汽车液压与气压传动第七章：液压基本回路
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在汽车的液压系统中，保证有足够的力或力矩输出是设 计压力控制回路最基本的优化目标。
这类回路包括：调压与限压回路、减压回路、增压回路、 保压回路、卸荷回路和平衡回路等多种回路。
第一节：压力控制回路
返回本章
一、调压回路 二、减压回路 三、增压回路 四、保压回路 五、卸荷回路 六、平衡回路
基本内容
第一节：压力控制回路
第一节：压力控制回路
1.单级调压回路
由一个定量泵和溢流阀组成 的单级调压回路。
溢流阀通常设置在泵出口附 近的旁通油路上, 系统供油压 力由溢流阀的调压弹簧调定。
第一节：压力控制回路
1.单级调压回路
单级调压回路在 汽车液压系统中较 为常见, 如汽车无 级自动变速器 中采 用单级调压回路或 双级调压回路两种 方案进行速比控制 和夹紧力控制。
多, 使得控制策略变得复杂, 成本
较高。
第一节：压力控制回路
3.多级调压回路
(1)采用三个溢流阀的多级调压回路
第一节：压力控制回路
（2）采用电液比例溢流阀的调压回路
调节电液比例溢流阀2 的输入信号电流, 就可以调节系 统的供油压力, 而不需要设置多个溢流阀和换向阀。
第一节：压力控制回路
一、调压回路 二、减压回路 三、增压回路 四、保压回路 五、卸荷回路 六、平衡回路
节省发动机的功率、减少油液发热、延长泵的寿命 。
第一节：压力控制回路
教学目标 教学要点 本章习题
第一节：压力控制回路 第二节：速度控制回路 第三节：方向控制回路
返回目录
教学目标
1) 熟悉三种液压基本回路中的常用回路。 2) 掌握三种液压基本回路的组成、工作原理、性能特
点及功能。 3) 掌握分析、设计和应用这些回路的方法, 为解决汽
车液压系统中的实际问题奠定基础。
路、方向控制回路中常见回路的特 点与特性、功能和应用,会从液压系 统中分解出液压基本回路,并分析其
各种常见液压基本回路的工 程应用
性能、特点,掌握根据工况、使用和
功能要求设计液压基本回路的方法
返回本章
第一节：压力控制回路
压力控制回路是利用压力控制阀作为回路主要控制元件 控制系统全局或系统局部压力，以满足执行元件输出所需 要的力或力矩要求的回路。
一、调压回路
液压系统的压力应当与负载相适应，才能合理使用动 力，减少不必要的动力消耗。调压回路的功用是控制系 统的压力保持恒定或限制其最大值，以便与负载相匹配。
定量液压泵系统中的压力调定主要用溢流阀，变量液 压泵系统中用安全阀限制系统的最大工作压力，防止系 统过载。当系统需要多个压力时，可以采用多级调压回 路来实现。
采用双作用增压缸的增压回 路, 能连续输出高压油。
第一节：压力控制回路
2.双作用增压缸增压回路
燃油喷射系统的增压回 路, 通过增压缸的增压作用 使燃油压力得到提高, 从而 提高燃油的喷射压力。
第一节：压力控制回路
一、调压回路： 二、减压回路 三、增压回路 四、保压回路 五、卸荷回路 六、平衡回路
第一节：压力控制回路
2.利用蓄能器的保压回路
第一节：压力控制回路
3.自动补油保压回路
第一节：压力控制回路
一、调压回路： 二、减压回路 三、增压回路 四、保压回路 五、卸荷回路 六、平衡回路
基本内容
第一节：压力控制回路
五、卸荷回路
在液压系统中，执行机构常在不停止液压泵运转（即 发动机不熄火）的状态下停止工作，这时如果采用卸荷 回路，就可使液压泵输出的油液在低压下流回油箱(即液 压泵卸荷)。
第一节：压力控制回路
1.单级调压回路
夹紧力控制阀由电控系统根据 从动轮液压缸的压力传感器的信 号进行自动调节, 改变其输出压力, 实现对目标夹紧力的跟踪控制。
速比控制阀是三位三通电液比 例控制阀, 由电控系统根据主动轮 Hale Waihona Puke Baidu从动轮的转速传感器信号进行 自动调节, 以保证输入到主动轮内 的油压稳定。
第一节：压力控制回路
返回本章
教学要点
知识要点
掌握程度
相关知识
液压基本回路的组 成、工作原理与分析
熟悉压力控制回路、速度控制回 路、方向控制回路中常见回路的组 流体力学的基本知识、液压 成和工作原理,掌握分析液压基本 元件方面的知识 回路工作过程或工作原理的基本方 法
