单支点索道运输施工方案

山体公园单支点索道运输施工方案

山体公园铁塔工程概况

工程沿线地形以高山大岭为主，地表植被茂密，树木密集，且沿线村庄

较少，几乎没有运输道路可以利用，工程材料、器材运输十分困难。其中铁塔位距小型山地运输车辆可到达之处最远约有4km修筑盘山运输道路要损毁大量树木和植被，占用大量土地，经核算要实现修路运输，投资额巨大，且不符合国家环保、土地和林业政策要求。加之上述塔位工程材料、器材的运输量大（累计约120t ），若以传统的人力或畜力运输，除需要修筑简易的运输道路外，劳动强度高,施工效率低,运输周期长，另外塔材单件最重达, 采用人力和畜力运输根本无法运输。

二、单支点索道运输施工技术应用

对现场进行多次详细的实地调查，并结合山区施工材料运输常用的“道轨运输”、“索道运输”和“地面牵引拖车运输”等几种方法。经过周密的可行性分析和技术经济比较后，认为采用单支点架空索道运输具有施工投入小、作业简单、劳动效率高、受天气及外部环境因素影响小等优点，同时避免了因修筑运输道路而占用大量土地，损毁树木和植被，符合绿色环保施工的要求，对于解决山区和林区施工材料和器材的运输难题具有较高的经济技术性能比。

三、架空索道架设位置的确定

对拟选取的各种架设位置进行现场实地调查，并按照架空索道跨距

最小、中间没有明显凸出物、两端地势平坦的原则择优选取；架设位置确定

后使用全站仪对其平断面进行精确测量。

四、架空索道运输有关技术参数选取

索道型式: 单支点单索往复式架空索道;

跨距: 200—400m

咼差角: 咼差角一般在45°以下，最大不超过60 °;

运载能力: 最大运载能力2t;

运行速度: 运行最大速度为2m/s;

承载索: ©普通钢丝绳（6 X 37股），安全系数取;

支撑架：□ 360 mmX 360 mm角钢抱杆;

牵引动力：卷扬机1台（5t）;

牵引索：© 9普通钢丝绳（6 X 37股，参考重量m），安全系数取;

计算条件：不考虑覆冰影响、温度变化的影响和风力的作用。计算索道档距离为200—400m（按实际测量档距为准），高差角为45° ,支撑架高度根据具

体地形和高差以及跨越物确定，本工程选择抱杆高度为9nr。

五

架空索道的组成及现场布置

、

架空索道由承力索、支撑架、牵引、吊运等四个系统构成，详见图5-1。

架空索道运输系统的安装与调试流程

机具运输T 清理通道T 埋设地锚T 支撑架安装T 承力索架设T 牵引系统安 装7提料斗安装（吊装动滑车组安装）7系统调试7原材料运输。

索道运输系统的安装与调试流程分述如下: 清理通道

将架空索道走廊内影响索道安装或运输的地上障碍物清理干净，并对两 侧料场及支撑架安置处的地面进行平整。

地锚埋设

地锚规格和埋设位置符合架空索道平面布置要求，7t 地锚钢丝绳套为双

套①X,卸扣为8t 级；7t 地锚的有效埋设深度满足，3t 地锚的有效埋设深

态下只承受轴向压力，禁止在支撑架中部加载额外荷载。

五、 索道运输的安装与调试 度满足，马道坡度不大于

40O

o

支撑架安装 过1%支撑架在地面组装后，采用 5m 人字木质抱杆起立。支撑架在正常状

图5-1索道支撑架组装示意图

承力索架设

如图6-2所示，承力索采用张力牵放方法架设。具体施工方法如下：首

先，用动力伞展放①4迪尼玛绳，然后用①4迪尼玛绳张力展放© 9牵引索。

第二步：将©承力索线轴通过5t机动绞磨后和盘在5t卷扬机线轴上的© 9 牵引索连接。第三步：启动5t卷扬机慢慢收回© 9牵引钢丝绳，并控制绞磨缓缓松出©承力索，始终保持被展放的©承力索呈架空状态。第四步：当承力索头被牵至支撑架并通过承力滑车后，再继续将其牵至地面锚线位置，用©卡线器锚固承力索，松出其端头并与已设置好的7t承力索锚固地锚连接。

机动绞磨回卷收紧承力索，调整承力索空载弛度较承力索设计空载弛度f o大1〜2m左右，最后将承力索通过6t链条葫芦及8t旋转连接器与7t承力索锚

固地锚连接。调整6t链条葫芦，将承力索弛度细调至f o。

牵引系统由5t卷扬机、© 9牵引钢绳索、7t地锚等组成。

5t卷扬机采用电动型式（20kW柴油发电机组供电）；5t卷扬机使用一个7t地锚（独立双套）锚固；卷扬机安装位置平整，牵引索方向垂直于钢绳卷轮；卷扬机的盘绳长度不少于500m 系统调试检查

人工将从5t卷扬机引出的© 9牵引索通过3t转向滑车并与悬挂在行走

滑车下方的配重铁连接后，回松卷扬机，配重铁在重力作用下将后©9牵引索端头引至下锚固点与提料斗或吊装动滑车组可靠连接，并开始进行系统调试。系统调试重点检查的项目有：系统各部连接是否可靠；空载承力索弛度是否满足要求，两侧地锚是否牢固；支撑架是否有变形弯曲现象；发电机组、卷扬机等电气设备是否可靠接地；卷扬机刹车是否齐全有效；咼速行走滑车是否转动灵活，润滑油是否已按要求涂抹；架空索道两侧是否能保证通讯畅

通，安全警戒工作是否安排落实到位。

八、索道运输施工

经过系统调试检查，判定各系统正常后，即可加载正常运输。索道运输

时应根据基础、组塔、架线三大工序工程材料和器材的特性，选用不同的运输方式: 砂、石料运输

如图6-1所示，基础砂、石采用容积为，并设有自卸装置的提料斗进行

运输，在卸料点前侧5 —8米的位置设置1根卸料挡杆进行自动卸料。

使用一套索道运输系统。沿承力索方向顺向布置 2套行

走滑车，装料场用吊装带或高强卸扣通过吊装钢绳套将吊运构件与起吊滑车 组下的动滑车连接在一起，同时在构件的起吊侧适当位置附带一根卸料钢绳 套；启动卷扬机，收紧牵引索进行运输，当塔材或器材被运输至卸料位置时, 通过卸扣将卸料钢绳套与绑扎在支撑架上的钢绳套连接，回松牵引索，缓缓 的将构件或器材落至地面。卸料完成后，将卸料钢绳套挂在吊装滑车组下端, 收紧牵引索使吊装滑车组悬空，再回松卷扬机，使其在自重力作用下快速返 回装料场，进行下一次构件或器材的运输。

重量为〜1t 的构件或器材运输

如图 6-3 所示，使用两套并联索道运输系统运输。在两套索道运输系统 上分别布置 1 套行走滑车（其下端连接一套起吊动滑车组） ，穿过动滑车组的 两个© 9牵引索图6-1 架空索道运输砂、石料施工示意图

如图6-2所示,