区交通运输建设与区域经济发展”的板报。

板书设计西南区交通运输建设与区域经济发展西南区发展交通运输的重要性经济意义政治意义战略意义西南区交通面貌的变化新中国成立以前新中国成立以后加快交通运输建设促进区域经济发展“瓶颈”作用↓解决措施交通建设是西部地区开发和发展的基础⎧⎨⎪⎩⎪⎧⎨⎩⎧⎨⎪⎩⎪⎧⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎫⎬⎪⎪⎪⎪⎪⎭⎪⎪⎪⎪⎪7 / 7。