熟悉压力控制回路、速度控制回
液压基本回路的特 点与特性、功能及应 用
2.二级调压回路
1—高压溢流阀；2—低压溢流阀
第一节：压力控制回路
2.二级调压回路
通过高、低压控制阀的控制,
满足了夹紧力和速比控制的要求,
由于速比控制和夹紧力控制的液
压缸压力通过高压控制阀和低压
控制阀来分别控制调节。
与单级压力回路相比, 双压力
回路变速器的性能得到了提高，
但是它结构复杂, 控制阀数量较
基本内容
第一节：压力控制回路
二、减压回路
减压回路的功用是使系统中的某一部分油路较主油路 具有较低的稳定压力。
最常见的减压回路是在需要减压的油路前串联定值减 压阀。例如汽车自动变速器中，变矩器润滑油路所需补 偿压力和液动换挡阀所需的控制压力一般都低于挡位离 合器油缸所需工作压力，为此，可在变矩器和换挡阀控 制油路中分别设置减压阀，各自的输出压力视需要而调 定。
它能用较低压力的泵来获得较高的工作压力，此外，还 可利用压缩空气助力来获得较高的油压力，可使系统简单、 经济。
如汽车的离合器操纵和制动器操纵采用了这样的回路。
第一节：压力控制回路
1.单作用增压缸增压回路
增压回路是用来提高系统中 某一支油路的压力, 实现压力放 大的回路。
第一节：压力控制回路
2.双作用增压缸增压回路
第一节：压力控制回路
1.单级减压回路
1-液压泵 2-溢流阀 3-减压阀
第一节：压力控制回路
2.二级减压回路
第一节：压力控制回路
一、调压回路： 二、减压回路 三、增压回路 四、保压回路 五、卸荷回路 六、平衡回路
基本内容
第一节：压力控制回路
三、增压回路
增压回路是用来提高系统中某一支油路的压力，实现压 力放大的回路。
基本内容
第一节：压力控制回路
四、保压回路
所谓保压回路，就是在执行元件停止工作或仅有工件 变形所产生的微小位移的情况下使系统压力基本上保持 不变。
最简单的保压回路是使用密封性能较好的液控单向阀 的回路，但是阀类元件的泄漏使得这种回路的保压时间 不能维持太久。
第一节：压力控制回路
1.利用液压泵的保压回路
这类回路包括：调压与限压回路、减压回路、增压回路、 保压回路、卸荷回路和平衡回路等多种回路。
第一节：压力控制回路
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一、调压回路 二、减压回路 三、增压回路 四、保压回路 五、卸荷回路 六、平衡回路
基本内容
第一节：压力控制回路
第一节：压力控制回路
1.单级调压回路
由一个定量泵和溢流阀组成 的单级调压回路。
溢流阀通常设置在泵出口附 近的旁通油路上, 系统供油压 力由溢流阀的调压弹簧调定。
第一节：压力控制回路
1.单级调压回路
单级调压回路在 汽车液压系统中较 为常见, 如汽车无 级自动变速器 中采 用单级调压回路或 双级调压回路两种 方案进行速比控制 和夹紧力控制。
多, 使得控制策略变得复杂, 成本
较高。
第一节：压力控制回路
3.多级调压回路
(1)采用三个溢流阀的多级调压回路
第一节：压力控制回路
（2）采用电液比例溢流阀的调压回路
调节电液比例溢流阀2 的输入信号电流, 就可以调节系 统的供油压力, 而不需要设置多个溢流阀和换向阀。
第一节：压力控制回路
一、调压回路 二、减压回路 三、增压回路 四、保压回路 五、卸荷回路 六、平衡回路
节省发动机的功率、减少油液发热、延长泵的寿命 。
第一节：压力控制回路
教学目标 教学要点 本章习题
第一节：压力控制回路 第二节：速度控制回路 第三节：方向控制回路
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教学目标
1) 熟悉三种液压基本回路中的常用回路。 2) 掌握三种液压基本回路的组成、工作原理、性能特
点及功能。 3) 掌握分析、设计和应用这些回路的方法, 为解决汽
车液压系统中的实际问题奠定基础。
路、方向控制回路中常见回路的特 点与特性、功能和应用,会从液压系 统中分解出液压基本回路,并分析其
各种常见液压基本回路的工 程应用
性能、特点,掌握根据工况、使用和
功能要求设计液压基本回路的方法
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第一节：压力控制回路
压力控制回路是利用压力控制阀作为回路主要控制元件 控制系统全局或系统局部压力，以满足执行元件输出所需 要的力或力矩要求的回路。
一、调压回路
液压系统的压力应当与负载相适应，才能合理使用动 力，减少不必要的动力消耗。调压回路的功用是控制系 统的压力保持恒定或限制其最大值，以便与负载相匹配。
定量液压泵系统中的压力调定主要用溢流阀，变量液 压泵系统中用安全阀限制系统的最大工作压力，防止系 统过载。当系统需要多个压力时，可以采用多级调压回 路来实现。
采用双作用增压缸的增压回 路, 能连续输出高压油。
第一节：压力控制回路
2.双作用增压缸增压回路
燃油喷射系统的增压回 路, 通过增压缸的增压作用 使燃油压力得到提高, 从而 提高燃油的喷射压力。
第一节：压力控制回路
一、调压回路： 二、减压回路 三、增压回路 四、保压回路 五、卸荷回路 六、平衡回路
第一节：压力控制回路
2.利用蓄能器的保压回路
第一节：压力控制回路
3.自动补油保压回路
第一节：压力控制回路
一、调压回路： 二、减压回路 三、增压回路 四、保压回路 五、卸荷回路 六、平衡回路
基本内容
第一节：压力控制回路
五、卸荷回路
在液压系统中，执行机构常在不停止液压泵运转（即 发动机不熄火）的状态下停止工作，这时如果采用卸荷 回路，就可使液压泵输出的油液在低压下流回油箱(即液 压泵卸荷)。
第一节：压力控制回路
1.单级调压回路
夹紧力控制阀由电控系统根据 从动轮液压缸的压力传感器的信 号进行自动调节, 改变其输出压力, 实现对目标夹紧力的跟踪控制。
速比控制阀是三位三通电液比 例控制阀, 由电控系统根据主动轮 Hale Waihona Puke Baidu从动轮的转速传感器信号进行 自动调节, 以保证输入到主动轮内 的油压稳定。
第一节：压力控制回路
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教学要点
知识要点
掌握程度
相关知识
液压基本回路的组 成、工作原理与分析
熟悉压力控制回路、速度控制回 路、方向控制回路中常见回路的组 流体力学的基本知识、液压 成和工作原理,掌握分析液压基本 元件方面的知识 回路工作过程或工作原理的基本方 法
熟悉压力控制回路、速度控制回
液压基本回路的特 点与特性、功能及应 用
2.二级调压回路
1—高压溢流阀；2—低压溢流阀
第一节：压力控制回路
2.二级调压回路
通过高、低压控制阀的控制,
满足了夹紧力和速比控制的要求,
由于速比控制和夹紧力控制的液
压缸压力通过高压控制阀和低压
控制阀来分别控制调节。
与单级压力回路相比, 双压力
回路变速器的性能得到了提高，
但是它结构复杂, 控制阀数量较
基本内容
第一节：压力控制回路
二、减压回路
减压回路的功用是使系统中的某一部分油路较主油路 具有较低的稳定压力。
最常见的减压回路是在需要减压的油路前串联定值减 压阀。例如汽车自动变速器中，变矩器润滑油路所需补 偿压力和液动换挡阀所需的控制压力一般都低于挡位离 合器油缸所需工作压力，为此，可在变矩器和换挡阀控 制油路中分别设置减压阀，各自的输出压力视需要而调 定。
它能用较低压力的泵来获得较高的工作压力，此外，还 可利用压缩空气助力来获得较高的油压力，可使系统简单、 经济。
如汽车的离合器操纵和制动器操纵采用了这样的回路。
第一节：压力控制回路
1.单作用增压缸增压回路
增压回路是用来提高系统中 某一支油路的压力, 实现压力放 大的回路。
第一节：压力控制回路
2.双作用增压缸增压回路
第一节：压力控制回路
1.单级减压回路
1-液压泵 2-溢流阀 3-减压阀
第一节：压力控制回路
2.二级减压回路
第一节：压力控制回路
一、调压回路： 二、减压回路 三、增压回路 四、保压回路 五、卸荷回路 六、平衡回路
基本内容
第一节：压力控制回路
三、增压回路
增压回路是用来提高系统中某一支油路的压力，实现压 力放大的回路。
基本内容
第一节：压力控制回路
四、保压回路
所谓保压回路，就是在执行元件停止工作或仅有工件 变形所产生的微小位移的情况下使系统压力基本上保持 不变。
最简单的保压回路是使用密封性能较好的液控单向阀 的回路，但是阀类元件的泄漏使得这种回路的保压时间 不能维持太久。
第一节：压力控制回路
1.利用液压泵的保压回路